电力机车检修中的信息管理分析

电力机车检修中的信息管理分析
随着计算机网络技术的发展，信息管理系统已经在铁路行业大量投入运用。

在电力机车检修过程中的信息管理，目的是要将每台入厂检修机车建立自己的档案，让机车在检修过程中产生的所有信息合理，安全的存放，这样可以让参与检修的各工序工作人员都能在此信息库中及时采集、传输、处理在机车检修中产生的大量动态信息，以便有效合理地组织生产，对机车检修进行有效地全程控制和监控，以达到提高机车检修质量目的。

本文就电力机车检修中的信息管理系统进行分析。

标签：电力机车；检修；信息管理
1电力机车检修信息流程
（1）公司的重要部门，支配、运用机车，并能准确及时提报机车运用信息。

（2）生产部：掌握上级有关部门下达的各项指标，包括工作量、机车检修指标、四项指标，这些指标是控制机车检修运用的主导因素。

而机车走行公里的微机统计又是架、定修计划编制的基础数据之一，其他各部门及时了解这些信息，对各项工作具有指导作用。

（3）检修车间：机车检修基地和提供优良机车的保障，也是各项检修指标能否完成的决定者以及架、定修计划的实施者、检修机车工艺范围的执行者。

（4）交技术中心：掌握机车主要部件状态，编制机车检修计推广与应用划，制定技术组织措施，开发技术革新及机车技术改造，实施全面的质量管理，总结并推广先进经验，不断提高机车质量和生产技术水平。

技术部门可以及时了解检修动态，用微机编制并下达任务，根据机车质量反馈信息，提报各种分析，及时有效地建立机车台帐，制定切实可行的技术措施，下发检修部门实施。

可根据机车状态、机车4项指标完成情况来合理调配机车，快速有效地完成运输生产任务。

检修车间可及时了解检修信息、机车运用信息、各种检修指标控制信息，做到预防为主，自我控制。

从上面的分析我们可以看出，微机联网可更有效地利用信息的价值，促使段内各部门合理安排人力、物力，调配资金，顺利完成各项任务，特别是电力机车检修网络系统对机车检修指标和机车检修质量的控制较为有利。

2电力机车信息管理系统设计
（1）网络总体结构。

网络可分为两级结构，主干采用光纤技术，分支采用标准的以太网技术。

第一级是网管中心，机房设在公司综合办公楼，设有中央服务器等核心设备，网管中心通过光纤与运转整备办公楼、检修办公楼、设备车间等二级局域网中心相连，主干的带宽设计为1000Mbps。

第二级是各主要建筑物楼内的局域网和单机用户，通过各楼内的二级交换机相连，带宽设计为100Mbps。

（2）主干网设计。

采用光纤作为网络传输介质，整个主干网由公司的网管中心向外辐射，网络中心配置企业级交换机。

（3）部门级局域网设计。

部门级局域网服务器以1000M速率连接至主干交换机上，采用部门级交换机。

（4）Internet接
入网设计。

Internet接入系统由快速以太主干网连接部分、防火墙部分、电子邮件服务部分组成。

（5）远程访问系统设计。

（WAN）企业的远程访问系统包括通过公用电话网和通过CHINANET构成的企业内部虚拟专用网络（VPN）两部分组成。

3信息管理系统的作用
（1）图像信息。

首先要确保在机车入厂时采集尽可能详细完整的机车各部分原始的图像信息，再将每台机车的图像信息分类存放，作为后工序技术资料的补充。

其次，采集每个装置在拆解工序时造成的损坏、丢失等状态信息。

同时可以进一步确认部分装置在入厂时不能直观看见的状态。

因此在装置和部件拆解后进行图像采集是非常必要的。

用Photoshop、Acadsee等软件进行后期处理和编辑，以便相关人员后期的查阅。

（2）机车保留电缆、保留装置明细记录单。

因为机车出厂后加装项目形式复杂且没有统一规则。

后期检修往往面临较大难度。

这就有必要在接车时对保留装置的型号、生产厂家、状态、数量记录清楚。

并对每件装置安装方式、具体位置记录清楚，如此方可对出人厂状态相同做出相应的保证，并从而对客户要求加以满足。

（3）检修协议。

检修协议的制定关系到每项检修工作的具体范围和方案，检修协议中要制定详细的方案，要明确每项检修工作的具体负责单位。

（4）工厂接车代表与客户签订的机车入厂检修交接记录。

该记录作为检修协议的补充，要将检修协议中没有具体涉及的部分与客户的检修工程师逐一沟通后，由技术人员和工厂接车代表共同制定，明确检修内容及制定具体的检修方案。

（5）各车间所做的相关实验记录。

将各车间的每一项实验记录及产生数据整理后逐一归档存放。

使机车进行整车调试实验阶段时，检查出的每个故障都有依据追溯，实现精细化管理。

4电力机车检修信息管理系统运用的配套措施
（1）做好信息管理系统配套办法的编制、执行。

制定身份识别卡的管理办法，做好身份识别卡权限的及时更新；制定记名检修办法，确保系统生成的检修记录能代替原纸质记录，切实减少作业人员的重复劳动。

制定应急情况下的生产组织方案，实施组织应急演练，避免完全依赖管理系统影响生产。

（2）规范作业管理，强化一卡通的使用。

在和谐机车检修信息管理系统中，一卡通的身份识别卡作为职工身份识别的主要依据，要求工作者在作业开工及结束时均刷卡确认，以便系统采集相关数据。

为用好身份识别卡，一是尽可能赋予身份识别卡更多的权限，包括门禁及段内金融功能，让作业人员认识到身份识别卡的重要性，不愿意将身份识别卡转借他人或丢弃不用。

二是要为身份识别卡的使用带来便利，让作业人员认识到身份识别卡的方便性，愿意主动使用身份识别卡。

三是在日常检修中，强化身份识别卡的管理，加强现场检查及处罚力度。

（3）做好机车部件电子履历的管理。

运用段在更换部件时，及时修改部件编号信息。

机车入段检修时，管理系统即可通过电子履历实现机车及部件编号数据的录入。

在前期不具备条件的情况下，可设置配件编号信息录入工位。

5结束语
综上所述，电力机车检修信息管理系统充分利用计算机技术、网络及信息技术，使机车检修记录达到完整、科学，实现了信息共享，提高了机车运用、检修和管理水平。

除了管理系统本身要切合现场实际外，还需加强现场管理，确保作业人员按规范操作，养成良好的作业习惯，才能最终发挥信息管理系统作用，提高机车检修管理水平。

参考文献：
[1]大數据在机车检修行业的探索与应用[J].谢永才，詹永丰，丁磊.轨道交通装备与技术.2018（02）.
[2]浅析机车检修质量管理系统[J].何强.中小企业管理与科技（中旬刊）.2017（10）.。