吊车齿轮箱箱体和轮轴的维修

吊车齿轮箱箱体和轮轴的维修

一、吊车齿轮箱箱体的维修

1.箱体变形的维修箱体变形后将破坏箱体上孔、孔与平面间的位置精度，其中最主要的是同一根轴轴承孔的同轴度和各轴孔间的平行度及后端面与孔中心线的垂直度。变形后最大影响是使扭距传递不均匀性增大，齿轮轴向分力增大，造成轴承工作条件恶劣，甚至早期破坏。对变形箱体维修前，可用辅助心轴和百分表等仪器测量出变形量及孔心线的不平行度及箱体上平面的不平度与翘曲量。上平面翘曲、不平度较小时，可将其倒置于研磨平台上用研磨沙（膏）研磨修正；翘曲度较大时用磨削加工修正，磨削加工时应以孔心线为准，以保证磨后孔心线与平面间的平行度。当孔心距及孔心线间平行度超限时，可用镗孔法修正。但镗孔后需镶套，并最后加工，恢复各孔间位置精度。

2.轴承（座）安装孔的维修轴承与轴承座安装孔一般不易磨损，当轴承间进入赃物使滚动阻力增大时，轴承外圈可能对座孔产生相对转动，引起轴颈磨损；轴承座固定螺丝松动而使座产生轴向振动时，也会引起安装孔的磨损。当轴承（座）安装孔配合间隙大于0.1mm时应进行修复，否则会影响齿轮轴的工作稳定性。孔磨损量较少时，可用机械加工法去除锥度、椭圆度，用电镀轴承外圈或轴承座外圆法恢复配合。孔磨损量较大时可用镶套法修复孔径，镶入时过盈量取0.005-0.025mm，套壁厚约

3.5mm并在套与座孔间攻丝拧入止动螺丝。

3.箱体裂纹的修复如果箱体裂纹发生在箱壁但不连通轴承座孔时，可用焊修法、黏结法等修补。当裂纹连通轴承安装孔时，为工作可靠和安全考虑，应更换新件。

二、吊车齿轮箱轮轴的维修

1.变形轴的校正当齿轮负荷过大时，常会造成齿轮轴的弯曲变形，严重时会造成断裂。一般弯曲变形量不应大于0.08mm，变形过大会大大降低齿轮啮合精度，引起齿轮箱工作故障。齿轮轴变形过大时可进行冷压校正或局部火焰加热校正。校正时应防止校过量，加压支承部位选择应正确，特别要注意不要使阶梯轴拐角处因校正产生应力集中。

2.断轴的维修花键轴断裂不宜修复，应予换新处理。如果直径相差较大的阶梯轴拐角处断裂时，可采用在大直径端中心处钻孔攻丝后，另制一个小直径轴，轴端也车出相应螺柱拧入螺孔中，并沿螺孔周边用高强低氢型焊条焊牢后加工出过度圆角，且圆角半径不应过小。

3.轴颈磨损的修复对磨损轴颈应先用磨削加工去除几何形状误差，然后镀铬或镀铁恢复与轴承的配合过盈量（一般为0.01-0.05mm）。对磨损严重的轴颈可用堆焊或镶套修理。轴颈修后的粗糙度和径向跳动应符合轴的技术要求。

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