联邦快递案例分析
联邦快递案例分析
2012年财富世界500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行 榜第245位。年营业额达426亿美元
成功——收购
弗雷德·史密斯就很快收购了麦尔柯快递公司，这家公司的服务网络 遍及全世界80多个国家和地区，收购成功后，联邦快递的业务就伸 展到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。但是，弗雷德·史密 斯对这样的收购很不满足，他认为这种速度太慢，他一再向公司董事 会强调：如果到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全世界其他 各地去的话，那公司的前景就只能是“昙花一现”，而要想迅速实现 联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是唯一有效的途径。
史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家们，9600万美元的风险性 创业资金的注入，使史密斯有可能向自己的目标迈进。
曾经多次濒临破产
联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一 天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公 司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能 破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。
中国物流业应该学习什么？
近年来中国的快递物流业正在腾飞！不过还是要学习联邦先进的管理 经验及用人策略等，期待中国快递物流蓬勃发展！
1.倾心尽力为员工
2.倾情投入
3.奖励至关重要
4.融合多元文化
5.激励胜于控制 6.首要规则是改变规则 7..积极利用技术软件 8.失败造就成功 9.犹豫就会失败 10.不患得患失
优质的服务
联邦快递以准时注著名。快递员在到之前会通知收货人，收货人与快 递员同时到达，送完既走。
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输(案例)
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输（案例）在全球化的背景下，物流运输的效率和准确性成为企业竞争的关键。
作为世界上最大的快递运输公司之一，美国联邦快递不仅仅通过其日益完善的物流网络，优化全球运输，并且为客户提供了高效、可靠的物流解决方案。
本文将通过一个案例来说明美国联邦快递是如何通过物流网络优化全球运输的。
案例：美国联邦快递与亚洲地区贸易巨头合作首先，以美国联邦快递与一家亚洲地区贸易巨头的合作为案例，介绍其物流网络的优化。
亚洲地区贸易巨头公司主要从事电子产品的生产与销售，产品远销全球市场。
为了提高物流效率，该公司与美国联邦快递建立了长期合作伙伴关系。
联邦快递在亚洲地区设立了多个配送中心，并运用先进的物流技术，如供应链管理系统和物流智能化，来实现全球物流的优化。
其次，美国联邦快递通过物流网络优化全球运输的具体措施。
1. 提供全面的运输服务：美国联邦快递为客户提供包括海运、航空运输和陆运在内的多种运输选项，以满足不同客户的需求。
根据商品特性和时效要求，联邦快递为客户提供最佳的物流解决方案，从而降低运输成本并提高交付速度。
2. 构建全球物流网络：美国联邦快递通过不断扩展其全球物流网络，使其能够覆盖更广泛的地区。
通过与国际航空公司和第三方物流合作，联邦快递能够充分利用各地运输资源，提供更快捷、更便利的全球运输服务。
3. 运用物流技术：美国联邦快递在物流管理方面投入了大量资源，不断引入新技术来提高运输效率和准确性。
例如，联邦快递利用物联网技术实现了实时跟踪货物的位置和状态，使客户能够随时了解货物的运输情况，从而提高物流可见性和监控能力。
4. 优化供应链管理：美国联邦快递通过建立高效的供应链管理系统，实现了货物的快速、安全、准确的运输和交付。
联邦快递与供应商间的信息共享和协作透明化，有助于减少供应链中的中间环节，降低运输成本，并确保货物按时到达目的地。
5. 专业化服务支持：美国联邦快递为客户提供专业化的物流解决方案和支持服务，包括仓储、分拣、包装以及报关等。
联邦快递抢占中国市场案例分析
联邦快递与国内企业价格对比
快递公司 联邦快递 邮政EM S 顺丰速运
费用
21.6 90元 元
26元
20元
是应对需求还是价格战？ 是应对需求还是价格战？
• 对于联邦为什么在此时施行降价，联邦快递表示，“之所 对于联邦为什么在此时施行降价，联邦快递表示， 以做出这个变化， 以做出这个变化，是对中国快速变化的市场以及客户要求 简化的回应。 简化的回应。”而对于联邦快递销售价格远低于成本的指 责回复称，联邦快递在中国为客户提供的是高质量， 责回复称，联邦快递在中国为客户提供的是高质量，与众 不同的服务。 我们不断对服务、定价进行监测， 不同的服务。“我们不断对服务、定价进行监测，为客户 提供最大价值。 提供最大价值。” 联邦快递的“优惠价格” 被业界认为是低于成本的价格， 联邦快递的“优惠价格”，被业界认为是低于成本的价格， 目的是抢占市场 。 • 《反垄断法》第十七条，没有正当理由，禁止以低于成本 反垄断法》第十七条，没有正当理由， 的价格销售商品 。
两张罚单 局 国 家 邮 政 总 秘 密 保 价 快 议： 我们对中国快递公司的几点建议：
企业： 企业： 1.不打价格战 不打价格战 2.提高服务品质 提高服务品质 3.开拓新兴业务 开拓新兴业务 4.利用本土优势，深入研究本土市场，扬长避短。 利用本土优势，深入研究本土市场，扬长避短。 利用本土优势 5.利用有效的营销手段提高品牌知名度，高质量的服务提升 利用有效的营销手段提高品牌知名度， 利用有效的营销手段提高品牌知名度 品牌美誉度，赋予更多品牌内涵建立品牌忠诚度。 品牌美誉度，赋予更多品牌内涵建立品牌忠诚度。 国家： 国家： 给予一定的政策和资金扶持
继中国制造告危之后， 继中国制造告危之后，中国服务如何为 世人信任
案例分析 FedEx 快递的成长之路
案例分析FedEx 快递的成长之路这个学期在第一次案例分析之中我们就做的是这一篇案例。
我对于弗雷德有欣赏之处，但是同时也有对他的做法不赞同。
在弗雷德·史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。
在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员还是高级的管理阶层，都一律称呼他们的董事长为弗雷德，在联邦快递中国公司，这一称呼是充满了中国味道的“施伟德”。
弗雷德·史密斯认为，一名成功的企业家必须做到能够与员工顺畅地交流。
他说：“我可不想让员工整天盘算着怎样做最少的工作而又不被解雇。
我希望他们想的是怎样尽全力把工作做得最好，能达到这一目的的关键是沟通和反馈。
员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。
他们必须拥有鉴定表，而且他们希望知道那里面记载了什么，以及那对自己意味着什么。
因此我们制定了许多奖励计划、许多利润分成，以及许多的内部提升。
这些事情都很简单，只是为了告诉员工他们干得不错。
同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。
我们总是告诉我们的雇员：你所从事的是历史上最重要的商业，你每天在不停递送着的物品不是沙子和瓦砾，它可能是某个心脏病患者的起搏器、治疗癌症的药品、F-18飞机的零部件，或者是决定一件案子审判结果的法律证据。
”他认为完善的企业制度正帮助他成为一名成功的企业家。
这一点点我深感赞同。
但是我对他当时破釜沉舟的做法表示并不是很赞同。
之后我也查了下资料：1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。
弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。
就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。
他想去那里试试运气。
随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。
国际服务贸易联邦快递案例分析
（1）结合联邦快递在中国的经营，分析服务 企业在对外直接投资中的股权战略。
（2）中国在服务业对外引资的过程中应该注 意哪些问题、采取什么策略？
解析：
（1）股权即所有权，因此股权战略的核心是 选择股权参与度，即国际化经营企业在对外 直接投资企业中拥有的股权比例，比例越高， 对所投资的公司的控制力越强。
第三，被特许者可以获得加盟总部的经销区保护和更 广泛的信息来源。
（2）试列举出服务业跨国公司成功实现非股权安排的实例， 分析这些服务业企业跨国经营模式选择的原因。
解析：服务业跨国公司的形式：非股权安排，股权投 资
非股权安排：在不涉及股权或企业产权的条件下，通 过契约转让一项或几项无形资产而进入目标市场。包 括特许经营，管理合同，许可证协议，战略合伙等。
特许经营给特许者带来的利益：
第一，特许者不受资金的限制，可以迅速扩张规模。
第二，特许者可以降低经营成本，提高经营管理水 平。
第三，被特许者积极性高，有利于特许者的事业发 展。
特许经营给被特许者带来的利益有：
第一，被特许者可以得到系统的指导，提高成功的概 率。
第二，被特许者可以享用特许者著名的商标或服务， 节省产品的开发成本。
2、强制性、标准化、合作化的特许经营
麦当劳现代特许经营的核心点就是强制性，也就是 说在一个统一的强制化的模式下规范所有的加盟体 系。标准化加盟是麦当劳管理全球连锁餐厅的重要 手段，它通过制定一系列加盟制度来约束加盟商的 行为，保证麦当劳的品质。
以麦当劳为例，其选择特许经营的原因：
1、该商业模式主要定位于少年儿童，儿童的消费 必然会带动全家的消费，现阶段麦当劳的定位逐 步向有激情、有活力的年轻人转变；
服务业引进外商直接投资产生的消极问题：
联邦快递案例分析
联邦快递案例分析联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流⾏业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有⼀句名⾔，“想称霸市场，⾸先要让客户的⼼跟着你⾛，然后让客户的腰包跟着你⾛”。
由于竞争者很容易采⽤降价策略参与竞争，联邦快递认为提⾼服务⽔平才是长久维持客户关系的关键。
⼀、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建⽴良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握⾃⼰的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建⽴良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握⾃⼰的货物配送流程与状态。
在联邦快地，所有顾客可借助其⽹址同步追踪货物状况，还可以免费下载实⽤软件，进⼊联邦快递协助建⽴的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理⼀直到将货物交到收货⼈⼿中。
这个软件能使⽆店铺零售企业以较低成本⽐较迅速地在⽹络上进⾏销售。
另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司⼤⼩、⽣产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来⽬标等，⼀起制定配送⽅案。
联邦快递还有⼀些⾼附加值的服务，主要是三个⽅⾯：1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电⼦产品，送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银⾏扮演业者的零售商的⾓⾊，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并⾏销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客⾃⼰设法将零件由制造商送到终端顾客⼿中，现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费⽤，⽽且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的⾏踪，可利⽤联邦快递的系统来管理货物订单。
⼆、联邦快递的客户服务信息系统联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，⼀是⼀系列的⾃动运送软件，如Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip，其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System，COSMOS）。
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占1 0%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营，在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务按照物流服务发展的四个阶段，中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段，第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度较低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务，提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务，能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且在物流基础设施上进行了大量的投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些，为中国物流企业的发展打下了坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步促进政府完善其宏观调控职能，打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享，为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
案例分析联邦快递的中国策略
1997年，联邦快递制作了 统一的印刷广告，展示的是联 邦快递飞机停泊在北京紫禁城 前。广告说：“给联邦快递打
电话吧，这几乎不会遭人禁 止。”意思是寻求联邦快递公 司的服务总不会成为错误的决
这一策略引起了许多传统中国 顾客的反感，但联邦快递针对 的是在中国运营的跨国公司， 这些跨国公司在美国就已使用 联邦快递的服务。他们也针对 中国的企业家，相信他们很快 就会采纳联邦快递的“及时交
回顾这一系列问题以及联邦快 递最后的收尾之笔，可以看出 联邦快递在全球竞争层面上的
抉择思路。
联邦快递中国运营策略
2003年，联邦快递已经成 长为一家年营业额达160亿美元 的跨国公司，具有世界上最大
的全货运飞机机群，日运送能 力达到2650万镑，服务全世界
378个机场。
联邦快递从1984年就开始在中 国市场提供服务，但正式进入 中国则是在20世纪90年代中。 1995年，联邦快递以6750万美 元收购了当时唯一可以直飞于
对于重视联邦快递高度控制的 配送系统以及精确及时投递跟 踪服务的客户来说，联邦快递
的营销哲学相当有吸引力。
“我们是世界上最大的全 货运航空公司，我们拥有出色 的进攻任何市场的公式。”联 邦快递营销副总裁迈克尔。格 伦曾说：“不管是在中国、日 本，还是德国，这并没什么不
同。”
市场地位联邦快递正式进入中 国市场不久，就面临了一系列 挑战，首当其冲的是亚洲金融 危机，这对于在亚洲国家有很 大份额基础快递公布 了自1996年以来第一个国际业
务运营亏损季报，这主要是由 亚洲的业绩不佳造成的。
尽管在亚洲的财务损失巨大， 联邦快递管理层依然对这一地 区充满信心，认为亚洲国家锐 减的空运量会通过中国对西方 出口的增加得到补偿。联邦快
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
案例分析：联邦快递的中国策略
另一方面，贸易方面的增长使得 中国2.5亿城市人口的财富和购买 力大大增加，中国不仅是世界工 厂，也很快就会取代美国成为世 界上最强大的消费市场。到2010 年，中国国内快递市场将达到10 亿美元以上。
据预测，在今后5至10年中，中国 的经济增长将由国内消费而非出 口驱动。
国际快递业务中国的国际快 递市场包括在中国与北美、亚洲 或欧洲之间的文件、包裹、货物 递送服务。这一市场2003年预计 是8.5亿美元，年增长率为15%至 20%.客户主要是在中国有生产和 销售业务的跨国公司。
每个中外运运营单位都可以自由 与外国公司结成独立的、又常常 相互冲突的合资企业，例如，中 外运敦豪，联合包裹服务-中外运， OCS-中外运等，由此制造了相当 复杂的竞争环境。这些中外运合 资企业成为国际快递公司在中国 的地面运输保证。
竞争对手分析
敦豪速递DHL1986年，DHL通过与 中外运合资，率先进入中国市场。 到2003年，中外运敦豪已经在318 个城市开设服务，在上海、北京、 深圳和广州等主要城市拥有枢纽。
在加入世界贸易组织之后，高附 价值生产能力大规模从西方转移 到中国，这大大提高了对中国后 援物流服务的要求。除了文件， 高附加值和时间紧迫的零件需要 快速进出中国以保证“及时生产” 的实现。
到2003年，大约3.9万家外国公司 在中国从事各种业务，需要快递 服务：从几镑重的文件和零件到 数千镑重的货物。这对于国际速 递公司来说，无疑是发展机遇。
不到两个月后，敦豪又宣布打算 收购美国第三大快递公司“空中 快递”（AirborneExpress）。联合 包裹服务公司（UPS）则宣布与海 南航空下属的扬子江快运达成协 议，扩大其在华南的服务网络。
对于联邦快递的国际谋略而言， 在快速增长、高度竞争的中国快 递市场保持领导地位具有至关重 要的意义。敦豪和联合包裹的举 措究竟对联邦快递在中国的业务 有何影响？联邦快递在这一日益 复杂的市场应该采取什么样的对 策？
联邦快递 案例分析
1. What should the compensation plan look like? Why are the Express and Ground Plans so different?The compensation plan should include the salary and incentive plan like the conditions to get basic salary and the qualification to get bonus. Also include the punishments like what kind of behavior is will lose the qualification of getting bonus. Another important item is the scope of validity of these criteria. Before the integration of two sales forces, they use different evaluation systems.Express and Ground service are meeting different market competition. I will specifically analyze the difference of two plans in the following respects:a.Minimum sales volume for bonus:For Express, accessing new customers is of no difficulty with its superb reputation. So setting 96%of the planned sales objective is reasonable but the minimum for ground is only 50 percent since the time and efforts of getting new customers are quite different.b. Income structure:82% of the average ground account executives ‘s compensation come from salary because it is but only 70%of Express sales people’s income are from salary because signing new customers is more difficult for the Ground so bonus does not account for a high percentage for the Ground.c. Adjustment: Event occurred more frequently to Express service than to Ground which made original goals of Express inappropriate. But for the ground, sales goals are set annually and rare to change since it will take more time to win back or sign a new customer if they leave. Besides, Ground set sales objective based on individuals because the success of sales largely depend on the account executives’ own personal connection.2. Compare the profitability of the Ground business vs. the Express business.Express business is delivered by air and always with anon-time delivery guarantee. The cost of express business is higher compared to ground delivery since the speed required carriers to ship goods by air. The target of express service is time-sensitive documents and valuable items.The ground businessrefers to deliveries made within 6 days, currently always within 3 days and also with a guarantee. The transportation is always made by vans, trucks and trains. So the speed is slower than overnight and the costs are also lower than express.The distinction between express and ground is becoming blurry.It is reasonable to predict that ground service will eat into part of target customers of express business with its low price and increasing delivery speed. It will especially pose threats to two-to-three day express service because the speeds of both are possibly the same, which means the value propositions are the same to customers, but the costs (marginal profit and prices) are different. Overall, I expect the profitability of ground will increase while the express service will somehow fall down.3. Develop a list of characteristics of the Express salesperson vs. the Ground salesperson (both working at FedEx).The most desirable characteristics of the Express salesperson isbeing cooperative and disciplinary.Specifically, a qualified Express salesperson should have:Team work spirit: There are close and tight connection between businesses in the first level of the hierarchy and the second one. Sales people who target at small businesses (Below $6k revenues) mostly need the support of Global account people because the small business might be a subsidiary of global accounts. On the other hand, small business can report regional emerging opportunities to worldwide account executives.Sense of discipline: There have been a complete sales force system so complying with the rules and facilitate one’s working responsibility is the top requirements.Analytical skills: most account executives need to sys tematically analyze clients’ business and help them select the most cost-effective ways to deliver packages. At the same time, the sales should report and share these changes to the account executives in the hierarchy.For the Ground sales person, the ability to maintain current customers is the most important because it is quite difficult for RPS to acquire new customers.Social skills: business lunch and other social network are required by the company to maintain customer relationship. If someone feels uncomfortable to attend these events, this job does not fit him/her.Personal connection with enterprises: As the reputation of Ground delivery is not as famous as UPS, the sales must utilize their personal or previous connection to expand business.High passion: The most frequently used way for the Ground delivery service is to encourage customers to “Just get the box” but not just objectively narrate the service features. When customers do not rely on the value proposition of Ground delivery, sales should communicate with them with real passion, with an innovative way that the dominant market player USPS does not have.4. What do the salespeople in the new structure need to do, i.e., does FedEx need more sales effort on Ground, Express, or both? Why?I do not think FedEx need more sales on either one. The biggest problem is two different sales force will contact one customer twice and offer two different service plans, causing resource wastes and inefficiency. Ground service is not as strong as Express so I think FedEx should first improve internal training to solve the resource waste problems and reassign the sales force. One team of account executives offers a single service plan for one customer. In this way, FedEx can maximize its brand effect to RPS and also minimize the boundary of ground and express service because the actual value difference of these two businesses have been contracting.。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
物流考试案例分析：联邦快递的中国策略
物流考试案例分析：联邦快递的中国策略2006 年4 月，美国联邦快递收购天津大田集团，结束了与大田集团7 年的合作，转而成为一家独资企业。
事实上，从1999 年7 月，联邦快递与规模虽小，但灵活、效率高的大田组建合作公司—大田联邦快递有限公司，联邦快递就已经选择依赖自己的投入为主的策略。
2003 年可谓联邦快递发展史上遭遇最多挑战的一年。
2003 年2 月，联邦快递在中国的主要对手敦豪速递(DHL)收购了中国最大货运公司中外运的股份，成为中外运最大的外资股东。
不到两个月后，敦豪又宣布打算收购美国第三大快递公司“空中快递”(AirborneExpress)。
联合包裹服务公司(UPS)则宣布与海南航空下属的扬子江快运达成协议，扩大其在华南的服务网络。
对于联邦快递的国际谋略而言，在快速增长、高度竞争的中国快递市场保持领导地位具有至关重要的意义。
敦豪和联合包裹的举措究竟对联邦快递在中国的业务有何影响?联邦快递在这一日益复杂的市场应该采取什幺样的对策?回顾这一系列问题以及联邦快递最后的收尾之笔，可以看出联邦快递在全球竞争层面上的抉择思路。
联邦快递中国运营策略2003 年，联邦快递已经成长为一家年营业额达160 亿美元的跨国公司，具有世界上最大的全货运飞机机群，日运送能力达到2650 万镑，服务全世界378 个机场。
联邦快递从1984 年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20 世纪90 年代中。
1995 年，联邦快递以6750 万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。
在完成此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。
美中主要城市之。
美国联邦快递物流运输的全球巨头(案例)
美国联邦快递物流运输的全球巨头（案例）在当今全球化的时代，物流运输行业发挥着重要的作用。
其中，美国联邦快递（FedEx）作为全球物流运输业的巨头之一，以其卓越的服务和可靠的运输网络而闻名。
本文将对美国联邦快递的发展历程、核心竞争力以及成功案例进行探讨。
一、发展历程美国联邦快递于1971年成立，最初只是一家小型快递公司。
然而，凭借创始人弗雷德里克·W·史密斯的创新思维和敏锐的商业嗅觉，该公司逐步发展壮大。
1973年，它成为全球第一个提供隔夜快递服务的公司，为企业提供了全新的经济交流方式。
此举开创了快递业务的新时代。
在1980年代，美国联邦快递迅速扩大了其运输网络，并开拓了国际市场。
这项战略使其在全球范围内实现了飞跃式的增长。
此后，该公司不断引入先进的技术和服务创新，提高了运输效率和客户满意度。
二、核心竞争力1. 先进的运输网络：美国联邦快递构建了覆盖全球200多个国家和地区的庞大运输网络，包括航空、陆地和海洋运输方式。
无论是寄送文件、货物还是快递件，都能迅速和安全地抵达目的地。
2. 创新的技术应用：该公司凭借先进的物流技术和信息系统，实现了快捷高效的运输管理。
通过实时跟踪和定位系统，客户可以实时了解货物的位置和运输情况，提供了极大的便利和透明度。
3. 优质的客户服务：美国联邦快递致力于为客户提供灵活、定制化的解决方案。
不仅能够根据不同的需求提供多种运输选择，还提供增值服务如保险、关税代缴等，满足客户个性化的需求。
三、成功案例1. 世界杯运输合作：2014年巴西世界杯期间，美国联邦快递与国际足联达成合作协议，负责所有比赛期间的物流运输任务。
他们成功地将大量的装备、文件和礼品送达到各个比赛场馆，并确保了比赛期间的物资供应和顺利进行。
2. 医药物流合作：美国联邦快递与各大制药公司建立了战略合作伙伴关系，承担了许多医药产品的运输任务。
他们严格遵守药品运输的安全规范，并通过先进的冷链技术确保了产品的质量和保存。
(企业管理案例)物流经典企业案例及分析
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。
物流企业案例及分析
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。
物流案例解读一联邦快递的发展
随着互联网时代的到来;FedEx主营的文件速递市场在因特网时代面临着极大的威胁 速递文件的电子化转移速度比美国邮政一类邮件的电子化转移速度要大得多
联邦快递对其在亚太地区的业务拓展和战略发展始终保持着高度的重视 1995年;联邦快递公司购买了中国和美国之间的航线权;开始由联邦快递飞行员驾驶的专用货机来负责中美间的快递运输服务
1996年3月;联邦快递成为唯一享有直航中国权利的美国快递运输公司 目前联邦快递每周有11个航班往返于中美之间
1995年9月;联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心;并通过其亚洲一日达网络提供全方位的亚洲隔日递送服务 根据公司在美国成功运作的中心幅射创新运转理念;亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心
FedEx的网址就象一个交易市场;设有许多与其它公司的按钮;有趣的是它还设有与惠普公司的因为惠普公司与UPS公司合资建立了文件交换公司对FedEx的文件速递业务构成竞争
而且FedEx已经向国际市场进军;尤其是计算机硬件和微型芯片的物流配送 象UPS一样;FedEx已经开始作为第三方物流服务供应商向外展开营销
1989年联邦快递收购了飞虎航空flyingtiger;获得了飞虎航空在亚洲21个国家及地区的航线权;从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点 这为联邦快递实现目标具有深远意义的 1992年;公司的区域性总部从檀香山迁至香港 将公司的营运中心迁移至经济活动的中心地区;更显示了公司对该地区的高度重视
FederalExpress公司推出全美国翌日到达的门到门航空快递服务;并以及时性 准确性以及可信赖性为原则
国外物流法律纠纷案例(3篇)
第1篇一、背景介绍随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益频繁，物流行业在全球范围内扮演着越来越重要的角色。
然而，在物流行业中，法律纠纷也时有发生。
本文将分析一起典型的国外物流法律纠纷案例——美国联邦快递公司诉中国某快递公司侵权纠纷案，以期为我国物流企业提供借鉴和启示。
二、案件概述1. 当事人- 原告：美国联邦快递公司（FedEx Corporation）- 被告：中国某快递公司（以下简称“某快递公司”）2. 纠纷起因2015年，美国联邦快递公司在中国市场开展业务，并与多家中国快递公司建立了合作关系。
然而，某快递公司在与联邦快递合作过程中，涉嫌未经授权擅自使用联邦快递的商标、标识等，侵犯了联邦快递的商标权。
3. 诉讼请求美国联邦快递公司向中国法院提起诉讼，请求法院判决某快递公司：- 停止使用联邦快递的商标、标识等；- 赔偿因侵权行为给联邦快递造成的经济损失；- 公开赔礼道歉。
三、案件审理过程1. 一审中国法院受理了此案，并依法进行了审理。
在一审中，法院认为某快递公司未经授权使用联邦快递的商标、标识等，侵犯了联邦快递的商标权，判决某快递公司停止侵权行为，并赔偿联邦快递经济损失人民币50万元。
2. 二审某快递公司不服一审判决，向上一级法院提起上诉。
二审法院审理后，认为一审法院认定事实清楚，适用法律正确，判决维持原判。
3. 执行二审判决生效后，某快递公司仍未停止侵权行为。
联邦快递公司向法院申请强制执行，法院依法强制执行，某快递公司最终停止了侵权行为。
四、案件分析1. 侵权行为认定在本案中，某快递公司未经授权使用联邦快递的商标、标识等，侵犯了联邦快递的商标权。
根据《中华人民共和国商标法》规定，未经商标注册人的许可，在同一种商品或者类似商品上使用与其注册商标相同或者近似的商标的，构成商标侵权。
2. 法律责任某快递公司侵犯了联邦快递的商标权，应当承担相应的法律责任。
本案中，法院判决某快递公司停止侵权行为，并赔偿联邦快递经济损失。
第三方物流-联邦
4 资源整合的高手 5 物流信息化提升服务质量 6 物流运作的高度专业化
联邦快递的成功经验
7 服务安全性高 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术， 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术，用 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方， 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、
联邦快递业务内容
1 提供整合式维修运送服务 例如将损坏的电脑或电子产品送修后送还给使用者 2 扮演顾客的零件或备料基地 接受订单与客户服务处理及仓储服务功能 3 协助顾客合并分销业务 可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程
联邦快递的12条管理原则 联邦快递的 条管理原则
1 建立开放式平台 2 良好的培训和职业生涯设计 3 注重团队协作 4 奖励至关重要 5 融合多元文化 6 激励胜于控制
联邦快递的成功经验
1 创导一体化物流服务 联邦快递提供门对门、 联邦快递提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及 运作模式 2 开创多式联运 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 物流标准和规范化 3 网点建设专家 联邦快递开通了中国京津沪、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美 联邦快递开通了中国京津沪、 深圳及周边城市客户投寄 个亚洲城市和美 加拿大各个城市的“亚洲一日达” 北美一日达” 国、加拿大各个城市的“亚洲一日达”和“北美一日达”快递服务
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联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
一、联邦快递的全球运送服务
联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
在联邦快地，所有顾客可借助其网址同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。
这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。
另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。
联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面：
1. 提供整合式维修运送服务
联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银行
扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并行销业务
帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。
二、联邦快递的客户服务信息系统
联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，一是一系列的自动运送软件，如Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip，其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System，COSMOS）。
1. 自动运送软件
为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版
的Power Ship、视窗版的FedEx Ship和网络版的FedEx interNetShip。
利用这套系统，客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录。
而联邦快递则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调派等。
. COSMOS
联邦快递通过这些信息系统的运作，建立起全球的电子化服务网络，目前有三分之二的货物量是通过Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip进行，主要利用它们的订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送等功能。
三、员工理念在客户关系中扮演的角色
我们都知道，良好的客户关系绝对不是单靠技术就能实现的，员工的主观能动性的重要性怎么强调也不过分。
在对员工进行管理以提供顾客满意度方面，具体方案有三个方面：
1. 建立呼叫中心，倾听顾客的声音
联邦快递台湾分公司有700名员工，其中80人在呼叫中心工作，主要任务除了接听成千上万的电话外，还要主动打出电话与客户联系，收集客户信息。
呼叫中心中的员工是绝大多数顾客接触联邦快递的第一个媒介，因此他们的服务质量很重要。
呼叫中心中的员工要先经过一个月的课堂培训，然后接受两个月的操作训练，学习与顾客打交道的技巧，考核合格后，才能正式接听顾客来电。
另外，联邦快递台湾分公司为了了解顾客需求，有效控制呼叫中心服务质量，每月都会从每个接听电话员工负责的顾客中抽取5人，打电话询问他们对服务品质的评价，了解其潜在需求和建议。
2. 提高第一线员工的素质
为了使与顾客密切接触的运务员符合企业形象和服务要求，在招收新员工时，联邦快递是台湾少数作心理和性格测验的公司。
对新进员工的入门培训强调企业文化的灌输，先接受两周的课堂训练，接下是服务站的训练，然后让正式的运务员带半个月，最后才独立作业。
3. 运用奖励制度
联邦快递最主要的管理理念是，只有善待员工，才能让员工热爱工作，不仅做好自己的工作，而且主动提供服务。
例如联邦快递台湾分公司每年会向员工提供平均2,500美元的经费，让员工学习自己感兴趣的新事物，如语言、信息技术、演讲等，只要对工作有益即可。
另外，在联邦快递，当公司利润达到预定指标后，会加发红利，这笔钱甚至可达到年薪的10%。
值得注意的是，为避免各区域主管的本位主义，各区域主管不
参加这种分红。
各层主管的分红以整个集团是否达到预定计划为根据，以增强他们的全局观念
联邦公司的客户管理体系包括
一，联邦快递的全球运送服务
二，一系列的自动运送软件，如Power Ship、FedEx Ship和FedEx InternetShip 三，客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On－line System，即COSMOS）。
四，建立呼叫中心，倾听顾客的声音。
五，提高一线员工的素质。
六，运用奖励制度让员工热爱工作主动提供服务。
体现的思想？
联邦快递的业务发展坚持以客户为中心，与客户建立良好地互动关系，利用先进的客户信息和服务系统来提供服务。
客户可以通过客户信息服务系统方便的安排取货日程、追踪和确认运送路线，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货仓机位、航班的调派等，从而建立起全球的电子化服务。
良好地客户关系不是单靠技术实现，员工的主观性起着非常重要的作用，同时要提高员工的素质为服务作保障。
同时企业通过奖励制度也可以使整个集团是否达到预定计划为依据，以增强他们的全局观念。