第8章内燃机的特性

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第一节 内燃机的使用工况与特性
2、Pe
������������������ ������������ ������������ ������������ ������������������ ������������ ������������ = = ������ ������ ������������������ ������������
第一节 内燃机的使用工况与特性
调整特性:
性能指标随时调整情况变化的特性。点火提前角和供油 提前角调整特性。
第一节 内燃机的使用工况与特性
性能特性: 性能指标随运行工况变化的特性。如负荷特性和调速特 性。
第一节 内燃机的使用工况与特性
特性曲线:表示特性的曲线。
第一节 内燃机的使用工况与特性
内燃机的性能指标通常用动力性指标、经济性指标表示, 主要参数如下: Pe、Pme、Ttq 用于评价发动机的动力性; B、be 用于 评价发动机的经济性。
������������ = ������
������������ ������������������ ������������ ������ ������������
柴油机:
������������ =������������������ ������������������ ������������ ������
第一节 内燃机的使用工况与特性
各参数的关系
1、 ������������������
������������������ = = = = = =
������������ ������������ ������������������ ������������ ������������ ������������������ ������������ ������������ ������������ ������������ ������������������ ������������ ������������ ������������ ������������
= ������
������������������ = ������ 柴油机:
������������ ������������������ ������������ ������������
������������������ =������������������ ������������������ ������������
第一节 内燃机的使用工况与特性
2、螺旋桨特性 Pe=kn3 例如:船机。
第一节 内燃机的使用工况与特性
3、面工况 0<Pe <外特性 nmin <n <nmax 分别取决于车速和阻力
例如:汽车发动机
第一节 内燃机的使用工况与特性
二、内燃机特性:
内燃机性能参数随参数调整情况变化或运转工况变化的规律。
第二节 内燃机负荷特性
( 2) B B=k4 gb n • n一定时,功率增加, gb增加,过量空气系数下降,B上升; 当负荷接近冒烟界限后由于燃烧恶化,过量空气系数下降 陡,B上升快。
第二节 内燃机负荷特性
一、柴油机的负荷特性 2、曲线历程分析: ( 3) t r ( 4) R B 因负荷增加,gb增加, Φa下降,烟度增加。
第六章 内燃机的特性
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
内燃机的使用工况与特性 内燃机负荷特性 内燃机速度特性 调速特性 万有特性 内燃机功率标定及大气修正
第一节 内燃机的使用工况与特性
一、内燃机工况 指内燃机实际运行的工作状况。
第一节 内燃机的使用工况与特性
������������ = ������������������������ × ������
第二节 内燃机负荷特性
制取方法:试验时,调整测功机负荷的大小,并相应调 整油量调节机构位置,以保持发动机的转速不变,待完 成后,依次记录不同负荷下的有关数据,并整理得到曲 线。
第二节 内燃机负荷特性
用途:主要用于评价发动机的经济性。 1. 最低燃油消耗率越小,经济性越好; 2. 油耗线变化平坦,表示在宽广的负荷范围内,能 保持较好的燃油经济性; 3. 发动机应在经济负荷区工作。
������������ ������������������ ������������ ������(汽油机) ������������ ������������ ������������������ ������������ (汽油机) ������������
������������ =������������������ ������������������ ������������ ������(柴油机) ������������������ = ������ ������������������ =������������������ ������������������ ������������(柴油机) ������������ =
������������ ������������ ������������ ������������������ ������������ ������������ ������������ ������������
������������ ������������ ������������������ ������������ ������������ ������������ ������������ ������������������ ������������ ������������
由:������������ 、������ 或 ������������������ 、������ 确定。
第一节 内燃机的使用工况与特性
分为三类工况:
1、定转速工况: 2、螺旋桨特性 3、面工况
第一节 内燃机的使用工况与特性
1、定转速工况: 功率变化时,转速几乎不变。例如:发电机组及灌溉用机。
第一节 内燃机的使用工况与特性
3、 ������������������
������������ ������ ������������ ������������������ ������������ ������������
������������������ = ������������������������
������������ = ������
������������ ������������������ ������������ (汽油机) ������������
������������������ =������������������ ������������������ ������������(柴油机)
������ ������������������ ������������
������������ =
第一节 内燃机的使用工况与特性
5、������
������ = ������������ ������������ = ������ ������ = ������ 柴油机 ������ = ������������������ ������
第一节 内燃机的使用工况与特性
4、 ������������
������.������ ������������������ ������������
������������ =
× ������������������ =
������ ������������������ ����、汽油机负荷特性 发动机转速定,逐渐改变节气门开度,比油耗与小时耗 油量随发动机功率的变化关系。 be=f(Pe)、B =f(Pe)或be=f(Pme)、B =f(Pme)
第二节 内燃机负荷特性
二、汽油机负荷特性 1、制取条件 供油系统调整好,点火提前角调整好,油温、水温最佳, 从小负荷开始,逐渐改变节气门开度,同时调节测功器 负荷,保证发动机转速不变,测取不同负荷时的B和Pe, 计算be,可绘制汽油机负荷特性曲线。
������ ������������������ ������������
(汽、柴油机)
������ = ������
������������ ������(汽油机) ������������
������ = ������������������ ������(柴油机)
第二节 内燃机负荷特性
负荷特性:当转速不变时,内燃机的性能指标随负荷而 变化的关系。发电机用发动机按负荷特性工作。 be=f(Pe)、B =f(Pe)或be=f(Pme)、B =f(Pme)
2) ηit • n不变,Φc基本不变 • 中小负荷时, ηit基本不变,Pe增大—gb增大—燃烧 占曲轴转角增大—过量空气系数下降—不完全燃烧 损失增加—ηit下降。
第二节 内燃机负荷特性
3)历程 在某一中等负荷, ηmηit最大,be最小。 • 由be最低点开始,负荷下降, ηm下降超过ηit上升, be增 加,空车时, ηm =0, be =∞ • 由最低点开始,负荷增加, ηit下降超过ηm上升, ηmηit下 降, be增加。 • 当gb增大到冒烟界限时,排气开始冒黑烟,继续增大则大 量冒黑烟,到最大功率点后,再增加gb ,由于燃烧过度恶 化,功率反而下降,为了可靠工作,柴油机不许超过冒烟 界限工作,汽车发动机负荷率低,偶尔以最大功率工作, 额定油量可以定在靠近冒烟点或冒烟点上,拖拉机、工程 机械负荷率高,经常在接近全负荷工作,额定油量一般定 在冒烟限以内。
第二节 内燃机负荷特性
一、柴油机的负荷特性 发动机转速一定,移动喷油泵齿条或油门拉杆的 位置,改变循环喷油量,be和B随Pe(或Pme) 的变化关系。
第二节 内燃机负荷特性
一、柴油机的负荷特性 1、制取条件和方法 测取时,供油提前角、冷却水温、润滑油温度保 持最佳状态,在给定转速下空转,测定B、Pe,计 算be,然后逐渐增加负荷,相应调节油量调节杆 位置,保持发动机转速不变,测量不同负荷时的B、 Pe,计算be,即可得负荷特性曲线。
第二节 内燃机负荷特性
二、汽油机负荷特性 2、历程分析 (1)be be=k3/(ηmηit ) 1) ηm :ηm =1-Pmm/pmi= 1-Pmm/(pmm+Pme) n不变,Pmm基本不变 空车Pmm=pmi,Pe=0,ηm =0 Pe增大—pi增大—ηm增大 2) ηit : 从小负荷开始,随节气门开大 雾化质量提高,残气相对少、残余废气系数下降——火焰传播 速度上升 过量空气系数上升 冷却损失相对下降 因此, ηit上升 当接近全负荷时,开始加浓,过量空气系数小于1, ηit下降。
第二节 内燃机负荷特性
一、柴油机的负荷特性 2、曲线历程分析: (1) be be=k3/(ηmηit ) 1) ηm ηm =1-Pmm/pmi= 1-Pmm/(pmm+Pme) n不变,Pmm基本不变 空车Pmm=pmi,Pe=0,ηm =0 Pe增大—pi增大—ηm增大
第二节 内燃机负荷特性
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第一节 内燃机的使用工况与特性
柴油机:
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������������ ������ ������ = ������ ������ =������������������ ������������ ������������ ������������
������������ ������ ������������
������������ ������ ������������
第一节 内燃机的使用工况与特性
由上述公式知,要了解性能指标随工况的变化情况,只 要分析Φc 、ηm 、 ηit 、 Φa(或gb)随工况的变化即可 以了。
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