盾构始发方案
盾构机始发方案
盾构机始发方案
一、概述
盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内,自盾构机主机开始定位,刀盘向前推进贯入围岩,沿设计线路向前掘进,直至盾构机完全进入区间隧道,洞口反力架与负环管片拆除为止。
在盾构机始发阶段,要完成盾构机设备的安装与调试;始发辅助设备的安装与定位,盾构机初始定位与掘进控制,盾构机导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理。
二、始发顺序
2、广州火车站始发预埋件
如图:隧盾—施组-SD04。环板大样尺寸同三元里车站.
3、洞口维护桩的切除
由于右线南端车站结构采用人工挖孔桩围护结构,而且地层相对比较稳定,故在始发前可以预先将围护桩凿除,只保留人工挖孔桩的钢筋保护层与挖孔桩护壁混凝土,在盾构机始发前将保护层与护壁混凝土凿除。
在凿除完最后一层混凝土之后,要及时的检查出发洞口的内净空,确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围内。
4、洞口密封
在主机到达车站南端之前,清理始发洞口的碴土,用丝锥清理预埋螺栓孔内的杂物,在刀盘贴近洞口之前将洞口帘布橡胶板密封安装完毕。在密封安设完毕后,在洞口顶部合适的位置,预留一个或多个排气孔,以减少在始发时因注浆、充气、地下水的流出等情况洞口帘布橡胶板的压力。
5、洞口始发导轨的安装
在围护桩破除完毕后,始发台端部距离洞口围岩2.9米,为保证盾构机在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构机“低头”现象,需要在始发洞内安设洞口始发导轨,以防止盾构机在始发时不产生前倾现象。在安设始发导轨时应注意,在导轨的末端预留足够的空间,以保证盾构机在始发时,不致因安设始发导轨而影响刀盘旋转。
盾构始发方案应急演练方案
盾构始发方案应急演练方案
一、演练目的
为了提高我国城市轨道交通建设中的盾构施工安全管理水平,增强盾构始发应急预案的实用性和可操作性,提高全体员工的安全意识和自我保护能力,确保盾构始发过程中遇到突发事件时能够迅速、高效、有序地进行应急处理,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,特制定本应急演练方案。
二、演练项目
本次应急演练主要模拟盾构机在始发过程中遇到洞门涌水、涌砂等突发事件,以及由此引发的安全事故。演练内容包括但不限于:洞门涌水、涌砂的处置,盾构机的紧急停机,施工现场的安全警戒,伤员的救护和转移,应急物资的调配,以及应急预案的启动和执行。
三、演练场景
1. 场景一:洞门涌水、涌砂
模拟盾构机在始发过程中,由于地层条件变化,导致洞门出现涌水、涌砂现象。现场施工人员立即上报项目负责人,并启动应急预案。
2. 场景二:盾构机紧急停机
模拟盾构机在施工过程中,由于机械故障或操作失误,导致盾构机突然停止运行。现场施工人员立即上报项目负责人,并启动应急预案。
3. 场景三:施工现场安全警戒
模拟盾构施工过程中,由于外部因素影响,如地面坍塌、火灾等,导致施工现场安全形势严峻。现场施工人员立即上报项目负责人,并启动应急预案。
四、应急指挥部组成
1. 总指挥:负责整个应急演练的组织和指挥,协调各方力量,确保演练的顺利进行。
2. 副指挥:协助总指挥负责应急演练的具体实施,协调各应急小组的工作。
3. 应急小组:包括警戒疏导组、抢险救援组、医疗救护组、技术保障组、设备物资组、善后处理组等,各小组根据应急预案的分工,负责相应的应急工作。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案
盾构是一种在地下进行隧道掘进的施工方法,它的特点是可以在不破坏地面的情况下完成隧道的开挖。盾构机是专门设计的用来执行盾构施工的设备,它由主机、刀盘、支撑系统、驱动系统、控制系统等组成。在盾构工程的施工中,根据具体的情况和要求制定一个科学合理的施工方案是至关重要的。本文将介绍一个盾构始发专项施工方案,并详细描述了方案的内容和要点。
一、施工背景和目的
盾构始发专项施工是指盾构机进入施工现场后的各项准备工作,包括机器设备的安装、检测、调试、试运行等。盾构机的始发施工是整个盾构工程的关键环节,成功的始发施工对后续的施工进展和隧道的质量安全具有决定性的影响。因此,制定一套完善的盾构始发专项施工方案是非常重要的。
二、施工内容和要点
1.盾构机设备安装:具体包括机器的拆卸、运输、组装等工作。在拆卸和组装过程中,要特别注意机器设备的安全和稳定。
2.盾构机设备检测:对盾构机的各项设备进行检测和测试,确保各项设备的正常运行和性能符合要求。
3.盾构机设备调试:对盾构机进行各项参数的调试和优化,确保机器的工作效率和性能达到最佳状态。
4.盾构机试运行:对盾构机进行短程试运行,测试盾构机的各项工作功能,并进行各种模拟实际施工条件的试验。
5.现场安全措施:制定安全管理计划,确保施工现场的安全,并进行
必要的安全培训和指导。
1.设备准备:对需要使用的设备进行检查和准备,确保设备的完好和
正常运行。
2.施工人员:组织合适数量和合格资质的工程技术人员和操作人员参
与施工,确保施工质量和安全。
3.施工方案:根据具体的隧道设计和施工要求,制定具体的施工方案,包括施工顺序、方法和步骤等。
盾构始发井施工流程
盾构始发井施工流程
一、项目概况
盾构始发井是地铁工程中用于盾构机始发和终点出口的重要基础设施之一。盾构始发井施
工市一项复杂而又重要的工程环节,涉及到的工程内容较为繁杂,需要进行综合施工规划
和严格的施工管理。在实际施工过程中,要充分考虑施工环境、安全风险、质量要求等多
方面的因素,做到科学规划、合理安排、严格管理,以确保始发井建设质量和施工进度。
二、盾构始发井施工前期工作
1. 工程前期准备
在进行盾构始发井施工之前,首先需要进行大量的前期准备工作,包括选址研究、地质勘察、设计方案确定、施工方案制定等。选址研究阶段需要对周边环境、建筑物、地貌特征
等进行综合考虑,确定较为合适的建设位置。地质勘察是十分重要的工作环节,需要使用
各种勘探技术和设备对地下地层情况、地下水情况、地下建筑物情况进行详细勘察,为后
期的设计和施工方案制定提供依据。
2. 施工方案制定
在前期准备工作结束后,需要对盾构始发井的具体施工方案进行制定。施工方案包括开挖
方案、支护方案、井筒施工方案等内容,需要综合考虑地质情况、施工环境、施工技术等
因素进行详细设计。同时,还需要对盾构始发井施工过程中可能出现的各种风险和安全隐
患进行充分评估和控制,确保施工过程安全可靠。
三、盾构始发井开挖施工
1. 准备工作
在盾构始发井施工开始前,需要对施工场地进行清理、平整,保证施工现场的安全和整洁。同时还需要进行设备检查、人员培训等工作,做好施工准备工作。
2. 设备安装
在准备工作完成后,需要对盾构始发井施工所需的设备进行安装,包括盾构机、掘进设备、支撑设备等。同时还需要进行设备调试和试运行,以确保设备能够正常运行和施工效率。
盾构始发井施工流程
盾构始发井施工流程
一、施工准备
1.地质勘察与分析
在进行盾构始发井施工前,首先要对施工现场进行详细的地质勘察,了解地下岩层的分布、厚度、性质等,为施工设计提供依据。同时,根据地质勘察结果,分析可能遇到的施工难题和风险,制定相应的应对措施。
2.施工方案设计
根据地质勘察结果和工程施工要求,设计盾构始发井的施工方案。施工方案应包括井体结构设计、施工工艺流程、盾构机选型、施工安全措施等内容,确保施工过程中的技术可行性和安全可靠性。
3.施工设备和材料准备
根据施工方案设计,提前采购和准备所需的施工设备和材料。主要包括盾构机、注浆设备、钢筋、模板、混凝土等。同时,对设备进行检查和试运行,确保设备性能良好,能够满足施工需求。
二、井体结构施工
1.井壁开挖与支护
按照施工方案设计,采用盾构机进行井壁开挖。在开挖过程中,根据地质条件和施工进度,适时进行井壁支护,确保井壁的稳定性和安全性。支护方式可采用喷射混凝土、钢支撑等。
2.井体混凝土浇筑
在井壁开挖和支护完成后,进行井体混凝土的浇筑。浇筑前,需对模板进行检查和调整,确保模板尺寸准确、固定牢固。同时,按照设计要求配制混凝土,确保混凝土质量。浇筑过程中,应注意混凝土的振捣和养护,避免出现质量问题。
3.井体防水处理
井体混凝土浇筑完成后,进行防水处理。防水处理可采用涂刷防水涂料、铺设防水卷材等措施,确保井体防水效果。同时,对防水层进行质量检查,确保防水效果符合要求。
三、盾构设备安装与调试
1.盾构机安装
将盾构机运至施工现场,按照施工方案设计进行安装。安装过程中,应注意盾构机的定位、固定和水平调整,确保盾构机能够正常工作。同时,对盾构机的各项功能进行检查和测试,确保设备性能良好。
盾构始发施工方案
一、编制依据
1、广深港客运专线XX段新建工程施工图设计〖XX隧道〗【进口明挖段围护结构设计】(二○○六年五月);
2、广深港客运专线XX段新建工程施工图设计〖XX隧道 第二册明挖结构设计图〗第三分册【进口明挖段主体结构设计图】(二○○六年八月);
3、新建铁路广深港客运专线XX段XX隧道施工图设计【珠江XX隧道工程地质勘察报告】(二零零六年四月);
Pc=[π2×210×103×π(0.6094-0.5814)/64]/62
=1.66777×104(吨)
临界应力:c=Pc/A=1.66777×104/[π(0.6092-0.5812)/4]
=6373MPa≥p=200MPa
所以临界应力采用由实验测得的经验公式进行计算
c=s-aλ2=235-0.00668×L2×A/I
③反力架及支撑系统的安装
由于盾构始发姿态是空间结构,反力架竖直布置,反力架靠盾尾侧平面使用钢环调整使其与盾尾平面平行,即钢环形成的平面与盾构机的推进轴线垂直。反力架的横向和竖向位置保证负环管片传递的盾构机推力准确作用在反力架上。安装反力架时,首先用经纬仪测定水平偏角和位置,然后将反力架整体组装,并由组装门吊配合校正其水平偏角和倾角,在定位过程中利用手动葫芦和型钢等工具配合。最后经测量无误后将其焊接固定(特别注意的是,反力架底座与底板预埋钢板焊接牢固,避免在斜撑的作用下反力架上移)。在安装反力架时,反力架左右偏差控制在±10mm之内,高程偏差控制在±5mm之内,上下偏差控制在±10mm之内。为了保证盾构推进时反力架横向稳定,用型钢对反力架进行横向的固定。
盾构始发掘进接收施工方案
盾构始发掘进接收施工方案
盾构始发掘进是一种用于地下隧道施工的先进技术。盾构机是一种在
地下钻孔中同时施工和推进的机械设备,能够以较高的效率和质量完成地
下隧道的施工任务。盾构始发掘进接收施工方案是指在盾构始发阶段,如
何合理安排施工流程和组织施工工作,以确保盾构机顺利进行始发掘进施工。
首先,盾构始发掘进接收施工方案需要确定好盾构始发的具体位置和
方向。根据隧道设计要求和地质调查资料,选择合适的始发位置,并确定
盾构机朝向和开挖方向。同时,需要在始发位置周围进行地面预处理工作,如清理、平整和加固地面等。
其次,盾构始发掘进接收施工方案需要进行工程准备工作。包括准备
盾构机和辅助设备,检查设备的工作状态和保养情况,确认设备可以正常
运行。同时,对施工现场进行必要的安全措施,如设置围挡和施工标志,
安装监测设备等。
然后,盾构始发掘进接收施工方案需要制定详细的施工计划。根据设
计要求和施工单位的实际情况,合理安排盾构机的日常作业时间和施工进度。同时,结合地质条件和隧道设计要求,制定适当的掘进速度和开挖断
面的尺寸。要合理安排工作人员的轮班,保证施工现场的连续作业。
接下来,盾构始发掘进接收施工方案需要进行施工准备工作。这包括
对盾构机进行检查和试运行,确保机器能够正常运转。同时,要组织好各
项施工人员和设备的调配,确保施工队伍的到位和施工技术的熟练程度。
在施工现场,要进行必要的调整和安排,包括设立工地办公室、仓库和休
息室等。
最后,盾构始发掘进接收施工方案需要进行现场施工管理和质量控制。施工人员要按照设计要求和施工规范进行施工作业,确保盾构机顺利进行
盾构始发方案
盾构机始发施工方案
编制:
审核:
批准:
目录
一、编制依据 (4)
1.1、编制依据 (4)
1.2、编制原则 (4)
1.3、编制范围 (5)
二、工程简介 (5)
2.1、工程位置 (5)
2.2、工程设计概况 (8)
2.3、工程环境 (10)
三、盾构始发重要性及关键技术施工方法 (10)
3.1、施工前准备工作 (16)
3.2、盾构始发施工工艺 (26)
3.3、盾构掘进主要控制参数 (29)
3.4、盾构机方向控制 (35)
3.5、管片选型及安装 (39)
3.6、盾尾回填注浆 (42)
3.7、施工测量及盾构机方向控制 (44)
3.8、沉降控制措施 (44)
3.9、运输系统 (47)
3.10、始发架及反力架的拆除 (48)
3.11、发泡系统 (49)
3.12、初始掘进阶段应注意一下事项 (50)
四、始发突发事件的预防和处理措施 (51)
五、盾构始发安全生产保证措施 (51)
5.1、技术保证措施 (52)
5.2、劳动保护安全措施 (52)
5.3、施工现场的安全措施 (52)
5.4、用电安全保证措施 (53)
5.5、施工机械的安全保证 (53)
六、文明施工 (53)
6.1、防止噪音污染 (54)
6.2、防止对大气污染 (54)
6.3、防止对水污染 (55)
一、编制依据
1.1、编制依据
1)北京地铁6号线一期工程土建施工01合同段招标文件及相关招标设计图纸。
2)北京地铁6号线一期工程土建施工01合同段招标文件补遗书。
3)现场踏勘所掌握的情况资料。
4)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
5)我单位多年从事铁路、地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。
盾构始发施工方法与技术措施
盾构始发施工方法与技术措施1)盾构始发流程
本工程盾构始发施工具体工艺流程详见下图。
盾构始发施工流程
2)施工方法及要点
盾构始发施工方法及要点详见下表。
盾构组装顺序示意图
盾构始发施工方法及要点
以防止盾构机主机在基座上产生旋转。
防止碰撞。配电系统,
前的条件验收工作,始发条件经自检,检查结果全部达到要求,报监理初审,
检测其标高、
吊机收紧后,用氧焊割除或拆除螺栓。
先拧紧螺栓,
盾构始发易出现基座变形、姿态突变等质量通病,其主要预防技术措施详见下表。
盾构始发施工质量通病及预防技术措施
盾构机始发方案
盾构机始发方案
北京地铁6号线一期工程土建施工01合同段
盾构机始发方案
编制:
审批:
中铁三局集团有限公司
北京地铁6号线一期一标项目经理部
二〇〇九年十二月三十日
中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案
一、编制依据及依
据 (3)
1.1编制依据 .......................................................
3
1.2编制原则 .......................................................
3
1.3编制范围 .......................................................
3
二、工程简
介 (4)
2.1工程设计概况 ...................................................
4
2.2工程环境简介 ...................................................
5
2.3盾构始发特点及难点 .............................................
6
三、施工筹划及资源配
置 (6)
3.1工期计划 .......................................................
6
3.2 技术准备 ......................................................
盾构始发井施工方案
盾构始发井施工方案
1. 引言
盾构始发井是盾构施工中的重要环节,它对整个工程的顺利进行起着至关重要的作用。本文将介绍盾构始发井的施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的处理等。
2. 施工前的准备工作
在进行盾构始发井的施工前,需要进行详细的准备工作。
2.1 设计方案确认
首先,需要对盾构始发井的设计方案进行确认,确保设计方案符合工程要求和施工标准。设计方案需要包括始发井的尺寸、结构和施工方法等。
2.2 现场勘察
在准备阶段,需要对施工现场进行详细的勘察,包括土层情况、地下水位情况和地质构造等。通过勘察结果,可以评估施工风险和确定施工方案。
2.3 施工方案制定
根据设计方案和现场勘察结果,制定具体的施工方案。施工方案需要包括施工工序、施工方法和施工安全措施等内容。
2.4 施工设备准备
在施工前,需要准备好所需的施工设备和工具。包括盾构机、班组人员、起重机械和安全设备等。
3. 施工过程中的注意事项
在盾构始发井的施工过程中,需要特别注意以下事项。
3.1 地质预报和监测
在施工过程中,应加强对地质情况的预报和监测。及时发现地质异常,采取相应的措施,确保施工安全。
3.2 支护措施
为保证始发井的稳定和安全,需要采取适当的支护措施。根据地质情况和设计要求,选择合适的支护材料和支护方式。
3.3 施工质量控制
在施工过程中,要严格控制施工质量。包括盾构机的准确定位、预留空间的控制和材料的配合等。
3.4 安全措施
施工过程中,要严格执行安全操作规程,确保施工安全。包括安全帽的佩戴、坑道通风系统的运行和火灾防护措施的实施等。
盾构始发活动策划方案
盾构始发活动策划方案
一、活动概述
盾构始发活动是指盾构机开始进行掘进工作的仪式性活动。盾构机是一种大型的隧道掘进
设备,用于地下管道、地铁、隧道等工程的施工。盾构机始发活动被视为一个重要的里程碑,代表着工程施工的正式开始。
本次盾构始发活动旨在拉开工程建设的序幕,激励参与人员的斗志,鼓舞项目团队的士气,同时向外界传递工程的进展情况和安全意识,提高工程的知名度和声誉,展示工程建设的
现代化技术与规范化管理,吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注。
二、活动目标
1. 展示工程建设的现代化技术与规范化管理水平;
2. 提高工程的知名度和声誉;
3. 吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注;
4. 营造良好的团队氛围,鼓舞参与人员的斗志。
三、活动日期与时间安排
本次盾构始发活动预计于X年X月X日举行,具体时间为上午9:00 - 11:00。
时间安排如下:
09:00 - 09:15 开幕致辞
09:15 - 09:30 盾构机展示及介绍
09:30 - 09:45 工程进展情况发布
09:45 - 10:00 合作伙伴代表致辞
10:00 - 10:15 盾构始发仪式
10:15 - 10:30 茶歇及自由交流
10:30 - 11:00 媒体采访与报道
备注:具体时间安排可能因现场情况而有所调整。
四、活动流程
1. 开幕致辞
开幕致辞由工程项目负责人或相关政府部门代表进行,介绍工程的背景和意义,宣布盾构
始发活动正式开始。
2. 盾构机展示及介绍
在活动现场设置盾构机展示区,由专业工作人员对盾构机进行详细介绍,包括机器的工作
原理、技术参数、施工效果等,并与参与人员互动交流。
盾构始发方案
盾构始发方案
随着城市建设的不断发展,地下空间的利用成为了一个重要的问题。盾构机作为地下隧道施工的主力机械,其始发方案的制定对于施工的
顺利进行至关重要。本文将从盾构始发方案的要点、策略以及技术要
求等方面进行论述,并探讨如何做到最佳效果。
一、盾构始发方案的要点
盾构始发方案是指在开始进行施工前对地层情况、施工工艺、施工
步骤等进行详细的分析和规划。要制定一个合理的盾构始发方案,需
要考虑以下要点:
1. 地层勘探:通过地质勘探和地下水勘探等手段,了解地层的结构
和物性,包括岩土层厚度、坚硬程度以及可能存在的地下水位等信息。这将有助于确定盾构机的类型和参数,以及后续的工程施工。
2. 起始井设计:盾构始发需要一个起始井,其位置和形式的选择需
要充分考虑施工的便利性以及与周边环境的协调性。同时,起始井的
设计还需要考虑盾构机的进出口尺寸和运输设备的安排等。
3. 盾构机的选择:根据地层特点、隧道长度和直径等因素,选择适
用的盾构机型号。不同类型的盾构机适用于不同的工程条件,因此需
要根据实际情况进行选择,并结合盾构机的性能参数进行调整。
4. 施工工艺和施工步骤:制定详细的施工工艺和施工步骤,包括盾
构机进出井、顶管装设、推进速度等方面的安排。合理的施工工艺和
施工步骤可以最大限度地提高施工效率和质量。
二、盾构始发方案的策略
1. 全面了解地质情况:在制定盾构始发方案之前,需要对施工区域
的地质情况进行全面的了解。这包括地层的岩土类型、含水层的位置
以及地下水位的变化等。只有充分了解地质情况,才能制定出适合的
盾构始发方案。
盾构始发施工方案
【盾构始发施工方案】
一、引言
盾构始发施工是盾构隧道施工中的关键环节之一,其合理规划与设计对于工程的顺利进行至关重要。本篇文档将围绕盾构始发施工方案展开论述,分析施工前的准备工作,提出适合的施工方法与技术措施,并结合实际案例进行阐述。
二、施工前的准备工作
1. 前期测量与勘探
在盾构隧道始发施工前,必须进行详细的地质测量与勘探工作,包括地质构造、岩性、岩层裂隙、地下水位等信息的获取。这为后
续的始发施工提供了可靠的工程数据。
2. 材料准备
在盾构始发施工前,需做好各种材料的准备工作,包括盾构机、钢筋、混凝土、润滑
剂和防水材料等。同时,要确保材料的质量
符合施工要求。
3. 施工队伍组建
盾构始发施工需要专业的施工队伍,具备丰富的施工经验和技术能力。需要合理组建
施工队伍,明确各岗位职责,确保施工的高
效进行。
三、盾构始发施工方法与技术措施
1. 盾构机的选择与设置
盾构机是盾构隧道始发施工的核心设备,其选择与设置直接关系到施工的效率和质量。在选择盾构机时,要考虑隧道的地质条件、
直径、强度要求等因素。合理设置盾构机的
推进力、转速和刀具类型等参数,保证施工的正常进行。
2. 围岩处理与支护
根据盾构机开始推进前获得的地质信息,对围岩进行合理处理与支护,以提供良好的施工环境。包括预处理围岩的注浆、锚杆支护,以及设置合适的衬砌结构等。
3. 盾构机的始发推进
盾构机始发施工过程中,要严格控制推进的速度和姿态,避免因地质条件变化引起的
困难。监测盾构机状态,及时调整推进参数,确保始发施工的平稳进行。
4. 润滑剂的使用
在盾构始发施工中,润滑剂的使用对于减少摩擦力、保护刀具和提高推进效率至关重要。要合理选择润滑剂,严格按照使用说明
盾构始发加固方案
盾构始发加固方案
一、引言
随着城市地铁的不断发展和扩张,盾构工程成为地下隧道施工的主要方式之一。然而,由于地质条件和周围环境的限制,盾构始发
场常常面临不稳定的地质情况和土壤松散性
等问题,这给盾构施工带来了一系列的困难
和风险。因此,为了确保盾构始发场的施工
安全和效率,需要制定一套可靠的始发加固
方案。
二、盾构始发场问题分析
1.地质条件不稳定:盾构始发场往往处于地下较深位置,地质条件的不稳定性是始发场加固的首要问题。可能会遇到地下水的渗漏、地表沉降以及地层破裂等问题。
2.土壤松散性:盾构始发场周围的土壤常常呈松散状态,缺乏足够的支撑能力,容易造成盾构机械的下沉和变形。
3.周围环境影响:盾构始发场往往位于市区或者繁忙的交通枢纽附近,周围环境的振动、噪音和震动会对盾构始发场产生影响,进而影响盾构施工的顺利进行。
三、盾构始发场加固方案
为了解决盾构始发场存在的问题,制定一套有效可行的加固方案至关重要。以下是一些可能的盾构始发加固方案:
1.初步勘察和地质分析:在盾构始发工程前,应进行充分的地质勘察和分析,了解地质条件和土壤性质,确定盾构始发场所需的加固措施。
2.地下水控制:根据盾构始发场的实际情况,采取合适的水工措施,控制地下水的渗
漏。可以通过井点抽水、水封墙、地下挡水
墙等方式来实现。
3.土壤改良:针对盾构始发场周围的土壤
松散性问题,可以采用土壤加固技术,例如
注浆、碎石桩等来提高土壤的强度和稳定性。
4.加固结构设计:根据盾构始发场的具体
情况,设计合理的加固结构,以增强盾构始
发场的稳定性和承载能力。可以采用加固墙、加固梁等结构来达到加固的效果。
盾构始发场地临建方案
盾构始发场地临建方案
一、项目背景
盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程,该隧道全长约
10公里,其中一部分是通过盾构机进行施工。盾构始发场地临建工程包
括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。本方案旨在确保盾构始发
场地的正常施工,保证工程质量和进度。
二、临建场地选址
三、场地布置
1.盾构机进洞口:盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置,便于施工人员和设备的进出。进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志,确
保施工区域的安全。
2.导轨设施:根据盾构机的类型和尺寸,选择适合的导轨配置。导轨
应铺设在坚实的地基上,并严密固定,以保证施工期间的安全和稳定。
3.临时运输通道:在始发场地附近设置临时运输通道,用于运输盾构
机和相关材料。通道应尽量保持平整,便于车辆行驶。
四、设施建设
1.临时办公区:在始发场地附近设置临时办公区,供施工人员进行办公、休息和食宿。办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施,并保证通风、通信和卫生条件良好。
2.仓库设施:在始发场地附近设置临时材料仓库,用于储存盾构机的
备用零部件和施工所需的材料。仓库应具备防潮、防火等功能,并按照材
料的性质进行分类储存。
3.水电设施:在始发场地附近设置临时供水、供电设施,保证施工期
间的用水和用电需求。供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求,供
水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。
4.垃圾处理设施:在始发场地附近设置垃圾处理设施,确保施工期间
的垃圾处理,保持施工区域的环境整洁。
五、安全措施
1.安全警示标志:在始发场地周围设置明显的安全警示标志,提醒施
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一、概述
1.1 方案总体思路
由于受独井始发及场地规模所限,盾构机始发不能按照正常始发方案进行,盾构机部分拖车必须位于地面。根据始发井及前后盲洞的距离考虑,分二次始发达到盾构机设备完全下井。
总体思路:(1)第一次始发。①把1#、2#拖车下井放置于后盲洞,然后下主机组装,并空推进主机至盾尾进洞, 3#、4#、5#拖车置于右线隧道;②装下部反力架、连接桥和上部反力架,连接主机和连接桥并拼装管片空推盾构机到达掌子面;③当盾构主机抵到掌子面后,1#拖车前移,连接桥和1#拖车之间的管线, 2#拖车仍放置在后盲洞中,此时连接拖车之间和拖车与主机之间的延长管线及调试盾构机,准备盾构机的第一次始发;
(2)第二次始发。当盾构机掘进50m后,把1#拖车与主机分离后移,2#拖车置于后盲洞中,1#拖置于出碴井,拆除1#拖车上的出碴装置后,再把1#、2#拖车前移与主机连接,同时按顺序把3#、4#、5#拖车从右线调出从左线下井组装,然后调试盾构机,准备开始二次始发,即正常掘进。
1.2 始发井示意图(纵剖面)
图1 盾构始发井示意图
1.3 盾构组装始发流程
1.4 盾构机的局部改造
(1) 皮带机主驱动位置的改造
由于始发井位置局限,整个始发过程及前40m的掘进阶段计划在一号拖车处出
渣(工作在地面进行)。
首先割除图示1位置的竖梁,暂时点焊放置在拖车上部右侧,待整机安装下井后重新焊接。
其次焊接如图2的皮带机主驱动支撑端梁。皮带机主驱动支撑座安装尺寸为矩形布局,尺寸为2900×1380,考虑1#拖车框图3处尺寸,需在图示2位置加工200H
由于出碴装置改装到1#拖车,因此需要把1#拖车框架下部的风水、油脂、液压管路改到1#拖车框架上部两侧。
(3) 油脂泵位置的改造
考虑到BP、HBW、盾尾油脂风动泵站都位于2#拖车,进行管线延伸时,由于其管线为2英寸高压管(250bar),管线笨重,价格昂贵。决定将盾尾油脂和HBW油脂泵站位置移到1#拖车左侧后部平台(面积2000×1000)。BP油脂泵站不移动,在始发和掘进前540m阶段不进行管线延长,林肯泵靠人工及时补充添加油脂。WR89、主轴承黑油脂泵站需要的空间为1700×660。由于拖车尾部的平台为悬空状态,需要在底
部焊接三脚架进行支撑。
二、组装顺序
2.1 一号、二号拖车下井
在拖车下井前需提前铺好出碴井和后盲洞轨线,用250T履带吊机先把拖车吊起,安装好拖车轮对后缓慢小心的放于井下轨道上。然后利用3T卷扬机牵引将两节拖车缓慢放于后盲洞中,然后进行出碴井轨线的拆除。
2.2 始发架的安装和固定
按照始发架拼装图进行始发架的拼装,按要求由测量组进行始发架的定位,并在始发架导轨和始发洞预埋引导轨上涂抹锂基黄油脂,以利于盾构机的推进。同时安装洞门密封胶板。
2.3 主机下井
(1) 中体下井
中体在250T履带吊及90T汽车吊配合下由平放翻转至立放。然后撤除90T吊机的吊具,由250T履带吊缓慢送到始发台上。
中体在下井前将两根软绳系在其两侧,向下吊运时,由人工缓慢拖着,防止中体扭动。
(2) 前体下井
翻转及下井同中体下井方案。送到始发台上后进行与中体的对位,安装与中体的联接螺栓。同时把前体和中体后移,以便刀盘的安装。
(3) 刀盘下井
翻转及下井同中体。送到始发台上后安装密封圈及联接螺栓。
(4) 管片安装机下井安装
先用250T吊机把管片安装机行走梁下井,与中体联接紧固后,再把管片安装机慢慢放下井,安装到行走梁上。然后再上紧行走梁端梁,防止管片机滑出。
(5) 盾尾下井
在90T汽车吊与250T的履带吊配合下,倾斜着将盾尾穿入安装机梁,并与中体对接。安装铰接油缸,推进油缸撑靴及铰接密封。
(6) 主机前移
为使螺旋机的顺利安装,需把主机前移,使盾尾后部空间有4m以下。主机前移为在始发台两侧的中体外壳上焊接顶推支座,由两个80T的液压千斤顶完成。
(7) 螺旋输送机下井
螺旋输送机在250T的履带吊的作用下,倾斜着将前端头伸入主机内部,穿过管片安装机中部。用手拉葫芦将前端头吊在盾尾内壁预先焊接好的吊耳上,这样可以撤除前端头的吊机。这样慢慢送进,直到用10T的手拉葫芦更换下另一个吊机。前端头圆筒处的法兰与前体对接,并安装联接螺栓。
(8) 主机的二次前移
完成盾构主机的安装之后,需进行主机的二次往始发洞前移,前移至盾尾仅余200mm在洞外,以便洞门密封及反力架的安装。
首先采用于第一次平移相同的方案,在始发台两侧的盾构机外壳上焊接顶推支座,由两个80T的液压千斤顶完成;在中体基本进洞之后,考虑盾尾钢板厚度较薄弱,容易变形,推进部位可以改在下部推进油缸处,前部以下部推进油缸撑靴为支撑、后部以始发架为支撑、中间可考虑安装两块管片作为盾尾内稳固的传力装置(见示意图)。
下部推进油缸
(9) 拆除始发架
为保证连接桥顺利下井,反力架顺利安装,在盾构主机完全推入始发洞中引导轨后,可拆除始发台。
(10) 反力架下部结构件的安装
为保证连接桥的顺利下井,必须先进行反力架下部结构件的安装。即先安装“V”形支撑构件,其他结构暂不安装。
2.3 连接桥的安装
在连接桥安装前,铺好出碴井的轨道,然后放两个管片小车下井,管片小车放置一环管片送到1#拖车中部。然后再下两环管片到出碴井中。一共三环管片,作为始发洞第0、1、2环管片。
连接桥总长为12.6米,下井时须倾斜下井。下井后其前段端与管片安装机行走梁连接,后端支撑在已经加工好的小车结构上,该钢结构在现场提前安装,然后将连接桥缓缓放下,确认稳定后移走吊具。
2.4安装剩余反力架结构件和反力架的后部支撑
反力架的上部结构在地面上预先进行拼装,在连接桥安装好后,用250T吊机把