某车型变速器设计设计任务书
三轴五档手动机械式变速器设计
1）应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。
这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
关键词：变速器；传动比；中间轴；齿轮
Three shafttype gearbox design
Abstract
This designtask is to design a sport utility vehicle for the manual transmission FR type. This design USES the intermediate bearing type transmission, the transmission has two outstanding advantages: one is the direct transmission of high transmission efficiency, wear and tear of noise and the minimum; Second, in the center distance gear smaller still can acquire larger a transmission.
2012年5月11日~5月19日第二次修改
2012年5月20日~5月24日定稿
2012年5月25日~5月30日论文评阅小组审定论文（设计）
2012年5月26日~5月27日毕业论文（设计）答辩
专业负责人意见
签名：
年月日
哈尔滨剑桥学院
毕业设计审阅评语
一、指导教师评语
是否同意答辩：同意答辩□不同意答辩□
专业课程设计任务书(变速器设计)_模版2015.09.18
广西大学专业课程设计任务书题目变速器设计学院机械工程学院专业车辆工程班级 2011级学号XXX姓名XXX指导教师（签名）二O一五年九月十八日一、设计的任务与要求根据小组讨论结果，对选定的车型选择基本设计参数并进行变速器设计。
确定变速器的结构，进行中间轴式变速器的总体结构设计。
要求对变速器的主要部件进行设计计算和校核，运用机械制图绘出零件图。
设计完成后，按照设计出的图纸进行加工，并按一定的装配工艺进行装配，不再需要任何其它的辅助工作，变速器就能正常使用。
具体设计任务包括：1.传动比的分配；2.倒档的布置方案；3.齿轮参数的计算；4.中心距的计算；5.齿轮强度的校核；6.轴的直径和长度的计算；7.各轴的强度和刚度的校核；8.轴承的选配和校核；二、设计的参数或数据设计所需要的参数或数据参见表1。
表1 设计参数三、设计工作起始日期自2015 年9 月21 日起，至2015 年10 月9 日止。
四、进度计划与应完成的工作建议完成时间：1.分析设计要求和性能参数（0.5周）；2.确定结构方案，绘制整体设计布局图或方案图（0.5周）；3.进行总成结构的选型及参数计算，绘制总成装配图的设计图样（0.5周）；4.进行主要零部件的结构选型及设计计算，进行相关较核（0.5周）；5.绘制零部件结构图（0.5周）；6.撰写符合规范的课程设计说明书（0.5周）。
完成设计后，要求提交以下材料：1.任务书1份（并提供电子版文档）2.Excel计算表格一份。
（并提供电子版文档）3.说明书1份（并提供电子版文档）4.工作进度计划表和情况检查表、答辩过程记录表各一份5.总成输入轴轴承图、中间轴图、一档从动齿轮图各1张（A3号图）（并提供电子版文档）五、主要参考文献与书籍1.王丰元.汽车设计课程设计指导书[M].北京：中国电力出版社.20092.王国权，龚国庆.汽车设计课程设计指导书[M].北京：机械工业出版社.20043.王望予.汽车设计[M].北京：机械工业出版社.20044.刘惟信.汽车设计（第4版）[M]. 北京：清华大学出版社.20125.王霄锋.汽车底盘设计[M]. 北京：清华大学出版社.20106.徐安石,江发潮.汽车离合器[M]. 北京：清华大学出版社.20057.陈家瑞.汽车构造（下册）(第3版) [M].北京：机械工业出版社.20098.余志生.汽车理论(第5版) [M].北京：机械工业出版社.20099.成大先.机械设计手册（第5版）[M]. 北京：化学工业出版社.200810.陆玉.机械设计课程设计（第4版）[M]. 北京：机械工业出版社.201111.西北工业大学机械原理及机械零件教研室、濮良贵、纪名刚.机械设计（第8版）[M].北京：高等教育出版.200612.汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册(设计篇)[M]..北京：人民交通出版社，2001.13.汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册(基础篇)[M].北京：人民交通出版社，2001.14.田春梅、李世雄、吕子强等.汽车工程手册(美国版) [M]. 北京：机械工业出版社.201215.A.B.S.The body: Speed is in the design details. Popular Science.Apr96, Vol. 248 Issue 4, p65-67.16./link?url=F4ToGZxsGgUNiAZuRsaexoPf71f2QhWcy1SS61iThAhhMYcYUbDOePLvfVWA4H2IByquniZraqeqDz IoZCuddRjU8unVlAyvieARIOyjoSW.汽车总布置设计.。
毕业设计(论文)-汽车变速器设计计算说明书[管理资料]
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目录第1章变速器主要参数的选择 ....................................................... - 1 -.档数................................................................................................................... - 1 -.传动比范围....................................................................................................... - 1 -第2章变速器各档传动比的确定 ................................................... - 2 -.主减速器传动比的确定................................................................................... - 2 -.最抵档传动比计算........................................................................................... - 2 -第3章变速器各档速比的配置 ....................................................... - 4 -.按等比级数分配其它各档传动比，............................................................... - 4 -第4章中心距的选择 ....................................................................... - 4 -.初选中心距可根据经验公式计算................................................................... - 4 -.变速器的外形尺寸........................................................................................... - 5 -第5章齿轮参数的选择 ................................................................... - 5 -.模数................................................................................................................... - 5 -.压力角............................................................................................................... - 6 -.螺旋角............................................................................................................... - 6 -.齿宽................................................................................................................... - 6 -.齿顶高系数....................................................................................................... - 7 -第6章各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 ............................... - 7 -.一档齿数及传动比的确定............................................................................... - 7 -.二档齿数及传动比的确定............................................................................... - 9 -.计算三档齿轮齿数及传动比......................................................................... - 10 -.计算四档齿轮齿数及传动比......................................................................... - 12 -.计算五档齿轮齿数及传动比......................................................................... - 13 -.计算倒档齿轮齿数及传动比......................................................................... - 15 -第7章齿轮材料的选择原则 ......................................................... - 19 -.满足工作条件的要求..................................................................................... - 19 -.合理选择材料配对......................................................................................... - 19 -.考虑加工工艺及热处理工艺......................................................................... - 19 -第8章变速器齿轮弯曲强度校核 ................................................. - 19 -.一档齿轮校核................................................................................................. - 21 -. 主动齿轮：........................................................................................................... - 21 - . 从动齿轮：........................................................................................................... - 21 - .二档齿轮校核................................................................................................. - 21 -.主动齿轮：..................................................................................................... - 21 -. 从动齿轮............................................................................................................... - 22 - .三档齿轮校核................................................................................................. - 22 -. 主动齿轮：........................................................................................................... - 22 - . 从动齿轮............................................................................................................... - 22 - .四档齿轮校核................................................................................................. - 23 -. 主动齿轮............................................................................................................... - 23 - . 从动齿轮............................................................................................................... - 23 - .五档齿轮校核................................................................................................. - 23 -. 主动齿轮：........................................................................................................... - 23 - . 从动齿轮............................................................................................................... - 24 -第9章第10轮齿接触应力校核 ................................................... - 24 -. 一档齿轮接触应力校核....................................................................................... - 25 - . 倒档齿轮的校核................................................................................................... - 26 - .、齿面接触疲劳许用应力的计算....................................................................... - 26 - . .齿根弯曲疲劳许用应力计算.............................................................................. - 26 - . 接触疲劳强度校核............................................................................................... - 27 - .齿根弯曲疲劳强度校核................................................................................. - 28 -第10章轴的结构和尺寸设计 ......................................................... - 28 -. 初选轴的直径....................................................................................................... - 29 - . 轴的强度验算与轴的刚度计算........................................................................... - 30 - . 轴的强度计算....................................................................................................... - 33 -第11章轴承选择与寿命计算 ......................................................... - 35 -. 输入轴轴承的选择与寿命计算........................................................................... - 36 - . 输出轴轴承的选择与寿命计算........................................................................... - 38 -第12章参考文献 ............................................................................. - 44 -第1章变速器主要参数的选择本次毕业设计是在给定主要整车参数的情况下进行设计，：乘用车整车主要技术参数1.1. 档数近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。
汽车设计课程设计任务书—奥迪100变速器设计任务书
系班级学号：学生姓名1题目奥迪100变速器部分设计验算与校核2 设计内容及要求(1) 变速器总体尺寸和参数确定：包括中心距、轴向尺寸、各档传动比、齿数的确定。
(2) 轴的设计计算：包括轴尺寸、结构形状的设计与强度计算。
(3) 同步器设计：包括同步器接近尺寸、分度尺寸、滑块转动距离滑块端隙等的确定。
3 主要技术参数发动机最大扭矩148Nm/3300r/mini1= 3.55；i0 = 4.124 要上交材料①AutoCAD 装配图一张(A3纸打印)②AutoCAD零件图1张(A4纸打印)③计算设计说明书1份(打印)④AutoCAD装配图、零件图、计算设计说明书共3份电子文档(答辩前由班长发送到指导教师邮箱)。
5 参考文献[1] 王望予等. 汽车设计[M]. 第3版, 北京: 机械工业出版社, 2000.[2] 陈家瑞等. 汽车构造[M]. 北京: 机械工业出版社,2000.[3] 亚纳, 苏兆黎. 奥迪100轿车零部件目录[M]. 上海:上海交通大学出版社, 1994.[4] 胡亚庄等. 轿车与轻型商用汽车[M]. 北京: 人民交通出版社, 1993.[5] 刘惟信编著. 圆锥齿轮与双曲面齿轮传动[M]. 北京: 人民交通出版社，1980.6 起止日期：自2020年12 月29日至2021 年元月13日7 答辩与形式日期：2021 年元月13日全天；老师检查上交材料并提问系班级学号：学生姓名1题目奥迪100变速器部分设计验算与校核2 设计内容及要求(1) 变速器总体尺寸和参数确定：包括中心距、轴向尺寸、各档传动比、齿数的确定。
(2) 轴的设计计算：包括轴尺寸、结构形状的设计与强度计算。
(3) 同步器设计：包括同步器接近尺寸、分度尺寸、滑块转动距离滑块端隙等的确定。
3 主要技术参数发动机最大扭矩152Nm/3300r/mini1= 3.54；i0 = 4.124 要上交材料①AutoCAD 装配图一张(A3纸打印)②AutoCAD零件图1张(A4纸打印)③计算设计说明书1份(打印)④AutoCAD装配图、零件图、计算设计说明书共3份电子文档(答辩前由班长发送到指导教师邮箱)。
汽车变速器设计说明书 毕业设计
汽车变速器设计说明书毕业设计摘要变速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用档位可以中断动力的传递。
变速器是车辆不可或缺的一部分，其中机械式变速箱设计发展到今天，其技术已经成熟，但对于我们还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得我们去探讨、学习的。
设计的变速箱来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用同步器挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。
在设计中采用了5+1档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求；变速器挂挡时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。
本文设计了常用货车用机械式变速器。
在阐述了机械式变速器的功用、要求的基础上，根据设计任务书的要求，选择三轴式的设计方案，进行变速器主要参数的确定、齿轮的强度校核和齿轮的几何尺寸计算，同时设计了变速器所用的锁环式同步器，确定了同步器的主要参数，最后对变速器操纵机构进行设计。
关键词：变速器；齿轮；输入轴；同步器AbstractThe transmission gearbox, as an important part in automobile driving system is used to make up the shortcoming of engine torque and rotary speed. It can change the vehicle speed and type torque in a big scope, cut off the power transfer from the engine, and also provides a reverse traveling direction for the vehicle. Transmission is an integral part of the vehicle, including mechanical design development of transmission, the technology has matured, but we have not taken the school's students, of which the design is still very worthwhile for us to explore and learn of.Gearbox design, its features are: large torque range to meet the requirements of different operating conditions, simple structure, easy production, use and maintenance, low cost, and the use of synchronizer sets required shifting allows smooth transmission required shifting, noise reduction is not easy damaged teeth. Used in the design of the 5 +1 manual transmission, transmission through the large changes in the scope of the transmission ratio, to meet the vehicle requirements of different conditions, so as to achieve its economic and power requirements; transmission linked file by synchronizer sets, although the increase in cost, but the manipulation of the automobile transmission to increase comfort, smoother gear.This designs commonly used truck with mechanical transmission. Describes the function of mechanical transmission and on the basis of the requirements, according to the requirements of the mission design, selection of three shaft type design, for the main parameters of transmission, gear strength checking and gear calculation of geometric size, while the design of transmission used by the lock ring synchronizer, identified synchronizer of main parameters, the transmission control mechanism design.Key words：Transmission；gearbox；synchronizer；input shaft目录第1章绪论 01.1 课题研究意义与背景 01.2 变速器的简介 01.3 变速器的分类 (1)1.4 变速器的功用 (2)第2章变速器设计方案及论证 (3)2.1 变速器的设计要求 (3)2.2 变速器设计方案论证 (3)第3章各主要参数的设计计算 (9)3.1 变速器传动比的确定 (9)3.2 中心距的初步确定 (10)3.3 变速器的外形尺寸 (11)3.4 轴的直径的初步确定 (11)3.5 齿轮参数设计 (12)3.6 各挡齿数的分配 (13)3.6.1 一档斜齿轮齿数的确定 (13)3.6.2 二档斜齿轮齿数的确定 (14)3.6.3 三档齿轮齿数的确定 (15)3.6.4 五档齿轮齿数的确定 (16)3.6.5 确定倒档传动比 (17)3.7 齿轮精度选择 (18)3.8 齿轮螺旋方向 (18)3.9 齿轮变位系数的确定 (18)第4章变速器各挡齿轮的校核 (21)4.1 齿轮弯曲应力计算 (21)4.1.1 一轴常啮合齿轮的弯曲应力校核 (22)4.1.2 中间轴常啮合齿轮的弯曲应力校核 (22)4.1.3 二轴五档齿轮的弯曲应力校核 (22)4.1.4 中间轴五档齿轮的弯曲应力校核 (23)4.1.5 二轴三档齿轮的弯曲应力校核 (23)4.1.7 二轴二档齿轮的弯曲应力校核 (24)4.1.8 中间轴二档齿轮的弯曲应力校核 (24)4.1.9 二轴一档齿轮的弯曲应力校核 (24)4.1.10 二轴一档齿轮的弯曲应力校核 (24)4.1.11 二轴倒档齿轮的弯曲应力校核 (25)4.1.12 中间轴倒档齿轮的弯曲应力校核 (25)4.1.13 倒档轴倒档齿轮的弯曲应力校核 (25)4.2 齿轮接触应力计算 (26)4.2.1 一轴常啮合齿轮的接触应力校核 (26)4.2.2 中间轴常啮合齿轮的接触应力校核 (27)4.2.3 二轴五档齿轮的接触应力校核 (27)4.2.4 中间轴五档齿轮的接触应力校核 (28)4.2.5 二轴三档齿轮的接触应力校核 (28)4.2.6 中间轴三档齿轮的接触应力校核 (28)4.2.7 二轴二档齿轮的接触应力校核 (29)4.2.8 中间轴二档齿轮的接触应力校核 (29)4.2.9 二轴一档齿轮的接触应力校核 (30)4.2.10 中间轴一档齿轮的接触应力校核 (30)4.2.11 二轴倒档齿轮的接触应力校核 (30)4.2.12 中间轴倒档齿轮的接触应力校核 (31)4.2.13 倒档轴倒档齿轮的接触应力校核 (31)第5章变速器轴的设计计算 (33)5.1 轴的功用及设计要求 (33)5.2 轴尺寸初选 (33)5.3 齿轮的受力分析 (34)5.4 轴的受力分析 (34)5.5 轴强度的计算和校核 (35)5.5.1 第二轴上齿轮3处的应力计算 (36)5.5.2 第二轴上齿轮5处的应力计算 (37)5.5.3 第二轴上齿轮7处的应力计算 (37)5.5.4 第二轴上齿轮9处的应力计算 (38)5.5.5 第二轴上齿轮11处的应力计算 (38)5.5.6 中间轴上齿轮2处的应力计算 (39)5.5.7 中间轴上齿轮4处的应力计算 (39)5.5.9 中间轴上齿轮8处的应力计算 (41)5.5.10 中间轴上齿轮10处的应力计算 (41)5.5.11 中间轴上齿轮12处的应力计算 (42)5.6 轴的刚度计算和校核 (42)5.6.1 第二轴上齿轮3处刚度校核 (43)5.6.2 第二轴上齿轮5处刚度校核 (43)5.6.3 第二轴上齿轮7处刚度校核 (44)5.6.4 第二轴上齿轮9处刚度校核 (44)5.6.5 第二轴上齿轮11处刚度校核 (45)5.6.6 中间轴上齿轮2处刚度校核 (45)5.6.7 中间轴上齿轮4处刚度校核 (45)5.6.8 中间轴上齿轮6处刚度校核 (46)5.6.9 中间轴上齿轮8处刚度校核 (46)5.6.10 中间轴上齿轮10处刚度校核 (47)5.6.11 中间轴上齿轮12处刚度校核 (47)第6章轴上花键的设计计算 (48)第7章变速器轴承选择 (50)7.1 轴承类型的选择 (50)7.2 轴承的计算 (50)7.2.1 二轴受力分析及轴承当量动载的计算 (50)7.2.2 一轴受力分析及轴承当量动载的计算 (54)7.2.3 中间轴受力分析及轴承当量动载的计算 (57)7.3 计算各轴承的总当量动载荷 (60)7.4 校核轴承寿命 (61)第8章同步器的设计 (64)8.1 同步器的功用 (64)8.2 同步器的类型的选择 (64)8.3 同步器的参数的确定 (65)第9章变速器操纵机构的设计 (67)9.1 对变速器操纵机构的要求 (67)9.2 直接操纵手动换挡变速器 (67)9.3 远距离操纵手动换挡变速器 (68)9.4 变速器自锁、互锁、倒档锁装置 (68)9.4.1 自锁装置 (68)9.4.2 互锁装置 (68)9.4.3 倒档锁装置 (69)第10章变速器箱体的设计 (70)10.1 箱体零件的结构特点 (70)10.2 箱体零件的结构设计原则 (70)10.2.1 箱体结构的铸造工艺性 (70)10.2.2 箱体结构的机械加工工艺性 (70)10.3 变速器箱体的附件设计 (70)第11章变速器的润滑与密封 (72)第12章结论 (73)参考文献 (74)致谢 (75)附录 (76)第1章绪论1.1课题研究意义与背景轻型货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。
变速器设计课程设计说明书
变速器设计说明书课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算院（部）：机电学院专业：车辆工程班级：车辆101学生姓名：学号：指导老师：设计时限：2013.7.1-2013.7.21目录1概述 (1)2基于整车性能匹配的变速器的设计 (2)2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择 (2)2.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计 (3)2.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数 (4)2.3.1确定第一档齿轮传动比 (4)2.3.3确定常啮合齿轮传动比 (4)2.3.4确定第二档 (5)2.3.5确定第三档 (6)2.3.6确定第四档 (7)2.3.7确定第五档 (8)2.3.8确定倒挡 (8)3 对整车的动力性进行计算 (9)3.1计算最高车速 (9)3.2最大爬坡度 (9)3.3最大加速度 (9)4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计 (10)4.1程序框图 (10)4.2程序运行图 (11)4.3发动机外特性曲线 (12)4.4驱动力与行驶阻力图 (13)4.5动力特性图 (14)4.6加速度曲线图 (15)4.7爬坡度图 (16)4.8 加速度倒数曲线 (17)5 总结 (18)6 参考文献 (19)1概述本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。
本设计将会使用到《汽车构造》，《汽车理论》，《汽车设计》等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。
第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特性图，加速度倒数曲线。
1：培养具有汽车初步设计能力。
通过思想，原则和方法体现出来的。
2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。
3：学习使用vb编程软件。
4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。
江淮宾悦汽车变速器设计-任务书
（6）设计审核、修改第15、16周（6月9日~6月22日）
（7）毕业设计答辩准备及答辩第17周（6月23日~6月29日）
五、主要参考资料
[1]安相璧.汽车试验工程[M].北京：国防工业出版社，2006
[2]周鹤良，王天顺.加速电动自行车产业化.中国机电工业，2001(5)
三、设计（论文）完成后应提交的成果
折合CAD A0图纸折合3张A0
设计说明书1.5万字以上。
四、设计（论文）进度安排
（1）调研、资料收集、完成开题报告第4周（3月24日~3月30日）
（2）参数选择方案确定，列文稿大纲第5周（4月1日~4月7日）
（3）设计计算第6、7周（4月8日~4月21日）
（4）完成设计说明书，完成图纸绘制第8~13周（4月22日~6月1日）
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
江淮宾悦汽车变速器设计
一、设计（论文）目的、意义
学习和研究江淮宾悦汽车变速器设计，进行主要部件（齿轮、轴等部件）设计，必要时可采用逆向方。设计应满足院本科生毕业设计规范的要求并达到及格水平以上。
六、备注
指导教师签字：
年 日
教研室主任签字：
年 月 日
[3]王望予.汽车设计.第3版.北京:机械工业出版社,2000
[4]《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册.设计篇.北京:人民交通出版社,2001
[5]《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册.制造篇.北京:人民交通出版社,2001
汽车变速器设计说明书
汽车工程系本科生机电工程学院汽车理论课程作业（设计）题目长运拖拉机的变速器设计Title The Design of CHANGYUN Tractor Transmission年级：2008级专业：08交通运输（2）班学生姓名：栾庆熊童飞梁菲赵小洋沈娟娣学号：20080503B072 073 074 075 0762011年6月日符号说明m汽车总质量kgg重力加速度N/kg ψ道路最大阻力系数maxr驱动轮的滚动半径mm rT发动机最大扭矩N·m maxei主减速比η汽车传动系的传动效率i一档传动比gIG汽车满载载荷N 2ϕ路面附着系数A第一轴与中间轴的中心距mm A'中间轴与倒档轴的中心距mmA''第二轴与中间轴的中心距mmK中心距系数Am直齿轮模数m斜齿轮法向模数nα齿轮压力角°β斜齿轮螺旋角°b齿轮宽度mmZ齿轮齿数xξ齿轮变位系数σ齿轮弯曲应力MPa Wσ齿轮接触应力MPa jF齿轮所受圆周力NtF轴向力 N aF径向力NrT计算载荷N·m gK应力集中系数σK摩擦力影响系数fE 齿轮材料的弹性模量 MPaK ε 重合度影响系数 z r 主动齿轮节圆半径 mmb r 从动齿轮节圆半径 mmz ρ 主动齿轮节圆处的曲率半径 mmb ρ 从动齿轮节圆处的曲率半径 mm T τ 扭转切应力 MPaT W 轴的抗扭截面系数 3mmG轴的材料的剪切弹性模量 MPaP I 轴截面的极惯性矩 4mm c f 垂直面内的挠度 mm s f 水平面内的挠度 mm摘要本文详细叙述了QY1030T轻型载货汽车的设计过程。
其中设计总则确定了此车的设计目标；整车的动力性、经济性、操纵稳定性等性能以及整车性能参数的叙述，说明了QY1030T轻型载货汽车的特点；各大总成的选择，整车动力性能的验算以及一些参数的计算，进一步说明了整车性能的优越性；在本书附录中，附有QY1030T动力性能计算程序流程图及程序代码。
五档变速器设计-任务书
(10)毕业设计修改第十六周
(11)毕业设计答辩第十七周
五、主要参考资料
[1]陈家瑞.汽车构造 .北京：人民交通出版社，2006
[2]龚溎义.机械设计课程设计图册.北京：高等教育出版社，1989
[3]余志生.汽车理论，北京：机械工业出版社，2000
[4]《机械设计手册》联合编写组编.机械设计手册，化学工业出版社，2004
因此，变速器的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的行驶极其重要。通过变速器设计熟悉汽车变速器的结构、性能及设计过程。
课题综合运用了机械设计、工程材料、汽车设计、汽车构造、CAD绘图等知识。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
设计内容
（1）变速器的结构形式选择
（2）变速器的基本参数选择与设计计算
（4）选择基本参数并对各参数进行设计与计算
（5）遵守设计进度的安排，设计结构要合理、CAD制图要规范、说明书按毕业设计的要求编写，
书写规范，保质保量的完成毕业设计的任务。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
CAD零号图纸一张CAD零件图若干
说明书一份，字数不少于1.5万字
四、设计（论文）进度安排
（1）收集资料，调研，撰写开题报告第一周
（2）周四交开题报告，实习了解变速器的构造第二周
（3）完成各参数的设计、计算和校核工作，至少应有装配图的草图第三周~第七周
（4）中期检查，画装配图和零件图第八周
（5）画装配图和零件图，编写说明书第九周~第十一周
（6）交毕业设计说明书和装配图、零件图，修改第十二周
（7）毕业设计指导教师审核第十三周
（8）毕业设计汽车与交通工程学院
专业、班级
CA5-38汽车变速器的设计-任务书
[10] 李京申，刘波.手动变速器和驱动桥 北京：教育科学出版社，2003
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
CA5-38汽车变速器的设计
一、设计（论文）目的、意义
变速器设计应该以车辆的类型、使用条件和运行参数为依据。
变速器设计的关键是结构设计和各零件材料的选择。变速器结构型式和材料的选择一方面关系到整车应用的可靠性，另一方面也关系到是否由于过设计而成为造成车辆超载的隐患。因此，合理进行变速器设计对整车使用性能起着关键的作用。
CA5-38系列变速箱为三轴同步机械式汽车变速箱，学生综合运用所学专业基础和专业知识，进行设计，对培养学生综合运用知识的能力和创新性设计的能力具有十分重要的意义。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
1．设计内容
完成CA5-38汽车变速器的设计。
根据卡车的结构特点和行驶条件，拟定汽车的基本技术参数，完成该车发动机的选择和传动系档数和各档传动比的确定，完成汽车变速器总成设计，包括操纵机构、输入轴和输出轴。
四、设计（论文）进度安排
（1）调研、查阅相关资料，完成题目审定表、任务书与开题报告；第1～2周 （2）确定变速器传动机构、换挡操纵机构的总体布置方案；第3周
（3）变速器传动机构进行设计与校核；第4～7周（4）静力学分析及优化设计；第7～8周
（5）对变速器换挡操纵部分进行设计与校核；第9～10周
三轴五档变速器设计说明书
三轴五档变速器设计说明书高级轿车三轴五档手动机械式变速器目录一、设计任务书 (4)二、机械式变速器的概述及总体方案论证 (4)2.1 变速器的功用、要求、发动机布置形式分析 (4)2.2 变速器传动机构布置方案 (5)2.2.1 传动机构布置方案分析 (5)2.2.2 倒挡布置方案 (7)2.3 变速器零部件结构方案分析 (8)三、变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (11)3.1 变速器主要参数选择 (11)3.1.1 档数与传动比 (13)3.1.2 中心距 (14)3.1.3 外形尺寸 (14)3.1.4 齿轮参数 (15)3.2 各档齿轮齿数的分配 (15)3.2.1 确定一档齿轮的齿数 (15)3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数 (16)3.2.3 确定其它档位的齿数 (18)3.2.4 确定倒挡齿轮的齿数 (18)3.3 齿轮变位系数的选择 (19)四、变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (22)4.1 齿轮的损坏原因及形式 (22)4.2齿轮的强度计算与校核 (22)4.2.1齿轮弯曲强度计算 (23)4.2.2齿轮接触应力 (24)五、变速器轴的强度计算与校核 (26)5.1变速器轴的结构和尺寸 (26)5.1.1 轴的结构 (26)5.1.2 确定轴的尺寸 (26)5.2轴的校核 (27)5.2.1 第一轴的强度与刚度校核 (28)5.2.2 第二轴的校核计算 (29)六、变速器同步器的设计及操纵机构 (30)6.1 同步器的结构 (31)6.2 同步环主要参数的确定 (33)6.3 变速器的操纵机构 (35)参考文献 (36)一、设计任务书某款四座高级轿车整备质量1458kg，拟设计最高车速203km •h-1，最大功率124kW，对应转速6000r/min；最大转矩226N•m，对应转速4000r/min，前后轮胎尺寸均为205/60 R16。
第四组（1）画出手动机械式变速器的总装配图（0号图纸）；（2）画出所有手动机械式变速器内零部件图纸（需要标注装配尺寸、配合公差与明细栏，撰写装配技术要求等）；（0/1/2/3号图纸）（3）选取、设计和确定手动机械式变速器内各零部件结构、尺寸等，能实现所设计零部件的相关功能要求；（4）校核手动机械式变速器内的关键零部件；（5）设计说明书一份（5000字左右）二、机械式变速器的概述及总体方案论证2.1 变速器的功用、要求、发动机布置形式分析变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
基于ProE的路宝乘用车变速器操纵机构的设计-任务书
收集有关国内外微型及普及型汽车变速器操纵机构工艺相关资料,通过对变速器操纵机构工作条件的了解，提出变速器操纵机构的装配工艺方案，符合装配工艺设计方法规定，提出问题，提出自己的观点，解决问题，在Pro/ENGINEER参数化建模的基础上,进行装配建模虚拟装配过程,从而实现汽车变速器操纵机构的动态装配。其主要任务是用可视化手段研究和解决产品的可装配性问题。从设计方法、结构原理、材料及应用等方面分析微型车变速器操纵机构装配技术，提出自己的设计思想及加工方法。对不同挡位的拔叉、操作壳体、及相应的部件装配图等进行零件建模，对操纵机构的部件的基于Pro/E三维图建模；
2、熟悉零件图纸(提出有相应问题)，熟练掌握工艺学、Pro/E：第5~6周（3月31日~4月13日）
3、据自已所学知识及实习工厂或其它修配厂提出装配工艺规划、装配序列，输助工具excel或word要有一定使用能力：第7~8周（4月14日~4月28日）
4、在Pro/E的环境中,建立起各个零部件的三维实体模型及中期检查：第9~12周（4月29日~5月25日）
[7]成大先.机械设计手册.化学工业出版社,2002.11
[8]张德永.Pro/ENGINEER数控加工(基础篇 ).清华大学出版社,2005.10
[9]熊志旺.SEAT发动机曲轴的结构及工艺性能分析研究[D].南京理工大学,2004
[10]岳陆游,胡天策,储亚峰.基于Pro/E三维夹具设计研究[J].机械工程师,2006.03
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系ห้องสมุดไป่ตู้
汽车与交通学院
专业、班级
车辆工程
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
最新变速器课程设计说明书
变速器课程设计说明书目录目录 0第1章变速器的设计与计算 (1)1 方案的选择 (1)2 档数 (1)3 传动比范围 (1)4变速器各档传动比的确定 (2)5 中心距的选择 (4)6变速器的外形尺寸 (4)变速器的横向外形尺寸，可以根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。
影响变速器壳体轴向尺寸的因素有档数、换档机构形式以及齿轮形式。
. 4货车变速器壳体的轴向尺寸可参考下列公式选用： (4)⨯==AL mm (4)5.3=5.3.625653737齿轮参数的选择 (4)8各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (6)第2章变速器齿轮强度校核 (11)1齿轮材料的选择原则 (11)2变速器齿轮弯曲强度校核 (11)第3章轴的设计和校核 (17)1轴的结构和尺寸设计 (17)2初选轴的直径 (17)3轴的刚度计算 (17)4轴的强度计算 (20)第4章轴承的选择和校核 (30)1 中间轴轴承的选择与寿命计算 (30)2 输出轴轴承的选择与寿命计算 (31)参考文献 (33)第1章变速器的设计与计算1 方案的选择最高车速 120 Km/h整车总质量 4800 Kg最大功率 55 Kw最大转矩 201 N·m最大转矩转速 2250 r/min前轮胎规格165/60 R142 档数近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。
目前，乘用车一般用5～6个档位的变速器。
发动机排量大的乘用车变速器多用6个档。
商用车变速器采用4～5个档或多档。
载质量在2.0～3.5t的货车采用五档变速器，载质量在4.0～8.0t的货车采用六档变速器。
多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。
档数选择的要求：1、相邻档位之间的传动比比值在1.8以下。
2、高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。
因此，本次设计的变速器为6档变速器。
3 传动比范围变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。
变速器说明书
5+1变速器说明书(总22页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--车辆与交通工程学院课程设计说明书设计类型专业课程设计设计题目 5+1档变速器设计（有超速档）姓名院系车辆与交通工程学院完成日期指导教师目录第一章机械式变速器方案的确定................................ 错误!未定义书签。
§变速器传动机构布置方案的确定......................... 错误!未定义书签。
§变速器主要参数的选择.................................. 错误!未定义书签。
第二章变速器的设计与计算.................................... 错误!未定义书签。
§轮齿强度计算......................................... 错误!未定义书签。
§轴的计算.............................................. 错误!未定义书签。
§轴上花键的计算....................................... 错误!未定义书签。
第三章变速器同步器的设计.................................... 错误!未定义书签。
§同步器的结构......................................... 错误!未定义书签。
§同步环主要参数的确定................................. 错误!未定义书签。
第四章变速器的操纵机构...................................... 错误!未定义书签。
第五章润滑与密封............................................ 错误!未定义书签。
周子遂《汽车设计》课程设计指导书(变速器)范文
目录（一）变速器结构方案的确定 (1)1、档数 (1)2、传动机构方案 (1)3、换挡机构形式 (1)4、齿轮型式 (2)5、轴承选用 (2)6、密封与润滑 (2)7、操纵机构与倒档型式选择 (3)8、变速器传动简图 (4)（二）主要参数的确定 (5)1、中心距 (5)2、轴向尺寸 (5)3、齿轮参数的选择 (5)4、各档传动比分配及齿数确定 (8)5、齿轮变位系数的选择 (10)6、齿轮参数 (10)（三）结构设计及强度校核 (12)1、齿轮材料的选择 (12)2、常啮合齿轮尺寸计算 (12)3、齿轮强度校核 (21)(四) 心得体会 (22)1（一）变速器结构方案的确定1、档数；变速器的挡数可在3-20个挡位范围内变化，增加变速器的挡数能够改善汽车的动力性和燃油经济型以及平均车速。
挡数越多，变速器的结构越复杂，并且使轮廓尺寸和质量变大，同时操纵机构负责，同事在使用时换挡频率增加并增加了换挡难度。
本设计中的变速器为货车变速器。
跟具要求，确定挡数为五挡变速器。
2、传动机构方案；变速器的设计方案必需满足使用性能、制造条件、维护方便及三化等要求。
方案a ，b 在满足使用性的条件下，结构更为简单，轴向尺寸更小，更有利于使变速器轻量化，维修也更为方便，更有利于润滑。
再比较a 和b ，a 方案的由于一挡和倒挡转速低，使用频率也低，只有在起步时才用到。
故采用直齿滑动齿轮换挡，直齿滑动齿轮换档的优点是结构简单、紧凑，造价也比较低，经济性好。
斜齿轮布置为中间轴采用右旋，第二轴和第一轴取为左旋。
3、换挡机构形式；在选择了如图a 的传动方案后，分析得出：由于1挡和倒挡转速低，齿轮直接啮合不会造成很大的冲击，故一挡和倒挡采用的时直齿滑动齿轮换挡，通过从动齿轮的左右滑动实现1挡、倒挡和空挡的切换；对于2、3、4挡，由于转速升高，如果采用滑动齿轮换挡会对齿轮照成很大的冲击，加速齿轮磨损，大大降低齿轮寿命，故选择同步器换挡，且所有的同步器安装于第二轴，这样不仅可以缓和冲击，还能保证迅速、无噪声换挡，而与驾驶员的操作熟练程度无关，从而可以提高汽车的加速性、燃油经济性和行驶安全性，也使得维修更；对于五挡，使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载发动机转矩经第一轴和第二轴直接输出，此时的变数器传动效率最高，可达到90%以上，噪声低、齿轮和轴承的磨损减少。
变速器设计说明书 正文
第1章 变速器主要参数的计算及校核学号：15最高车速：m ax a U =113Km/h 发动机功率：m ax e P =65.5KW 转矩：max e T =206.5Nm 总质量：m a =4123Kg转矩转速：n T =2200r/min 车轮：R16（选6.00R16LT ）1.1设计的初始数据表1.1已知基本数据车轮：R16（选6.00R16LT ） 查GB/T2977-2008 r=337mm1.2变速器传动比的确定确定Ι档传动比：汽车爬坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。
故有：ααηsin cos 0emax G Gf ri i T Tg +==max ψmg （1.1）式中：G ----作用在汽车上的重力，mg G =；m ----汽车质量；g ----重力加速度，41239.840405.4G mg N ==⨯=；max e T —发动机最大转矩，m N T e ⋅=174max ；0i —主减速器传动比，0 4.36i =；T η—传动系效率，%4.86=T η；r —车轮半径，0.337r m =；f —滚动阻力系数，对于货车取02.0=f ；α—爬坡度，30%换算为16.7α=。
则由最大爬坡度要求的变速器I 档传动比为：Te r g i T mgr i η0max max 1ψ≥=41239.80.2940.3375.17206.5 4.3686.4%⨯⨯⨯=⨯⨯ （1.2） 驱动轮与路面的附着条件：≤rTg r i i T η01emax φ2G （1.3）2G ----汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷；8.0~7.0=ϕ取75.0=ϕ1g i ≤2max 00.641239.80.750.3377.9206.5 4.3686.4%r e T G r T i φη⨯⨯⨯⨯==⨯⨯综上可知：15.177.9g i ≤≤ 取1 5.8g i = 其他各档传动比的确定： 按等比级数分配原则：q i i i i i i i i g g g g g g g g ====54433221 （1.4）式中：q —常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为：41q i g =，32q i g =，23q i g =，q i g =4 1n 1-=g i q1.55=高档使用率比较高，低档使用率比较低，所以可使高档传动比较小，所以取其他各挡传动比分别为：2g i =3 3.7q =；23 2.4g i q ==；4 1.55g i q ==1.3中心距A可根据下述经验公式31max g e A i T K A η= （1.5）式中：A —变速器中心距（mm ）；A K —中心距系数，商用车：6.96.8-=A K ； max e T —发动机最大转矩（N.m ）；1i —变速器一挡传动比，8.51g =i ；g η—变速器传动效率，取96% ；max e T —发动机最大转矩，max 206.5e T N m =⋅。
汽车手动变速箱的设计任务书
编号：毕业设计(论文)任务书题目：汽车手动变速箱的设计学院：机电工程学院专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：学号：指导教师：职称：讲师题目类型：☐理论研究☐实验研究☑工程设计☐工程技术研究☐软件开发20 年12月19日一、毕业设计（论文）的内容汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其技术是衡量汽车技术水平的重要依据，是决定整车性能的主要部件之一，直接影响这汽车的动力性、燃油经济性、换挡操作的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率。
因此对变速器的研究和开发具有重要意义。
本课题主要研究变速器方案的确定、变速器设计、变速箱体设计等方面，主要包括以下几方面内容：1、阅读相关文献，了解汽车变速器的工作原理、种类、基本结构以及发展现状。
2、根据本课题的任务要求，对汽车变速器进行型式选择与结构分析，拟定变速机构及操纵机构的布置方案。
3、根据的变速范围，确定变速器各档的传动比、齿轮参数、中心距、外形尺寸等参数。
4、根据任务书要求，对变速器齿轮轴、齿轮进行设计计算，包括必要的强度计算、刚度计算、接触应力校核等。
5、根据传动比和转矩设计主轴及轴上零件，轴上零件包括齿轮、变速机构以及其他辅助机构。
二、毕业设计（论文）的要求与数据1、机构设计、零件设计合理。
2、满足大功率、大扭矩的要求，设计五级变速装置（包含倒挡），利用液压拨叉或电磁离合器换档。
3. 用UG、Pro/E或Solidworks建立汽车手动变速箱的3D装配模型及原理动画；4. 绘制汽车手动变速箱装配图及典型零件的零件图；5．设计说明书（毕业设计说明书）应包含中英文摘要、设计方案比较、结构设计、参数计算等内容。
三、毕业设计（论文）应完成的工作整个毕业设计学生应该完成的工作如下：1、完成二万字左右的毕业设计说明书（论文）；在毕业设计说明书（论文）中必须包括详细的300-500个单词的英文摘要；2、独立完成与课题相关，不少于四万字符的指定英文资料翻译（附英文原文）；3、完成汽车变速器的机构设计与零件设计。
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中 北 大 学
毕业设计任务书
学 专
院、系： 业：
机电工程学院车辆与动力工程系 车辆工程 刘猛 学 号： 0801014210
学 生 姓 名： 设 计 题 目：
某车型变速器设计
起 迄 日 期 : 2012 年 2 月 13 日 ~2012 年 6 月 15 日 指 导 教 师: 系 主 任: 仝志辉 董小瑞
发任务书日期:
2012 年 2 月 12 日
毕 业 设 计 任 务 书
1．毕业设计的任务和要求：
任务：①掌握汽车变速器设计的方法与计算过程。
②根据给定的已知条件设计该车 型的变速器齿轮，轴的参数，包括变速器齿轮接触力，弯曲应力、轴的输出扭转力， 计算及强度校核。
③设计变速器的操纵机构，选择同步器。
学生应具备的知识：机械方面的基础知识、车辆专业的基础和专业知识。
2．毕业设计的具体工作内容：
原始数据：
类别 发动机型号 满载质量（kg） 最高转速(r/min) 最大扭矩（N·m/） 最大功率（Kw） 主减速比 i0 驱动车轮的滚动半径 rr（mm） 参数 2.5LV6 1860kg 6000r/min 185/3500 136 4.8 340
技术要求： ①熟悉变速器的组成和工作原理，根据给定的参数，对其相应变速器进行设计； ②设计出该变速器，并对主要零部件进行强度校核， ③应用二维、三维软件绘制出该变速器主要零部件的工程图和实体模型。
工作要求： ①查阅相关文献 15 篇以上，其中至少有 3 篇以上相关外文文献，准备资料，进行开 题，并将其中一篇不少于 2000 词的外文资料翻译成汉语； ②完成毕业设计任务要求； ③撰写毕业设计论文一篇。
毕 业 设 计 任 务 书
3．对毕业设计成果的要求：
1 毕业设计论文一篇，字数不少于 15000 字。
2 设计过程中产生的所有图纸。
注：包括毕业设计、图纸、实物样品等。
3 外文资料及翻译一篇。
4．毕业设计工作进度计划： 起 迄 日 期
2 月 13 日 ~ 3 月 7 日
工 作 内 容
查阅文献，准备毕业设计工作，完成开题报告 学习绘图软件，熟悉变速器的组成和工作原理
3 月 8 日 ~ 5 月 20 日
根据已知参数， 计算设计出一套完整的变速器装置， 对主 要零部件图进行强度校核， 绘制出二维工程图和三维实体 模型
5 月 20 日 ~ 6 月 15 日
撰写毕业论文，准备相关材料，论文答辩
学生所在系审查意见：
系主任：
年
月
日
。