北京吉普系列历史(详细)
-BJ40产品知识汇编
产品说明2014年4月14日1叁·安全可靠贰·专业越野肆·百变功能壹·历史传承伍·放心拥有世界越野精髓的传承者嘎斯69威利斯B J 210B J 212BJ40承袭着威利斯、嘎斯69、BJ210、BJ212的越野精髓，延续了越野世家的优异血统B J 401940年1953年1963年1965年2013年跨越了半个世纪的越野梦想 将于今天再次绽放！历史传承中国第一批列装部队的越野车1965年BJ212正式装备部队。
中国单车销量第一的国产轻型越野车BJ212累计生产百万辆。
成为生产年限最长贡献最大的国产轻型越野车。
中国第一家专业越野中外合资企业国内首家合资的 北京吉普汽车有限公司 1983年成立引进美国切诺基中国越野历史的缔造者历史传承中国第一辆国产轻型越野1961年，BJ210诞生。
军车血统的延续继承二代军车五孔前格栅的家族特征，延续前脸“北”字主线条，诠释侧面“L”造型，体现军车特有的简洁大气的同时，兼具时尚气息。
历史传承前脸纳中华历史传承万里长城五星红旗BJ40 BJ40传递正能量历史传承从BJ212的小巧圆润，发展到BJ40如今的方正魁梧，这是祖国的实力写照，也是祖国国防军队形象的传递……车型基本型驱动形式4X4车身形式非承载式结构、开式车身、顶棚可拆卸、两侧门、一尾门乘员数2+2发动机 2.4L汽油机离合器膜片弹簧离合器变速器5速手动变速器前悬挂双横臂独立悬架后悬挂五连杆非独立悬架尺寸参数整车长，mm4350（含备胎）整车宽，mm1843（不含后视镜）整车高，mm1787（满载）/1837（空载）轴距，mm2450质量参数整备质量（空载），kg1830最大设计载质量，kg400最大设计总质量，kg2230整车性能最高车速，km/h≮150最大爬坡度，%≮60最小离地间隙，mm210主要配置B40基本型天窗(角度可开启）●可拆卸式硬顶●防滚杠●带侧防撞梁车门●电动车窗●车内中控锁●遥控钥匙●电动后视镜●防眩目车内后视镜●电动可折叠后视镜●6向手动可调前座椅（主）●手动可调前座椅（副）●织物座椅●儿童座椅固定装置●ABS+EBD ●发动机电子防盗系统●前排双安全气囊●方向盘音响控制●越野仪表（包括指南针、高度仪、大气压力、室内外温度）●坡度仪（独立）手动空调●车内空气质量过滤系统●卤素前大灯●LED组合式尾灯●AM/FM收音机●MP3+USB+SD ●6扬声器●CAN-BUS控制器局域网●倒车雷达●叁·安全可靠贰·专业越野肆·百变功能壹·历史传承伍·放心拥有国产硬派越野王者经典的分时四驱系统专业越野坚固的非承载式车身低速高扭的动力输出无可比拟的高通过性NEW LEGEND OFF-ROAD经典的分时四驱系统BJ40采用了专业越野车，如吉普牧马人、路虎卫士等普遍使用的分时四驱系统；同时可选装后桥限滑差速器，四驱能力出众。
车记—亲历·轿车中国30年(节选四)
车记—亲历·轿车中国30年（节选四）作者：李安定来源：《汽车纵横》2012年第06期1984 年1 月到1985 年7月，中国第一代轿车合资企业北京吉普、上海大众、广州标致相继成立。
这三个合资企业，是在国家确定建立中国轿车工业之前，由地方政府发起，相关部门审批，带有很强尝试性目的而建立起来的“试探气球”。
闭关锁国多年的中国，在行事理念和经济软实力方面和世界先进水平的差距，用天差地别来形容也不过分。
中国最早的轿车合资企业，当属北京吉普公司。
1983 年5 月5 日，北京汽车制造厂与当时美国第四大汽车厂美国汽车公司（AMC ）在人民大会堂签署合资协议。
中方以生产212 越野车而著称，AMC 则是“二战”期间推出风靡欧洲战场的军用吉普的专业越野车公司。
北京吉普总投资5000 万美元，北汽以厂房、设备及部分资金入股，持有合资公司68.65%的股份；美国汽车公司以专业技术、工业产权和1600 万美元现金入股，持有合资公司31.35% 的股份。
北汽和AMC 合资背后的推动力，是大量装备中国军队的212 越野车面临更新换代。
北京212 是早期自主研发最成功的军用越野车型。
据陈祖涛回忆，212 是以1962 年中印边界反击战中缴获的一辆丰田“陆地巡洋舰”为样车而开发的。
一开始军方并不满意，提了许多意见。
1966 年“文革”开始后，10 月18日和11 月11 日，毛泽东两次乘敞篷车，在长安街检阅来自全国的“红卫兵小将”，所乘坐的就是北汽的212 。
检阅之后，形势突变，军方通知北汽，212 越野车定型，一点也不许改动。
直到改革开放初期，212 不但装备军队，也是中国官员车的主流。
它的独特外形，优越的越野性能，皮实的可靠性，低廉的价格，直到今天在车迷中也不乏拥趸。
北汽与AMC 的谈判之所以漫长，据参与谈判的人士告诉我，主要难在车型的选择。
AMC 正在生产的一款SJ 越野车被北汽看好，性能和技术指标都能作为212 的提升。
Jeep牧马人介绍
罗宾汉（RUBICON)
撒哈拉（SAHARA)
四驱系统（机械分时四驱）
撒哈拉采用的是第二代Command-Trac NV241分 动器，而罗宾汉采用的是Rock-Trac NV241分动器。 从命名上也能看出来，罗宾汉的Rock-Trac NV241分 动器将更适合于攀岩，它拥有4.11的最高低速档传 动比，而撒哈拉的低速档传动比为2.72。更高的低 速档传动比为罗宾汉带来了更大的扭矩输出。 两款车在定位方面的最大区别就是越野能力不 同，Rubicon除了有更大的扭矩放大比，其前后轴还 装备了电控锁止的Tru-loc差速器锁。撒哈拉则无此 装备，只能使用EDS电子限滑功能来防止左右两侧的 车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器。简单来说 就是：罗宾汉有3把锁而撒哈拉只有1把锁。
电子防翻滚系统（ERM） 上坡起步辅助（HSA） 陡坡缓降系统（HDC） 电子稳定控制系统(ESP) 前排只能多级安全气囊 可根据撞击受力情况自动
调整气囊打开程度，减少伤害。配合座椅安全带预紧及恒 力收缩装置及应急反应系统（EARS），带来全方位的安全 保护。
Jeep牧马人极地限量版
Fox可调式减震器，1.6万左右
JW speaker牧马人 越野车大灯 前大灯 8，800 HELLA(海拉 ）辅助 照明 3，000左右
沃恩绞盘
ARB后杠，装水用，在沙漠或者越野时可救急
/v_2_23404.html
Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮 相纽约车展，并 于当年在杰夫森 装配工厂和奥地 利graz市magna steyr装配厂生产， 在过去一年的时 间里仅北美地区 就卖出了售价为3 万～5万的大切诺 基8万多辆。
2015/12/31
图说中国特色官车60年发展史
图说中国特色官车60年发展史新中国成立之初，亟待引入进口汽车1949年，新中国成立。
随着共和国外事交往的日益频繁，在汽车工业基础为“0”的状况下，亟待引入进口汽车，进行交通接待工作。
图为1949年，毛泽东数次乘坐从美军缴获的吉普车参加公开活动。
那时候，每当有较大的外事访问接待任务，政务院机关事务管理局供给处和汽车科便手忙脚乱，需从中央各部委借车，手续冗杂，效率低下。
而社会上仅有的几十家个体出租汽车行，车况极差，数量又很少，加起来不到40辆，根本满足不了外事接待的需求。
在这种情况下，政务院副秘书长齐燕铭向周恩来总理提出了成立新汽车公司的想法。
周总理很快批准，并圈定了“首都汽车公司”这一名称，向政务院特别拨款5亿元（旧币）。
首都汽车公司的成立，主要是为了接待外宾和执行中央各类大型会议的交通任务.1951年4月23日，首都汽车公司在西四小院胡同1号挂牌成立。
公司从上海、天津购入斯坦特、奥斯汀等小轿车32部，大轿车27部；同时，从捷克订购了“旱捷克”小轿车50部，这是新中国成立后我国第一次进口汽车。
图为2009年两会，首汽集团派出的专车。
1954年10月，首都汽车公司执行了全国一次人大和政协三次会议交通服务任务。
首汽出动百余部车为全国第一次人大会议服务，从那时起，半个世纪来，首汽一直承载着全国和北京市两会的交通任务。
图为当年第一次接待人代会时的首汽车队。
虽然早在60年代，美国就经历了轿车进入家庭的时期，但在中国，直到70年代末，改革开放前，基本是不存在汽车市场的，中国所拥有的就是在政府大力支持下发展起来的红旗牌、上海牌小轿车，加上少量苏联援助的进口汽车，总量不超过千辆。
到了20世纪60年代初，由于中苏关系破裂，部队装备用车一下失去了供应源。
1961年元月，国防科委批准北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车“北京吉普212”。
虽然吉普212是军用车辆，但在当时奉行先军政治的中国，吉普212立刻成为最为风靡的政府用车。
北京吉普系列历史(详细)
吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是吉普。
从1965年到2008年，吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。
在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。
由汽车制造厂生产的牌系列吉普车（以下简称吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。
笔者是大院子弟。
小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。
最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。
当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的吉普。
虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。
一、吉普BJ-212BJ-212是吉普系列的祖师爷。
1965年，参考了联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。
该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。
BJ切诺基车型的演变
BJ切诺基车型的演变1984年北京吉普汽车有限公司以进口零配件、国内组装的方式生产切诺基车型，最初的车型名称为北京吉普213，采用2.5排量四缸化油器发动机，四前速手动变速箱，分时四驱系统，内饰为米黄色浅内饰，仪表盘下有空调出风口，车身门框及风窗带有金属装饰条。
1989年起，北京吉普213开始使用北京内燃机厂生产的2.5排量四缸化油器发动机和北京齿轮厂生产的变速箱及分动箱，逐步提高车辆的国产化率。
1992年北京吉普汽车有限公司将北京吉普213更名为BJ2021, 仍然使用2.5排量四缸化油器发动机, 四前速手动变速箱，分时四驱系统, 采用浅灰色内饰，取消了仪表盘下空调出风口及车身门框、风窗金属饰条。
1993年北京吉普汽车有限公司以组装方式生产了少量的2021EY车型，此车型采用进口2.5排量电喷四缸发动机及变速箱、分动器。
此车型属于部队专供车型，地方上的保有量极少。
同年，北京吉普汽车有限公司开始组装六缸4.0排量的切诺基，此车型采用进口直列六缸发动机，排量4.0升，使用五前速手动变速箱，分时四驱系统，车辆型号为BJ2021M6。
1994年，北京吉普汽车有限公司正式生产手动档六缸切诺基车型，并将车辆型号确定为BJ2021E6系列，包括BJ2021E6Y、BJ2021E6A两种型号，全部采用直列六缸电喷发动机，五前速手动变速箱，分时四驱系统。
电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜（带照明灯）、后雨刷为标准配置。
BJ2021E6A为真皮内饰。
1995年，北京吉普汽车有限公司正式生产自动档六缸切诺基车型，同样使用直列六缸电喷发动机，采用四前速自动变速箱，分时四驱系统。
车辆型号为BJ2021A6系列，包括BJ2021A6、BJ2021A6A两种型号。
电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜（带照明灯）、后雨刷为标准配置。
BJ2021A6A为真皮内饰。
同年，北京吉普汽车有限公司开始生产切诺基BJ7250，仍然使用2.5排量四缸化油器发动机，使用五前进档手动变速箱，但将四轮驱动简化为两轮驱动。
惊动胡耀邦的“吉普风波”
62 《党史博采》│ 2016第01期1984年7月，改革开放在中国大地刚刚拉开大幕，时任国务委员兼经贸部部长的陈慕华访问美国，顺访了美国著名的吉普车生产企业——美国汽车公司（AMC）。
主人邀请陈慕华参观他们刚刚投产的XJ 车型及派生的YJ 系列车型，也就是后来在中国风生水起的切诺基吉普车。
2.5升排量、四缸发动机的切诺基系列吉普车，无论从设计还是技术上当时都算得上世界一流。
陈慕华看了以后大为赞赏，回国后派外资局长到全国第一家汽车合资企业——北京吉普公司了解情况，希望北京吉普公司引进美国1983年底刚刚投产的XJ 系列吉普车。
陈慕华还将美国汽车公司赠送给她的一辆宝石蓝色切诺基转送给北京吉普公司做样车。
北京吉普公司对生产这种2.5升排量、四缸发动机的吉普车很感兴趣，为了能打开市场还派人征求国家各机关包括军队意见，大家一致希望引进美国汽车公司最先进的XJ 系统车型，可作为高史林折枝级公务车，再经过国产化后搞第二代军车，提升军用吉普车的操控性和舒适度。
1984年10月，北京吉普公司特别董事会在美国底特律召开。
特别董事会在合资企业战略发展上提出取消原来约定的联合设计，今后产品方向为引进美国切诺基XJ 技术，车型定为BJ-X213。
由于新车型对生产技术和配套厂家要求很高，国内短时间内达不到技术标准，所以董事会决定先采用CKD 形式（即整车拆散进入中国后再全部组装），以后在熟悉掌握美国汽车公司新技术后，逐步实现国产化。
1985年9月26号，北京吉普公司第一批采用CKD 形式组装的切诺基按计划提前五天下线剪彩，开了美国境外生产切诺基的先河。
陈慕华、段君毅、饶斌、焦若愚、张彭、张健民等领导参加了剪彩仪式。
第一辆切诺基被命名为“北京JeeP”，美国汽车公司买下了第一辆车赠送给北京市人民政府。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.的批示精神，认真处理好北京吉普出现的问题。
中国汽车故事之北京吉普传奇之一
需要。中国人民解放军总参谋部呈报李 标和性能指标均达到设计要求
富 春 副 总 理 ，建 议 以 研 制 成 功 ” 方 红 ” 东
，
动 力性 、
燃 油 经 济 性 等 甚 至 超 过 了 苏 联 嘎 斯 ６ 的 ９
是 北 京 “ 普 ” 无 独 有 偶 ， 国 第 轿 车 的 北 京 汽 车 制 造 厂 为 基 地 ，生 产 轻 水 平 。从 此 ， 创 了 我 国 自行 生 产 汽 车 的 吉 ， 我 开
于 是 ，中央 军 委 发 出 指 示 ：一 定 要 建 设 的
样 车 便 诞 生 了 。在 试 制 ＢＪ １ 时 ， 好 赶 ２２ 正
上 开 全 国 人 代 会 ， 大 军 区的 司 令 员 都 各 来 京 开 会 。 会 议 期 间 ，他 们 对 ＢＪ １ 、 ２ ０ Ｂ ２ ｌ Ｂ ２ ２ 行 综 合 评定 ， 终 大 家 Ｊ ｌ和 Ｊ １进 最
。 。
求Ｆ Ｉ … ．挑 战 Ｉｊ ｋ． ｌ
哺 ｝ ｌ ，． ＿１
一，
ｆ ’
．
、 ： ・ 一
代刈
ｌｌ
・『０ 州 ｛ ＿ｆ ｌ
、
ｊｌ 、｜ ｌ
ｊ ｆＪ ｆ
蟹 ， ｌ ｆ ｆ ㈧ “ ｌ ＿ 川
Ｊ 刊 Ｈ 找 觅 觅
改 革 开 放 前 ，人 们 还 没 有 商 标 名 称
所 有 权 的 意 识 ，因此 ，大 家 就 把 北 京 “ 吉 普 ” 之 为 吉普 车 。２ 世 纪８ 年代 初 期 ， 称 ０ ０ 我 国 在 与 美 国 汽 车 公 司 进 行 合 资 谈 判 过
在 此 后 的 两 年 中 ， 京 汽 车 制 造 厂 北
北京吉普发展史
上世纪50年代，中国一直无法自行生产吉普车，初期的吉普主要是指解放战争时期遗留下来的美式军用吉普(附图1)，而在1955年以后则主要为从苏联进口的GAZ-69系列车型。
随着60年代初期中苏关系的恶化，吉普车的国产化就成了亟待解决的大事。
于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。
中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。
1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210(附图2)，这就是今天战旗系列车型的鼻祖。
附图1：美威利斯吉普附图2：北京210吉普车该车在外部结构上明显受 MB/GPW的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和MB/GPW类似，在车门处也只有一个缺口。
引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸.51.5KW的发动机(492Q)。
驱动桥的结构和“东方红”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。
方向机、变速器、分动器结构和GAZ-69相似。
在此后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。
到 1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到一致好评。
1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。
之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了 BJ210后提出一些意见： BJ210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。
当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。
仅隔半年时间， BJ211和BJ212两个样车便诞生了。
在试制BJ212时，正好赶上开全国人代会，各大军区的司令员都来京开会。
会议期间，他们对BJ210、BJ211和BJ212进行综合评定，最终大家一致认为BJ212各项性能比较突出。
牧马人发展简史
追求极致越野JEEP牧马人发展历史简介2010-11-19 07:39:37 来源: 汽车之家(北京) 跟贴 0 条手机看新闻汽车之家11月19日报道 Jeep品牌作为克莱斯勒公司最受欢迎的品牌之一，深受越野车迷的喜爱。
Jeep品牌旗下车型无不例外都拥有极佳的越野能力、可靠的机械性能，同时又拥有美式越野车的狂野和粗犷。
牧马人是Jeep品牌中将美式越野车的精华最完整传承下来的车型，粗犷、耐用、卓越的越野能力更加崇尚机械而非电子，这就是牧马人。
在强调舒适和豪华的今天，牧马人依然保持着那些看似过于简陋的设计和“粗糙”的内饰，依然使用着非承载式的车身，依然无法与豪华沾边，但是牧马人却拥有着非凡的越野能力，这能力让牧马人在残酷的环境中可以无所畏惧，可以所向披靡，可以帮助人们征服一个又一个的困难。
下面编辑将为大家简介Jeep牧马人的发展历程。
● 牧马人YJ系列（1981年-1997年）牧马人这款车源自Jeep非常经典的CJ系列车型，1944年民用Jeep越野车型CJ系列正式登场。
CJ系列车型是Jeep的首款民用越野车型，Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到了CJ系列车型中。
当时的Jeep品牌还属于威利斯·奥夫兰汽车公司。
CJ系列车型总共生产了43年，为牧马人的推出积累了足够的技术基础和消费者基础。
『Jeep CJ-7系列』1987年，收购了Jeep品牌的AMC（美国汽车公司）正式推出了代号为YJ的Jeep牧马人。
这款车型是由CJ-7车型衍变而来，沿用CJ-7的整体架构。
但是与CJ-7相比，牧马人拥有更低的重心、更好的操控性和更舒适的乘坐感。
『Jeep CJ-7系列』外观方面，牧马人YJ与以往的CJ系列采用圆形车头灯不同，采用的是方头灯的设计，并使用了之前车型的敞开式车身设计，继承了CJ系列车型粗犷的外观特点。
同时牧马人依然保留着Jeep的经典特征，例如可以翻倒的前风挡、可拆卸的车门等等。
『牧马人YJ系列』动力方面，当时的牧马人搭载有2.5L直列四缸发动机和4.2L直列六缸发动机，这两款发动机都以低速扭矩充裕见长。
3资料：BJ212传奇
定型后的 BJ-212，从“文化大革命”初期开始大规模生产。 1966年8月后，毛泽东在北京多次接见“红卫兵”。其中 1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘BJ-212沿东西长 安街和西郊机场的跑道行驶，“检阅”汇集在街旁的百余万 “红卫兵”。
BJ-212广泛地装备解放军部队，主要用于指挥员的乘用车， 也有一些用于武器运载平台和其它用途。而它逐步为地方领 导机关和企事业单位使用则是从70年代初开始的，按照当时 规定，只有县团级以上的单位才能配备，这给BJ-212增添了 特殊身价的色彩。作为70和80年代中国最常见的“官车”， 拥有者都不遗余力地装饰车辆，力图使车辆符合自己的身份 和地位。比如：加装沙发布---毛毯---人造革的夹层车棚； 金丝绒座套；气压水瓶和杯架；车内嵌塑料内膛；装烟灰盒 和纱窗帘等等。成为当时城市街头的一道风景线。 除了北京汽车制造厂大批生产 BJ-212系列吉普车外，70年代 末至90年代初全国数以千计的汽车厂都在生产以BJ212车为原 准车的各种乘用车。使用BJ-212底盘，加上手工敲制的车壳， 取了各种牌号充斥全国各条公路。产量极少，技术落后，成 本居高不下成为中国汽车工业的痼疾。但是这种现象却从另 一个方面说明，吉普车结构简单容易制造。
BJ212传奇
上世纪50年代，中国一直无法自行生产吉普车，初期的吉普 主要是指解放战争时期遗留下来的美式军用吉普（附图1）， 而在1955年以后则主要为从苏联进口的GAZ-69系列车型。
随着60年代初期中苏关系的恶化，吉普车的国产化就成了亟待 解决的大事。于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部 队装备用车，以满足国防建设的需要。中国人民解放军总参谋 部呈报李富春副总理，建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽 车制造厂为基地，生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批 准了上述建议，确定生产车型型号为210（附图2），这就是今 天战旗系列车型的鼻祖。
“北京212”吉普的前世今生!
“北京212”吉普的前世今生！在上个世纪60年代出生的一代人心中，关于汽车的记忆可谓点滴琐碎，直至80年代后，人们印象中除了“老解放”，还有一个挥之不去的经典形象。
如果说“解放”代表着凝重和宽厚，那么这种汽车则更像是一个顽皮、轻盈的精灵。
在无数的电影、电视剧中，在大院的孩子们爬上它发动机前盖的欢声笑语中，在共和国几十年汽车工业的发展之路中，它的形象早已被定格，它就是中国自产的第一代轻型越野车中最辉煌的杰作—北京212(BJ-212)。
除了“212”这个亲切的乳名之外，人民还给它起过另一个响当当的名字—“北京吉普”。
想当年，凡是刚刚有了点儿积蓄，又做着汽车梦的车迷，都会把拥有一辆BJ-212作为一个美好的梦……传奇的诞生第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。
当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯公司设计制造，这就是美国大兵引以为傲的“威利斯”吉普。
解放战争期间，美国曾经向蒋介石提供了大批援助，其中就包括大量的“威利斯”吉普。
当然，托“运输大队长”的福，这些“威利斯”吉普有相当一部分都到了解放军官兵的手中，很多人就是从那个时刻知道了“威利斯”MA、“威利斯”MB等一代经典车型。
自此，这支红色的队伍开始了与美制轻型越野车的第一次亲密接触。
就连毛主席在南苑机场阅兵的时候，乘坐的也是美制“威利斯”。
中华人民共和国成立后，解放战争的继续和抗美援朝前线作战的迫切需要使新生的共和国开始大量进口汽车。
这一时期主要以苏式汽车为主，截至1957年底，军队的汽车装备总数已达92000余辆，其中苏式汽车占70％以上。
当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品之外，基本以苏联制“嘎斯”69为主。
大量进口的苏式汽车在解决了军队和国家的燃眉之急的同时也带来了一个新的问题：完全依赖进口的汽车工业能否担当起国防的重任?此时，自行生产军用汽车和军用越野车已经刻不容缓。
?1965中国第一代越野车北京212吉普车
1965中国第一代越野车北京212吉普车1965中国第一代越野车北京吉普摄影、编辑：蔡葵监制：东晓汽车模型收藏馆中国第一代越野车北京212吉普车1：18，1：35，1：60比例制作的BJ212模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
提起“北京212（BJ212）”恐怕对汽车品牌稍有常识的人都不会陌生。
两盏圆圆的大灯，独立的前轮翼子板，很有力度的发动机盖都在提醒着我们这是六十年代的作品。
四轮驱动的北京吉普BJ212 是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款。
这辆北京吉普也是中国电影的常客，你具体记得有那些电影，请在留言处发布。
BJ212诞生于1965年。
从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今,土生土长的“212”已谱写了40多年畅销不衰的神话。
在70年代，北京212只是配給县级领导用车，到了80年代才慢慢普及到各个机团单位领导用车，在20世纪60年代至80年代的二十几年间,北京 212那一身“绿军装”遍布全国。
据不完全统计,其市场保有量达65万辆。
我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。
该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。
但是，用现代的技术水平来评价的话，驾驶或乘座212 可以用“修练”来形容。
首先，方向，离合器没有助力，那个沉啊。
我试过开一趟市区30公里左右，下车时人就站不稳了，简直就虚脱了。
另外没有空调，夏天开车就是流动的桑拿房。
那个发动机和电路的故障就更不用说了，有人这么说，北京212是出了厂门就直接进修理厂的车。
就这样一个车，当过兵的都没少开。
就这样一个车，它皮实耐糙，价格实惠，玩越野的大虾们心中的最爱。
进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。
国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1984年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。
BJ切诺基车型的演变
BJ切诺基车型的演变1984年北京吉普汽车有限公司以进口零配件、国内组装的方式生产切诺基车型，最初的车型名称为北京吉普213，采用2.5排量四缸化油器发动机，四前速手动变速箱，分时四驱系统，内饰为米黄色浅内饰，仪表盘下有空调出风口，车身门框及风窗带有金属装饰条。
1989年起，北京吉普213开始使用北京内燃机厂生产的2.5排量四缸化油器发动机和北京齿轮厂生产的变速箱及分动箱，逐步提高车辆的国产化率。
1992年北京吉普汽车有限公司将北京吉普213更名为BJ2021, 仍然使用2.5排量四缸化油器发动机, 四前速手动变速箱，分时四驱系统, 采用浅灰色内饰，取消了仪表盘下空调出风口及车身门框、风窗金属饰条。
1993年北京吉普汽车有限公司以组装方式生产了少量的2021EY车型，此车型采用进口2.5排量电喷四缸发动机及变速箱、分动器。
此车型属于部队专供车型，地方上的保有量极少。
同年，北京吉普汽车有限公司开始组装六缸4.0排量的切诺基，此车型采用进口直列六缸发动机，排量4.0升，使用五前速手动变速箱，分时四驱系统，车辆型号为BJ2021M6。
1994年，北京吉普汽车有限公司正式生产手动档六缸切诺基车型，并将车辆型号确定为BJ2021E6系列，包括BJ2021E6Y、BJ2021E6A两种型号，全部采用直列六缸电喷发动机，五前速手动变速箱，分时四驱系统。
电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜（带照明灯）、后雨刷为标准配置。
BJ2021E6A为真皮内饰。
1995年，北京吉普汽车有限公司正式生产自动档六缸切诺基车型，同样使用直列六缸电喷发动机，采用四前速自动变速箱，分时四驱系统。
车辆型号为BJ2021A6系列，包括BJ2021A6、BJ2021A6A两种型号。
电动门窗、中控门锁、顶置阅读灯、遮阳板化妆镜（带照明灯）、后雨刷为标准配置。
BJ2021A6A为真皮内饰。
同年，北京吉普汽车有限公司开始生产切诺基BJ7250，仍然使用2.5排量四缸化油器发动机，使用五前进档手动变速箱，但将四轮驱动简化为两轮驱动。
北汽越野车的发展历史
北汽越野车的发展历史
北汽集团的越野车发展历史可以追溯到60年代，当时北京汽车制造厂基于苏联嘎斯69型越野车，研制出了国产的BJ212型吉普车，它是我国第一款乘用车。
后来，北汽集团对BJ212进行了升级改造，推出了北京BJ202型越野车，它是北汽集团越野车发展的里程碑。
在20世纪80年代，北汽集团开始涉足越野车市场，推出了北京BJ 220和北京BJ 2020两款越野车。
这两款车型基于日本三菱帕杰罗车型打造，采用了非承载式车身和分时四驱系统，具有较强的越野性能。
进入21世纪后，北汽集团在越野车领域的发展开始进入快车道。
2004年，北汽集团收购了昌河和哈飞汽车品牌，并推出了北京BJ越野车系列。
北京BJ越野车系列基于奔驰MB 100和奔驰GL 200车型打造，外观和内饰都非常豪华，成为了国内越野车市场的热门车型之一。
在2016年，北汽集团推出了北京BJ80，它是一款拥有非承载式车身和电控分时四驱系统的高端越野车。
该车型还配备了前后差速锁、电动后门、电动后备箱、悬挂系统等高端配置，成为了越野车爱好者的梦想之车。
现在，北汽集团的越野车产品线已经非常丰富，包括北京BJ40、北京BJ90、北京BJ20、北京BJ30、北京BJ60等多款车型。
这些车型都拥有不同的越野性能和豪华配置，满足了不同消费者的需求。
中国汽车车型史话
１８ ９ ４年 １ ，北京汽车制造厂与美 国汽车公司 月
奔驰 ２ ０ ３
上 海 桑 塔 纳
５ — ６
北 京 切 诺 基
天 津 夏 利
一
２ １ ４ 城市公共爱瀵》ＵＢ Ｐ Ｌ Ｗ ０００ 《 Ｎ ￣Ｕ ＩＴ ㈣ Ａ ＢＣ Ｌ
连 载 （ ） 四
口 甲 子
１８ ９ ５年 １月 ２日
Ａ ＭＣ合资成立北京吉普车汽车有 限公司 。这是我国 汽 车行业 中第 一家中外合资企业 。１ ８ ９ ５年 ９月 ，北
京吉普 车有 限公 司投产 ，第一批 国产切诺基越 野车
手动变速箱和分 时四驱系统。如今更名为北 汽骑 士
的切诺基改款车型仍在继续生产。
Ｉ
塑曼 生
■｜ 懿整圆
ｌ 旦 鱼堡 璺
墨 旦 ＿ ＿ ＿隧
｜｜ 口＿ 匿目 ＿ ■
１８ ９ ２年 ６月 ，邓小平在中汽公 司关于 引进轿车
项 目的报告上批示 ： “ 轿车可以合 资” ，由此拉开 了
ｌ
堡 旦
旦匝皿隘国国
上海大众产 品由桑塔纳现 已发展为包括桑塔纳 、 桑塔纳 Ｖ ｓ 志俊 、帕萨特 、Ｐ Ｌ 、途安 、Ｌ Ｖ Ｄ ｉａ ｔ ＯＯ Ａ ＩＡ 朗逸和 Ｏ ｔ ｉ ｃａ ａ明锐 、Ｆ ｄａ晶锐 、Ｓ ｐｒ ｖ ａｉ ｕ ｅｂ吴锐在 内 的九大系列 。２ ０ ０ ９年 １ ０月 １ ５日，上海大众第 ５ ０ ０
作为第一款进入 中国的两厢轿车 ，夏利的原型车
是 日本大发的 Ｃ Ｒ Ｄ 。该车型外形小巧 ，省油 ， ＨＡ Ａ Ｅ
是普 及率最高 的车 型。从 １ ８ ９ ５年 到 ２ ０ ０ ９年 ９月 ，
桑塔纳总销售量超过 ３ ０ ２ 万辆。
Jeep发展史
“不是所有吉普都叫Jeep”是的，Jeep是一种车型的统称，同时也是一个品牌。
这个源自战场的车型，这个源自硝烟的品牌，数十年来一直保持着硬派越野精神，即使在现今人们更多的崇尚豪华舒适的时候，Jeep却始终秉承着不变的越野本色。
1939年第二次世界大战爆发，作为同盟国主要参战国家，美国军方希望得到一款更加实用易于维护同时具有较强通过能力的汽车用于战时使用。
当时多家美国汽车公司参与研发工作，最终Willys-Overland所提交Willys MA原型车被美国军方选中，随后Willys针对军方提出意见对车辆进行改进。
1940重新设计的Willys MB吉普车亮相，这款车确立了吉普车的标准。
『Willys MA』Jeep在二战战场充当着诸多角色，侦察车、通勤车、运输车辆Jeep。
广泛应用于战场的各个角落。
而第二次世界大战期间，约有60万辆Jeep及Jeep改装车型加入作战行列。
经过二战的洗礼，证明了Jeep这款车的优异性能，同时也使得Jeep迅速被人们认可和接受。
『Willys MB』第二次世界大战结束后，美国军队陆续自欧洲大陆撤退。
美国军方留下了一批Jeep，当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园。
由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。
『Willys MB』1945年第一款民用Jeep车CJ-2A问世，这款车外形依旧粗犷，但是相比军用越野车拥有更好的行驶舒适性。
1948年，Willys-Overland推出了搭载6缸发动机的车型，这款车就是Jeep Cherokee（切诺基）的前身。
『CJ-2A』◆Jeep商标正式注册1950年，Jeep商标正式注册，Willys-Overland公司正式推出Jeep品牌车型。
1953年，美国Kaiser公司收购了Willy-Overland公司，并将其改名为Willys Motors并继续生产Jeep系列车型。
切诺基的区别
（2700我也再补充两句，这车应该是北京吉普05年的产品，外观和内饰根2500没有区别，唯一区别就在于它的心脏，搭载了一款北京吉普自称经过多年研究和开发设计出来的498QA发动机。其实明眼人一看就知道，什么他妈498QA啊？就是在原来的498基础上把缸桶直径加大了。汽缸容量达到了2.8升，不过看到他的功率和扭力的数据确实提升了不少，也就不跟他计较了。当时这车上市时候可是着实给我们这些囊中羞涩的JEEP迷们打了一阵强心剂。虽然JEEP经典的外观已经被他们糟蹋得体无完肤。虽然因为发动机变大原来匹配的日本爱信变速箱已经安装不下，被这帮敢于创新的大爷们换成了唐山齿轮厂生产的一个滥箱子，带来的后患就是2 3 挡嘎吱嘎吱的响。但是我们都忍了，谁叫我们没得选择阿，退而求其次吧。就这样一只只小白鼠尝试了这个畸形儿。可是好景不长还没等其他跃跃欲试的白鼠们尝到鲜，北京吉普这个乖儿子被戴姆勒克莱斯勒这个联姻家庭收养了。当然它的不成熟产品也就被抛弃了，也就有了前面说到的福田“骑士”又是眼泪啊！做人难！做男人更难！做一个热爱JEEP的中国男人更是难上加难！为广大中国JEEP迷们赞一下！
吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，后期配有中控电窗和后雨刷，有未经证实的消息说，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志。
7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。
2021EL，加长加高版本的2021E（加长加高也属于北京吉普为了迎合gov-ern-ment口味该款的车型没办法啊人家都是大人，大人坐大车嘛）
7250EL，加长加高版本的7250E，7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州大地，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是北京吉普。
从1965年到2008年，北京吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州大地，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。
在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。
由北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车（以下简称北京吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。
笔者是大院子弟。
小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐北京吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。
最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、北京吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。
当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的北京吉普。
虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，北京吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。
一、北京吉普BJ-212BJ-212是北京吉普系列的祖师爷。
1965年，参考了苏联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，北京汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。
该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。
其车身坚固耐用，价格低廉，维修简便，前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有相当强的越野能力，因此在20世纪60年代至80年代的十几年间，BJ212红遍全国。
当时，BJ-212军用吉普的性能并不差，部分性能甚至比华约成员国大量装备的苏制GAZ-69（上图）好。
BJ-212系列分为BJ-212和BJ-212A两种型号，BJ-212为短轴五座乘用车，座椅按2+3常规布局，其为基本车型。
BJ-212A为长轴距8座车，座椅按前排2，后排3+3布局，其后排座椅顺着后车身侧壁设置，为折叠座椅，平时不用时可收起，其实为人货两用车。
[本帖最后由哈兄哈弟于 2009-10-20 19:23 编辑]返回本版回复本贴寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟2楼大中小发表于 2008-12-22 10:08 只看该作者从BJ-212系列开始，我国的0.5/0.75吨级军用车按照长短轴分两个e族大天使帖子985精华来自山东省烟台注册时间2008-12-7最后登录2012-3-15∙发短消息∙加为好友系列车型的模式已经确立了，以后的BJ2020S、BJ2020V系列军用吉普，直至最近北汽控股推出的北京勇士二代军车都是按此模式设置的。
BJ-212推出后，深受部队欢迎，迅速配发到各级部队。
当时军队的0.5吨级乘用车远不如现在丰富、高档，军区首长也就坐北京吉普。
父亲津津乐道的是经常看到许世友将军坐着BJ-212到处“晃悠”，许和尚喜欢打猎和喝酒，BJ-212就成为他极好的坐骑。
他经常坐着它到山沟基层部队视察，外加打猎过枪瘾。
当然，让BJ-212最出名的是毛爷爷曾经坐着它视察红卫兵。
BJ-212也迅速成为军队的武器平台，上图就是由其改装成的105毫米无后座炮车寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e 族大天使帖子985精华来自山东省烟台3楼 大 中 小 发表于 2008-12-22 10:08 只看该作者注册时间2008-12-7最后登录2012-3-15∙发短消息∙加为好友BJ-212可以说是我国第一代乘用车之一，当时除了军队以外，主要还配给县团级以上党政机关和部门。
虽然它的舒适性很差（没有空调，纯粹享受自然风，冬冷夏热；如货车般硬的悬挂，让人颠簸得浑身痛；噪音大，开快点就得扯嗓子交谈；没有方向助力，开久了胳膊酸痛），但不失为一辆优秀的越野车，其产量在那个年代也相当可观，从1960年至1983年20年间，BJ212的生产总数为200,000辆，成为当时军民两用最流行的轻型车辆之一。
1983年，北京汽车制造厂和美国克莱斯勒汽车公司合资组建了北京吉普汽车有限公司(BJC)，而未合资的部分仍为北京汽车制造厂(BAM)。
随后两家公司都推出了BJ-212的后继车型，BJC推出的是BJ-2020系列，BAM推出的则是BJ-2023系列。
BJC引进切诺基后，原本计划在1990年结束生产当时已不能适应市场发展需要的BJ212，但是在用切诺基技术对BJ-212进行了100多项技术升级后，推出的BJ-212换代车型BJ2020系列却大受欢迎。
于是BJ2020系列从1988年开始生产，一直延续到现在，当北京勇士上市后其才算真正退出历史舞台，其间2020系列一共包括BJ212L、BJ2020N、BJ2020S 、BJ 2020V等车型，2000年推出的BJ 2020V是该系列的最后一款车。
应该说BJ2020系列还有BJ-212的韵味，老北京吉普的基本风格仍在，而北京汽车制造厂(BAM)推出的BJ-2023（战旗）系列，则换脸模仿了克莱斯勒JEEP 牧马人。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e 族大天使帖子985精华来自山东省烟台注册时间2008-12-7最后登录2012-3-15∙ 发短消息 ∙ 加为好友 4楼 大 中 小 发表于 2008-12-22 10:09 只看该作者 二、BJ2020军用北京吉普本文我们先介绍BJC 的BJ2020系列。
从BJ2020开始，其发动机功率由原来的75马力提高到85马力(上图为BJ2020S 搭载的发动机结构图)，并将BJ212的三前速变速器换成四前速变速器，前进挡之间增加了同步器，大大提升了车的操控性能。
车身面漆也一改单调的“绿军装”，增添了白、红、蓝等多种颜色。
车顶也不再是软顶一种，相应出现了金属硬顶车型。
（上图）由于BJ2020系列的车型较多，仅BJ2020S 系列就包括BJ-2020SN/SG/ST/SY/SM/SA/T/TY 民用吉普车，BJ-2020SJ/SAJ 型军用吉普车，因此我们不一一介绍，仅介绍其军用型。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e 族大天使帖子985 精华0 来自 山东省烟台 注册时间 2008-12-7 最后登录 2012-3-15∙ 发短消息 ∙加为好友5楼 大 中 小 发表于 2008-12-22 10:09 只看该作者1、BJ2020 SJ/SAJBJ2020S 系列军用吉普包括BJ-2020SJ （左）5座短轴0.5吨级和BJ-2020SAJ （右）8座长轴0.6吨级车型。
BJ2020SJ/SAJ是4×4轻型多用途车辆，BJ2020S系列曾经是解放军基层部队中数量最多的轻型多用途车辆之一。
BJ2020S是BJC在吸取切诺基（Cherokee）的技术后推出的，与BJ212比，BJ2020S系列采用了新仪表盘，源自切诺基技术的水冷汽油发动机，4前速变速箱和新的轮胎。
BJ212搭载2.445升水冷4缸4冲程发动机，最大输出功率为75hp /3,800rpM，采用3前速手动变速器，有3个前进挡和1个倒车挡。
BJ2020S换装85hp发动机，4前速手动变速箱有4个前进挡和1个倒车挡，并增加同步器。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e 族大天使帖子985 精华0 来自 山东省烟台 注册时间 2008-12-7 最后登录 2012-3-15∙ 发短消息 ∙加为好友6楼 大 中 小 发表于 2008-12-22 10:10 只看该作者5楼发表于2008-10-7 10:43:34原BJ212的三速变速器换成了四速变速器。
BJ2020S与BJ212一样，采用非承载式车身，拥有坚固的梯形钢质大梁。
BJ2020S 的前后悬挂没变，与BJ212的基本一样，依然是纵向半椭圆形钢片/弹簧和液压双动式伸缩筒式减震器，并采用前后硬轴。
寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e 族大天使帖子985 精华0 来自 山东省烟台 注册时间7楼 大 中 小 发表于 2008-12-22 10:10 只看该作者6楼发表于2008-10-7 10:44:002008-12-7最后登录2012-3-15∙发短消息∙加为好友BJ2020S的前桥，左为结构图。
BJ2020S的后桥，左为结构图。
BJ2020S的传动系统结构图。
与BJ 212一样，BJ2020S同样采用油箱后置（上左图），并采用鼓式刹车系统（上右图）。
BJ2020S的转向系统结构图。
寻找...切·格瓦拉顶部8楼大中小发表于 2008-12-22 10:11 只看该作者哈兄哈弟e族大天使帖子985精华来自山东省烟台注册时间2008-12-7最后登录2012-3-15∙发短消息∙加为好友升级后的BJ2020S军用吉普代替BJ212成为中国军队和武警服役中最流行的轻型多用途车辆，在其基础上还改装了不少武器平台和突击车，如伞兵突击车等。
BJ2020S系列军用吉普一直生产到2000年左右，随后被更新、性能更好的BJ2020V替代，部分退役的BJ2020S流入民间，成为爱好越野的车迷们的猎物。
对于车迷们来说，采用化油器的BJ2020S耐用、易修理，对油品的要求不高，结构简单、结实，越野能力也比较强，而成为可以玩、玩起来不心痛的车型。
BJ2020S系列军用吉普的参数见下表：寻找...切·格瓦拉顶部哈兄哈弟e族大天使9楼大中小发表于 2008-12-22 10:11 只看该作者2、BJ2020VJ/VAJBJ2020VJ/VAJ是北京勇士服役前的过渡军用越野车，其目前大量服役在各级部队，在其基础上还改装了很多很有特色的突击车，如帖子 985 精华0 来自 山东省烟台 注册时间 2008-12-7最后登录2012-3-15∙ 发短消息 ∙加为好友成都军区搭载双25高炮的突击车。
由于性能比较好，它也是车迷们到处寻觅的越野车。
与BJ2020SJ/SAJ 不同，BJ2020VJ/VAJ 采用克莱斯勒的2.5L 排量213电喷发动机和5前速变速箱，四驱系统，前后桥均是213的，悬挂系统则与BJ2020SJ 类似，刹车系统改为前碟后鼓并带机械式ABS ，方向盘带真空助力并可调节。