高速铁路无砟轨道施工安全措施(新版)
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法(2)
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法一、前言高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法是一种先进的铁路建设工法，运用了板式无砟轨道底座技术，旨在提高高速铁路的施工效率和建设质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍，以便读者深入了解该工法的理论依据和实际应用。
二、工法特点CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用预制的板式无砟轨道底座，可以快速高效地完成施工，节约了大量的时间和人力资源。
2. 施工质量高：预制的板式无砟轨道底座具备优良的稳定性和承载能力，确保了高速铁路的运行安全和舒适度。
3. 环保节能：板式无砟轨道底座采用了可回收的材料，减少了对自然资源的消耗，同时减少了施工过程中的噪音和污染。
4. 维护方便：板式无砟轨道底座能够灵活拆卸和更换，方便后期的维护和修复工作。
三、适应范围CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法适用于高速铁路的建设，特别适用于地质条件较好的区域和平整的土地。
它可以满足不同线路和不同地区的需求，灵活应用于各种铁路建设项目。
四、工艺原理CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法的工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取适当的技术措施，实现铺设板式无砟轨道底座的目标。
具体包括以下几个方面：1. 土地准备：施工前对土地进行必要的平整和处理，确保施工基础的均匀性和稳定性。
2. 基础处理：根据设计要求，对基础进行合理的处理，确保基础的承载能力和稳定性。
3. 底座安放：将预制的板式无砟轨道底座按照设计要求进行精确的安放和拼接，保证底座的整体性和稳定性。
4. 固定连接：通过钢筋混凝土柱和膨胀螺栓等固定连接件，将底座与基础进行牢固的连接，确保底座的稳定性和可靠性。
五、施工工艺CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 土地平整：对施工区域的土地进行平整处理，确保施工基础的均匀性和稳定性。
高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法(2)
高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法一、前言高速铁路无砟轨道路基是高速铁路建设中的重要组成部分，其性能直接影响着铁路线路的安全、平稳和舒适运行。
其中，封闭层施工工法作为高速铁路无砟轨道路基中的一种重要施工技术，其优势在于能够有效提高路基的稳定性和承载力，具有广泛的应用前景。
二、工法特点无砟轨道路基封闭层施工工法相比传统的路基工程有以下几个显著特点：1. 高强度：封闭层采用高强度材料，能够有效地提高路基的承载力，保证轨道的稳定性和安全性。
2. 高耐久性：封闭层材料具有较好的抗老化和耐久性能，能够有效抵抗外界环境的影响，延长路基的使用寿命。
3. 快速施工：相比传统路基工程，无砟轨道路基封闭层施工工法施工周期短，能够快速投入使用，提高工程进度。
4. 环保节能：封闭层采用环保材料，对环境无污染，符合可持续发展的要求。
三、适应范围无砟轨道路基封闭层施工工法适用于各种土地条件下的高速铁路建设，特别是在土壤条件较差、平整度要求较高的区域具有更好的适应性。
四、工艺原理无砟轨道路基封闭层施工工法的基本原理是通过在原有路基上铺设一层高强度、高耐久性的封闭层材料，增加路基承载力，提高轨道的平稳性和安全性。
这种工法通过合理的材料选择、施工工艺和质量控制，能够确保施工的稳定性和质量达到设计要求。
五、施工工艺无砟轨道路基封闭层施工工法包括以下几个施工阶段：1. 路基准备：清理路基、修正地形和地貌，确保路基平整度满足施工要求。
2. 材料选择：选择适宜的封闭层材料，同时对其进行质量检测和合理的配比。
3. 施工工艺：采用机械设备将封闭层材料均匀地铺设在路基上，并通过辊压和振动等技术手段加固。
4. 质量控制：对施工过程中材料的质量进行监控，保证施工质量。
5. 验收和修复：对施工完成的封闭层进行验收，有问题的进行修复。
六、劳动组织无砟轨道路基封闭层施工工法的劳动组织包括施工队伍的组建、人员的培训和分工、施工进度的安排等，确保施工过程的协调和顺利进行。
浅论高速铁路无砟轨道施工安全管理
中 图分 类号 ： ２ ３ Ｕ １． ２
文 献 标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ４ ６ ２ （０ ）２ ０ ４ － ２ １０ － ４ ９２ １ ０ — ０ ９ ０ １
针对 高速 铁路无砟 轨道施工工 期紧 、 奏快 、 准高 、 节 标 技术 新 、 求严 、 要 协调难 、 风险高 、 压力 大的特点 ， 统按部就 班 的安 传 全管理模式 已经不再适应无砟轨道施 工的安全管理要 求 ，因地 制宜 ， 采取有针 对性 、 有特色 的管 理模 式 ， 高安全管理意识 ， 提 改 变管理人员 的管理作 风 ， 改进管理 思路 ， 加强管 理力度 ， 大资 加
源 配 置 安 全 投 入 ， 高贯 彻 执 行 力 度 ， 提 实施 专 业 性 、 众 性 、 合 群 综
新进 场 人员 必须经过 三级安 全教育考 试合格才 能上 岗作业 ， 并
针对工作情 况 ， 对特殊工种 进行 操作技能 的培训 ， 过培训教育 通 提高作业人员 的安全素质 ， 为安全生产 打下坚实 的基础 。
生 ， 实 安 全 生 产 责 任 制 ， 抓 安 全 生 产 监 督 检 查 整 改 ， 高 全 落 狠 提
狠抓隐患整改 。首先 ， 抓好 “ 四查 ”发现 隐患 ： ， 一是 自查 ， 二是 巡 查， 三是 专项 检查 ， 四是 综合检 查 ， 过检 查把 隐患 找 出来 ； 通 其
次 ， 定 整 改 措 施 ， 确 整 改 的 责 任 人 及 整 改 期 限 ， 坚 持 小 隐 制 明 并
取 以下措施 ： 是让违 章者在班 前会时作 检查 ， 一 警示其 他 员工 ；
二 是 进 行 再 教 育 ， 高 安 全 意 识 ； 是 给 予 相 应 处 罚 。从 细 节 做 提 ｉ
高速铁路CRTSⅢ型板无砟轨道底座板施工工艺及质量控制措施
高速铁路CRTSⅢ型板无砟轨道底座板施工工艺及质量控制措施摘要：随着我国高速铁路的突破性进展，CRTSⅢ板式无碴轨道的施工技术日趋成熟。
经过研究人员和业内人士的不懈努力，CRTSⅢ型板式无碴轨道在世界上处于领先地位。
垫板施工是常用的施工技术之一，其施工质量决定了轨道的使用寿命和舒适性，必须引起重视。
对于高速铁路来说，强调工后零沉降意义重大。
为保证无碴轨道施工质量，针对施工过程中常见的质量隐患，通过现场不断实践，优化施工工艺和工装设备，总结施工质量控制要点和改进措施，值得深入研究和探索。
关键词：CRTSⅢ型轨道板；底座板；施工工艺1工程概况京雄城际铁路是连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要铁路线路。
设计行车速度：350 公里/小时。
最小曲线半径：800 米。
新建北京至雄安城际铁路站前工程JXSG-7标段无砟轨道里程范围为DK102+000-DK105+060，轨道全长25.6km，其中CRTSⅢ型无砟轨道7.4公里（CRTSⅢ型轨道板1397块）。
2 CRTSⅢ型轨道板底座板施工工艺流程及质量控制2.1主要施工工艺流程CRTSⅢ型轨道板底座板施工工艺流程包含:施工前期准备→测量放样→梁面底层基层处理→底座钢筋焊网安装→底座及凹槽模板安装→底座混凝土浇筑及养护→限位凹槽模板拆除→底座混凝土养护。
2.2施工准备及测量放样施工原材料检测合格后才可以进场使用。
工装配置及准备齐全，保证无遗漏，避免实际作业受到影响。
试验、测量工具检测标定达到要求。
沉降评估完成，CRTSⅢ网建立并评估完成。
施工人员及技术人员进行培训与考核。
线下桥梁工程验收完成。
混凝土配合比报告审批完成。
复核相关数据，一旦发现问题，立即改善超差部位，通过CPⅢ控制网来施工。
通过布板软件获取各板坐标，保证逐点放样准确无误。
2.3桥梁基础基层处理在线下工艺性试验完成、桥梁变形沉降观测评估及梁上CPⅢ测设及评估完成后且验收合格后方可进行底座板施工，利用CPIII建站放出轨道中心线，用凿毛机在轨道中心线两侧各 1.35米范围内的混凝土面进行凿毛处理，凿毛面积不得小于原混凝土面积的90%，凿毛深度为1.8～2.2mm，凿毛纹路应均匀、清晰、整齐。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定1、施工前的准备工作1.天气预报。
施工前需要查询天气预报，避免在恶劣天气下施工，造成安全隐患。
2.施工区域的勘测。
施工前需要进行现场勘测，确定施工范围以及需要使用的设备和工具。
3.人员准备。
施工前需要准备好足够的人员，确保安全并高效地完成施工工作。
4.材料准备。
施工前需要确保所需的材料充足，并且质量合格。
2、施工现场的安全措施1.现场警告标志。
施工现场应设置明显的警告标志，提醒工人和过往行人注意安全。
2.安全防护措施。
施工现场应设置安全防护措施，包括安全网、保护栏杆、施工道路隔离等。
3.设备与工具的检测。
施工开始前需要检测使用的设备和工具是否符合标准，确保可以正常使用且不会造成安全隐患。
4.施工人员的安全装备。
施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等必要的安全装备，确保人身安全。
5.施工道路的隔离。
施工区域需要设置完整的道路隔离，以避免施工地点对过往车辆和行人造成影响。
3、施工期间的安全要求1.合理分配工作量。
施工期间需要合理分配工作量，避免工作强度过高导致人员疲劳而影响安全。
2.设备与材料的存储。
施工期间需要妥善存放使用的设备和材料，避免对行人和车辆造成影响。
3.识别管线。
在施工期间，需要识别好附近的管线，并保证施工过程中不会对管线有影响。
4.及时清理。
施工结束后，需要及时清理施工现场，保持场地整洁，避免对行人和车辆造成影响。
4、施工结束后的安全要求1.拆除设备。
施工结束后，需要对设备进行拆除并及时清理。
2.通行畅顺。
施工结束后需确保场地畅通，并恢复正常通行。
3.材料与废物的处理。
施工结束后需要对使用的材料进行分类处理，并及时处理产生的废物，保护环境。
4.文明施工。
施工过程中需要注意文明施工，遵守安全规定，做到人人参与，共同维护安全。
无砟轨道施工重视安全管理，做好安全规定，保障施工过程的安全，是一个重要的环节。
以上规定为无砟轨道施工期间的安全要求，其中包括施工前的准备工作、施工现场的安全措施、施工期间的安全要求以及施工结束后的安全要求。
无砟轨道施工安全规定(3篇)
无砟轨道施工安全规定无砟轨道是一种新型的轨道施工方式，其特点是在轨道上不设置砟石。
无砟轨道施工相较于传统的砟石轨道施工方式具有更高的工效和更好的施工质量，但同时也存在着一定的施工安全隐患。
为了保障无砟轨道施工的安全进行，制定相应的安全规定是非常必要的。
下面我将就无砟轨道施工的安全规定进行阐述。
1. 施工前准备1.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应的上岗证书和合格证明，并熟悉施工要求和安全规范。
1.2 施工现场应设置明显的施工标志牌和警示牌，标明施工的区域范围和注意事项。
1.3 施工现场应进行必要的设备检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
1.4 施工人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 施工区域安全措施2.1 施工现场周边应进行有效的围栏和警示线设置，明确划定施工区域。
2.2 施工区域内应清除杂物和障碍物，确保施工的通畅。
2.3 施工区域和施工现场应保持整洁，定期清理垃圾和杂物，避免触碰或跌倒。
2.4 施工区域内应设置紧急撤离通道，确保在发生紧急情况时人员能够迅速撤离。
3. 设备和机械安全要求3.1 设备和机械应经过合格鉴定和检验，并保持良好的工作状态。
3.2 设备操作人员必须接受专业培训，并持有相应的操作证书。
3.3 设备和机械的操作应遵循操作规程，并严禁超负荷操作。
3.4 设备和机械的安全防护装置必须完善、有效，并定期检查和维护。
4. 电气安全措施4.1 施工现场内所有电气设备必须符合国家标准并通过检测，电线电缆应有防护措施。
4.2 施工现场内应设置专用的电源开关和短路保护装置，确保施工现场电气的安全可靠。
4.3 电气设备的操作和维护必须由合格的电工负责，并定期进行检修和维护。
4.4 施工现场内严禁乱拉乱接电线，以及在有水泥、砂浆等湿润环境下使用电动工具。
5. 牵引供电安全措施5.1 牵引供电系统应符合国家标准，并经过必要的检测和鉴定。
5.2 牵引供电设备必须定期检查和维护，保持良好的工作状态。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。
一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。
这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。
2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。
3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。
2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。
3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。
4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。
四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。
2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。
3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。
4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。
5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。
6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。
五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。
同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。
2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。
3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。
六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。
高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点
高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点一、高速铁路无砟轨道介绍高速铁路无砟轨道是指在铺设轨道时不使用传统的钢筋混凝土或木质枕木，而是采用一种名为“无砟轨道”的新型建材，使得轨距更加平稳，噪音更小、运行更平稳，同时大幅度降低了施工成本。
无砟轨道是一种利用砂、碎石、有机材料做成的复合材料，具备轻质、吸水性小、热胀冷缩系数小、抗拉强度高等优点。
二、高速铁路无砟施工质量控制要点2.1 预处理*土地开挖：在确保安全施工、确保车辆行驶平稳的基础上，可以通过挖掉所在区域必要的土质以及富含有害物质的杂质来创建基地。
这其中挖出来的石块将会被清理、筛选、超载运输至周围，被回收和再利用。
*沥青混合料制备：在施工的过程中，要确保使用合格的原材料，同时，在制作的时候也要确保沥青粘合剂的含量是正确的，同时确保沥青和其他建筑材料的比例是标准的。
建筑材料的比例会影响到整个工程的质量，所以必须要严格把控。
2.2 施工方式*无砟轨道枕木的安装：在施工的过程中需要对无砟轨道枕木进行安装，安装时要确保位置准确、牢固可靠，同时使用电钻对安装螺栓进行固定，防止在使用过程中发生松动。
*碾压：在对铁路进行铺设的过程中，碾压是必不可少的一个过程。
使用专用的铁路石子碾压机将砂和碎石固定在地基上，并保证铁路表面的平整度，碾压质量优良可以保证铁路的使用寿命，防止了车辆在行驶过程中出现颠簸和异响。
2.3 管理控制*现场管理：对现场的管理和控制是至关重要的。
现场管理应从原材料、工序、检验等环节入手，严格按照质量标准操作。
*质量控制：对于无砟轨道的质量控制是必要的。
这一方面包括了工序的控制、现场施工的监测、数据的统计和分析、工人的培训和督查等环节。
三、高速铁路无砟轨道的优点高速铁路无砟轨道已经成为中国高铁铁路建设的一个重要标志，它具备以下几个优点：*设备升级：无砟轨道采用了先进的加工设备，用于生产制造无砟轨道线路养护设备，提高设备的可靠性和效率。
*安全性提高：铁路无砟轨道大大降低了运营过程中车辆的推土和垮塌的风险，保证了列车的运行安全性。
高速铁路无砟轨道施工安全措施
高速铁路无砟轨道施工安全措施一、安全措施：1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。
2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。
3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。
4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。
5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。
6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。
7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。
8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。
9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。
10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。
11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。
12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。
14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。
15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。
16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。
17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。
二、质量控制管理要点：1施工准备1.1人员培训1.1.1施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。
高速铁路无砟轨道施工技术难点及对策
高速铁路无砟轨道施工技术难点及对策导言高速铁路无砟轨道施工中，由于方案设计不合理，施工质量控制被忽视，影响无砟轨道施工效果，工程建设中主要面临的技术难点包括以下内容。
施工技术难点1.沉降控制施工建设中，与有砟轨道不同的是，无砟轨道整体形态保持依靠扣件体系，这是不可忽视的内容。
因此，整个施工过程中，确保地基基础稳固与可靠是十分必要的。
但在施工中，沉降控制是技术难点之一，地基基础通常会出现沉降或变形现象，需要做好沉降观察工作。
并且沉降规律难以把握，加大无砟轨道施工难度。
2.刚度控制当通过桥涵路段时，需要确保轨道的刚度均衡。
全面仔细进行调查和分析工作，采用合理的结构，严格落实各项规范要求。
但刚度控制是施工中比较难的内容，技术要点高，施工难度大。
施工人员应该严格落实各项规范要求，从整体上进行规划和设计，确保结构合理，有效满足施工需要。
3.精度控制无砟轨道施工技术要点高，科技含量足，采用以前的测量技术难以有效满足施工需要，无法让精度控制满足要求。
为有效保障高速铁路工程质量，提高路线的平顺度，发展并应用更高精度的现代测量设备和测量技术十分必要的，同时也是施工中面临的一大技术难题。
无砟轨道平顺度控制比较难，施工中需要一次成型，并且确保工程结构的稳固与可靠。
但在施工中，这些规范要求未能很好落实，相关技术措施没有得到严格遵循，不利于保障无砟轨道工程质量。
4.线型控制线型控制也是非常难的内容，施工中应该做好监测工作，保证线型平直，实现对施工效果的有效控制。
另外，还要注重地基基础施工的裂缝控制，建立完善的施工技术管理制度，严格遵循施工标准。
重视施工质量检测，及时发现和处理存在的问题，从而实现对无砟轨道施工效果的有效控制。
施工技术对策1.基础工程沉降控制技术对策无砟轨道施工技术具有自身显著特点，施工中应该加强质量控制，落实各项技术措施，有效控制基础沉降，确保列车安全通行。
保障高速铁路通行的平稳性是非常关键的环节，为促进该目标实现，应该加强沉降控制，落实各项施工技术标准。
高速铁路无砟轨道施工安全措施
高速铁路无砟轨道施工安全措施背景介绍高速铁路无砟轨道是指在高速铁路铺设时不采用传统的石砟轨道，而是采用类似混凝土的材料来固定钢轨，以实现更好的平稳性和稳定性，提高列车运行速度、节省能耗等多重效益。
然而，无砟轨道的施工却更加严格，特别是在保证安全的前提下，需要更加注重安全措施和施工质量的把控。
安全措施1. 环境安全在高速铁路无砟轨道的施工现场，首先需要保证环境安全。
施工人员需要遵守相关规定，携带和佩戴必要的个人防护装备，并在设备使用、现场清理、电缆布线、卫生等方面将环境卫生工作做到位，以确保施工现场的环境卫生达到标准。
同时，施工人员还需对环境进行判断和验收，及早发现和解决存在的环境安全问题。
2. 设备安全随着无砟轨道的新技术的应用，新设备的推广将大大提高施工效率和质量，但同时也意味着更多的施工设备需要管理和维护。
因此，在施工前需要对设备进行检查，保证设备运转正常。
同时，施工人员需要接受相关设备的安全培训，了解设备的使用方法和安全操作技能，最大限度地确保施工设备的使用安全。
3. 施工质量控制无砟轨道的施工质量是影响其安全运行的关键因素之一。
为了确保施工质量的可控性和一致性，需要对材料、设备、施工方案、工艺、工作人员、验收等方面进行全面管理和监督。
施工前应做好各项试验工作，如钢轨温度控制、轨道弯度控制、泥浆控制、环境温湿度控制等，以确保施工质量达标。
4. 工人安全在施工现场，工人的安全是最重要的。
为了降低工人工作中发生事故的风险，需要加强安全培训，做好安全教育，宣传应急处理方案，确保施工人员掌握危险场面应对方法；并采取各种安全保护措施，如设置安全围栏，规定施工工人必须佩戴安全帽、防护手套、安全鞋等。
另外，对于施工现场的危险场面，如高空作业、暴露于电源等情况，工人需要认真检查每个工作站并设置足够的警示标志，以确保施工人员的安全和健康。
5. 施工安全监测为了进一步确保高速铁路无砟轨道施工的安全，还应建立完善的监测系统，对施工过程中出现的问题进行看管和尽快处理。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定
主要包括以下几个方面：
1. 施工前的准备工作：在开始施工前，必须对施工现场进行详细的勘察和分析，确保施工区域的地质状况稳定，没有地质灾害隐患；另外还要对施工区域周围的环境进行评估，确保施工不会对周边环境造成污染或危害。
2. 安全设施的设置：在施工现场，必须设置合适的安全设施，包括警示标志、防护栏杆、安全网等，以提醒工作人员注意安全，并避免意外伤害发生。
3. 人员培训和指导：所有参与施工的工作人员必须经过专业培训，掌握正确的施工方法和注意事项，了解相关安全规定，并且必须有资质证书。
同时，在施工过程中，应有专门的指导人员进行指导，确保工作人员按照标准操作，避免错误操作引发事故。
4. 工具和设备的检查和维护：施工过程中使用的工具和设备必须经过检查，并且按照规定进行维护，以保证施工的顺利进行和工作人员的安全。
5. 安全操作规范：工作人员必须按照规定的操作步骤进行施工，禁止擅自修改和更改施工计划。
在施工过程中，必须有专人进行现场监督，确保施工过程中的安全性。
6. 紧急救援预案：在施工现场必须配备紧急救援设备和人员，以应对可能发生的意外情况。
同时，还必须制定详细的紧急救援预案，确保在发生事故时能够迅速有效地处理。
总之，无砟轨道施工安全规定的目的是为了保证施工过程中的安全性和顺利进行，并确保工作人员的生命安全和身体健康。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定
是为了保障施工人员的安全，防止发生意外事故。
以下是一些常见的无砟轨道施工安全规定：
1. 施工人员必须配戴合格的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、安全手套等。
2. 施工现场必须设置明显的安全标志，包括警示标志和指示标志，以提醒人员注意安全。
3. 施工人员必须经过专业培训，了解施工操作规程和技术要求，并能正确使用施工工具和设备。
4. 施工现场必须保持整洁，杂物必须及时清除，避免阻碍施工和造成意外伤害。
5. 施工人员必须遵守交通规则，防止出现行人和车辆混乱，避免发生交通事故。
6. 施工工具和设备必须经过检查和维护，确保其正常运行，避免因设备故障而造成事故。
7. 施工现场必须设置适当的防护措施，如栅栏、警示线等，以避免人员误入施工区域。
8. 施工人员必须严禁饮酒和吸烟，以避免酒后和吸烟引发的安全事故。
9. 施工人员必须按照规定的工期和施工进度进行施工，避免因赶工而忽略安全。
10. 施工人员必须随时保持沟通和协调，及时发布施工信息和警示，预防意外情况的发生。
以上是一些常见的无砟轨道施工安全规定，具体要根据施工现场的实际情况和要求来确定。
在施工中，要时刻关注安全，切实保护施工人员的生命安全和身体健康。
无砟轨道施工安全规定范本（2篇）
无砟轨道施工安全规定范本一、总则无砟轨道施工是指在无需石砟垫层的条件下进行轨道铺设的施工作业。
为确保施工过程中的安全，保障施工人员的生命财产安全，制定本施工安全规定。
二、施工现场管理1. 施工现场应设置明显的警示标识，指示施工区域的范围，并划设防护区域，确保施工区域内无无关人员进入。
2. 施工人员应佩戴山地安全帽、防滑鞋、耐酸碱手套等必要的个人防护装备。
3. 施工现场应保持清洁整齐，禁止乱堆放杂物，确保施工区域平整，减少施工过程中的安全隐患。
三、设备安全1. 设备运行前，应经过验收合格并及时进行维护保养。
2. 设备操作人员必须经过专业培训和考核合格后方可上岗操作。
3. 设备操作人员应熟悉设备的工作原理和操作规程，严禁超负荷操作，确保设备的安全运行。
四、作业流程安全1. 施工前应制定详尽的施工方案，并对施工过程中的安全隐患进行全面评估，采取相应防护措施。
2. 施工人员应按照工艺要求进行施工，严禁私自更改作业流程或操作方法。
3. 施工人员应定期检查施工设备、工具的完好情况，在发现问题时及时报告，并进行维修或更换。
五、劳动保护1. 施工人员应定期进行体检，确保身体健康状况良好。
2. 施工人员在高温、低温等特殊环境下工作时，应配备相应的防护用品，并定期休息，保护身体健康。
3. 施工人员应遵守工作时间和休息时间的规定，不得超时工作，以免因疲劳导致工作事故的发生。
六、紧急情况处理1. 施工现场应设立紧急疏散通道，并制定紧急疏散预案，确保施工人员在紧急情况下能够迅速撤离施工现场。
2. 施工人员应接受相关培训，熟悉紧急救援流程和相关救援器具的使用方法。
3. 施工现场应配备完善的急救箱和消防设备，保证紧急情况下的急救和灭火工作。
七、防火管理1. 施工现场应严禁吸烟、明火操作，禁止私拉乱接电线，确保施工现场的火源安全。
2. 施工现场应配备相应的灭火器材和消防设备，并定期检查和维护，确保其正常使用。
3. 施工过程中应定期清理工地垃圾，避免杂物积聚，减少火灾的发生概率。
2023年无砟轨道施工安全规定
2023年无砟轨道施工安全规定一、前言无砟轨道是一种高效、环保、安全的轨道建设技术，其优点包括施工速度快、维护成本低、运营安全等。
然而，无砟轨道施工过程中也存在一些风险和安全隐患。
为了确保施工过程的安全性，我国将于2023年推出无砟轨道施工安全规定，以规范施工行为、加强安全管理，并最大程度上减少事故发生的可能。
二、施工前的准备工作1. 施工前应进行详细的工程规划和设计，确保满足无砟轨道的建设要求和标准。
2. 施工前应单独组织一次安全会议，明确各项施工任务、责任和安全管理要求，并提供有效的安全培训。
3. 施工前应进行现场勘察和安全评估，确定施工区域的风险和隐患，并提出相应的安全措施。
三、施工过程中的安全控制1. 施工现场应设立明显的安全标识，包括禁止通行、安全提示等标志，以提醒施工人员和外来人员注意安全。
2. 施工现场应划定安全防护区域，禁止无关人员进入施工现场，并保持施工现场整洁和通风畅通。
3. 施工过程中应加强对施工机械和设备的检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
4. 施工现场应配备专职的安全监管员，并定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和处理安全问题。
5. 施工过程中应按照相关法规和标准要求进行安全防护，包括穿戴安全帽、防护手套、防护服等。
6. 施工过程中应加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能，确保施工作业的安全进行。
7. 施工过程中应建立健全的应急预案和紧急救援体系，以应对突发灾害和事故。
四、施工后的安全管理1. 施工完成后，应进行安全验收，并按照相关要求进行安全设施的清理和整理。
2. 施工完成后，应编制详细的施工记录和工程图纸，并对施工过程中的问题和经验进行总结和归档。
3. 施工完成后，应加强对无砟轨道的定期检查和养护，保持其良好的运行状态。
4. 施工完成后，应加强对施工区域的环境监测，确保无砟轨道施工不对周边环境造成污染或破坏。
五、事故处理和责任追究1. 发生事故后，应及时启动应急预案，进行事故处理和伤者救护，保障相关人员的生命安全。
高速铁路无砟轨道施工安全措施
高速铁路无砟轨道施工安全措施一、安全措施：1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。
2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。
3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。
4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。
5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。
6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。
7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。
8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。
9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。
10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。
11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。
12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。
14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。
15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。
16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。
17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。
二、质量控制管理要点：1施工准备1.1人员培训1.1.1施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。
高速铁路无砟轨道施工质量控制要点
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工质量控制为加强施工质量控制，结合铁道部《关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知》（铁建设[2010]240号）、《关于印发高速铁路路基工程等9项施工技术指南的通知》（铁建设[2010]241号）“新验标”及《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）等文件，摘录出有关CRTS Ⅰ型板式无砟轨道施工质量控制要点，请各单位细化施工技术交底，加强施工过程控制，确保无砟轨道施工质量。
1 基本规定1.1 无砟轨道施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。
开工前由施工单位按验标“表3.1.1”的规定填写现场质量管理检查记录，总监进行检查，并作出检查结论。
1.2 线下工程完成后，由公司组织参建各方对轨道工程的施工条件进行评估，线下工程沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。
1.3 轨道工程施工前应做好相关接口验收工作（具体要求公司另行发文）。
1.4 轨道工程施工前，由公司组织勘察设计单位会同施工单位对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测。
施工单位依据复测资料进行CP Ⅲ测设，并复核中线桩和基础面高程及平整度等，核实中线和高程贯通情况。
1.5 底座砼达到设计要求强度，且底座及凸形挡台各项指标经检验符合要求后，方可铺设轨道板。
2 底座与凸形挡台2.1 模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
2.2 模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，砼浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。
2.3 模板拆除时应确保砼表面及棱角不受损伤。
2.4 底座模板安装允许偏差及检验数量应符合表1的规定表1 底座模板安装允许偏差及检验数量2.5 凸形挡台模板安装允许偏差及检验数量应符合表2的规定表2 凸形挡台模板安装允许偏差检验数量：施工单位每个凸形挡台检查一次。
2.6 钢筋2.6.1 公司要求CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板钢筋按设计要求的规格、型号，原则上采用工厂化焊接预制。
高铁施工安全保护措施方案
高铁施工安全保护措施方案
为了确保高铁施工期间的安全，我们提出以下安全保护措施方案。
1. 施工工地安全管理
- 设立专门的施工现场管理团队，负责施工工地的安全管理和监督。
- 编制详细的施工安全管理计划，包括风险评估、应急预案等内容。
- 安排定期的安全培训课程，确保工人了解并遵守安全规程。
2. 施工现场安全设施
- 安装围挡和警示标志，确保施工现场与周边区域隔离，并提醒过往人员注意安全。
- 配备专业的消防设备，并设置灭火器在关键位置，以便及时应对火灾事故。
- 建立严格的安全导线和安全通道，确保施工人员紧急撤离时
的安全。
3. 施工机械设备安全使用
- 对施工机械设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
- 严格按照操作规程使用施工机械设备，避免操作人员的操作
失误导致安全事故。
- 在操作区域设置安全警戒线，并告知其他人员避免靠近。
4. 施工人员个人安全防护
- 规定施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋和防护服。
- 提供必要的个人防护装备，如眼镜、手套等，确保施工人员
安全作业。
- 定期开展人员体检，及时发现并防范因健康问题导致的意外
事故。
5. 周边居民安全警示
- 通过宣传栏、广播等途径，向周边居民发布施工期间的安全警示信息。
- 组织安全宣传活动，提高周边居民对施工工地的安全防范意识。
- 配合政府相关部门做好应急预案，并随时向周边居民提供安全咨询和帮助。
通过以上安全保护措施，我们将全面提升高铁施工期间的安全水平，确保施工人员和周边居民的安全。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道是指在铺设的钢轨底下不再设置传统的石子道床，而是直接将钢轨铺设在预制的混凝土横梁上，因此对于无砟轨道的施工，需要遵守以下安全规定：
1. 建设前，需要进行认真的工程设计和规划，确保无砟轨道的稳定性和安全性。
2. 施工场地应符合安全要求，没有隐患和影响施工的其他工程。
3. 施工前必须进行必要的安全交底和现场安全教育培训，确保每个施工人员都具备必要的安全意识和技能。
4. 施工人员必须着装齐全，在工地上必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等个人防护装备。
5. 施工过程中，必须确保施工现场通风良好，排除有毒有害物质和粉尘的聚集。
6. 施工过程中，严禁酗酒和吸烟等影响工作安全的行为。
7. 施工人员必须熟悉并遵守相关的施工标准和规范，严格按照操作规程进行施工。
8. 施工现场必须合理设置安全防护措施，如安全警示标志、护栏等，确保施工区域的安全。
9. 施工过程中，必须严格控制施工车辆和机械的作业，确保操作人员和周围人员的安全。
10. 施工过程中，必须做好施工质量和安全的监控和管理，及时发现并处理施工中的安全隐患。
11. 施工完成后，必须进行验收和交底，确保工程质量和安全。
以上是无砟轨道施工的一些安全规定，具体规定可能会因地区、工程情况等因素而有所差异，请在具体施工前参考相关规范和要求。
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( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改高速铁路无砟轨道施工安全措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes高速铁路无砟轨道施工安全措施(新版)一、安全措施：1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。
2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。
3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。
4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。
5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。
6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。
7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。
8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。
9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。
10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。
11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。
12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。
14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。
15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。
16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。
17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。
二、质量控制管理要点：1施工准备1.1人员培训1.1.1施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。
1.1.2通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。
1.2水泥乳化沥青砂浆型式试验型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：1.2.1施工便道空行驶20～40km：1.2.1.1检测各计量系统精度是否满足要求;1.2.1.2其中每5～10km做一次调平试验。
1.2.2施工便道满载行驶20～40km：1.2.2.1检测各计量系统精度是否满足要求;1.2.2.2检测干粉料级配是否发生改变;1.2.2.3其中每5～10km做一次调平试验。
1.2.3采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。
1.2.4采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。
1.2.5在1.2.4款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。
1.2.6在1.2.5款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：1.2.6.1检测各系统工作情况是否正常;1.2.6.2检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。
1.2.7调整配合比，重复第1.2.6款1～2次。
1.3测量仪器和系统的检校精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。
2两布一膜铺设2.1铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。
2.2在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。
2.3土工布定制幅宽要至少大于3.05m。
3底座混凝土3.1按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。
3.2钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。
3.3线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。
3.4桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。
3.5剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。
安装锚固螺栓的转动力矩为：Ma=140N.m，螺栓旋入速度至少为42mm。
3.6后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。
3.7桥梁上禁止焊接作业。
3.8混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。
浇筑时埋温差电偶。
一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。
侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。
后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。
3.9底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。
当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉;当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。
3.10张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。
临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。
4轨道板粗铺4.1轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。
同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。
4.2底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。
4.3再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。
4.4底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。
相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。
4.5底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。
粗铺后轨道板定位精度10mm。
4.6相邻板缝宽度要严格控制，5cm左右。
4.7在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木，垫木质地要硬，每侧放置3个，分别在轨道板两头及板中。
4.8粗铺时禁止强行撬动轨道板。
5轨道板测量及精调5.1无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。
按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。
测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。
5.2精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。
5.3精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。
硬件常数(强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度)，标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。
在使用过程中，如发现意外也要重复检校。
5.4精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。
检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。
检查可使用CPⅢ网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。
5.5对变形轨道板的处理。
工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。
工期不容许的情况下，重新打磨。
5.6精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。
6水泥乳化沥青砂浆灌注灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。
6.1封边前高压水枪彻底清理板底杂物。
6.2横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。
纵向封边普通砂浆，要采取措施防止砂浆侵入板底，封边前对封边部位一定要润湿处理。
6.3灌浆口一定要加装灌浆筒，筒高度一定要高于板底最高侧10～15cm。
灌浆时对轨道板要覆盖保护。
6.4封边后在砂浆初凝前，在轨道板四角和中间留出排气孔。
排气孔要紧粘板向上留出。
6.5灌浆采用“慢-快-慢-补”四步法实施灌注。
6.6加料站及移动加料设备。
考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护，设备加料站作为中间储料机构，有利于保证砂浆品质。
移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。
6.7砂浆车的保养与清理。
砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响，对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。
三、环境保护措施：1.桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
2.桥上施工用水必须规范，特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避免施工用水污染桥墩，或污染桥下环境。
3.桥上无咋轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落，污染桥面，且应进行必要的回收处理。
4.施工便道注意洒水，避免扬尘。
5.水泥乳化沥青砂浆车清洗禁止倾倒污水，特别要注意避免对农作物，植被和水系的污染，要设专门的清洗地点进行清洗，清洗后污水要做无害处理。
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