最新技术交底—反力架按安装
技术交底—反力架按安装上课讲义
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
四施工工艺
定位放线→安装立柱→安装下八字撑→安装斜撑和水平直撑→焊接加固
五施工方法
(1)定位放线
根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
⑵安装立柱
先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。
7焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
8点燃焊(割)炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰。关闭时应先关闭乙炔阀。再关闭氧气阀。
9作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯腔管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。
10一般外观要求：
1）焊前应将坡口表面及坡口边缘内外侧不小于10毫米范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净,并不得有裂纹、夹层等缺陷。
2）焊缝外观形貌不允许存在明显的搭接现象,不得有明显可见的空洞现象,不得有明显的波动跳跃现象。
接受人与接受日期
注：1、本表如填写不够，可以增页。2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
技术交底—反力架按安装
中铁成都投资发展有限公司
技术交底记录
编号：
单位工程名称
成都地铁7号线茶～九盾构区间
分项工程
盾构区间
分部工程
盾构始发施工
施工项目
反力架安装
施工单位
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
技术交底—反力架按安装
技术交底—反力架按安装技术交底记录编号：单位工程名称成都地铁7号线茶～九盾构区间分项工程盾构区间分部工程盾构始发施工施工项目反力架安装施工单位中铁局成都地铁7号线9标项目经理部交底人工地负责人审核人交底日期交底内容1、适用范围本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。
2、技术要求反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1、5m管片和1环1、5m零环。
反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。
安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm 之内。
始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。
调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。
盾构始发反力架布置（单位：mm）反力架设计图3 支撑规格左线反力架支撑方式：序号编号材料规格（mm）数量长度（mm）备注11-1 钢管∮63018309 底板32°斜撑21-2 钢管∮63018309 底板32°斜撑31-3 H型钢20012100 中板水平支撑41-4 H型钢20012100 中板水平支撑52-1 钢管∮63015130 底板29°斜撑62-2 钢管∮63015130 底板29°斜撑73-1 钢管∮63012100 底板水平支撑83-2 钢管∮63012100 底板水平支撑93-3 钢管∮63012100 底板水平支撑104-1 H型钢20011250 斜撑间连接114-2 H型钢20011250 斜撑间连接右线反力架支撑方式：根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。
反力架拆除安全技术交底模板
一、交底目的为确保反力架拆除过程中的施工安全，防止事故发生，特进行安全技术交底。
二、交底内容1. 人员要求（1）参与反力架拆除作业人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全生产知识。
（2）操作人员必须持证上岗，严格遵守公司及项目部相关管理规定。
（3）操作人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等劳动保护用品。
2. 拆除前准备（1）拆除前，应召开现场管理及技术交底会议，明确管理组织及操作人员操作岗位。
（2）对反力架进行全面检查，确认无损坏、变形等情况，确保拆除作业安全进行。
（3）检查拆除工具、设备是否完好，如有损坏，应及时更换或维修。
3. 拆除作业安全要求（1）拆除作业应遵循自上而下的原则，严禁从下往上拆除。
（2）拆除过程中，严禁操作人员站在已拆除的构件上作业。
（3）拆除构件时，应使用专用工具，严禁使用撬棍等工具直接撬动。
（4）拆除构件时，应逐个拆除，不得同时拆除多个构件，防止构件倾倒伤人。
（5）拆除过程中，应保持现场整洁，严禁将拆除的构件堆放在通道上，防止发生意外。
（6）拆除过程中，操作人员应随时注意周围环境，发现异常情况，立即停止作业，并向负责人报告。
4. 临时措施（1）拆除过程中，应设置警戒线，防止无关人员进入作业区域。
（2）拆除区域应设置安全警示标志，提醒操作人员注意安全。
（3）拆除过程中，应有专人负责监护，确保作业安全。
5. 拆除后的处理（1）拆除完成后，应对现场进行全面清理，确保无残留构件。
（2）拆除的构件应按照规定进行分类存放，不得随意堆放。
（3）拆除后的反力架应进行检查，确认无安全隐患后，方可进行下一道工序。
三、注意事项1. 拆除作业前，操作人员应充分了解拆除方案，确保作业安全。
2. 拆除过程中，操作人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改作业方案。
3. 拆除作业过程中，如遇恶劣天气，应立即停止作业，确保人员安全。
4. 拆除作业完成后，应对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。
四、培训考核1. 操作人员应参加安全技术交底培训，掌握反力架拆除安全技术要求。
反力架反力支撑技术交底
表格编号
1324
项目名称
中铁八局集团成都地铁1号线三期4标盾构项目
第页
交底编号
共页
交文件图号
施工部位
交底日期
2015年8月25日
技术交底内容：
1、技术交底适用范围；成都地铁1号线3期4标武宁区间右线盾构反力架反力支撑焊接作业
2、现场情况：目前反力架已经定位完成，需要进行反力架的斜撑加固措施，请反力架施工的相关作业人员严格按照以下技术交底执行。左立柱与现场反力架与底板混凝土尺寸设计示意图如下：
图3-3右立柱反力支撑侧视图
右侧立柱上部斜支撑需要支撑在拐角墙上，下部斜支撑施工时焊接的钢板需要打地脚螺栓。
图3-4反力水平横支撑设计图
3.2支撑材料：支撑材料选用25的H型钢，每道支撑均为两根25的H型钢焊接在一起使用。
3.3地脚螺栓：反力架左右两根立柱均需要设置地脚螺栓，每根立柱设置8个地脚螺栓；反力斜支撑在底板上相连接的钢板需要焊接在底板钢筋上，并且钢板也需要设置8个地脚螺栓。
3.2注意事项：此次光河区间始发务必保证反力架的牢固，反力架支撑焊接完成后由工程部与监理进行验收。验收重点为地脚螺栓与上部横梁与中板的斜支撑。
3.3安全要求：
1、切勿酒后上班，施工必须佩带安全帽，隔热手套。
2、用葫芦吊用作支撑的型钢时，必须确定吊点的牢靠，吊物的重心在钢链子上。
3、高处作业必须挂安全绳，安全绳高挂低用。
3、技术要求
3.1光河区间左线始发反力架支撑反力系统整体效果如下图，左右立柱与底板上设置两道反力斜支撑支撑，顶部横梁与中板间设置三道反力反力斜支撑，下部横梁与底板混凝土设置三道水平反力支撑；反力架立柱底部必须添加地脚螺栓，每个立柱设置8个地脚螺栓加固
反力架安装及加固施工技术交底
乙炔
2瓶
无缝钢管
Ф530mm，内径14mm，长度12.8m
2根
工字钢
175mm×175mm×9m
3根
二、施工流程
反力架施工流程图
三、施工方法
1、测量定位
根据方案及几何尺寸放出反力架和始发托架的位置，将底板预埋件凿出，并复核预埋件位置。确认无误后，按照“两纵两横”的安装要求在底板划出安装尺寸线。
2、安装始发托架
交底单位：
交底人：
审核人：
年月日
交底对象：
接受交底人：
年月日
作业人员签名表
序号
姓名
工种
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
附图一：反力架
附图二：反力架安装平面图
附图三：反力架安装剖面图
六、环境保护
1、在施工队伍进场前，对职工进行宣传、教育。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明窗口。
2、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。
3、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
4、安装反力架斜撑和直撑
上部斜撑采用φ609钢管加工，尺寸为9000mm*7780mm*609mm；下部斜撑采采用φ609钢管加工，尺寸为4865mm*3650mm*609mm。反力架下部与站台、结构侧墙之间采用200H型钢双榀进行支撑，右侧立柱采用φ609钢管作为斜撑进行支撑，斜撑底口与底板预埋件采用焊接形式连接，斜撑角度为45°。将斜撑和直撑吊下，使用手拉葫芦配合将斜撑、直撑吊至安装位置后焊接在预埋件上。
反力架安装技术交底
反力架安装技术交底西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-5 编号施工技术交底记录合同号地铁里程工程名称施工单位交底提要交底内容：一、施工前情况概述；D6-TJ-062021017 YDK25+559.301～YDK26+753.400 西安地铁六号线TJSG-10标中铁二十四局集团有限公司交底日期分项工程名称 2021年7月29日科六~科二区间反力架安装科六~科二区间反力架安装技术交底科技六路站~科技二路站（区间），南起科技六路北侧，沿高新路止于科技二路附近，南接科技六路车站，北接科技二路车站。
沿途经过望庭国际酒店、枫林绿洲地产、中大国际施工区，之后在高新路科技路口接入科技二路站。
起点里程YDK25+559.301，终点里程YDK26+753.400，左线长1195.913m、右线长1195.066m。
该区间仅在地裂缝处理段采用浅埋暗挖法施工，长度约162.282m；其余均采用盾构法施工，长度约为1025.188m。
盾构始发井设置在科技二路站南端。
科二站右线始发井尺寸为11.5 × 7.5m(设计尺寸)，主体结构完成后测量组对洞门钢圈进行复测（包含复核线路中心线与钢圈位置），并测出底板与始发托架相对位置关系，始发托架与反力架的相对位置关系；二、安装前准备 1、人员配置见表：人员项目行政管理人数 4 工作内容对本分项工程施工质量、安全、进度、文明施工、材料设备供应等全面管理施工测量、技术交底、质量、现场安全检查等管理工作下井及安装设备管理、材料组施工人员总计：32人 2、主要机械配置见表：备注包括生产经理技术人员综合班材料设备组 5 20 3 工程部技术人员含焊工杂工设备名称汽车吊电焊机手拉葫芦千斤顶 3、主要材料计划材料名称氧气乙炔焊条型号 50T 手提式4.0焊机 5T 50T 单位瓶瓶把数量 1台 2台 1 2 备注数量 4 2 20 4、支撑采用609无缝螺纹圆钢，圆钢壁厚16mm，1-6号支撑采用工字钢支撑，工字钢型号400*146*14.5 。
安全技术交底(盾构反力架安装)
济南轨道交通集团有限公司承包单位：_____________________ 合同号：R1-GC-2015-003监理单位： _______________ 编号： _________________________________安全技术交底记录表C038⑤严格执行“十不吊”的相关要求。
3、电焊、气割要求：①电焊工安全操作规程：1）电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。
现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防器材。
2）电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
3）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。
4）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电和设备应切断电源。
5）焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应清除干净，将所有的孔口打开。
6）在密闭金属容器内施焊时，容器可靠接地，通风良好，并应有人监护。
严禁向容器内输入氧气。
7）焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。
8）焊线、地线、禁止与钢丝绳子接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，应连接牢固。
9）更换场地移动焊线时，应切断电源，并不得用手持焊线爬梯登高。
10）消除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。
11）多台焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接零接地，并有隔光板。
12）钍钨机要放置在密闭铅合内，磨削钍钨机时，必须戴手套、口罩，将粉尘及时排除。
13）二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。
14）雷雨时，应停止露天焊接。
15）施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
16）必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检查许可后，方可施焊。
17）工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点确认无起火危险后，方可离开。
18）电焊机电源采用三相五线制。
登高作业时，地面周围10M内为危险区，禁止在作业下方及危险区内存放可燃、易爆物品和停留人员。
反力架安装技术交底
2、根据施工作业种类和特点，按照国家《劳动保护法》要求发放劳动保护用品。正确 使用劳动保护用品。
3、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业 和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对作业场所设安全及警示标志。
材料组织、设备管理
施工人员总计：32 人
2、主要机械配置见表：
设备名称
型号
数量
备注
龙门吊
15t
1台
电焊机
ARC400
2台
海河调转
手拉葫芦
1
千斤顶 3、主要材料计划
2
安装底部时使用
材料名称
单位
数量
备注
氧气
瓶
4
乙炔
瓶
2
电焊条
把
10
3、工期计划
反力架安装计划于 2010 年 12 月 13 日开始，2009 年 6 月 17 日结束。
⑵安装反力架底部 反力架底部由 3 部分组成，先用龙门吊吊下左底脚，然后用手拉葫芦配合 15t 龙门吊吊下 底部横梁，最后下右底脚。下吊完成后使用千斤顶及撬棍进行安装。安装完毕后拧紧螺栓。
⑶安装反力架竖梁 使用 15t 龙门吊从盾构机两侧分别下吊定位，与底部台座进行连接。
⑷安装反力架顶部 使用 15t 龙门吊下吊定位，与竖梁进行连接，连接方式采用焊接，焊接要求满焊、饱满。 吊装时注意施工安全，待连接完毕后再松钢丝绳。
3、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、 管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
4、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违 章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。
2024年支架就位安装操作流程及安全注意事项（三篇）
2024年支架就位安装操作流程及安全注意事项一、支架的就位安装1、准备所需物料：小单体支柱若干、道木等接顶木料、1.2m长的专用掩车板2块、3T及5T葫芦6个、40MpaΦ10高压管路10m及20m各一根、卸载手柄2个、注液枪2把、尖锥、大锤、钎子棍、40T 链子及配套的连接环6套、Φ24.5mm的绳套子1四根，16T的卸扣5个，16T的单串铁滑车2个，施工前准备好以上物料。
2、施工前检查施工地点的安全情况：施工前，检查好施工地点顶帮支护是否符合要求，有无悬露的危岩悬矸，已经安装好的支架是否达到初撑力，供液管路是否接好，各U型卡是否卡接到位，支设的单体支柱是否挂好防倒钩、接顶严实、迎山有力、柱鞋链子是否挂起，钢板是否完好。
3、人员配备：不少于5人，由班组长以上管理人员负责。
4、方法：后退式安装法。
5、卸架：用机尾20T稳车将支架运输至安装支架用的钢滑板前0.2m时停止（安装支架用的钢滑板为长×宽×厚=2200×xx×20mm的专用钢板，钢板放在支架预计安装地点。
切眼内24kg/m的轨道距离已安装好的支架2-4m，且轨道头为齐头轨道。
），检查支架稳定可靠后，使用40T链子及配套的连接环将平板车连接到前部运输机与支架连杆相连的孔上，然后使用工作面调架用的20T稳车配合16T的单串铁滑车、Φ24.5mm的绳套子或40T链子连接到支架上。
拆掉固定底座的6条螺栓，使用机尾20T稳车及工作面20T稳车配合，将支架平稳的卸在钢板上。
拿掉平板车两侧的掩车板，待机尾20T稳车与平板车连接好后，解掉平板车与前部运输机之间的链子，使用机尾20T稳车将平板车运至机尾的平车场处。
（在安装支架处，提前安装好2个可以移动的电铃用于与稳车进行信号联系，电铃安设上方侧10m处。
）安全注意事项：（1）使用稳车拉移时，需用低速档，缓慢拉移，严禁死拉硬拽，拉移前，检查好各连接装置是否牢固可靠；拉移时，所有人员躲到护网等可靠的掩护体后的安全地点。
2024年脚手架工程施工安全技术交底(三篇)
2024年脚手架工程施工安全技术交底1．脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
2．操作人员应持证上岗。
操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
3．大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。
雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。
4．脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。
确保已搭部分稳定。
门式脚手架以及其他纵向竖立面刚度较差的脚手架，在连墙点设置层宜加设纵向水平长横杆与连接件联接。
5．搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：(1)在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。
保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。
当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把(夹)持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0．8m，垂直距离应不大于1．5m。
位于立杆接头之上的自由立杆(尚未与水平杆联接者)不得用作把持杆。
(2)架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。
不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。
对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。
(3)作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。
(4)架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。
(5)每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。
(6)在搭设作业进行中，地面上的配合人员应避开可能落物的区域。
6．架上作业时的安全注意事项：(1)作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业。
(2)作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人。
反力架安装施工安全交底
表格编号反力架安装施工安全交底
项目名称武汉轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程项目经理部工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第十标段土建工程
设计文件图号无
施工部位盾构区间
交底日期
交底内容：
基本要求：
1.1进入施工现场，必须遵守文明施工安全劳动卫生规章制度。
1.2进入施工现场，必须按规定正确穿戴、使用安全帽、安全带、防滑鞋等个人劳动防护用品。
1.3施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿硬底鞋和带钉易滑鞋。
1.4不准酒后施工、操作。
1.5不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。
1.6严禁违规操作，不得违章指挥。
施工规定：
一、安装要求：
1、反力架安装要按照下横梁——左、右两侧立柱——上横梁的顺寻进行吊装。
2、反力架安装应严格按照现场点位确认反力架位置。
3、反力架安装时应确保连接处紧固。
4、反力架安装完成后应进行纵向、侧向垂直度校核，及相对位置校核。
5、反力架后支撑安装要平稳、牢固
二、吊装要求：
（1）吊装前首先要对45t门吊进行全面检查，门吊司机、各特殊工种。
2024年支架就位安装操作流程及安全注意事项（2篇）
2024年支架就位安装操作流程及安全注意事项一、支架的就位安装1、准备所需物料：小单体支柱若干、道木等接顶木料、1.2m长的专用掩车板2块、3T及5T葫芦6个、40MpaΦ10高压管路10m及20m各一根、卸载手柄2个、注液枪2把、尖锥、大锤、钎子棍、40T 链子及配套的连接环6套、Φ24.5mm的绳套子1四根，16T的卸扣5个，16T的单串铁滑车2个，施工前准备好以上物料。
2、施工前检查施工地点的安全情况：施工前，检查好施工地点顶帮支护是否符合要求，有无悬露的危岩悬矸，已经安装好的支架是否达到初撑力，供液管路是否接好，各U型卡是否卡接到位，支设的单体支柱是否挂好防倒钩、接顶严实、迎山有力、柱鞋链子是否挂起，钢板是否完好。
3、人员配备：不少于5人，由班组长以上管理人员负责。
4、方法：后退式安装法。
5、卸架：用机尾20T稳车将支架运输至安装支架用的钢滑板前0.2m时停止（安装支架用的钢滑板为长×宽×厚=2200×xx×20mm的专用钢板，钢板放在支架预计安装地点。
切眼内24kg/m的轨道距离已安装好的支架2-4m，且轨道头为齐头轨道。
），检查支架稳定可靠后，使用40T链子及配套的连接环将平板车连接到前部运输机与支架连杆相连的孔上，然后使用工作面调架用的20T稳车配合16T的单串铁滑车、Φ24.5mm的绳套子或40T链子连接到支架上。
拆掉固定底座的6条螺栓，使用机尾20T稳车及工作面20T稳车配合，将支架平稳的卸在钢板上。
拿掉平板车两侧的掩车板，待机尾20T稳车与平板车连接好后，解掉平板车与前部运输机之间的链子，使用机尾20T稳车将平板车运至机尾的平车场处。
（在安装支架处，提前安装好2个可以移动的电铃用于与稳车进行信号联系，电铃安设上方侧10m处。
）安全注意事项：（1）使用稳车拉移时，需用低速档，缓慢拉移，严禁死拉硬拽，拉移前，检查好各连接装置是否牢固可靠；拉移时，所有人员躲到护网等可靠的掩护体后的安全地点。
反力架安装安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 建设单位：____________________4. 施工地点：____________________5. 施工期限：____________________二、反力架安装安全注意事项1. 操作人员必须具备相应的资质和技能，熟悉反力架的安装工艺和安全操作规程。
2. 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带，穿防滑鞋，佩戴安全带。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工现场。
4. 施工现场应保持整洁，防止杂物堆积，确保施工安全。
5. 严格遵守施工现场的规章制度，严禁酒后作业、疲劳作业。
三、反力架安装前的准备工作1. 检查施工现场的施工环境，确保施工场地平整、坚实。
2. 检查反力架及其配件是否齐全、完好，如有损坏，应及时更换。
3. 检查施工工具、设备是否齐全、完好，确保施工顺利进行。
4. 检查施工现场的电源、照明、通风等设施是否安全可靠。
四、反力架安装过程安全措施1. 安装反力架时，应遵循以下步骤：（1）首先，将反力架的底座与基础固定牢固，确保反力架的稳定性。
（2）其次，将反力架的立柱与底座连接，确保连接牢固。
（3）再次，将反力架的横梁与立柱连接，确保连接牢固。
（4）最后，将反力架的支撑装置安装到位，确保反力架的稳定性。
2. 在安装过程中，应随时检查反力架的连接部位，发现松动、损坏等情况，应及时处理。
3. 安装过程中，严禁在反力架上行走、站立，防止发生意外。
4. 施工现场应设置安全警戒区域，禁止无关人员进入。
五、反力架安装后的检查与验收1. 安装完成后，对反力架进行全面检查，确保安装质量符合要求。
2. 检查反力架的连接部位是否牢固，是否存在松动、损坏等情况。
3. 检查反力架的稳定性，确保在正常使用过程中不会发生倾倒、变形等情况。
4. 检查施工现场的安全措施是否到位，确保施工安全。
右线始发反力架与托架安装技术交底
施工技术交底记录
始发托架平面位置及支撑示意图
四、反力架安装工艺流程
盾构机始发反力架杆件在满足双面焊接的情况下必须进行双面焊，在不能满足双面焊时，钢板焊缝处应做成30度斜口进行塞焊，焊接高度不低于14mm；各杆件连接螺栓采用M20，强度为高强度螺栓进行连接；螺孔孔径均为22mm;受始发井尺寸限制，反力架上不安装基准钢环。
车站底板净空高度为7.576，为了保证有足够的位置进行吊装托架（预留20cm以上），将托架顶部削去37cm。
（见附图）
反力架安装示意图。
反力架安装技术交底
反力架安装技术交底1、材料及设备准备1.1 反力架材料反力架总计由10部分组成，具体情况如下：立柱：数量 2根长度 7.315m 重量 13.5t底座：数量 1根长度 4.850m 重量 7.5t顶盖：数量 1根长度 4.850m 重量 7.5t斜撑一：数量 2根长度 9.092m 重量 6t斜撑二：数量 2根长度 6.320m 重量 4t斜撑三：数量 2根长度 2.375m 重量 2.5t1.2 连接材料：立柱与底板连接处，直接与预埋M60螺栓连接，立柱与底座连接采用M36螺栓，螺栓长度140mm，总计112个。
立柱与顶盖连接采用M36的螺栓，螺栓长度140mm，总计112个。
斜撑一与底板连接处，因未设置预埋件螺栓，直接放到位后，浇筑混凝土；斜撑一与立柱连接采用M24的螺栓，螺栓长度165mm，总计32个。
斜撑二、斜撑三与底板连接处，直接与预埋M60螺栓连接；与立柱连接处采用M24螺栓，螺栓长度140mm，总计64个。
1.3 吊装材料葫芦：20吨电动葫芦1个、20吨手拉葫芦1个，10吨电动葫芦1个，10吨手拉葫芦2个，5吨手拉葫芦2个钢丝绳：10吨4根，长度4m；10吨2根，长度5m.20吨2根，长度4m；20吨2根，长度2m卸扣：25吨4个、10吨4个吊耳：20吨吊耳10个2、现场准备2.1钢丝绳及卸扣安装按照设计要求，吊装口顶板上设置4个10吨的吊装点，目前钢丝绳跟卸扣已经安装完成。
中板上设置有2个吊耳，安装10吨的卸扣及2m钢丝绳，目前还未安装。
2.2 吊装口横梁安装中板吊装口处设置一根吊装横梁，上面焊接有2个20吨的吊耳，目前已经安装完成2.3 左侧吊点的设置目前左侧是临空面，设计上没有吊装点，基坑上方九局停留有一台25吨吊机。
计划方案在中板上设置一道斜梁，目前材料还未到场。
2.4葫芦的安装顶板上立柱正上方安装2个10吨的手拉葫芦，吊装口横梁上靠近小里程方向安装20吨的手拉葫芦，大里程方向安装20吨的电动葫芦，右侧中板上安装10吨的手拉葫芦。
反力架预压施工技术交底
挂篮预压施工技术交底（三级）交底部门：工程管理部交底时间：交底编号：二〇二〇年六月技术交底记录编号：单位名称交底人复核人交底日期接收部门及人员：连续梁挂篮施工作业班组交底的详细内容：具体见后附。
交底情况（有无问题）：无附件：技术交底书、技术交底签到表、技术交底影像资料技术交底书单位:工程名称：交底编号：交底名称：挂篮预压施工技术交底交底日期：交底内容：挂篮预压施工技术交底一、交底范围跨XX高速公路连续梁XXXX挂篮反力架预压法施工。
主梁共划分22个节段，其中A0号段长度为12m，边墩现浇梁长度为9.75m，其余梁端分别为2m、3m、3.5m、4.0m。
主梁除A0段、边跨边跨现浇段外在墩旁支架上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，悬臂浇筑段最重为A4和B4节段重量为139.62t。
二、预压目的检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性，并获得弹性和非弹性变形参数，为悬臂梁施工提供数据，同时检验挂篮质量。
三、荷载情况根据分析，挂篮预压按最大荷载A4和B4计算，挂篮需要计算4#块所在（单侧3m）钢筋混凝土重量+活荷载+施工荷载，混凝土4#块为53.7m³（139.62t），加上活载单侧共196t。
按照规范预压重量不小于施工荷载的120％，每一侧压重为：235.2t再通过油顶回归方程公式计算出压力表读，来控制加载重量。
单侧重量为：加载到120％时，加载重力为：235200kg×9.8kg/N=2304.96KN。
单个油顶的作用力为：1152.48KN，再通过油顶回归方程公式计算出压力表读数，来控制加载重量。
节段恒载（t) 活载（t）预压荷载(t）10% 50% 100% 120%4# 181.00 15.00 19.60 98.00 196.00 235.20 分级加载后预压荷载对应的油压表读数加载方法挂篮在浇筑混凝土期间，荷载在底板位置由底板模板传至底篮前后托梁，再分配梁传递到桥面主桁及底篮后铺，最终作用于以浇筑的0#块混凝土上。
反力架安装技术交底
反力架安装技术交底一、背景介绍反力架是建筑施工中常用的一种承重辅助装置，用于承担混凝土顶板或梁的重量，同时还可以分担部分墙体荷载。
反力架安装技术是建筑施工过程中非常重要的一环，合理的反力架安装方式可以极大地增强工程的稳定性和安全性，避免不必要的事故发生。
二、反力架安装前的准备工作在进行反力架的安装前，需要进行以下准备工作：2.1 确定设备和工具安装反力架需要使用一些特殊的设备和工具，包括水平仪、千斤顶、吊带等等。
在进行施工前需要对这些设备和工具进行清点，确保数量和质量都达到了规定的标准，不然可能会影响反力架的安装效果。
2.2 安装场地的准备在安装反力架的场地，需要满足一定的条件。
首先，场地需要平整，底部可以支撑反力架的重量。
其次，场地不能存在倾斜、堆放垃圾、有障碍物等影响施工的因素。
在场地的准备阶段还需要对场地进行测量和标示，确保反力架摆放的位置准确无误。
2.3 反力架货物的运输反力架作为一种比较大型的设备，需要进行整体运输。
为了确保安全，需要对货物进行包装防护，并在运输过程中做好固定和保护措施，避免货物受损或引起其他问题。
三、反力架的安装3.1 步骤反力架是通过平衡的原理来起作用的，所以反力架的安装需要注意安全部位和规整的摆放位置。
反力架安装需要经过如下步骤：1.清理场地，确保安装空间符合要求。
2.搭建搬运平台和支撑架。
3.确定反力架的规整安放位置，并在地面划线。
4.安装反力架的底部托架，确保平稳支撑。
5.安装支柱和调整调整高度，并利用千斤顶和水平仪做好校准工作。
6.上部承台、承板的安装。
7.反力架调整和固定，消除反力增长后动力重量的影响。
8.进行反力的调整和监控，确保施工的成功。
3.2 安全注意事项反力架作为支撑性的装置，如果在安装不规范或者反力架本身质量出了问题的情况下，会增加工人在施工过程中的安全风险。
因此，反力架安装需要注意安全，保证工人的安全生产。
主要注意事项如下：1.反力架在安装前必须进行严密检验和筛选，不得使用损坏或变形的配件。
盾构反力架施工作业操作要点
盾构反力架施工作业操作要点学习盾构反力架施工作业这么久，今天来说说关键要点。
我理解啊，首先在安装盾构反力架之前，场地的平整度可是相当重要的。
就好比咱们盖房子，得先把地基弄平喽。
场地要是不平，那反力架安装之后就可能“站不稳”。
我记得有次我们去现场看，那个场地看着还行，但是一用仪器测，高低差还不小呢。
所以啊，场地初步平整后，一定要用测量仪器仔仔细细再检查一遍。
还有啊，反力架的组装。
我总结这里的要点是要严格按照设计的规格来。
每一个部件的位置都像是拼图里的一小块，少了或者放错了位置，整个拼图就不完整了。
这就跟搭积木似的，如果不按照说明书来搭，很容易就塌了。
我刚接触的时候就老记错一些部件的安装顺序，后来就把设计图复印了好几份，在每一个部件的安装位置上做标记，然后一边安装一边核对，这么做了之后错的就少多了。
对了还有个要点，就是反力架的支撑设置。
这支撑就像是房子的柱子，要能稳稳地承受反力才行。
在选择支撑材料的时候可得慎重，我理解要根据地层土壤的状况以及盾构推进时产生的预估反力大小来定。
我感觉这个就有点难判断了，因为地层土壤不是均匀的，有时候挖着挖着土的性质就变了。
后来我就跟着老师傅多去实地检测地层土壤的指标，慢慢就有点感觉了。
在计算支撑数量和布置位置的时候，还得考虑成本呢，要是布置太多支撑既浪费资源也占用空间，太少又可能撑不住。
这就需要我们多做几个方案进行比较，权衡利弊。
焊接质量也是个不容忽视的要点。
如果把反力架看作是一个整体的骨架，那焊接的部位就是关节。
焊接不好的话，就像人的关节不灵活或者容易断一样。
师傅告诉我，焊接的时候要保证焊缝饱满、均匀。
我一开始看着师傅操作觉得简单，自己上手的时候就发现可不容易了。
不是焊缝宽窄不一，就是有气孔啥的。
后来练习的时候，先把焊接速度、电流这些参数都记下来，然后尽量按照标准参数来操作，遇到问题就调整参数试试，这么练着练着就逐渐能焊好一些了。
加固这个环节我差点忘记说了。
反力架安装好之后如果不加固好比大树无根，在盾构推进的时候稍微施加一点力，就可能产生位移。
2024年电缆沟支架安装技术交底（2篇）
2024年电缆沟支架安装技术交底1、技术交底范围；本工程为青海师范大学新校区室外电气管网设计，项目位于青海省西宁市，本规划校区占地86.89公顷，规划建筑面积约45.32万平方米。
本工程在校园动力中心修建10kV变电站（开闭所）,为校园内提供10kV电源。
根据负荷大小、用电负荷分布,结合建筑设计规划8处10/0.4kV变配电所，分区域供电。
分别位于生活服务中心、看台、图书馆、科技楼、音美楼、综合泵房、预留交流研发中心。
本工程在学校综合楼设置弱电控制中心、消防兼安防控制中心、教学监控中心。
在教学区东三楼过设置有线电视中心和有线广播中心。
弱电规划包括电信、电视、网络、安防、广播、校园一卡通、计量管理、自动消防等系统。
2、设计情况；1.根据电力规划及使用要求,本工程主要道路干线人行道下设置（1.3m1.0m）和（1.3m1.5m）两种规格隐蔽式电缆沟。
电缆沟坡度与道路纵坡相同。
室外电缆沟进入建筑物处应设置防火分隔。
2.电缆沟采用双侧支架沟的形式，选用具有覆盖层的电缆沟，盖板顶部低于地面30。
3.电缆盖板采用钢筋混凝土盖板。
电缆沟盖板直段每隔15m左右及转角、端点及分支处设置活动盖板。
4.电缆沟设置排水沟100mm（宽）x50mm（深），电缆沟集水坑每隔50米和最低点设置集水坑，为防止排水系统倒灌，设计考虑集水坑设置临时排水泵排水。
3、开始施工的条件及施工准备工作；（1）施工条件：已完成电缆沟结构施工，混凝土强度达到70%,电缆沟结构防水完成且沟内垃圾清理干净,方可进行支架安装。
（2）技术准备：①．施工前要认真对工程施工人员进行技术交底，让每一位施工人员弄清技术要求、技术标准和施工方法。
②．明确设计要求，严格按照图纸施工及《民用建筑电气设计与施工室外布线》08D800-7。
（3）机具准备：①．现场临时用电布置满足要求，三级箱验收合格。
②．1.主要材料40x4角钢、30x4角钢、、404镀锌扁钢、M10120加长膨胀螺栓、套管、M10螺母、垫圈10、14mm钻头、J422焊条、油漆等。
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序号
编号
材料
规格（mm）
数量
长度（mm）
备注
1
1-1
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
2
1-2
钢管
∮630
1
2100
3 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线；所有地线接头，必须连接牢固。
4 焊接作业现场周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。
5电焊设备的安装、修理和检查必须由电工进行。焊机和线路发生故障时，应立即切断电源，并通知电工修理。
6作业后应卸下减压器；拧上气瓶安全帽；将软管盘起捆好，挂在室内干燥处；检查操作场地，确认无着火危险后方可离开。
边墙水平支撑
3
1-3
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
4
1-4
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
5
2-1
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
6
2-2
钢管
∮630
1
2100
边墙水平支撑
7
3-1
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
8
3-2
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
9
3-3
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
盾构始发反力架布置（单位：mm）
反力架设计图
3 支撑规格
左线反力架支撑方式：
序号
编号
材料
规格（mm）
数量
长度（mm）
备注
1
1-1
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
2
1-2
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
3
1-3
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
4
1-4
H型钢
200
1Hale Waihona Puke 2100中板水平支撑
5
2-1
7 焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
8 点燃焊(割)炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰。关闭时应先关闭乙炔阀。再关闭氧气阀。
9作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯腔管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。
10 一般外观要求：
1）焊前应将坡口表面及坡口边缘内外侧不小于10毫米范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净,并不得有裂纹、夹层等缺陷。
10
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
四 施工工艺
定位放线→安装立柱→安装下八字撑→安装斜撑和水平直撑→焊接加固
五 施工方法
(1)定位放线
根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
⑵安装立柱
先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。
中铁成都投资发展有限公司
技术交底记录
编号：
单位工程名称
成都地铁7号线茶～九盾构区间
分项工程
盾构区间
分部工程
盾构始发施工
施工项目
反力架安装
施工单位
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
交底人
工地负责人
审核人
交底日期
交 底 内 容
1.适用范围
本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。
2.技术要求
反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1.5m管片和1环1.5m零环。反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内。始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。
2）焊缝外观形貌不允许存在明显的搭接现象,不得有明显可见的空洞现象,不得有明显的波动跳跃现象。
接受人与接受日期
注：1、本表如填写不够，可以增页。2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
（3）安装下八字撑
用汽车吊将下八字撑吊下，依据测量定位线进行定位焊接。靠管片面应保证与立柱平面相平。
（4）安装斜撑和直撑
斜撑和水平撑采用∮630钢管和200H型钢。先跟据测量放线点将斜撑底座对应位置的底板预埋钢板凿出，用汽车吊将斜撑以及直撑吊下，用手拉葫芦配合汽车吊调整斜撑位置，然后满焊加固，用手拉葫芦将直撑吊到合适位置时进行焊接加固，并在后部靠混凝土平面垫上12mm钢板。
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
6
2-2
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
7
3-1
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
8
3-2
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
9
3-3
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
10
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
11
4-2
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
右线反力架支撑方式：
（5）焊接加固
最后将立柱以及直撑和斜撑进行再次焊接加固。
六 焊接安全技术要求
根据设计要求和施工实际情况，反力架全部采用焊接安装，焊接必须满足以下要求：
1电焊工必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方可独立操作上岗；明火作业必须履行审批手续。
2作业前应检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。