盾构机始发方案
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底1、交底范围泥水加压平衡盾构机始发；2、质量要求及标准《地铁设计规范》 （GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》 （GB50299-1999）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307-1999）《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50308-2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB50446-2008）《建筑起重机械安全评估技术规程》 （建筑JGJ/T189-2009）3、施工准备3.1端头加固盾构始发井端头地层加固已完成，并根据设计要求对土体的加固效果进行检查，检查内容一般包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性。
若加固体经检查达到设计要求，则可进行下道工序施工；若未达到设计要求，则采取措施进行补充加固，并再次进行检查，直至达到设计要求方可进行下道工序施工。
3.2 端头降水当地层承压水头高于盾构始发洞门时，为保证盾构始发施工的顺利进行，对始发端头的承压水进行降水处理。
根据降水专项设计进行降水井施工，降水开始运行后，进行日常监测，当地下水位降至始发洞门以下1m或达到设计要求后，开始下道工序（洞门凿除）施工。
降水期间必须配备有安全装置的供配电系统，并配备双回路电源（备用发电机），以便在主电源临时停电时，能继续供电抽水。
其它设备用电不得干扰降水用电或串入降水供电线路内用电。
为保障水泵运转和正常使用，对电机设备要配有补偿保护装置。
降水期间在周边建筑物及基坑上布设一定数量的沉降监测点。
各监测点跟踪观测结果及时汇总分析，进行信息反馈，一旦发生沉降超标、变形过大等不良现象，立即采取应急措施处理。
3.3始发基础安装根据始发井结构以及隧道线路，对盾构始发姿态进行设计。
根据盾构始发姿态进行始发基础的安装，安装完成后严格进行测量复核，保证无误后固定。
3.4 反力架及支撑安装设计：反力架结构根据土建结构进行设计；反力架须具有足够的刚度和强度以能够提供盾构推进时所需的反力，反力架支撑系统将盾构推力作用到土建结构上，支撑提供的反力满足要求，且支撑有足够的稳定性。
盾构始发_接收专项方案
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
0--深圳地铁2221标段盾构始发与掘进方案(最新)讲解
1、概述1.1工程概况及盾构始发说明1.1.1工程概况本工程为深圳地铁二号线东延线（蛇口线）2221标段【东延线起点（世界之窗站）-侨城北站盾构区间】土建施工项目。
本工程左线里程为ZDK15+518.366~ZDK16+732.976,右线里程为YDK15+514.8~YDK16+732.976，左线全长1214.61m，右线全长1218.176m。
由于地质补勘中发现基岩突起，经过业主、设计等各方协调，本工程左右线隧道里程ZDK15+617.0~YDK15+675.0（长度58m）,ZDK15+514.8~ZDK15+682.0（长度167.2m）段采用矿山法开挖初衬，盾构空推拼装管片作为二衬进行施工。
本工程区间隧道自侨城北站盾构始发井开始掘进，以400米直径左转下穿侨香路后进入深圳市华中发电有限公司院内，然后下穿草地后进入人工湖范围，经过香山中街后进入欢乐谷游乐园院内，先后下穿的景点有迷旋、心语神泉、肯配古塔、丛林狩猎、奇境探险、幸运生肖、异度空间、水世界看台及飓风餐厅等。
随后进入矿山法隧道，盾构空推，并在洞内进行二次始发，下穿杜鹃山西街后进入吊出井。
本区间最小转弯半径为400米，最大坡度为千分之二十。
区间隧道地面线路西南侧欢乐谷西北一带原始地貌为残丘坡地，向北主要是冲洪积层沟谷，香山中街北侧为小型湖泊。
沿线地面较平坦，高差不大。
区间隧道穿越地层结构变化较大，岩土层分布变化较大，基底为花岗岩，基岩顶面起伏较大，工程地质条件复杂。
主要穿越的地层有：全风化花岗岩：褐黄色、粉红色，坚硬土状，除石英和部分钾长石外，其它矿物基本风化为粘土，原岩结构清晰，部分钾长石形态可辨，手捏成粉状。
与上覆残积层呈渐变过渡关系。
除少数孔外，其它孔均有分布。
强风化花岗岩：暗褐色、草绿色、肉红色，半岩半土状，局部碎块状，用手可捏碎，浸水崩解，原岩结构清晰，钾长石形态较完整、难折断，除ZK31、ZK44、ZK7~ZK14、ZK1~ZK3孔外，其它孔均见。
盾构始发掘进接收施工方案
盾构始发掘进接收施工方案盾构始发掘进是一种用于地下隧道施工的先进技术。
盾构机是一种在地下钻孔中同时施工和推进的机械设备，能够以较高的效率和质量完成地下隧道的施工任务。
盾构始发掘进接收施工方案是指在盾构始发阶段，如何合理安排施工流程和组织施工工作，以确保盾构机顺利进行始发掘进施工。
首先，盾构始发掘进接收施工方案需要确定好盾构始发的具体位置和方向。
根据隧道设计要求和地质调查资料，选择合适的始发位置，并确定盾构机朝向和开挖方向。
同时，需要在始发位置周围进行地面预处理工作，如清理、平整和加固地面等。
其次，盾构始发掘进接收施工方案需要进行工程准备工作。
包括准备盾构机和辅助设备，检查设备的工作状态和保养情况，确认设备可以正常运行。
同时，对施工现场进行必要的安全措施，如设置围挡和施工标志，安装监测设备等。
然后，盾构始发掘进接收施工方案需要制定详细的施工计划。
根据设计要求和施工单位的实际情况，合理安排盾构机的日常作业时间和施工进度。
同时，结合地质条件和隧道设计要求，制定适当的掘进速度和开挖断面的尺寸。
要合理安排工作人员的轮班，保证施工现场的连续作业。
接下来，盾构始发掘进接收施工方案需要进行施工准备工作。
这包括对盾构机进行检查和试运行，确保机器能够正常运转。
同时，要组织好各项施工人员和设备的调配，确保施工队伍的到位和施工技术的熟练程度。
在施工现场，要进行必要的调整和安排，包括设立工地办公室、仓库和休息室等。
最后，盾构始发掘进接收施工方案需要进行现场施工管理和质量控制。
施工人员要按照设计要求和施工规范进行施工作业，确保盾构机顺利进行始发掘进。
同时，要加强现场监理和质量检查，对施工过程中出现的问题进行及时处理和整改。
并进行必要的安全培训和技术交流，提高施工人员的工作素质和专业技术水平。
总之，盾构始发掘进接收施工方案是确保盾构机顺利进行始发掘进的关键。
通过合理安排施工流程和组织施工工作，能够提高施工效率和施工质量，保证地下隧道的安全和可靠性。
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
郑州市轨道交通 4 号线工程土建施工 09 标
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
5.6.3 盾构机空载调试 .................................................. 27 5.6.4 盾构机负载调试 .................................................. 27 5.7 盾尾油脂涂抹 ....................................................... 27 5.8 负环管片安装 ....................................................... 27 5.9 密封装置安装与洞门破除 ............................................. 28 5.9.1 密封装置安装 .................................................... 28 5.9.2 洞门破除 ........................................................ 30 5.10 盾构始发掘进理论参数计算 .......................................... 32 5.10.1 土仓压力控制 ................................................... 32 5.10.2 盾构始发推力计算 ............................................... 33 5.10.3 盾构机始发推进参数的选择 ....................................... 34 5.10.4 盾构千斤顶的推进速度及刀盘转速的设定 ........................... 35 5.10.5 出土量的设定 ................................................... 35 5.10.6 盾构机始发掘进注浆方案及主要技术参数 ........................... 36 5.11 始发试掘进施工 .................................................... 37 5.11.1 盾构始发施工参数取值 ........................................... 37 5.11.2 洞口密封处压浆 ................................................. 39 5.12 始发防“栽头”及防扭转措施 ........................................ 39 5.13 渣土改良 .......................................................... 39 5.14 掘进流程及操作控制 ................................................ 40 5.15 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................ 43 5.16 管片拼装 .......................................................... 45 5.17 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................ 47 5.18 运输组织 .......................................................... 48 5.19 洞内管线 .......................................................... 51 5.20 管线布置 .......................................................... 51 5.21 负环拆除 .......................................................... 52 5.22 洞内有害气体检测及预防 ............................................ 52 5.23 管片验收 .......................................................... 53 5.24 其他相关措施 ...................................................... 53 5.24.1 始发掘进工程管理措施 ........................................... 53 5.24.2 盾构始发技术要点 ............................................... 53 6、正常掘进施工 .......................................................... 55 6.1 正常掘进参数选择 ................................................... 55 6.2 渣土改良和管理 ..................................................... 55 6.3 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................. 55 6.4 管片拼装 ........................................................... 56 6.5 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................. 59 6.7 洞内出渣、运输及弃土外运 ........................................... 60 6.8 隧道通风、循环水、照明 ............................................. 60 7、盾构接收方案 .......................................................... 61 7.1 端头加固与降水 ..................................................... 61 7.2 盾构托架设计、安装 ................................................. 61 7.3 测量和姿态调整 ..................................................... 61
盾构机始发专项方案
盾构机始发专项方案嘿，大家好！今天我们来聊聊盾构机始发专项方案。
这可是个大工程，涉及到地下隧道施工，咱们可得认真对待。
下面，我就以意识流的方式，给大家详细讲解一下这个方案。
一、项目背景咱们得了解一下项目背景。
随着我国城市化进程的加快，地下空间资源日益紧张。
为了缓解地面交通压力，提高城市通行效率，各地纷纷开展地下隧道工程。
盾构机作为地下隧道施工的核心设备，其始发环节至关重要。
二、盾构机始发流程1.始发前准备（1）对盾构机进行全面检查，确保设备性能良好。
（2）对隧道口进行加固处理，防止盾构机在始发过程中发生塌方。
（3）对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉盾构机操作流程。
2.始发阶段（1）盾构机刀盘旋转，切削前方土体。
（2）推进油缸推动盾构机前行。
（3）出土系统将切削的土体排出。
（4）管片拼装系统将预制管片拼装成隧道结构。
3.始发后施工盾构机始发后，施工进入正循环阶段。
此时，我们需要密切关注盾构机运行状态，确保施工顺利进行。
三、专项方案内容1.技术措施（1）盾构机选型：根据项目需求，选择合适的盾构机型号。
（2）施工工艺：采用合理的施工工艺，确保盾构机高效运行。
（3）监测系统：安装监测设备，实时监控盾构机运行状态。
2.安全措施（1）施工现场安全管理：制定严格的安全管理制度，确保施工现场安全。
（2）应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
（3）个人防护：要求施工人员佩戴防护用品，确保人身安全。
3.质量控制（1）质量控制标准：制定质量控制标准，确保隧道质量。
（2）质量检测：对隧道质量进行定期检测，发现问题及时整改。
（3）质量培训：对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
四、实施与监控1.实施步骤（1）明确责任：明确各岗位职责，确保项目顺利推进。
（2）进度计划：制定合理的进度计划，确保工程按时完成。
（3）施工协调：加强与各相关单位的沟通协调，确保施工顺利进行。
2.监控手段（1）现场巡查：定期对施工现场进行巡查，发现问题及时解决。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案四、盾构始发方案4。
1 盾构施工总体安排4.1.1 盾构施工工期安排见附图1 盾构施工工期安排.4。
1.2 盾构总体施工方案盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。
拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后，盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图4.1.3 盾构始发场地平面布置见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑：设置两个渣土坑,存土高度4m，总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊，布置位置如图，跨度26m。
出渣道路：宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后，采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库：采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库：采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。
27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m＊9m硬化场地.充电房：采用12m＊3m，布置于盾构吊装孔两侧，采用24砖墙砌，内部做防水处理，中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池，可存水冷却。
安全通道：采用标准梯笼,高度应根据现场实际进行设计。
4。
1。
4 盾构人员准备情况主要管理人员：项目经理1名，项目总工1名，工区副经理1名,工区土建负责人1名,工区机电负责人1名,技术人员4名，施工队长2名，班长4名，材料员2名，安全员4名，质检人员2名.主要作业人员：盾构机主司机4名，盾构机副司机4名,管片拼装手4名，电瓶车司机4名，电工4名，电气焊工4名,机械维修保养工12名，线路维护工4名，地下隧道配合工20名，龙门吊司机4名，挖掘机司机4名，盾构砂浆搅拌站8名，地面配合工24名.4.1。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案盾构始发施工方案一、工程概况该工程位于城市地下，为盾构工程，总工程长度xx米，起点和终点明确。
隧道直径xx米，盾构机选型为xx型号，具备xx米每小时的推进速度。
二、施工准备1. 成立项目部，确定项目经理和相关负责人，制定施工组织设计方案。
2. 进行地质勘探，了解地质条件，确定隧道施工的地质情况。
3. 准备盾构机和相关设备，进行设备检修和调试，确保设备正常运转。
4. 施工现场进行准备工作，包括搭建施工用房、搭建机械设备、道路拓宽和道路交通组织等。
三、安全措施1. 确保施工现场的安全，并设置临时围挡和安全警示标志。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。
3. 设置监控摄像头和巡检人员，及时发现隐患并采取相应措施。
4. 配备灭火器具和应急救援设备，以应对可能发生的突发情况。
四、施工方案1. 掘进段施工：设置盾构机，并逐步推进，同时对掘进段进行围护结构的施工，确保施工过程中的安全和稳定。
2. 鉴定段施工：在掘进段完成后，进行隧道地质鉴定，对不稳定段进行处理，并采取相应措施加固或封闭。
3. 补偿段施工：对隧道进行补偿段的施工，主要是进行背填和国土矿物勘查，保证地表和地下结构的稳定和安全。
4. 放射段施工：在补偿段施工完成后，进行放射段的施工，主要是进行隧道覆土回填，同时确保隧道的稳定和安全。
五、质量控制1. 根据设计要求进行施工，监测地质条件和隧道结构的变化情况，及时调整施工方法和措施。
2. 进行隧道结构的定期检测，确保其符合设计要求和施工标准。
3. 保证关键节点的质量，对于施工过程中出现的问题及时进行处理和整改。
六、环境保护1. 严格执行环境保护法律法规，减少施工对周边环境的污染。
2. 设置防尘网和喷雾降尘装置，减少施工对空气质量的影响。
3. 对废弃物进行分类处理和合理利用，减少对环境的负面影响。
七、施工进度和安排根据工程总长度和盾构机的推进速度，制定详细的施工计划和进度安排，确保施工进度的合理和高效。
03盾构机的始发和到达施工技术
调整掘进方向，始发阶段空间定位意义在于保证盾构机始发掘进的隧道线形满足设计规范，不超限。
(1)盾构机始发时一般处在直线段或者缓和曲线段，在直线段盾构机始发采取盾构机轴线与设计轴线平行或者重合的方式来始发。
(2)在缓和曲线段采取盾构机轴线与隧道设计轴线相切的方式来始发（切线始发）。
(3)在小曲线段，盾构机始发采用盾构机轴线割隧道轴线的方式来始发（割线始发）。
割线的确定根据隧道设计轴线的曲线半径、盾构机体长度、盾构机调整方向的操作因素来考虑。
Cad制图的方法，简单、精确。
(4)考虑始发井主体结构、维护结构的目的在于确定其结构施工成果是否偏差过大，影响洞门密封的安装，保证洞门密封效果。
(5)盾构机沿轴线方向的定位对盾构始发影响不大，但准确的定位会对洞门施工产生影响，主要指零环与主体结构在轴线方向上的距离，洞门施工时是否需要切割或拆除零环。
2、始发托架和反力架的安装定位一般在始发井主体结构施工时即进行始发托架、反力架安装预埋件的安装固定。
盾构机始发托架、反力架的安装定位依赖于预埋件安装位置和强度，因此预埋件需定位准确，安装牢固；盾构机始发托架的安装定位，依据盾构机始发空间位置来确定，在安装方面主要考虑其固定牢固；反力架的安装定位需考虑盾构机始发的空间位置，选择合理的固定方式，以保证足够的始发反力，从受力的角度分析，反力架的安装需满足抗弯、抗剪、抗拔；反力架的基准钢环平面要与盾构机始发方向垂直，基准环的空间位置，与待拼装的负环位置要准确对应。
3 洞门密封的安装、洞门破除、始发负环管片的拼装1、洞门密封的结构图1 洞门密封结构2、安装注意要点定位准确、安装牢固。
3、洞门破除检查确定地层稳定的条件下方可破除洞门，洞门破除要遵循快速破除，及时清理，迅速推进、刀盘快速顶到掌子面为原则。
4、负环管片拼装方法在盾尾刷上直接拼装。
图2 负环管片拼装负环管片一般采取错缝拼装，根据负环管片拼装成果为直线选用管片，考虑隧道设计轴线线形因素，可在-1环开始调整管片类型和拼装点位，拟合施工曲线。
盾构机始发方案
盾构机始发方案一．盾构始发的工艺流程盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑）、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。
本标段九堡东站～乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发，采用安装反力架和拼装负环管片的方案，始发流程见图1《盾构始发流程图》图1 盾构始发流程图二．盾构始发的施工技术1．始发洞口的地层处理在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。
本工程盾构在K29+820（右）处设1座盾构工作井，为明挖结构；在K28+630处有1座盾构掉头井。
始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土，粉性土的透水性较好，易引起流砂、管涌等不良地质现象，因此需要进行端头加固。
加固后土体强度需要达到以下指标：无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa，渗透系数K≤1×10-10米/秒。
同时由于加固区与非加固区土体软硬程度有差异，为避免端头井加固区与非加固区间的不均匀沉降宜在其间设置变形缝。
加固区间分为两部分初步加固与补充加固。
初步地基加固范围一般为洞口周围3米，加固长度为盾构出洞外8米，盾构进洞外8米，拟施工水泥土搅拌桩。
加固盾构进出洞口端头土体初步加固完成，盾构井围护结构强度达到设计要求后，对于加固体和车站围护结构之间约30cm左右的加固盲区，拟施工一排300毫米旋喷桩补充加固。
2．始发洞门的凿除本区间出洞或进洞前先打探孔检查洞口处加固体稳定情况，确认稳定时开始进行洞门端头围护结构凿除。
为了避免洞门凿除对车站结构产生扰动，洞门凿除时分九块进行，洞门钢筋混凝土凿除分块见图2《洞门凿除示意图》。
露出内外钢筋，割除内排钢筋，保留外排钢筋，在每块混凝土中间开凿一个吊装孔，清理干净洞门圈底部的混凝土块后按先下后上顺序逐块割除外排钢筋（外排钢筋割除时要注意将侵入开挖轮廓线的钢筋割除干净），吊出所有的混凝土块。
盾构始发活动策划方案
盾构始发活动策划方案一、活动概述盾构始发活动是指盾构机开始进行掘进工作的仪式性活动。
盾构机是一种大型的隧道掘进设备，用于地下管道、地铁、隧道等工程的施工。
盾构机始发活动被视为一个重要的里程碑，代表着工程施工的正式开始。
本次盾构始发活动旨在拉开工程建设的序幕，激励参与人员的斗志，鼓舞项目团队的士气，同时向外界传递工程的进展情况和安全意识，提高工程的知名度和声誉，展示工程建设的现代化技术与规范化管理，吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注。
二、活动目标1. 展示工程建设的现代化技术与规范化管理水平；2. 提高工程的知名度和声誉；3. 吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注；4. 营造良好的团队氛围，鼓舞参与人员的斗志。
三、活动日期与时间安排本次盾构始发活动预计于X年X月X日举行，具体时间为上午9:00 - 11:00。
时间安排如下：09:00 - 09:15 开幕致辞09:15 - 09:30 盾构机展示及介绍09:30 - 09:45 工程进展情况发布09:45 - 10:00 合作伙伴代表致辞10:00 - 10:15 盾构始发仪式10:15 - 10:30 茶歇及自由交流10:30 - 11:00 媒体采访与报道备注：具体时间安排可能因现场情况而有所调整。
四、活动流程1. 开幕致辞开幕致辞由工程项目负责人或相关政府部门代表进行，介绍工程的背景和意义，宣布盾构始发活动正式开始。
2. 盾构机展示及介绍在活动现场设置盾构机展示区，由专业工作人员对盾构机进行详细介绍，包括机器的工作原理、技术参数、施工效果等，并与参与人员互动交流。
3. 工程进展情况发布由项目部负责人或工程总监简要介绍工程的建设进展情况，包括已完成的工作内容、进度情况以及未来的工作计划，同时突出工程的创新技术和安全管理。
4. 合作伙伴代表致辞邀请与工程建设相关的合作伙伴代表发表致辞，对工程的重要性和合作经验进行分享，并对工程的顺利进行表达期望。
南京长江隧道工程盾构始发方案
南京长江隧道工程盾构始发方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我拿起笔，思绪开始飘散。
关于南京长江隧道工程的盾构始发方案，我已经构思了许久，现在，就让我用这流畅的文字，将这份方案一气呵成。
一、项目背景南京长江隧道工程，是我国长江流域的一项重大基础设施项目，全长约10.3公里，西起南京江北新区，东至南京主城区。
工程采用盾构法施工，盾构直径达14.93米，是我国直径最大的盾构隧道之一。
项目建成后将大大缓解南京过江交通压力，促进两岸经济发展。
二、盾构始发方案1.始发井建设盾构始发井位于江北新区，占地面积约2000平方米。
井内设置盾构机安装、调试、维修等设施，同时配备相应的供电、供水、通风等系统。
始发井建设采用明挖法施工，确保施工安全、高效。
2.盾构机选型3.盾构始发程序（1）盾构机安装调试在始发井内，将盾构机各部件组装完毕，并进行调试。
确保盾构机在始发前各项性能指标达到最佳状态。
（2）盾构机进洞盾构机进洞前，需要对洞口进行加固处理，防止土体流失。
进洞时，要注意控制盾构机姿态，确保顺利进入隧道。
（3）盾构机推进盾构机推进过程中，要密切关注地质条件变化，调整推进参数。
同时，加强对盾构机的维护保养，确保施工顺利进行。
（4）盾构机出土盾构机出土过程中，要合理控制出土速度，避免对地面产生影响。
出土后的渣土要及时外运，减少对环境的影响。
4.施工安全措施（1）加强监测施工过程中，要对地面、地下水位、隧道结构等进行实时监测，确保施工安全。
（2）应急预案针对可能出现的突发情况，制定应急预案，确保施工过程中能够迅速应对。
（3）人员培训加强施工人员培训，提高安全意识，确保施工安全。
三、施工进度安排南京长江隧道工程盾构始发方案预计施工周期为24个月。
具体进度安排如下：1.始发井建设：3个月2.盾构机安装调试：2个月3.盾构机进洞：1个月4.盾构机推进：15个月5.盾构机出土：2个月6.施工验收：1个月四、项目效益1.缓解过江交通压力，提高交通效率。
盾构始发施工方案
【盾构始发施工方案】一、引言盾构始发施工是盾构隧道施工中的关键环节之一，其合理规划与设计对于工程的顺利进行至关重要。
本篇文档将围绕盾构始发施工方案展开论述，分析施工前的准备工作，提出适合的施工方法与技术措施，并结合实际案例进行阐述。
二、施工前的准备工作1. 前期测量与勘探在盾构隧道始发施工前，必须进行详细的地质测量与勘探工作，包括地质构造、岩性、岩层裂隙、地下水位等信息的获取。
这为后续的始发施工提供了可靠的工程数据。
2. 材料准备在盾构始发施工前，需做好各种材料的准备工作，包括盾构机、钢筋、混凝土、润滑剂和防水材料等。
同时，要确保材料的质量符合施工要求。
3. 施工队伍组建盾构始发施工需要专业的施工队伍，具备丰富的施工经验和技术能力。
需要合理组建施工队伍，明确各岗位职责，确保施工的高效进行。
三、盾构始发施工方法与技术措施1. 盾构机的选择与设置盾构机是盾构隧道始发施工的核心设备，其选择与设置直接关系到施工的效率和质量。
在选择盾构机时，要考虑隧道的地质条件、直径、强度要求等因素。
合理设置盾构机的推进力、转速和刀具类型等参数，保证施工的正常进行。
2. 围岩处理与支护根据盾构机开始推进前获得的地质信息，对围岩进行合理处理与支护，以提供良好的施工环境。
包括预处理围岩的注浆、锚杆支护，以及设置合适的衬砌结构等。
3. 盾构机的始发推进盾构机始发施工过程中，要严格控制推进的速度和姿态，避免因地质条件变化引起的困难。
监测盾构机状态，及时调整推进参数，确保始发施工的平稳进行。
4. 润滑剂的使用在盾构始发施工中，润滑剂的使用对于减少摩擦力、保护刀具和提高推进效率至关重要。
要合理选择润滑剂，严格按照使用说明进行添加和维护。
5. 地下水处理与排水在盾构始发施工中，地下水是一个重要的影响因素。
需要根据地下水位的情况，合理设置排水系统，以保持工作面的干燥和稳定。
四、实际案例分析以某城市某段盾构隧道的始发施工为例进行分析。
在该工程中，通过前期详细的勘探和测量，获得了准确的地质信息。
盾构机钢套筒始发施工技术
盾构机钢套筒始发施工技术摘要：采用钢套筒进行盾构始发作业，是国内近几年兴起的施工方法，是始发端头无法加固时的安全始发作业方法。
福州地铁二号线南门兜站~水部站区间采用钢套筒成功始发，总结了钢套筒盾构始发作业的工序流程和主要施工技术要点，为以后相似工程提供经验。
关键词：盾构始发钢套筒施工技术前言目前，国内地铁建设十分火热，各大一线城市和各省会城市均在建设。
地铁隧道建设中采用最多的就是盾构法施工。
而盾构法施工中，盾构始发是其中一项重大危险风险源。
始发过程中会出现水土压力失衡导致盾构始发端头井涌水涌沙，进而导致车站侧墙坍塌。
因地铁施工往往位于城市繁华地段，周围建筑物密集，交通繁忙，一旦出现坍塌将危及周边建筑物和交通，造成巨大经济损失和社会影响。
目前，国内采用的常规的手段是对盾构始发段进行地层加固，如采用三轴搅拌桩、高压旋喷桩等。
但福州地铁二号线南门兜站~水部站限于场地位置、管线、施工工期等原因，无法进行端头加固，为了保证始发安全，综合考虑选择采用钢套筒始发，这也是福州首例采用钢套筒进行始发作业。
一、工程概况1.1区间基本情况福州地铁2号线南门兜站～水部站区间从南门兜站出发后沿古田路向东走行。
区间隧道主要下穿古田路过街地道、五一北路、古田路桥涵、经R-1500m、R-2000m曲线调整后接至水部站。
区间隧道两侧主要为商场、广场、展览馆、科技馆等，线路纵断面大体呈单向坡，沿1处联络通道，隧道顶埋深约9.9～17.5m。
因工期原因调整为从水部站始发。
1.2水文、地质情况水部站西端头井位于位于古田路与柳前巷交叉口，区间周围所处地层围岩土层主要为<2-4-1>淤泥、<2-4-4>淤泥夹砂；隧道上沿覆土约10 米，水位标高为3.42～6.7m 左右，均在掘进隧道上部。
另水部站地热异常，确定为温泉地带。
1.3地面建筑物及管线情况水部站位于古田路上，周边高层较多，北侧华丰大厦，福晟财富中心大楼，建行福州城南支行，南侧主要为闽都大厦地块，中美大厦。
北京地铁十号线盾构始发仪式筹备工作安排
中铁六局北京地铁十号线“开拓号”盾构机始发仪式筹备工作安排为高效优质完成北京地铁十号线首台“开拓号”盾构机始发仪式，做好筹备工作，特建立始发仪式筹备工作领导小组：组长：田宏伟副组长：张国斌组员：代亚东孟瑞平丁修恒刘逢贾广武白瑞汤鋆铭孙昊陈佩佩张成博梁东下设策划组、实施组、后勤组、宣传组四个小组，具体分工如下：1、策划组组长：代亚东组员：贾广武白瑞负责仪式方案确定，与礼仪公司接洽现场彩旗、标语、拱门、背景板、停车位、礼炮、始发启动等，并做好检查验收。
2、实施组组长：贾广武组员：白瑞汤鋆铭孙昊梁东负责现场设备的调集、组织、摆放，主席台、板房搭设。
（由礼仪公司负责）3、后勤组组长：汤鋆铭组员：孙昊陈佩佩张成博梁东负责领导接待、车辆安排、休息安排。
4、宣传组成员：代亚东白瑞中铁六局北京地铁十号线“开拓号”盾构机始发仪式筹备工作细化一、具体分工：1、主席台：搭设、布置由礼仪公司负责。
实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞2、始发启动台：启动台、鲜花布置、电源、搭设礼仪公司负责，实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞3、地毯、背景墙：礼仪公司负责，实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞4、休息室（会议室）会场鲜花，搭设，布置礼仪公司负责。
实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞5、礼仪服务：礼仪公司负责，策划组负责验收。
6、标语、彩旗、彩飘、礼炮、气拱、胸花：礼仪公司负责，策划组责验收。
负责人：贾广武白瑞7、军乐队、锣鼓队、音响、电源、扩音器：礼仪公司负责，策划组负责验收。
8、停车位、道路划线、站位点：策划组、后勤保障组负责，负责人：孙昊9、活动卫生间2个、应急车辆一辆：后勤保障组负责。
负责人：汤鋆铭孙昊10、会场地面：实施组负责，策划组负责验收。
11、指路牌：礼仪公司负责，策划组、后勤保障组负责验收。
负责人：孙昊12、方阵人员：后勤保障组负责。
负责人：汤鋆铭13、治安保卫：后勤保障组负责。
负责人：汤鋆铭14、现场停车场地：后勤保障组负责。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案一、前言盾构始发工程是地下交通隧道施工中的重要环节，对整个工程质量和进度具有至关重要的影响。
为确保盾构始发工程顺利进行，本文将就盾构始发专项施工方案进行详细阐述。
二、施工准备2.1 基础作业在施工前，需要对工程现场进行细致的勘测，确认地质情况和地下管线走向，为施工做好准备工作。
2.2 设备调试对盾构机械设备进行全面检查和调试，确保设备运转正常，各项指标符合要求。
2.3 施工人员培训对参与始发施工的施工人员进行培训，使其熟悉工程要求和安全规范，做好个人防护措施。
三、施工流程3.1 始发孔开挖根据设计要求，进行始发孔的开挖工作，保证孔径准确、孔壁平整，为盾构机的出发提供良好的条件。
3.2 盾构机出发盾构机作为施工的主力设备，应在始发孔就位后进行出发，按照设计轨道顺利前进，全程监控盾构机各项参数，确保施工过程安全顺利。
3.3 地质灾害防范在整个始发过程中，要加强地质灾害的监测和防范工作，及时处理地质灾害隐患，确保始发工程顺利进行。
四、施工质量控制4.1 施工记录在施工过程中，要做好详细的施工记录，包括各项参数、施工进度、质量检测结果等，为后续工程质量监测提供参考。
4.2 质量检测对盾构始发过程中的各个环节进行定期检测，确保施工质量符合设计要求，及时处理质量问题，提高工程整体质量水平。
五、施工安全控制5.1 安全培训施工人员要定期参加安全培训，遵守安全操作规程，做好个人防护，保证施工期间的安全。
5.2 安全监控在施工现场设置安全监控点，对施工过程进行实时监控，发现安全隐患及时处理，确保施工场所安全。
六、总结盾构始发专项施工方案是地下交通隧道施工中至关重要的一环，只有通过严谨的施工准备、精细的施工流程、严格的质量控制和安全控制，才能确保盾构始发工程顺利进行，为后续工程的顺利施工奠定坚实基础。
盾构始发场地临建方案
盾构始发场地临建方案一、项目背景盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程，该隧道全长约10公里，其中一部分是通过盾构机进行施工。
盾构始发场地临建工程包括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。
本方案旨在确保盾构始发场地的正常施工，保证工程质量和进度。
二、临建场地选址三、场地布置1.盾构机进洞口：盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置，便于施工人员和设备的进出。
进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志，确保施工区域的安全。
2.导轨设施：根据盾构机的类型和尺寸，选择适合的导轨配置。
导轨应铺设在坚实的地基上，并严密固定，以保证施工期间的安全和稳定。
3.临时运输通道：在始发场地附近设置临时运输通道，用于运输盾构机和相关材料。
通道应尽量保持平整，便于车辆行驶。
四、设施建设1.临时办公区：在始发场地附近设置临时办公区，供施工人员进行办公、休息和食宿。
办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施，并保证通风、通信和卫生条件良好。
2.仓库设施：在始发场地附近设置临时材料仓库，用于储存盾构机的备用零部件和施工所需的材料。
仓库应具备防潮、防火等功能，并按照材料的性质进行分类储存。
3.水电设施：在始发场地附近设置临时供水、供电设施，保证施工期间的用水和用电需求。
供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求，供水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。
4.垃圾处理设施：在始发场地附近设置垃圾处理设施，确保施工期间的垃圾处理，保持施工区域的环境整洁。
五、安全措施1.安全警示标志：在始发场地周围设置明显的安全警示标志，提醒施工人员和过往人员注意安全。
标志的设置应符合相关标准。
2.安全防护设施：在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施，如栏杆、安全网等，确保施工现场的安全。
3.安全培训和管理：对施工人员进行安全培训，确保他们了解安全操作规程和应急措施。
建立健全的安全管理制度，加强对施工人员的安全监管。
4.环境保护：在施工期间严格按照环境保护要求施工，不影响周边环境的污染和破坏。
盾构始发临时供电供水通风及始发场地布置方案
盾构始发临时供电供水通风及始发场地布置方案
1.1 盾构始发供电盾构机供电从现场业主提供的高压电源接入点（
10KV ）引出，接入盾构机。
在前期场地硬化过程中，已预埋DN100
管道（从高压电源接入点到盾构始发井）方便后期穿入。
至始发井西侧西北角下井，沿盾构机方向每十米安装一个电缆挂钩，一直布置到盾构机第四节台车上的电缆放置区，并与盾构机上盘于电缆卷筒上的200 米软电缆相连。
敷设连接的硬电缆长度为200 米，将电缆剩余部分盘卷起来并悬挂于始发井的侧墙上（高压电缆为
3X50+3X25/2 ）。
1.2 盾构始发供水、排水盾构机用水为单循环用水，从地面预留的
自来水接入点
（DN100 ）引至地面蓄水池，再从蓄水池上分管接至盾构机供水管上（一根DN80）。
由于盾构下坡掘进，施工产生的污水将流入盾构机前
端，由设置在盾构机内部的抽水机将水抽入始发井沉淀池
（污水管一根DN80），污水经三级沉淀后方可排入地面市政
管道。
1.3 盾构始发通风盾构机始发时，由于没有完全在隧道内，不需要
另外设
置通风设备，只要利用盾构机上自备的风机即可满足盾构始
发施工时的通风要求。
后期盾构正常掘进后，在中板上设置
通风机为盾构施工供风，通风管为①1000mm。
1.4盾构机始发场地布置图详见附图二“盾构机始发场地平面布置
图” 。
1.5洞内照明、管线、走道板布置图洞内管线、管线、走道板布置
见洞内管线布置图。
洞内
照明灯具高压钠灯，额定功率150W，沿380/220V照明线走
向布置，间距6m，确保洞内照明质量。
图1.5-1洞内管线布置图。
盾构始发准备工作顺序
盾构始发准备工作顺序1、盾构始发准备工作：盾构掘进施工的竖井始发工作井:满足盾构掘进机安装和出洞施工的要求接收工作井:盾构隧道掘进完成后进入接收井,满足盾构拆卸或转场吊装移位的工作空间要求竖井施工方法:沉井法、地下连续墙围护、钢板桩围护⑴凿除洞门混凝土施工流程：搭设脚手架→开孔检验加固效果→凿除洞门第一层混凝土→安装橡胶帘布板和翻板→安装防磕头装置。
盾构始发前需在洞门上开16个观察孔，观察是否有渗漏水现象，若有渗漏水现象，马上封堵观察孔，采用冷冻法加固的洞门，继续冷冻，延长冻结时间。
采用旋喷桩加固的洞门，采用注浆法止水，直至观察孔不再渗漏水为止。
当现场满足以下要求时开始始发：⑴工作井已按设计要求完成并通过验收，其标高、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求并能满足盾构施工各阶段受力要求（端头井结构尺寸和洞门中心已复核且符合设计要求）；⑵盾构推进、始发／到达施工方案已通过专家评审，评审意见已予落实或整改，监理细则已编制审批；⑶测量、监测方案已审批，监测控制点已按监测方案布置好，且已测取初始值；⑷井下控制点已布设且固定；⑸要求的各项端头措施（端头加固、降水、冷冻等）已经完成，各项指标已经达到设计要求并有检测报告；⑹洞门探孔已打，未发现异常情况并满足始发／到达要求；⑺始发／接收托架架已经设计验算，结构强度满足要求；⑻对盾构隧道沿线的建（构）筑物、管线等设施现有状况及其承受变形的能力已完成调查，并且制订好切实可行的防御措施；⑼施工现场技术交底（含各施工工艺和步骤）已按要求完成；⑽人员、机械、材料按要求到位（盾构以及大型起重设备拼装就位，并通过相关部门验收）；⑾对本工程潜在的风险进行辩识和分析，有针对性、可操作性的应急预案编制完成并落实抢险设备、材料、人员、方案等；⑿已落实设计、专项施工方案及规范规定的其它要求。
（2）盾构始发①在洞圈内侧沿发射架轨道直线方向焊接2块防磕头装置，高度与钢轨保持一致。
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盾构机始发方案一．盾构始发的工艺流程盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑）、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。
本标段九堡东站～乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发，采用安装反力架和拼装负环管片的方案，始发流程见图1《盾构始发流程图》图1 盾构始发流程图二．盾构始发的施工技术1．始发洞口的地层处理在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。
本工程盾构在K29+820（右）处设1座盾构工作井，为明挖结构；在K28+630处有1座盾构掉头井。
始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土，粉性土的透水性较好，易引起流砂、管涌等不良地质现象，因此需要进行端头加固。
加固后土体强度需要达到以下指标：无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa，渗透系数K≤1×10-10米/秒。
同时由于加固区与非加固区土体软硬程度有差异，为避免端头井加固区与非加固区间的不均匀沉降宜在其间设置变形缝。
加固区间分为两部分初步加固与补充加固。
初步地基加固范围一般为洞口周围3米，加固长度为盾构出洞外8米，盾构进洞外8米，拟施工水泥土搅拌桩。
加固盾构进出洞口端头土体初步加固完成，盾构井围护结构强度达到设计要求后，对于加固体和车站围护结构之间约30cm左右的加固盲区，拟施工一排300毫米旋喷桩补充加固。
2．始发洞门的凿除本区间出洞或进洞前先打探孔检查洞口处加固体稳定情况，确认稳定时开始进行洞门端头围护结构凿除。
为了避免洞门凿除对车站结构产生扰动，洞门凿除时分九块进行，洞门钢筋混凝土凿除分块见图2《洞门凿除示意图》。
露出内外钢筋，割除内排钢筋，保留外排钢筋，在每块混凝土中间开凿一个吊装孔，清理干净洞门圈底部的混凝土块后按先下后上顺序逐块割除外排钢筋（外排钢筋割除时要注意将侵入开挖轮廓线的钢筋割除干净），吊出所有的混凝土块。
图2 洞门凿除示意图3．洞口密封洞口密封是为盾构在始发时防止背衬注浆砂浆外泄所用，按种类分有压板式和折叶式两种，其中折叶式越来越被人们所认可。
洞口密封的施工分两步进行施工，第一步是在车站结构的施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作，要特别注意的是在埋设过程中预埋件必须与车站结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，应先清理完洞口的碴土，再完成洞口密封的安装。
（1）洞门密封装置的安装1）洞口密封是为盾构在始发时防止背衬注浆砂浆外泄所用，按种类分有压板式和折叶式两种，本工程中盾构机始发洞门密封采用折叶式压板。
洞口密封的施工分两步进行施工，第一步是在车站结构的施工过程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作，要特别注意的是在埋设过程中预埋件必须与车站结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，应先清理完洞口的碴土，再完成洞口密封固定板、折叶压板及洞门帘布橡胶板的安装图2 洞口密封装置安装图2）为了保证在盾构机始发时快速、牢固地安装密封装置，在车站施工时在预留洞门处预埋环状钢板，洞门预埋件的结构尺寸见图3。
图3 洞门预埋件的尺寸图3）盾构机进入预留洞门前在外围刀盘和帘布橡胶板外侧涂润滑油以免盾构机刀盘挂破帘布橡胶板影响密封效果。
当盾构机刀盘进入洞门后将扇形压板置于外侧并用螺栓固定；当盾构机主机全部通过洞门后将扇形压板置于内侧靠在负环管片的外表面，起到防止泥水、浆液流失的作用，从而减少始发时的地层损失。
4）安装的示意图间见图4所示：图4 洞门拆叶压板示意图4．洞口始发导轨的安装在围护结构破除后，盾构始发台端部距离洞口围岩必然会产生一定的空隙，为保证盾构在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构“叩头”现象，需要在始发洞内安设洞口始发导轨。
安设始发导轨时应在导轨的末端预留足够的空间，以保证盾构在始发时，不致因安设始发导轨而影响刀盘旋转。
5．反力架、始发基座的安装（1）反力架的结构在盾构主机与后配套连接之前，进行反力架的安装。
由于反力架为盾构始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发台轴线垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。
安装时反力架与车站结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度，其结构见图4《反力架结构示意图》。
图4 反力架结构示意图（2）负环管片环数、负环管片位置的确定假定盾构长度LTBM ＝8.3m ，安装井长度LAS ＝12m （因不同的始发井尺寸而不同），洞口围护结构在完成第一次凿除后的里程DF ，设计第一环管片起始里程D1S ，管片环宽WS ＝1.2m ，反力架与负环钢管片长WR ＝1.5m （自行设计加工的尺寸）。
DR 为反力架端部里程，N 为负环管片环数。
在安装井内的始发时最少负环管片环数确定N ＝（D1S －DF ＋8.3）／WS 环（3）反力架、负环钢管片位置的确定在确定始发最少负环管片环数后，即可直接定出反力架及负环管片的位置。
反力架端部里程DR ＝D1S －N ×WS （4）反力架、始发台的定位与安装。
在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。
安装时反力架与车站结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
由于反力架和始发台为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在±10MM 之内，高程偏差控制在±5MM 之内，上下偏差控制在±10MM 之内。
始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜反力架负环钢环±3‰。
（5）始发基座的安装盾构机组装前，依据隧道设计轴线与洞口定出盾构出洞姿态的空间位置，然后反推出始发基座的空间位置。
始发基座的安装注意始发、到达段所处的线路平、纵面条件。
由于始发基座在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及约束盾构旋转的扭矩，所以在盾构始发前，必须对始发基座两侧与盾构井预埋件及钢支撑进行连接固定，加固的方式见图5《盾构始发基座加固示意图》。
考虑到盾构机可能叩头的影响，始发基座的安装高程可根据端头地质情况进行适当抬高10～20mm。
盾构始发基座具有足够的刚度和强度，导轨必须顺直。
图5 盾构始发基座加固示意图（6）始发基座、导轨和管片安装后的示意图见图6图66. 盾构的始发（1）始发台两侧的加固由于始发台在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及约束盾构旋转的扭矩。
所以在盾构始发之前，必须对始发台两侧进行必要的加固。
（2）负环管片的安装1）负环管片安装准备在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏尾盾刷、保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢），以使管片在盾壳内的位置得到保证。
2）负环管片的安装负环管片包括负环钢管片和负环砼管片。
负环钢管片为350mm厚，内径为5640mm，外径为6340mm的钢制圆环，负环钢管片起到连接负环砼管片和反力架的作用。
在拼装第一环负环管片时，在盾尾管片拼装区180°范围内用木条填垫盾尾内侧与管片间的间隙，见图7《负环管片定位示意图》。
在盾构机内拼装好整环后利用盾构机推图7 负环管片定位示意图进千斤顶将管片缓慢推出盾尾，此时利用门吊将拼装好的整环钢管片吊至盾尾，并将钢管片同推出盾尾的负环管片用螺栓连接。
为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，在始发基座导轨上点焊圆钢，以填充始发支座轨道与管片外侧的空隙，使圆钢将负环管片托起。
第二环负环以后管片将按照正常的安装方式进行安装。
随着负环管片的拼装负环钢管片将靠在反力架上，负环钢管片同反力架采用焊接的形式连接牢固。
随着负环的进一步拼装，盾构机快速地通过洞门进行始发掘进施工。
（3）盾构始发作业1）空载推进盾构在空载向前推进时，主要控制盾构的推进油缸行程和限制盾构每一环的推进量。
要在盾构向前推进的同时，检查盾构是否与始发台、始发洞发生干涉或是否有其他异常事件或事故的发生，确保盾构安全的向前推进。
2）始发时盾构姿态的控制主要通过盾构机的推进油缸行程来控制姿态。
3）始发时盾构推进参数的控制在保证盾构正常推进的情况下，稍微降低总推力和刀盘扭矩。
（4）洞口注浆在盾尾完全进入洞体后，调整洞口密封，进行洞口注浆。
浆液不但要求顺利注入，而且要有早期的强度。
注浆压力控制在1.5bar以内。
7．反力架、负环管片的拆除反力架、负环管片的拆除时间根据背衬注浆的砂浆性能参数和盾构的始发掘进推力决定。
一般情况下，掘进100M以上（同时前50环完成掘进7日以上），可以根据工序情况和工作整体安排，开始进行反力架、负环管片拆除。
8. 始发试掘进技术要点（1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态与设计线路基本重合。
（2）第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。
负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。
（3）盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行，盾构中线比设计轴线适当抬高2-3cm。
（4）盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸保持同步。
（5）初始掘进时，盾构机处于始发台上。
因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。
（6）始发阶段，设备处于磨合期。
要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。
掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。
（7）盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布。
三．常见问题的预防和处理1. 加固效果不好端头土体加固的效果不好是在始发过程中经常遇到的问题。
采取的主要措施是必须根据端头土体情况选择合理的加固方法，而且要加强过程控制，特别是要严格控制一些基本参数。
对于加固区与始发井间形成的必然间隙要采取其它方式处理。
2.开洞门时失稳开洞门时失稳主要表现为土体坍塌和水土流失二种，其主要原因也是由端头加固效果不好所致。
在小范围的情况下可采用边破除洞门砼，边利用喷素砼的方法对土体临空面进行封闭。
如果土体坍塌失稳情况严重时，只有封闭洞门重新加固。
3.始发后盾构机“叩头”始发推进后，在盾构机抵达掌子面及脱离加固区时容易出现盾构机“叩头”的现象，根据地质条件不同有些可能出现超限的情况。
为此，通常采用抬高盾构机的始发姿态、合理安装始发导轨以及快速通过的方法尽量避免“叩头”或减少“叩头”的影响。
4.密封效果不好洞门密封的主要目的也是在始发掘进阶段减少土体流失。
当洞门加固达到预期效果时，对于洞门环的强度要求相对较低，否则要在盾构推进前彻底检查和确定洞门环的状况。
在始发过程中若洞门密封效果不好时可即时调整壁后注浆的配合比，使注浆后尽早封闭，也可采用在洞门密封外侧向洞门密封内部注快凝双液浆的办法解决。