jeep-牧马人详细介绍

原谅我这个无聊的玩笑吧，虽然撒哈拉版本不是最强的牧马人，但对于99%以上的人来说他已经足够强悍了！撒哈拉与罗宾汉的区别仅仅是罗宾汉增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAY BAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡（快来看上帝！）。好吧，我承认这样的区别绝不能用“仅仅”来形容。这对于越野迷来说已经足够他们流一地口水了……不过对于一个伪越野者我来说，这些配置并不是我所关注的，我关注的仅仅是牧马人能不能带我翻过一个个障碍而已。

既然谈到罗宾汉了，我认为十分有必要为大家普及一下罗宾汉（Rubicon）这个名字的由来。其实Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。能征服这条魔鬼路段的车型绝对屈指可数，牧马人就是其中之一！

吉普威利斯

说过了名字的由来，如果不谈一下牧马人的历史好像有点说不过去。笔者就简单的为大家介绍一下吧，了解的朋友欢迎补充（不了解的可以去百度）。话说二战时期，美军的一款有“战地出租车”之称的威利斯（Willys）越野车，成为战场上美军士兵最值得信赖的朋友。经过战火考验的吉普，在之后的岁月里也成了民用车的宠儿，50-70年代的CJ系列一直是民用越野车的最强者，超高的销量和各种形式的改装车足以证明他的受欢迎程度。

50-70年代的越野最强者吉普CJ系列车型

到了1986年，牧马人（Wrangler）这一称呼正式出现了，它的诞生很大程度上是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计，虽然以现在的眼光来看牧马人依旧很复古，但与之前的CJ系列相比，牧马人简直就一款豪华轿车了……

第一代牧马人

与以前的CJ系列相比，Wrangler YJ的重心更低，拥有更好的操控性和更舒适的内部设计。尽管它是CJ-7的接班人，但与切诺基却有着很多共同点，于是一些Jeep 的纯化论者也将其称为“雅皮Jeep”。1997问世的Wrangler TJ奠定了如今牧马人系列车型的外形和理念，经典的7孔进气格栅、圆形大灯等配置都成了牧马人的标志。2003年罗宾汉正式上市，随后Jeep更为实用的长轴距版，让牧马人变得更加实用。

牧马人的外观走的是复古粗犷路线，要说他是马路上辨识度最高的车型我想没人会有反对意见。其实，除了长相另类之外，牧马人还是个变形金刚，车顶、四个车门包括前挡风玻璃都是可以拆卸的，拆掉这些“没用的”累赘之后，驾驶者绝对能找到回归大自然的感觉。当然，这绝对是个力气活，身材娇小的女孩们就不用尝试了……

牧马人罗宾汉

两门版牧马人撒哈拉的车身尺寸为4223×1873×1825mm，长度、轴距都要比4门车型少了50cm左右，正是得益于这短小精悍的车身，牧马人撒哈拉才能有这么强的越野能力。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

经典到不能再经典的7格中网已经成了吉普的家族前脸，在新款指南者身上也使用了同样风格的中网，只是怎么看都如牧马人的顺眼。圆形的头灯及转向灯也同

样沿袭自老款，几十年来都没有什么改变。粗壮的黑色塑料保险杠更多出于实用性考虑，即便越野过程中有个小刮小蹭之类的也不明显更不用担心伤到车漆。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

裸露着的发动机锁，也是牧马人的特色之一，可以从外面直接开启的发动机盖更加方便，只是超沉得发动机盖想要一个人举起来相当费劲。此外，垂直的前风挡、粗壮的雨刷器无不显示着我面前的这款车有多爷们！

简单、直接的侧面线条尽显越野本色，隆起的翼子板很漂亮，但不如罗宾汉版本的黑色塑料实用性更强。方便乘客上下车脚踏板是罗宾汉版本所不具备的，实话实说有没有这个脚踏板对于牧马人越野的影响真的是微乎其微。值得一提的是，牧马人的最小离地间隙达到了256mm，这意味着不需要改装，牧马人就足以越过大部分障碍。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

255/75 R17的轮胎尺寸绝对少见，75的扁平比简直可以媲美卡车轮胎了。这款固特异专门为牧马人配备的越野型轮胎胎壁较厚，可以充当一部分减震的功能，胎面极深的凹槽保证了牧马人在泥地上也有足够的抓地力。5幅轮毂造型一般，当然这些也不是牧马人所关注的，只要它够结实就行了。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

可以分两段开启的尾门实用性更强，挂在尾门上的备胎看着就有越野范。因为放置软顶的原因，牧马人的行李厢空间并不算宽敞。其实这个问题也很好解决，只要车主出门之前摘掉硬顶换上布篷就OK了，又拉风又解放了行李厢空间，一举两得！

如果说牧马人的外观走的是复古粗犷路线的话，那内饰就要加个更字了。拉开车门，满眼的塑料件让我们这些被真皮、木纹宠坏了的人着实有些不适应。简单、实用、好打理是牧马人内饰所追求的，至于舒适、豪华这类词语完全与牧马人不沾边。

牧马人罗宾汉

尺寸超大的4幅方向盘握起来有些细，外面包裹的真皮实在是有些鸡肋，越野时光滑的真皮很容易让驾驶者握不住方向盘。更鸡肋的是方向盘上的4条镀铬条，没有什么实际效果不说，冬天握上去还冰凉冰凉的，实在是不爽。值得一提的是，牧马人身上也多了些现代化的玩意，比如定速巡航，这项配置对于长途旅行来说真的是非常实用，复古的牧马人做出这种改变我们还是非常欢迎的。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

方方正正的中控台仅仅满足了最基本的使用需求，音响、手动空调中控锁，这也就够了，我相信牧马人的车主们对于其他的舒适性配置也没什么过多兴趣。好在牧马人还标配了ESP，这对于公路性能的提升还是有很大帮助的，值得表扬。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

直排式4速变速箱换挡杆造型普通，但胜在粗壮、结实。换挡杆旁边是切换驱动模式的拨杆，从上到下依次是2H两驱、4H高速四驱、N空挡、4L低速四驱，这才是一款硬派越野车的精髓，啥也不说了激动去吧。