接触网资料 400道岔定位接触网线岔调整技术交底
接触网电连接安装、线叉调整技术交底
接触网电连接安装、线叉调整技术交底1、检查①道岔开口侧前方的接触网悬挂已调整到位并达标。
②根据环境温度检查已安装定位柱及转换柱腕臂顺线路的偏移量是否符合设计要求。
③道岔处定位器及吊弦已安装，且基本到位。
④高支承力索与低支承力索距离。
⑤两承力索交叉处是否有摩擦现象。
2、调整腕臂利用作业车、梯车，松开组合承力索线夹螺栓，调整个别偏移过大或过小的腕臂，使其偏移值符合设计要求。
3、调整承力索高度利用作业车、梯车进行个别承力索高度调整，使其高度符合设计要求。
4、调整拉出值和导高①先用接触网多功能检测仪，检测定位及两边支柱定位的拉出值和接触线高度。
②利用作业车调整个别不符合设计要求的拉出值和导线，使其达标。
③对个别不合适吊弦拆除，用φ2.0铁线调整到设计位置，并测量实际吊弦长度值，预制后及时更换。
5、检查调整交叉吊弦①利用作业车，检测已安装的交叉吊弦位置。
②用接触网多功能检测仪测量导高。
③对个别吊弦长度不合适者拆除吊弦，用φ2.0铁线调整到位，并测量其实际长度值，预制后再安装上。
6、安装线岔①根据中心锚结至线岔安装位置长度和环境温度，依据线胀系数计算出线岔安装偏移量。
②按计算偏移量安装线岔，将连接螺栓循环拧紧。
7、查始触区利用作业车，钢卷尺按设计要求检查始触区内有无线夹，如有应移出始触区。
8、模拟冷滑检测①利用作业车升弓，在线岔250m范围内进行冷滑检查，对检测的缺陷立即进行克服达标。
②完成后按上述程序进行下一道岔调整工作。
9、结束1、根据环境温度，查腕臂偏移表，施工允许偏差不得超过±20mm。
2、承力索悬挂点间距不小于50mm，交叉点间距不应小于20mm。
3、承力索高度调整后的零件紧固力矩应符合设计要求。
4、拉出值应符合设计要求，施工允许偏差为±20mm。
5、两交叉吊弦纵向间距a值≥150mm。
6、在道岔间距800mm处，正、侧线导线必须在受电弓的同一侧。
7、岔尖侧两支悬挂也应在线路的同一侧，非工作支应按设计要求抬高。
道岔施工技术交底
既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。
2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。
（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。
3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。
4、横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。
（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。
（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。
（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。
横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。
小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。
5、拆除准备（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。
（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。
处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。
6、慢行准备慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。
二、点上作业1、拆岔及线路（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。
接触网的安全技术交底范本模板
一、交底目的为确保接触网施工、维护及检修过程中的安全，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象接触网施工、维护及检修人员。
三、交底内容1. 施工现场安全注意事项：（1）施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、工作服，穿防滑鞋，高空作业人员必须系好安全带。
（2）施工过程中，禁止酒后作业、疲劳作业，确保人员精神状态良好。
（3）施工现场严禁吸烟、动火，如需动火作业，需办理动火作业许可证，并做好防火措施。
（4）施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 接触网施工安全要求：（1）施工前，对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全知识和操作技能。
（2）接触网施工前，应检查施工设备、工具是否完好，施工场地是否符合要求。
（3）接触网施工过程中，严禁擅自移动接触网支柱、设备，确保施工安全。
（4）接触网施工时，应遵循以下顺序：先安装接触网，再安装支柱，最后安装接地装置。
（5）施工过程中，接触网支柱与设备的间距应符合设计要求，确保安全。
3. 接触网维护及检修安全要求：（1）维护及检修前，对维护及检修人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全知识和操作技能。
（2）维护及检修过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
（3）维护及检修时，应先切断接触网电源，确认无电压后，方可进行作业。
（4）维护及检修过程中，注意观察接触网设备状态，发现问题及时上报。
（5）维护及检修结束后，应检查现场设备状态，确保恢复正常。
四、交底程序1. 项目部安全工程师对施工、维护及检修人员进行安全教育和技能培训。
2. 施工、维护及检修人员参加安全教育和技能培训，了解并掌握安全知识和操作技能。
3. 项目部安全工程师对施工、维护及检修人员进行安全技术交底，确保其掌握安全注意事项。
4. 施工、维护及检修人员签字确认，表示已了解并掌握安全技术交底内容。
五、交底时间根据施工、维护及检修计划，提前安排安全技术交底。
六、交底责任人1. 项目部安全工程师负责安全技术交底的组织和实施。
接触网电连接技术交底书
复核人
1、电连接线均采用LJ—185铝绞线。
2、电连接安装位置：
横向电连接：正线接触网应每隔200～250m设置一处横向电连接（具体位置见图纸）。安装形式见附图1
道岔附近、关节附近因有道岔和关节电连接，不应再设置横向电连接；股道电连接附近不应再设置横向电连接。见附图3。
股道电连接按照平面布置图中位置安装在距悬挂点5。5米处。见附图2。
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电连接安装技术交底书
编号：
工程名称
朔黄铁路扩能改造电气化工程神池南至三汲段
施工单位
中铁建电气化局集团有限公司
编制单位／部门：
朔黄铁路扩能改造电气化工程指挥部／工程部
8、电连接线夹安装时，根据设计要求与各连接部件均应涂导电膏，确保电流顺利导通。电连接线夹方向朝向见附图。
行车方向
股道电连接
签收人:签收时间：年月日
关节电连接安装在距悬挂点10米处。
道岔电连接安装在岔尖反侧距悬挂点10米处，但不得装在始触区内。
3、两支正线组成的非绝缘关单支。
4、电连接线在承导线间做弹簧圈（圈数为3圈、用60腕臂做弹簧圈）。在接触线电连接线夹接口处向上300mm开始绕圈.关节、线岔电连接在两承力索中间做弹簧圈（圈数为3圈、用60腕臂做弹簧圈）.两承力索间的应预留一定的弛度,但不得低于接触线上方300mm.
5、电连接线在承力索电连接线夹两端需绑扎，从线夹两端100mm开始绑扎50mm，绑扎后电连接线外露10 mm。
6、电连接线夹安装应顺直，不得偏斜，并应坚固,与接触线接触良好.电连接线不得有散股、断股，应尽量保证统一，美观。
接触网电连接安装、线叉调整技术交底
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接触网电连接安装、线叉调整技术交底
安全生产是所有生产过程都必须十分重视的问题，特别是对于电镀生产过程，更是不可忽略的重要问题，因为电镀生产过程中和工作的现场和仓库内都要使用和存放有各种酸、碱、盐等有害化学品，有时还包括有严重毒害的剧毒品，如氰化物。
对电镀过程进行安全生产管理分为两大项，一项是日常的安全生产，另一项是出现紧急事项的管理。
如果日常的安全生产管理很到位，出现紧急状态的概率会大大降低，其排除事故的效率和速度也会大大提高。
电镀生产中的安全技术知识
电镀生产过程中的安全技术知识归纳起来有碱性溶液操作安全知识、酸性溶液操作安全知识、氰化物操作安全知识及其他有关(有机溶剂、机械、动力设备)的安全知识。
(1) 碱性溶液的操作安全知识
电镀生产中碱性溶液应用较多，如化学除油、电解除油、氧化及有色金属精密件去氧化等。
碱液对人的皮肤和衣服有较强的黏附性及腐蚀性，腐蚀时有灼热的感觉。
因此在生产中使用碱溶液时，应掌握如下的安全操作知识。
①操作温度(除氧化溶液外)一般不宜超过80℃，以免碱液蒸汽雾粒外逸，影响操作环境和伤害工人的皮肤和衣服。
②应配备抽风设备或添加气雾抑制剂。
③操作时，工件进出溶液的速度应缓慢，严防碱液溅出伤害人体。
④氧化溶液升温时，用铁棍将其表面硬壳破碎，防止内压作用溅出的碱液伤人。
接触网安全技术交底模板
一、交底项目：接触网施工安全技术交底二、交底日期：____年__月__日三、施工单位：____________________四、分项工程名称：接触网架设及维护五、交底提要：为确保接触网施工安全，提高施工质量，特进行安全技术交底。
以下为接触网施工安全技术交底内容，请各施工人员认真阅读并严格遵守。
六、交底内容：1. 施工前的准备工作：（1）熟悉施工图纸，了解接触网的结构、技术参数及施工要求。
（2）检查施工设备、材料，确保符合国家相关标准和规定。
（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程中的安全注意事项：（1）高空作业：施工人员必须佩戴安全帽、安全带，严格按照高空作业规程操作。
（2）接触网施工区域应设立安全警戒线，禁止无关人员进入。
（3）施工过程中，注意检查导线、绝缘子、悬挂装置等设备，确保其完好。
（4）施工人员应遵守现场交通规则，不得在施工现场随意穿行。
（5）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3. 接触网架设及维护技术要求：（1）导线展放：导线在展放过程中，防护人员应注意观察，防止发生摩擦、背扣、断股等现象。
如发生异常，应立即停止展放，做好标记，及时处理。
（2）回流线肩架安装：回流线肩架安装高度为8.0米（以地面起测），确保肩架与支柱密贴，紧固牢靠。
（3）导线驰度：导线驰度应符合设计张力曲线要求，张力不得大于12KN。
（4）绝缘子：绝缘子应经电气试验合格，零配件齐全，规格型号应符合设计要求。
（5）附加导线架设：附加导线安装高度严格按照相关规定执行，确保附加导线肩架与支柱密贴，紧固牢靠。
4. 施工结束后的安全措施：（1）施工结束后，对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
（2）对施工人员进行安全检查，确保其身体状态符合工作要求。
（3）定期对接触网进行巡视、检查，发现问题及时处理。
七、检查执行情况：请各施工人员认真执行以上安全技术交底内容，确保施工安全。
施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并及时上报。
道岔精调安全技术交底模板
一、交底目的为确保道岔精调作业过程中的安全，提高施工质量，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与道岔精调作业的施工人员、管理人员。
三、交底内容1. 作业前的安全准备（1）作业人员必须经过专业培训，掌握道岔精调的操作技能和安全知识。
（2）作业前应充分了解施工图纸、技术规范和操作规程，确保作业过程符合要求。
（3）作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 道岔精调作业安全注意事项（1）作业前应检查道岔设备，确保其处于良好状态，无异常情况。
（2）作业过程中，禁止操作人员擅自离开作业现场，确保作业安全。
（3）道岔精调作业应严格按照操作规程进行，不得随意改变作业流程。
（4）操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
（5）作业过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况应立即停止作业，报告上级领导。
（6）作业现场禁止吸烟、动火，防止火灾事故发生。
3. 道岔精调作业现场安全措施（1）作业现场设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
（2）设置安全警戒线，确保作业区域安全。
（3）道岔精调作业区域应设置临时隔离设施，防止无关人员进入。
（4）作业现场设置应急物资，如急救箱、消防器材等。
4. 道岔精调作业结束后安全检查（1）作业结束后，对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。
（2）清理作业现场，确保无遗留物品。
（3）对作业设备进行检查、维护，确保其处于良好状态。
四、交底人及接受人交底人：XXX接受人：XXX五、交底时间XXXX年XX月XX日六、注意事项1. 本交底内容仅供参考，具体作业过程应根据实际情况进行调整。
2. 作业人员应严格遵守本交底内容，确保作业安全。
3. 本交底内容如有变更，应以最新版本为准。
七、附则1. 本交底自发布之日起生效。
2. 本交底解释权归交底人所有。
---注：以上模板内容仅供参考，具体交底内容应根据实际工程情况进行调整。
在实施过程中，应结合现场实际情况，不断完善和优化安全技术交底。
接触网施工安全技术交底
接触网施工安全技术交底1、基坑开挖站场及区间进行测量时，要使用测量绳，使用钢卷尺测量时，应作好绝缘防护。
路肩开挖接触网坑作业，每个基坑的施工人员不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。
基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇到塌方有可能造成轨枕悬空时，应采用护板防护，挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工作，弃土不得堵塞水沟和污染道床。
采用大坑口开挖，即大口小底，防止坑壁塌方。
基坑开挖完成后，及时进行基础浇制。
一般情况下，敞口基坑尽量不过夜。
否则，坑口须设安全防护栏、警示标志，防止发生人员坠落事故。
坑下施工人员必须戴安全帽。
在开挖基坑区段设专人巡视。
发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，立即采取抢救措施。
石质坑开挖采用爆破作业时，严格执行爆破作业安全操作规程。
2、基础浇制基础浇注作业时，应在施工点设专人进行防护，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息；需要跨越铁路搬运材料设备时，应在搬运通道两端按规定距离设置防护，搬运结束后，两侧的防护人员方可撤除；在准高速和高速区段施工时，列车通过时，所有人员应在3m限界以外待避，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。
3、接触网停电作业(1)在与接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，如没有可靠的防电设施，接触网必须停电。
(2)安全距离要求：接触网进行停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于以下规定：110kV为1 500mm，27．5kV和35kV为1 000mm，10kV及以下为700mm。
(3)施工领导人向供电调度申请停电时要同时说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。
(4)施工单位在接到停电作业命令后，严格按工作票施工，须先验电接地，在装设接地线时，将接地线的一端先行接地，再将另一端与被停电的导体相连。
拆除接地线时，其顺序相反。
接触网的安全技术交底模板
一、交底目的为确保接触网施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，防止安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员要求（1）所有参与接触网施工的作业人员必须经过专业培训，取得相应操作资格证书。
（2）施工人员应熟悉接触网施工的相关技术标准和操作规程。
（3）施工人员应掌握安全防护知识和应急处置能力。
2. 施工现场安全管理（1）施工现场应设立安全警示标志，明确警示内容。
（2）施工区域应设置隔离设施，防止无关人员进入。
（3）施工人员应穿戴符合要求的个人防护用品，如安全帽、绝缘手套、绝缘鞋等。
3. 接触网施工安全要点（1）施工前，应对接触网设备进行全面检查，确保设备完好。
（2）施工过程中，严禁施工人员攀登接触网设备，防止触电事故发生。
（3）施工过程中，应保持施工区域整洁，防止杂物掉落接触网设备。
（4）施工过程中，如需调整接触网设备，应先断开电源，确保安全。
（5）施工过程中，施工人员应严格按照操作规程进行施工，防止误操作。
4. 安全防护措施（1）施工人员应佩戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品。
（2）施工过程中，应设置专人进行监护，确保施工安全。
（3）施工过程中，如发现异常情况，应立即停止施工，采取相应措施进行处理。
（4）施工结束后，应对施工现场进行清理，消除安全隐患。
5. 应急处置（1）如发生触电事故，应立即切断电源，并立即进行心肺复苏等急救措施。
（2）如发生火灾事故，应立即报警，并采取灭火措施。
（3）如发生其他安全事故，应立即采取相应措施进行处理，并报告相关部门。
三、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底作为施工过程中的重要依据，严格执行。
2. 施工人员应认真学习本安全技术交底，掌握安全操作规程。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工现场应设置专人负责安全监督，确保施工安全。
四、交底时间本安全技术交底自发布之日起实施。
五、交底单位施工单位：XXX六、接受人项目经理：XXX技术负责人：XXX施工负责人：XXX安全员：XXX七、备注本安全技术交底如有未尽事宜，可根据实际情况进行修改和补充。
接触网架设技术交底 (1)
接触网架设技术交底中铁电气化局集团有限公司长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-9标段第一项目分部二O一六年八月目录1.施工准备 (1)1.1.劳力组织 (1)1.2.工机具 (1)1.3.材料设备 (2)2.操作程序 (2)2.1.工序流程图 (2)2.2.操作方法 (2)3.技术标准 (7)3.1.架线准备 (7)3.2.起锚 (8)3.3.架线 (8)3.4.落锚 (8)4.注意事项 (9)4.1.架线准备 (9)4.2.放线 (9)4.3.落锚 (10)5.安全及环保要求 (10)5.1.安全要求 (10)5.2.环保要求 (11)接触网架设技术交底1.施工准备1.1.劳力组织1.2.工机具1.3. 材料设备2. 操作程序2.1. 工序流程图2.2. 操作方法 2.2.1.架线准备1、承力索在等效负载下已倒入承力索座内。
2、安装全补偿承力索中心锚结，安装方法见CBWZDS—31“中心锚结安装”。
3、对待架接触线区段的承力索架设、承力索就位、中心锚结安装等工序，进行全面检查。
4、根据平面图，编制接触线架线作业计划表。
5、按运输部门规定，提前将架线封闭请点计划及架线作业计划表提交运输科、调度所等相关配合部门。
6、准备架线工具、材料、放线架，架线车装好待架接触线。
7、具备接触线架线条件后，架线车停靠邻近施工区段的车站。
并按规定向车站值班员提出封锁线路施工要求。
2.2.2.起锚图1 接触线架设起锚示意图1、架线车到达起锚地点（支柱）后，看线防护人员等共同将起锚坠砣安装好。
数量按计算加至等效数量，起下锚间用报话机联络。
架线车平台上人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将补偿装置拉上来与接触线终锚线夹相连好，架线车开始行进。
2、起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置然后穿线。
穿线后起锚人员将接触线拉至锚柱与补偿装置连接。
2.2.3.架线1、起锚完成后,派1人并带一台对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使接触线的张力大于线盘绕线张力（3KN-5KN），听从施工负责人的指挥，保证线盘张力。
线岔调整技术交底书
线岔调整技术交底书交底单位：中铁11局集团电务工程有限公司武汉枢纽项目部工程技术部编制：审核：接收人：交底时间：年月日编号：ZT1107HNJJ-02 一、道岔定位调整（单开道岔标准定位）1）、准备材料①、计算位于线岔交叉处下方的接触线由线岔至中心锚结的距离L。
②、根据L值选定线岔型号。
并测量出线岔管中心位置，作出标记。
2）、作业准备①、检查车梯外观状态，确保作业安全。
②、在道岔导曲线外侧两线间距600mm处，按设计拉出值在两内轨间测量出两支接触线的投影位置。
并作标记。
③、测出道岔两内轨间距为630mm处的中心点和760mm处的中心点。
两中心点连线上的任意一点即为两支接触线交点的投影位置，一般调整到道岔两内轨间距为745mm处的中心点。
3）、安装定位装置①、经车站允许后，将车梯抬上轨道，作业人员上车，校核车梯高度。
②车梯上作业人员在地面人员的配合下，用钢卷尺测量出腕臂上定位环的安装位置，将定位环移到此位置，紧固定位环螺母，至弹簧垫片平为止。
③、安装定位管及定位管斜“V”拉线。
④、在定位管上安装定位器。
并将两支接触线分别固定到所在定位器的定位线夹内。
⑤、按“作业准备②”中测出的接触线投影位置分别把两支定位器在定位管上固定好。
4）、测量调整①、车梯移至接触线交叉点处，在交叉点上挂上线坠；地面人员测量交叉点是否在“作业准备③”测量的中心点连线上。
如有误差，测量出交叉点与中心点连线的偏离值。
②、若交叉点偏离值超标，则车梯移动至道岔定位柱和两支接触线另一个悬挂点处。
调整两支接触线两端的拉出值。
并使各悬挂点拉出值符合要求。
③、车梯移至线岔两侧各吊弦处。
调节吊弦长度，使接触线高度达到标准。
④、车梯移至线岔两支接触线均为工作支的一侧，在两线水平间距为500mm处。
用水平尺检查两支接触线高度是否水平，有高差则通过调整吊弦长度使其达到标准。
⑤、车梯移至线岔另一端，接触线一支为工作支，另一支为非工作支。
在两线间距为500mm处，用水平尺、钢卷尺检查非工作支接触线比工作支抬高量。
接触网技术交底
⑧中心锚结形式应符合设计，安装在设计指定的位置上，并处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心不大于±30mm。
⑨中心锚结绝缘子型号应符合设计和产品技术条件，表面无损伤，带电端至接地体，接地端至带电体的距离应不小于150mm；困难情况应不小于115mm。中心锚结线夹处应平顺无负弛度。
施工及验收规范要求，两端连接牢固可靠。
②接地线及其固定螺栓、卡子等财接触网带电体的距离不应小150mm，对受
电弓的瞬时距离不应小于lOOmm，且不得侵入设备限界。
③i1：流排接地挂环安装位置符合设计要求，安装稳同，连接可靠。④接地
跳线或电缆接续规范，线夹端正，布线美观，余长适度。⑤接地挂环与汇流排
连接处的接触面应清洁，均匀涂抹薄层电力复合脂。
技术交底记录
编号
02
工程
名称
交底日期
2014年2月15日
施工单位
中铁十七局集团有限公司工程指挥部设备安装分部
分项工程名称
接触网
④特殊地段隧道净空。
⑤如与设计要求有较大偏差，影响到后序工作的进行，承包商应对其进行汇
总并报之业主，业主负责协调和处理。
（2）满足低净空的要求
由于受投资规模及边界条件的控制，地铁工程构筑物布局紧凑、机电设备密集，
位于地下段的接触网空间具有净空低、狭窄的等特点。
承包商在施T中应充分考虑净空低、面积狭小等因素的影响，制定合理的设备
运输吊装、安装方案，除配备常用运输、安装及测试设备外还应配备一些特殊的
工器具。
根据现场条件及施工进度的不同，设备运输可采用轨道运榆或地面运输。承包商应确保所运输设备安全、及时运达安装场所，承包商在实施前应编制相应的运输方案。
接触网降线安全技术交底模板
一、交底目的为确保接触网降线作业的安全进行，防止事故发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象全体参与接触网降线作业的施工人员、管理人员及监督人员。
三、交底时间[具体日期]四、交底内容1. 作业前的安全准备（1）仔细检查接触网设备，确保其状态良好，无安全隐患。
（2）对参与作业的人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）准备必要的防护用品，如安全帽、安全带、绝缘手套、绝缘鞋等。
2. 作业过程中的安全注意事项（1）作业前，应详细检查现场环境，确保作业区域无障碍物，地面平整。
（2）作业人员应穿戴好个人防护用品，并严格按照操作规程进行作业。
（3）在接触网设备上进行作业时，应使用绝缘工具，确保作业安全。
（4）降线作业时，应密切注意周围环境，防止因操作不当造成安全事故。
（5）降线作业过程中，应确保导线、绝缘子等部件完好无损，防止因部件损坏引发事故。
（6）降线作业结束后，应对作业区域进行全面检查，确保无安全隐患。
3. 作业过程中的应急处理（1）如遇突发情况，应立即停止作业，确保人员安全。
（2）发生事故时，应立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
（3）事故发生后，应立即上报相关部门，配合进行调查和处理。
4. 作业后的安全检查（1）作业结束后，应对接触网设备进行全面检查，确保设备状态良好。
（2）对参与作业的人员进行安全检查，确保其身体状况符合要求。
（3）对作业现场进行清理，消除安全隐患。
五、交底要求1. 各级人员要认真听取本次安全技术交底，并做好记录。
2. 施工人员应熟练掌握操作规程，确保作业安全。
3. 管理人员要加强对作业现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
4. 各部门要密切配合，共同保障接触网降线作业的安全进行。
六、交底人[具体姓名]七、接受人[具体姓名]八、交底日期[具体日期]九、备注1. 本安全技术交底适用于接触网降线作业。
2. 如有特殊情况，应按照实际情况进行调整。
道岔施工技术交底
道岔施工技术交底1. 概述道岔作为铁路交通关键设备之一，其运用和安全性在铁路系统运营中至关重要。
变换轨心能够实现列车在道路上的转向，使列车从一条轨道移动到另一条轨道。
因此，在铁路交通系统中，道岔是用来实现列车行驶方向变更的设备，如何施工道岔成为重中之重。
故，在道岔施工过程中要严格按照施工规范与要求，在不影响正常运行的情况下，完成施工任务，确保施工质量。
2. 施工前准备工作2.1 安全措施要在施工区域内采取安全防护措施，设置防止高空坠落警示牌，随时清理现场杂物障碍。
2.2 工具设备选用适用的工具设备，如穿孔器、磨台、牵引机、打气筒等，确保施工设备正常运转和使用。
2.3 施工资料准备施工前要对相关文件资料进行审核，包括设计图样、施工方案、材料、工艺说明、验收标准等。
3. 施工过程3.1 现场勘查和验收进行现场勘查，对道岔施工的环境与设备进行检测和验收，确保施工环境和设备符合工作要求。
3.2 测量测量道岔的零部件的尺寸和位置，进行准确的规划和布局。
3.3 钻孔与穿孔需要在预定位置用穿孔器进行钻孔。
保持钻孔设备的直线，利用合适的施工技巧，选用合适的锯片切割材料，确保穿孔质量。
3.4 零件组装和安装将道岔零件组装完毕并进行检验，然后使用钢锤或磨台等工具进行安装，每个部分之间要保证紧密连接和精准定位，确保施工质量。
3.5 检查在施工过程中，还需及时检查施工的效果是否符合工艺要求，否则要及时调整，以保证安全施工和产品质量。
4. 施工后处理4.1 清理和消毒清理现场，将杂物和废弃物丢入指定的垃圾桶，确保现场干净、整洁。
4.2 操作培训和交底对施工过程中的作业人员进行操作培训和交底，加强他们对安全规范的认识和理解。
结语道岔的施工需要高度的专业技能和严密的工艺流程，经历串埋、转换、连续段的检查和验收，保证其能够正常工作，达到安全可靠、持久耐用的目标。
以上内容只是对施工过程的简述，具体操作应根据实际情况进行详细的实施。
道岔施工技术交底
道岔施工技术交底道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的轨道，实现了列车的换轨操作。
为了确保道岔施工的安全、高效进行，进行技术交底是必要的。
本文将为大家详细介绍道岔施工技术交底的相关内容。
一、施工前准备道岔施工前的准备工作非常重要，包括材料准备、作业区域布置等。
在施工前，必须核对所需材料的型号、尺寸等信息，确保材料的质量和数量符合要求。
同时，根据道岔的具体位置和尺寸，在作业区域进行清理和布置，确保施工现场整洁有序。
二、施工过程1. 道岔拆除首先，需要拆除旧的道岔。
在拆除道岔时，要根据施工计划，有序进行。
使用专业工具拆除固定螺栓、螺母等，确保不损坏轨道和其他设施。
拆除完成后，要对施工现场进行清理，清除杂物和残留物。
2. 更换道岔在拆除旧的道岔之后，需要进行新道岔的更换工作。
首先，要检查新道岔的质量和尺寸是否符合要求。
然后，根据施工图纸和操作规程，进行准确的安装工作。
在安装过程中，要确保道岔与轨道的连接稳固，运用专业工具进行固定。
3. 校正与测量安装完成后，需要对道岔进行校正和测量。
校正包括调整道岔的位置、高度和水平度等，确保与相邻轨道的连接精确。
测量工作要使用专业测量工具，对道岔的各项参数进行检测，确保施工质量符合要求。
4. 固定与检查在校正和测量完成后，需要对道岔进行固定和检查。
固定工作主要是针对螺栓、螺母等进行加固，保证道岔的稳定性。
检查工作包括对道岔的各个部件进行检查，确保没有松动和破损等现象。
三、施工安全注意事项1. 施工人员必须按照相关规定佩戴安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 在进行拆除工作时，要注意防止损坏周围设施和设备，避免安全事故的发生。
3. 在使用工具时，要注意正确使用和保养，确保工具的完好和安全性能。
4. 施工现场要保持整洁，材料和工具要摆放整齐，防止发生意外事故。
5. 操作人员要具备相关的专业技能和知识，严格按照操作规程进行作业，杜绝违规操作。
6. 施工过程中发现异常情况，如设备故障、材料缺失等，要及时报告并进行处理，确保施工安全和质量。
接触网电连接安装、线叉调整技术交底
接触网电连接安装、线叉调整技术交底一、前言为确保城市轨道交通的安全运行，保证乘客的出行安全，轨道交通公司始终把接触网电的连接安装、线叉调整等技术问题作为一项重要的技术交底内容，在培训和考核这方面也是非常严格的。
本文将对接触网电连接安装和线叉调整的技术要求、主要步骤和关键点等方面进行详细介绍，以期加强广大职工对该方面知识技能的储备和应用，为城市轨道交通的安全运行提供保障。
二、接触网电连接安装接触网电连接安装是指在接触网电路线路上进行的电气连接和布设工作。
在进行接触网电连接安装的过程中，需要遵循以下技术要求：1.资质和证书接触网电连接安装的操作人员一定要持有相应的职业技能等级证书，并符合工作岗位要求，参加过本岗位的必修培训和考试，且合格。
2.安全控制进行接触网电连接安装工作前，要做好地线想通、用地漏电保护检查仪进行检查，在有必要的情况下还需要进行扣板、隔离装置等安全措施的设置。
3.焊接接触网电连接安装的操作人员需要掌握焊接技术的基本操作要领，并能熟练掌握焊接、电气测试等设备的操作技能。
这里需要注意的是，在操作过程中避免产生电弧和明火等。
4.布线和标识在进行接触网电连接安装工作时，需要根据线路图进行合理布线，并在连接设备上进行标记标识，使其方便后续的检查和维护。
三、线叉调整线叉调整主要是指调整接触网的各项参数来达到最佳的电气性能，确保线路的安全和可靠运行。
在进行线叉调整时，需要遵循以下技术要求：1.环境控制线叉调整需要在干燥、无风、气温稳定的环境下进行，避免产生过多的电气干扰，从而影响调试结果。
2.设备校验对于用于线叉调整的测量设备，需要进行校验和检修，以确保其准确度和可靠性。
3.调节方式线叉调整时，需要选择正确的调节方式，根据电流、电压、电阻等参数的要求进行调整。
在调节过程中需要注意参数的变化情况并进行记录，以便于后续的检查和维护。
4.设备保护在线叉调整的过程中需要注意设备的保护，避免因调试问题导致设备的烧毁和损坏。
接触网资料400道岔定位接触网线岔调整技术交底
接触网资料400道岔定位接触网线岔调整技术交底接触网资料 400道岔定位接触网线岔调整技术交底400道岔定位接触网线岔调整技术交底一、400道岔定位介绍本工程道岔柱设置和标准定位的界定：“400道岔定位”交叉线岔一般应用于正线相关道岔，采用双腕臂进行定位，道岔柱的设置要求是安装在道岔区线间距400mm处。
由于支柱设在线间距400mm处，线岔交点的垂直投影在线间距600mm附近的两内轨中间位置，此时的弓网关系是一种最佳状态，所以可以认为道岔柱立于400mm的位置称为“标准定位”。
若在该位置设置道岔柱困难，可将道岔柱位置向岔头方向移动，设置线间距为0～300mm(此时应精心设计拉出值，确保不跑弓)，这种情况可以认为“非标准定位”。
注意道岔柱不能从两线间距400mm 处向岔尾方向移动，因为采用双腕臂进行定位，不能保证定位器到限制管的距离要求。
二、始触区界定始触区范围的设计规定：侧(正)线接触线距正(侧)线的线路中心距离为600～1050mm区域。
该区域内的接触网禁止安装任何线夹，始触区的长度不应大于8m。
受电弓始触区范围内，不应安装任何零件。
通过现场实测，始触区实际是2个区域的不完全重叠，即侧线接触线距正线的线路中心距离为600～1050mm的区域，可简称“侧线始触区”；正线接触线距侧线的线路中心距离为600～1050mm的区域，可以简称为“正线始触区”。
三、线岔交点位置标准定位交点垂直投影的最佳位置应落于600mm附近的两内轨的横向中间位置；非标准定位的线岔交点应落于线间距350～600mm 以内两内轨的横向中间位置。
四、交叉吊弦布置顺线路方向交叉吊弦安装在始触区小开口侧(不含)至线岔之间，侧线交叉吊弦到正线线路中心的距离为550～600mm，2根交叉吊弦安装位置避开各自的“始触区”即可，2根交叉吊弦的纵向间距为600mm。
道岔两侧工作支接触线全部装交叉吊弦，非支接触线不装（即每处线岔安装交叉吊弦2根至4根）。
接触网施工安全技术交底
接触网施工安全技术交底一、引言随着我国铁路网络的不断扩大和发展，接触网施工作为铁路建设中重要的环节之一，也受到了更多关注。
接触网具有电力供应、能源传输等重要功能，但同时也存在着较高的安全风险，要求施工人员具备相应的安全技术知识和操作技能。
本文将从接触网施工的环境背景、施工现场的安全措施、作业人员的安全防护等方面进行介绍，旨在提高接触网施工的安全性。
二、接触网施工环境背景1. 接触网施工的意义和作用接触网是铁路牵引供电系统的重要组成部分，通过电力传输，为列车提供动力。
因此，接触网施工的质量和安全直接关系着铁路运输的正常运行和乘客的出行安全。
2. 接触网施工的特点和挑战接触网施工需要在高处进行，作业环境较为复杂，施工人员需面临高空作业、电器设备操作等一系列挑战。
同时，施工人员也需要充分了解接触网施工的相关规定和标准，确保施工质量和安全。
三、接触网施工现场的安全措施1. 工程前期准备在施工前，必须进行详细的安全评估和方案制定，为施工人员提供详细的施工计划。
安全评估要充分考虑施工环境和现场条件，制定相应的安全预防措施和紧急应对措施。
2. 施工现场的安全防护设施在接触网施工现场，应设立明显的安全警示标志和围栏，禁止外人进入施工区域。
在高空作业区域，应设置安全网和安全吊篮，确保施工人员的安全。
3. 施工人员的安全培训和管理施工人员在进行接触网施工前，应接受相关培训，并通过考核合格方可参与施工工作。
同时，施工现场还应设置专人负责安全监督和管理，确保施工人员的安全意识和操作规范。
四、作业人员的安全防护1. 个人防护装备施工人员在进行接触网施工时，应佩戴适当的安全帽、护目镜、防护手套等个人防护装备，以预防物体的直接击中和电击等事故。
2. 电气安全接触网施工涉及电气设备操作，施工人员必须了解电气设备的工作原理和操作规程，并按照操作规程进行操作，避免电击事故的发生。
3. 高空作业安全接触网施工中的高空作业是施工人员面临的重要挑战，必须按照相关标准和规定使用安全吊篮、安全网等设备，严禁越过限定线进行作业，确保施工人员的安全。
接触网车站岔区调整作业指导书
接触网车站岔区调整作业指导书1．工序流程工作支、下锚非支归位→横承及固定绳调整→导线拉出值归位→布置普通临时吊弦22．1抬高5002．2承力索、接触线工、非支归位后，需再次调整横承及固定绳，使其各部处于良好状态。
2．3岔区跨布临时吊弦要按技术提供布置数据进行，布置交叉吊弦要按安装图要求位置布置，两交叉吊玄顺线路安装间距不得小于500mm，道岔非支下锚侧，仅在工支与非支间装一根交叉吊弦即可，道岔交叉吊弦不能受太大力。
2．4临时吊弦调整本着“先调正线，后调侧线，先调工支，后调非支”的原则，反复调整弹吊张力及各临时吊弦，使接触线高度达到标准要求（即粗调程度），各吊弦2．5于2.5M2．62．7线间隙控制在2CM左右，交叉吊弦处两接触导线要等高，线岔处、道岔定位器处、过渡下锚悬挂点、三点非支导线要按固定坡度比趋势抬升（即呈直线抬高）。
2．8侧线向岔区正线过渡，每两相邻悬挂点高差宜控制在3CM，特殊情况接触线坡度比不应大于1：1000，正线向岔区过渡，每两相邻悬挂点高差宜控制在2CM，特殊情况接触线坡度比不应大于1：1000。
2．9弯形定位器的煨制：两线间距小，定位器末端侵入受电弓范围（距线路中心1050MM），则定位器需特殊煨制，侵入受电弓范围部分成直线段，定位器其余部分煨制成弯形，以确保在受电弓工作抬升时定位器设置不打弓（具体制作方法：现场督2．102．1133．1调整弹吊及临时吊弦，使其达到粗调程度：接触线高度到位，拉出值到位，定位器受力良好，下锚过渡非支平滑、成固定坡度比直线抬升（过渡下锚支悬挂点高500M，偏800MM）。
3．2道岔交叉点的控制：调整后交叉点的位置应符合设计要求，交叉点距悬挂定位点处不得小于2.5M，道岔线间距800MM处要保证工、非支两线位于受电弓的中心一侧，交叉点距线路中心距离：直股≤350MM，侧股≤400MM。
3．33．43．53．6岔区咽喉调整后要确保各支线位置准确无误后再进行分段绝缘器及绝缘子安装。
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1、作业过程严禁踩踏接触线或给接触线施加外力，以保证接触线的平直度和良好的高速弓网受流质量。
2、始触区内严禁安装任何线夹。
3、始触区附近各类线夹螺母均朝向离开支线条的方向，以防刮弓。
4、重点留意悬挂点拉出值和始触区。
5、现行施工规范和验标不够完善，主要表现在道岔定位柱安装位置、交点投影位置、两工作支500等高和交叉吊弦的安装等技术要求上。验收人员容易形成理解的“误区”，引发验收争议，因此不能套用现行的规范和验标条文去解释“400道岔定位”交叉线岔。根据接触网弓网关系可知，不管线岔类型、标准如何，设计和施工都必须遵循“不跑弓、不钻弓、不刮弓”的原则，并满足时速设计要求。建设标准的执行程序明确规定，当设计标准高于规范时应执行设计文件要求，请各级技术人员向配合及验收人员做好解释工作。
设置交叉吊弦的目的是在垂直线路方向稳定线岔的交点位置，在两端拉出值的基础上保证上一支接触线在限制管中不因温度变化而卡滞。
五、拉出值及水平要求
标准定位的拉出值控制在400mm以内，一般为350mm，定位点处侧线的接触线比正线接触线抬高20mm；“非标道岔定位”在定位点工作支拉出值仍控制在400mm以内，非工作支拉出值以保证线岔交点纵横向位置而定，一般不宜大于450mm，非支拉出值大于400mm时定位点处侧线接触线比正线接触线抬高至少80mm(这是一种非常特殊的情况)。
线岔前后2支接触线的高度差要求：线岔前(道岔岔尾方向)始触区内，侧线接触线应高于正线接触线10～20mm；施工误差+10mm；线岔后(下锚侧)非工作支与工作支相距500mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高不小于50mm。
在轨道直股和侧股线间距800mm处，2支接触线应位于受电弓的同一侧。
二、始触区界定
始触区范围的设计规定：侧(正)线接触线距正(侧)线的线路中心距离为600～1050mm区域。该区域内的接触网禁止安装任何线夹，始触区的长度不应大于8m。受电弓始触区范围内，不应安装任何零件。
通过现场实测，始触区实际是2个区域的不完全重叠，即侧线接触线距正线的线路中心距离为600～1050mm的区域，可简称“侧线始触区”；正线接触线距侧线的线路中心距离为600～1050mm的区域，可以简称为“正线始触区”。
由于支柱设在线间距400mm处，线岔交点的垂直投影在线间距600mm附近的两内轨中间位置，此时的弓网关系是一种最佳状态，所以可以认为道岔柱立于400mm的位置称为“标准定位”。
若在该位置设置道岔柱困难，可将道岔柱位置向岔头方向移动，设置线间距为0～300mm(此时应精心设计拉出值，确保不跑弓)，这种情况可以认为“非标准定位”。注意道岔柱不能从两线间距400mm处向岔尾方向移动，因为采用双腕臂进行定位，不能保证定位器到限制管的距离要求。
Ｌ：线岔至中心锚结或无补偿下锚的距离。
当安装时气温高于平均温度时，线岔中点应位于接触线下锚方向；反之则位于中心锚结方向。
3、线岔安装完后，检查上面一支接触线与线岔之间的间隙。如间隙过大或过小，可通过增减线岔两端的垫片数量进行调整。使线岔管与其交叉的接线间有1~3mm的间隙。
接触网资料 400道岔定位接触网线岔调整技术交底
400道岔定位接触网线岔调整技术交底
一、400道岔定位介绍
本工程道岔柱设置和标准定位的界定：“400道岔定位”交叉线岔一般应用于正线相关道岔，采用双腕臂进行定位，道岔柱的设置要求是安装在道岔区线间距400mm处。
4、线岔管不应有变形，如有轻微变形应调直后方准安装。定位线夹与接触线连接处应涂电力脂，定位线夹螺栓紧固力矩为25~32N.m.
5、复式交分道岔采用交叉布置，两接触线应相交于道岔道岔对称中心轴正上方；交叉渡线两接触线应相交于两渡线中心线正上方；施工允许偏差纵横向均为+50mm。
三、线岔交点位置
标准定位交点垂直投影的最佳位置应落于600mm附近的两内轨的横向中间位置；非标准定位的线岔交点应落于线间距350～600mm以内两内轨的横向中间位置。
四、交叉吊弦布置
顺线路方向交叉吊弦安装在始触区小开口侧(不含)至线岔之间，侧线交叉吊弦到正线线路中心的距离为550～600mm，2根交叉吊弦安装位置避开各自的“始触区”即可，2根交叉吊弦的纵向间距为600mm。道岔两侧工作支接触线全部装交叉吊弦，非支接触线不装（即每处线岔安装交叉吊弦2根至4根）。
六、限制管安装
1、线岔选用全部为700型。正线接触线在下，侧线接触线在上。
2、根据安装时的温度计算位于线岔下方。
接触线的偏移量ΔL=E0?Ｌ?（t即－t平）
E0：接触线的线胀系数，为17*10-6。
t即：安装时气温。
t平：设计规定的平均温度，为15℃。