GT-power中文手册(翻译中)-tutorial_3
(完整)GT-Power工作指南
GT-Power工作指南上海交通大学汽车工程研究院发动机所年月日GT—Power工作指南编写：校对: 审核: 批准:目录1.软件简介.......................................... - 1 -2.数据收集.......................................... - 2 -2.1发动机结构数据............................... - 2 -2。
2发动机试验数据............................... - 5 -3.四缸汽油发动机模型的建立.......................... - 6 -3.1单缸汽油机的建立............................. - 7 -3。
1.1 ................... 进气环境（Inlet Environment） - 7 -3.1。
2 ........................ 进气支管（intake runner) - 9 -3。
1.3 ............................ 进气道（Intake Port） - 10 -3。
1。
4.............. 进排气门（Intake Exhaust Valves) - 11 -3.1。
5 ................................. 气缸（Cylinder） - 13 -3。
1。
6........................ 喷油器（Fuel Injector） - 17 -3.1。
7 .... 排气道与排气支管（Exhaust Port and Runner) - 18 -3。
1。
8.................. 出口环境(Outlet Environment） - 20 -3.1.9 ............... 发动机曲轴箱(Engine Crank Train） - 21 -3。
GT.POWERA 中文说明书有图版
中文说明书感谢您选购此款充电器.您选购的这款是运用高科技和专业操控软件的快速充电/放电器. 在使用此产品之前请认真阅读完此操作手册.特征最佳操作软件当充/放电时,它具有自动设定电流的功能.尤其是锂电池,可以防止因用户失误而造成的充电爆炸事故. 单位内的每个程序，都是相互控制与联系，使每一个可能的误差为最高安全.这些可以根据用户的选择来设定.接受,转接,启动充电器的特殊充电插口.频繁使用的充电器插口,比如多功能插头等.此软件也为锂电池提供最方便的平衡充电插口.分别是3,4,5,6,7,8充电插口和外部接转连接器.高功率和高性能的电路它所使用的电路最大输出功率为50瓦特.因此,当最大电流是5.0安时,它充电或者放电可以达到15个NiCd/NiMH和8节锂电池并联的效果.此外,制冷系统可以在这样的功率下毫无障碍地运行CPU或操作程序.锂电池内部的单个电压平衡器它里面带有独特锂电池专用的平衡功能.因此在充锂电(Lilo/LiPo/LiFe)时,不需要额外的平衡器来平衡电压.平衡放电的单个电池它在放电时,还可以监测和平衡锂电池组中的单个电池.当电池电压出现异常时,放电就会伴随错误信息而停止.适合各种各样的锂电池它可以接受三种类型的锂电池- Lilo, LiPo 和LiFe.它们因化学成分的不同而具有不同的特点.你可以选择他们中任一一种来使用,根据它们的规格,参照”警告和安全说明书”.锂电池快速和存储模式你可以充电锂电池作特殊用途。
快速充电减少了锂电池的充电时间,而存储模式也使得锂电池的额定电压可以长时间的储存.最大化安全Delta-peak sensitivity:一种自动充电电流关闭程序,其工作原理是在电池电压上升至最高点而开始回降时,将充电电流关闭完成充电.(镍镉/镍氢)自动充电电流限制:在自动电流模式下充镍镉或镍氢电池,你可以设置充电电流的上限以避免高充电电流.在’AUTO’模式下,在充低阻碍,小容量的镍氢电池时非常有用.容量限制:充电容量以充电电流×充电时间来计算.在设定了最高充电值的情况下,当充电容量超过了最高限额时,程序将强制结束充电.温度限制:充电时,电池由于内部发生化学反应,温度也将相应增高.如果对充电器设定温度限制,在温度到达最高限额时,程序将强制结束充电.充电时间限制:对充电时间进行限制也可以防止任何可能的错误.输入电流检测器:为保护蓄电池在电流输入时不受损坏,通常可以对其电压进行检测.当电压下降至最低额时,程序将自动关闭充电电流.自动制冷风扇:只有在单个电池的内部温度升高时,电子制冷风扇才自动运转.资料存储/下载为方便用户,它最多可以存储5个数据不同的电池.你可以建立包含了程序设置的数据来持续不断的充电或是放电.在你需要的任意时候都可以叫出这些数据,并且这个过程在没有设定程序时执行.循环充电或者放电持续不断的运转1-5周期使电池得以更新和平衡.个人计算机为基础分析应用的USB通信它为技术专家提供了以个人计算机为基础,可分析电池USB接口的特性.它表明了一个稳定的电压,电流,容量和温度曲线.它也可以显示锂电池组中每一个电池的电压.充电器外观警告和安全提示○任何情况都不要在无人看管的情况下充电.如果有故障出现,请立即结束程序,再查阅程序说明书.○不要放在有灰尘,潮湿,太阳直射或振动的地方,不要摔它.○进入电源只允许10-18DC电源.○充电器和电池在充电或放电时应放置在强抵抗,防易燃和抗导体的表面上.切勿放在汽车坐垫上,地毯上或类似物体上.确保所有易然易爆物品远离操纵区域.○充电器的冷却口不能被覆盖或关闭,以便提供良好的通风.确保准确地掌握要充电和放电的电池性能.如果程序设置错误可能损坏电池.尤其是锂电池,可能会导致火灾或充电过度导致爆炸.NiCd/NiMH 电压等级：1.2v/cell允许快速充电电流: 1C~2C依赖于电池的运转. 放电电压切断级别：0.85v /cell（镍镉电池），1.0v/cell （镍氢电池）Lilo 电压等级：3.6V/c最大充电电压: 4.1V/cell允许快速充电电流: 1C或更少最小放电电压切断级别：2.5V/cell或更高LiPo 电压等级：3.7V/cell最大充电电压: 4.2V/cell允许快速充电电流: 1C或更少放电电压切断级别：3.0V/cell或更高LiFe 电压等级：3.3V/cell最大充电电压:3.6 V/cell允许快速充电电流: 4C或更少(例如A123M1)放电电压切断级别：2.0V/cell或更高Pb 电压等级：2.0V/cell(Lead-acid) 最大充电电压: 2.46V/cell允许快速充电电流: 0.4C或更少放电电压切断级别：1.50V/cell或更高○为避免充电导线之间发生短路,应先将充电导线与充电器连接, 然后再连接电池,拆开线路时,步骤相反.-你必须注意核实锂电池组的容量和电压.它可能是串,并联混合组成.并联时,电池组的容量是每个电池的容量乘以电池的个数,而电池组的电压不变. 在充电过程中,这种电压不平衡引起火灾或爆炸，我们建议你串联锂电池组.○放电放电的典型目的是确定电池剩余的容量或是降低电池的电压来界定级别.当你给电池放电时,必须和充电时一样注意放电过程.为了避免电池放电过度,一定要正确设定额定放电电压.锂电池不能低于最低电压,因为这样会导致容量的快速损失或者完全失败.一般来说,不需要给锂电池放电.-据说一些充电电池有记忆效应。
GT-power系统培训教程例子之-六缸机建模分析
GT-Power Modeling of a 6-Cylinder Natural Gas Engine and Investigation of the Possible Performance Improvements by Studying the Miller CycleLehon HamarashidThesis for the degree of Master of ScienceDivision of Combustion EnginesDepartment of Energy SciencesFaculty of Engineering, LTHLund UniversityLUNDS UNIVERSITET2 | P a g eTo Huma!GT-power系统培训教程大纲（声学）一、进气系统建模、分析与结果验证1.1 进气系统GEM3D建模—以某B级教程进气系统为例1.2 非线性传递损失一维GT-ise建模1.3 进气系统消音器基本理论1.4 赫尔姆兹消音器传递损失分析、后处理及验证1.5 四分之一波长管传递损失分析、后处理及验证1.6 空气滤清器传递损失分析、后处理及验证1.7 进气系统整体非线性传递损失分析及后处理二、排气系统建模、分析与结果验证2.1 排气系统管道声学基本理论2.2 排气系统GEM3D建模—以某SUV排气系统为例2.3 排气系统GEM3D建模主要参数讲解2.4 排气系统整体非线性传递损失分析及后处理三、排气消音器设计进阶理论3.1 排气消音器容积设计方法3.2 排气管路直径设计方法3.3 消音器内部结构设计经验方法四、GT-Power应用声学基础与常用功能4.1 GT-Power应用声学基础4.2 GT-Power线性分析模块及用途4.3 GT-Power非线性分析模块及用途五、线性插入损失分析5.1 线性插入损失分析模型建立5.2 声源特性讲解(声压值、阻抗)参数设置5.3 线性分析及结果后处理六、非线性插入损失分析6.1 非线性模型模型建立（引用GT发动机模型）6.2 非线性分析与结果后处理七、 实验声源作为输入的插入损失分析7.1 分析功能与用途7.2 分析模型的建立-以实验测试的直管声源作为输入 7.3 WOT 加速工况分析(1000rpm—6000rpm) 7.4 分析及结果后处理八、系统进、排气尾管口噪音分析8.1进、排气系统模型的搭建8.2 输出控制、运行控制、工况控制等讲解8.3 分析及结果后处理讲解（背压,流速,温度等）8.4 Wave 声音文件与主观评价/联系扣扣987176235Q ：进气系统产生机理及控制方法A ：当发动机进气门打开时，由于活塞下行由于容积不断变大，产生一个压力降，此压力降形成一个稀疏波脉冲，向进气门口传播，这就是初级进气噪声，一般为低频成分。
2024版《GTPOWER培训》课件
《GTPOWER培训》课件•GTPOWER软件概述•GTPOWER基本操作与界面介绍•GTPOWER核心功能详解•GTPOWER高级功能与应用技巧目录•GTPOWER在实际工程中的应用案例•GTPOWER培训总结与展望CHAPTERGTPOWER软件概述软件背景及发展历程创立背景发展历程软件功能与应用领域主要功能应用领域广泛应用于汽车、航空、船舶等发动机设计领域，以及发动机研发、教学、咨询等相关行业。
软件特点与优势特点优势CHAPTERGTPOWER基本操作与界面介绍安装步骤下载GTPOWER安装包；双击安装包，按照提示进行安装；•安装完成后，在桌面或开始菜单找到GTPOWER图标。
启动方法双击桌面上的GTPOWER图标；或者在开始菜单中找到GTPOWER并单击启动。
菜单栏工具栏项目树状图01属性窗口02状态栏03设计区域用于搭建和编辑模型；模拟区域进行模型的仿真和调试；结果展示区域展示仿真结果和数据。
创建新项目在菜单栏选择“文件”>“新建”>“项目”；输入项目名称和保存路径；打开现有项目在菜单栏选择“文件”>“打开”；01 02 031 2 3CHAPTERGTPOWER核心功能详解发动机建模与仿真全面的发动机模型库提供汽油机、柴油机、气体机等多种发动机模型，支持一维和三维仿真。
灵活的建模方式用户可根据需求自定义发动机结构，实现快速建模和仿真。
精确的仿真结果采用先进的数值计算方法和物理模型，确保仿真结果的准确性和可靠性。
燃烧分析与优化详细的燃烧过程模拟先进的燃烧分析工具燃烧优化策略排放预测与控制策略制定全面的排放模型灵活的排放控制策略排放法规与标准支持性能评估与优化设计多维度性能评估先进的优化算法设计变量与目标函数自定义CHAPTERGTPOWER高级功能与应用技巧热流固耦合仿真电磁场仿真控制策略仿真030201多物理场耦合仿真技术复杂系统建模方法论述分层建模参数化建模多领域协同建模高级后处理技巧展示结果对比分析数据可视化提供多种结果对比分析工具，如曲线图、柱状图等，方便用户对不同方案或不同参数下的仿真结果进行对比评估。
GT-power涡轮增压和PID学习记录
一、涡轮增压器的模拟在发动机设计中，一般先从相似机型入手，不推荐涡轮和压气机用simple模型，尽量的有压气机和涡轮机的map。
Simple模型里没有惯量的考虑，故不能模拟响应特性，只能模拟稳态，且采取的是固定的平均效率，一般用于初步选型。
简单模型其中“gian”template 代表的是输入的效率，即从涡轮机传递到压气机的能量的传递效率。
实际中，涡轮机的的能量一定会在传递到压气机过程中有损失。
(顺便说一句，在GT-power中，没有什么暗含的连接，就像简单模型中，虽然涡轮机和压气机之间不在用轴相连了，但是依然有一个效率传感器要连上，代表两者之间有能量交流。
)输入的仅仅是初值，具体的数值有涡轮机传来的能量计算能量传递效率，默认为1简单增压器模型的用途：1、增压比计算已知涡轮机尺寸，压气机和涡轮机效率，求提供的增压能力（增压比）2、涡轮机配置计算已知增压比，压气机和涡轮机效率，求涡轮机配置（尺寸）3、放气阀计算已知涡轮机、压气机，增压比，求放气阀开度（当量直径）选择涡轮机时，需要知道增压压力，以及喷油量和燃烧模型，对于带放气阀的模型计算结果：若initial system direction选positive时，则计算出如下结果若选negative时，则计算出如下的结果：从上面分析，好像是两个涡轮出口直径都可以使其达到中冷器后的压力达到2.2bar，但是经检查中冷器后的压力是在2.2附近小幅震荡，且出现警告涡轮出口处有音速现象。
这是不合理的。
其实，为实现这个目的，模型还可以在采用Run>optimizer中设置。
采用target选项。
但是要花相当多的时间。
PID控制wastegatePID 控制已经广泛的应用在工业生产中，其实际就是个闭环控制。
其基本思路是给控制元件一个阶跃控制信号，然后让元件达到控制目标。
这个控制过程不能需要保证相应尽可能快且无震荡。
如下图所示（参见control tutorial）Pre-Step Input SignalPost-Step Input SignalPost-Step Input SignalPost-Step InputPost-step我们的目的就是为了找出Proportional Gain 和Integral Gain 的数值，已到达准确稳定的控制。
GT-POWER中文教程
配气相位: 进气阀开: 上止点前 42 20ˊCA；
6
进气阀关: 下止点后 42 20ˊCA； 排气阀开: 下止点前 42 20ˊCA； 排气阀关: 上止点后 42 20ˊCA； 气阀重叠角: 84 40ˊ CA； 其它略 由上面的技术参数可以看到机车用柴油机的主要技术参数 （其他型号柴油机的主要技术 参数内容和 16V240ZJB 型大致相似），可以看出，机车柴油机的结构比较复杂，建立的模型 将会比较庞大。以 16V240ZJB 柴油机为例，对柴油机中气体工质的流经路线进行模拟。图 4.2 即为它的原始结构模型的简图。从图中可以看出，16V240ZJB 型柴油机工作过程中，气 体工质的流程为，进气过程：空气滤清器 增压器压气机 扩散弯管 空气冷却器 收 敛弯管 进气稳压箱 进气支管 气缸盖进气道 进气门 气缸；排气过程：气缸排 气门 气缸盖排气道 排气支管 排气总管 增压器涡轮机 大气。
GT-POWER 使用手册
大连交通大学交通运输学院机车教研室 2006.12.1
GT-POWER 增压柴油机建模要领
针对机车用增压柴油机展开了以下工作： 1. 整机模型的建立； 2. 增压器模型的建立； 3. 中冷器模型的建立； 因此，本文将围绕上述工作详细说明，使使用者能够较快的可以建立起增压 柴油机的模型，并能够改变结构参数分析对柴油机的性能影响，以及简单预测柴 油机的主要排放物 NOx 和 Soot。
5
POWER 软件的计算流程如上图 5.1 所示。对于整个 GT-SUITE 系列软件来说，他们是处 于同一个操作平台和同一个后处理器，操作平台称为 GT-SUITE，其用户界面见图 6.2，对于 不同的 GT 软件模块和不同元件，数据库的内容是不同的，对于模型管理器中所有的组成部 件都是我们建立对应模型中所要用到的模块， 建模区域是用来实现模块之间的连接， 以构成 课题所要得模型体。POWER 软件的计算流程为：首先打开 GT-SUITE，然后进入 GT-POWER， 根据内燃机结构，建立 GT-POWER 模型，并设置模型参数，最后运行计算，判断是否收敛或 者达到自己标准要求的精度，若达到，进行后处理，计算结束。若未达到要求的精度，则返 回到建立的 POWER 模型，重新进行建模，以后操作和前面相同。下面将根据计算流程图来具 体介绍建立模型的过程。
GT-Power中文使用手册
用户手册
华中科技大学பைடு நூலகம்振动、噪声与诊断研究所
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目录
第一章 消声器设计前处理 ......................................................................................1 第一节 图形用户界面（GUI）.........................................................................1 1.1.1 打开一个新文件 ................................................................................1 1.1.2 截面库................................................................................................2 1.1.3 输入外部形状文件.............................................................................2 1.1.4 绘图区域 ............................................................................................4 1.1.5 树状图................................................................................................5 1.1.6 工具条和菜单项 ................................................................................5 第二节 工具条和下拉菜单 ...............................................................................5 1.2.1 工具条.................................................................................................5 1.2.2 菜单特征 ............................................................................................7 第三节 创建和编辑对象 ...................................................................................9 1.3.1 消声器壳体 ........................................................................................9 1.3.2 隔板..................................................................................................10 1.3.3 隔板开孔 ..........................................................................................11 1.3.4 隔板打孔 ..........................................................................................11 1.3.5 直管..................................................................................................12 1.3.6 分支连接...........................................................................................12 1.3.7 弯管..................................................................................................13 1.3.8 交叠管..............................................................................................14 1.3.9 同心管（套管） ..............................................................................15 1.3.10 管口................................................................................................15 1.3.11 管上打孔 ........................................................................................15 1.3.12 绒毛................................................................................................16 第四节 三维显示窗口 .....................................................................................16 第五节 输入消声器组件到 GT-POWER .........................................................17 1.5.1 干扰..................................................................................................18 1.5.2 离散消声器 ......................................................................................18 1.5.3 在 GT-POWER 仿真时使用多个消声器..........................................19 1.5.4 在 GT-POWER 仿真时使用双排气系统...........................................19
GT-Power工作指南
GT-Power工作指南上海交通大学汽车工程研究院发动机所年月日GT-Power工作指南编写：校对：审核：批准：目录1.软件简介................................................................................................. - 1 -2.数据收集................................................................................................. - 1 -2.1发动机结构数据........................................................................... - 2 -2.2发动机试验数据........................................................................... - 4 -3.四缸汽油发动机模型的建立................................................................. - 4 -3.1单缸汽油机的建立....................................................................... - 6 -3.1.1进气环境（Inlet Environment）........................................... - 6 -3.1.2进气支管（intake runner）................................................... - 7 -3.1.3进气道（Intake Port） .......................................................... - 9 -3.1.4进排气门（Intake Exhaust Valves）................................... - 10 -3.1.5气缸（Cylinder）................................................................ - 12 -3.1.6喷油器（Fuel Injector） ..................................................... - 16 -3.1.7排气道与排气支管（Exhaust Port and Runner）.............. - 17 -3.1.8出口环境（Outlet Environment） ...................................... - 19 -3.1.9发动机曲轴箱（Engine Crank Train） .............................. - 20 -3.2扩展为四缸汽油机模型............................................................. - 23 -3.2.1进气系统的建立.................................................................. - 25 -3.2.2排气系统.............................................................................. - 31 -4.模型的运算与结果显示....................................................................... - 32 -5.模型的校准........................................................................................... - 34 -5.1匹配进气歧管压力..................................................................... - 34 -5.2校准容积效率............................................................................. - 34 -5.3背压的校准................................................................................. - 35 -5.4匹配气缸压力............................................................................. - 35 -5.5排气温度的匹配......................................................................... - 35 -5.6校准由倒拖获得的FMEP ......................................................... - 35 -6.发动机性能的优化............................................................................... - 37 -6.1OPTIMIZER的使用...................................................................... - 37 -6.2DOE的使用................................................................................... - 40 -1.软件简介GT-SUITE系列软件是由美国Gamma Technology公司开发的一款完整的、自成体系的开发平台，涵盖了发动机本体、驱动系统、热管理系统、燃油供给系统、曲轴机构、配气机构、空调系统等车辆各个子系统。
GT-power中文手册(翻译中)-tutorial_3
Tutorial 3．Adding Advanced Features to the Basic Engine（给基本模型赋予更多的特征）打开Tutorial 1中建立的tut1SIfinal.gtm，然后保存于…/tutorials/GTpower/TUT03/1-Sweep/tut3sweep.gtm 的文件。
Setting of sweeps over variables对于模型创建期间的参数设置是非常有用的，而且扩展(sweep over)其参数的属性也同样重要。
这里，我们将扩展发动机的转速，以观察单缸发动机的力矩和能量(torque and power)曲线的形状(shape)和大小(magnitude)的变化情况。
一旦发动机转速(engine speed)的参数(parameter)创建以后，如果想作进一步的设置可通过“Run/Case Setup”来完成。
操作“Run/Case Setup”，选择“Append Case”添加7次，使转速(rpm)以增量(increment)为400从4000变到1200。
此操作快捷的方法是：使用方程(Equation)，输入“4000”作为first case，输入“=[<1]-400”作为next case。
所有利用公式(formula)修改的数据将以棕褐色背景(tan background)显示。
然后，你可以通过点击“show formula/show value”来常看希望的数据形式，或者作进一步修改。
（具体可以查看“GT-ISE User Manual Chapter 5,Case Setup Section”）。
当进行多个case的仿真时，“Run/Run Setup/TimeControl”非常有用。
当属性设置为Old时，紧随(following)第一个case的后面的case的初始条件(initial condition)等同于前面(previous)case的结束条件(final condition)。
GTPOWER培训教程(两篇)2024
引言：GTPOWER是一款功能强大的电力系统分析软件，它可以用于设计和优化电力系统的各个方面。
本文旨在提供一份全面的GTPOWER 培训教程，以帮助读者快速掌握该软件的使用技巧和应用方法。
概述：本文将详细介绍GTPOWER的各个模块和功能，并给出具体的应用示例。
通过学习本文，读者将能够深入了解GTPOWER的原理和操作技巧，从而有效地应用该软件进行电力系统的建模、仿真和优化。
正文：一、建模与仿真1. GTPOWER的基本建模原理a. 电力系统建模的步骤和方法b. GTPOWER的建模工具和对象c. 连接元件的建模方法和技巧2. 电力系统仿真设置a. 仿真模型的搭建与参数设置b. 仿真运行的控制与调试c. 仿真结果的收集与分析3. 动态特性仿真a. 电力系统的动态方程和稳定性分析b. 故障模拟与动态响应仿真c. 动态响应结果的评估与解读4. 暂态稳定仿真a. 暂态稳定问题的基本原理和模型b. 暂态稳定仿真的建模与设置c. 暂态稳定仿真的结果与评估5. 电力系统优化仿真a. 电力系统性能评价与目标函数的设置b. 电力系统优化算法与技术的选择c. 优化结果的分析与应用二、电力系统分析1. 进路计算与电力负荷预测a. 进路计算的基本原理和方法b. 电力负荷预测的模型与算法c. 进路计算与负荷预测结果的分析与应用2. 电力系统稳定性分析a. 稳定性指标与评估方法b. 电力系统稳定裕度的计算与分析c. 稳定性分析结果的解读与应用3. 电力系统电压稳定性分析a. 电压稳定性的概念与评估指标b. 电压稳定性分析的建模与仿真c. 电压稳定性分析结果的解读与应用4. 电力系统传输损耗分析a. 传输损耗的计算与评估b. 传输损耗分析的建模与仿真c. 传输损耗分析结果的解读与应用5. 电力系统可靠性分析a. 可靠性指标与评估方法b. 电力系统可靠性分析的建模与仿真c. 可靠性分析结果的解读与应用三、模块化应用1. 电力系统现场监测与诊断a. 现场监测设备的选择与安装b. 电力系统诊断的原理与方法c. 模块化应用在电力系统现场监测与诊断中的应用示例2. 电力系统容量扩展与优化a. 容量扩展的原理与方法b. 电力系统优化的目标函数和约束条件c. 模块化应用在电力系统容量扩展与优化中的应用示例3. 电力系统故障定位与恢复a. 故障定位的原理与方法b. 故障恢复的策略与技术c. 模块化应用在电力系统故障定位与恢复中的应用示例四、实际案例分析1. 电力系统规划与设计案例分析a. 电力系统需求分析与规划b. 电力系统设计与布局c. 模块化应用在电力系统规划与设计中的案例分析2. 电力系统故障分析与处理案例分析a. 故障分析的过程与方法b. 故障处理的策略与技术c. 模块化应用在电力系统故障分析与处理中的案例分析3. 电力系统优化与调度案例分析a. 优化目标与调度约束的分析b. 优化算法与调度技术的选择c. 模块化应用在电力系统优化与调度中的案例分析4. 电力系统智能化应用案例分析a. 智能化应用的原理与方法b. 智能化应用在电力系统中的应用领域c. 模块化应用在电力系统智能化应用中的案例分析5. 电力系统可持续发展案例分析a. 可持续发展的原理与方法b. 可持续发展在电力系统中的应用领域c. 模块化应用在电力系统可持续发展中的案例分析总结：本文对GTPOWER的培训教程进行了全面而详细的介绍。
GT-power燃烧模型help文档中文翻译
EngCylCombDIJet - Direct-Injection Diesel Jet Combustion Model缸内直喷柴油喷射燃烧模型这个燃烧模型预测燃烧速率，并将直喷柴油机的排放与单或多脉冲喷射相结合。
为了实现精确的预测，本模型必须通过实测的缸压进行校正。
本模型中液体燃油直接喷射到气缸中（使用InjProfileConn, InjMultiProfileConn, InjNozzConn ，InjNozzUserConn喷油器模型）。
通过喷油器模型预测的燃烧速率对喷射曲线和正时非常敏感，因此必须确保输入精确的喷射曲线（喷射曲线要么是实测的要么是通过GT-SUITE喷射模型得出的）。
注释：有一个可供选择的柴油燃烧模型名为“EngCylCombDIPulse”，这个模型的主要优势是当保持或者超过Dijet模型的预测精度时运行速度更快。
EngCylCombDIPulse - Direct-Injection Diesel Multi-Pulse Combustion Model缸内直喷柴油机多脉冲燃烧模型这个燃烧模型预测燃烧速率，并将直喷柴油机的排放与单或多脉冲喷射相结合。
为了实现精确的预测，本模型必须通过实测的缸压进行校正。
本模型中液体燃油直接喷射到气缸中（使用InjProfileConn，InjMultiProfileConn喷油器模型）。
通过本模型预测的燃烧速率对喷射曲线和正时非常敏感，因此必须确保输入精确的喷射曲线（喷射曲线要么是实测的要么是通过GT-SUITE喷射模型得出的）。
注释：有一个可供选择的柴油燃烧模型名为“EngCylCombDIJet”，推荐使用DIpulse模型，因为当保持或者超过Dijet模型的预测精度时运行速度更快。
EngCylCombDIWiebe - Direct-Injection Diesel Wiebe Combustion Model缸内直喷柴油韦伯燃烧模型这个模型使用三元韦伯函数给直喷、压燃发动机加入了燃烧速率，这个模型适用于燃油缸内直喷（使用InjProfileConn喷油器模型），当应用下面的参数时（比如Ignition Delay，the Fraction 或者Duration没有设置为def时），喷射曲线将不会影响燃烧速率。
GT-Power软件的安装及应用
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7). ValveCamConn – intvalve – Lift Arrays
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7). ValveCamConn – intvalve – Flow Arrays
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8). InjAF-RatioConn
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8). InjAF-RatioConn - indolene-combust
跳转到第一页5、默认,单击 Nhomakorabeaext按钮
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6、选择Node-Locked License,单击next按钮
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7、单击ok按钮
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8、单击ok按钮
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9、单击Done按钮，结束安装
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10、在桌面选中“我的电脑”，单击右键显示系统属性对话 框，选择“高级”栏，点击“环境变量”按钮重新设置环境 变量
7). ValveCamConn - 2
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7). ValveCamConn - 3
• 将源文件中进、排气门的对象拖入目标文件
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7). ValveCamConn – intvalve - Main
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7). ValveCamConn – intvalve - Options
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14、在桌面的“程序”中，选择GTI Application Group组中 的Gtise v6.1.0打开GT-Power软件
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二、GT-Power软件介绍
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11
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三、应用GT-Power软件设计单缸汽油机
Flow 目录
GT-POWER基本培训教程[1]
![GT-POWER基本培训教程[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/95e1fb12a2161479171128e5.png)
CD-adapco JAPAN Co.,LTD
GT-POWER的模块
CD-adapco JAPAN Co.,LTD
模块数据库的组织体系
GT-POWER的模块数据库是用户建模的基础，根据物理模型的特点， 数据库主要分为七大类： Flow：与流动有关的模块，如管道、阀门等，同时还包括气体、燃 油的特性数据等。这是GT-POWER使用频率最高的一类模块， Mechanical：与机械结构有关的模块，如弹簧、内燃机机体等，还 有多种金属的特性数据等。 Thermal：附加的一些热计算模块。如有限元热计算模块等。 Electrical：与电、磁有关的模块。如电动机、电池、电磁阀等。 Control：与控制系统有关的模块。如PID、传感器等。 Analysis：与数据分析有关的模块。如FFT、监视器等。 General：通用的模块。如各种循环工况的速度曲线，数据表等。
CD-adapco JAPAN Co.,LTD
管 接 头 属 性 编 辑 界 面
CD-adapco JAPAN Co.,LTD
内燃机燃烧模型（1/2）
柴油机的燃烧模型：
利用试验得到的放热率曲线，使缸内燃烧与之 一致。 Wiebe函数模型。 准三维喷雾模型。 将雾束区域分为500个区域 模拟贯穿，破碎，混合，蒸发，点火，燃烧 用户燃烧模型。
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模块参数的设置（2/2）
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GT-POWER计算流程
进入 GT-POWER 打开 GT-ISE 建立 GT-POWER模型 N 设置 模型参数 运行计算 后处理 Y 结束 内燃机 结构
GT系列运动控制器 用户手册
前言
前言
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固高产品的更多信息
固高科技的网址是 。在我们的网页上可以得到更多关 于公司和产品的信息，包括：公司简介、产品介绍、技术支持、产品最新发布等等。
用户手册的用途
用户通过阅读本手册，能够了解 GT 系列运动控制器的基本结构，正确安装运动控制器， 连接控制器与电机控制系统，完成运动控制系统的基本调试。
用户手册的使用对象
本编程手册适用于，具有硬件基本知识，对控制有一定了解的工程人员。
用户手册的主要内容
本手册由三章内容和附录组成。第一章“概述”，简介 GT 系列运动控制器 及如何构成电机控制系统；第二章“快速使用”，介绍控制卡安装、接线和驱动程 序的安装；第三章“系统调试”，介绍利用控制卡配套软件，进行系统调试；附录 提供了：控制器技术参数；位置、速度和加速度设置；典型接线；故障处理；配 套软件使用说明。
地址线定义图23jp1基地址开关默认定义表22运动控制器基地址开关选择表基地址hex十进制a9a8a7a6a5a40x1002560x1202880x1403200x1603520x1803840x1a0x1c0x1e0x2005120x2205440x2405760x2606080x2806400x2a0x2c0x2e0x300默认768offoff0x3208000x3408320x3608640x3808960x3a0x3c0x3e第二章快速使用23pc机已占用地址表isa总线地址分配十六进制十进制功能00001f003102003f3263中断控制器04005f6495定时器06006f96111键盘07007f112127实时时钟08009f128159页寄存器0a00b160191中断控制器0c00d0f00f240255数学协处理器1f01f496504硬盘驱动器20020f512527游戏口210217528535扩展单元27827f630639并行口2b02d688735可选择2f82f760767异步通信口30031f768799原型卡36036f864879网络卡37837f888895并行口38038f896911390393912915保留3a03a3b03b单显3c03c3d03d976991彩显3f03f10081015软盘驱动器3f83f10161023异步通信口390x393异步通信口2312中断选择jp2运动控制器提供时间中断和事件中断信号供主机使用
GT-POWER7.0中文教程
2009.11.2 CDAJ-China 技术部引言引言 本手册以Tutorial为蓝本，简单模型为范例，重点讲述了GT-POWER 建模的具体操作。
具体内容分为五部份：绪论第一章单缸汽油机模式第二章单缸柴油机模式第三章四缸汽油机模式第四章后处理详细模型及其它诸多功能未载入本手册，敬请参阅随机文档Tutorial 和Example 。
2009 11.2 绪论绪论 对于GT-SUITE软件来说，它们处于同一个操作平台和同一个后处理器，所以对于它们的操作和后处理是相同的。
操作平台称之为：GT-ISE，对于不同的软件模块来说，它们的操作环境与下图相差不大： 对于不同的GT模块，上图左边的数据库文件有差异。
导航图主要用于当模型过大时，便于显示不同区域。
模型管理器中所有的组成是建模必须的模板。
建模区域用来定义不同零件之间的联接关系。
数据库导航图模型管理模型区域第一章第一章单缸汽油机模拟单缸汽油机模拟 本章主要讲述GT-POWER中简单模型的建模、静态分析和后处理显示。
输入参数的具体含义请参照GT-POWER的用户手册和在线帮助。
1.1 启动GT-ISE : 鼠标双击GT-ISE 图标，或者 启动菜单 1.2 创建新模型 1.2.1 鼠标选择FILE/NEW, 或者鼠标单击图标第一章第一章单缸汽油机模拟单缸汽油机模拟 1.2.2 按右图选择导入空模板· 1.2.3 将模型另存为POWERtut1.gtm 1.3 加载模板 1.3.1 调出模板库。
选择Window/Tile with template library 或者鼠标单击图标第一章第一章单缸汽油机模拟单缸汽油机模拟 1.3.2 加载模板鼠标拖动，或复制粘贴，加载右图所示模板 1.4 定义对象 1.4.1 进口环境 双击上图右边的 EndEnvironment模板， 输入右图所示的主页面参数点击可进入在线帮助第一章第一章单缸汽油机模拟单缸汽油机模拟 注：对于每个部件通过上述方式获得在线帮助，可以得到每个参数的意义说明。
(完整)汽车专用软件各项参数解释GT-Power
GT-Power软件提供的模板1.流体和机械部件（FLOW AND MECHANICAL COMPONENTS）这类模板包括以下个模板，这是整个软件的基础模板，建立发动机工作过程模型需要使用以下模板，这些模板的属性包括在下面的流体和机械附件中。
Accumulator：用于模拟定容容器的流动及传热；Burner：用于可燃混合气通过圆筒状管道完全燃烧的热力及流动过程;CatalystBrick：用于模拟催化反应器的流动过程,反催化反应器看作是由一组气流通道组成,每个通道代表反应器的一个单元，催化反应可用Catalyst或UserModel模板进行模拟. CFDComponent：用于和CFD模型进行混合模拟，即局部的流动过程用CFD模型,和Star-CD进行耦合计算。
Compressor：压气机模板。
EndEnvironment:定义环境温度、压力和气体成份，如空气温度、压力和空气组分。
EndEnvironmentRam:定义考虑空气流速条件下温度、压力和空气成分，气体存在运行的条件下，其总压力等于环境压力（静压力）和滞止压力之和。
EndFlowAnechoic：应用于消声器设计消声边界，如声波的传导损失。
边界模拟当声波进入无穷大管径的管道时没有声波反射。
EndFlowCap:管道或管道接头边界，不存在流体从中流过，如管道边缘,如进气总管的终点经常需要连接这样一个部件.EndFlowInlet：这个对象描述向一个连接流体部件流入或流出的边界条件,需要定义流体的流率、流速、速度、温度和组分等属性参数.EndFlowSpeaker:描述模拟声源产生“白噪声”边界条件。
EngCrankcase：定义发动机曲轴箱.EngineCrankTrain：定义发动机整机参数，包括冲程数、气缸数、气缸布置方式、速度特性或负荷特性、发动机转速、曲轴贯量、是否进行瞬时扭矩计算、发动机磨擦对象和循环计算始点.还包括（Cylinder)气缸对象，包括着火顺序、着火间隔、气缸几何结构等属性参数定义。
GT—power翻译整理
GT-POWER6.1 版2004 年八月关于发动机性能，声学,和通过微技术控制模拟的GT-SUITE应用程序，被包含在这一本手册的所有数据是机密的并且不能够为了任何的目的,在没有明确的书面许可的情况下以任何的形式或任何电子的或机械的方法被再生或传输。
GT-POWER指导 6.1 版第一章:基本的单缸发动机(火花塞点火式和直喷压燃式) (5)工程中的输入模板 (5)有关的定义 (6)控制部份................................................................................................... ........ ..16连接部份............................................................................................................. .16运行机构/计算机辅助软件机构/图形机构 (17)第二章GT-POST自检程序 (19)介绍........................................................................................................ . (19)安装 (20)任务1 –观察一条曲线 (20)任务2 –定制一条曲线 (22)任务3 –观察多条曲线 (24)任务4 –定制多条曲线 (25)任务5 –输入实验的数据 (27)任务6 –输入来自文字档的实验数据 (28)任务7 –输入来自Excel的实验数据 (30)任务8 –比较二个不同的模拟....................................................................... ..31任务9 –表格 (35)任务10 –观察瞬时的曲线 (36)任务11 –标出几种实例曲线作比较................................................................... .38 任务12 –图形显示.. (39)任务13 –动态显示.................................................................................... . (41)任务14 –瞬时实例........................................................................................ (42)结论............................................................................................ ........ ........ .. (44)第三章: 将先进的特征加入基本的发动机................................. ........ (45)设置扫气变量.......................................................................... ........ ........ (45)简单的瞬时分析.................................................................................. . (45)建立RLT 依赖.............................................................................. (46)最佳化特征 (48)壁面温度处理 (50)第四章: 火花塞点火燃烧............................................................... ........ . (52)韦伯火花塞点火燃烧............................................................................ . (52)描绘燃烧火焰轮廓 (53)能量损耗率..................................................................................... ........ (55)爆燃模型............................................................................................ ........ ...... . (56)第五章: 基本的多缸火花塞点火发动机........................................... .... . (60)发动机基础............................................................................ ........ ........ (60)建立进气系统............................................................................................... (62)建立排气系统................................................................................... (68)运行模型........................................................................................ ...... .. (70)第六章: 柴油燃烧........................................................................... ........ (71)韦伯直喷............................................................ ........ ........ . (71)描绘燃烧轮廓..................................................... ........ ........ (72)热损失............................................................................... ........ .. (74)直接喷射技术................................................................. ........ ........ (75)第七章: 多缸涡轮增压直喷柴油机................................................. ............... . (78)建立模型 (78)建立进气支管................................................................................ ........ (80)冷热气自动调节机.................................................................................. .. (84)建立排气系统................................................................................. ................ (90)涡轮增压器方法论......................................................................... (92)第八章:和CFD代码的联接 (100)目的: (100)方法论:................................................................................ ......... ......... ......... (100)可用性和操作系统必备条件: (102)必需的库和文档:......................................................................... ......... .. (102)GT-SUITE模型变更: (103)概述:................................................................................................. ......... . (104)GT-SUITE模型........................................................................... ......... . (105)初步步骤:................................................................ ......... ......... ......... (106)步骤1: CFD 结构: (106)步骤2: CFD 连接: (108)步骤3: 修正运行装备和改进装备: ........................................... ......... .. . (113)步骤4: 各种的信息:......................................................................... (116)套接信息............................................................................. ......... ......... . (117)在同一平台上运行代码........................................................... (117)在不同平台上运行代码 (117)诊断的信息........................................................................ ......... ......... .. (118)FLUENT模型 (119)步骤1: 读入符合的几何图形.......................................................... ......... .. (119)步骤2: 定义运行模型: ..................................................................... ......... . (119)步骤3: 定义各参数: ........................................................................ ......... .. (121)步骤4: 指定运行压力: (123)步骤5: 指定共享库和GT-SUITE的数据文档的位置: (123)步骤6: 边界条件规范: ........................................................................... .. (124)步骤7: 设定运行控制: ....................................................................... ......... .. (126)步骤8: 在模拟开始初始化流场.................................................. ......... (127)步骤9: 运行连接的模拟: (128)步骤10: 收敛............................................................................ ......... ......... (129)步骤11: 用GT-SUITE v6.0保存并重新开始模拟: (129)STAR-CD模型.................................................................... ......... . (132)步骤1: 初步工作: ............................................................................. ......... (132)步骤2: 读入符合的几何图形: (132)步骤3: 选择一个瞬时模拟:...................................... ......... ......... ......... . (132)步骤4: 定位边界:.................................................... ......... ......... . (133)步骤5: 定义热物理模型:............................................. ......... ......... ......... . (134)步骤6: 定义边界条件: (146)步骤7: 设定分析控制:................................................................. ......... ......... .148 步骤8: 分析准备和运行: . (153)步骤9:GT-SUITE v6.1 和STAR-CD v3.150A联结程序.................. . (154)步骤10: 后处理结果: (159)步骤11: 保存而且用GT-SUITE v6.1重新开始模拟: (159)步骤12: 各种的信息:...................................................................... ......... .. (160)使用一维为启始循环代替CFD结构....................................... ......... . (161)在一个接口追踪所有的种.................................................. ......... ......... .. (163)故障修理导入及避免的问题............................... ......... ......... ......... . (164)比较连结的单机GT-SUITE模拟................................. ......... ......... (169)第九章: 消声器预处理程序和有关声音的总联机程序和信息控制系统 (170)消声器预处理程序.................................................................... ......... .. (171)创建框架....................................................................... ......... ......... ......... .. (173)创建管道..................................................................... ......... ......... .. (176)创建同心管道................................................................. ......... ......... ....... .. (178)创建多孔管道断面 (179)加入软物质.................................................................................... ......... .. (181)加入档板................................................................................ ........ ........ ........ ..182 加入冲孔了档板断面.................................................. ........ ........ ...... .. (183)编辑孔................................................................................ ........ ........ ........ (184)三维空间的视图窗户............................................................. ........ ........ . (185)将模型转换成GT-ISE................................................................. ........ ........ . (186)有关声音的研究...................................................... ........ ........ (186)传输损失.............................................................................. ........ ........ . (186)第十章: 3D立体离散化工具.......................................... ........ ........ ........ . (194)创造一个新的方案..................................................................... ........ (194)改变颜色.......................................................................... ........ ........ .. (195)涂刷表面............................................................................. ........ ........ .... (196)切断平面..................................................................................... ........ ........ (197)保存部分......................................................................................... ........ .. (198)离散横流道.......................................................................... ........ ........ . (199)离散剩余的断面.............................................................................................. . (201)最终修正 (203)管道计算.......................................................................... ........ ........ ........ (204)流动计算......................................................................................... ........ (206)重复计算...................................................................................... ........ ........ (208)输出文档 (208)第十一章:PID控制器作为模拟公用程序 (210)创建一个PID 控制器的目的............................................................ ... ..... (210)控制器基本原理.............................................................................................. . (210)术语........................................................................................................ ........ .. (210)PID 控制器平台............................................................................ .............. . (211)控制器和设备相互作用........................................................................... .. (211)表现设备特征及建立控制器的方法学................................................ ........... ..213 #1 模拟运行步骤和设备反馈...................................................... ........ . (213)#2通过K和τ来表现系统的特征 (213)#3 用K和τ.计算增进量...................................................................... ........ . (214)#4 利用增量建立控制器 (214)#5 检查控制器...................................................................................... ........ .. (214)例: 利用损耗控制来推进压力...................................................................... (214)#1模拟运行步骤和设备反馈..................................................... ........ ........ . (214)#2通过K和τ来表现系统的特征.............................................................. .. (217)#3用K和τ.计算增进量 (219)#4利用增量建立控制器 (219)#5 检查控制器........................................................................................... .. (221)第十二章: 和Simulink 的联编...................................................... ........ . (223)建立GT-SUITE模型........................................................................... ........ .. (223)建立Simulink 模型............................................................. ........ .................. .. (224)运行连结的模拟............................................................................... ........ .. (226)第一章:基本的单缸发动机(火花塞点火式和直喷压燃式) 这一章能够帮助GT-POWER初学者通过一步一步的说明学会使用GT-ISE来建立基本的单缸发动机模型，读者可以通过在线帮助输入对象数据来了解的每个对象和属性的描述。
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GT-POWER6.1 版2004 年八月关于发动机性能，声学,和通过微技术控制模拟的GT-SUITE应用程序，被包含在这一本手册的所有数据是机密的并且不能够为了任何的目的,在没有明确的书面许可的情况下以任何的形式或任何电子的或机械的方法被再生或传输。
GT-POWER指导 6.1 版第一章:基本的单缸发动机(火花塞点火式和直喷压燃式) (5)工程中的输入模板 (5)有关的定义 (6)控制部份................................................................................................... ........ ..16连接部份............................................................................................................. .16运行机构/计算机辅助软件机构/图形机构 (17)第二章GT-POST自检程序 (19)介绍........................................................................................................ . (19)安装 (20)任务1 –观察一条曲线 (20)任务2 –定制一条曲线 (22)任务3 –观察多条曲线 (24)任务4 –定制多条曲线 (25)任务5 –输入实验的数据 (27)任务6 –输入来自文字档的实验数据 (28)任务7 –输入来自Excel的实验数据 (30)任务8 –比较二个不同的模拟....................................................................... ..31任务9 –表格 (35)任务10 –观察瞬时的曲线 (36)任务11 –标出几种实例曲线作比较................................................................... .38 任务12 –图形显示.. (39)任务13 –动态显示.................................................................................... . (41)任务14 –瞬时实例........................................................................................ (42)结论............................................................................................ ........ ........ .. (44)第三章: 将先进的特征加入基本的发动机................................. ........ (45)设置扫气变量.......................................................................... ........ ........ (45)简单的瞬时分析.................................................................................. . (45)建立RLT 依赖.............................................................................. (46)最佳化特征 (48)壁面温度处理 (50)第四章: 火花塞点火燃烧............................................................... ........ . (52)韦伯火花塞点火燃烧............................................................................ . (52)描绘燃烧火焰轮廓 (53)能量损耗率..................................................................................... ........ (55)爆燃模型............................................................................................ ........ ...... . (56)第五章: 基本的多缸火花塞点火发动机........................................... .... . (60)发动机基础............................................................................ ........ ........ (60)建立进气系统............................................................................................... (62)建立排气系统................................................................................... (68)运行模型........................................................................................ ...... .. (70)第六章: 柴油燃烧........................................................................... ........ (71)韦伯直喷............................................................ ........ ........ . (71)描绘燃烧轮廓..................................................... ........ ........ (72)热损失............................................................................... ........ .. (74)直接喷射技术................................................................. ........ ........ (75)第七章: 多缸涡轮增压直喷柴油机................................................. ............... . (78)建立模型 (78)建立进气支管................................................................................ ........ (80)冷热气自动调节机.................................................................................. .. (84)建立排气系统................................................................................. ................ (90)涡轮增压器方法论......................................................................... (92)第八章:和CFD代码的联接 (100)目的: (100)方法论:................................................................................ ......... ......... ......... (100)可用性和操作系统必备条件: (102)必需的库和文档:......................................................................... ......... .. (102)GT-SUITE模型变更: (103)概述:................................................................................................. ......... . (104)GT-SUITE模型........................................................................... ......... . (105)初步步骤:................................................................ ......... ......... ......... (106)步骤1: CFD 结构: (106)步骤2: CFD 连接: (108)步骤3: 修正运行装备和改进装备: ........................................... ......... .. . (113)步骤4: 各种的信息:......................................................................... (116)套接信息............................................................................. ......... ......... . (117)在同一平台上运行代码........................................................... (117)在不同平台上运行代码 (117)诊断的信息........................................................................ ......... ......... .. (118)FLUENT模型 (119)步骤1: 读入符合的几何图形.......................................................... ......... .. (119)步骤2: 定义运行模型: ..................................................................... ......... . (119)步骤3: 定义各参数: ........................................................................ ......... .. (121)步骤4: 指定运行压力: (123)步骤5: 指定共享库和GT-SUITE的数据文档的位置: (123)步骤6: 边界条件规范: ........................................................................... .. (124)步骤7: 设定运行控制: ....................................................................... ......... .. (126)步骤8: 在模拟开始初始化流场.................................................. ......... (127)步骤9: 运行连接的模拟: (128)步骤10: 收敛............................................................................ ......... ......... (129)步骤11: 用GT-SUITE v6.0保存并重新开始模拟: (129)STAR-CD模型.................................................................... ......... . (132)步骤1: 初步工作: ............................................................................. ......... (132)步骤2: 读入符合的几何图形: (132)步骤3: 选择一个瞬时模拟:...................................... ......... ......... ......... . (132)步骤4: 定位边界:.................................................... ......... ......... . (133)步骤5: 定义热物理模型:............................................. ......... ......... ......... . (134)步骤6: 定义边界条件: (146)步骤7: 设定分析控制:................................................................. ......... ......... .148 步骤8: 分析准备和运行: . (153)步骤9:GT-SUITE v6.1 和STAR-CD v3.150A联结程序.................. . (154)步骤10: 后处理结果: (159)步骤11: 保存而且用GT-SUITE v6.1重新开始模拟: (159)步骤12: 各种的信息:...................................................................... ......... .. (160)使用一维为启始循环代替CFD结构....................................... ......... . (161)在一个接口追踪所有的种.................................................. ......... ......... .. (163)故障修理导入及避免的问题............................... ......... ......... ......... . (164)比较连结的单机GT-SUITE模拟................................. ......... ......... (169)第九章: 消声器预处理程序和有关声音的总联机程序和信息控制系统 (170)消声器预处理程序.................................................................... ......... .. (171)创建框架....................................................................... ......... ......... ......... .. (173)创建管道..................................................................... ......... ......... .. (176)创建同心管道................................................................. ......... ......... ....... .. (178)创建多孔管道断面 (179)加入软物质.................................................................................... ......... .. (181)加入档板................................................................................ ........ ........ ........ ..182 加入冲孔了档板断面.................................................. ........ ........ ...... .. (183)编辑孔................................................................................ ........ ........ ........ (184)三维空间的视图窗户............................................................. ........ ........ . (185)将模型转换成GT-ISE................................................................. ........ ........ . (186)有关声音的研究...................................................... ........ ........ (186)传输损失.............................................................................. ........ ........ . (186)第十章: 3D立体离散化工具.......................................... ........ ........ ........ . (194)创造一个新的方案..................................................................... ........ (194)改变颜色.......................................................................... ........ ........ .. (195)涂刷表面............................................................................. ........ ........ .... (196)切断平面..................................................................................... ........ ........ (197)保存部分......................................................................................... ........ .. (198)离散横流道.......................................................................... ........ ........ . (199)离散剩余的断面.............................................................................................. . (201)最终修正 (203)管道计算.......................................................................... ........ ........ ........ (204)流动计算......................................................................................... ........ (206)重复计算...................................................................................... ........ ........ (208)输出文档 (208)第十一章:PID控制器作为模拟公用程序 (210)创建一个PID 控制器的目的............................................................ ... ..... (210)控制器基本原理.............................................................................................. . (210)术语........................................................................................................ ........ .. (210)PID 控制器平台............................................................................ .............. . (211)控制器和设备相互作用........................................................................... .. (211)表现设备特征及建立控制器的方法学................................................ ........... ..213 #1 模拟运行步骤和设备反馈...................................................... ........ . (213)#2通过K和τ来表现系统的特征 (213)#3 用K和τ.计算增进量...................................................................... ........ . (214)#4 利用增量建立控制器 (214)#5 检查控制器...................................................................................... ........ .. (214)例: 利用损耗控制来推进压力...................................................................... (214)#1模拟运行步骤和设备反馈..................................................... ........ ........ . (214)#2通过K和τ来表现系统的特征.............................................................. .. (217)#3用K和τ.计算增进量 (219)#4利用增量建立控制器 (219)#5 检查控制器........................................................................................... .. (221)第十二章: 和Simulink 的联编...................................................... ........ . (223)建立GT-SUITE模型........................................................................... ........ .. (223)建立Simulink 模型............................................................. ........ .................. .. (224)运行连结的模拟............................................................................... ........ .. (226)第一章:基本的单缸发动机(火花塞点火式和直喷压燃式) 这一章能够帮助GT-POWER初学者通过一步一步的说明学会使用GT-ISE来建立基本的单缸发动机模型，读者可以通过在线帮助输入对象数据来了解的每个对象和属性的描述。
GT-POWER中文教程
mB 100%，则式（2）就可转化为： gf
dm dms dme dX gf d d d d
(1.3)
③ 理想气体状态方程：
pV mRT
(1.4)
式中， p 、 V 、 T 分别表示系统内工质的压力、体积和温度， R 表示气体常数。联立 上述三个基本方程可以求出气缸内工质的压力，温度，和质量。
为了便于研究和计算，以机车用柴油机 16V240ZJB 为算例进行研究，建立模型，并进 行计算分析。完成了以下内容： (1) 建立增压整机模型。 其中包括气缸模型， 喷油器模型， 进排气管模型， 曲轴箱模型； 增压器模型，中冷器模型； (2) 进行标定工况下的计算：缸内压力、温度，以及燃烧消耗率等的计算分析；进行管 路压力等的计算分析；进行进排气门的流量；升程计算分析；进行涡轮压气机与柴油机的匹 配计算；喷油器的压力，喷油量的模拟仿真；中冷器的计算与仿真； (3) 进行调试，得出结果。将结果与实验数据进行对比分析；并改进完善； (4) 得出结果正确，并在此工作的基础上，又做了大量工作，分析结构参数对柴油机性 能的影响。如改变压缩比，配气相位，喷油提前角等； (5) 在原有机车上，增加废气再循环，分析废气再循环对性能的影响； (6) 在原有工作的基础上，又进行了排放预测的尝试。进行机车柴油机主要排放物 NOX 和 Soot 的预测分析。
粗略计算时，可近似为： mT = m K 。
(3) 转速相等 由于压气机和涡轮是连续在同一根轴上的， 所以压气机的转速始终等于涡轮 转速，即
nT = nK = nTK
第四章 运用 GT-POWER 建立增压柴油机模型
4.1 GT-POWER 软件计算流程
图 4.1 GT-POWER 的计算流程
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Tutorial 3．Adding Advanced Features to the Basic Engine
（给基本模型赋予更多的特征）
打开Tutorial 1中建立的tut1SIfinal.gtm，然后保存于…/tutorials/GTpower/TUT03/1-Sweep/tut3sweep.gtm 的文件。
Setting of sweeps over variables
对于模型创建期间的参数设置是非常有用的，而且扩展(sweep over)其参数的属性也同样重要。
这里，我们将扩展发动机的转速，以观察单缸发动机的力矩和能量(torque and power)曲线的形状(shape)和大小(magnitude)的变化情况。
一旦发动机转速(engine speed)的参数(parameter)创建以后，如果想作进一步的设置可通过“Run/Case Setup”来完成。
操作“Run/Case Setup”，选择“Append Case”添加7次，使转速(rpm)以增量(increment)为400从4000变到1200。
此操作快捷的方法是：使用方程(Equation)，输入“4000”作为first case，输入“=[<1]-400”作为next case。
所有利用公式(formula)修改的数据将以棕褐色背景(tan background)显示。
然后，你可以通过点击“show formula/show value”来常看希望的数据形式，或者作进一步修改。
（具体可以查看“GT-ISE User Manual Chapter 5,Case Setup Section”）。
当进行多个case的仿真时，“Run/Run Setup/TimeControl”非常有用。
当属性设置为Old时，紧随(following)第一个case的后面的case的初始条件(initial condition)等同于前面(previous)case的结束条件(final condition)。
这样的设置通常可以大大地减少多个工况仿真(multi-case)计算时间(computation time)。
Simple Transient Analysis（简单的瞬态仿真）
打开文件tut3sweepfinal.gtm，然后另存为…/tutorials/GTpower/TUT03/2-Transient/tut3trans.gtm
许多GT-POWER中的属性称为“Dependency Reference Objects”，其中经常用到的有“ProfileAngle”，“ProfileTransient”，“RLTDependence”。
可以通过点击“attribute cell”然后选择“V alue Selector”来看到这些属性。
另一个改变发动机转速的方式为“ProfileTransient”。
改变“EngineCrankTrain”下“Engine Speed”栏的参数[rpm]为speed。
双击speed，然后在弹出的窗口中选择“ProfileTransient”，按下图所示，输入各项参数。
上面第一个图中描述的是如果仿真超出定义的范围，将发生什么。
第二图用来描述瞬态(transient)，我们先定义在1000rpm仿真1秒，然后在4秒内从1000rpm减速到5000。
最后，保持5000rpm运行1秒。
选择“Run/Run Setup”所有设置如下图：
最后，选择“Run/Output Setup”——“OutputStorage”。
设置如下图：
Setting up RLT dependence
打开文件tut3transfinal.gtm，然后保存为…/tutorials/GTpower/TUT03/3-RLTdepend/tut3rlt.gtm。
有时候，根据仿真结果(simulation results)定义属性(define attributes)是非常必要的，特别是当仿真正在运行的时候(simulation is running)。
在每个周期的仿真中，RLT将在每个循环中更新。
通过“RLT dependence”，GT-POWER在每个循环中可以提取新的结果。
在我们的学习中，我们将使燃油比(Fuel Ratio)作为发动机转速和负荷(engine speed and load)的一个功能。
运行前面速度瞬态(speed transient)，我们可以看到仿真过程中，Fuel Ratio是怎么变化的。
双击工程图中的“InjAF-RatioConn”下的部件，选择“Edit Object”。
在Fuel Ratio一栏中填入“airfuelfrlt”，双击“airfuelfrlt”，然后选择“RLTDependence”，对前两个栏，使用在栏空白处右击选择“RLT Selector”定义属性。
如下图所示：
双击map，选择“XYZMap”设置如下图所示：
Optimization feature（优化设置）
GT-POWER具有进行简单优化(performing simple optimizations)及对象搜索(target searching)的功能。
这个功能对于校准模型组成(calibrating sections of models)是非常有用的。
打开位于…/tutorials/GTpower/TUT01/tut1SIfinal.gtm文件，
然后保存为…/tutorials/GTpower/TUT03/4-Optimize/tut3opt.gtm。
双击“V alveCamConn”下的“intvalve”，修改“Cam Timing Angle”栏为“[timing]”，点击OK。
打开“Run/Optimizer”，输入如下图所示设置：
然后“Run\Run Setup\Time Control，把“Simulation Duration”改为20。
在改变“ConvergenceRLT”，如下图所示：
最后，打开“Run/Case Setup”，在“timing”栏填入“239”。
这个用作优化范围的中点(midpoint)。
GT-POWER 将搜素凸轮正时角(cam timing angles)从219到259。
*.brf文件包含所有优化中主要的使用的独立和非独立属性。
Wall temperature solver（壁温求解）
打开tut3transfinal.gtm，保存为…/tutorials/GTpower/TUT03/5-Walltemp/tut3walltemp.gtm。
在发动机排气系统中，一个非常严格的，用来获得正确的压力波频率(frequency of pressure waves)的参数是壁温(wall temperature)。
为了得到比较准确的壁温情况，推荐使用“Wall temperature solver”。
在一台发动机中，排气壁温是速度和负荷最主要的表现。
因为在2或4冲程的SI发动机中，压力波频率通常是非常严格的指标，所以获得各个工况下壁温变化的情况是非常重要的。
打开Window——Tile with Temlate Library。
拖拽位于Reference—HeatCMaterials下的“iron”到工程图中。
这个实体包含了计算壁温所需要的材料特性。
双击实体“exhrunner”，改变“Heat Conduction Object”一栏的数据“ign”为“wallcalc”。
双击“wallcalc”，然后选择“HeatCComps”，这个模块是用来描述外部热传递边界条件(the external heat transfer boundary conditions)和管材料(pipe material)的。
如下图所示：
打开“Run/Run Setup/ThermalControl。
如下图设置：。