汽车性能与使用技术教学配套课件娄云主编副主编朱命怡蒋家旺第八讲第六章汽车燃油、润滑油合理选用
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我国柴油存在的主要问题是质量问题，硫含量 较高、十六烷值偏低、安定性和低温流动性较差， 需要通过不同程度的加氢工艺来解决，如：加氢精 制、加氢裂化、加氢脱芳、加氢改质、加氢异构 等。
(三)车用柴油的合理使用
• 级别选择 :柴油的级别选择应根据柴油机的工 作特性进行,级别选择主要是含硫量的选择。柴 油中含硫量高，腐蚀增加，沉积物也增多，润 滑油容易变质，使得零件早期磨损。因此，使 用高含硫柴油，必须使用相应的润滑油，如 ECD级柴油机油。
机油粘度太低，油膜容易被破坏，不易形 成足够厚的油膜；密封作用差。
三、发动机润滑油的选择及使用
• 粘度 ：柴油的粘度决定了柴油的流动性。
2.柴油的燃烧性
• 柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧 有一定的影响，常由燃料的蒸馏试验决定
• 柴油的发火性 ：发火性是指柴油的自燃能力。柴油 的发火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高， 柴油的发火性愈好。汽车柴油机所用柴油的十六烷 值不应低于40～45。
我国发动机润滑油的质量等级采用美国石油学会(API) 的使用条件分类法和美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类 法。
根据国标GB/T11121-2006《汽油机油》和GB/T111222006《柴油机油》，发动机润滑油根据其特性、使用场合和 使用对象分为：
汽油机润滑油：SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、 SL、GF-3；
柴油机润滑油：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4； 二冲程发动机润滑油：RA、RB、RC、RD。 各类润滑油中，后一级比前一级好。
我国内燃机润滑油粘度等级等效采用SAE J300 APR84标准。该标准将冬季用润滑油按-30℃、25℃、-20℃、-15℃、-10℃、-5℃时的最高动力粘 度、边界泵送温度和最高倾点三项低温性能指标分为 0W、5W、10W、15W、20W及25W等六个等级（W 表示冬用），其低温粘度、边界泵送温度和最高倾点 一级比一级高。按100℃时的运动粘度把春秋和夏季 用润滑油分为20、30、40、50四个等级，其粘度也依 次递增。
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
• 发动机燃油的合理选用 • 发动机润滑油的合理选用 • 汽车齿轮油的合理选用 • 汽车润滑脂的合理选用
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
燃料燃烧释放出的能量有20％～25％被零部件 间的摩擦所消耗，试验研究表明，当减少总摩擦损 失的17%～21%时，可以提高整机经济性3%～ 7%。
一、发动机润滑油的性能指标
• 粘度 。 • 粘温性能 。 • 腐蚀性 。 • 清净分散性 。 • 倾点和凝点 。 • 酸值 。
• 闪点 。 • 灰分 。 • 残炭 。
• 水分和机械杂 质。
• 抗氧化安定性 。
二、发动机润滑油的分类
发动机润滑油按用途主要分为汽油机润滑油、柴油机润 滑油和两冲程汽油机润滑油三大类。
• 腐蚀性 ：车用柴油的腐蚀性用硫含量、酸度、钢片 腐蚀等级等指标表示。
• 安定性 ：柴油的安定性用实际胶质和10％蒸余物残 炭等控制 。
• 灰分 ：灰分指燃料燃烧后的残余矿物质数量 。 • 水分
(二)车用柴油的国家标准
目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴 油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴 油》推荐性国家标准。GB 252-2000《轻柴油》的实 施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003《车用柴 油》的实施时间为2003年10月1日。
如果一种内燃机润滑油的低温性能各项指标和 100℃运动粘度仅满足冬用润滑油或夏用润滑油粘度 分级之一者，称为单级油；如果一种润滑油，它的低 温性能各项指标和100℃运动粘度能同时满足冬夏两 种粘度分级要求的，称为多级油。 如5W/20 。
粘度太大，流动性不好，起动时输送机油 慢，油压虽高，但流量小，而使冷起动困难， 机件容易出现干摩擦或半液体摩擦；机件摩擦 表面间的摩擦力增大；机油的循环速度变慢， 使冷却散热作用的效果变差；残炭含量较多， 酸值和凝点较高，热氧化安定性和粘温性能较 差。
要提高燃油经济性，必须保证燃油能充分燃 烧，提高燃烧热效率。这一方面要求燃油具有良好 的挥发性，同时还能适应高压缩比的工作要求,另外 燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生 成胶状物质，致使发动机动力性和经济性下降。
第一节 发动机燃油的合理选用
一、车用汽油的选用
(一)车用汽油的性能指标
• 汽油的抗爆性 。 • 汽油蒸发性 。 • 热值 。 • 氧化安定性 。 • 腐蚀性 。 • 汽油清净性 。 • 汽油的化学组分 。
(二)车用汽油的国家标准
我国现行的汽油产品标准为GB 179302006《车用汽油》。
目前，国外的车用汽油具有以下一些发 展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气 压，尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少 的烯烃，较低的终馏点，添加含氧化合物， 足够量的汽油清净剂。
(三)车用汽油的合理使用
• 根据汽车使用说明书的要求选择。 • 抗爆性选择。 • 蒸发性选择。 • 根据使用条件选择。 • 根据使用时间调整汽油牌号。 • 长期贮存的汽油，必要时可以用高辛烷值汽油掺合
• 牌号选择 :柴油的牌号选择主要考虑柴油机的 使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环 境温度低5℃以上。
第二节 发动机润滑油的合理选用
汽车润滑油主要包括发动机润滑油（发 动机机油）、汽车齿轮油和汽车用润滑脂 等。
使用润滑油的主要目的是降低摩擦、减 缓磨损，以保证发动机有效和长期地工作。 其次是将燃料燃烧和摩擦产生的热量带走， 以起到冷却作用，使发动机不会过热，保证 正常工作。此外，润滑油还有密封、清洗、 减振、防锈等作用。
使用。 • 汽车使用者应重视汽油的质量。
二、车用柴油的选用
(一) 车用柴油的性能指标
对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动 性和燃烧性。
1.柴油的低温流动性
• 凝点 ：凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流 动性的最高温度。车Baidu Nhomakorabea柴油的牌号是以凝点来 区分的，它意味着该柴油可以在什么样的气温 下使用。
(三)车用柴油的合理使用
• 级别选择 :柴油的级别选择应根据柴油机的工 作特性进行,级别选择主要是含硫量的选择。柴 油中含硫量高，腐蚀增加，沉积物也增多，润 滑油容易变质，使得零件早期磨损。因此，使 用高含硫柴油，必须使用相应的润滑油，如 ECD级柴油机油。
机油粘度太低，油膜容易被破坏，不易形 成足够厚的油膜；密封作用差。
三、发动机润滑油的选择及使用
• 粘度 ：柴油的粘度决定了柴油的流动性。
2.柴油的燃烧性
• 柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧 有一定的影响，常由燃料的蒸馏试验决定
• 柴油的发火性 ：发火性是指柴油的自燃能力。柴油 的发火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高， 柴油的发火性愈好。汽车柴油机所用柴油的十六烷 值不应低于40～45。
我国发动机润滑油的质量等级采用美国石油学会(API) 的使用条件分类法和美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类 法。
根据国标GB/T11121-2006《汽油机油》和GB/T111222006《柴油机油》，发动机润滑油根据其特性、使用场合和 使用对象分为：
汽油机润滑油：SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、 SL、GF-3；
柴油机润滑油：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4； 二冲程发动机润滑油：RA、RB、RC、RD。 各类润滑油中，后一级比前一级好。
我国内燃机润滑油粘度等级等效采用SAE J300 APR84标准。该标准将冬季用润滑油按-30℃、25℃、-20℃、-15℃、-10℃、-5℃时的最高动力粘 度、边界泵送温度和最高倾点三项低温性能指标分为 0W、5W、10W、15W、20W及25W等六个等级（W 表示冬用），其低温粘度、边界泵送温度和最高倾点 一级比一级高。按100℃时的运动粘度把春秋和夏季 用润滑油分为20、30、40、50四个等级，其粘度也依 次递增。
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
• 发动机燃油的合理选用 • 发动机润滑油的合理选用 • 汽车齿轮油的合理选用 • 汽车润滑脂的合理选用
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
燃料燃烧释放出的能量有20％～25％被零部件 间的摩擦所消耗，试验研究表明，当减少总摩擦损 失的17%～21%时，可以提高整机经济性3%～ 7%。
一、发动机润滑油的性能指标
• 粘度 。 • 粘温性能 。 • 腐蚀性 。 • 清净分散性 。 • 倾点和凝点 。 • 酸值 。
• 闪点 。 • 灰分 。 • 残炭 。
• 水分和机械杂 质。
• 抗氧化安定性 。
二、发动机润滑油的分类
发动机润滑油按用途主要分为汽油机润滑油、柴油机润 滑油和两冲程汽油机润滑油三大类。
• 腐蚀性 ：车用柴油的腐蚀性用硫含量、酸度、钢片 腐蚀等级等指标表示。
• 安定性 ：柴油的安定性用实际胶质和10％蒸余物残 炭等控制 。
• 灰分 ：灰分指燃料燃烧后的残余矿物质数量 。 • 水分
(二)车用柴油的国家标准
目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴 油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴 油》推荐性国家标准。GB 252-2000《轻柴油》的实 施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003《车用柴 油》的实施时间为2003年10月1日。
如果一种内燃机润滑油的低温性能各项指标和 100℃运动粘度仅满足冬用润滑油或夏用润滑油粘度 分级之一者，称为单级油；如果一种润滑油，它的低 温性能各项指标和100℃运动粘度能同时满足冬夏两 种粘度分级要求的，称为多级油。 如5W/20 。
粘度太大，流动性不好，起动时输送机油 慢，油压虽高，但流量小，而使冷起动困难， 机件容易出现干摩擦或半液体摩擦；机件摩擦 表面间的摩擦力增大；机油的循环速度变慢， 使冷却散热作用的效果变差；残炭含量较多， 酸值和凝点较高，热氧化安定性和粘温性能较 差。
要提高燃油经济性，必须保证燃油能充分燃 烧，提高燃烧热效率。这一方面要求燃油具有良好 的挥发性，同时还能适应高压缩比的工作要求,另外 燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生 成胶状物质，致使发动机动力性和经济性下降。
第一节 发动机燃油的合理选用
一、车用汽油的选用
(一)车用汽油的性能指标
• 汽油的抗爆性 。 • 汽油蒸发性 。 • 热值 。 • 氧化安定性 。 • 腐蚀性 。 • 汽油清净性 。 • 汽油的化学组分 。
(二)车用汽油的国家标准
我国现行的汽油产品标准为GB 179302006《车用汽油》。
目前，国外的车用汽油具有以下一些发 展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气 压，尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少 的烯烃，较低的终馏点，添加含氧化合物， 足够量的汽油清净剂。
(三)车用汽油的合理使用
• 根据汽车使用说明书的要求选择。 • 抗爆性选择。 • 蒸发性选择。 • 根据使用条件选择。 • 根据使用时间调整汽油牌号。 • 长期贮存的汽油，必要时可以用高辛烷值汽油掺合
• 牌号选择 :柴油的牌号选择主要考虑柴油机的 使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环 境温度低5℃以上。
第二节 发动机润滑油的合理选用
汽车润滑油主要包括发动机润滑油（发 动机机油）、汽车齿轮油和汽车用润滑脂 等。
使用润滑油的主要目的是降低摩擦、减 缓磨损，以保证发动机有效和长期地工作。 其次是将燃料燃烧和摩擦产生的热量带走， 以起到冷却作用，使发动机不会过热，保证 正常工作。此外，润滑油还有密封、清洗、 减振、防锈等作用。
使用。 • 汽车使用者应重视汽油的质量。
二、车用柴油的选用
(一) 车用柴油的性能指标
对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动 性和燃烧性。
1.柴油的低温流动性
• 凝点 ：凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流 动性的最高温度。车Baidu Nhomakorabea柴油的牌号是以凝点来 区分的，它意味着该柴油可以在什么样的气温 下使用。