技术交底—反力架按安装上课讲义
技术交底—反力架按安装
技术交底—反力架按安装技术交底记录编号：单位工程名称成都地铁7号线茶～九盾构区间分项工程盾构区间分部工程盾构始发施工施工项目反力架安装施工单位中铁局成都地铁7号线9标项目经理部交底人工地负责人审核人交底日期交底内容1、适用范围本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。
2、技术要求反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1、5m管片和1环1、5m零环。
反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。
安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm 之内。
始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。
调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。
盾构始发反力架布置（单位：mm）反力架设计图3 支撑规格左线反力架支撑方式：序号编号材料规格（mm）数量长度（mm）备注11-1 钢管∮63018309 底板32°斜撑21-2 钢管∮63018309 底板32°斜撑31-3 H型钢20012100 中板水平支撑41-4 H型钢20012100 中板水平支撑52-1 钢管∮63015130 底板29°斜撑62-2 钢管∮63015130 底板29°斜撑73-1 钢管∮63012100 底板水平支撑83-2 钢管∮63012100 底板水平支撑93-3 钢管∮63012100 底板水平支撑104-1 H型钢20011250 斜撑间连接114-2 H型钢20011250 斜撑间连接右线反力架支撑方式：根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。
盾构机始发托架、反力架安装技术交底
附件26 技术交底技术交底书表格编号1310第页项目名称广州市轨道交通十三号线施工三标项目部共页交底编号广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠~象颈岭）[施工三标]土建工程文园站工程名称至庙头站区间设计文件图号施工部位盾构机始发托架、反力架安装技术交底交底日期2015年4月日技术交底内容：一、工程概述本工作井为地下三层三跨框架式结构，14#盾构井及风道采用明挖法，长度40m，宽度23.7m,目前始发井主体结构施工已全部完毕。
根据本区间施工进度，即将进行右线往文园站盾构始发，为了做好盾构始发前期准备工作，保证顺利始发，现对盾构始发洞门外始发托架、反力架铺设安装做出如下技术交底。
二、安装前准备工作1、预留孔洞尺寸为11.5m×7.5m，主体结构施工完成后，测量组需对洞门钢圈进行复测，包括线路中心线位置与洞门中心线位置，并测出底板与始发托架相对位置关系，反力架与始发架相对位置关系。
如上图所示，底板标高为-15.463m，洞门钢圈中心线标高为-11.873m，始发托架导轨轨距中心线间距2.622m，导轨距底面钢板52cm，安装时必须保证托架底面钢板距底板23.1cm；(未考虑纵坡及防栽头抬高)三、施工步骤如下所示1、测量定位，包括洞门中心线、反力架立柱位置；2、安装始发托架，确定始发托架标高，并进行固定；3、安装始发架下八字撑；4、安装斜撑及支撑；5、焊接加固；四、施工方法（1）定位放线根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板上钢板清理出来，在此钢板上焊五、施工质量反力架与结构侧墙及底板采用H45型钢间距支撑，同时在顶部与结构负二层中板处加斜撑，确保反力架固定充分牢固，在掘进过程中均匀受力，不跑偏，不偏移。
反力架左右偏差控制在正负10mm，高程偏差控制在正负5mm之内。
始发架水平轴线的垂直方向与反力架夹角小于等于千分之三，水平趋势差小于等于千分之三。
按照施工计划安排，如上图所示为西北角洞门先铺设马凳，面板铺设走道板，保证正常行走及堆放一些常用材料。
反力架反力支撑技术交底
表格编号
1324
项目名称
中铁八局集团成都地铁1号线三期4标盾构项目
第页
交底编号
共页
交文件图号
施工部位
交底日期
2015年8月25日
技术交底内容：
1、技术交底适用范围；成都地铁1号线3期4标武宁区间右线盾构反力架反力支撑焊接作业
2、现场情况：目前反力架已经定位完成，需要进行反力架的斜撑加固措施，请反力架施工的相关作业人员严格按照以下技术交底执行。左立柱与现场反力架与底板混凝土尺寸设计示意图如下：
图3-3右立柱反力支撑侧视图
右侧立柱上部斜支撑需要支撑在拐角墙上，下部斜支撑施工时焊接的钢板需要打地脚螺栓。
图3-4反力水平横支撑设计图
3.2支撑材料：支撑材料选用25的H型钢，每道支撑均为两根25的H型钢焊接在一起使用。
3.3地脚螺栓：反力架左右两根立柱均需要设置地脚螺栓，每根立柱设置8个地脚螺栓；反力斜支撑在底板上相连接的钢板需要焊接在底板钢筋上，并且钢板也需要设置8个地脚螺栓。
3.2注意事项：此次光河区间始发务必保证反力架的牢固，反力架支撑焊接完成后由工程部与监理进行验收。验收重点为地脚螺栓与上部横梁与中板的斜支撑。
3.3安全要求：
1、切勿酒后上班，施工必须佩带安全帽，隔热手套。
2、用葫芦吊用作支撑的型钢时，必须确定吊点的牢靠，吊物的重心在钢链子上。
3、高处作业必须挂安全绳，安全绳高挂低用。
3、技术要求
3.1光河区间左线始发反力架支撑反力系统整体效果如下图，左右立柱与底板上设置两道反力斜支撑支撑，顶部横梁与中板间设置三道反力反力斜支撑，下部横梁与底板混凝土设置三道水平反力支撑；反力架立柱底部必须添加地脚螺栓，每个立柱设置8个地脚螺栓加固
反力架安装及加固施工技术交底
乙炔
2瓶
无缝钢管
Ф530mm，内径14mm，长度12.8m
2根
工字钢
175mm×175mm×9m
3根
二、施工流程
反力架施工流程图
三、施工方法
1、测量定位
根据方案及几何尺寸放出反力架和始发托架的位置，将底板预埋件凿出，并复核预埋件位置。确认无误后，按照“两纵两横”的安装要求在底板划出安装尺寸线。
2、安装始发托架
交底单位：
交底人：
审核人：
年月日
交底对象：
接受交底人：
年月日
作业人员签名表
序号
姓名
工种
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
附图一：反力架
附图二：反力架安装平面图
附图三：反力架安装剖面图
六、环境保护
1、在施工队伍进场前，对职工进行宣传、教育。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明窗口。
2、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。
3、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
4、安装反力架斜撑和直撑
上部斜撑采用φ609钢管加工，尺寸为9000mm*7780mm*609mm；下部斜撑采采用φ609钢管加工，尺寸为4865mm*3650mm*609mm。反力架下部与站台、结构侧墙之间采用200H型钢双榀进行支撑，右侧立柱采用φ609钢管作为斜撑进行支撑，斜撑底口与底板预埋件采用焊接形式连接，斜撑角度为45°。将斜撑和直撑吊下，使用手拉葫芦配合将斜撑、直撑吊至安装位置后焊接在预埋件上。
反力架拆除安全技术交底模板
一、目的为确保反力架拆除作业的安全，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于反力架拆除作业。
三、作业前的准备工作1. 组织召开反力架拆除作业前的安全交底会议，明确作业任务、安全注意事项和应急措施。
2. 作业人员必须经过专业培训，熟悉反力架拆除作业流程和安全操作规程。
3. 作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
4. 检查拆除工具和设备，确保其完好无损，并符合安全要求。
5. 检查作业现场，确保现场安全，无障碍物。
四、拆除作业安全注意事项1. 拆除作业前，应先了解反力架的结构和受力情况，制定合理的拆除方案。
2. 拆除作业应由有经验的作业人员负责，并设立现场指挥人员。
3. 拆除作业时，严禁任何人员站在反力架上或其附近。
4. 拆除过程中，应逐步减小反力，防止突然卸载造成结构损坏。
5. 拆除作业时，应使用合适的工具和设备，确保操作稳定、可靠。
6. 拆除作业过程中，应随时检查反力架的稳定性，发现问题立即停止作业，采取措施进行处理。
7. 拆除作业时，严禁使用蛮力，避免损坏反力架。
8. 拆除作业完成后，应对现场进行清理，确保无残留物。
五、应急措施1. 发生意外事故时，作业人员应立即停止作业，采取紧急措施。
2. 作业人员应熟悉应急预案，了解事故处理流程。
3. 现场指挥人员应立即组织人员进行救援，并向上级报告事故情况。
4. 事故发生后，应及时对事故原因进行调查，分析原因，采取措施防止类似事故再次发生。
六、总结本安全技术交底旨在提高反力架拆除作业的安全意识，确保作业人员的人身安全和设备安全。
请各相关部门和作业人员认真执行，共同做好反力架拆除作业的安全管理工作。
安全技术交底(盾构反力架安装)
济南轨道交通集团有限公司承包单位：_____________________ 合同号：R1-GC-2015-003监理单位： _______________ 编号： _________________________________安全技术交底记录表C038⑤严格执行“十不吊”的相关要求。
3、电焊、气割要求：①电焊工安全操作规程：1）电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。
现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防器材。
2）电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
3）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。
4）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电和设备应切断电源。
5）焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应清除干净，将所有的孔口打开。
6）在密闭金属容器内施焊时，容器可靠接地，通风良好，并应有人监护。
严禁向容器内输入氧气。
7）焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。
8）焊线、地线、禁止与钢丝绳子接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，应连接牢固。
9）更换场地移动焊线时，应切断电源，并不得用手持焊线爬梯登高。
10）消除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。
11）多台焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接零接地，并有隔光板。
12）钍钨机要放置在密闭铅合内，磨削钍钨机时，必须戴手套、口罩，将粉尘及时排除。
13）二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。
14）雷雨时，应停止露天焊接。
15）施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
16）必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检查许可后，方可施焊。
17）工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点确认无起火危险后，方可离开。
18）电焊机电源采用三相五线制。
登高作业时，地面周围10M内为危险区，禁止在作业下方及危险区内存放可燃、易爆物品和停留人员。
搭安全防护架技术交底模板
一、前言为确保施工现场的安全，预防事故发生，提高施工效率，特制定本技术交底。
本交底适用于各类施工现场安全防护架的搭设作业。
所有参与搭设作业的人员必须严格遵守本交底内容。
二、作业人员要求1. 作业人员必须持有效特种作业操作证上岗，并经过专业培训，熟悉安全防护架搭设的操作规程。
2. 作业人员必须身体健康，无心脏病、高血压、精神病等不适合高处作业的疾病。
3. 作业人员必须经过入场教育，考核合格，并熟悉工作环境和安全操作规程。
三、安全防护要求1. 作业人员必须穿戴灵便的衣物，袖口、裤脚和腰要束紧，脚穿软底防滑鞋，头戴安全帽。
2. 高处作业时，必须佩戴安全带，并确保安全带高挂低用。
3. 严禁酒后操作，严禁在作业过程中追逐、打闹。
4. 作业现场必须设置警戒区，由专人看守，严禁非作业人员进入施工区域。
四、搭设材料要求1. 搭设材料必须符合国家相关标准，确保其质量合格。
2. 钢筋、钢管等材料应无弯曲、锈蚀，规格尺寸符合设计要求。
3. 连接件、扣件等必须齐全、完好，无损坏。
五、搭设步骤及要求1. 基础处理：确保基础平整夯实，对于松软地基，应铺设条石或倒砼，并设置地脚螺栓，确保底座安装平稳、牢固，并有排水措施。
2. 架身安装：- 架身材料应平直，无弯曲或腐蚀。
- 安装架身时，应垂直于地面，架身组件与紧固件应齐全良好。
- 整体稳定符合设计要求。
3. 缆风绳设置：- 当架身安装到10m高时，应拉一组（四条）临时缆风绳。
- 架身高在10~15m处应设第一组缆风绳，以后每增高10m再设一组，架顶再设一组。
- 缆风绳应使用8号以上钢丝绳，每条接头不能多于一个。
4. 防护措施：- 作业人员脚下铺设专用架板，架板最好选用无节把的杉木板，厚度5cm，操作宽度单侧不小于50cm。
- 垂直度偏差在1/400以内，架顶与吊兰使用高度之间要留有2.5m的缓冲距离。
六、拆除要求1. 拆除前，必须确认现场无人员作业，并设置警戒区。
2. 拆除顺序应与搭设顺序相反，确保安全。
反力架安装施工安全交底
表格编号反力架安装施工安全交底
项目名称武汉轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程项目经理部工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程
设计文件图号无
施工部位盾构区间
交底日期
交底内容：
基本要求：
1.1进入施工现场，必须遵守文明施工安全劳动卫生规章制度。
1.2进入施工现场，必须按规定正确穿戴、使用安全帽、安全带、防滑鞋等个人劳动防护用品。
1.3施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿硬底鞋和带钉易滑鞋。
1.4不准酒后施工、操作。
1.5不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。
1.6严禁违规操作，不得违章指挥。
施工规定：
一、安装要求：
1、反力架安装要按照下横梁——左、右两侧立柱——上横梁的顺寻进行吊装。
2、反力架安装应严格按照现场点位确认反力架位置。
3、反力架安装时应确保连接处紧固。
4、反力架安装完成后应进行纵向、侧向垂直度校核，及相对位置校核。
5、反力架后支撑安装要平稳、牢固
二、吊装要求：
（1）吊装前首先要对45t门吊进行全面检查，门吊司机、各特殊工种。
反力架技术交底
昆 明 轨 道 交 通 工 程承包单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：华铁工程咨询有限责任公司 合同号：DT-J100-a-J1-SG-2015-004 编 号：技术交底记录工程名称 交底部位 交底提要 反力架安装技术交底 交底内容A3.12昆明市轨道交通 6 号线二期工程菊华站～东部客运站区间盾构施工 工序名称 反力架盾构始发反力架为拼装式全钢架结构，以确保足够钢性。
反力架结构图见下图。
反力架基准钢管支 撑基准环反力架主视图反力架侧面图0 环管片进入洞门 900mm。
反力架安装时，首先测量反力架位置起始里程断面的中 心线，并刻划在始发井侧墙上，以便反力架中心定位，定位关键是反力架紧靠负环管 片的定位平面，并调整好反力架基准环位置，保证盾构机在托架上以 20‰的坡度始发 掘进。
在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。
安装时反力架与盾构井 结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
由于反力架和始发架为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装 反力架和始发架时，反力架左右偏差控制在±10mm 之内，高程偏差控制在±5mm 之内， 上下偏差控制在±10mm 之内。
始发托架水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰， 与设计轴线竖直趋势偏差为 2‰，水平趋势偏差＜±3‰。
技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。
右线始发反力架与托架安装技术交底
施工技术交底记录
始发托架平面位置及支撑示意图
四、反力架安装工艺流程
盾构机始发反力架杆件在满足双面焊接的情况下必须进行双面焊，在不能满足双面焊时，钢板焊缝处应做成30度斜口进行塞焊，焊接高度不低于14mm；各杆件连接螺栓采用M20，强度为高强度螺栓进行连接；螺孔孔径均为22mm;受始发井尺寸限制，反力架上不安装基准钢环。
车站底板净空高度为7.576，为了保证有足够的位置进行吊装托架（预留20cm以上），将托架顶部削去37cm。
（见附图）
反力架安装示意图。
反力架安装技术交底
反力架安装技术交底1、材料及设备准备1.1 反力架材料反力架总计由10部分组成，具体情况如下：立柱：数量 2根长度 7.315m 重量 13.5t底座：数量 1根长度 4.850m 重量 7.5t顶盖：数量 1根长度 4.850m 重量 7.5t斜撑一：数量 2根长度 9.092m 重量 6t斜撑二：数量 2根长度 6.320m 重量 4t斜撑三：数量 2根长度 2.375m 重量 2.5t1.2 连接材料：立柱与底板连接处，直接与预埋M60螺栓连接，立柱与底座连接采用M36螺栓，螺栓长度140mm，总计112个。
立柱与顶盖连接采用M36的螺栓，螺栓长度140mm，总计112个。
斜撑一与底板连接处，因未设置预埋件螺栓，直接放到位后，浇筑混凝土；斜撑一与立柱连接采用M24的螺栓，螺栓长度165mm，总计32个。
斜撑二、斜撑三与底板连接处，直接与预埋M60螺栓连接；与立柱连接处采用M24螺栓，螺栓长度140mm，总计64个。
1.3 吊装材料葫芦：20吨电动葫芦1个、20吨手拉葫芦1个，10吨电动葫芦1个，10吨手拉葫芦2个，5吨手拉葫芦2个钢丝绳：10吨4根，长度4m；10吨2根，长度5m.20吨2根，长度4m；20吨2根，长度2m卸扣：25吨4个、10吨4个吊耳：20吨吊耳10个2、现场准备2.1钢丝绳及卸扣安装按照设计要求，吊装口顶板上设置4个10吨的吊装点，目前钢丝绳跟卸扣已经安装完成。
中板上设置有2个吊耳，安装10吨的卸扣及2m钢丝绳，目前还未安装。
2.2 吊装口横梁安装中板吊装口处设置一根吊装横梁，上面焊接有2个20吨的吊耳，目前已经安装完成2.3 左侧吊点的设置目前左侧是临空面，设计上没有吊装点，基坑上方九局停留有一台25吨吊机。
计划方案在中板上设置一道斜梁，目前材料还未到场。
2.4葫芦的安装顶板上立柱正上方安装2个10吨的手拉葫芦，吊装口横梁上靠近小里程方向安装20吨的手拉葫芦，大里程方向安装20吨的电动葫芦，右侧中板上安装10吨的手拉葫芦。
反力架安装技术交底
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录设备名称型号数量备注汽车吊50T 1台电焊机手提式4.0焊机2台手拉葫芦5T 1千斤顶50T 23、主要材料计划材料名称单位数量氧气瓶 4乙炔瓶 2焊条把204、支撑采用609无缝螺纹圆钢，圆钢壁厚16mm，1-6号支撑采用工字钢支撑，工字钢型号400*146*14.5 。
6-10号圆钢尺寸100mm，其他位置尺寸祥见附图5、工期计划反力架安装计划2018年7月29开始，2018年8月1日结束。
三、组装流程2.1组装流程三、施工方法（1）测量定位；根据方案及几何尺寸放出反力架位置，如图所示，轨面标高为394.656m，中线标高为396.476m。
科技二路站起点里程YDK26+753.400，如图所示，反力架距离车站起点10.8m。
斜支撑预埋钢板已预埋到指定位置，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
（2）安装反力架底部；反力架底部为一整体，用50T汽吊以测量定位位置吊下反力架底部。
（3）安装反力架竖梁；使用50T汽吊从盾构机两侧分别下吊定位，与底部进行连接。
（4）安装反力架顶部；使用50T汽吊下吊定位，与竖梁进行连接，连接方式采用10.9级强度螺栓连接与焊接连接并用的方式，焊接要求满焊，待焊接完成后再松钢丝绳。
（5）安装反力架圆环；使用50T汽吊下吊定位，采取焊接连接，焊接要求满焊，待焊接饱满，确认安全，连接完毕后再松钢丝绳。
（6）安装支撑；反力架40mm钢板焊接，成型后尺寸600mm*600mm方形，内设25mm内撑，反力架支撑采用609圆钢，两侧、下部采用400mm工字钢支撑。
支撑情况如下图所示；（7）焊接加固支撑与反力架之间采用焊接方式连接，要求满焊，与底板的连接；凿除底混凝土，露出底板钢筋，然后与钢筋焊接成整体，要求满焊，整体反力架需焊接位置焊接复查，满足反力架焊接要求。
四、施工质量；反力架与车站结构之间用609圆钢和400*146*14.5型钢钢间距支撑，同时在结构梁与顶部之间加斜撑，确保反力架固定充分牢固，在掘进过程中受力均匀，不跑偏，不侧移。
反力架安装技术交底
反力架安装技术交底一、背景介绍反力架是建筑施工中常用的一种承重辅助装置，用于承担混凝土顶板或梁的重量，同时还可以分担部分墙体荷载。
反力架安装技术是建筑施工过程中非常重要的一环，合理的反力架安装方式可以极大地增强工程的稳定性和安全性，避免不必要的事故发生。
二、反力架安装前的准备工作在进行反力架的安装前，需要进行以下准备工作：2.1 确定设备和工具安装反力架需要使用一些特殊的设备和工具，包括水平仪、千斤顶、吊带等等。
在进行施工前需要对这些设备和工具进行清点，确保数量和质量都达到了规定的标准，不然可能会影响反力架的安装效果。
2.2 安装场地的准备在安装反力架的场地，需要满足一定的条件。
首先，场地需要平整，底部可以支撑反力架的重量。
其次，场地不能存在倾斜、堆放垃圾、有障碍物等影响施工的因素。
在场地的准备阶段还需要对场地进行测量和标示，确保反力架摆放的位置准确无误。
2.3 反力架货物的运输反力架作为一种比较大型的设备，需要进行整体运输。
为了确保安全，需要对货物进行包装防护，并在运输过程中做好固定和保护措施，避免货物受损或引起其他问题。
三、反力架的安装3.1 步骤反力架是通过平衡的原理来起作用的，所以反力架的安装需要注意安全部位和规整的摆放位置。
反力架安装需要经过如下步骤：1.清理场地，确保安装空间符合要求。
2.搭建搬运平台和支撑架。
3.确定反力架的规整安放位置，并在地面划线。
4.安装反力架的底部托架，确保平稳支撑。
5.安装支柱和调整调整高度，并利用千斤顶和水平仪做好校准工作。
6.上部承台、承板的安装。
7.反力架调整和固定，消除反力增长后动力重量的影响。
8.进行反力的调整和监控，确保施工的成功。
3.2 安全注意事项反力架作为支撑性的装置，如果在安装不规范或者反力架本身质量出了问题的情况下，会增加工人在施工过程中的安全风险。
因此，反力架安装需要注意安全，保证工人的安全生产。
主要注意事项如下：1.反力架在安装前必须进行严密检验和筛选，不得使用损坏或变形的配件。
反力架安装及固定技术交底
1、反力架安装固定施工过程中，作业人员须严格遵守安全施工六大纪律，尤其是存在交叉、平行作业时必须调整工作顺序，严禁在吊物下施工。
2、反力架各部件及支撑件等构件吊运下井时防止挤伤、砸伤事故，高空作业时必须按规定正确穿戴安全防护用品。
施工工艺：
1、现场技术人员放出反力架两根立柱的边线，立柱高7690mm，加20mm钢板垫底，地面向下凿除20mm后，用快硬水泥进行找平，将反力架立柱吊放到位，进行初步调整，使得两立柱之间在5.2m的基础上多留2-3cm的余量，然后进行临时固定。
技术交底书
工程名称
湘湖站—滨康站区间隧道
工程部位
湘湖站反力架安装
工序名称
反力架安装及固定
开工日期
2009年3月25日
交底内容：
本交底为反力架安装及固定交底。
施工质量：
1、反力架竖梁一定要保证其垂直度。
2、所有预埋钢板必须与地面连接牢固，并且保证水平度。
3、竖梁与横梁在盾构推进前表面必须保证在同一平面，且与推进轴线垂直。
8、下横梁与竖梁连接处的上表面，焊接50b工字钢源自加大负环管片受力面积，具体位置见附图。
9、反力架与发射架之间用导轨相连。
10、具体施工图见附图，下料见附图。
交底人
审核人
接收人
2、现场可用门吊进行反力架立柱校正，保证其垂直度。
3、反力架经调整垂直后，必须进行加固，用螺纹钢临时焊接。
4、西边立柱10cm间隙用钢板盒子支撑在车站结构混凝土结构物上，东边立柱上部10cm间隙用工字钢支撑在中板上。
5、反力架横梁与竖梁连接处下端焊接3-4个直角等腰钢板，边长为20cm，焊接时应注意保持直角边在同一水平面。
6、上横梁在对应位置采用3根22b工字钢支撑在车站中板结构上，工钢与砼结构衔接处需用2cm钢板封堵，以保证其整体受力；下横梁安装固定时在背部用钢板盒子支撑在车站结构混凝土结构物上，盒子点焊固定在下横梁。
反力架安装安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 建设单位：____________________4. 施工地点：____________________5. 施工期限：____________________二、反力架安装安全注意事项1. 操作人员必须具备相应的资质和技能，熟悉反力架的安装工艺和安全操作规程。
2. 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带，穿防滑鞋，佩戴安全带。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工现场。
4. 施工现场应保持整洁，防止杂物堆积，确保施工安全。
5. 严格遵守施工现场的规章制度，严禁酒后作业、疲劳作业。
三、反力架安装前的准备工作1. 检查施工现场的施工环境，确保施工场地平整、坚实。
2. 检查反力架及其配件是否齐全、完好，如有损坏，应及时更换。
3. 检查施工工具、设备是否齐全、完好，确保施工顺利进行。
4. 检查施工现场的电源、照明、通风等设施是否安全可靠。
四、反力架安装过程安全措施1. 安装反力架时，应遵循以下步骤：（1）首先，将反力架的底座与基础固定牢固，确保反力架的稳定性。
（2）其次，将反力架的立柱与底座连接，确保连接牢固。
（3）再次，将反力架的横梁与立柱连接，确保连接牢固。
（4）最后，将反力架的支撑装置安装到位，确保反力架的稳定性。
2. 在安装过程中，应随时检查反力架的连接部位，发现松动、损坏等情况，应及时处理。
3. 安装过程中，严禁在反力架上行走、站立，防止发生意外。
4. 施工现场应设置安全警戒区域，禁止无关人员进入。
五、反力架安装后的检查与验收1. 安装完成后，对反力架进行全面检查，确保安装质量符合要求。
2. 检查反力架的连接部位是否牢固，是否存在松动、损坏等情况。
3. 检查反力架的稳定性，确保在正常使用过程中不会发生倾倒、变形等情况。
4. 检查施工现场的安全措施是否到位，确保施工安全。
反力架预压施工技术交底
挂篮预压施工技术交底（三级）交底部门：工程管理部交底时间：交底编号：二〇二〇年六月技术交底记录编号：单位名称交底人复核人交底日期接收部门及人员：连续梁挂篮施工作业班组交底的详细内容：具体见后附。
交底情况（有无问题）：无附件：技术交底书、技术交底签到表、技术交底影像资料技术交底书单位:工程名称：交底编号：交底名称：挂篮预压施工技术交底交底日期：交底内容：挂篮预压施工技术交底一、交底范围跨XX高速公路连续梁XXXX挂篮反力架预压法施工。
主梁共划分22个节段，其中A0号段长度为12m，边墩现浇梁长度为9.75m，其余梁端分别为2m、3m、3.5m、4.0m。
主梁除A0段、边跨边跨现浇段外在墩旁支架上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，悬臂浇筑段最重为A4和B4节段重量为139.62t。
二、预压目的检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性，并获得弹性和非弹性变形参数，为悬臂梁施工提供数据，同时检验挂篮质量。
三、荷载情况根据分析，挂篮预压按最大荷载A4和B4计算，挂篮需要计算4#块所在（单侧3m）钢筋混凝土重量+活荷载+施工荷载，混凝土4#块为53.7m³（139.62t），加上活载单侧共196t。
按照规范预压重量不小于施工荷载的120％，每一侧压重为：235.2t再通过油顶回归方程公式计算出压力表读，来控制加载重量。
单侧重量为：加载到120％时，加载重力为：235200kg×9.8kg/N=2304.96KN。
单个油顶的作用力为：1152.48KN，再通过油顶回归方程公式计算出压力表读数，来控制加载重量。
节段恒载（t) 活载（t）预压荷载(t）10% 50% 100% 120%4# 181.00 15.00 19.60 98.00 196.00 235.20 分级加载后预压荷载对应的油压表读数加载方法挂篮在浇筑混凝土期间，荷载在底板位置由底板模板传至底篮前后托梁，再分配梁传递到桥面主桁及底篮后铺，最终作用于以浇筑的0#块混凝土上。
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4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
四施工工艺
定位放线→安装立柱→安装下八字撑→安装斜撑和水平直撑→焊接加固
五施工方法
(1)定位放线
根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
⑵安装立柱
先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。
7焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
8点燃焊(割)炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰。关闭时应先关闭乙炔阀。再关闭氧气阀。
9作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯腔管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。
10一般外观要求：
1）焊前应将坡口表面及坡口边缘内外侧不小于10毫米范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净,并不得有裂纹、夹层等缺陷。
2）焊缝外观形貌不允许存在明显的搭接现象,不得有明显可见的空洞现象,不得有明显的波动跳跃现象。
接受人与接受日期
注：1、本表如填写不够，可以增页。2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
技术交底—反力架按安装
中铁成都投资发展有限公司
技术交底记录
编号：
单位工程名称
成都地铁7号线茶～九盾构区间
分项工程
盾构区间
分部工程
盾构始发施工
施工项目
反力架安装
施工单位
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
交底人
工地负责人
审核人
交底日期
交底内容
1.适用范围
本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。
边墙水平支撑
3
1-3
H型钢2001来自2100中板水平支撑
4
1-4
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
5
2-1
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
6
2-2
钢管
∮630
1
2100
边墙水平支撑
7
3-1
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
8
3-2
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
9
3-3
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。如下表：
序号
编号
材料
规格（mm）
数量
长度（mm）
备注
1
1-1
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
2
1-2
钢管
∮630
1
2100
盾构始发反力架布置（单位：mm）
反力架设计图
3支撑规格
左线反力架支撑方式：
序号
编号
材料
规格（mm）
数量
长度（mm）
备注
1
1-1
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
2
1-2
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
3
1-3
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
4
1-4
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
5
2-1
钢管
2.技术要求
反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1.5m管片和1环1.5m零环。反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内。始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。
（3）安装下八字撑
用汽车吊将下八字撑吊下，依据测量定位线进行定位焊接。靠管片面应保证与立柱平面相平。
（4）安装斜撑和直撑
斜撑和水平撑采用∮630钢管和200H型钢。先跟据测量放线点将斜撑底座对应位置的底板预埋钢板凿出，用汽车吊将斜撑以及直撑吊下，用手拉葫芦配合汽车吊调整斜撑位置，然后满焊加固，用手拉葫芦将直撑吊到合适位置时进行焊接加固，并在后部靠混凝土平面垫上12mm钢板。
（5）焊接加固
最后将立柱以及直撑和斜撑进行再次焊接加固。
六焊接安全技术要求
根据设计要求和施工实际情况，反力架全部采用焊接安装，焊接必须满足以下要求：
1电焊工必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方可独立操作上岗；明火作业必须履行审批手续。
2作业前应检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。
∮630
1
5130
底板29°斜撑
6
2-2
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
7
3-1
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
8
3-2
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
9
3-3
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
10
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
11
4-2
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
右线反力架支撑方式：
3把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线；所有地线接头，必须连接牢固。
4焊接作业现场周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。
5电焊设备的安装、修理和检查必须由电工进行。焊机和线路发生故障时，应立即切断电源，并通知电工修理。
6作业后应卸下减压器；拧上气瓶安全帽；将软管盘起捆好，挂在室内干燥处；检查操作场地，确认无着火危险后方可离开。