机车检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度我国传统的铁路机车车辆检修制度可追溯至上世纪50年代，经历了长期的发展与完善。
该制度旨在保证铁路机车车辆的安全运行，提高运行效率，保障旅客和货物的安全运输。
下面将对我国传统的铁路机车车辆检修制度进行详细介绍。
首先，我国传统的铁路机车车辆检修制度建立了完善的检修体系。
根据机车车辆的不同类型和品种，采取了分工明确的检修流程和工作分工。
机务段是执行机车车辆检修任务的基层单位，负责基础检修、日常检修和重修等工作。
同时，还设立了车辆段、电气机车段、高速动车组维护段等专业维修单位，分别负责不同类型的机车车辆的专业维修。
其次，我国传统的铁路机车车辆检修制度规定了严格的检修要求和检修标准。
检修工作按照国家标准和铁路行业标准进行，确保检修质量和安全性。
同时，相关技术标准和检修规范不断修订和完善，以适应不断推进的科技进步和铁路运输的需要。
检修过程中，机车车辆的各个部件和设备都会接受系统的检查、调整、维修、更换等操作，以确保其在运行中的正常运转。
另外，我国传统的铁路机车车辆检修制度注重技术人员的培养和队伍建设。
机务段设立了相应的培训机构和专业学院，负责培养和选拔机车车辆检修技术人员。
通过严格的考核和评定流程，选拔出一批技术过硬、经验丰富的检修人员，形成了一支高素质的检修团队。
同时，技术人员还会参加定期的培训和学习，不断提升自身的专业水平和技能素质。
此外，我国传统的铁路机车车辆检修制度还注重设备的更新和升级。
随着科技的进步和铁路运输的发展，铁路机车车辆的检修设备也在不断升级与改进，以适应新型机车车辆的检修需求。
先进的检修设备能够提升检修效率和质量，降低人工操作的强度，减少了人为失误的风险，提高了机车车辆的安全性和可靠性。
最后，我国传统的铁路机车车辆检修制度不断完善与创新。
随着铁路行业的高速发展和技术的进步，一些新的检修方法和技术手段也得到了应用。
例如，引入了数字化管理系统，实现机车车辆检修的信息化和自动化。
电机车检修制度
桐子县鲁黔煤矿机车检修制度（电机车检查维修管理制度）为进一步提高生产效率，适应矿井的安全生产需要，加强机车的使用寿命，使之为公司更有效的服务，特制定本制度。
一、检查维护内容：1、检查闸瓦磨损状态，更换闸瓦、调整闸瓦间隙。
2、检查制动系统的制动、传动杆（链）及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。
传动件连接配合是否松旷。
3、检查车轮有无裂绞、轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。
4、检查齿轮箱（罩）固定是否牢靠，是否漏油。
5、检查弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损。
6、检查连接装置，不得有损伤和磨损超限。
7、撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心。
8、检查空气压缩机是否运转正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积水。
9、检查空气压缩机、电动机的换向口，碳刷和刷握是否正常。
10、检查调压器的接触，清扫各机械部件表面的污垢。
11、按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注油、润滑。
12、检查各紧固件是否完整紧固。
13、检查电阻器的各接线端子和电阻元件，不得松动和断裂。
14、检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护。
15、电机车停运后，立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定，清除油箱的积尘，定期注油、换油。
16、对好前照灯的光度，更换损坏的灯炮及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求。
17、蓄电池电机车要检查插销与电源的连接是否牢固，防爆性能是否良好。
二、电机车维修检查人员必须认真检查、维护，作好记录，禁止弄虚作假，一经发现，一次给予100元/次处罚。
三、蓄电池电解液比重必须按规定比例进行调配，因比重不当，造成蓄电池使用寿命缩短者，一经查实，给予充电工100～200元/次罚款。
如连续出现此等情况，除对充电工加倍处罚外，还要追究有关管理人员的责任。
四、起吊蓄电池时，必须把蓄电池捆绑牢靠，如因捆绑不牢，造成蓄电池滑落摔坏，将对责任人处以50～100元罚款。
电机车检查检修制度范文(4篇)
电机车检查检修制度范文一、目的为确保电机车的安全运行和延长使用寿命，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有电机车的日常检查和定期检修。
三、责任1. 车间主管负责制定电机车检查检修计划，并监督执行。
2. 电机车操作人员负责日常检查和简单维护。
3. 专业维修人员负责定期检修和维护。
四、日常检查事项1. 外观检查1.1 检查车体是否有明显损坏和变形。
1.2 检查车辆标志和标识是否完好。
1.3 检查车轮是否有明显磨损和脱落。
2. 电器系统检查2.1 检查车灯、警示灯、信号灯是否正常工作。
2.2 检查喇叭和警报器是否正常工作。
2.3 检查电瓶电量是否充足。
3. 刹车系统检查3.1 检查刹车器是否灵敏，制动力是否正常。
3.2 检查制动液是否充足。
4. 动力系统检查4.1 检查发动机是否正常启动和运转。
4.2 检查油箱燃料是否充足。
4.3 检查传动系统是否正常运转。
五、定期检修事项1. 每月检修1.1 清洁电机车外表面和内部零部件。
1.2 检查和清理电机车的散热器和冷却系统。
1.3 检查和紧固电机车的螺栓和连接件。
2. 每季度检修2.1 更换电机车的机油和机滤。
2.2 检查和更换空气滤清器。
2.3 检查和更换刹车片和刹车片衬片。
2.4 检查和更换皮带和轮胎。
3. 半年度检修3.1 检查和更换电机车的火花塞。
3.2 检查和更换电池。
3.3 检查和清洗电机车的燃油系统。
4. 年度检修4.1 拆卸和清洗电机车的发动机。
4.2 检查和更换电机车的润滑油和滤清器。
4.3 检查和调整电机车的制动系统。
六、检修记录与报告1. 每次检修完成后，及时记录所做的检查和维修项目。
2. 检修记录应包括检修日期、车号、维修项目、维修人员和使用的维修材料。
3. 检修记录应至少保留一年，以备后续查询和分析。
4. 检修人员应及时向车间主管提交检修报告，报告内容应简明扼要。
七、附则本制度的修改和补充事项，须提前经相关部门批准，并及时通知执行人员。
摩托车的维修管理制度内容
摩托车的维修管理制度内容第一章绪论第一条为规范摩托车维修管理制度，维护秩序，有效降低维修成本，提高维修效率，特制订本制度。
第二条本制度适用于全公司所有摩托车维修业务。
第三条本制度执行于所有维修人员。
第二章维修管理第四条所有维修业务均需提供有效维修计划。
第五条维修计划分为日维修计划、周维修计划、月维修计划。
第六条维修前须对车辆进行全面检查，确保维修前车辆完好。
第七条维修现场应保持整洁、安全。
第八条维修工作应按照标准操作程序进行，切勿虚假操作。
第九条维修工作完成后，应进行车辆质量检验。
第十条维修人员应在维修完成后对车辆进行试跑。
第十一条维修部门应定期对维修工作进行检查。
第三章维修质量管理第十二条严格按照维修标准进行维修。
第十三条维修工作完成后，应向客户提供详细的维修报告。
第十四条对于维修质量有异议的客户，应及时进行售后服务。
第十五条对于重大维修，应备存详细的维修记录，并由技术人员进行审核。
第十六条维修后的车辆应进行质量跟踪，确保维修质量。
第四章质量管理第十七条维修部门应建立完善的质量管理制度，确保维修质量。
第十八条维修部门应严格按照ISO9001质量体系进行操作。
第十九条对于维修中发现的质量问题，应及时采取措施进行整改。
第二十条维修部门应定期进行质量的考核评估。
第二十一条对于严重质量问题，应及时通报上级领导，并进行整改。
第五章安全管理第二十二条维修部门应建立完善的安全管理制度，确保维修人员的安全。
第二十三条维修人员应定期进行安全培训。
第二十四条维修人员在操作维修设备时，应严格按照操作规程进行操作。
第二十五条维修部门应定期进行安全隐患排查，并及时整改。
第六章维修成本管理第二十六条维修部门应制定合理的维修成本预算。
第二十七条维修成本超支的，应及时进行核查，并进行整改。
第二十八条维修部门应建立完善的维修成本台账。
第七章维修技术管理第二十九条维修部门应建立完善的维修技术管理制度。
第三十条维修人员应定期进行技术培训。
机车维修管理制度
机车维修管理制度第一章总则第一条为规范机车维修工作，提高机车维修质量，制定本制度。
第二条本制度适用于公司机车维修车间的维修人员及相关工作人员。
第三条机车维修车间主要负责机车的日常维修保养工作，确保机车的正常运行。
第四条机车维修车间负责对机车进行定期维修和检测，确保机车的安全可靠。
第五条机车维修车间负责编制机车维修计划，并根据需要进行调整。
第六条机车维修车间应加强维修工作人员的培训和技能提升，提高维修质量。
第七条机车维修车间负责对机车维修过程中涉及的材料、工具等进行管理和使用。
第二章维修工作流程第八条机车维修车间应根据实际情况建立完善的维修工作流程。
第九条维修工作流程包括：接车、检修、报告、维修、验收等环节。
第十条接车环节：维修人员接到机车维修任务后，应及时到达维修现场，并与车辆驾驶员确认故障症状。
第十一条检修环节：维修人员对机车进行全面检查，确定故障原因，并编制维修方案。
第十二条报告环节：维修人员应向机车管理部门报告维修情况和维修方案，经批准后方可进行维修。
第十三条维修环节：维修人员按照维修方案进行维修工作，确保机车维修质量。
第十四条验收环节：维修工作完成后，应进行机车验收，确保机车的安全运行。
第三章维修质量管理第十五条机车维修车间应建立健全的质量管理体系，确保维修质量。
第十六条机车维修车间应加强对维修工人员的培训和考核，提高维修技术水平。
第十七条机车维修车间应建立健全的维修记录和档案，便于追溯和查询。
第十八条机车维修车间应负责对机车维修过程中涉及的材料、工具等进行管理和使用。
第十九条机车维修车间应定期开展质量检查和维修质量评估，及时发现和纠正问题。
第四章安全管理第二十条机车维修车间应加强安全管理，确保维修过程中的安全。
第二十一条机车维修车间应制定健全的安全操作规程，严格执行。
第二十二条机车维修车间应加强对维修人员的安全培训，提高安全意识。
第二十三条机车维修车间应加强对维修设备和工具的维护和保养，确保安全可靠。
电机车检查检修试验制度
电机车检查检修试验制度1．全矿电机车的管理，由运输队统一负责。
2．使用中的电机车必须设专人进行检查、维修，必须达到《矿机电设备完好的标准》要求及《煤矿安全规程》有关规定。
3．电机车要建立技术档案，注明电机车主要技术特性，记载电机车的出厂日期，使用地点，维修时间及其内容等。
4．除日常维修外，电机车要按规定进行大、中、小修。
小修期3个月、中修期6个月、大修期2年。
5．电机车制动距离一年进行一次，并把实验结果填写在技术档案中。
6．认真执行现场交接班制度，机车司机在交接班后，认真对机车的灯、闸、铃、蓄电池及箱盖、防爆装置等进行检查，存在问题立即汇报处理。
7．认真执行和落实设备包机制度，机车包机责任人应按照《煤矿安全规程》和机车检修完好标准，对所负责的机车进行日检并作好记录。
8．每月三旬运输队组织人员对机车进行检查，检查中所有司机必须持证上岗，并对机车按标准逐项检查，检查机车的台数必须达到100%。
对存在的问题，除按照“五定”原则进行整改外，对机车存在的重大安全隐患问题，对机车包机责任人给予200～500元的罚款。
对矿查出的机车失爆问题，除按照矿规定进行处罚外，运输队内部同时对责任人进行处罚。
9．加强机车检修，做好每年的机车年审工作，凡年检不合格的机车，对机车包机人给予每台300元的罚款。
10．做好每季度安全质量标准化检查，机车完好率必须达到100%，所有机车必须有完整的检修记录和运行记录。
11．对机车日常维护工作中出色的人员给予奖励。
12．机车制动距离试验由机电矿长任组长，成员为机电技术员、运输队长、有关司机等。
在试验中试验区段必须是直道，长度不小于250m，区段内轨道必须完好达标。
13．机车制动距离试验严格按照《煤矿安全规程》执行。
机车检修管理制度
机车检修管理制度一、总则机车检修管理制度是指为了保证机车运行安全、提高机车利用率、延长机车使用寿命，制定的管理规范。
此制度适用于本公司所有机车的检修工作，是确保机车安全可靠运行的重要措施。
二、检修责任1. 机务人员应按照相关规定，严格按照机车检修计划和工作流程进行机车检修工作。
2. 机务管理员应对机车检修工作进行监督和管理，确保机车检修工作正常进行。
3. 机务人员应按照规定的标准和程序完成机车检修工作，严格执行检修要求，不能擅自调整和更改检修计划。
4. 机务负责人应对机务人员的工作进行考核和评估，确保机车检修质量。
三、检修标准1. 机车检修应按照国家相关标准和规范进行，确保机车的安全运行。
2. 机车检修应按照机车检修手册和检修方案进行，不得擅自更改。
3. 机车检修应按照制定的检修周期进行，保证机车的定期检修和维护。
四、检修流程1. 计划制定：按照机车检修周期和要求，制定机车检修计划，并分配检修任务。
2. 检查准备：收集必要的检修工具和设备，准备好检修所需的零部件。
3. 检查执行：按照机车检修手册和检修方案进行具体的检修工作，严格按程序操作。
4. 检查验收：检修完成后，进行检查验收工作，确保机车的安全性能。
5. 记录归档：对机车检修工作进行记录和归档，做好检修档案管理工作。
五、检修安全1. 检修工作中，需要严格遵守相关安全规定，确保人员和机车的安全。
2. 在进行机车检修工作时，需要佩戴相应的防护用具，确保人身安全。
3. 在检修过程中，需要注意操作规范，防止发生事故和误操作。
4. 检修过程中发现任何安全隐患，应及时报告并进行处理。
六、检修质量1. 机车检修应按照相关标准和要求进行，确保机车的运行安全性。
2. 机车检修质量要求高，保证机车的稳定性和可靠性。
3. 检修过程中发现任何质量问题，应立即进行整改并追究责任。
七、检修效率1. 机车检修需要高效、及时进行，确保机车的正常运行。
2. 检修工作要在规定的时间内完成，防止影响机车的使用。
内燃机车检修制度
内燃机车检修制度第一节内燃机车修程计划第一条:机车修程分为,架修、定修、定检。
第二条:计划的安排实施定检计划——由乘务司机长根据日常点检标准针对乘务员自检自修范围外和在运用现场无法处理的故障结合机车检修计划每月28日前编排下月定修计划当月影响安全时及时临修处理报工段检修主管送机动技术科设备调、机务段值班室、机车检修段调度。
由机车检修来实施。
定修计划——由机车维修组根据定检标准针对机车状况而纺制另在定检中发现当日难以解决的机车也可根据情况隔日维修但必须及时通知工段主管每月25日前编排下月定修计划抄送机务机务段和内燃段维修主管重大问题应报队和技术设备科。
大中修计划——每年十月份内燃段根据三年的检修周期编制技术科根据费用情况安排大中修台数并确定车号通知内燃段来实施。
当年确定了的车号原则上不予变更主要部件如发动机传动箱牵引电机等发生问题应及时报队或技术科。
第三条:各修程的具体内容定检——分为两部分一部分是内燃段根据定检标准和乘务员提票对机车实施全面检查处理另一方面是机务段对机车“三滤”进行彻底清洗复滤由机车检修段负责定检机车必须当天出库运用。
内燃乘务组由维修承担。
定修——机车检修段根据定修计划和定检中发现当日不能出库时的机车按照定检项目逐项经以解决。
经机动技术科验收员对主要部件验收后方能出库运用。
架修——根据架修范围对机车进行全方位的解体、清洗、探伤、检修、测量和恢复。
完善检修中的过程控制和原始记录的管理。
第二节内燃机车出入库管理第四条:定检——需要安排定检的机车原则上提前12小时由内燃段根据计划通知调度安排回库,特殊情况由机务段、内燃段及时和调度联系解决。
内燃维修应将本机车维修情况报维修主管段长。
第五条:库修——内燃段根据库修计划通知调度扣修机车,在规定的定检库停时间内不能完全处理的机车也可转入库修但必须征得内燃主管段长批准。
检修完毕经验收合格后及时通知调度。
第六条:辅修——机车检修须提前48小时通知设备调实施。
铁路机车维修管理制度
铁路机车维修管理制度第一章总则第一条为规范铁路机车维修管理，提高机车维修效率和安全性，制定本制度。
第二条本制度适用于铁路局的机车维修单位，有关机车维修管理工作。
第三条机车维修单位应当坚持“安全第一、预防为主、维修保障、精细管理”的方针，全面推动机车维修工作。
第二章组织机构第四条机车维修单位应当建立健全机车维修管理组织机构，明确各级管理人员的职责和权限。
第五条机车维修单位应当设立维修部门、检修部门、技术部门等职能部门，规范工作流程，确保机车维修工作有序进行。
第三章机车维修管理工作流程第六条机车维修单位应当建立机车维修管理工作流程，包括机车维修计划、维修准备、维修执行、维修验收等环节。
第七条机车维修单位应当配备专业技术人员，具备良好的维修能力，对维修质量负责。
第八条机车维修单位应当建立健全维修记录系统，对机车维修过程进行详细记录，确保维修质量可追溯。
第九条机车维修单位应当建立机车维修质量评估机制，定期进行维修质量评估，发现问题及时整改。
第四章机车维修质量管理第十条机车维修单位应当建立机车维修质量管理制度，严格按照技术规范和标准进行维修工作。
第十一条机车维修单位应当建立机车维修质量检查机制，定期进行自检和互检，确保维修质量。
第十二条机车维修单位应当建立机车维修不良品处理制度，对维修不良品及时处置，追究责任。
第五章机车维修安全管理第十三条机车维修单位应当建立机车维修安全管理制度，制定安全操作规程，加强安全培训。
第十四条机车维修单位应当建立机车维修安全检查机制，定期进行安全检查，消除安全隐患。
第十五条机车维修单位应当建立机车维修应急救援预案，定期组织应急演练，提高应急处理能力。
第六章机车维修设备管理第十六条机车维修单位应当建立健全机车维修设备管理制度，定期进行设备检查和维护保养。
第十七条机车维修单位应当建立机车维修设备台账，对设备进行编号、归档，便于管理和监控。
第十八条机车维修单位应当建立机车维修设备维修保养记录系统，对设备维修保养情况进行记录和归档。
我国传统的铁路机车车辆检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度我国传统的铁路机车车辆检修制度是实行计划预防检修制度，主要采用视情维修在我国的铁路系统中，机车检修制度起着至关重要的作用。
它确保了机车的正常运行，延长了机车的使用寿命，同时也保障了铁路运输的安全性。
在机车检修制度中，主要有两种检修方式，一是定期检修制，二是状态修制。
定期检修制是机车检修的主要方式，它根据机车的检修规程进行分类，包括大修、中修、小修和辅修。
大修是对机车进行全面恢复性修理，使其基本达到新车的水平。
大修的目的是确保机车的各项性能指标均达到规定的要求，从而保证机车在后续的运行中不会出现性能下降的问题。
中修则主要是针对机车的走行部进行修理，因此需要将机车架起，脱离走行部进行修理。
中修的目的是确保机车的行走性能，防止因行走部件的磨损、疲劳等问题导致机车在运行过程中出现故障。
小修则主要是对机车的相关设备进行检测和维护，以确保机车的各项设备处于良好的工作状态。
小修的频率相对较高，但工作强度相对较小，主要是为了防止机车设备因长期运行而出现老化、磨损等问题。
辅修则是一种临时性的维修和养护方式，主要用于解决机车在运行过程中出现的突发性问题。
辅修的及时性对于保障铁路运输的连续性和稳定性具有重要意义。
另外，除了定期检修制，我国还实行了一种名为状态修制的检修方式。
状态修制是在机车工作寿命期内，根据规定的状态值和运行设备检测的参数进行比较。
只要运行参数仍在规定的限界以内，就不进行检修。
这种方式充分体现了节能环保的理念，避免了过度检修对资源的影响。
当运行参数超出规定的限界时，我国将按照规定工艺对设备进行检修，使其恢复到规定的限界值内，然后再继续运行。
这种检修制度在确保安全运行的前提下，充分利用了设备及部件的寿命，提高了机车的使用效率。
我国的机车检修制度既注重保障机车的性能，又注重节约资源和环保，是一种科学、合理、高效的检修方式。
通过这种检修制度，我国铁路系统保证了机车的稳定运行，为我国铁路运输的持续发展提供了有力保障。
机车检查规则制度范本
机车检查规则制度范本一、总则为确保铁路运输安全，提高机车运行质量，预防事故的发生，根据《铁路机车车辆安全管理条例》及相关法律法规，制定本规则。
本规则适用于我国铁路机车车辆的检查、维修、保养和管理。
二、机车检查内容1. 机车外观检查：检查机车车体、走行部、冷却系统、电器设备等外观完好情况，无破损、漏油、漏水、漏电等现象。
2. 走行部检查：检查轮对、轴箱、齿轮箱、联轴节等走行部件的磨损、变形、裂纹等情况，以及轮缘、轮辋、踏面等的磨损程度。
3. 电气设备检查：检查高压电器、低压电器、照明设备、信号设备等电气设备的完好情况，无破损、漏电、接触不良等现象。
4. 冷却系统检查：检查水箱、水泵、风扇、散热器等冷却系统的完好情况，无漏水、堵塞等现象。
5. 制动系统检查：检查空气制动机、手动制动机、紧急制动机等制动系统的完好情况，无漏气、制动不良等现象。
6. 的其他部件检查：检查燃油系统、润滑系统、通风系统等其它部件的完好情况，无破损、漏油、漏气等现象。
三、机车检查周期1. 日常检查：机车司机在每次出乘前、返回后必须对机车进行全面检查，发现问题及时报告并进行处理。
2. 周检查：机车所在单位每周对机车进行一次全面检查，必要时进行解体检修。
3. 月检查：机车所在单位每月对机车进行一次全面检查，必要时进行解体检修。
4. 季检查：机车所在单位每季度对机车进行一次全面检查，必要时进行解体检修。
5. 年检查：机车所在单位每年对机车进行一次全面检查，必要时进行解体检修。
四、机车检查要求1. 机车检查必须由具备相应资质的检查人员进行，检查人员应熟悉机车构造、原理和检查标准。
2. 机车检查应按照规定的程序、方法和标准进行，确保检查的全面、准确、可靠。
3. 机车检查记录应详细、真实、完整，记录检查时间、检查人员、检查内容、发现问题及处理情况等。
4. 机车检查中发现的问题，应立即进行处理，不能立即处理的，应制定整改措施，并及时报告上级部门。
机车配件检修管理制度
机车配件检修管理制度第一章总则第一条为了规范机车配件的检修管理工作，确保机车运行的安全和稳定，提高机车的使用寿命，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于机车维修单位的机车配件检修管理工作，包括机车配件的检修、保养、更换和报废等工作。
第三条机车维修单位应建立健全机车配件的检修管理制度，严格按照本制度的规定操作，确保机车配件的安全和可靠使用。
第四条机车维修单位应配备专业的机车配件检修人员，确保检修工作的质量和效率。
第五条机车维修单位应配备必要的检修设备和工具，确保检修工作的顺利进行。
第六条机车配件检修管理工作应遵守国家相关法律法规和机车维修标准，确保检修工作的合法合规。
第七条机车配件检修管理工作应严格按照检修流程操作，确保检修工作的科学和系统性。
第八条机车维修单位应定期对机车配件的检修管理工作进行评估和改进，不断提高检修工作的质量和效率。
第二章机车配件的检修管理流程第九条机车配件的检修管理流程包括检修计划、检修准备、检修操作、检修验收和记录报告等环节。
第十条机车维修单位应根据机车配件的使用情况和技术要求制定检修计划，明确检修内容、要求和时间。
第十一条机车维修单位应做好检修准备工作，包括准备必要的检修设备和工具，准备检修材料和零配件，清洁检修环境，确保检修工作的顺利进行。
第十二条机车维修单位应按照检修计划进行检修操作，严格按照技术要求和操作规程进行检修，确保检修工作的质量和效率。
第十三条检修人员应认真做好检修验收工作，检查机车配件的检修质量和性能，确保机车配件的安全和可靠使用。
第十四条机车维修单位应做好检修记录和报告工作，记录机车配件的检修情况和结果，及时上报相关部门，确保检修工作的可追溯性和完整性。
第三章机车配件的保养管理第十五条机车配件的保养管理是机车维修单位的重要工作内容，应严格按照技术要求和操作规程进行保养工作。
第十六条机车维修单位应根据机车配件的使用情况和技术要求制定保养计划，明确保养内容、要求和时间。
机车检修安全管理制度
一、总则为加强机车检修工作安全管理，确保机车检修作业人员的人身安全和机车设备的安全运行，根据国家有关安全生产法律法规和行业标准，结合我单位实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我单位所有机车检修作业，包括但不限于机车组装、拆卸、检修、试验、维护等工作。
三、安全责任1. 机车检修部门负责人是机车检修安全管理的第一责任人，负责机车检修安全工作的全面领导、组织、协调和监督。
2. 机车检修班组长是机车检修安全管理的直接责任人，负责本班组机车检修安全工作的具体实施和日常管理。
3. 机车检修作业人员是机车检修安全管理的直接执行者，必须严格遵守本制度及相关安全操作规程，确保自身安全和机车设备的安全。
四、安全管理制度1. 机车检修作业前，必须对机车设备进行全面检查，确保设备状态良好，符合检修要求。
2. 机车检修作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、防护眼镜等。
3. 机车检修作业现场应设置明显的安全警示标志，确保作业人员能够随时了解现场安全情况。
4. 机车检修作业过程中，严禁操作人员擅自离岗、串岗，严禁无关人员进入作业区域。
5. 机车检修作业时，必须使用合适的工具和设备，确保工具设备完好、安全可靠。
6. 机车检修作业过程中，必须遵守操作规程，严禁违规操作，严禁使用不合格的零部件。
7. 机车检修作业完成后，必须对机车设备进行试运行，确保机车设备状态良好、运行正常。
8. 机车检修作业过程中，如发现安全隐患，应立即停止作业，并及时报告上级领导。
9. 机车检修作业结束后，应做好现场清理工作，确保作业区域整洁、无安全隐患。
五、安全教育与培训1. 机车检修部门应定期组织安全教育培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。
2. 新入职的机车检修作业人员必须经过岗前安全教育培训，合格后方可上岗作业。
3. 机车检修作业人员应定期参加安全知识考试，考核不合格者不得上岗作业。
六、监督检查1. 机车检修部门应定期对机车检修安全管理工作进行检查，发现问题及时整改。
单轨吊机车检查检修制度
单轨吊机车检查检修制度第1条一般规定：1. 单轨吊机车检修工必须经过专门技术培训，并能够熟知和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。
2. 检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构与原理和各个部件的故障处理方法，并能够正确进行操作。
3. 检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检修，并确保机车能够正常运行。
4. 检修机车时对所用的工具、备件，要事先检查，符合要求时方可使用。
5. 检修工作必须在机车停止运行状态时进行，一般检修在机车硐室进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
第2条检修前的准备1. 检修工必须穿戴与配用规定的劳动保护用品进入岗位，并做好工作前的各项准备。
2. 了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等。
3. 听取驾驶介绍机车故障要点，判断机车的故障部位。
4. 由当班驾驶负责将机车开到指定的检修位置，停车待修。
5. 进行各项动态测试，找出故障环节。
6. 针对故障层层分解，找出导致事故的直接原因。
7. 根据故障部件和损坏程度做出检修或更换的决定。
第3条检修、排查故障1. 检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水灭尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零配件。
2. 拆卸前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零配件一定要有秩序的存放，并加以标记，用煤油(或柴油)清洗干净后，应用细白布擦干、清洗轴承箱和齿轮箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。
3. 更换驱动轮时，先卸掉夹紧压力，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销及销轴，向外移动驱动轮。
卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定安装好。
4. 液压管路维修，打开机器外罩，仔细检查各处管路的完好情况，发现有接头，管路弯曲变形滴漏油时，及时更换或检修。
5. 定期做好日检、周检、月检、年检保养维护工作。
6. 日检：检查液压油、齿轮油及各个联接部件有无松动，并按规定加添和紧固。
2024年电机车检查检修制度(三篇)
2024年电机车检查检修制度为加强我矿架线电机车和蓄电池电机车的管理，确保架线式电机车和蓄电池电机车完好运行，特制定电机车检查检修制度一.电机车包括架线电机车和蓄电池电机车检查检修责任划分1.架线电机车的检查检修由运输队负责。
2.蓄电池电机车的日常检查和日常检修工作由使用单位负责，使用单位不能检修时，要运至地面交给运输队检修。
3.运输队检修结束的电机车必须由主管部室的主管人员、运输队主管队干部检查验收，经验收合格后方可出车间使用，并由运输队负责做好验收记录。
4.运输队检修结束的蓄电池电机车，必须经主管部室的主管人员、运输队主管队干部和蓄电池电机车使用单位机电副队长三方验收签字，合格后方可交付使用单位使用。
未经验收合格的蓄电池电机车，使用单位要拒绝使用。
凡是从运输队车间交付给使用单位的蓄电池电机车在使用过程中出现的问题由使用单位负责。
5.蓄电池电机车因使用单位使用不当造成损坏的，按矿规定的材料、配件管理办法进行处罚。
二.电机车检查检修规定1.电机车检查内容：1)机车照明是否完好；2)机车连接装置是否完好；3)机车警铃是否完好；4)机车撒砂装置是否完好；5)制动系统否完好；6)检查牵引电机温度、换向器；7)检查轴承箱的温度、润滑油的情况；8)检查电阻器的各接线端子有无松动或断线，各电阻元件有无损坏；9)检查受电器弹簧压力，各连杆有无变形断裂，紧固电源线接线端子；10)检查车体及各部螺栓、轴销有无松动丢失；11)检查电机车各注油处是否进行了注油；12)检查车体是否清洁；13)检查控制器是否完好。
蓄电池电机车除检查以上相关项目外还应检查：1)电池组及电池组电压；2)液面高出极板的高度；3)电解液比重及电解液温度；4)检查电池组的连线及极柱焊接处有无断裂熔化；5)检查蓄电池组有无短路现象。
6)每周检查一次漏电电流；7)检查电源插销连接器是否完好；8)检查防爆部位是否符合防爆要求；2.检查期限规定：1)机运部每月对在用电机车进行一次检查，查出问题及时通知使用单位进行整改，对不及时整改的要按矿有关规定进行处罚或停止使用。
煤矿防爆柴油机车检修制度
煤矿防爆柴油机车检修制度1. 简介煤矿防爆柴油机车是煤矿井下运输的主要工具之一。
然而，由于井下环境恶劣、深度较深、空气不流通等原因，煤矿防爆柴油机车的检修难度较大。
为确保机车的安全运行，必须采取严格细致的检修制度。
本文档旨在介绍煤矿防爆柴油机车的检修流程和相关制度。
2. 检修流程2.1 每班检查每班检查由当班检修员负责，主要是检查机车外观和各个部件是否正常，包括但不限于以下内容：1.车厢外观检查：检查车厢的防爆门、车轮、轨道、鞋拨等是否正常，并做好记录。
2.机车骨架检查：检查机车的底盘、车架等金属结构是否损坏，是否存在裂纹、严重变形等。
3.燃料系统检查：检查燃油系统是否正常，燃油是否充足，无泄漏等。
4.机车行驶装置检查：检查机车传动系统、电装系统、液压系统等是否正常。
5.停车制动系统检查：检查制动器、制动油管、空气管路等是否正常。
6.安全防护装置检查：检查机车的安全防护装置，如安全带、安全门、紧急停车装置等是否正常功能。
当班检修员在检测过程中，如发现问题或存在安全隐患，应按照要求及时上报、记录并及时处理。
2.2 总检修每个月对机车进行一次总检修，主要是对机车的各个系统进行检查和维护，以保障机车的正常运行和安全使用。
总检修由专业技术人员进行。
总检修内容包括但不限于以下方面：1.发动机检查：检查发动机是否正常工作、燃油管是否漏油，机油液位是否正常等。
2.传动系统检查：检查传动系统的各个组件是否完好，调整传动系统中的链条技术参数，必要时运动链条。
3.制动系统检查：检查机车的刹车系统的功能是否正常，是否存在卡滞和跑偏等情况。
4.电气系统检查：检查机车的电器系统是否正常，电子装置的连接线是否松动，开关等是否故障。
5.机车外观清洗：清洗车厢、车架等金属结构，清理通风孔、散热孔、底盘等。
6.安全防护检查：对机车的安全防护装置进行检查，是否完好并能正常使用。
总检修后，在机车维修记录中做好记录。
3. 其他制度3.1 机车维修记录机车维修记录是指对机车维修过程进行记录，包括机车的检修时间、设备的维修内容、维修时的现象和处理、更换的配件及机车的检验情况等等。
机车修理厂工作制度范本
机车修理厂工作制度范本一、总则机车修理厂工作制度是为了加强机车修理厂的科学管理，提高修理质量和效率，确保安全生产，依据国家有关法律法规和铁路行业标准，结合实际情况制定的。
本制度适用于机车修理厂全体工作人员。
二、机车修理1. 修理项目根据机车故障情况，按照机车维修技术标准和要求，开展机车修理工作。
主要包括：（1）日常保养：对机车进行定期检查、清洁、润滑、紧固，确保机车处于良好状态。
（2）定期检修：对机车进行全面的检查、维修，包括发动机、传动系统、制动系统、电气系统等关键部件的维修。
（3）故障抢修：对发生故障的机车进行快速诊断和修复，确保机车尽快恢复运行。
2. 修理流程（1）接收机车：机车到达修理厂后，及时接收并做好登记。
（2）故障诊断：对机车进行全面的检查，确定故障原因。
（3）维修计划：根据故障诊断结果，制定详细的维修计划。
（4）维修施工：按照维修计划，进行机车修理工作。
（5）质量验收：修理完成后，进行质量验收，确保修理质量符合标准。
（6）交付使用：验收合格后，将机车交付使用单位。
三、安全生产1. 安全生产责任制：明确各级领导和部门的安全生产职责，落实安全生产措施。
2. 安全生产培训：定期对员工进行安全生产培训，提高员工的安全意识和技能。
3. 安全操作规程：制定机车修理作业的安全操作规程，严格执行。
4. 安全检查：定期进行安全生产检查，发现问题及时整改。
5. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
四、质量管理1. 质量管理体系：建立完善的质量管理体系，确保修理质量。
2. 质量控制：对修理过程进行质量控制，确保修理质量符合标准。
3. 质量反馈：及时处理用户反馈的质量问题，不断提高用户满意度。
五、设备管理1. 设备维护：定期对设备进行维护、保养，确保设备正常运行。
2. 设备更新：根据修理需求和技术发展，适时更新设备。
3. 设备安全：设备使用过程中，严格遵守安全操作规程，防止事故发生。
六、人员管理1. 员工培训：定期对员工进行业务技能培训，提高员工综合素质。
机车安全生产检修制度
第一章总则第一条为确保机车运行安全，保障铁路运输生产顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全生产管理条例》等相关法律法规，结合本单位实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本单位的机车检修、维护、保养等安全生产管理工作。
第三条机车安全生产检修工作必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保机车安全、可靠、高效地运行。
第四条本制度由本单位安全生产管理部门负责解释和监督实施。
第二章组织机构与职责第五条成立机车安全生产检修领导小组，负责机车安全生产检修工作的组织、协调、监督和检查。
第六条机车安全生产检修领导小组职责：1. 制定机车安全生产检修工作计划，并组织实施；2. 组织开展机车安全生产教育培训；3. 制定和修订机车安全生产检修管理制度；4. 对机车安全生产检修工作进行监督检查，确保制度落实；5. 对违反机车安全生产检修制度的行为进行查处。
第七条设立机车安全生产检修管理部门，负责机车安全生产检修的具体实施。
第八条机车安全生产检修管理部门职责：1. 负责机车安全生产检修计划的编制、实施和监督检查；2. 负责机车检修、维护、保养等工作的组织、协调和监督；3. 负责机车检修设备的维护和管理；4. 负责机车检修人员的培训和考核；5. 负责机车检修记录和资料的整理、归档。
第三章机车检修、维护、保养要求第九条机车检修、维护、保养工作应严格按照机车检修规程、维修标准和作业指导书进行。
第十条机车检修、维护、保养工作应遵循以下原则：1. 预防为主，定期检修；2. 安全第一，确保机车运行安全；3. 优质高效，提高机车运用效率；4. 节能减排，降低机车运行成本。
第十一条机车检修、维护、保养工作应包括以下内容：1. 机车外部清洁；2. 机车内部清洁；3. 机车零部件检查、更换、修复；4. 机车润滑、冷却、制动等系统检查、维护；5. 机车电气系统检查、维护；6. 机车传动系统检查、维护；7. 机车信号系统检查、维护；8. 机车其他系统检查、维护。
电机车定期检修制度
电机车定期检修制度
一、电机车司机接班后检查内容：
1、各电气设备必须安装紧固不松动；
2、闸瓦无过度磨损，能可靠制动；
3、连接电气设备的电缆应完整无损连接紧固；
4、电源装置的端电压符合规定、箱盖是否锁牢、固定销子是否固定牢靠；
5、接通插销联结器，检查前后照明灯光亮情况；
6、检查警铃、连接器、撒沙装置，并盛满符合要求的干燥沙。
二、维护工定期检修内容：
1、机车的各润滑部分要定期注油
(1)、手轮丝杆每日注油一次；
(2)、齿轮每日检查一次，每周注油一次；
(3)、闸瓦每日检查一次，调整螺丝每周注油一次；
(4)、轴承箱每月注油一次。
2、机车下列部位要定期检查和维修：
(1)、电机车的防爆插头每班检查一次；
(2)、控制闭锁装置每日检查一次；
(3)、电机的碳刷每周检查一次；
三、机车的月检修内容:
1、电动机清扫；
2、更换过限的大小齿轮；
3、检查调整闸瓦，更换过限的闸块；
4、测定电机的定子、转子、绝缘电阻并做好记录。
四、大修电机车的周期和内容：
1、周期一年
2、内容
(1)、车架正形；
(2)、车体喷漆；
(3)、轴承箱、齿轮箱检修；
(4)、制动装置、控制器、撒沙装置。
机车检修制度
电机车质量标准1.车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过过30mm；2.缓冲装置固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30毫米；连接装置可靠，碰头销孔及连接销的磨损量不超过原尺寸的20%；3.车轮踏面余厚不得小于原厚的60%，无凹槽。
轮缘高度不超过30mm,轮缘磨损量不得超过原厚的30%；4.车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm，同一轮对直径差不得超过2mm,前后轮对直径差不得超过4mm；5.车轴不得有裂纹和深度不超过2.5毫米的划痕，轴颈磨损量不得超过原轴颈的5%。
6.均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹和严重磨损，板弹簧各片厚度一致，组装时涂油，承载时应保持弓形。
7.制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷；各连接销轴不松旷，不缺油；8.闸瓦磨损余厚不得小于15毫米，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm,闸瓦与车轮踏面接触面积不小于60%，完全松闸后其间隙为2~4mm，调整间隙装置灵活可靠，制动梁两端高低差不大于5mm,制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。
9.撒砂装置灵活可靠，管口对准轨面中心。
10.换向和操作手把灵活准确，闭锁装置可靠。
消弧罩完整，无松脱现象。
触头、接触片、连线应紧固，不得有严重烧损现象，触头接触要有一定的压力。
11.插销连接器和熔断器插接良好，闭锁可靠，无烧伤痕迹；12.蓄电池机车的电池槽和上盖无破损变形，封口胶无裂纹；透气帽齐全，透气良好。
13.蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整，无烧焦、老化或破损，连接线不脱焊、无断裂，螺栓紧固。
14.电池箱固定稳妥，锁紧装置可靠，绝缘衬垫齐全完整，箱内不得有积水、电解液及其结晶。
15.照明灯齐全明亮，照明有效光距不小于40米，警铃声音清晰洪亮，音响距离大于40米。
矿车质量标准1、矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于3mm。
2、同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm；3、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不大于13mm；踏面磨损余厚不大于7mm。
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电机车质量标准
1.车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不
超过过30mm；
2.缓冲装置固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30毫米；
连接装置可靠，碰头销孔及连接销的磨损量不超过原尺寸的20%；
3.车轮踏面余厚不得小于原厚的60%，无凹槽。
轮缘高度不超过
30mm,轮缘磨损量不得超过原厚的30%；
4.车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm，同一轮对直径差不得超
过2mm,前后轮对直径差不得超过4mm；
5.车轴不得有裂纹和深度不超过2.5毫米的划痕，轴颈磨损量不
得超过原轴颈的5%。
6.均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹和严重磨损，板弹簧各片厚
度一致，组装时涂油，承载时应保持弓形。
7.制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷；各连接销轴不松
旷，不缺油；
8.闸瓦磨损余厚不得小于15毫米，同一制动杆两闸瓦的厚度差
不大于10mm,闸瓦与车轮踏面接触面积不小于60%，完全松闸后其间隙为2~4mm，调整间隙装置灵活可靠，制动梁两端高低差不大于5mm,制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。
9.撒砂装置灵活可靠，管口对准轨面中心。
10.换向和操作手把灵活准确，闭锁装置可靠。
消弧罩完整，无松
脱现象。
触头、接触片、连线应紧固，不得有严重烧损现象，触头接触要有一定的压力。
11.插销连接器和熔断器插接良好，闭锁可靠，无烧伤痕迹；
12.蓄电池机车的电池槽和上盖无破损变形，封口胶无裂纹；透气
帽齐全，透气良好。
13.蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整，无烧焦、老化或破损，连
接线不脱焊、无断裂，螺栓紧固。
14.电池箱固定稳妥，锁紧装置可靠，绝缘衬垫齐全完整，箱内不
得有积水、电解液及其结晶。
15.照明灯齐全明亮，照明有效光距不小于40米，警铃声音清晰
洪亮，音响距离大于40米。
矿车质量标准
1、矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触
时，其间隙不大于3mm。
2、同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm；
3、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不大于13mm；踏面磨损余
厚不大于7mm。
4、车轮定期注油，转动灵活。
车轮端面摆动量：滚动轴承不超
过2mm，滑动轴承不超过3mm。
5、连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15％，链环、叉
销弯曲值不超过链、销直径的10％。
6、铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。
弹性碰头的伸长
量为10~30
7、车厢无破洞，各部凸凹深度不大于50mm，裂纹长度不超过
100mm，上口对角长度差不大于50mm。
8、底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动，其他部位铆钉、
螺栓松动数不超过总数的10％。
人车质量标准
1、人车门、背靠板、座板、脚踏板齐全完整，人车门无变形，轴承转动灵活，固定牢固；
2、车棚的四壁和进出口应平整光滑，不得有尖棱、尖角和突出物；
3、车棚、底架、骨架无开焊、破洞和明显变形，车棚
的凸凹深度不得大于15mm，裂纹长度不大于50mm。
4、承受牵引力的销轴、环链、孔的安全系数不得小于13，磨损量不得超过原尺寸的10%。
5、碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂；
6、车轮不得有裂纹，定期注油，转动灵活，轮缘磨损
余厚不小于13mm，踏面余厚不小于7mm；
7、同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm；
8、人车放在水平轨道上检查，四个轮子中有一个不接
触的最大间隙不得大于1mm；
9、转向架可在线路水平方向和垂直方向灵活转动，定期注油。
机车检查项目及标准
1、照明灯、红尾灯要保证完好及亮度，照射角度
要适合。
2、警铃要保证灵敏声音洪亮，连接杆及铃盖不能
缺销子或开焊断裂。
3、制动装置，闸瓦松闸后间隙符合标准（3-5mm）
左右没有偏差，磨损厚度不能超限，手轮灵活，平衡板对称，销轴扣件齐全。
4、撒砂装置要灵敏，出砂管要正对铁轨，箱管封
口要严不能随意漏砂，操作杆要灵活。
5、控制要定期开盖检修内部接线及触头是否有烧
痕，电缆老化要及时更换，控制器闭锁必须完好可靠。
（每旬必须入库一台机车彻底处理完好）
6、电机和齿轮箱要定期检查是否有漏油现象，齿
轮磨损不能超限。
7、电源插头内部不能有烧结体，内壁光滑，弹簧
要有弹性，保证熔断器接触到位不能松动，电源插头固定螺丝不能有松动，接线不能有失爆现象。
8、机车外部结构，车门齐全，车体不能有严重变
形，轴头盖螺丝不能有松动，弹簧板要完好，轮对磨损不能超限。
9、电池检查外观不能有漏液现象，闭锁完好，连
接线不能有破皮、鼓包松动现象。
井上下机车、行车保养、检修制度为了使井上下机车保持完好，达到安全可靠运行，及时完成运输任务，特制定本制度。
一、制度：
1、机车灯、铃、闸、连接装置和撒砂装置完好。
2、控制器灵敏，闭锁可靠。
3、电机各接线及碳刷应保持完好。
4、控制器内各触点、消弧罩保持完好。
5、蓄电池机车容量指示器、甲烷检测仪、漏电保护装
置完好。
6、机车闸应及时调整间隙，磨损超限及时更换。
7、轮对磨损不超差，护罩牢固。
8、机车各部位及时注油，各紧固件要处于完好状态。
9、泄漏通讯、弯道报警、司空道岔、岔位指示器安全
可靠，确保完好。
二、要求
1、每天白班专业组人员必须到井下检查机车完好
状态。
包括一水平、二水平和地面所有机车。
2、周六周日临时出现故障捣班人员去现场处理，当
调度通知电气检修人员后，没有正当理由不及时
到现场的一次罚款50元的工分，到现场处理不
了的根据情节扣总奖金工分的10%。
3、专业组人员上午必须下井检查机车，下午检查地
面机车，班里要给予时间上的保证。
4、机车司机按车号实行包机制，机车司机按岗位责任
制考核，机车由司机进行日常保养，当遇到非本职
工作范围检修情况时，及时通知调度安排机车检修
人员处理。
5、机车检修人员按制度条款及完好标准和岗位责任制
6、对机车进行检查、检修。
7、司机每次出车都要对沿线设施进行检查，发现问题
及时找检修人员进行处理。
检修人员也要定期对设
备进行检查。
8、司机发现隐患，带病运行，不及时汇报的由司机负
责。
9、机车完好状态与本人当月奖金挂钩。
电机车及行车保护、泄漏通讯分包名细。