道路隧道规范车道规定
城市道路工程设计规范2012
目次目录2基本规定 (4)2.1道路分级 (4)3.2设计速度 (4)3.3设计车辆 (5)3.4 道路建筑限界 (7)3.5 设计年限 (9)3.6 荷载标准 (10)3.7 防灾标准 (10)4 通行能力和服务水平 (12)4.1 一般规定 (12)4.2 快速路 (12)4.4 自行车道 (16)4.5 人行设施 (18)5 横断面 (20)5.1 一般规定 (20)5.2 横断面布置 (20)5.3 横断面组成及宽度 (22)5.4 路拱与横坡 (27)5.5 缘石 (27)6 平面和纵断面 (29)6.1 一般规定 (29)6.2 平面设计 (29)6.3 纵断面设计 (32)6.4 线形组合设计 (35)7 道路与道路交叉 (36)7.1 一般规定 (36)7.2 平面交叉 (36)7.3 立体交叉 (38)8 道路与轨道交通线路交叉 (43)8.1 一般规定 (43)8.2 立体交叉 (43)8.3 平面交叉 (44)9 行人和非机动车交通 (48)9.1 一般规定 (48)9.2 行人交通 (48)9.3 非机动车交通 (50)10 公共交通设施 (51)10.1 一般规定 (51)10.2 公共交通专用车道 (51)10.3 公共交通车站 (52)11 公共停车场和城市广场 (54)11.1 一般规定 (54)11.2 公共停车场 (54)11.3 城市广场 (56)12 路基和路面 (57)12.1 一般规定 (57)12.2路基 (57)12.3 路面 (60)12.4 旧路面补强和改建 (63)13 桥梁和隧道 (66)13.1 一般规定 (66)13.2桥梁 (66)13.3隧道 (68)14 交通安全和管理设施 (72)14.1 一般规定 (72)14.2 交通安全设施 (72)14.3 交通管理设施 (74)14.4 配套管网 (75)15 管线、排水和照明 (77)15.1 一般规定 (77)15.2 管线 (77)15.3 排水 (78)15.4 照明 (79)16 绿化和景观 (81)16.1 一般规定 (81)16.2 绿化 (81)16.3 景观 (82)本规范用词说明 (84)引用标准名录 (85)中华人民共和国行业标准 (86)2基本规定2.1道路分级3.1.1城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：1快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
隧道工程有哪些制度规定
隧道工程有哪些制度规定一、隧道工程设计制度规定1. 隧道工程设计必须符合国家相关标准和规范，例如《公路隧道工程设计规范》、《城市交通隧道设计规范》等。
2. 隧道工程设计必须考虑地质、水文等环境因素，制定详细的地质勘察和隧道设计方案。
3. 隧道工程设计必须合理确定隧道的断面形状、洞室尺寸、围岩支护等技术参数，并保证设计方案符合规范和安全要求。
4. 隧道工程设计必须充分考虑通行能力、安全性、经济性等因素，确定合理的设备配置、排水系统、通风系统等设施。
5. 隧道工程设计必须制定详细的施工图纸和工程量清单，确保施工过程中按照设计要求进行。
二、隧道工程施工制度规定1. 隧道工程施工必须按照设计要求和施工方案进行，不得私自改变或违规操作。
2. 隧道工程施工必须严格控制施工质量，保证施工过程中各项技术指标符合规范要求。
3. 隧道工程施工必须加强安全管理，落实各项安全技术措施，确保施工现场安全。
4. 隧道工程施工必须加强环境保护，合理利用资源，控制污染，降低对环境的影响。
5. 隧道工程施工必须加强施工组织管理，统筹协调各个施工环节，保证工程进度和质量。
三、隧道工程监理制度规定1. 隧道工程监理必须严格按照相关法律法规进行监督，保证工程符合法律要求。
2. 隧道工程监理必须独立开展监理工作，不得受到其他利益影响，确保监理结果真实可靠。
3. 隧道工程监理必须监督施工单位落实施工标准和质量要求，及时发现并整改施工中存在的问题。
4. 隧道工程监理必须对施工质量进行全面检查和验收，确保工程质量达到规定要求。
5. 隧道工程监理必须及时上报隧道工程施工过程中出现的问题和隐患，确保工程安全。
四、隧道工程运营制度规定1. 隧道工程运营必须按照相关标准和规范进行，包括通行费用、维护费用、安全管理等方面。
2. 隧道工程运营必须严格按照规定进行维护修复工作，确保隧道设施完好，保障通行安全。
3. 隧道工程运营必须加强安全监控和应急预案，确保隧道运营过程中不发生安全事故。
道路等规范强条
《城市道路交叉口设计规程》强制性条文第3.4.1：交叉口范围内的最小净高应符合表3.4.1的规定，顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。
表3.4.1 最小净高第4.3.3：平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。
交叉口视距三角形要求的停车视距应符合表4.3.3的规定。
表4.3.3 交叉口视距三角形要求的停车视距第5.5.1：在互通式立交匝道出入口处，应设置车道变速车道。
第6.2.9：无人看守或未设置自动信号的铁路道口视距三角形范围内（图6.2.9）严禁有任何妨碍机动车驾驶员视线的障碍物，机动车驾驶员要求的最小瞭望视距（Sc）应符合表6.2.9的规定。
表6.2.9 道口最小瞭望视距《城市道路交叉口规划规范》强制性条文第3.4.2 ：新建、改建交通工程规划中的平面交叉口规划，必须对交叉口规划范围内规划道路及相交道路的进口道、出口道各组成部分作整体规划。
第3.4.2-5：改建、整理规划，检验实际安全视距三角形限界不符合要求时，应按实有限界所能提供的停车视距允许车速，在交叉口上游布设限速标志。
第3.5.2-3：平面交叉口红线规划必须满足安全停车视距三角形限界的要求，安全停车视距不得小于表3.5.2-1的规定。
视距三角形限界内，不得规划布设任何高出道路平面标高1.0m且影响驾驶员视线的物体。
表3.5.2-1 交叉口视距三角形要求的安全停车视距第3.5.5：城市道路交叉口范围内的规划最小净高应与道路规划最小净高一致，并应根据规划道路通行车辆类型，按下列规定确定：1 通行一般及机动车的道路，规划最小净高应为4.5-5.0m，主干道应为5m；通行无轨电车的道路，应为5.0m；通行有轨电车的道路，应为5.0m2 通行超高车辆的道路，规划最小净高应根据通行的超高车辆类型确定。
3 通行行人和自行车的道路，规划最小净高应为2.5m。
4 当地形条件受到限制时，支路降低规划最小净高应经技术、经济论证，但不得小于2.5m；当通行公交车辆时，不得小于3.5m。
最新CJJ37-城市道路工程设计规范总结
学习-----好资料1城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路322快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4倍〜0.6倍。
323在立体交叉范禺内，主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道设计速度宜为主路的0.4倍〜0.7倍.3丄4平面交叉口内的设计速度宜为路段的0产倍-0.7倍。
表3. 4 3道路最小净高421Q学习-----好资料表3.5.3桥梁结构的设计使用年限5快速路两侧设置辅路时，应用四幅路，不设置辅路时用两幅路主干路米用四幅路或二幅路，次干路米用单幅路或两幅路，支路米用单幅路。
表5.3.2 一条机动车车道最小宽度表5.3.3 一条非机动车道宽度更多精品文档表5,3.4人行道最小宽度项R人行道最小宽度（m）般值最小值各级道路3,02,0商业或公共场所集中路段 5.0 4.0火车站.码头附近路段 5.0 4.0长途汽车站 4.0 3.0m 53.5分车带带宽度之和。
分隔带采用立缘石围砌，考虑防撞要求应采用相应等级的防撞护栏表5. 3.5分车带星小宽度类别中阊带两侧带设计連度（kmh）^60<60^60<60 W)wf 一W1WscWsc '卜分车带由分隔带及两侧路缘带做成侧向净宽为路缘带宽度与安全a）屮何带b）两侧带8当快速路单向机动车道数小于3条时，应设置不小于3米应急车道。
连续设置有困难时设置应急停车港湾，间距不大于500米，宽度不小于3米。
95.17路肩设置应符合下列规定;1采用边沟排水的道路应在路面外侧i殳置保护性路启”中间讹置排水沟的道路应设置左侧保护性路肩。
2保护性路肩宽度自路缘带外侧算起,快速路不应小F 0.75m：«他道路不应小F 0.50m：当有少量行人时,不应小于1 50ino当需设置护栏、杆柱、交通标志时”应满足其设置要求。
10道路横坡是由路面宽度、类型、纵坡及气候特征决定的，宜采用1%~2%。
快速路及降雨量大的用 1.5%~2%,严寒积雪地和透水性路面用1%~1.5%，保护性路肩横坡度可以比路面横坡度大1%。
新版《公路隧道设计规范》(第二册公路隧道交通工程与
9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器 9.3.5 线型感温火灾探测器设置应满足下列要求： 1 每根线型感温火灾探测器火灾探测保护车道的数量不 宜超过2 条。 2 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始沿隧道连续 设置；应设置在车道顶部，距隧道顶棚距离宜为0.15～ 0.20m 。
15
9、火灾探测报警设施
5 消火栓的水枪充实水柱长度不应小于10m。
6 消火栓栓口处出水压力大于0.5MPa时应设置减压设施 。
7 当消火栓系统压力由消防水泵直供时，每个消火栓处应 设置直接启动消防水泵的按钮。
8 消火栓箱门上应注明“消火栓”字样。
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10、消防设施与通道
10.2 消防灭火设施
10.2.3 消火栓设计应符合下列规定 新老规范不同点比较表
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10、消防设施与通道
10.2 消防灭火设施 10.2.2 灭火器设计应符合下列规定
新老规范不同点比较表
新版规范
老版规范
10.2.2 （1） 规定了:灭火剂充装量 不应小于5kg且不应大于8kg;
10.2.2 （2）规定了:三车道、四车 道隧道灭火器宜（应）交错布设；
8.3.3 只规定了：灭火 剂充装量不宜超过8kg; 对三车道以上隧道未 作规定。
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9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器 9.3.3 隧道内宜选用点型火焰探测器、线型感温火灾探 测器、图像型火灾探测器或其组合。 9.3.4 点型火焰探测器设置应满足下列要求： 1 单洞车行道少于四车道时，探测器宜单侧设置；单洞 车行道为四车道时，探测器应双侧交错设置。 2 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始设置；应设 置在隧道侧壁，底部距检修道高差宜为2.5～3.5m 。
2012-城市道路路线设计规范-城市道路设计规范
城市道路路线设计规范Code for design of urban road alignmentCJJ 193-2012批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 1 3 年 3 月 1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1506号住房城乡建设部关于发布行业标准《城市道路路线设计规范》的公告现批准《城市道路路线设计规范》为行业标准，编号为CJJ 193-2012，自2013年3月1日起实施。
其中，第6．6．1、10．2．1条为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
前言中华人民共和国住房和城乡建设部根据住房和城乡建设部《关于印发<2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，吸取有关科研成果，参考国外现行标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。
本规范主要技术内容是：1．总则；2．术语和符号；3．基本规定；4．总体设计；5．横断面设计；6．平面设计；7．纵断面设计；8．线形组合设计；9．道路与道路交叉；10．道路与轨道交通线路交叉。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(地址：上海市中山北二路901号，邮政编码：200092)。
本规范主编单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司本规范参编单位：北京市市政工程设计研究总院天津市市政工程设计研究院同济大学本规范主要起草人员：王士林赵建新和坤玲王晓华方守恩孔庆伟赵广福张慧敏朱兆芳秦健张兰芳崔新书邢锦陈雨人欧阳全裕汪凌志张琦张欣红本规范主要审查人员：崔健球徐波张汎杨斌袁韬吴瑞麟魏立新马国纲徐一峰裴玉龙11 总则1．0．1 为规范城市道路工程设计，合理确定路线设计技术指标，做到技术先进，安全可靠，经济合理，与城市环境相协调，制定本规范。
2024年高速公路施工布控安全要求（三篇）
2024年高速公路施工布控安全要求根据高速公路管理公司安全要求和我司机电维护作业特点，制定高速公路作业及布控安全要求，具体要求如下：一、车辆U转要求：严禁任何车辆在高速公路自行进行U转（即隧道内车行横洞、隧道口、高速公路中间隔离带等）。
只能在服务区进行U转或收费征管所处U转。
二、高速公路因作业停车要求：（1）隧道内只能在紧急停车位（布控区域）停车，同时开启爆闪灯。
（2）若需在隧道出入口中间隔离区进行机电设备维护（如高杆灯等）停车时，必需先将车进入紧急停车带，车辆随行安全人员下车进行安全监护，在确保绝对安全情况下（无车辆通行），方可让作业车辆驶入场地。
作业完毕清理施工场所，安全监护人员将作业场所恢复原位（中间隔离区插杆恢复），车辆随行安全人员进行安全监护，在确保绝对安全情况下（无车辆通行）车辆按原车道驶离现场。
（3）高空作业车进入特殊地带（凹凸或地基不实等）作业时首先进行车辆平稳调整方可施工。
道路作业时必须开启暴闪灯。
三、正常情况下作业布控要求：一般情况下，距离作业场所1000米进行施工牌提示（施工牌不少4面），间距200米（第一面、前方施工、第二面、限速40、第三面、车辆慢行、第四面、左或右道封闭、第五面、导向牌施工区域前端），距离作业场所300米（控头）进行导向牌及路锥采用渐进式安全布控（路锥间距为1米-1.5-2-2.5-2.5），布控区域每隔200米中间位置放一个路锥进行场所封堵，作业区前100米处工具车进行作业场所封堵。
防止其它车辆误闯入作业区，以确保我施工人员的安全。
四、特殊情况下施工布控（改控）要求：（1）弯道施工布控需延伸直线段，便于运行车辆及时知道作业信息，禁止在弯道起始处进行作业布控。
（2）下坡段延长施工场距离，放置施工牌（不少4面）提示，距离作业场所600米进行布控。
（3）隧道作业，无论施工距离长短都必须布控至隧道口300米，因情况地段特殊须延长距离。
（4）因作业需要进行道路（隧道）改控时，人员不得少于3人，作业机具及车辆人员全部撤至隧道进口紧急停车带并开启爆闪灯和警笛,作业人员退回防护栏外。
公路隧道设计规范
汇报人：
CONTENTS
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隧道设计概述
隧道工程地质 勘察
隧道结构设计
隧道通风与照 明设计
ห้องสมุดไป่ตู้
隧道防排水设 计
PRT ONE
PRT TWO
隧道设计：指 对隧道进行规 划、设计、施 工和维护的过
程
概念：隧道设 计包括隧道结 构设计、隧道 通风设计、隧 道照明设计等
目的：确保隧 道的安全、舒 适、高效运行 提高隧道的使 用寿命和维护
等
地质勘察成果的 验证：通过现场 试验、监测等方 式验证地质勘察 成果的准确性和
可靠性
PRT FOUR
隧道结构形式：分为单洞、双 洞、三洞等
隧道结构特点：具有抗压、抗 拉、抗剪等力学性能
隧道结构设计需要考虑的因素： 地质条件、交通流量、环境影 响等
隧道结构设计需要遵循的原则： 安全、经济、环保、美观等
隧道施工方 法的选择需 要考虑地质 条件、交通 流量、施工 难度等因素
目的：确保隧道施工质量和安 全
要求：实时监测隧道变形、应 力、位移等参数
监测频率：根据施工进度和地 质条件确定
数据处理：对监测数据进行分 析和处理及时发现问题并采取 措施
数据处理：包括数据采集、 数据整理、数据分析等
监控量测方法：包括位移监 测、应力监测、变形监测等
通风设计：采 用自然通风或 机械通风确保 隧道内空气流
通
照明设计：采 用LED照明确 保隧道内光线 充足提高行车
安全
照明亮度：根 据隧道长度和 宽度确定合适
的照明亮度
照明布局：合 理布局照明设 备确保隧道内 光线均匀分布
通风与照明的 协调：确保通 风与照明设备 的协调工作提 高隧道内环境
公路隧道交通工程设计规范
案例二
某隧道施工期间发生重大安全事故
工程问题
地质条件复杂、施工工法不当、现场安全管理不 到位等
教训汲取
强化地质勘察与风险评估、优化施工工法选择、加强现 场安全管理与培训等
PART 08
规范实施建议与展望
规范实施建议
01
加强宣传教育
通过各种渠道宣传公路隧道交通工程设计规范，提高设计单位和人员的
规范意识。
工程验收标准与程序
验收标准
验收程序
根据国家相关标准和设计要 求，制定具体的工程验收标 准，包括结构安全、外观质
量、使用功能等方面。
明确工程验收的程序和流程 ，包括验收申请、资料审查 、现场检查、整改复查和验
收结论等环节。
验收资料
验收结论与处理
整理和完善工程验收所需的 资料，包括施工记录、质量 检测报告、验收申请表和相
事故冲击力。
紧急疏散设施设计
紧急出口
根据隧道长度和交通量，合理设置紧急出口，确保人员在紧急情 况下能够迅速撤离。
疏散通道
在隧道内设置疏散通道，连接紧急出口和隧道外部安全区域。
应急照明与指示
在疏散通道和紧急出口处设置应急照明和指示标志，引导人员快 速撤离。
PART 05
隧道交通工程施工与验收
施工前准备工作
消防报警系统
安装火灾自动报警系统，实时监测隧道内火灾情况，及时报警并启动 应急处理程序。
隧道监控与通信系统设计
监控系统设计
安装视频监控系统、车辆检测系统等设施，实时监测隧道内交通 状况、车辆行驶情况等信息，确保隧道运营安全。
通信系统设计
建立覆盖隧道全线的无线通信网络，确保在紧急情况下人员能够及 时与外界取得联系。
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
城市道路工程设计规范(2023版)-图文
城市道路工程设计规范（2023版）-图文合考虑区域内人文环境、地形、地貌、地质与地质灾害、水文、气象、地震、交通量及其组成，以及运营和施工条件。
13．1．3桥上或隧道内的管线敷设应符合下列规定：1不得在桥上敷设污水管、压力大于0．4MPa的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液体、气体管。
当条件许可时，可在桥上敷设电讯电缆、热力管、给水管、电压不高于10kV配电电缆、压力不大于0．4MPa的燃气管，但必须按国家有关现行标准的要求采取有效的安全防护措施。
2严禁在隧道内敷设电压高于10kV配电电缆、燃气管及其他可燃、有毒或腐蚀性液体、气体管。
13．2桥梁13．2．1城市桥梁设计应符合下列规定：1特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。
中小桥桥位宜按道路的走向进行布置。
2桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并应因地制宜、就地取材、便于施工和养护。
3桥梁建筑应符合城市规划的要求，并应与周围环境协调。
4桥梁应根据工程规模和不同的桥型结构设置照明、交通信号标志、航运信号标志、航空障碍标志，防雷接地装置以及桥面防水、排水、检修、安全等附属设施。
13．2．2桥梁可按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，分为特大桥、大桥、中桥和小桥等四类，桥梁分类应符合表13．2．2的规定。
表13．2．2桥梁分类注：1单孔跨径系指标准跨径，梁式桥、板式桥为两桥墩中线之间桥中心线的长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，拱式桥为净跨径。
2梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长，拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度。
13．2．3桥梁的桥面净空限界应符合本规范第3．4节的规定。
13．2．4桥下净空应符合下列规定：1通航河流的桥下净空应符合国家现行通航标准的要求。
2不通航河流的桥下净空应根据设计洪水位、壅水和浪高或最高流冰面确定；当在河流中有形成流冰阻塞的危险或有流放木筏、漂浮物通过时，应按当地的具体情况确定。
公路隧道交通工程设计规范
公路隧道交通工程设计规范前言公路作为国民经济发展的重要基础设施，自改革开放以来在我国得到了迅速的发展，公路里程逐年增加，道路等级逐步提高。
随着我国公路建设的发展，公路隧道建设规模及其技术需求越来越大，公路隧道交通工程也越来越受到人们的关注。
公路隧道作为道路中的特殊路段，需要制订专门的交通工程设计规范。
为此，交通部以交公路发（1999）739号文下达了编制《公路隧道交通工程设计规范》的决定。
根据该文通知，由重庆交通科研设计院为主编单位，并邀请有关单位技术人员，组成《公路隧道交通工程设计规范》编制组。
在编制过程中，编制组对全国已建和在建的公路隧道交通工程进行了较广泛的调查研究，搜集并分析了大量设计文件、工程报告、营运管理报告以及有关应用科研成果等技术资料。
考虑到我国公路隧道交通工程技术起步较晚，其经验和基础性厂作不足，因此在我国经验的基础上又采用或借鉴了国外公路隧道交通工程的成功经验和先进技术。
本规范既采纳了新技术、新方法，义兼顾到较传统技术的存在。
本规范的各条文规定，均以可靠的技术依据和较成熟的经验为基础，对于一些目前我国没有实践经验或不够成熟的技术内容，本规范没有纳入或仅作出原则性的规定。
本规范由总则、术语、代号、交通安全设施、交通监控系统、通风及照明控制系统、通信系统、火灾报警及消防系统、供配电系统、中央控制管理系统等部分组成。
本规范由重庆交通科研设计院负责解释。
为使本规范更能符合我国公路建设的实际情况，请各有关单位在审阅过程中，将发现的问题和意见及时函告重庆交通科研设计院。
联系人：姬为宇（地址；重庆市南岸区五公里、邮编：400067）。
本规范主编单位、参编单位和主要起草人名单主编单位：重庆交通科研设计院参加单位：浙江省交通设计科研院长安大学福建省交通规划设计院1总则1.1.1为了规范公路隧道交通工程设计，统一公路隧道交通工程设计标准，确保公路隧道行车安全，保证其运营畅通和服务水平，使工程设计达到合理设计、技术先进、经济适用、确保质量的目的，特制订本规范。
完整版城市道路交通设施设计规范gb50688
《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文(年版)说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施防撞护栏防护等级分为六级，各等级的碰撞条件与设计防护能竝防撞初栏的I防撞等级及上嬰技术指标曲符介表的规定0注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。
在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时.护栏可确走特殊的碰撞条件并进行设计；半防撞护栏的设讣防护能応需要采用的护栏碰撞能量高于时,护栏应确定特殊的碰撞条件并进行设计。
城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。
并宜符合下列规定：大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。
对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。
当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。
冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。
防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。
路侧防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件主干路的路侧宜设置防撞护栏。
主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定次干路、支路的路侧一般不设置路侧护栏，当车辆越出路外可能发生严重事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。
公路隧道设计规范(内容详细)
3000≥L＞1000
1000≥L＞500
L≤500
注：隧道长度系指两端洞门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。
1.0.5 隧道主体结构必须按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久
性；建成的隧道应能适应长期营运的需要，方便维修作业。
为满足营运正常使用，隧道主体结构物应设计为永久性建筑，这里所说的主体结构物指 洞门、支护衬砌、各附属风道、风井、洞室、防排水设施、路面板及隧底填充等。洞内一般要求 设置衬砌。这些结构设计必须具有规定的强度、稳定性和耐久性。所谓耐久性，一般指所使用的 建筑材料具有必要的抗渗性、抗冻性和抗侵蚀性。
定。这里所说的隧道方案，除通常的隧道构造外，还包括半隧道、棚洞、棚
架等构造型式。应根据具体地形地质情况，灵活采用隧道的结构型式。
对于分阶段建设的隧道，应在规划、设计中作总体考虑。譬如，高速
公路暂接半幅修建时应在洞口位置等方面充分考虑将来另半幅修建的合理性
。另外，洞口附近有匝道时应充分考虑洞口的合理断面，使其适应交通流顺
关于强制性条款
《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中第 1.0.3、1.0.5、1.0.6、1.0.7、3.1.1、3.1.3、7.1.2、8.1.2、 10.1.1、15.1.1、15.1.2、16.1.1条为强制性条款，必须 按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严
格执行。《工程建设标准强制性条文》（公路工程部
cmslide47医学精制51洞内外车辆运行速度的变化情况52洞内外道路同处二级服务水平时的通行能力比较53洞内外道路基本通行能力的比较slide48医学精制附11洞内外速度的变化情况车辆从洞外基本路段上进入隧道内平均车速降低1020kmh小客车基本路段速度调整段隧道入口kmh距离m2001008060slide49医学精制附11道路理论通行能力与实际通行能力的关系根据我国根据我国公路通行能力手册公路通行能力手册高速公路的基高速公路的基本路段的通行能力是指在理想道路条件和交通条件本路段的通行能力是指在理想道路条件和交通条件下的通行能力
新版《公路隧道设计规范》(第二册 公路隧道交通工程与附属设施》宣贯解读
9、火灾探测报警设施
9.6 火灾声光警报器 9.6.3 环境噪声大于60dB 的场所设置火灾声光警报器 时，其声光警报器的声压级应比背景噪声至少高15dB，其 他技术指标应符合现行《火灾声和／或光警报器》（GB 26851）的规定。
新老规范不同点比较表
新版规范
9.5.2(3) 增加了：隧道内 的火灾报警控制器设置安装 要求。
9.5.3 规定了：火灾报警 控制器每一总线回路连接设 备的地址码总数。
老版规范 无相关规定
9、火灾探测报警设施
9.6 火灾声光警报器
9.6.1 设置火灾探测器且未设置有线广播的隧道应设置 火灾声光警报器；同时设置火灾探测器和有线广播的隧道宜 设置火灾声光警报器。
9.4.2 隧道运营管理附属建筑的手动报警按钮应按现行 《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116）设置。
新版规范 与老版规范一致。
老版规范 与新版规范一致。
9、火灾探测报警设施
9.5 火灾报警控制器 9.5.2 火灾报警控制器设置应符合下列规定： 1 室内的火灾报警控制器应设置在管理人员易于操作、 视认方便的位置；安装在墙上时控制器与门轴的距离不应小 于1m，正面操作空间宽度不应小于1.2m。 2 落地式安装的火灾报警控制器，正面操作空间宽度不 应小于1.2m，设备侧面及后面的维修空间宽度均不应小于 1m。
9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器 9.3.5 线型感温火灾探测器设置应满足下列要求： 1 每根线型感温火灾探测器火灾探测保护车道的数量不 宜超过2 条。 2 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始沿隧道连续 设置；应设置在车道顶部，距隧道顶棚距离宜为0.15～ 0.20m 。
5《公路隧道设计规范JTG 3370.1-2018》宣贯-衬砌结构设计
重庆交通科研设计院 技 术 讲 座《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》（JTG D70-1-2018）宣贯2019.06.22重庆交通科研设计院技 术 讲 座1959年9月生 重庆市人1982年毕业于重庆建筑工程学院地下建筑专业 学士中国公路学会隧道工程分会理事；重庆市授予：“重庆市优秀专业技术人才” 。
享受国务院“特殊政府津贴”专家参与《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》《公路水下隧道设计规范》的编写。
程崇国 专业方向：地下工程结构、隧道勘察设计，科研，施工控制主要成就: 从事隧道专业技术工作30多年。
主持或参与了勘察设计项目近30多项；科研项目10多项；工程咨询、隧道施工控制近20项，获各类科研成果25项，发明专利3项，新型实用专利3项，发表论文16篇，参与编著著作与手册6部。
重庆交通科研设计院 技 术 讲 座8 衬砌结构设计（38页）本章有6节，共44条，将04规范第9章的“构造要求”一节移到本章。
8.1 一般规定 8.2 喷锚衬砌 8.3 整体式衬砌 8.4 复合式衬砌 8.5 明洞衬砌 8.6 构造要求重庆交通科研设计院技 术 讲 座8.1.1 公路隧道应设置衬砌，根据隧道围岩级别、施工条件和使用要求选择采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌。
高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌；三级及三级以下公路的隧道洞口段、Ⅳ~Ⅵ级围岩洞身段应采用复合式衬砌或整体式衬砌，Ⅰ～Ⅲ级围岩洞身段可采用喷锚衬砌。
（与原规范一致）8.1.1 公路隧道应作衬砌，根据隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌。
高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌；三级及三级以下公路隧道，在I 、II 、III 级围岩条件下，除洞口段外可采用喷锚衬砌。
隧道洞口段应采用复合式衬砌或整体式衬砌。
8 衬砌结构设计2004版 2018版重庆交通科研设计院 技 术 讲 座 8.1.2 隧道衬砌设计应综合考虑围岩地质条件、断面形状、支护结构、施工条件等，充分利用围岩的自承能力。