北京吉普系列历史(详细)
课件-BJ40产品知识
轴距，mm
2450
整备质量（空载），kg
1830
质量参数 最大设计载质量，kg
400
整车性能
最大设计总质量，kg
最高车速，km/h 最大爬坡度，%
最小离地间隙，mm
2230 ≮150 ≮60
210
历史传承
基本参数
主要配置
天窗(角度可开启） 可拆卸式硬顶 防滚杠
带侧防撞梁车门 电动车窗
借助LSD异形行星齿轮的不等长齿结构，可将 30%的驱动力传递到有附着力的车轮，车辆脱困
限滑差速器（LSD） 类型
BJ40 ○
异形行星轮式
哈弗H5 ○
伊顿离心式
帕拉丁 ——
吉姆尼 ——
荣威W5 ——
牧马人 ●
电控多片离合式
专业越野 全地形驱动模式
2H
4H
4L
2H适合铺装路面
4H适合湿滑及冰雪路面
4L适合泥泞、砂石等崎岖路面
BJ40采用了上偏置式前传主齿轮，整体提高底盘传动部件水平高度
正置式
实现传动系统较高离地间隙，减小底盘受损几率
上偏置式前传动轴
BJ40 ●
牧马人 ●
吉姆尼 —
哈弗H5 —
上偏置式
专业越野
双联球节前传动轴
十字轴式双联球节前传动轴
》5°
具备等速万向节功能，传动角度更大（超过5度）、更平顺
双联球节前传动轴
长城哈弗H5 0.91 1.11
铃木吉姆尼 1.57 0.72
专业越野
前机盖/尾门特殊限位
BJ40特殊设计的限位机构保证长期越野颠簸的耐久性
前机盖限位机构 尾门限位机构
BJ40 ● ●
国产精典之代表：“北京212”吉普的前世今生!
国产精典之代表：“北京212”吉普的前世今生！在上个世纪60年代出生的一代人心中，关于汽车的记忆可谓点滴琐碎，直至80年代后，人们印象中除了“老解放”，还有一个挥之不去的经典形象。
如果说“解放”代表着凝重和宽厚，那么这种汽车则更像是一个顽皮、轻盈的精灵。
在无数的电影、电视剧中，在大院的孩子们爬上它发动机前盖的欢声笑语中，在共和国几十年汽车工业的发展之路中，它的形象早已被定格，它就是中国自产的第一代轻型越野车中最辉煌的杰作—北京212(BJ-212)。
除了“212”这个亲切的乳名之外，人民还给它起过另一个响当当的名字—“北京吉普”。
想当年，凡是刚刚有了点儿积蓄，又做着汽车梦的车迷，都会把拥有一辆BJ-212作为一个美好的梦……传奇的诞生第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。
当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯公司设计制造，这就是美国大兵引以为傲的“威利斯”吉普。
解放战争期间，美国曾经向蒋介石提供了大批援助，其中就包括大量的“威利斯”吉普。
当然，托“运输大队长”的福，这些“威利斯”吉普有相当一部分都到了解放军官兵的手中，很多人就是从那个时刻知道了“威利斯”MA、“威利斯”MB等一代经典车型。
自此，这支红色的队伍开始了与美制轻型越野车的第一次亲密接触。
就连毛主席在南苑机场阅兵的时候，乘坐的也是美制“威利斯”。
中华人民共和国成立后，解放战争的继续和抗美援朝前线作战的迫切需要使新生的共和国开始大量进口汽车。
这一时期主要以苏式汽车为主，截至1957年底，军队的汽车装备总数已达92000余辆，其中苏式汽车占70％以上。
当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品之外，基本以苏联制“嘎斯”69为主。
大量进口的苏式汽车在解决了军队和国家的燃眉之急的同时也带来了一个新的问题：完全依赖进口的汽车工业能否担当起国防的重任?此时，自行生产军用汽车和军用越野车已经刻不容缓。
汽车厂家车型、车系大全
车系：旋风二代旋风二代的造型在我看来并不引人注目，整个车体的大小和形状几乎是三菱的翻版，特别是前面粗大的保险杠更是有着惊人的雷同。大灯和前脸被紧紧包裹在里面，除此之外，无论车身外壳、喷漆、甚至车顶的行李捆绑支架，都...
车系介绍
车系：风景爱尔法风景阿尔法”系列轻型客车是在风景海狮车型的基础上进行技术改造和升级的更新换代车型。产品三大卖点:品质换代服务升级理念更新五大技术支持点:柴油动力:独家引进日本技术生产的轻客柴油发动机,百公里油耗仅6升;与同类汽车车型相比,节油近50%安全可靠:国际流行的阿尔法车身.颇具个性的前钻石大灯和尾灯组合,独有的轿车格尔顿防撞吸能装置,通过国家碰撞试验.性价比高:独具特色的香港内饰,人体工程航空座椅,五门车身等.追求同等价格下配置高能化.4S一体化及特色服务全方位的服务:体验爱尔法之家俱乐部会员增值服务,国际化服务呼叫中心,发动机四大件20万公司保修设计.管理理念与国际接轨...
车系：雅绅特雅绅特和千里马的原型车都是韩国现代accent，不同的是千里马源自于1994年的第四代accent，而雅绅特的原型车为第六代accent，因此外观、配置和发动机都有很大的改变，基本上是一个全新的形象。...
三:北汽福田(该品牌共有5种车系)
品牌历史北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年8月28日。经过十年的发展，公司产业经营领域发展为与“行”和“住”相关的汽车、农业装备、建设、金融四大产业，主要产品有汽车、发动机、拖拉机、收获机械、农村经济型运输车辆、化学建材及其装备、轻钢建筑等。福田公司1998年左右开始轻卡生产，两年之后轻卡销量位居全国第一；农用联合收割机在1998年投入生产之后，又在很短时间内为福田夺取了另一个“第一”。1998年福...
jeep汽车
Jeep在中国的发展
• 图片说明： Jeep®家族的 旗舰车型， “三排七座” 的高端越野车 型，搭载 “世 界十佳越野引 擎”HEMI V8 发动机，售价 49.80-64.99万
Jeep在中国的发展
图片说明： 越野、公路两相宜的大切诺基， 提供3.7L和5.7L两款，售价为 42.19-59.69万元
• 2001年初举行的 北美国际汽车展 上，克莱斯勒新 款吉普“liberty” （自由）亮相。 “liberty”又称为第 二代切诺基。
Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮相 纽约车展，并于当 年在杰夫森装配工 厂和奥地利graz市 magna steyr装配 厂生产，在过去一 年的时间里仅北美 地区就卖出了售价 为3万～5万的大切 诺基8万多辆。
Jeep车发展历史
2011 作为全路况 都市SUV代表之作， 2011款Jeep指南 者代表了美系城市 SUV的全新面貌， 兼备出色的四驱性 能与灵敏的公路体 验，同时也提供了 堪比轿车的燃油经 济性和美系车型一 贯的舒适与安全。
Jeep车发展历史
2011款Jeep Patriot自由客延 续了自Jeep Willys威利斯时 代流传至今的 70年
照片说明：1966年11月10日， 毛泽东主席在天安 门广场乘212检阅 红卫兵
Jeep在中国的发展
• 军用领域的应用更加广泛：
BJ-212广泛地装备 解放军部队，除主 要用于指挥员的乘 用车，也有一些用 于武器运载平台和 其它用途。
照片说明： 改装为火炮架的BJ212
Jeep在中国的发展
• 1983年，北京汽车制造 厂和美国汽车公司（后 被克莱斯勒汽车有限公 司收购）组建了中国汽 车工业的第一家合资企 业——北京吉普汽车有 限公司(BJC——Beijing Jeep Corporation., LTD)， 其所生产的产品就是后 来越野文化的奠基者— —Jeep 2020，车型设计 和生产工艺来自于美国 汽车公司中的Jeep®品牌。
惊动胡耀邦的“吉普风波”
62 《党史博采》│ 2016第01期1984年7月，改革开放在中国大地刚刚拉开大幕，时任国务委员兼经贸部部长的陈慕华访问美国，顺访了美国著名的吉普车生产企业——美国汽车公司（AMC）。
主人邀请陈慕华参观他们刚刚投产的XJ 车型及派生的YJ 系列车型，也就是后来在中国风生水起的切诺基吉普车。
2.5升排量、四缸发动机的切诺基系列吉普车，无论从设计还是技术上当时都算得上世界一流。
陈慕华看了以后大为赞赏，回国后派外资局长到全国第一家汽车合资企业——北京吉普公司了解情况，希望北京吉普公司引进美国1983年底刚刚投产的XJ 系列吉普车。
陈慕华还将美国汽车公司赠送给她的一辆宝石蓝色切诺基转送给北京吉普公司做样车。
北京吉普公司对生产这种2.5升排量、四缸发动机的吉普车很感兴趣，为了能打开市场还派人征求国家各机关包括军队意见，大家一致希望引进美国汽车公司最先进的XJ 系统车型，可作为高史林折枝级公务车，再经过国产化后搞第二代军车，提升军用吉普车的操控性和舒适度。
1984年10月，北京吉普公司特别董事会在美国底特律召开。
特别董事会在合资企业战略发展上提出取消原来约定的联合设计，今后产品方向为引进美国切诺基XJ 技术，车型定为BJ-X213。
由于新车型对生产技术和配套厂家要求很高，国内短时间内达不到技术标准，所以董事会决定先采用CKD 形式（即整车拆散进入中国后再全部组装），以后在熟悉掌握美国汽车公司新技术后，逐步实现国产化。
1985年9月26号，北京吉普公司第一批采用CKD 形式组装的切诺基按计划提前五天下线剪彩，开了美国境外生产切诺基的先河。
陈慕华、段君毅、饶斌、焦若愚、张彭、张健民等领导参加了剪彩仪式。
第一辆切诺基被命名为“北京JeeP”，美国汽车公司买下了第一辆车赠送给北京市人民政府。
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中国汽车故事之北京吉普传奇之一
需要。中国人民解放军总参谋部呈报李 标和性能指标均达到设计要求
富 春 副 总 理 ，建 议 以 研 制 成 功 ” 方 红 ” 东
，
动 力性 、
燃 油 经 济 性 等 甚 至 超 过 了 苏 联 嘎 斯 ６ 的 ９
是 北 京 “ 普 ” 无 独 有 偶 ， 国 第 轿 车 的 北 京 汽 车 制 造 厂 为 基 地 ，生 产 轻 水 平 。从 此 ， 创 了 我 国 自行 生 产 汽 车 的 吉 ， 我 开
于 是 ，中央 军 委 发 出 指 示 ：一 定 要 建 设 的
样 车 便 诞 生 了 。在 试 制 ＢＪ １ 时 ， 好 赶 ２２ 正
上 开 全 国 人 代 会 ， 大 军 区的 司 令 员 都 各 来 京 开 会 。 会 议 期 间 ，他 们 对 ＢＪ １ 、 ２ ０ Ｂ ２ ｌ Ｂ ２ ２ 行 综 合 评定 ， 终 大 家 Ｊ ｌ和 Ｊ １进 最
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所 有 权 的 意 识 ，因此 ，大 家 就 把 北 京 “ 吉 普 ” 之 为 吉普 车 。２ 世 纪８ 年代 初 期 ， 称 ０ ０ 我 国 在 与 美 国 汽 车 公 司 进 行 合 资 谈 判 过
在 此 后 的 两 年 中 ， 京 汽 车 制 造 厂 北
北京吉普发展史
上世纪50年代，中国一直无法自行生产吉普车，初期的吉普主要是指解放战争时期遗留下来的美式军用吉普(附图1)，而在1955年以后则主要为从苏联进口的GAZ-69系列车型。
随着60年代初期中苏关系的恶化，吉普车的国产化就成了亟待解决的大事。
于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。
中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。
1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210(附图2)，这就是今天战旗系列车型的鼻祖。
附图1：美威利斯吉普附图2：北京210吉普车该车在外部结构上明显受 MB/GPW的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和MB/GPW类似，在车门处也只有一个缺口。
引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸.51.5KW的发动机(492Q)。
驱动桥的结构和“东方红”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。
方向机、变速器、分动器结构和GAZ-69相似。
在此后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。
到 1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到一致好评。
1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。
之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了 BJ210后提出一些意见： BJ210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。
当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。
仅隔半年时间， BJ211和BJ212两个样车便诞生了。
在试制BJ212时，正好赶上开全国人代会，各大军区的司令员都来京开会。
会议期间，他们对BJ210、BJ211和BJ212进行综合评定，最终大家一致认为BJ212各项性能比较突出。
中国官车60年进化史
中国官车60年进化史:国货欲翻身红旗成新宠从新中国第一辆东风牌轿车，到八十年代吉普212的流行;从奥迪、桑塔纳占据“官车”市场，到红旗H7复苏;从建国30余年纯进口车一统天下，到合资品牌百家争鸣，再到自主品牌扬眉吐气，可以说，中国公务车60余年的发展史，就是新中国汽车工业史的浓缩。
中国“官车”进化史曾有着这样的时刻：“一汽”造成新中国第一辆东风71型轿车；毛泽东乘坐吉普212沿东西长安街行驶，掀起七八十年代公务车越野风；奥迪100C3进入中国，一家独大；红旗H7复苏……1、吉斯115：毛泽东获赠坐骑1949年，新中国成立。
随着共和国外事交往的日益频繁，在汽车工业基础为“0”的状况下，亟待引入进口汽车，进行交通接待工作。
1949年的12月21日是苏联元首斯大林70岁诞辰。
为了向斯大林祝寿，毛泽东亲自率领中国党政代表团前往莫斯科，受到了苏联方面隆重热情的欢迎接待。
在毛泽东即将离开莫斯科的前夕，斯大林向他赠送了一件不同寻常的贵重礼物——一辆斯大林亲自下令为毛泽东特制的吉斯115高级小轿车。
吉斯115是装甲防弹保险车，底部和车身装有厚厚的装甲，整车重达7.2吨，沉重的防弹车窗玻璃必须借助液压系统才能升降。
轮胎为双层结构，即使被机枪子弹击穿，还能行使50公里，车内驾驶座后还有一道可升降的防弹隔音玻璃。
毛泽东一直到去世，都乘坐斯大林赠送的吉斯115。
毛泽东坐车很特别。
他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。
周恩来、陈毅、贺龙等领导同志都深知毛泽东的这个癖好，只要有机会，就会去挤毛泽东的车。
1959年建国10周年大庆时，苏联代表团前来祝贺，赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一癖好后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里面，一起到人民大会堂参加国宴。
(本节内容源自新华网)中国“官车”进化史曾有着这样的时刻：“一汽”造成新中国第一辆东风71型轿车；毛泽东乘坐吉普212沿东西长安街行驶，掀起七八十年代公务车越野风；奥迪100C3进入中国，一家独大；红旗H7复苏……2、首都汽车公司：引进斯坦特、奥斯汀1949年，刚刚成立的新中国百废待兴，初尝胜利果实的人们热火朝天地忙碌起来，这个时候的中国人都憋着一股劲儿，恨不得一年之内就把新中国建设成型，与此同时，随着共和国外交事务的日益频繁，我国急需汽车进行交通接待工作。
JEEP
• 如独如今的吉普不再单独行驶于公用或军用，随 着汽车工业的发展，汽车市场的变化，吉普车甚 至已经进入了家庭用车的领域。而且诸多的吉普 车品牌也涌现出来，据十大品牌网maigoo的信息 统计，目前汽车行业中的十大吉普车品牌有以下 品牌组成。城市的喧嚣让我们沉浸其中，在快节 奏的工作和生活中我们不愿始终处于灯红酒绿的 环境中，旷野和自然是现代城市人向往的避开忙 碌和浮躁的方式。吉普车是人们对这种象征自由、 自然的汽车类型的称呼，而似乎真正的JEEP理所 当然的被认为是众多“吉普”车中的佼佼者，它 不仅要应付城市中的生活，也要能够在野外驰骋， 与此同时还要能够被更多人接受。
吉普的诞生
•
• • • • • 1939年第二次世界大战爆发，作为同盟国主要参战国家， 美国军 方希望得到一款更加实用易于维护同时具有较强通过能力的汽车用于 战时使用。当时多家美国汽车公司参与研发工作，最终WillysOverland所提交Willys MA原型车被美国军方选中，随后Willys针对军 方提出意见对车辆进行改进。1940重新设计的Willys MB吉普车亮相， 这款车确立了吉普车的标准。
• Jeep在二战战场充当着诸多角色，侦察车、通勤车、运输车辆Jeep。 • 广泛应用于战场的各个角落。而第二次世界大战期间，约有60万辆 • Jeep及Jeep改装车型加入作战行列。经过二战的洗礼，证明了Jeep • 这款车的优异性能，同时也使得Jeep迅速被人们认可和接受。
吉普的发展
• • • • • • 第二次世界大战推动了另一次的工业革命，这其中就 包括汽车。轴心国战败后，大多数德国军车被愤怒的群众 烧毁，美国车自然成为仿造的对象，世界各地的国防部门 都认为四轮驱动的小型吉普车是不可缺少的。战后的欧洲， 由于一批东欧国家选择走共产主义道路，和西方形成了对 峙局面，这促使他们更加意识到拥有吉普车的迫切性。
?1965中国第一代越野车北京212吉普车
1965中国第一代越野车北京212吉普车1965中国第一代越野车北京吉普摄影、编辑：蔡葵监制：东晓汽车模型收藏馆中国第一代越野车北京212吉普车1：18，1：35，1：60比例制作的BJ212模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
提起“北京212（BJ212）”恐怕对汽车品牌稍有常识的人都不会陌生。
两盏圆圆的大灯，独立的前轮翼子板，很有力度的发动机盖都在提醒着我们这是六十年代的作品。
四轮驱动的北京吉普BJ212 是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款。
这辆北京吉普也是中国电影的常客，你具体记得有那些电影，请在留言处发布。
BJ212诞生于1965年。
从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今,土生土长的“212”已谱写了40多年畅销不衰的神话。
在70年代，北京212只是配給县级领导用车，到了80年代才慢慢普及到各个机团单位领导用车，在20世纪60年代至80年代的二十几年间,北京 212那一身“绿军装”遍布全国。
据不完全统计,其市场保有量达65万辆。
我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。
该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。
但是，用现代的技术水平来评价的话，驾驶或乘座212 可以用“修练”来形容。
首先，方向，离合器没有助力，那个沉啊。
我试过开一趟市区30公里左右，下车时人就站不稳了，简直就虚脱了。
另外没有空调，夏天开车就是流动的桑拿房。
那个发动机和电路的故障就更不用说了，有人这么说，北京212是出了厂门就直接进修理厂的车。
就这样一个车，当过兵的都没少开。
就这样一个车，它皮实耐糙，价格实惠，玩越野的大虾们心中的最爱。
进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。
国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1984年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。
BJ切诺基车型的演变
BJ切诺基车型的演变1984年北京吉普汽车有限公司以进口零配件、国内组装的方式生产切诺基车型，最初的车型名称为北京吉普213，采用2.5排量四缸化油器发动机，四前速手动变速箱，分时四驱系统，内饰为米黄色浅内饰，仪表盘下有空调出风口，车身门框及风窗带有金属装饰条。
1989年起，北京吉普213开始使用北京内燃机厂生产的2.5排量四缸化油器发动机和北京齿轮厂生产的变速箱及分动箱，逐步提高车辆的国产化率。
1992年北京吉普汽车有限公司将北京吉普213更名为BJ2021, 仍然使用2.5排量四缸化油器发动机, 四前速手动变速箱，分时四驱系统, 采用浅灰色内饰，取消了仪表盘下空调出风口及车身门框、风窗金属饰条。
1993年北京吉普汽车有限公司以组装方式生产了少量的2021EY车型，此车型采用进口2.5排量电喷四缸发动机及变速箱、分动器。
此车型属于部队专供车型，地方上的保有量极少。
同年，北京吉普汽车有限公司开始组装六缸4.0排量的切诺基，此车型采用进口直列六缸发动机，排量4.0升，使用五前速手动变速箱，分时四驱系统，车辆型号为BJ2021M6。
1994年，北京吉普汽车有限公司正式生产手动档六缸切诺基车型，并将车辆型号确定为BJ2021E6系列，包括BJ2021E6Y、BJ2021E6A两种型号，全部采用直列六缸电喷发动机，五前速手动变速箱，分时四驱系统。
电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜（带照明灯）、后雨刷为标准配置。
BJ2021E6A为真皮内饰。
1995年，北京吉普汽车有限公司正式生产自动档六缸切诺基车型，同样使用直列六缸电喷发动机，采用四前速自动变速箱，分时四驱系统。
车辆型号为BJ2021A6系列，包括BJ2021A6、BJ2021A6A两种型号。
电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜（带照明灯）、后雨刷为标准配置。
BJ2021A6A为真皮内饰。
同年，北京吉普汽车有限公司开始生产切诺基BJ7250，仍然使用2.5排量四缸化油器发动机，使用五前进档手动变速箱，但将四轮驱动简化为两轮驱动。
北汽越野车的发展历史
北汽越野车的发展历史
北汽集团的越野车发展历史可以追溯到60年代，当时北京汽车制造厂基于苏联嘎斯69型越野车，研制出了国产的BJ212型吉普车，它是我国第一款乘用车。
后来，北汽集团对BJ212进行了升级改造，推出了北京BJ202型越野车，它是北汽集团越野车发展的里程碑。
在20世纪80年代，北汽集团开始涉足越野车市场，推出了北京BJ 220和北京BJ 2020两款越野车。
这两款车型基于日本三菱帕杰罗车型打造，采用了非承载式车身和分时四驱系统，具有较强的越野性能。
进入21世纪后，北汽集团在越野车领域的发展开始进入快车道。
2004年，北汽集团收购了昌河和哈飞汽车品牌，并推出了北京BJ越野车系列。
北京BJ越野车系列基于奔驰MB 100和奔驰GL 200车型打造，外观和内饰都非常豪华，成为了国内越野车市场的热门车型之一。
在2016年，北汽集团推出了北京BJ80，它是一款拥有非承载式车身和电控分时四驱系统的高端越野车。
该车型还配备了前后差速锁、电动后门、电动后备箱、悬挂系统等高端配置，成为了越野车爱好者的梦想之车。
现在，北汽集团的越野车产品线已经非常丰富，包括北京BJ40、北京BJ90、北京BJ20、北京BJ30、北京BJ60等多款车型。
这些车型都拥有不同的越野性能和豪华配置，满足了不同消费者的需求。
亲历者郑焕明 北京吉普：第一个吃螃蟹的合资车企
中国 经 济 周 ：ＦｌＪ ＣＨＩＮＡ ＥＣＯＮＯＭＩＣＷＥＥＫＬＹ
Ｗ Ｗ Ｗ ．Ｃ￣Ｗ ＥＥＫＬ ＣＮ ２０１ ８．９．２４
郑 焕 明
原北 京汽 车 工业联 合公 司总 经理 、北京 吉普合 资企 业 中方谈 判代 表
对比 饶武 反 复强调 ： 合 资企 业 出二代 车不能 超过 午 。看合营企 业业绩 主要 不是看 出 多少牟 ，赚 多少线 ，面是看何时 出新 车。”
在攻 亏进行 了两次会嵌 后 中亏专 冢固接受 了轰 国提 出的访 问邀请。此次访 问 ，表 面上迁中方参观 宾阵上却更像走方的一 次兵力展示 。
在 走固的汽年玻威特律 以，爻－扣拿 火，中方代表参 观 了总邵 、枝 枢中 一 、试 牟 场 、制 造 厂 、裘 配 厂 以 及 包括 试 验 、销 售和 广告 鄂 门在 内 的 全 套机 构 ， 只能 用 火开眼 界 朱 形 誉 。
经过 前后 ４午 多的焱判 ，炙亏 未华 ７８；欠，中亏 赴 走 次 中 方 向各叛 领卑礼 乏，ｒ－￣ｋ‘ 多次 中 方 嵌 判 小组 五 易其 人。
１ 午初 叹 方达 戊合 资经 营会 止总合 同 合 同约 定 ，北 京 吉 普 汽 年 百 限公 司 （下 诈 “北 京 普 公 司 ）合营期 为 平 午 内出口创 、￡ ｒ 万 走元。
上世纪七八 十年代 ，遇到 了两火乍题 一是产品 品种过千单一 ，二是缺 乏资金 。
与时 的第一礼械 工业鄂 （下稚 一礼邵 ）主要 负责 汽牟工作的领导麓武做 出指示 ·通过合资 引进新技 术 ，开 发新 产 品 。
１ｑ 午 １２目，炙籍华 人杨汉华 向岑时 的一机部 转达 了夷国汽丰公 司 （／１ＭＣ）同中 国合作生产吉普牟
朱傣 基 牵 头 千 息 “吉普 风 波
JEEP家族史
1945年第一款民用Jeep车CJ-2A 问世，这款车外形依旧粗犷，但是 相比军用越野车拥有更好的行驶舒 适性。1948年，Willys-Overland 推出了搭载6缸发动机的车型，这 款车就是Jeep Cherokee（切诺 基）的前身。
1954年，Willys Motors推出了广 受大众欢迎的CJ-5车型，这款车 型基于之前的CJ-2A打造，更加 精致更加实用。
SUV=越野车+旅行车
SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出 品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的 设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的 概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以 往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿 车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿 车一样的承载式车身结构。但又不完全的 牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采 用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调 了舒适性。
因二战而生 与四驱鼻祖一脉相承的纯正的SUV血统
展品设计美学研究-四驱利器—wrangler牧马人
源自第一代Willys的经典家族式七孔进气 格栅和圆形前大灯，宽大的前保险杠、梯 形轮眉、可拆卸车门，可放倒的前挡风玻 璃、外露铰链、70年经典恒久不变。 更密集的传动比；更低的头档齿比设定；更 低的百公里综合油耗，0至100公里/小时加 速时间为8.1秒(两门版), 相比前款车型减少 了27%, 大大提升公路加速性能，带给您更 尽兴的驾驭享受。
全境界豪华SUV—全新进口大切诺基
• 全新Jeep®大切诺基，以顶级 材质和制造工艺创造一流的公 路高速行驶稳定性与车内宁静 度。全新的Unibody刚性车身 结构，全车多达5400多个焊接 点，3700毫米的电弧焊，以及 超过100米的结构胶，不仅完美 尽呈世界级车身制造工艺的精 妙，更令车身抗扭刚度提升 146%，全面超越诸多同级别豪 华SUV。驾驭全新大切诺基， 是极致乐趣的延伸，更是驾驭 艺术品的由衷惊叹。
中国汽车车型史话
１８ ９ ４年 １ ，北京汽车制造厂与美 国汽车公司 月
奔驰 ２ ０ ３
上 海 桑 塔 纳
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北 京 切 诺 基
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２ １ ４ 城市公共爱瀵》ＵＢ Ｐ Ｌ Ｗ ０００ 《 Ｎ ￣Ｕ ＩＴ ㈣ Ａ ＢＣ Ｌ
连 载 （ ） 四
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１８ ９ ５年 １月 ２日
Ａ ＭＣ合资成立北京吉普车汽车有 限公司 。这是我国 汽 车行业 中第 一家中外合资企业 。１ ８ ９ ５年 ９月 ，北
京吉普 车有 限公 司投产 ，第一批 国产切诺基越 野车
手动变速箱和分 时四驱系统。如今更名为北 汽骑 士
的切诺基改款车型仍在继续生产。
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１８ ９ ２年 ６月 ，邓小平在中汽公 司关于 引进轿车
项 目的报告上批示 ： “ 轿车可以合 资” ，由此拉开 了
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上海大众产 品由桑塔纳现 已发展为包括桑塔纳 、 桑塔纳 Ｖ ｓ 志俊 、帕萨特 、Ｐ Ｌ 、途安 、Ｌ Ｖ Ｄ ｉａ ｔ ＯＯ Ａ ＩＡ 朗逸和 Ｏ ｔ ｉ ｃａ ａ明锐 、Ｆ ｄａ晶锐 、Ｓ ｐｒ ｖ ａｉ ｕ ｅｂ吴锐在 内 的九大系列 。２ ０ ０ ９年 １ ０月 １ ５日，上海大众第 ５ ０ ０
作为第一款进入 中国的两厢轿车 ，夏利的原型车
是 日本大发的 Ｃ Ｒ Ｄ 。该车型外形小巧 ，省油 ， ＨＡ Ａ Ｅ
是普 及率最高 的车 型。从 １ ８ ９ ５年 到 ２ ０ ０ ９年 ９月 ，
桑塔纳总销售量超过 ３ ０ ２ 万辆。
越野车发展史
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。
主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
越野车越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。
也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。
后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。
载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。
它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。
以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
历史1、越野车在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。
它的诞生无疑产生了无限的贡献。
2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。
吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。
3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。
其实，这是一种偏见。
吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。
切诺基的区别
（2700我也再补充两句，这车应该是北京吉普05年的产品，外观和内饰根2500没有区别，唯一区别就在于它的心脏，搭载了一款北京吉普自称经过多年研究和开发设计出来的498QA发动机。其实明眼人一看就知道，什么他妈498QA啊？就是在原来的498基础上把缸桶直径加大了。汽缸容量达到了2.8升，不过看到他的功率和扭力的数据确实提升了不少，也就不跟他计较了。当时这车上市时候可是着实给我们这些囊中羞涩的JEEP迷们打了一阵强心剂。虽然JEEP经典的外观已经被他们糟蹋得体无完肤。虽然因为发动机变大原来匹配的日本爱信变速箱已经安装不下，被这帮敢于创新的大爷们换成了唐山齿轮厂生产的一个滥箱子，带来的后患就是2 3 挡嘎吱嘎吱的响。但是我们都忍了，谁叫我们没得选择阿，退而求其次吧。就这样一只只小白鼠尝试了这个畸形儿。可是好景不长还没等其他跃跃欲试的白鼠们尝到鲜，北京吉普这个乖儿子被戴姆勒克莱斯勒这个联姻家庭收养了。当然它的不成熟产品也就被抛弃了，也就有了前面说到的福田“骑士”又是眼泪啊！做人难！做男人更难！做一个热爱JEEP的中国男人更是难上加难！为广大中国JEEP迷们赞一下！
吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，后期配有中控电窗和后雨刷，有未经证实的消息说，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志。
7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。
2021EL，加长加高版本的2021E（加长加高也属于北京吉普为了迎合gov-ern-ment口味该款的车型没办法啊人家都是大人，大人坐大车嘛）
7250EL，加长加高版本的7250E，7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区
新中国陆军吉普车的历史
新中国陆军吉普车的历史中国人民解放军在新中国建立初期，大量使用美制威利斯吉普：它们都是蒋系“运输大队”被我军缴获的产品——当时，中国人民解放军拥有的20000多辆各式车辆都是西方车辆；抗美援朝期间，苏联向中朝军队提供了一批嘎斯67型作为高级指挥人员的用车：嘎斯67型越野车全长3.35米，宽1.685米，高1.7米，轴距2.1米，车底距地高210毫米，整车全重1320公斤。
采用一台3.8升4缸汽油机发动机和双轴4速变速箱，转速2800转/分时输出功率为54马力，最高时速每小时90公里；但是，嘎斯67型缺点也很明：例如保养难度很大、可靠性不高、刹车性能不好。
尤其是油耗惊人：每公里油耗在0.4升，遇到不好的路面状况可以达到0.5升。
正是因为上述不足，1954年即被嘎斯69型越野车取代。
而在20世纪50年代至60年代，中国军队仍大量装备嘎斯67型越野车，从过去的图片中，也经常看到中国利用嘎斯67型越野车开展训练。
进入上世纪60年代后，陆续被嘎斯69型越野车替代；同时，朝鲜战争爆发后，中国人民志愿军缴获大量美制车辆，其中就包括M38A1型吉普车。
中国对这款轻型越野车高度认可，遂由重庆的长安机械厂以它为原型进行仿制： 1958年5月，长安厂仿制出第1辆样车，它在进行了道路试验后开始定型量产，并正式命名为“长江牌46型4X4 ”轻型越野指挥车。
它是我国自行生产的第一种0.5吨级越野车，随后该车参加1959年国庆十周年阅兵。
因为产业结构调整，长江46型（2.2L汽油水冷发动机、最高时速115公里、最大爬坡30度、6人/440公斤的最大载重)于1963年停产，其全部技术资料转交给北京汽车制造厂，为后来研制BJ210、212轻型越野车奠定宝贵的技术基础。
最终长江46型总共制造了1390辆，大部分装备中国人民解放军；随着我军正规化建设的延续进行，吉普车成为我军的机械化的标志之一：60年代初，中苏关系破裂，苏联拒绝提供GAZ-69给中国！于是，总参、国防科委、一机部将研制轻型越野指挥车任务交给北汽。
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吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是吉普。
从1965年到2008年，吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。
在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。
由汽车制造厂生产的牌系列吉普车（以下简称吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。
笔者是大院子弟。
小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。
最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。
当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的吉普。
虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。
一、吉普BJ-212BJ-212是吉普系列的祖师爷。
1965年，参考了联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。
该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。
其车身坚固耐用，价格低廉，维修简便，前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有相当强的越野能力，因此在20世纪60年代至80年代的十几年间，BJ212红遍全国。
当时，BJ-212军用吉普的性能并不差，部分性能甚至比华约成员国大量装备的制GAZ-69（上图）好。
BJ-212系列分为BJ-212和BJ-212A两种型号，BJ-212为短轴五座乘用车，座椅按2+3常规布局，其为基本车型。
BJ-212A为长轴距8座车，座椅按前排2，后排3+3布局，其后排座椅顺着后车身侧壁设置，为折叠座椅，平时不用时可收起，其实为人货两用车。
[本帖最后由哈兄哈弟于 2009-10-20 19:23 编辑]返回本版回复本贴寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友2楼大中小发表于 2008-12-22 10:08 只看该作者从BJ-212系列开始，我国的0.5/0.75吨级军用车按照长短轴分两个系列车型的模式已经确立了，以后的BJ2020S、BJ2020V系列军用吉普，直至最近北汽控股推出的勇士二代军车都是按此模式设置的。
BJ-212推出后，深受部队欢迎，迅速配发到各级部队。
当时军队的0.5吨级乘用车远不如现在丰富、高档，军区首长也就坐吉普。
父亲津津乐道的是经常看到许世友将军坐着BJ-212到处“晃悠”，许和尚喜欢打猎和喝酒，BJ-212就成为他极好的坐骑。
他经常坐着它到山沟基层部队视察，外加打猎过枪瘾。
当然，让BJ-212最出名的是毛爷爷曾经坐着它视察红卫兵。
BJ-212也迅速成为军队的武器平台，上图就是由其改装成的105毫米无后座炮车寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友3楼大中小发表于 2008-12-22 10:08 只看该作者BJ-212可以说是我国第一代乘用车之一，当时除了军队以外，主要还配给县团级以上党政机关和部门。
虽然它的舒适性很差（没有空调，纯粹享受自然风，冬冷夏热；如货车般硬的悬挂，让人颠簸得浑身痛；噪音大，开快点就得扯嗓子交谈；没有方向助力，开久了胳膊酸痛），但不失为一辆优秀的越野车，其产量在那个年代也相当可观，从1960年至1983年20年间，BJ212的生产总数为200,000辆，成为当时军民两用最流行的轻型车辆之一。
1983年，汽车制造厂和美国克莱斯勒汽车公司合资组建了吉普汽车(BJC)，而未合资的部分仍为汽车制造厂(BAM)。
随后两家公司都推出了BJ-212的后继车型，BJC推出的是BJ-2020系列，BAM推出的则是BJ-2023系列。
BJC引进切诺基后，原本计划在1990年结束生产当时已不能适应市场发展需要的BJ212，但是在用切诺基技术对BJ-212进行了100多项技术升级后，推出的BJ-212换代车型BJ2020系列却大受欢迎。
于是BJ2020系列从1988年开始生产，一直延续到现在，当勇士上市后其才算真正退出历史舞台，其间2020系列一共包括BJ212L、BJ2020N、BJ2020S 、BJ 2020V等车型，2000年推出的BJ2020V是该系列的最后一款车。
应该说BJ2020系列还有BJ-212的韵味，老吉普的基本风格仍在，而汽车制造厂(BAM)推出的BJ-2023（战旗）系列，则换脸模仿了克莱斯勒JEEP牧马人。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友4楼大中小发表于 2008-12-22 10:09 只看该作者二、BJ2020军用吉普本文我们先介绍BJC的BJ2020系列。
从BJ2020开始，其发动机功率由原来的75马力提高到85马力(上图为BJ2020S搭载的发动机结构图)，并将BJ212的三前速变速器换成四前速变速器，前进挡之间增加了同步器，大大提升了车的操控性能。
车身面漆也一改单调的“绿军装”，增添了白、红、蓝等多种颜色。
车顶也不再是软顶一种，相应出现了金属硬顶车型。
（上图）由于BJ2020系列的车型较多，仅BJ2020S系列就包括BJ-2020SN/SG/ST/SY/SM/SA/T/TY民用吉普车，BJ-2020SJ/SAJ型军用吉普车，因此我们不一一介绍，仅介绍其军用型。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友5楼大中小发表于 2008-12-22 10:09 只看该作者1、BJ2020 SJ/SAJBJ2020S系列军用吉普包括BJ-2020SJ（左）5座短轴0.5吨级和BJ-2020SAJ（右）8座长轴0.6吨级车型。
BJ2020SJ/SAJ是4×4轻型多用途车辆，BJ2020S系列曾经是解放军基层部队中数量最多的轻型多用途车辆之一。
BJ2020S是BJC在吸取切诺基（Cherokee）的技术后推出的，与BJ212比，BJ2020S系列采用了新仪表盘，源自切诺基技术的水冷汽油发动机，4前速变速箱和新的轮胎。
BJ212搭载2.445升水冷4缸4冲程发动机，最大输出功率为75hp /3,800rpM，采用3前速手动变速器，有3个前进挡和1个倒车挡。
BJ2020S换装85hp发动机，4前速手动变速箱有4个前进挡和1个倒车挡，并增加同步器。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使6楼大中小发表于 2008-12-22 10:10 只看该作者5楼发表于2008-10-7 10:43:34帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友原BJ212的三速变速器换成了四速变速器。
BJ2020S与BJ212一样，采用非承载式车身，拥有坚固的梯形钢质大梁。
BJ2020S的前后悬挂没变，与BJ212的基本一样，依然是纵向半椭圆形钢片/弹簧和液压双动式伸缩筒式减震器，并采用前后硬轴。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录7楼大中小发表于 2008-12-22 10:10 只看该作者6楼发表于2008-10-7 10:44:00BJ2020S的前桥，左为结构图。
BJ2020S的后桥，左为结构图。
2012-3-15•发短消息•加为好友BJ2020S的传动系统结构图。
与BJ 212一样，BJ2020S同样采用油箱后置（上左图），并采用鼓式刹车系统（上右图）。
BJ2020S的转向系统结构图。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友8楼大中小发表于 2008-12-22 10:11 只看该作者升级后的BJ2020S军用吉普代替BJ212成为中国军队和武警服役中最流行的轻型多用途车辆，在其基础上还改装了不少武器平台和突击车，如伞兵突击车等。
BJ2020S系列军用吉普一直生产到2000年左右，随后被更新、性能更好的BJ2020V替代，部分退役的BJ2020S流入民间，成为爱好越野的车迷们的猎物。
对于车迷们来说，采用化油器的BJ2020S 耐用、易修理，对油品的要求不高，结构简单、结实，越野能力也比较强，而成为可以玩、玩起来不心痛的车型。
BJ2020S系列军用吉普的参数见下表：寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自省注册时间2008-12-7 最后登录2012-3-15•发短消息•加为好友9楼大中小发表于 2008-12-22 10:11 只看该作者2、BJ2020VJ/VAJBJ2020VJ/VAJ是勇士服役前的过渡军用越野车，其目前大量服役在各级部队，在其基础上还改装了很多很有特色的突击车，如军区搭载双25高炮的突击车。
由于性能比较好，它也是车迷们到处寻觅的越野车。
与BJ2020SJ/SAJ不同，BJ2020VJ/VAJ采用克莱斯勒的2.5L 排量213电喷发动机和5前速变速箱，四驱系统，前后桥均是213的，悬挂系统则与BJ2020SJ类似，刹车系统改为前碟后鼓并带机械式ABS，方向盘带真空助力并可调节。
应该说BJ2020VJ和BJ2020SJ除了外壳一样外，其他地方还是有较大区别的，其大量采用了切诺基的技术与零部件，因此性能如何，从车迷们到处寻觅就可以看出了，其也是目前基层部队的主力军用越野车之一，在勇士大量服役前，它的地位还是无可替代的。