盾构始发方案
盾构始发_接收专项方案
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量,特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准,确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试,确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治,确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动,确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况,调整出土量,确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查,确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志,确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员,负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治,确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收,确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况,调整进洞量,确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查,确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志,确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员,负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量,确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测,确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作,确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训,提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测,确保符合设计要求。
- 完成验收工作,确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案,确保盾构施工的安全、高效与质量,为我国地铁建设事业贡献力量。
盾构始发方案
盾构始发方案一、盾构始发概述确保盾构机安全、平稳、迅速的由车站进入隧道,防止洞门处土体坍塌及洞门漏水。
二、工作内容在现场及井内设备布置完成及盾构机调试完后,依靠反力架和负环管片进行左线盾构始发。
开始安装负环管片,边安装负环管片,盾构机边向洞圈推进。
当刀盘距离洞口还有1.5m停止,破除洞门剩余部分混凝土。
为减少盾构始发时的推进阻力和避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置,在刀盘和洞口密封装置上涂抹润滑油以减小摩擦力。
盾构向洞门土体逐渐靠拢,使盾构机头部切入土体,再经刀盘旋转切削土体,充满盾构机土仓,开始建立正面土压力以平衡盾构正面土压,确保土体的位移量降至最小值。
盾构始发阶段的施工参数根据多次试验确定,当盾构机整体进入洞圈后,通过管片注浆孔均匀地向管片外部压注水硬性浆液充填空隙,防止漏浆。
推进时,注意观察反力架和后面斜撑是否产生变形,防止位移量过大而造成破坏。
为减少盾构的推进阻力,推进前,在盾构基座面上涂抹润滑油。
破除洞门处钻孔桩、安装洞口止水装置、盾构机托架下井定位、安装盾构机反力架、负环管片拼装、破除洞门剩余混凝土,盾尾密封刷涂密封油脂、盾构机始发、调整止水装置扇形压板。
三、工作程序1、图盾构始发总体施工程序图2、破除洞门处钻孔桩在盾构机拼装前破除洞门范围内的1000mm厚钻孔桩,露出圆弧外排主筋,将盾构井清理干净,托架及反力架下井定位后进行盾构机安装。
盾构机安装调试结束后,向前顶进,边拼装负环管片边将洞门处剩余人工挖孔桩凿除,取出外排钢筋及护壁钢筋混凝土,在此过程中,要求连续施工,尽量缩短作业时间,确保正面土体的稳定性,并配备专职安全员对此进行监督,杜绝安全事故隐患。
3、安装洞口止水橡胶板①车站主体结构施工时,在洞门处安装洞口预埋钢环。
钢环安装误差±10mm,钢环外露表面涂刷红丹二度,并将钢环中12根Φ16钢筋与内衬墙主筋搭接焊接,焊接高度不少于6mm,长度不小于30mm。
②通过M20螺栓将帘布橡胶板、圆环压板、扇形压板等连接到洞口预埋止水钢环的螺母内,并旋紧。
盾构始发方案应急演练方案
盾构始发方案应急演练方案一、演练目的为了提高我国城市轨道交通建设中的盾构施工安全管理水平,增强盾构始发应急预案的实用性和可操作性,提高全体员工的安全意识和自我保护能力,确保盾构始发过程中遇到突发事件时能够迅速、高效、有序地进行应急处理,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,特制定本应急演练方案。
二、演练项目本次应急演练主要模拟盾构机在始发过程中遇到洞门涌水、涌砂等突发事件,以及由此引发的安全事故。
演练内容包括但不限于:洞门涌水、涌砂的处置,盾构机的紧急停机,施工现场的安全警戒,伤员的救护和转移,应急物资的调配,以及应急预案的启动和执行。
三、演练场景1. 场景一:洞门涌水、涌砂模拟盾构机在始发过程中,由于地层条件变化,导致洞门出现涌水、涌砂现象。
现场施工人员立即上报项目负责人,并启动应急预案。
2. 场景二:盾构机紧急停机模拟盾构机在施工过程中,由于机械故障或操作失误,导致盾构机突然停止运行。
现场施工人员立即上报项目负责人,并启动应急预案。
3. 场景三:施工现场安全警戒模拟盾构施工过程中,由于外部因素影响,如地面坍塌、火灾等,导致施工现场安全形势严峻。
现场施工人员立即上报项目负责人,并启动应急预案。
四、应急指挥部组成1. 总指挥:负责整个应急演练的组织和指挥,协调各方力量,确保演练的顺利进行。
2. 副指挥:协助总指挥负责应急演练的具体实施,协调各应急小组的工作。
3. 应急小组:包括警戒疏导组、抢险救援组、医疗救护组、技术保障组、设备物资组、善后处理组等,各小组根据应急预案的分工,负责相应的应急工作。
五、应急演练流程1. 洞门涌水、涌砂处置:现场施工人员发现洞门涌水、涌砂现象后,立即上报项目负责人,项目负责人启动应急预案,应急小组按照预案进行处置。
2. 盾构机紧急停机:现场施工人员发现盾构机突然停止运行后,立即上报项目负责人,项目负责人启动应急预案,应急小组按照预案进行处置。
3. 施工现场安全警戒:现场施工人员发现施工现场安全形势严峻后,立即上报项目负责人,项目负责人启动应急预案,应急小组按照预案进行处置。
盾构机始发专项方案
盾构机始发专项方案嘿,大家好!今天我们来聊聊盾构机始发专项方案。
这可是个大工程,涉及到地下隧道施工,咱们可得认真对待。
下面,我就以意识流的方式,给大家详细讲解一下这个方案。
一、项目背景咱们得了解一下项目背景。
随着我国城市化进程的加快,地下空间资源日益紧张。
为了缓解地面交通压力,提高城市通行效率,各地纷纷开展地下隧道工程。
盾构机作为地下隧道施工的核心设备,其始发环节至关重要。
二、盾构机始发流程1.始发前准备(1)对盾构机进行全面检查,确保设备性能良好。
(2)对隧道口进行加固处理,防止盾构机在始发过程中发生塌方。
(3)对施工人员进行技术培训,确保他们熟悉盾构机操作流程。
2.始发阶段(1)盾构机刀盘旋转,切削前方土体。
(2)推进油缸推动盾构机前行。
(3)出土系统将切削的土体排出。
(4)管片拼装系统将预制管片拼装成隧道结构。
3.始发后施工盾构机始发后,施工进入正循环阶段。
此时,我们需要密切关注盾构机运行状态,确保施工顺利进行。
三、专项方案内容1.技术措施(1)盾构机选型:根据项目需求,选择合适的盾构机型号。
(2)施工工艺:采用合理的施工工艺,确保盾构机高效运行。
(3)监测系统:安装监测设备,实时监控盾构机运行状态。
2.安全措施(1)施工现场安全管理:制定严格的安全管理制度,确保施工现场安全。
(2)应急预案:制定应急预案,应对突发事件。
(3)个人防护:要求施工人员佩戴防护用品,确保人身安全。
3.质量控制(1)质量控制标准:制定质量控制标准,确保隧道质量。
(2)质量检测:对隧道质量进行定期检测,发现问题及时整改。
(3)质量培训:对施工人员进行质量培训,提高质量意识。
四、实施与监控1.实施步骤(1)明确责任:明确各岗位职责,确保项目顺利推进。
(2)进度计划:制定合理的进度计划,确保工程按时完成。
(3)施工协调:加强与各相关单位的沟通协调,确保施工顺利进行。
2.监控手段(1)现场巡查:定期对施工现场进行巡查,发现问题及时解决。
中交盾构始发应急演练方案
一、演练目的为提高中交集团盾构始发过程中应对突发事件的能力,确保在发生意外情况时能够迅速、有效地进行救援,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,特制定本演练方案。
二、演练背景随着我国城市轨道交通建设的快速发展,盾构施工技术在地下工程建设中得到了广泛应用。
盾构始发作为盾构施工的关键环节,涉及到人员、设备、环境等多方面因素,一旦发生突发事件,将严重影响施工进度和安全生产。
因此,开展盾构始发应急演练,提高应对突发事件的能力至关重要。
三、演练时间及地点时间:2022年X月X日地点:中交集团某项目盾构始发现场四、演练内容1. 演练情景设置:模拟盾构始发过程中发生涌水、涌砂等突发事件,现场人员被困,设备受损。
2. 演练科目:(1)应急响应启动;(2)人员疏散与救援;(3)设备抢修与维护;(4)应急物资调配;(5)信息报告与沟通;(6)应急结束与总结。
五、参演人员及职责1. 演练组织领导组:(1)组长:项目经理;(2)副组长:项目总工程师、项目安全总监;(3)成员:各专业负责人。
2. 演练实施组:(1)应急指挥部:负责演练的组织实施和协调;(2)应急救援组:负责现场人员疏散、救援和伤员救护;(3)设备抢修组:负责设备抢修和维护;(4)物资保障组:负责应急物资的调配和供应;(5)信息联络组:负责演练过程中的信息收集、整理和上报;(6)后勤保障组:负责演练现场的后勤保障工作。
六、演练步骤1. 演练前准备:组织参演人员学习演练方案,明确各自职责,熟悉演练流程。
2. 演练启动:模拟突发事件发生,应急指挥部启动应急预案,各参演小组迅速进入应急状态。
3. 演练实施:(1)应急响应启动:应急指挥部根据演练情景,启动应急预案,通知各参演小组;(2)人员疏散与救援:应急救援组组织被困人员疏散,并开展伤员救护;(3)设备抢修与维护:设备抢修组对受损设备进行抢修和维护;(4)应急物资调配:物资保障组根据演练需求,调配应急物资;(5)信息报告与沟通:信息联络组及时收集演练信息,向上级汇报;(6)应急结束与总结:演练结束后,应急指挥部组织参演人员总结经验教训,完善应急预案。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案四、盾构始发方案4。
1 盾构施工总体安排4.1.1 盾构施工工期安排见附图1 盾构施工工期安排.4。
1.2 盾构总体施工方案盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。
拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时,管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内,然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后,盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入,砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶,整体向前推进,负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图4.1.3 盾构始发场地平面布置见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑:设置两个渣土坑,存土高度4m,总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊,布置位置如图,跨度26m。
出渣道路:宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后,采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库:采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库:采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。
27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m*9m硬化场地.充电房:采用12m*3m,布置于盾构吊装孔两侧,采用24砖墙砌,内部做防水处理,中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池,可存水冷却。
安全通道:采用标准梯笼,高度应根据现场实际进行设计。
4。
1。
4 盾构人员准备情况主要管理人员:项目经理1名,项目总工1名,工区副经理1名,工区土建负责人1名,工区机电负责人1名,技术人员4名,施工队长2名,班长4名,材料员2名,安全员4名,质检人员2名.主要作业人员:盾构机主司机4名,盾构机副司机4名,管片拼装手4名,电瓶车司机4名,电工4名,电气焊工4名,机械维修保养工12名,线路维护工4名,地下隧道配合工20名,龙门吊司机4名,挖掘机司机4名,盾构砂浆搅拌站8名,地面配合工24名.4.1。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案盾构始发施工方案一、工程概况该工程位于城市地下,为盾构工程,总工程长度xx米,起点和终点明确。
隧道直径xx米,盾构机选型为xx型号,具备xx米每小时的推进速度。
二、施工准备1. 成立项目部,确定项目经理和相关负责人,制定施工组织设计方案。
2. 进行地质勘探,了解地质条件,确定隧道施工的地质情况。
3. 准备盾构机和相关设备,进行设备检修和调试,确保设备正常运转。
4. 施工现场进行准备工作,包括搭建施工用房、搭建机械设备、道路拓宽和道路交通组织等。
三、安全措施1. 确保施工现场的安全,并设置临时围挡和安全警示标志。
2. 对施工人员进行安全教育和培训,提高其安全意识。
3. 设置监控摄像头和巡检人员,及时发现隐患并采取相应措施。
4. 配备灭火器具和应急救援设备,以应对可能发生的突发情况。
四、施工方案1. 掘进段施工:设置盾构机,并逐步推进,同时对掘进段进行围护结构的施工,确保施工过程中的安全和稳定。
2. 鉴定段施工:在掘进段完成后,进行隧道地质鉴定,对不稳定段进行处理,并采取相应措施加固或封闭。
3. 补偿段施工:对隧道进行补偿段的施工,主要是进行背填和国土矿物勘查,保证地表和地下结构的稳定和安全。
4. 放射段施工:在补偿段施工完成后,进行放射段的施工,主要是进行隧道覆土回填,同时确保隧道的稳定和安全。
五、质量控制1. 根据设计要求进行施工,监测地质条件和隧道结构的变化情况,及时调整施工方法和措施。
2. 进行隧道结构的定期检测,确保其符合设计要求和施工标准。
3. 保证关键节点的质量,对于施工过程中出现的问题及时进行处理和整改。
六、环境保护1. 严格执行环境保护法律法规,减少施工对周边环境的污染。
2. 设置防尘网和喷雾降尘装置,减少施工对空气质量的影响。
3. 对废弃物进行分类处理和合理利用,减少对环境的负面影响。
七、施工进度和安排根据工程总长度和盾构机的推进速度,制定详细的施工计划和进度安排,确保施工进度的合理和高效。
盾构机始发方案
盾构机始发方案一.盾构始发的工艺流程盾构始发是盾构施工的关键环节之一,其主要内容包括:端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片(含钢环、钢支撑)、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。
本标段九堡东站~乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发,采用安装反力架和拼装负环管片的方案,始发流程见图1《盾构始发流程图》图1 盾构始发流程图二.盾构始发的施工技术1.始发洞口的地层处理在盾构始发之前,一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层,并采取有针对性的处理措施。
本工程盾构在K29+820(右)处设1座盾构工作井,为明挖结构;在K28+630处有1座盾构掉头井。
始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土,粉性土的透水性较好,易引起流砂、管涌等不良地质现象,因此需要进行端头加固。
加固后土体强度需要达到以下指标:无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa,渗透系数K≤1×10-10米/秒。
同时由于加固区与非加固区土体软硬程度有差异,为避免端头井加固区与非加固区间的不均匀沉降宜在其间设置变形缝。
加固区间分为两部分初步加固与补充加固。
初步地基加固范围一般为洞口周围3米,加固长度为盾构出洞外8米,盾构进洞外8米,拟施工水泥土搅拌桩。
加固盾构进出洞口端头土体初步加固完成,盾构井围护结构强度达到设计要求后,对于加固体和车站围护结构之间约30cm左右的加固盲区,拟施工一排300毫米旋喷桩补充加固。
2.始发洞门的凿除本区间出洞或进洞前先打探孔检查洞口处加固体稳定情况,确认稳定时开始进行洞门端头围护结构凿除。
为了避免洞门凿除对车站结构产生扰动,洞门凿除时分九块进行,洞门钢筋混凝土凿除分块见图2《洞门凿除示意图》。
露出内外钢筋,割除内排钢筋,保留外排钢筋,在每块混凝土中间开凿一个吊装孔,清理干净洞门圈底部的混凝土块后按先下后上顺序逐块割除外排钢筋(外排钢筋割除时要注意将侵入开挖轮廓线的钢筋割除干净),吊出所有的混凝土块。
盾构始发活动策划方案
盾构始发活动策划方案一、活动概述盾构始发活动是指盾构机开始进行掘进工作的仪式性活动。
盾构机是一种大型的隧道掘进设备,用于地下管道、地铁、隧道等工程的施工。
盾构机始发活动被视为一个重要的里程碑,代表着工程施工的正式开始。
本次盾构始发活动旨在拉开工程建设的序幕,激励参与人员的斗志,鼓舞项目团队的士气,同时向外界传递工程的进展情况和安全意识,提高工程的知名度和声誉,展示工程建设的现代化技术与规范化管理,吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注。
二、活动目标1. 展示工程建设的现代化技术与规范化管理水平;2. 提高工程的知名度和声誉;3. 吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注;4. 营造良好的团队氛围,鼓舞参与人员的斗志。
三、活动日期与时间安排本次盾构始发活动预计于X年X月X日举行,具体时间为上午9:00 - 11:00。
时间安排如下:09:00 - 09:15 开幕致辞09:15 - 09:30 盾构机展示及介绍09:30 - 09:45 工程进展情况发布09:45 - 10:00 合作伙伴代表致辞10:00 - 10:15 盾构始发仪式10:15 - 10:30 茶歇及自由交流10:30 - 11:00 媒体采访与报道备注:具体时间安排可能因现场情况而有所调整。
四、活动流程1. 开幕致辞开幕致辞由工程项目负责人或相关政府部门代表进行,介绍工程的背景和意义,宣布盾构始发活动正式开始。
2. 盾构机展示及介绍在活动现场设置盾构机展示区,由专业工作人员对盾构机进行详细介绍,包括机器的工作原理、技术参数、施工效果等,并与参与人员互动交流。
3. 工程进展情况发布由项目部负责人或工程总监简要介绍工程的建设进展情况,包括已完成的工作内容、进度情况以及未来的工作计划,同时突出工程的创新技术和安全管理。
4. 合作伙伴代表致辞邀请与工程建设相关的合作伙伴代表发表致辞,对工程的重要性和合作经验进行分享,并对工程的顺利进行表达期望。
南京长江隧道工程盾构始发方案
南京长江隧道工程盾构始发方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙,洒在桌面上,我拿起笔,思绪开始飘散。
关于南京长江隧道工程的盾构始发方案,我已经构思了许久,现在,就让我用这流畅的文字,将这份方案一气呵成。
一、项目背景南京长江隧道工程,是我国长江流域的一项重大基础设施项目,全长约10.3公里,西起南京江北新区,东至南京主城区。
工程采用盾构法施工,盾构直径达14.93米,是我国直径最大的盾构隧道之一。
项目建成后将大大缓解南京过江交通压力,促进两岸经济发展。
二、盾构始发方案1.始发井建设盾构始发井位于江北新区,占地面积约2000平方米。
井内设置盾构机安装、调试、维修等设施,同时配备相应的供电、供水、通风等系统。
始发井建设采用明挖法施工,确保施工安全、高效。
2.盾构机选型3.盾构始发程序(1)盾构机安装调试在始发井内,将盾构机各部件组装完毕,并进行调试。
确保盾构机在始发前各项性能指标达到最佳状态。
(2)盾构机进洞盾构机进洞前,需要对洞口进行加固处理,防止土体流失。
进洞时,要注意控制盾构机姿态,确保顺利进入隧道。
(3)盾构机推进盾构机推进过程中,要密切关注地质条件变化,调整推进参数。
同时,加强对盾构机的维护保养,确保施工顺利进行。
(4)盾构机出土盾构机出土过程中,要合理控制出土速度,避免对地面产生影响。
出土后的渣土要及时外运,减少对环境的影响。
4.施工安全措施(1)加强监测施工过程中,要对地面、地下水位、隧道结构等进行实时监测,确保施工安全。
(2)应急预案针对可能出现的突发情况,制定应急预案,确保施工过程中能够迅速应对。
(3)人员培训加强施工人员培训,提高安全意识,确保施工安全。
三、施工进度安排南京长江隧道工程盾构始发方案预计施工周期为24个月。
具体进度安排如下:1.始发井建设:3个月2.盾构机安装调试:2个月3.盾构机进洞:1个月4.盾构机推进:15个月5.盾构机出土:2个月6.施工验收:1个月四、项目效益1.缓解过江交通压力,提高交通效率。
盾构始发方案
盾构始发方案随着城市建设的不断发展,地下空间的利用成为了一个重要的问题。
盾构机作为地下隧道施工的主力机械,其始发方案的制定对于施工的顺利进行至关重要。
本文将从盾构始发方案的要点、策略以及技术要求等方面进行论述,并探讨如何做到最佳效果。
一、盾构始发方案的要点盾构始发方案是指在开始进行施工前对地层情况、施工工艺、施工步骤等进行详细的分析和规划。
要制定一个合理的盾构始发方案,需要考虑以下要点:1. 地层勘探:通过地质勘探和地下水勘探等手段,了解地层的结构和物性,包括岩土层厚度、坚硬程度以及可能存在的地下水位等信息。
这将有助于确定盾构机的类型和参数,以及后续的工程施工。
2. 起始井设计:盾构始发需要一个起始井,其位置和形式的选择需要充分考虑施工的便利性以及与周边环境的协调性。
同时,起始井的设计还需要考虑盾构机的进出口尺寸和运输设备的安排等。
3. 盾构机的选择:根据地层特点、隧道长度和直径等因素,选择适用的盾构机型号。
不同类型的盾构机适用于不同的工程条件,因此需要根据实际情况进行选择,并结合盾构机的性能参数进行调整。
4. 施工工艺和施工步骤:制定详细的施工工艺和施工步骤,包括盾构机进出井、顶管装设、推进速度等方面的安排。
合理的施工工艺和施工步骤可以最大限度地提高施工效率和质量。
二、盾构始发方案的策略1. 全面了解地质情况:在制定盾构始发方案之前,需要对施工区域的地质情况进行全面的了解。
这包括地层的岩土类型、含水层的位置以及地下水位的变化等。
只有充分了解地质情况,才能制定出适合的盾构始发方案。
2. 根据需求确定盾构机型号:不同工程需求适合不同类型的盾构机。
一些大直径盾构机适用于较坚硬的地质条件,而一些小直径盾构机则适用于松软地层。
根据实际需求选择合适的盾构机型号,可以提高施工的效率和质量。
3. 制定详细的施工计划:盾构始发需要有一套详细的施工计划,包括施工的时间节点、装备的调度、人员的安排等。
只有做好充分的准备,才能确保施工的顺利进行。
盾构始发施工方案
【盾构始发施工方案】一、引言盾构始发施工是盾构隧道施工中的关键环节之一,其合理规划与设计对于工程的顺利进行至关重要。
本篇文档将围绕盾构始发施工方案展开论述,分析施工前的准备工作,提出适合的施工方法与技术措施,并结合实际案例进行阐述。
二、施工前的准备工作1. 前期测量与勘探在盾构隧道始发施工前,必须进行详细的地质测量与勘探工作,包括地质构造、岩性、岩层裂隙、地下水位等信息的获取。
这为后续的始发施工提供了可靠的工程数据。
2. 材料准备在盾构始发施工前,需做好各种材料的准备工作,包括盾构机、钢筋、混凝土、润滑剂和防水材料等。
同时,要确保材料的质量符合施工要求。
3. 施工队伍组建盾构始发施工需要专业的施工队伍,具备丰富的施工经验和技术能力。
需要合理组建施工队伍,明确各岗位职责,确保施工的高效进行。
三、盾构始发施工方法与技术措施1. 盾构机的选择与设置盾构机是盾构隧道始发施工的核心设备,其选择与设置直接关系到施工的效率和质量。
在选择盾构机时,要考虑隧道的地质条件、直径、强度要求等因素。
合理设置盾构机的推进力、转速和刀具类型等参数,保证施工的正常进行。
2. 围岩处理与支护根据盾构机开始推进前获得的地质信息,对围岩进行合理处理与支护,以提供良好的施工环境。
包括预处理围岩的注浆、锚杆支护,以及设置合适的衬砌结构等。
3. 盾构机的始发推进盾构机始发施工过程中,要严格控制推进的速度和姿态,避免因地质条件变化引起的困难。
监测盾构机状态,及时调整推进参数,确保始发施工的平稳进行。
4. 润滑剂的使用在盾构始发施工中,润滑剂的使用对于减少摩擦力、保护刀具和提高推进效率至关重要。
要合理选择润滑剂,严格按照使用说明进行添加和维护。
5. 地下水处理与排水在盾构始发施工中,地下水是一个重要的影响因素。
需要根据地下水位的情况,合理设置排水系统,以保持工作面的干燥和稳定。
四、实际案例分析以某城市某段盾构隧道的始发施工为例进行分析。
在该工程中,通过前期详细的勘探和测量,获得了准确的地质信息。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案1. 引言盾构始发施工是盾构施工过程中的重要环节之一,它涉及到盾构机的投入工作状态、隧道掘进的起始点选择、始发环境的准备等一系列关键步骤。
本文档旨在制定一份盾构始发施工方案,确保盾构始发施工的顺利进行。
2. 前期准备2.1 盾构机准备在盾构始发施工之前,需要对盾构机进行一系列准备工作,以确保盾构机能够正常运行。
具体准备工作包括:•盾构机的组装和调试:对盾构机的各个组件进行组装,并进行必要的调试工作,确保盾构机的各项功能正常。
•盾构机的测试运行:在盾构始发施工之前,需要对盾构机进行一次测试运行,以验证盾构机的性能是否符合要求。
2.2 始发点选择始发点的选择是盾构始发施工的关键步骤之一。
在选择始发点时,需要考虑以下因素:•地质条件:选择地质条件较好、稳定的地点作为始发点,以降低施工风险。
•建筑物和地下管线的分布:避开建筑物和地下管线密集的区域,以避免对周围环境造成影响。
•施工进度和工期要求:根据项目的施工进度和工期要求,选择合适的始发点,以确保施工能够按时完成。
2.3 始发环境准备在盾构始发施工之前,需要对始发环境进行准备工作,以保证施工的顺利进行。
具体准备工作包括:•建立施工现场:根据工程要求,搭建施工现场,包括施工作业区、材料堆放区、机械设备区等。
•进行地下管线迁改:在必要的情况下,需要对地下管线进行迁改,以确保施工不会对管线产生影响。
3. 施工步骤3.1 盾构机投入工作状态在盾构始发施工之前,需要将盾构机投入工作状态。
具体步骤如下:•启动盾构机:按照盾构机的操作规程,启动盾构机的各个系统。
•进行预热和试运行:进行必要的预热和试运行,以确保盾构机的各项功能正常。
3.2 盾构始发掘进盾构始发掘进是盾构始发施工的核心步骤。
具体步骤如下:•定位始发点:根据设计要求,在始发点进行定位。
•进行出洞孔施工:在始发点进行出洞孔施工,以确保盾构机能够正常进入隧道。
•进行围岩处理:根据地质条件,在始发点进行围岩处理,以保证施工的安全性和稳定性。
盾构分体始发掘进专项施工方案1
盾构分体始发专项施工方案第一章编制依据1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。
2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。
3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。
4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。
5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。
第二章工程概况一、始发端头工程地质、水文概况㈠工程地质根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等,本基坑内各岩土分层及其特征如下:<1>人工填土层(Q4ml)主要为杂填土和素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾,大部分稍压实~欠压实,稍湿~湿。
本层标贯击数6~18击,平均击数11击。
<4-2>河湖相沉积土层(Q3+4al)呈深灰色、灰黑色,主要为淤泥及淤泥质土组成,组成物主要为粘粒,含有机质、朽木,饱和,流塑状,局部夹薄层细砂。
标贯实测击数1~2击,平均击数为1.5击。
<5H-2>硬塑~坚硬状花岗岩残积土层黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色,组织结构已全部破坏,矿物成分除石英外大部分已风化成土状,较多细片状黑云母,以粉粘粒为主,含较多中粗砂、砾石。
残积土遇水易软化崩解。
主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土,呈硬塑~坚硬状。
<6H>花岗岩全风化带(γ53-2)呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等,原岩组织结构已基本风化破坏,但尚可辨认,岩芯呈坚硬土柱状,遇水易软化崩解。
泥水盾构始发专项方案
一、方案概述本方案旨在确保泥水盾构始发工程的顺利进行,确保施工质量和安全,实现隧道建设的高效、绿色、环保。
本方案涵盖了始发前的准备工作、始发过程、应急处理以及后续维护等各个环节。
二、工程背景本工程采用泥水盾构法施工,隧道全长X公里,采用单洞双层布置,盾构外径Y米,设计时速Z公里。
盾构机总长为A米,重B吨,装机总功率C千瓦。
为确保始发过程的安全、高效,特制定本专项方案。
三、始发前的准备工作1. 场地准备:确保始发场地平整、排水良好,满足盾构机下井和组装的要求。
2. 设备检查:对盾构机、刀盘、拼装机等主要设备进行全面的检查和调试,确保其性能稳定。
3. 人员培训:对施工人员进行专业技能培训,提高其安全意识和操作技能。
4. 材料准备:准备充足的盾构泥浆、管片、注浆材料等施工材料。
5. 安全措施:制定详细的安全措施,包括防火、防爆、防触电等。
四、始发过程1. 组装调试:将盾构机、刀盘、拼装机等设备按照设计要求进行组装和调试。
2. 洞口处理:对洞口进行加固处理,确保其稳定性。
3. 泥浆制备:按照设计要求制备盾构泥浆,确保其性能符合施工要求。
4. 盾构下井:将盾构机平稳地吊装至始发井内,并进行组装。
5. 盾构始发:启动盾构机,开始掘进作业。
6. 同步注浆:在掘进过程中,进行同步注浆,确保隧道结构的稳定性。
五、应急处理1. 设备故障:立即停止掘进,进行故障排查和维修。
2. 泥浆泄漏:立即采取措施,防止泥浆泄漏对环境造成污染。
3. 人员伤亡:立即启动应急预案,进行救援和处理。
六、后续维护1. 设备保养:定期对盾构机等设备进行保养和维护,确保其正常运行。
2. 隧道检测:定期对隧道进行检测,确保其结构安全。
3. 环保措施:加强对施工过程中的环保管理,确保符合环保要求。
七、结语本专项方案旨在确保泥水盾构始发工程的安全、高效、环保。
在实施过程中,应严格按照方案执行,确保工程顺利进行。
盾构始发加固方案
盾构始发加固方案一、引言随着城市地铁的不断发展和扩张,盾构工程成为地下隧道施工的主要方式之一。
然而,由于地质条件和周围环境的限制,盾构始发场常常面临不稳定的地质情况和土壤松散性等问题,这给盾构施工带来了一系列的困难和风险。
因此,为了确保盾构始发场的施工安全和效率,需要制定一套可靠的始发加固方案。
二、盾构始发场问题分析1.地质条件不稳定:盾构始发场往往处于地下较深位置,地质条件的不稳定性是始发场加固的首要问题。
可能会遇到地下水的渗漏、地表沉降以及地层破裂等问题。
2.土壤松散性:盾构始发场周围的土壤常常呈松散状态,缺乏足够的支撑能力,容易造成盾构机械的下沉和变形。
3.周围环境影响:盾构始发场往往位于市区或者繁忙的交通枢纽附近,周围环境的振动、噪音和震动会对盾构始发场产生影响,进而影响盾构施工的顺利进行。
三、盾构始发场加固方案为了解决盾构始发场存在的问题,制定一套有效可行的加固方案至关重要。
以下是一些可能的盾构始发加固方案:1.初步勘察和地质分析:在盾构始发工程前,应进行充分的地质勘察和分析,了解地质条件和土壤性质,确定盾构始发场所需的加固措施。
2.地下水控制:根据盾构始发场的实际情况,采取合适的水工措施,控制地下水的渗漏。
可以通过井点抽水、水封墙、地下挡水墙等方式来实现。
3.土壤改良:针对盾构始发场周围的土壤松散性问题,可以采用土壤加固技术,例如注浆、碎石桩等来提高土壤的强度和稳定性。
4.加固结构设计:根据盾构始发场的具体情况,设计合理的加固结构,以增强盾构始发场的稳定性和承载能力。
可以采用加固墙、加固梁等结构来达到加固的效果。
5.环境监测和预警系统:在盾构始发场附近设置环境监测和预警系统,及时监测和掌握周围环境的变化,以避免对盾构施工造成不必要的影响。
6.临时支撑结构:在施工期间,可以采用临时支撑结构来提供临时支撑和稳定,以确保盾构机械的安全和顺利推进。
7.工程监控与管理:加强对盾构始发加固工程的监控和管理,定期进行巡视和检测,及时发现和解决问题,确保施工进度和质量。
盾构始发场地临建方案
盾构始发场地临建方案一、项目背景盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程,该隧道全长约10公里,其中一部分是通过盾构机进行施工。
盾构始发场地临建工程包括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。
本方案旨在确保盾构始发场地的正常施工,保证工程质量和进度。
二、临建场地选址三、场地布置1.盾构机进洞口:盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置,便于施工人员和设备的进出。
进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志,确保施工区域的安全。
2.导轨设施:根据盾构机的类型和尺寸,选择适合的导轨配置。
导轨应铺设在坚实的地基上,并严密固定,以保证施工期间的安全和稳定。
3.临时运输通道:在始发场地附近设置临时运输通道,用于运输盾构机和相关材料。
通道应尽量保持平整,便于车辆行驶。
四、设施建设1.临时办公区:在始发场地附近设置临时办公区,供施工人员进行办公、休息和食宿。
办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施,并保证通风、通信和卫生条件良好。
2.仓库设施:在始发场地附近设置临时材料仓库,用于储存盾构机的备用零部件和施工所需的材料。
仓库应具备防潮、防火等功能,并按照材料的性质进行分类储存。
3.水电设施:在始发场地附近设置临时供水、供电设施,保证施工期间的用水和用电需求。
供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求,供水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。
4.垃圾处理设施:在始发场地附近设置垃圾处理设施,确保施工期间的垃圾处理,保持施工区域的环境整洁。
五、安全措施1.安全警示标志:在始发场地周围设置明显的安全警示标志,提醒施工人员和过往人员注意安全。
标志的设置应符合相关标准。
2.安全防护设施:在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施,如栏杆、安全网等,确保施工现场的安全。
3.安全培训和管理:对施工人员进行安全培训,确保他们了解安全操作规程和应急措施。
建立健全的安全管理制度,加强对施工人员的安全监管。
4.环境保护:在施工期间严格按照环境保护要求施工,不影响周边环境的污染和破坏。
盾构机始发方案
盾构机始发方案一、引言在现代城市的建设中,地下工程施工起着至关重要的作用。
盾构机作为一种高效、安全、环保的地下隧道施工装备,成为地下工程的首选。
针对盾构机的使用,本文将提出一个详细的盾构机始发方案。
二、方案背景盾构机的始发方案是指在施工前要制定的工程计划,包括了机器的选择、始发井的选址、施工工艺和安全措施等。
通过制定科学合理的始发方案,可以确保盾构机施工的顺利进行。
三、机器选择首先,我们需要根据具体施工要求选择合适的盾构机。
盾构机的选择要考虑到施工的地质条件、地下水情况以及预计所需的施工时间等因素。
同时,要确保所选盾构机的技术性能和质量能够满足施工要求。
四、始发井选址在确定机器选择后,需要进行始发井的选址工作。
始发井的选址要考虑到施工现场的地形、地质条件以及与周边建筑物的相对位置等因素。
同时,要确保始发井的位置能够方便机器的进出和施工过程的顺利进行。
五、施工工艺制定施工工艺是盾构机始发方案中的关键环节。
施工工艺的制定要根据具体的工程要求和机器的性能来确定。
包括了盾构机的开挖方式、土方回填方式、掘进速度以及土体处理等方面。
同时,要考虑到地下水控制、松软地层处理等问题,确保施工的顺利进行。
六、安全措施在盾构机的始发方案中,安全措施是至关重要的一部分。
在施工过程中,要根据风险评估结果,结合盾构机的具体情况,制定出相应的安全措施。
包括了安全培训、安全监测、应急预案等方面。
同时,要建立健全的安全管理体系,确保施工人员的人身安全和设备的正常运行。
七、总结盾构机始发方案是保障盾构机施工顺利进行的重要保证。
通过选择合适的机器、合理选址、科学制定施工工艺和严格执行安全措施,可以提高盾构机施工效率,降低施工风险,为城市建设提供有力的支持。
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盾构始发与掘进施工方案
盾构始发与掘进施工方案
在现代城市基础设施建设中,盾构技术已经成为了地下工程施工的重要方法之一。
盾构作为一种利用机电一体化设备进行隧道开挖的高效施工技术,已经在地铁、水利、交通等领域得到广泛应用。
盾构始发
环境调查
在盾构开始施工之前,必须进行环境调查,包括地质勘察、地下管线情况调查
等工作。
只有了解地下情况,才能确定盾构的始发点和施工路线。
设备准备
在确定了始发点和施工路线后,需要准备好盾构机及相关配套设备。
盾构机的
选择应根据隧道的长度、曲线、坡度等因素进行合理选型。
施工方案制定
制定盾构始发与掘进的施工方案是非常关键的一步。
需要考虑到地质情况、地
下水情况、地下管线等因素,确保施工过程平稳进行。
盾构掘进
施工准备
在盾构始发后,就开始了盾构的掘进工作。
在掘进之前,需要进行施工准备工作,包括盾构机的检查保养、管道材料的准备等工作。
掘进过程
盾构掘进的过程中,需要不断监测地下情况,及时调整盾构机的前进方向和速度。
同时,要确保施工现场的安全,防止地质灾害和工人受伤等情况发生。
安全保障
在盾构掘进的过程中,安全是施工工作中的首要任务。
必须建立健全的安全管
理制度,培训工人安全意识,保障盾构施工过程中的安全。
总结
盾构始发与掘进施工方案的制定和执行需要各个环节的密切配合和协调。
只有科学合理地制定施工方案,保障盾构始发与掘进过程中的安全和高效,才能顺利完成工程建设任务。
以上是笔者对盾构始发与掘进施工方案的一些思考和总结,希望能对相关领域的从业人员有所帮助。
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一、概述
1.1 方案总体思路
由于受独井始发及场地规模所限,盾构机始发不能按照正常始发方案进行,盾构机部分拖车必须位于地面。
根据始发井及前后盲洞的距离考虑,分二次始发达到盾构机设备完全下井。
总体思路:(1)第一次始发。
①把1#、2#拖车下井放置于后盲洞,然后下主机组装,并空推进主机至盾尾进洞, 3#、4#、5#拖车置于右线隧道;②装下部反力架、连接桥和上部反力架,连接主机和连接桥并拼装管片空推盾构机到达掌子面;③当盾构主机抵到掌子面后,1#拖车前移,连接桥和1#拖车之间的管线, 2#拖车仍放置在后盲洞中,此时连接拖车之间和拖车与主机之间的延长管线及调试盾构机,准备盾构机的第一次始发;
(2)第二次始发。
当盾构机掘进50m后,把1#拖车与主机分离后移,2#拖车置于后盲洞中,1#拖置于出碴井,拆除1#拖车上的出碴装置后,再把1#、2#拖车前移与主机连接,同时按顺序把3#、4#、5#拖车从右线调出从左线下井组装,然后调试盾构机,准备开始二次始发,即正常掘进。
1.2 始发井示意图(纵剖面)
图1 盾构始发井示意图
1.3 盾构组装始发流程
1.4 盾构机的局部改造
(1) 皮带机主驱动位置的改造
由于始发井位置局限,整个始发过程及前40m的掘进阶段计划在一号拖车处出
渣(工作在地面进行)。
首先割除图示1位置的竖梁,暂时点焊放置在拖车上部右侧,待整机安装下井后重新焊接。
其次焊接如图2的皮带机主驱动支撑端梁。
皮带机主驱动支撑座安装尺寸为矩形布局,尺寸为2900×1380,考虑1#拖车框图3处尺寸,需在图示2位置加工200H
由于出碴装置改装到1#拖车,因此需要把1#拖车框架下部的风水、油脂、液压管路改到1#拖车框架上部两侧。
(3) 油脂泵位置的改造
考虑到BP、HBW、盾尾油脂风动泵站都位于2#拖车,进行管线延伸时,由于其管线为2英寸高压管(250bar),管线笨重,价格昂贵。
决定将盾尾油脂和HBW油脂泵站位置移到1#拖车左侧后部平台(面积2000×1000)。
BP油脂泵站不移动,在始发和掘进前540m阶段不进行管线延长,林肯泵靠人工及时补充添加油脂。
WR89、主轴承黑油脂泵站需要的空间为1700×660。
由于拖车尾部的平台为悬空状态,需要在底
部焊接三脚架进行支撑。
二、组装顺序
2.1 一号、二号拖车下井
在拖车下井前需提前铺好出碴井和后盲洞轨线,用250T履带吊机先把拖车吊起,安装好拖车轮对后缓慢小心的放于井下轨道上。
然后利用3T卷扬机牵引将两节拖车缓慢放于后盲洞中,然后进行出碴井轨线的拆除。
2.2 始发架的安装和固定
按照始发架拼装图进行始发架的拼装,按要求由测量组进行始发架的定位,并在始发架导轨和始发洞预埋引导轨上涂抹锂基黄油脂,以利于盾构机的推进。
同时安装洞门密封胶板。
2.3 主机下井
(1) 中体下井
中体在250T履带吊及90T汽车吊配合下由平放翻转至立放。
然后撤除90T吊机的吊具,由250T履带吊缓慢送到始发台上。
中体在下井前将两根软绳系在其两侧,向下吊运时,由人工缓慢拖着,防止中体扭动。
(2) 前体下井
翻转及下井同中体下井方案。
送到始发台上后进行与中体的对位,安装与中体的联接螺栓。
同时把前体和中体后移,以便刀盘的安装。
(3) 刀盘下井
翻转及下井同中体。
送到始发台上后安装密封圈及联接螺栓。
(4) 管片安装机下井安装
先用250T吊机把管片安装机行走梁下井,与中体联接紧固后,再把管片安装机慢慢放下井,安装到行走梁上。
然后再上紧行走梁端梁,防止管片机滑出。
(5) 盾尾下井
在90T汽车吊与250T的履带吊配合下,倾斜着将盾尾穿入安装机梁,并与中体对接。
安装铰接油缸,推进油缸撑靴及铰接密封。
(6) 主机前移
为使螺旋机的顺利安装,需把主机前移,使盾尾后部空间有4m以下。
主机前移为在始发台两侧的中体外壳上焊接顶推支座,由两个80T的液压千斤顶完成。
(7) 螺旋输送机下井
螺旋输送机在250T的履带吊的作用下,倾斜着将前端头伸入主机内部,穿过管片安装机中部。
用手拉葫芦将前端头吊在盾尾内壁预先焊接好的吊耳上,这样可以撤除前端头的吊机。
这样慢慢送进,直到用10T的手拉葫芦更换下另一个吊机。
前端头圆筒处的法兰与前体对接,并安装联接螺栓。
(8) 主机的二次前移
完成盾构主机的安装之后,需进行主机的二次往始发洞前移,前移至盾尾仅余200mm在洞外,以便洞门密封及反力架的安装。
首先采用于第一次平移相同的方案,在始发台两侧的盾构机外壳上焊接顶推支座,由两个80T的液压千斤顶完成;在中体基本进洞之后,考虑盾尾钢板厚度较薄弱,容易变形,推进部位可以改在下部推进油缸处,前部以下部推进油缸撑靴为支撑、后部以始发架为支撑、中间可考虑安装两块管片作为盾尾内稳固的传力装置(见示意图)。
下部推进油缸
(9) 拆除始发架
为保证连接桥顺利下井,反力架顺利安装,在盾构主机完全推入始发洞中引导轨后,可拆除始发台。
(10) 反力架下部结构件的安装
为保证连接桥的顺利下井,必须先进行反力架下部结构件的安装。
即先安装“V”形支撑构件,其他结构暂不安装。
2.3 连接桥的安装
在连接桥安装前,铺好出碴井的轨道,然后放两个管片小车下井,管片小车放置一环管片送到1#拖车中部。
然后再下两环管片到出碴井中。
一共三环管片,作为始发洞第0、1、2环管片。
连接桥总长为12.6米,下井时须倾斜下井。
下井后其前段端与管片安装机行走梁连接,后端支撑在已经加工好的小车结构上,该钢结构在现场提前安装,然后将连接桥缓缓放下,确认稳定后移走吊具。
2.4安装剩余反力架结构件和反力架的后部支撑
反力架的上部结构在地面上预先进行拼装,在连接桥安装好后,用250T吊机把
制。
同时,连接管片吊机电缆线。
要求在一号拖车和连接桥之间电缆要留有约5m的余量,以便空推时下管片。
(3) 在主机空推过程中不使用管片转运小车,因此,暂不进行液压管线的延伸。
仅把
主机内部的推进系统和管片安装系统液压管线进行联接。
同时,风水管路直接接到连接桥再到主机内,不通过一号拖车。
为了节约时间,在空推时可以不接水管。
2.6主机推进
(1) 主机推进的过程中,0环管片和第1、2环管片是预先存放在连接桥和1#拖车处
的管片。
利用管片吊机吊运到连接桥前端,再用倒链把管片拉到管片安装机下部,由管片安装机抓取进行安装。
当主机推进三环后,管片利用15T门吊从连接桥与1#拖车之间(约4m)放置在两管片车上。
(2) 从始发井中部的砂浆转输罐接两根注浆管到洞门,往洞门上部密封胶板预留孔
内灌浆。
注意:1、主液压延长管在地面上先用风加水冲洗一次,再开始联接。
2、延长管从二号拖车处开始接起。
在二号拖车延长液压管与一号拖车液压管对接之前,再起一台主驱动泵用液压油逐一清洗主油管。
三、初次始发
3.1列车编组
由于出碴装置在一号拖车后部,每次只能有一节矿车接得到碴。
因此,列车编组采用一台35T电瓶车、一台18m3矿车、一台6m3砂浆车和一台12T管片小车编为一组。
由于出渣井限制,只有一组列车出碴。
3.2 始发出碴
由于盾构始发掘进第一环时,一号拖车后部出碴井空间只有4m,而矿车长为6.8m。
因此不能使用18m3矿车进行出碴。
第一环和第二环采用在管片小车上放置2m3碴斗进行出碴,管片小车用3T卷扬机牵引,用15T门吊提升碴斗进行出碴。
到第三环开始列车编组出碴。
3.3二号拖车前移
由于液压油管数量限制,当主机掘进约23m后,即一号拖车后部隧道有12m,可以放置二号拖车后,必需前移二号拖车,以满足液压管路延伸的需要。
3.4二次始发
当主机掘进50m后,把连接桥支撑好,拆除主机与一号拖车的管线,把一号拖车和二号拖车移到出碴井,拆除一号拖车上的出碴装置,并恢复一号拖车上的液压管布置。
同时拆除延长管线。
然后把一号拖车和二号拖前移与连接桥联接,再把三、四、五号拖顺序下井联接。
同时把各拖车及主机管线联接好。
最后进行盾构机整机调试。
开始盾构机的二次始发。