soho单元板块吊装方案

单元板块吊装方法

一、施工顺序

幕墙整体施工流程图

为了满足总体进度要求，本工程拟如下施工顺序：

预埋施工后期，进行塔楼3层以下框架幕墙的龙骨安装，由下往上依次安装；

主体结构在2014年3月1日完成到5层，预计在2014年4月7日完成20层，2014年预计在2014年6月底完成结构封顶，由于工期较为紧张，要求总包在15层的位置搭设硬隔离层，硬隔离层搭设完成时间为3月25日，在施工15层以上的土建结构的同时挂装单元板块，单元板块挂装时间为2014年4月25日。标高36米以下东西两侧的的单元板，先进行铝编织网转接牛腿安装，然后挂装玻璃板块和铝板板块，待东西两侧所有单元板块安装完成后，使用脚手架安装铝编织网；南北立面单元板块及标高36米以上的单元板块按照由下往上顺时

针方向呈阶梯式依次挂装，预留塔吊和施工升降电梯位置。塔吊和施工升降电梯区域单元板块待塔吊何施工升降电梯拆除后照由下往上顺时针方向呈阶梯式依次挂装。

塔楼单元板块完成后利用总包脚手架安装裙楼框架玻璃幕墙，待脚手架拆除后使用吊篮安装框架幕墙外铝编织网；

主楼幕墙安装收尾时同时进行裙楼雨棚及顶楼铝格栅幕墙的施工安装；

最后安装旋转门及地弹门。

单元板块这块分三大块，分别为：

A、36米标高以下东西面单元板块安装，本区域为单元板块和铝编织网分开安装，预埋件安装完成后同时施工单元板块转接件及铝编织网转接牛腿和龙骨，待所有单元板块施工完成后，在东西面36米以下搭设脚手架进行施工；

B、东西面标高36米以上及南北面单元板块安装，该区域单元板块与铝编织网同时用塔吊运送至板块堆放楼层，并将铝板单元板块和对应的铝编织网进行组装，利用移动小吊和板块发射车一起挂装；

C、塔吊及电梯口单元板块安装，该区域单元板块最后施工，待其他区域单元板块安装完成后，使用塔吊将该区域的单元板块转运至相应的板块发射楼层，并拆除塔吊及施工升降电梯，利用移动小车河板块发射车由下往上顺时针依次吊装该区域单元板块，该区域铝板单元板块和铝编织网拼接后一起挂装。

单元式幕墙在安装时采用总包塔吊进行垂直调运，层间通过龙门吊和水平材料运输车进行转运，安装采用移动小吊和单元板块发射车。

单元板块发射架水平材料运输车

我司在国内外多项大型工程采用此吊装方案，完全能满足现场单元板块的安装。在首个区域安装完成后，塔吊将第一级轨道和接料平台向上移一级，重复板块的吊运和安装过程。

二、工艺流程

施工主要阶段流程：测量放线→预埋件复核→安装转接件→单元板块运输及吊运→铝板单元板块与铝编织网的拼接→单元板块挂装→安装避雷、防火→局部密封打胶、清理

其中36米以下东西面单元幕墙施工流程为：测量放线→预埋件复核→安装转接件及铝编织网转接牛腿→单元板块运输及吊运→单元板块挂装→安装铝编织网→安装避雷、防火→局部密封打胶、清理

流程图

1、测量放线

测量放线是保证单元式幕墙工程质量的关键工序，必须严格按照前放线测量章节所描述工艺进行，为了保证测量精度，除了熟悉图纸，采取合理的测量步骤外，还要复核总包公司提供基准点、线的正确性。依据复核过的基准线及土建图纸，对结构处轮廓尺寸进行复核，对结构偏差将影响幕墙板块安装的部位，应及时通报总包公司，并申请进行必要的修改。

2、预埋件复核

检查预埋件的质量和定位精度。若有问题应立即采取补救措施。

埋件暴露在空气中的部分需要进行防腐处理，本工程采用的办法是采用埋件热浸镀锌处理。

3、单元幕墙转接件安装

单元幕墙转接件安装，我司利用总包搭设的双排脚手架进行测量放线和埋件纠偏及连接件安装。

1）先对整个大楼进行测绘控制线，依据轴线位置在相关的位置放线。

2）我司根本建筑外形的特点，将平板预埋件与钢板连接，依据垂直钢丝线来检查一次转接件的垂直度和左右偏差。

3）为保证转接件安装精度，除控制前后左右尺寸后，还要控制每个转接件标高，我司计划用水准仪进行跟踪检查标高。

4）待一次转接件各部位校对完毕后即进行螺栓初步连接，连接时严格按照图纸要求及螺栓紧固规定。

5）转接件安装完毕后，再进行码件安装，安装前垫上隔离垫，安装好进行前后左右调节，完毕后进行固定，用水准仪检查标高。

6）连接件安装精度要求

a、标高±1.0mm（有上下调节时±2.0）

b、连接件两端点平行度偏差≤1.0mm

c、距安装轴线水平距离≤1.0mm

d、垂直偏差（上下两端点与垂线偏差）±1.0mm

e、两连接件连接点中心水平距离±1.0mm

f、相邻三连接件（上下、左右）偏差±1.0mm

7）转接件具体安装应在楼层内通过角钢及钢板连接件与槽式埋件连接，依据垂直钢丝线来检查一次转接件的前后与左右偏差。

4、单元幕墙板块运输

本工程主楼共有单元板块5336块，其中标准层每层板块为184块，铝板单元和玻璃单元各92块。为了保证单元板块的组装精度，单元板块组装在武汉加工中心进行，组装完成后运输至上海工地现场。如此大数量的单元板块要从组装厂运至工地，如果事先不进行周密的安排和部署，极有可能出现现场板块成堆而不能安装或者工厂材料堆积如山却无法运输到工地的情况，没有计划周密的运输措施，质量再高的板块，也会搁浅，因此我公司除准备专门的运输设备外，还将成立专门的运输小组调运施工物资材料，力保工期。

我公司上海地区现有运输板块用军用卡车6辆，该卡车载重10吨，车身宽度2.43m，车身长度9.6m,根据本工程单元板块情况，每车可装载单元板块24块，本工程板块总计需运输230余车，按照每天安装单元板块40块的速度，每天单元板块发车量为2车次。从我司组装车间到工程现场的距离约为800Km，考虑路况等各种原因，综合时间从武汉工厂到工程施工现场的时间按照24小时计算，每天正常运输车数可为2车次，如考虑加班运输则为3车，在满负荷的情况下每天运输板块数量40块，完全可以满足现场安装要求。