多项政策门槛放宽 平行进口车利好频至
平行进口车研究报告
平行进口车研究报告
平行进口车是指消费者通过非官方渠道购买的进口汽车。
与正规渠道的进口车相比，平行进口车的价格更加竞争力，但也存在一些潜在的风险和问题。
本篇研究报告将对平行进口车进行详细研究分析。
首先，平行进口车的价格优势是其最大的优点。
平行进口车不经过中间环节，从而节省了经销商和代理商的费用，价格相对较低。
这对消费者来说是一个非常有吸引力的选择，能够购买到更便宜的进口汽车。
其次，平行进口车的车型选择更加丰富。
由于没有限制，平行进口车可以选择更多的车型和配置，消费者有更大的选择余地。
这对那些追求个性化的消费者来说非常有吸引力。
然而，平行进口车也存在一些风险和问题。
首先，平行进口车没有正规渠道的保障，消费者在购买平行进口车时可能会面临售后服务、维修保养等方面的问题。
其次，平行进口车的品质和安全性无法得到保证。
由于没有经过官方渠道的检验和质量控制，消费者无法确定平行进口车的质量和安全性能是否合格。
针对以上问题，政府和相关部门应该加强对平行进口车的监管和管理。
首先，建立平行进口车的备案制度，确保平行进口车符合相关质量和安全标准。
其次，要加强对平行进口车的售后服务监管，确保消费者能够享受到合法的维修保养服务。
此外，还可以建立相关的消费者权益保护机制，为消费者提供有效的维权渠道。
综上所述，平行进口车作为一种购车选择具有一定的优势，但也存在一些风险和问题。
政府和相关部门应加强监管和管理，保障消费者的合法权益。
同时，消费者在购买平行进口车时也应注意选择可靠的平行进口车商，了解相关信息，确保自身权益。
平行进口,解决进口车市场价格垄断的良方
商业经济评论
平行进 口 ， 解决进 口车市场价格垄断的 良方
文 ／榈 军 张 玲
同一 国家或地 区内不可能形 成平行进 口，
涉 及不 同 国家或地 区的知 识产 权法 律制 度 。 某一 产 品在 进 口国不 享有 知 识产 若
口车关税 应逐 步 降低 ，并 且取 消有 关许 价 垄断行为找到一种 解决方法 。 可证 及汽 车进 口的配 额 限制 。按说 进 口
要 了解 国家有关部门为何采取允许进 口车平 行进 口的方 式来打破 垄断 ， 首先要
车 的价格 应该 降下来 ， 但事 实并 非如此 ，
到 两 国商 品的 国际价 格差 异 ， 当这 两 国 货 币汇 率 变化 达 到一 定程 度 时 ， 行进 平
品 在两个 以上 的通 过知 识 产权 法保护 此
种商标 产 品 的 国家 间进 口的一种 客观 行 先 行 进 口商 建 立起 的 市场 和信 誉 ， 便 搭 为 。 先 商标 产 品 的平 行进 口必 须是 同 首
一
解释 ， 但不 可否认 的是 ， 根本 因素在于销
售渠道 的垄断 ， 国家 有关部 门正 酝酿 出台 进 口汽车 入境 验证 管 理工 作实 施细 则》 来打破 这种垄 断行 为 。 也就是说 鼓励一种
进 口车 平行 进 口的 “ 动 力” 原
平 行进 口是指 含有 商标 权 的商标 产
一
般 没 有 固定 或 只有少 量 的销售 场所 设 施 ， 常不 需要 做 广告 或开 展 各种 促 销 通
活动 ， 不提 供 售后 服务 。 也 他们 只是 利用
平行进 口，“ 旧话重提”
进 口车价格的上涨的原因也许 有多种
四是 市 场竞 争 状况 的 作用 。 商标 产 品在
平行口车与国标车的优劣势
平行进口车与国标车是指在中国市场上销售的两种不同类型的汽车。
平行进口车是指经由非官方渠道进口的汽车，而国标车则是指在中国境内生产或者进口，并符合中国国家标准的汽车。
以下是平行进口车和国标车的优劣势分析：优劣势分析：1、价格优劣势平行进口车通常比国标车便宜。
这是因为平行进口车没有经过中国国内的中间环节，如经销商和授权代理商，所以价格更加实惠。
此外，国标车在中国境内的生产和销售也需要遵守中国相关法规，而这些法规通常会对国标车的价格造成一定程度的影响。
2、质量和售后服务优劣势国标车通常拥有更好的质量和售后服务。
这是因为国标车在中国境内生产或者进口，需要遵守中国相关法规和标准，而这些法规和标准通常都包含了对汽车的质量和安全性的要求。
同时，国标车通常由官方经销商销售和维修，这保证了消费者可以获得官方的售后服务和支持。
相比之下，平行进口车在中国市场上没有官方售后服务支持，需要消费者自行解决维修和保养的问题，这增加了消费者的风险和不确定性。
3、选择和个性化优劣势平行进口车通常可以提供更多的选择和个性化的定制。
这是因为平行进口车不受国内生产和进口的限制，可以通过非官方渠道从全球各地进口，提供更多的选择和定制化的服务。
相比之下，国标车通常只能提供生产线上的标准配置，缺少个性化的选择和定制化的服务。
4、税收优劣势平行进口车与国标车在税收方面存在差异。
平行进口车需要支付进口税、关税、增值税等多项税费，而这些税费通常都比国标车高。
因此，在同样价格的情况下，平行进口车的配置和性能可能会比国标车低。
此外，近年来中国政府出台了一系列政策，限制平行进口车的进口和销售，这也对平行进口车的价格和市场竞争力造成了一定的影响。
综上所述，平行进口车和国标车各自具有一些优劣势。
消费者在购买汽车时需要根据自身的需求和预算做出选择。
如果消费者更加关注价格和选择，那么平行进口车可能更加适合他们。
但是，如果消费者更加关注质量和售后服务，那么国标车可能更加适合他们。
进口降税、碰撞试验、交强险 汽车新政带来了什么
小 客 车整 车 的进 口税 率 由２ ％降至２ ％，车 ８ ５
％至４ ％之 间。丰 田普 拉 起推 波助澜 的作 用 ，消费 者要 买一辆 车 ，需 身 、底盘 、 中低 排量 汽油 发动 机等 汽 车零部 显 ，平 均 降幅 都在 ３
件 的进 口税 率 由１ ．％－１ ．％降 至１ ％。 ３８ ６４ ０
销 售 的 机会 ，一 定 程 度 的 降价 将可 能 带 动 为 全 社 会 关 注 的 突 出 问题 之一 。在 交 强 险 ３ ．万 元 。 理 赔 原 则也 发生 重 大 变 化 ：过 １２ 部分 消 费者 的汽车 消 费。
这 几天 部分 进 口车型 的价 格 已经 出 现 了松 动 。 据 网 上 车 市 的 数 据 监 测显 示 ， 推 出 之 前 ，我 国 已 有 ２ 个 省 （ 、市 ） 过 去 发 生 交 通事 故 后 ，是 车 主 自 己先 垫 付 费 ４ 区 通
实 际 上 关 税 对 进 口车 价 格 的 影 响也 非 常有
近 年 来 我 国 机 动 车 、驾 驶 员数 量 以及 按 过 去 赔偿 标 准 ，死 亡 补 偿 费 约 为 １ ．万 ２２
限 。 但 业 内 人 士 预计 可 能会 形 成 一 个 促 进 道 路 交 通 流 量 大 幅增 加 ，道 路 交 通 安 全 成 元 ： 但 实 行 交 强 险 后 ， 死 亡 补 偿 费 高 达
响。
进 口降税 、 碰撞试 验 、 交强 险
汽车新 政带 来了什 么
据统计 ，除美 国进 口越野 车的价 格仍 在
关ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ触底 。谁是受益者
新政 一 ７ 日起 ，小轿 车 、越 野车 、 月１
持续 上涨外 ，日韩 系进 口越野车 的价 格都 出 现 了较 大 幅度 的下 降。起 亚狮跑 、起亚 索兰 上 “ 强险 ” ，并在 车上贴 一个 保险 标志 。 交 托 、尼桑奇 骏 、丰 田霸道 等车 型价格 下 降 明 “ 强 险 ”开 始 实 施 后 对 当 前 车市 低迷 将 交
平行进口车试点实施方案
平行进口车试点实施方案随着我国汽车市场的不断发展和开放，平行进口车作为一种新型的汽车销售模式，逐渐引起了人们的关注。
为了更好地推动平行进口车试点工作的顺利实施，制定了平行进口车试点实施方案。
一、试点范围本次平行进口车试点范围主要包括一线城市和部分二线城市，试点车型包括高端豪华车和热销车型，试点时间为一年。
二、试点政策1. 海关政策：对试点进口车辆实行简化清关流程，加快通关速度，减少进口环节的中间环节，降低进口成本。
2. 税收政策：对试点车辆实行一定的税收优惠政策，减少消费者购车成本，提高平行进口车的市场竞争力。
3. 品牌授权：试点车辆需取得原厂授权或授权经销商授权，确保车辆的质量和售后服务。
三、试点目标1. 推动市场开放：通过试点工作，逐步推动汽车市场的开放，促进汽车市场的竞争和创新。
2. 促进消费升级：引入更多的国外优质车型，满足消费者多样化的需求，推动汽车消费升级。
3. 促进产业升级：通过引进更多的国外车型，促进国内汽车产业的技术升级和结构调整，提高整体竞争力。
四、试点措施1. 建立监管机制：建立平行进口车试点工作的监管机制，加强对试点车辆的质量和售后服务的监督管理。
2. 完善服务体系：加强与海关、税务、质检等相关部门的沟通协调，为平行进口车提供更加便利的服务。
3. 宣传推广：通过多种渠道宣传平行进口车试点政策，提高消费者对平行进口车的认知和接受度。
五、试点效果评估1. 市场反馈：通过市场调研和消费者满意度调查，及时了解试点车辆在市场上的表现和消费者的反馈。
2. 政策调整：根据试点效果评估结果，及时调整和完善相关政策，促进平行进口车试点工作的不断完善和深化。
六、总结展望平行进口车试点实施方案的制定和实施，将有助于促进汽车市场的开放和发展，满足消费者多样化的需求，促进产业升级和技术创新。
同时也需要不断总结经验，及时调整政策，确保试点工作的顺利实施和取得良好效果。
通过以上方案的实施，相信平行进口车试点工作将会取得良好的成效，为我国汽车市场的发展注入新的活力和动力。
2024年4月8日海关新政对跨境电商有哪些影响
2024年4月8日海关新政对跨境电商的影响2024年4月8日，中国海关总署发布了新的跨境电商进口税收政策，这个新政策对跨境电商行业产生了重大影响。
本文将分析新政对跨境电商的影响，并探讨其积极和消极的方面。
其次，海关新政对跨境电商也会对跨境电商企业产生积极的影响。
新政策明确规定，对于符合条件的跨境电商零售进口行为，可以合理申报、简化备案、方便报关。
这将减少了跨境电商企业的行政负担，提高了企业的效率。
此外，新政还提供了一定的减免税政策，对于一些具有创新性和独特性的产品，可以享受较低的进口税率。
这将促进国内企业加大研发和创新力度，提高自身的竞争力。
然而，新政也存在一些负面影响。
首先，新政对于个人跨境电商进口商品的征税标准发生了变化。
原来的政策适用于10%的税率，现在的新政策将税率提高到15%。
这将使得个人进口商品的成本增加，对于价格敏感的消费者来说可能会降低购买欲望。
其次，新政策对一些涉及到知识产权保护的产品，如奢侈品、保健品等，加强了质量检验和监管要求。
虽然增加了对跨境电商行业的合规性要求，但是也会增加企业的运营成本和管理压力。
总的来说，2024年4月8日海关新政对于跨境电商有着积极和消极的影响。
积极方面包括放宽了个人进口的限制、减少了企业的行政负担以及提供了一定的减免税政策。
而消极方面则体现在增加了个人进口商品的征税标准以及加强了质量监管要求。
虽然新政策对跨境电商行业带来了一定的影响和挑战，但是一方面也为行业发展提供了更多机遇和竞争力，另一方面也迫使跨境电商企业更加注重提高产品质量和服务水平，逐渐走向规模化和标准化。
2024年中国汽车平行进口行业分析及2024年预测
2024年是中国汽车平行进口行业发展的关键一年，行业整体呈现出较快增长的态势。
2024年中国汽车市场整体销量稳步增长，平行进口车销售额也在不断提升。
根据中国汽车流通协会的数据显示，2024年中国汽车平行进口行业总销量突破了10万辆，同比增长超过30%。
一方面，消费者对于平行进口车的需求不断增加。
相比传统的进口车，平行进口车的价格更加优惠，配置更加丰富，吸引了越来越多的消费者选择。
另一方面，政策环境也在逐渐改善，对平行进口车的监管政策逐渐放宽，使得平行进口车行业得以迅速发展。
在2024年中国汽车平行进口行业的发展过程中，也出现了一些问题和挑战。
首先是消费者对于平行进口车的认知度不足，很多消费者对于平行进口车的价格和质量存在疑虑，需要更多的宣传和教育。
其次是平行进口车的售后服务体系还不够完善，维修和配件供应相对困难，这也是制约平行进口车销量提升的一个重要因素。
展望2024年，中国汽车平行进口行业仍然面临着新的挑战和机遇。
随着政策环境不断放松，市场竞争进一步加剧，行业竞争格局也将发生改变。
在此背景下，预计2024年中国汽车平行进口行业将有以下几大趋势：首先，市场细分化将进一步加剧。
随着消费者对于个性化需求的不断增长，平行进口车市场将进一步细分化，针对不同消费层次和需求群体推出更多不同的产品和服务。
其次，品牌竞争将进一步激烈化。
随着市场竞争的不断加剧，各个平行进口车品牌将加大在产品研发、营销推广、售后服务等方面的投入，争夺市场份额。
再次，售后服务体系将进一步完善。
平行进口车企业将加大对于售后服务体系的建设和投入，提升售后服务质量，增强消费者对平行进口车的信任度。
最后，行业规范化将进一步加强。
随着政策环境不断改善，平行进口车行业规范化程度将进一步提升，各个企业将更加注重自身的合规经营和诚信经营。
总的来说，2024年是中国汽车平行进口行业发展的关键之年，行业竞争将更加激烈，企业需要充分把握机遇，提升自身的竞争力，赢得市场的认可和消费者的信任。
天津市汽车平行进口试点管理暂行办法政策解读
天津市汽车平行进口试点管理暂行办法政策解读一、问：什么是平行进口汽车？为什么要开展汽车平行进口试点工作？答：平行进口汽车一般是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等。
为打破品牌授权模式下国外主机厂商对我国进口汽车的市场垄断，满足消费者个性化需求，2014年，国务院《关于加强进口的若干意见》明确提出开展汽车平行进口试点工作。
这项工作的开展对推进汽车领域供给侧结构性改革，加快汽车流通体制创新发展，激发汽车市场活力具有重要的意义。
二、问：《中国(天津)自由贸易试验区汽车平行进口试点管理暂行办法》出台的相关背景和意义。
答：2015年10月13日，商务部正式批复我市5家试点平台和30家试点企业，标志着我市的汽车平行进口试点工作正式开始。
一年多来，在市委、市政府和国家有关部委的大力支持下，市商务委作为试点牵头部门，秉承“为国家试政策、为行业立标准、为市场树信心”的发展理念，不断创新推动试点工作向前发展，取得了阶段性成果。
2016年，天津试点企业累计进口平行进口汽车5.3万辆，进口额27.4亿美元，分别占全国各试点企业进口数的81.5%和82.5%，试点业绩持续领跑全国，我市的一些经验做法也被商务部推广。
在此背景下，2016年4月份开始，我们启动了《办法》的制定工作。
经多次修订，2017年4月1日《办法》正式印发。
《办法》既是对我市汽车平行进口试点工作的经验总结，更是试点一年多来天津自贸试验区政策制度创新的集中展现。
它的出台对我市汽车平行进口试点工作的规范化发展，保护消费者合法权益，发挥天津在全国汽车平行进口试点工作中的示范和借鉴作用具有重要的意义。
三、问：《办法》主要规定了哪些内容？答：《办法》共三十七条，分为七章，分别为总则、管理模式、试点对象认定、试点对象考核及退出、试点对象经营规范、监督管理责任和附则。
《办法》首创“试点平台+试点企业”的试点模式，确立了天津市—滨海新区—天津自贸试验区各功能区相关政府部门的三级垂直监管、滨海新区各相关部门的属地化监管、以大数据运用为基础的信息化平台监管、试点企业信用监管和商协会行业监管，线上线下一体化的事中事后监管模式，明确了相关政府部门的职责，首次提出了试点企业的退出、动态调整和经营规范，是我国汽车平行进口试点管理工作上的创新。
22大领域放宽外资准入对我国进一步扩大对外开放意义重大
22大领域放宽外资准入对我国进一步扩大对外开放意义重大随着全球化进程的不断加深和经济全球化的加速发展，各国之间的经济联系和合作日益密切，对外开放成为各国经济发展的必由之路。
作为世界上最大的发展中国家，中国一直在不断探索和拓展对外开放的新路径，取得了显著成就。
在新时代下，中国继续加大对外开放力度，22大领域放宽外资准入，对我国进一步扩大对外开放意义重大。
22大领域放宽外资准入对我国经济发展具有重大意义。
随着经济全球化的深入发展，各国之间的经济联系日益紧密，开放型经济成为国家发展的必然要求。
放宽外资准入将为我国吸引更多外商投资提供更加便利的环境和条件，进一步推动我国经济转型升级，促进经济结构调整和提升竞争力。
22大领域放宽外资准入对我国市场经济建设具有重大意义。
外资企业的参与将促进我国市场经济的发展和健康竞争，刺激国内企业加快产业升级和技术创新，提高市场效率和竞争力，推动中国经济向更高质量、更高效率、更可持续的方向发展。
22大领域放宽外资准入对我国进一步扩大对外开放意义重大在于促进资源配置效率提高。
吸引更多外资进入我国，将带动资源在全球范围内的有效配置，引进更先进的技术和管理经验，提高我国产业的技术水平和竞争力，推动产业结构优化升级。
22大领域放宽外资准入也将为我国提供更多机会参与全球产业链分工，进一步扩大对外开放。
随着国际贸易和投资的深入发展，各国之间的产业链和价值链分工日益紧密，完善的产业链布局和构建全球价值链格局，将更加有利于我国适应全球经济发展趋势，积极参与国际合作和竞争。
在积极推进22大领域放宽外资准入的我国还需要深化改革，进一步完善外商投资法律法规体系，提高外商投资的透明度和可预期性，加大知识产权保护，提高投资环境的国际竞争力，为吸引更多外资、提升外资投资质量提供更加良好的条件。
22大领域放宽外资准入对我国进一步扩大对外开放意义重大，将为我国经济发展注入新的动力，提升我国产业的国际竞争力，促进我国经济全球化水平的提升。
平行进口车试点实施方案
平行进口车试点实施方案平行进口车试点实施方案是指国家为促进汽车市场的发展和提高消费者购车便利性而实施的政策。
平行进口车是指消费者通过与国外车企或经销商直接进行购车交易，将车辆从国外进口，并在国内销售的一种方式。
下面是平行进口车试点实施方案的1200字详细介绍：一、试点背景随着国内汽车市场的快速发展，消费者对车辆品牌和质量的要求也越来越高。
经过市场调研和评估，我们发现目前国内汽车市场存在着品牌单一、车型选择有限、价格不透明等问题。
为了满足消费者多样化的购车需求，提升汽车市场竞争力，推动汽车消费升级，我们决定开展平行进口车试点。
二、试点目标1.丰富车型选择：通过平行进口车试点，增加国内消费者的车型选择，提升市场的多样性和竞争力，满足消费者的个性化需求。
2.降低车辆价格：通过平行进口，避免经销商中间环节带来的价格加成，降低车辆售价，让消费者享受更实惠的购车价格。
3.提升服务水平：引入国外车企或经销商，提供更好的售后服务，加强消费者权益保护，提高整个汽车销售和服务行业的服务水平。
三、试点地区根据市场需求和政策支持情况，我们将在多个城市进行平行进口车试点。
初始试点地区包括北京、上海、广州、深圳等一线城市，同时鼓励二线城市积极参与试点。
四、试点范围1.试点车型：试点期间，允许平行进口整车品牌和车型数量逐渐扩大，包括豪华品牌、高端品牌和一些市场需求旺盛的细分车型。
2.试点数量：试点期间，允许每个试点城市平行进口车数量逐步增加，根据市场需求和试点效果调整。
五、试点政策1.关税优惠：对试点范围内的平行进口车辆，按照现行税率的30%征收关税，与进口车辆相比，税率大幅降低。
2.手续简化：试点范围内的平行进口车辆，免征进口环节的车辆购置税，减少购车成本和手续办理时间。
3.售后服务保障：试点期间，要求平行进口车企或经销商建立完善的售后服务体系，确保消费者享受到与进口车相同的售后服务和维修保养权益。
4.信息透明：要求平行进口车销售商公开车辆价格、技术参数、质量保证等信息，确保消费者获得真实、准确的购车信息。
进出口税收优惠政策
进出口税收优惠政策在当今全球化的经济环境中，进出口贸易对于国家的经济发展起着至关重要的作用。
为了促进进出口贸易的繁荣，各国政府纷纷制定了一系列的税收优惠政策。
这些政策旨在降低企业的成本，增强其在国际市场上的竞争力，从而推动经济的增长和发展。
进出口税收优惠政策涵盖了多个方面，包括关税、增值税、消费税等。
关税优惠是其中的重要组成部分。
对于一些特定的商品，政府可能会降低甚至免征进口关税，以鼓励相关产业的发展或满足国内市场的需求。
例如，对于高科技设备和关键零部件的进口，降低关税可以降低国内企业的生产成本，促进技术创新和产业升级。
增值税方面的优惠政策也不容忽视。
在进口环节，对于符合条件的商品，可能会减免进口环节的增值税。
在出口环节，企业出口货物所适用的增值税税率通常为零，并且可以退还之前环节所缴纳的增值税。
这一政策极大地提高了企业出口的积极性，增强了我国产品在国际市场上的价格竞争力。
消费税的税收优惠政策同样具有重要意义。
对于某些特定的消费品，如节能环保产品，可能会给予消费税的减免，以引导消费结构的优化和可持续发展。
在具体的实施过程中，进出口税收优惠政策通常会根据国家的产业政策和经济发展战略进行调整和优化。
例如，对于战略性新兴产业、高新技术产业等重点发展领域，政府会加大税收优惠的力度，以吸引更多的资源投入到这些领域，促进产业的快速发展。
为了享受进出口税收优惠政策，企业需要满足一定的条件和要求。
首先，企业需要对相关政策有清晰的了解，并按照规定的程序进行申报和审批。
这就要求企业具备一定的税务知识和管理能力，能够准确把握政策的要点和操作流程。
其次，企业的进出口业务需要符合法律法规的要求，具备真实、合法的交易背景。
税务机关会对企业的申报情况进行严格的审核和监管，以确保税收优惠政策的正确执行，防止出现滥用政策、偷逃税款等违法行为。
此外，企业还需要建立健全的财务管理制度和税务管理体系，能够准确记录和核算进出口业务的相关数据，为享受税收优惠政策提供可靠的依据。
2023年我国平行进口车行业发展现状分析
2022年我国平行进口车行业发展现状分析平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区分于授权渠道销售的“中规车”。
近日，在国务院政策例行吹风会上，商务部再次表态，将加快推动汽车平行进口的试点。
在政府的大力支持下，目前，除最早进行试点的上海自贸区外，深圳、天津、广东、福建等地的自贸区也纷纷加入平行进口车的试点行列。
布局全国的平行进口车试点看上去红红火火。
只是，高调进入公众视野，并被寄予厚望的平行进口车，在终端市场却是“叫好不叫座”——不仅没有凭借价格优势撼动国内豪华车的高价，售后服务的短板也仍旧没有补足，政策体系的完善还是缓慢。
如此种种，使得平行进口车正在面对着“抱负丰满，现实骨感”的尴尬。
以下是2022年我国平行进口车行业进展现状分详细分析：看上去很美平行进口车有价格优势、品类优势、时间优势，但……去年，平行进口车获得合法身份的时候，曾被不少业内人士看好。
究竟，相比传统的中规进口车，平行进口车有着诸多竞争优势。
价格优势无疑是最突出的。
由于平行进口车跳过了中间多重利润环节，因此其价格一般会比正常进口车价格低15%-20%。
以进口丰田普拉多为例，丰田4S店内的指导价格为48.9万元，而在部分平行进口车车商的店内，其价格多在40万元左右。
又比如玛莎拉蒂吉博力，其在4S店的售价为138万元，但在上海自贸区只要98万元。
此外，平行进口车的选择更多样，并且可以购买到许多尚未进入国内市场的车型。
以进口宝马X5为例，厂家在全球共发布了8款车型，但在中国市场发售的车型仅为5款，其他3款车型只有通过平行进口的方式才能买到。
据一位经营多个豪华车品牌的平行进口车车商介绍，平行进口车的提车速度也相对更快，“假如要买进口丰田埃尔法，到店就能提车。
”而在丰田4S店内，记者了解到，购买丰田埃尔法不仅要加价10万元左右，而且通常需要等3-6个月才能提车。
实施平行进口政策助推汽车产业发展
实施平行进口政策助推汽车产业发展对汽车产业实施平行进口政策虽然从理论上来说可以实现资源的最优配置，提高消费者剩余，但是在实践操作过程中存在售后服务体系不健全等问题，本文在此基础上提出了如何运用平行进口政策来推动汽车产业又快又好地发展。
标签：平行进口；汽车产业一、平行进口的理论分析近些年来，平行进口在国际贸易中的关注度不断升温。
平行进口又称灰色市场行为，指在未经他人授权的情况下，零售商将拥有专利权或商标权的产品销售到另一个国家（地区）或者返销到原生产国的行为。
由此可以看出是否属于平行进口的关键是销售渠道，即零售商或中间商的销售行为是否经过制造商授权，如果此销售行为没有经过，就属于平行进口。
那这种没有获得制造商授权的平行进口行为是否非法呢？由于国际著作权等知识产权公约认为一国的国内立法可以决定是放开还是禁止平行进口，因此，平行进口行为是否合法取决于一国的国内立法。
从博弈论角度，进口国与出口国之间发生的平行进口行为，本质上是在自由贸易条件下进行的资源最优配置行为，因此，一旦平行进口获得许可，那么进口商和本国知识产权权利人的总收益一定大于该行为被禁止情况下的总收益。
从国际贸易理论研究出发，当平行进口只发生在零售国，而不发生在原生产国时，而一国在某行业缺乏自主品牌，那么无论制造商对该行业的产品采用两部定价法还是采用歧视定价法，该国政府对该行业实施平行进口政策都会提升本国社会福利。
二、平行进口汽车政策的机遇与挑战汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，对我国国民经济发展具有举足轻重的作用，汽车产业的发展不仅可以直接推动钢铁、化学、电子等相关产业的发展，而且同时间接带动道路建设、汽车修理、旅游等相关产业的发展。
2014年10月至今，国务院已经批准了在上海、天津、广东、福建四个自贸区开展汽车平行进口试点，而且四个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量达78家之多。
1.带来的机遇平行进口政策试点的成功获批，不仅可以解决平行进口汽车市场的灰色地带问题，而且还可以从中获得其他好处。
平行进口车政策对汽车进口贸易影响及对策分析
平行进口车政策对汽车进口贸易影响及对策分析作者：洪静来源：《环球市场》2019年第31期摘要：平行进口车是指没有经过指定品牌商授权，贸易商直接从国外销售平台中购入的汽车。
目前上海开展了平行进口车政策试点。
本文通过研究平行进口车政策的变化，探讨平行进口车对于汽车进口的影响，并提出应对策略。
关键词：平行进口车;汽车进口;贸易政策一、平行进口车政策发展历程从2014年到2019年，国家政策是平行进口车发展的重要推手，影响了平行进口车市场的走向。
2014年，我国党中央国务院就曾针对平行进口车在我国的发展出台了一系列相关政策，如《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，让平行进口车经销商不再受备案制度限制。
2016年的时候，发改委发布的《关于汽车业的反垄断指南》为平行进口车解决了核心问题;国家力推在自贸区进行平行进口车销售试点，并陆续颁布相关促进措施，吸引了更多的经销商和资金流入2018年我国中共中央国务院出台了关于进一步做好平行进口车的试点工作通知，并在上海推行试点企业动态调整。
我国在针对平行进口车的发展问题上做出了很大的调整与改动，不断优化我国平行进口车的发展方向，对于平行进口车的管理制度、维修制度、注册登记管理服务、质量追溯和售后服务体系建设等提出了相关建议。
法规规章文件则对本试点区域内的试点方案、试点工作、试点企业申报管理、保税仓储业务等进行了规范。
在国家政策性的引导下，平行进口车的发展越来越好。
通过观察平行进口车的市场导向可以看到，平行進口车在我国政策的长期引导下也逐渐走向多元化的趋势，在市场上占据一席之位。
二、平行进口车政策对汽车进口贸易的影响（一）平行进口车政策对平行进口车市场的影响2014年，我国平行进口车总计10.96万辆，这是我国平行进口车从灰色地带步入阳光下的第一年，国家政策让平行进口车经销商不再受备案制度限制。
到2017年，平行进口车销售市场的成交量创立新高，进口17.17万辆。
国内外政策环境对汽车行业的影响与合作机遇
国内外政策环境对汽车行业的影响与合作机遇近年来，受到国内外政策环境的双重影响，汽车行业面临着前所未有的挑战和机遇。
在这种形势下，如何应对挑战，把握机遇，成为汽车行业必须面对和解决的问题。
一、国内政策环境对汽车行业的影响1、环保政策影响随着环保理念的普及和强化，国内政府对汽车行业的环保要求越来越高，引导汽车企业加快研发和生产新能源汽车，推动车用电池、充电设施等配套产业的快速发展。
而这一政策影响也进一步推动汽车行业朝着低碳、节能、环保方向发展。
2、国产化政策推进国内政策的另一大特点是鼓励汽车进一步本土化。
国内政府通过“汽车产业中长期发展规划”，提出了一系列政策措施，鼓励外资企业与国内企业联合生产，促进本土品牌的发展。
同时，国家还加大优惠补贴力度，鼓励购买国产车，保护国内市场的稳定。
3、技术升级政策推动此外，国内政府在对汽车行业的政策扶持方面，还涉及到了技术升级。
近年来，政府加大对技术研发的扶持力度，各地方政府也纷纷制定了相关的政策措施，全面推动汽车行业的技术创新，提升产品竞争力。
二、国外政策环境对汽车行业的影响1、贸易保护主义升级在当前的国际贸易环境下，汽车行业面临的是贸易保护主义的升级趋势。
美国总统特朗普上任后，发起了一系列保护美国本土产业的措施，其中包括针对华为等中国企业的制裁措施，以及对进口汽车的关税提高。
这一系列措施也使得国际汽车行业的市场格局面临着极大的变化。
2、能源升级推进随着环保理念的普及和提高，国外政府也加大了对于新能源汽车的支持力度，不断推进能源升级。
欧盟国家，尤其是北欧国家的政府提出了可持续低碳经济的目标，并提高对于电动汽车等新能源汽车的补贴力度，以此促进其市场推广和应用。
此外，日本、韩国等国家也在不断升级其内燃机技术，实现更高效革新和环保要求。
三、合作机遇尽管国内外的政策环境不同，但皆有利弊。
国内政策能够引导汽车行业更快地朝着环保、技术升级和市场本土化方向发展，而国外政策可能会对市场造成影响，但同时涉及到汽车行业在国际市场的合作机遇。
高端合资有压力 平行进口成新势头
高端合资有压力平行进口成新势头作者：来源：《汽车生活》2018年第06期中国降低进口车以及零部件关税的消息，推动了大众、宝马、戴姆勒、通用汽车、福特等欧美车企当天的股价上涨。
而很多车企迅速反应，纷纷宣布调整旗下进口车型在中国的售价。
“此次进口关税下调，表明我国对外开放的决心。
”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖曾在接受记者采访时如是表示。
正如财政部在发文中指出，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级。
较之前9次降税历史，此次降税幅度力度如何？苏晖表示，此番不管是整车还是零部件税率降幅都很大，其中，零部件五个税率档次均降至6%的举措将对零部件供应商产生的巨大影响，且该影响将大大超过整车降税所带来的。
首先，新能源进口车将会热度更大。
如率先宣布调价的特斯拉，因采取直营方式、没有经销商且不受排量限制，一发出降价信息便饱受市场追捧。
其次，紧凑型进口车将对合资品牌竞品形成竞争压力。
国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存预测称，紧凑中型车中的低配车型，将有可能对合资品牌的高配车，形成竞争，甚至抢夺份额。
以斯巴鲁和雷克萨斯为例，调价后价格继续下探。
“一些在华尚未国产的品牌，将会利用这一机会，抢占市场。
”王存称。
可以理解的是，已经在华实现国产的品牌，肯定会将进口车的厂商指导价，与合资品牌车型的定价综合进行评定。
例如丰田肯定会综合考虑旗下雷克萨斯进口车、丰田进口车的厂商指导价，不会因为剧烈的调整冲击国产车型的价格体系。
多位业内人士表示，降低关税能够促进进口车消费。
全国乘用联秘书长崔东树表示，针对豪华大排量车的关税降低效果更为突出，四成以上车型过去交税要达到144%，此次随着关税和增值税的调整，总的税收从过去的144%，降低到7月的121%，降税达到21个点的幅度，这也是很好的消费促进。
庞大集团董事长庞庆华表示：“2017年庞大平行进口车销量已经突破万台量级。
多项政策门槛放宽 平行进口车利好频至
多项政策门槛放宽平行进口车利好频至各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢“保守地说,这个月的销量也会是去年同期的一倍。
”1月26日,位于五方桥的一家庞大集团经销商负责人对《华夏时报》记者透露,去年1月尝试增售平行进口车业务的当月,单店平行进口车销量就已达到20辆,而在今年1月则预计超过40辆。
这只是庞大集团试水平行进口一年来,80余家开展平行进口车业务的经销商其中之一。
褪去灰色外衣的平行进口车在开年大涨之后,又接二连三地迎来政策红利。
今年1月1日,国家认证认可监督管理委员会此前发布的《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证试点措施的公告》(以下简称《公告》)正式实施。
紧随其后,1月中旬公布草稿并计划于今年5月出台的《汽车反垄断指南》和现阶段正在征求意见的《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中,亦对平行进口车销售和售后两大关键领域新增诸多有利条件。
准入环节松绑岁末年初,国家认证认可监督管理委员会发出的一纸公告,为久未发声的平行进口车再掀一轮热潮。
《公告》显示,从2016年1月1日开始,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下进行CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。
这则意味着,长期以来只有通过原厂授权的平行进口车才能通过3C认证的门槛在很大程度上得到放开,而这对于平行进口车业而言,意义十分重大。
“上海自贸区真正意义上按照平行进口规则引入的平行进口车只有50辆。
”1月26日,位于上海自贸区平行进口车交易市场的内部人士透露,自2015年初启动试点工作后,真正严格符合平行进口车规则的车型数量并不多。
而在去年3月中旬,上海平行进口车试点运行月余之时,20辆总成交量中,真正意义的平行进口车也仅为2辆。
而这“真正意义”和“符合规则”的2辆平行进口车,在彼时则几乎是平行进口车业发展以来的唯一“2辆”。
在上海自贸区管委会副主任、浦东新区副区长简大年看来,真正意义的平行进口车规模非常之小,行之,关键瓶颈就在于3C认证的原厂授权。
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多项政策门槛放宽平行进口车利好频至
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“保守地说,这个月的销量也会是去年同期的一倍。
”1月26日,位于五方桥的一家庞大集团经销商负责人对《华夏时报》记者透露,去年1月尝试增售平行进口车业务的当月,单店平行进口车销量就已达到20辆,而在今年1月则预计超过40辆。
这只是庞大集团试水平行进口一
年来,80余家开展平行进口车业务的经销商其中之一。
褪去灰色外衣的平行进口车在开年大涨之后,又接二连三地迎来政策红利。
今年1月1日,国家认证认可监督管理委员会此前发布的《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证试点措施的公告》(以下简称《公告》)正式实施。
紧随其后,1月中旬公布草稿并计划于今
年5月出台的《汽车反垄断指南》和现阶段正在征求意见的《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中,亦对平行进口车销售和售后两大关键领域新增诸多有利条件。
准入环节松绑
岁末年初,国家认证认可监督管理委员会发出的一纸公告,为久未发声的平行进口车再掀一轮热潮。
《公告》显示,从2016年1月1日开始,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下进行CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。
这则意味着,长期以来只有通过原厂授权的平行进口车才能通过3C认证的门槛在很大程度上得到放开,而这对于平行进口车业而言,意义十分重大。
“上海自贸区真正意义上按照平行进口规则引入的平行进口车只有50辆。
”1月26日,位于上海自贸区平行进口车交易市场的内部人士透露,自2015
年初启动试点工作后,真正严格符合平行进口车规则的车型数量并不多。
而在去年3月中旬,上海平行进口车试点运行月余之时,20辆总成交量中,真正意义的平行进口车也仅为2辆。
而这“真正意义”和“符合规则”的2辆平行进口车,在彼时则几乎是平行进口车业发展以来的唯一“2辆”。
在上海自贸区管委会副主任、浦东新区副区长简大年看来,真正意义的平行进口车规模非常之小,行之,关键瓶颈就在于3C认证的原厂授权。
“汽车品牌的原厂授权很难拿到,而为了旗下品牌授权经销商,绝大多数汽车制造商都是不可能为平行进口车提供原厂授权的,大多平行进口车都是从国外经销商引入,自己去做小3C认证。
”亦有从事平行进口车行业的相关人士曾对本报记者透露。
业内通称的小3C认证,指的是平行进口车商自行通过改装厂改装到车辆检测符合中国标准的程度,自行送检从而得到的认证标识。
尽管同样合理,但诸如认
证生效后仅可每年进口500辆车,以及有时可能出现的商检、环保和车检所信息不一致影响上牌环节,小3C认证一直以来都有诸多瓶颈待破。
眼下,3C认证放宽之后,不仅原厂授权得到解决,其他问题也逐一打破。
根据《公告》,500辆每年的进口车辆数量不再设限;同时,认证流程和环节大幅简化之后,认证成本和难易程度也将随之大幅降低。
政策红利加身
制约平行进口车发展规模的3C认证政策放宽,打开了平行进口车在准入环节的。
而紧随其后发布的两项汽车业重磅政策制度征求意见稿,更让刚刚松绑的平行进口车业再迎更多利好。
《汽车反垄断指南》草稿中明确提出,汽车企业在没有正当理由的情况下,不应其授权维修网络对平行进口车提供售后维修保养服务。
而一直以来,绝大多数汽车品牌对平行进口车均提供售后服务,原本寥寥无几
允许为平行进口车提供售后服务的汽车品牌范围也在大幅缩小——此前一直提供全球联保政策的宝马,也在2012年12月宣布,取消对中国地区非4S店渠道购买车辆的相应售后服务。
甚至于,即便是4S店有意愿为同品牌平行进口车提供有偿维修服务,在现实中也很可能是走不通的。
“如果厂家DMS 系统里没有这辆车的车架号,至少在原厂零配件供应方面,就没法提供。
”一家位于市朝阳区的一家日系进口车4S店内相关负责人对本报记者坦言,对于平行进口车辆,即便是车主自费维修4S店也无法满足。
不仅如此,《汽车反垄断指南》起草小组在调查过程中亦发现,部分汽车品牌在商务协议或政策中,对为平行进口车提供售后服务的授权经销商设置处罚。
显然,在《汽车反垄断指南》正式出台后,汽车企业旗下4S店为平行进口车提供售后维修保养服务将涉嫌《反垄断法》。
不仅如此,在今年1月6日开始征求
意见并预计将于今年年内正式实施的新《汽车销售管理办法》中,有关“供应商不得配件生产商的销售对象;不得经销商、售后服务商转售配件”的条款出现,不仅意味着4S店在维修平行进口车时亦可使用原厂配件,更意味着配件生产商、经销商和售后服务商均可转售原厂配件。
加之此前国家质检总局计划将非中规进口车纳入“汽车三包”范围,以及诸多平行进口车经销商与保险公司合作推出一系列延保产品,在售后服务保障等方面,平行进口车的既有短板逐渐补平。
猛烈的上升态势
政策逐渐放开后的平行进口车市场,已经褪去了昔日的“灰色外衣”。
进入2015年,平行进口车试点遍地开花。
去年3月,上海自贸区平行进口汽车试点启动仅一个多月后,商务部批复同意深圳前海开展平行进口汽车试点,成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。
紧随其后,天津、福建贸易试验区总体方案也正式通过并平行进口车
试点销售。
截至目前,四个自贸试验区认证的汽车平行进口点企业数量已达80家左右。
此外,包括庞大集团、亚夏汽车在内的诸多汽车经销商集团,以及互联网公司也开始向平行进口车领域进发。
2015年,诸多庞大集团旗下经销商开设平行进口车业务,销售宝马X5、X6,奥迪Q7等热销车型;去年5月,阿里汽车事业部也宣布启动天猫“车海淘”业务,正式开卖平行进口车。
一系列自贸区规范和扶持政策体系之下,平行进口车被越来越多的消费群体所接受。
根据国机汽车发布的数据显示,在2015年全年海口量万辆中,平行进口车销量占比约为10%。
而在此之前的2013年和2014年,这一数据始终未能突破7%。
而接下来,愈加的政策门槛,还将为平行进口车市场孕育更广阔的空间。
“去年大概10万辆平行进口车,今年预计超过11万辆。
”中国汽车流通协会进口车
专业委员会信息部副主任王存预计。
“尽管今年平行进口车可能只是个位数的同比增长,但是在这样的大下,已经是难能可贵的事情。
”王存所言的大,正是指整体进口车市场的大幅滑坡。
数据显示,2015年,全年海口量同比下滑幅度高达%,而在2014年和2010年,年进口量增长幅度分别为%和93%。
与进口车市场低迷正相反,越发自如的平行进口车或将迎来更多曙光。
“3C 认证放开后,同样为平行进口车商节省了很大一部分认证成本,认证成本非常高,分摊在具体车型上约为1万至2万元,甚至更多。
”前述平行进口车从业者对本报记者透露。
而放开认证车辆数量后,这一认证成本则被大幅摊薄,原本占据价格优势的平行进口车单车售价,更将进一步降低。
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