轨道大巷铺轨安全技术措施
轨道巷铺轨安全技术措施
轨道巷铺轨安全技术措施地铁作为一种快速便捷的交通方式，在现代城市生活中已经变得越来越普及。
作为其基础设施的一部分，轨道巷道至关重要，负责着地铁列车的顺畅运行。
然而，轨道巷道等基础设施的安全性一直是我们需要关注的问题。
因此，在这篇文档中，我们将重点讨论轨道巷道安全技术措施的实现方法。
1. 引言随着地铁越来越受到人们的追捧，轨道巷道的安全问题变得越来越严峻。
如果轨道巷道出了问题，不仅会影响列车正常行驶，还会对乘客的生命财产安全造成严重威胁。
因此，我们需要采取一系列安全措施来保障轨道巷道的安全可靠性。
2. 构建多重防护体系轨道巷道的安全措施需要构建一个多重防护体系。
这个多重防护体系可包含以下措施：2.1 设立防护门轨道巷道入口需要设置防护门来防止外来物品进入轨道巷道，以及防止乘客越界。
防护门可以设置传感器，通过传感器发现异常情况时就会立即关闭。
2.2 设置道岔控制系统轨道巷道需要设置道岔控制系统来确保列车顺畅运行。
道岔控制系统可以直接连接列车车辆控制系统，实现智能化管理及控制。
2.3 定期检查及维护巡视轨道巷道需要定期检查及维护巡视。
按照对巡视周期、巡视内容和巡视人员的要求进行巡视，每次巡视都要记录并留下巡视报告。
检查记录应详细、准确；发现的问题必须及时处理。
这将是确保轨道巷道安全的重要措施。
2.4 配置紧急停车系统配置紧急停车系统是一项必不可少的措施。
当紧急情况发生时，就能够快速采取措施，将列车稳停，保障乘客的安全。
2.5 建设视频监控系统安装视频监控系统可及时了解轨道巷道的监控情况，一旦发生异常情况，就能够及时采取救援措施，避免事态进一步恶化。
同时，视频监控也是有效的防范措施。
2.6 配置自动灭火系统配置自动灭火系统将能有效防止轨道巷道火灾的发生。
当出现火灾情况时，自动灭火系统可以及时启动，扑灭火势，避免产生人员伤亡及财产损失。
3. 实现方法在上述多重防护体系中，相关软硬件设施是实现各种措施的基础。
轨道巷铺设轨道施工安全技术措施
工程负责人：卢俊良 措施编制人：陈德印 四、旧轨道的拆除 1 、 拆除时人员精力要高度集中，轨道（18kg）要分列在巷道两侧不得妨碍行人及拆除其 他道轨。
2 、 道木马放整齐，道床清理干净。以备新轨道及轨枕的铺设。 3 、 拆卸掉的道钉以及螺栓、螺母等小件物品做到班班回收完毕。不得留下任何影响文明 生产之杂物。
4、 使用大锤、钢钎以及人工搬运时要注意安全，不得出现违章及碰手碰脚现象。 5 、 旧道木和道轨在新轨道铺设完毕后集中回收。 五、新轨枕及轨道的安装： 新轨枕及轨道的安装应在旧轨道及轨枕拆除的基础上循序渐进的完成。 1 、 施工前挂上腰线，严格按施工标准进行施工，轨道中线与以前铺设的轨道中线一致， 轨道中心线偏巷道中心线北 300mm ，否则不予验收。
2 、 轨道顶面距巷道拱顶线高度不低于 3400mm。 3、 铺设前先按照腰线进行找底，保证底板平整，在铺设轨道前，要清理巷道内的浮渣道 床基地要平整，在 1 平方米范围内凸凹不得大于正负 50mm.
4 、 轨道紧固件（包括道夹板、螺丝、螺母、扣压件等），要齐全有效，钢轨必须平直。 5 、 轨枕选用 18kg 预应力钢筋混凝土轨枕，轨道用 18kg 的钢轨，道渣道床。 6 、 石渣选用粒度为 20—30mm 为宜，最大不超过 40mm ，并不得摻有杂物碎末等，渣体 应具有适当的孔隙度，使其具有良好的弹性和排水性。
10 、 轨道接头方式应符合：悬接无垫接，直线段应对接，相对错差不大于正负 40mm,在 钢轨接口处前后 200mm各铺设一根轨枕。
铺轨基地作业安全措施
铺轨基地作业安全措施铺轨基地作业安全措施（1）轨节场的布置应首先考虑便于行车组织和调车安全，轨料卸车、储存、轨节钉联、装车作业和列车编组等不相互干扰。
轨节钉联线两侧的线路两旁料具应堆放整齐，不得影响取送车作业和司机了望视线。
（2）场内的线路、道岔应按铁路轨道施工技术安全规则的规定进行养护维修。
轨节运输应使用专列运输。
专列车组使用的车辆，要按照铁路车辆部门的规定，及时安排进行车辆轴检、轴修，以确保运行安全。
（3）轨节装车应正装，两端捆绑要牢固。
轨节装车60Kg/m、长度25m的钢筋混凝土枕为6层。
轨节车辆装车完毕后，要由专业人员对车辆进行加固检查，检查合格，方可放行。
（4）进入轨节场，必须戴安全帽。
所有设备、轨料不得侵入限界。
（5）临时存放工作台边的配件不得堆码过高或侵入台车走行限界，以免倒倾伤人或碰撞台车。
（6）在熬制硫磺时不得接近火源，灌注锚固和运输时应采取防范措施，防止浆液溅出伤人。
（7）龙门吊在起吊走行时，应缓慢起动和制动，严禁陡然起动、陡然制动，防止两边走行速度不一致。
（8）基地内钢轨、轨枕堆码应整齐，上下同位，基底稳固，不超高。
轨道材料的堆放、装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。
当用人工时，应组织足够的劳动力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。
（9）基地照明设施必须完备，以便夜间装卸车作业。
（10）轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。
开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。
随车装卸人员应乘在单独载人、四周有栏杆的平板车或轨道车内，车未停稳，严禁上下。
车辆走行时，严禁装卸轨料。
（11）装运超限轨料应按铁道部现行的《铁路超限货物运输规则》的有关规定执行。
铺轨标准及安全技术措施
编号：AQ-JS-09425( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑铺轨标准及安全技术措施Track laying standards and safety technical measures铺轨标准及安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
一、铺设轨道的质量标准1、轨道铺设必须按照永久轨道的标准进行铺设。
2、铺设轨道时，必须严格按照设计轨道中心线铺设。
3、轨道采用不小于24kg/m钢轨，轨道扣件齐全、牢固并与轨道相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低左右错差不得大于2mm,不应有硬弯。
轨道间距：600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为-2mm～+5mm.4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm.。
轨道枕木间距：800mm，轨枕间距偏差：-50mm~+50mm,轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3。
枕木必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。
5、道木必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。
6、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
7、轨道铺设平整、牢固，石子垫实。
8、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2500mm.二、铺设轨道的安全技术措施：1、施工前，施工人员必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
2、铺设轨道时，将巷道高度低于设计高度的地段或距离短、起伏大的小坡起底找平，然后方可铺道。
3、在各转载摘挂钩地点前后10米范围内及110404回风巷错车场段铺道时，必须将巷道底板找平，将此段巷道轨道铺平，确保停车平稳。
轨道运输大巷铺道安全技术措施1
轨道运输大巷铺道安全技术措施一、巷道概况轨道运输大巷布置在二1煤层内，煤层顶板为泥岩、细粒砂岩，煤层底板为砂质泥岩；巷道采用U29或U36型钢金属半圆拱可缩性支架单棚和锚喷、砌碹支护，设计净断面9.0m2，掘进断面11.2m2，平均坡度3°，该巷道主要目的是满足矿井物料（矸石）运输、通风、行人等需要。
巷道铺设和18kg ∕m的道轨，轨道运输大巷作为矿井的主要运输大巷，推运矿车。
由于巷道底板鼓起和矿车的辗压局部轨道已变形，为保证安全运输，轨道需要进行整修，将现有道轨更换为24 kg/m道轨。
二、工程量铺道工作总量660m，由里往外进行铺设。
三、施工方法人工起道，风镐破煤（岩）。
四、铺道工艺流程铺道流程：落底（垫道床）---起道---铺轨枕---摆放新道轨---安装鱼尾板---安固定螺栓、调整轨道、上螺丝---夯实道床---清理（一）道轨铺设1.落底，在落底前按巷道腰线确定落底（垫道基）高度（腰线距道面1m），采用风镐落底，用矿车装煤。
2.起道（1）施工人员准备好所需材料及工具：钢轨、道夹板、螺丝、撬棍、手锤、扳手、手镐、起道器。
（2）用手镐和撬杠将道钉起掉，用扳手将连接件拆除，然后将道节抬到巷道边上并摆放稳固。
3.铺轨枕按腰线铺设轨枕，巷道中心与轨枕中心重合，腰线到轨枕上面1100m。
4.摆放钢轨以巷道中心线为轨道中心线，按线将道轨摆放好。
直线段用对接式接头，曲线段用错接式接头，钢轨成对铺设，同一长度的钢轨要集中使用。
5.安装鱼尾板要注意鱼尾板的小面紧贴钢轨；紧固螺栓时：先中间，后两边，两边上紧后，再紧一次中间。
6.安固定螺栓、上螺丝（1）散布零件：把所有零件要放在轨枕两端。
（2）安固定螺栓、上螺丝，上螺丝时不要一下上紧，要先上一边、再上另一边（不上紧），按轨道中心线矫正；同时，矫正接头、轨距，摆正轨枕及补齐配件，再依次上紧螺丝。
7.夯实道基根据轨距情况自钢轨中心起，向两侧范围进行；先由轨底向外排，再由外向轨底排。
巷道铺轨安全技术措施
巷道铺轨安全技术措施
巷道铺轨是指铺设在地下矿井巷道内的列车轨道，用于运输煤炭、矿石等物资。
由于其特殊性质，安全问题必须引起广泛关注。
以下是巷道铺轨安全技术措施。
1. 确定合理的轨道规划和设计
在规划和设计铺轨的过程中，必须考虑到巷道的强度、支撑方式、煤层厚度、部分采煤、地质条件等各种因素，以保证轨道的稳定和安全。
2. 使用高质量的轨材和轨枕
轨道的质量直接影响列车的行驶安全。
因此，在铺设轨道时必须选择高质量的轨材和轨枕，并严格按照标准进行安装和维护，以保证轨道稳定和平稳。
3. 实行严格的巡检制度
地下矿井环境苛刻，巡检对于保障轨道安全至关重要。
我们应该建立与巷道铺轨安全相适应的巡检制度，包括日常巡视和定期检查，及时发现和解决铺轨问题，避免故障的出现。
4. 加强必要的防护设施
在巷道铺轨的沿线应设置必要的防护设施，如栏杆、护栏等，防止人员误入铺轨操作区域，确保人员的安全。
同时，在铺轨工作中，工人应佩戴安全帽、护目镜等防护用品，并遵守相应的作业规范。
5. 随时进行检测并及时处理
巷道铺轨在使用过程中，难免会遇到一些意外情况，如轨道磨损、轨枕破损等。
在这种情况下，必须立即进行检测和处理，以保障列车的正常行驶和人员的安全。
在高速发展的煤炭工业中，巷道铺轨成为不可或缺的一环，但其安全性却不容忽视。
只有不断完善技术技能和加强管理，才能为人们创造更加优质的煤炭资源。
轨道大巷铁道铺设安全技术措施
轨道大巷铁道铺设安全技术措施为了保证矿井运输环节畅通，方便井下材料运输，经领导研究决定，在轨道石门及轨道大巷内铺设轨道。
为确保轨道铺设工程安全顺利进行，特制定本安全技术措施。
一、工程概况目前轨道大巷已贯通，临时风水管路已安装完毕，为进一步搞好后期的生产工作，结合现场实际对轨道大巷进行铺设轨道。
轨距为900mm。
选用木质轨枕。
铺设长度为1122米。
轨枕的间距为800mm。
轨道大巷外段轨道铺设坡度为05734，里段按原施工的坡度进行铺设。
6、轨道石门轨道铺设安原坡度施工。
二、施工组织工程负责人：毕和德施工负责人：万永章技术负责人：潘兆国安全负责人：张武泽三、施工准备将铺道所用的轨道、轨枕、弯道等材料运到施工地点，分类码放整齐。
将铺道用的道钉、螺丝、弯道器、大锤、起道器等工具准备齐全充足。
按巷道设计要求整平道床，巷道内积水淤泥清理干净。
开工前由技术科根据设计要求放好中线。
四、轨道与之相关的材料、工具的运输地面副斜井井底车场轨道石门巷轨道巷施工地点。
一定要注意轨道和轨枕的运输，捆绑牢固，用平板车运送至施工地点。
五、施工方法铺轨顺序：采用由外到内，即由巷道口向里逐渐搭道依次铺设的方法进行。
铺设方法：第一，生产技术科根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕、轨道，采取人工抬架的方式搬运铺设钢轨、轨枕，轨距控制在900mm轨枕的间距800mm两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。
以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。
梁轨道对接处，必须有轨枕。
弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
钢轨接头的安装：安装道夹板每个接头线上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。
道夹板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。
轨道必须严格按照《轨道工操作规程》、《煤矿轨道维修质量标准》进行铺设。
轨道全部铺设完轨道后，再填道渣，道渣的填充量不得超过轨枕高度的2/3。
六、施工标准整修路基：轨道的路基，按设计要求标出轨道的中心线，然后根据现场巷道腰线按设计标高整修路基，消灭上凸下凹现象，误差超过50mm时要铲除或补填，地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。
轨道大巷卧底落道安全技术措施
轨道大巷卧底、落道安全技术措施根据工程安排需要，经研究决定在轨道大巷进行卧底、落道工程。
为了确保施工期间安全和工程质量，特制订如下安全技术措施：一、铺设道轨要求：1、巷道中心线即为所铺设的巷轨道中心线。
2、道木规格为长X宽X厚=12mmx140mmx120mm，严禁使用不同型号的轨道进行直接连接。
3、轨枕间距为8mm，间距偏差不得大于+50mm。
4、轨顶面高低偏差不得大于5mm。
5、轨间距为6mm，偏差必须控制在-2mm+5mm之间。
6、道钉扣件必须齐全牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右偏差不得大于2mm，轨道接头点的前后2mm必须各加设一根轨枕：7、在轨道弯曲段每隔2m必须设置轨距拉杆，直巷道每隔10m必须设置轨距拉杆，在轨道接头两侧1mm要各加一根道拉丝且保证紧固可靠。
8、轨枕必须坐到实地，严禁悬空，轨枕间道渣充填高度不得小于轨枕高度的2/3,宽度应超过轨枕3mm。
9、必须保证轨枕垂直轨道，轨枕与道轨结合处必须严实并用道钉钉死，轨枕下必须填实，杜绝松动现象。
10、轨距为6mm，两轨道要平，高度要一致，其宽度偏差不超过5mm，不小于3mm;两轨面高低应平整一致，其偏差直线段不大于5mm；轨道接头应平整，其高低和内侧错距均不大于2mm。
在轨道接头两侧要各上一根道拉丝，道拉丝要上紧。
11、轨道接头方式应符合：悬接无垫接，直线段应对接，相对错差不大于±40mm，在钢轨接处前后2mm各铺设一根轨枕。
12、接头道加板必须有四条螺丝，并丝帽拧紧不松动。
13、钉道时道钉要错开，量好轨距.二、铺道安全事项1、施工人员进入施工地点前，必须由专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。
2、铺道前先找底，保证底板平整，铺设轨道前，要清理道内浮渣，道床基底要平整，在1m2范围内凸凹不得超过+50mm。
3、铺道人员要备足钎子、大锤、撬棍、剁斧、钢尺、弯道器等铺道工具，铺道时要带齐手套等各种防护用品。
轨道铺设安全技术措施
轨道铺设安全技术措施一、作业前准备1、施工负责人必须与司机好，并做好一切施工前准备工作。
2、施工负责人向作业人员讲明本次作业任务、作业程序、质量标准及安全注意事项。
3、施工负责人将作业人员带到现场，分工种讲明具体操作方法，把安全技术措施贯彻到每个人。
4、所有作业人员必须遵守段及工区劳动安全各项规定。
5、作业前要检查好所使用的工具是否良好。
二、作业程序及质量标准1、作业程序：(1)将所要铺设的枕木、钢轨等材料准备齐全，并运到现场。
(2)在铺设前，要对线路进行拨道整细，做好抄平工作。
(3)对所要铺设的枕木及钢轨进行检查，看是否有损坏、变形等。
(4)对检查出损坏、变形的枕木及钢轨要及时更换。
(5)在铺设枕木及钢轨时，要调整好每根枕木及钢轨的间距，并要加装好螺栓、螺帽等配件。
(6)在铺设完成后，要对线路进行抄平及检查，看是否符合标准。
(7)在验收合格后，方可进行撤离现场。
2、质量标准：(1)线路平整，无高低起伏现象。
(2)螺栓、螺帽等配件齐全、牢固。
(3)枕木及钢轨连接处牢固，无松动现象。
(4)线路无障碍物，无影响车辆行驶的杂物。
三、安全技术措施1、所有作业人员必须戴好安全帽，穿好防护用品。
2、在作业前，要对现场进行检查，确保没有任何障碍物，并划出安全区。
3、在作业时，要严格遵守劳动安全制度，禁止违章操作。
4、在使用工具时，要确保工具完好无损，并注意使用方法。
5、在搬运枕木及钢轨时，要注意避免滑倒、碰撞等危险情况。
6、在进行铺设时，要注意保持身体平衡，避免摔倒等情况发生。
7、在使用螺栓、螺帽等配件时，要注意避免受伤。
井下铺设轨道安全技术措施随着地下矿产资源的不断开采，井下作业变得越来越频繁。
在井下，铺设轨道是确保人员和物资运输安全的重要环节。
本文将探讨井下铺设轨道的安全技术措施。
一、严格遵守相关法规和安全标准在进行井下铺设轨道作业时，必须严格遵守国家和行业的相关法规和安全标准。
同时，应结合实际情况，制定详细的安全操作规程，确保作业过程中的安全。
轨道巷铺轨安全技术措施
轨道巷铺轨安全技术措施一、工程概况根据矿方安排,1070辅运巷3170米至3270米需要起底顺坡,由于起底均为岩石,需要打眼放炮,放炮由外向里分段进行,段长为5米,为确保施工安全,特编制如下措施：二、安全技术措施1、起底时,必须先将附近(de)管线、电缆、照明、牌板、设备等设施做有效(de)保护.2、每次起底长度不允许超过1.5m,.3、必须放小炮,每个眼装药不超过1卷,并设岗拦人.放炮必须在躲峒内进行,严禁直线与短距离放炮,距离不得小于100m,警戒距离大于100m,放炮母线长度必须大于100m,放炮时必须在能通往放炮地点(de)所有通道上设岗拦人,并严格执行“一炮三检”、“三人联锁放炮”制度.4、跟班队长、班组长、安检工必须携带便携式瓦检仪.5、严禁打眼与装药平行作业,打眼机具等带电设备未撤离工作面不准将爆破材料带入工作面.6、放炮前,当班班长必须亲自安排专人在通往放炮地点(de)所有通道上设警戒拦人,警戒线设在距放炮地点100米以外(de)安全地点,同时将警戒线以内(de)所有人员撤到警戒线以外(de)安全地点,并设警戒牌、栏杆或拉线,并且由当班班长负责巡回检查各警戒点(de)设置情况,确认无误后,方可命令放炮员放炮,撤除警戒也必须由当班班长亲自执行,没有接到当班班长撤除警戒(de)命令,负责警戒(de)人员不得擅自离岗.警戒如图所示.7、放炮母线(de)展开长度不得小于100米,必须做到随用随挂.8、放炮时,放炮员必须在躲避硐等安全地点放炮.9、放炮后要等15分钟,炮烟吹散后对工作面进行“三位一体”检查,在无任何隐患(de)情况下方可进入工作面开始工作.10、通电以后拒爆时,爆破工必须先取下钥匙,并将爆破母线从放炮器上摘下,扭结成短路,至少再等15分钟,才可沿线路检查,找出拒爆(de)原因.11、放炮时,放炮员必须自联自放,放炮器钥匙要随身携带,不得乱扔乱放,联线时放炮母线必须接成短路,母线要远离电缆及信号线或其它可能导电物体,放炮必须使用规定(de)矿用隔爆型放炮器,严禁用其它电源放炮.12、放炮前,检查线路和通电工作只能由放炮员一人操作,放炮前班组长清点人数,确认无误后方可下达放炮命令,放炮员听到放炮命令后,必须发出放炮警号至少再等5秒钟,方可放炮.13、放炮员必须持证上岗,所有爆破人员,包括爆破、送药、装药人员,必须熟悉爆炸材料性能.14、爆破工必须把炸药、电雷管分开存放在专用(de)爆炸材料箱内,并上锁,严禁乱扔、乱放.爆炸材料箱必须放在支护完好,避开机械、电气设备(de)地点.爆破时必须把爆炸材料箱放到警戒线以外(de)安全地点.15、从成束(de)电雷管中抽取单个电雷管时,不得手拉脚线硬拽管体,也不得手拉管体、硬拽脚线,应将成束(de)电雷管理顺好,拉住前端脚线,将电雷管抽出.抽出单个电雷管后,必须将其脚线扭结成短路.16、装配起爆药卷时,必须遵守下列规定：（1）、必须在支护完好,避开电气设备和导电体(de)地点进行.严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷.装配起爆药卷数量,以现茬需要(de)数量为限.（2）、装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击、折断脚线和损坏脚线绝缘层.（3）、电雷管必须由装药卷(de)顶部装入,严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼.电雷管必须全部插入药卷内.严禁将电雷管斜插在药卷(de)中部或捆在药卷上.（4）、电雷管插入药卷后,必须用脚线将药卷缠住,并将电雷管脚线扭结成短路.17、、装药前,首先必须清除炮眼内(de)煤粉或岩粉,再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入,不得冲撞或捣实.炮眼内(de)各药卷必须披此密接,使用正向装药,装药不得与其它任何工序平行作业,严禁边打眼边装药.有水(de)炮眼,应使用抗水型炸药.18、装药前和爆破前有下列情况之一(de),严禁装药,爆破.（1）、支护有损坏时.（2）、爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%.（3）、在爆破地点附近20m以内,未清除(de)煤、矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上.（4）、工作面风量不足.19、工作面爆破前后,附近20m(de)巷道内,必须洒水降尘.20、爆破母线和连接线应符合下列要求：（1）、煤矿井下爆破母线必须符合标准.（2）、爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间(de)接头必须相互扭紧并悬挂,不得与轨道、金属网、钢丝绳等导电体相接触.（3）、爆破母线应随用随挂,不得使用固定爆破母线.（4）、爆破母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道(de)两侧.（5）、爆破前,爆破母线必须扭结成短路.装药、连线、放炮只能由放炮员和班长操作,不具备装药条件时,炸药、炮头不得进入工作面.（6）、只准采用绝缘母线单回路爆破,严禁用轨道、金属管、金属网、水或大地等当作回路.21、爆破后,至少等15min待工作面(de)炮烟被吹散,爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点,检查拒爆、残爆等情况.如有危险情况,必须立即处理.22、通电以后拒爆时,爆破工必须先取下钥匙,并将爆破母线从电源上摘下,扭结成短路,至少等15min,才可沿线路检查,找出拒爆(de)原因.23、严禁打眼与装药平行作业,放爆器钥匙严禁用其它物品代替.24、放炮必须使用水炮泥及炮土,充填长度必须符合下列要求：（1）、炮眼封泥应用水炮泥,水炮泥外剩余(de)炮眼部分应用粘土炮泥封实.严禁用煤粉、块状材料或其它可燃性材料作炮眼封泥.（2）、炮眼必须封满炮泥.25、打起底眼前,必须将底板(de)浮渣清理干净,由当班班长、安检工、打眼工共同对底板进行认真细致(de)安全检查,检查是否有瞎炮等安全隐患,如有隐患,必须先彻底排除.26、处理瞎炮(包括残炮)必须在班组长直接指导下进行,并应在当班必须处理完毕后,正常移交下一班.（1）、由于连线不良造成(de)瞎炮可以重新联线放炮.（2）、在距瞎炮至少0.3m处另打一个同瞎炮平行(de)新炮眼装药放炮.（3）、严禁将炮眼残底(无论有无余药)连续加深,严禁用打眼方法往外掏药,严禁用高压风吹这些炮眼.（4）、处理瞎炮(de)炮眼爆炸后,放炮员必须详细检查炸开(de)煤矸,回收未爆(de)雷管.（5）、在瞎炮处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理瞎炮无关(de)工作.27、开绞车前必须检查下列各项（1）、护绳板和各部零件是否齐全,有无损坏现象.（2）、钟铃信号是否灵敏可靠.（3）、滚筒钢丝绳有无咬绳、断丝、断股现象.。
地铁铺轨工程安全技术措施
地铁铺轨工程安全技术措施地铁铺轨工程安全技术措施1.起重作业所有起重设备、电器设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，严格遵守操作规程。
龙门吊起重作业，认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标牌，闲杂人员进入，并实行干部值班制度，确保安全。
双层及高空作业，按规定配戴安全帽、系安全带、挂安全网。
下层人员戴安全帽，上层施工机具设备安全稳固。
2.整体道床施工整体道床施工中，各道工序应保持适当间隔，并有机衔接与配合。
施工用模板、支架等承重结构经过结构检算，确保其具有足够的强度和安全系数。
钢筋下料加工在加工厂进行，钢筋焊接时焊机设接地装置，避免触电事故。
混凝土振捣时先检查振动器电源线是否良好，机械运转是否正常，移动振动器时，避免硬拉电线及在锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线造成触电伤人。
混凝土浇筑时，经常检查输送管道，发生堵管时，及时敲击疏通。
3.铺轨作业铺轨作业根据所采用的施工方法、施工条件和施工机具等实际情况，按照《铁路轨道施工技术安全规则》要求，制订具体的安全技术保证措施。
起吊轨料必须挂稳吊钩，对准中心再起吊。
轨料在运输过程中检查有无串动。
人力装卸搬运钢轨使用专用的工具，如轨钳、撬棍。
起重设备的安全保护装置安装齐全、完好、灵敏可靠，并指定专人定期检查，检查项目符合有关规定。
人工采用“散铺法”铺轨作业，采用小平车推运散布钢轨时，小平车推至离钢轨接头0.4m处停车打好止轮器后，进行拉轨。
拔、翻钢轨作业时，由专人统一指挥。
施工人员思想集中、相互照看、动作一致；动轨前先敲轨示意。
翻轨作业采用翻轨器。
作业人员随时注意观察钢轨位移发展情况，做好自我保护。
4.焊轨作业按照有关规定执行。
操作者严格按照操作程序和技术要求，对照《焊机操作规则》，正确操作按钮盘上的各种按钮开关，防止误操作对焊机造成损坏及事故发生。
轨道绕巷安全技术措施
一、掘进安全技术措施
1、严格执行敲帮问顶制度。用长柄工具在安全地点将顶帮的活矸、片帮、伞檐等一切不 安全隐患处理掉，确保安全无误后，方可开工。 2、遇断层等地质构造或顶板破碎时，必须及时根据实际情况采取有效的支护形式。
主井轨道巷绕巷布置在主井底东部，是轨道巷于主井底东大巷联巷，总工程量 为 40 米，掘进工作面采用工字钢支护。
1、在轨道巷距绕巷进风侧不少于 10m 地点安装一台 11kw 对旋式局部通风机，安 装 600mm 风筒向迎头供风。
2、每班有专职瓦检员检查掘进地点瓦斯、co2 浓度，确认安全后，方可施工。 3、每班掘进前由班长负责检查掘进地点附近 10 米范围内顶板、顶帮支护情况， 确认安全后方可施工； 4、掘进地点电缆线、风水管路、水沟等必须事先遮护好后，方可施工。 三、技术规格
16、处理瞎炮、残炮时，必须在班组长的指导下进行，并应在当班处理完毕。如果当班未 能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交待清楚。处理瞎炮时，必须遵守下 列ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ定：
（1） 由于连线不良而造成的瞎炮，可重新连线爆破。 （2）在距瞎炮炮眼 0.3m 以外另打与瞎炮炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。 （3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有 无残余炸药，严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹瞎炮 （残炮）炮眼。
（4）炮眼内发现异状，温度骤高骤低，有显著瓦斯涌出，岩石松散等情况。 （5）掘进工作面风量不足。
15、爆破前，脚线的连接工作可由经过专门训练的班组长协助爆破工进行。爆破母线连接 脚线，检查线路和通电工作，只准爆破工一人操作，放炮员必须最后离开放炮地点。爆破 前，班组长必须清点人数，准确无误后，方准下达起爆命令，爆破工接到起爆命令后，必 须先发出爆破警号，至少再等 5s，方可起爆。
轨道铺设安全技术措施
轨道铺设安全技术措施随着城市发展和现代交通需求的增加，轨道交通系统得到了广泛应用。
轨道铺设是轨道交通建设的关键环节之一，而铺设过程中的安全问题则成为了重要的关注点。
本文将探讨轨道铺设安全技术措施，以确保工作人员和乘客的安全。
一、施工前的准备工作在施工轨道铺设之前，必须进行充分的准备工作以确保工作的顺利进行。
首先，需要对施工区域进行周边环境的调查和评估，包括地质条件、地下管线等，以了解潜在的安全风险。
同时，还需要制定详细的施工计划，包括人员安排、作业流程、工作时间等，以确保轨道铺设工作的有序进行。
二、现场安全措施在进行轨道铺设工作时，必须采取一系列的现场安全措施。
首先，要确保施工现场的临时围栏和警示标识设置到位，以避免未经授权的人员进入施工区域。
其次，对施工现场进行合理的划分，设置临时通道和避难通道，以确保工作人员和乘客的安全疏散。
同时，还要配备专业的安全人员，负责监督施工现场的安全情况，并及时采取相应的措施应对突发事件。
三、作业人员的安全培训作业人员是轨道铺设过程中的关键人员，他们的安全意识和操作技能直接关系到施工的质量和安全。
因此，在轨道铺设之前，必须对作业人员进行充分的安全培训。
培训内容包括施工现场的安全规范、紧急情况的处理方法、个人防护装备的使用等。
通过培训，可以增强作业人员的安全意识，提高他们的应急处理能力，从而降低施工过程中的安全风险。
四、安全防护措施的落实在轨道铺设工作中，安全防护措施的落实是至关重要的。
首先，要确保所有作业人员都佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等，以保护其头部、脚部和手部的安全。
其次，要对施工现场的辅助设备和机械进行定期检查和维护，确保其正常运行，避免发生意外事故。
同时，还要确保所有的作业人员都按照操作规程进行工作，不随意更改施工流程，以避免出现安全隐患。
五、紧急情况处理在轨道铺设过程中，可能会发生各种紧急情况，如火灾、地震等。
为了确保人员和乘客的安全，必须事先制定紧急情况应急预案，并进行现场演练。
铺设轨道的安全技术措施
铺设轨道的安全技术措施铺设轨道的安全技术措施１、严格执行敲帮问顶制度。
开工前施工人员必须由外向里逐段用长把工具敲帮问顶，清理巷道顶部、两帮的醒煤活石。
2、开工前，必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
3、铺设轨道时，将巷道高度低于设计高度的地段或距离短、起伏较大的小坡起底找平，然后方可铺道。
4、在施工过程中，巷道内的安全门、阻车器必须随轨道铺设进度同时安装，并投入正常使用。
5、施工时，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道，确保轨道铺设质量。
6、向施工地点运送轨道时，必须遵守以下规定：1、运送钢轨时，必须使用平板车运输。
轨道码放整齐，用∮12.5钢丝绳封车。
装车要找准重心，装载均匀。
2一边铺设轨道，一边安装绞车，一坡三挡装置、绞车及其信号等必须完好，符合使用标准。
3、装卸钢轨时必须有班长统一指挥，所有作业人员必须用同一侧肩膀抬轨，必须有一个人喊号，一头先起或一头先放。
4、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。
车速不得大于2m/s。
5、人力推车运送钢轨时，在钢轨车前50m以外必须有人探路，钢轨车两侧不准跟人，跟车人员必须离轨头2ｍ以外。
6、当巷道坡度大于7时，严禁人力推车，必须使用机械运输。
7、铺设曲线轨道的规定：1、铺设曲线轨道，必须将弯道器稳稳勾住道轨后，方可开始弯道轨。
2、在曲线的外侧不准有人同时作业。
8、轨枕必须合格，严禁将腐朽或不合格的枕木铺设在轨道下面。
9、钉道时共两组，每组三人，一人撬枕木，一人扶道钉，一人砸道钉。
两组作业距离必须大于5米，并用好轨距尺。
10、钉道时，必须精力集中，相互配合，动作协调。
砸道钉时，必须手心向上扶道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
打锤人操作时不准戴手套，不准和扶钉人员站在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围情况，防止意外。
11、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。
铺设轨道安全技术措施
铺设轨道安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX铺设轨道安全技术措施由于副井内原轨道运输系统轨道规格不符合《煤矿安全规程》要求，轨枕大多腐烂，局部地段轨道两侧安全间隙不足，不能满足安全运输需要；同时，为了提升本矿的辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须对现有运输轨道系统进行改造。
为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作，特制定本安全技术措施。
一、工程概况：井筒现有轨道为18kg/m轨道，轨道间距为600mm，轨枕为木枕，轨枕间距长短不一，井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设，车场其余段110m为单轨铺设，井口外伸60m,轨道总长790m。
距井筒口60m处有调度绞车一部。
滚轮及阻车器均损坏严重，均不能满足提升要求。
另外，井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m，净宽3m,净断面积为4.58m2，不能满足轨道铺设要求，需进行起底后再铺轨。
二、施工内容1、道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度为790m(井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m，井口外延60m，共790m)；轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为600mm；轨道采用10m长钢轨。
道床采用直径30mm的石子铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。
在井口处设置三道绝缘夹板，绝缘夹板以外（地面侧）的轨道每侧轨道有效接地至少一处。
2、平硐段（坡度小于5度）每隔50m安设一个滚轮，斜坡段每隔20m安设一个滚轮。
分别在井口以里130m、230m、330m、430m处设置自动防跑车装置4道。
在井口和井底分别安设一组手动卡轨阻车器。
3、轨道铺设沿巷道中心线铺设，在左侧（东侧）设人行道，采用第 2 页共 10 页混凝土硬化，硬化宽度800mm，厚度200mm。
右侧设置排水沟，排水沟采用混凝土砌筑，水沟断面净尺寸高×宽=300×300mm，侧壁厚度50mm，底厚100mm，水沟设盖板（盖板要加12#钢筋，间距300*300mm），盖板尺寸长×宽×厚=800×500×50mm，在井口往里370m(15°坡)处人行道为阶梯状，阶梯长度700mm、宽度800mm、高度200mm，坡长130m。
井下铺轨安全技术措施
井下铺轨安全技术措施井下铺轨施工安全技术措施一、工程概况：为了完善10#轨道大巷运输系统，经矿领导研究决定对10#轨道大巷进行轨道铺设。
为轨道铺设过程中保证安全和工程质量，特制定以下安全技术措施。
二、施工前准备1、施工前，由技术人员负责贯彻批准的施工安全技术措施。
2、轨道采用轨长为6m、30kg/m轨道，轨距650mm，轨道整体铺设在巷道前进方向的中间，轨道靠左、右帮距离均为2100mm，铺设轨枕规格为：长x宽x高=1200×160×140mm的优质木材，轨枕间距700mm；3、施工前由技术部门提供轨道中心线，并沿井巷直线段，每隔30m设一组腰线，曲线段每隔10m设一组腰线。
在施工中，曲线的起止点、直线段的变坡点、岔交点等都必须设腰线标明，确认无误后万可施工，保证工程质量，无腰线严禁施工。
4、施工工具：风镐、弯道器、起道器、夯道镐、爪形撬棍、专用量具、轨道尺、水平尺、曲度规、刚尺等准备到位。
5、材料选择：铺轨前对钢轨型号、材质、道夹板、垫板、轨枕等材料进行检查、保证、符合设计要求。
6、接风水管路、动力电源接至施工地点，将施工设备配备齐全，并运送到施工地点。
三、铺轨工艺1、轨枕铺设要求1）、轨枕必须对齐放平整，利用中腰线核实。
两轨枕中心距700mm。
2）、钢轨接头下的轨枕必须选择规格标准、材质优良的轨枕。
3）、严禁砼轨枕、木轨枕混合使用。
2、轨道铺设要求两条轨道的接头，直线段取相对式，曲线段取错开式，但错距不宜大于3m，使用的短轨不得小于2m。
3、轨头接缝接头的高低内测错距不大于2mm。
直线段钢轨的联接应用悬接法，曲线段为悬错接法。
4、定道施工中每铺设一根钢轨，要放正接头，安装道夹板，每个接头扣件要牢固、齐全。
在轨道接头处应悬空。
螺栓应涂润滑油，保证安装后与钢轨密贴。
5、轨枕施工中，按照轨枕的间距使用板尺、粉笔将轨枕位置画在钢轨上，然后将轨枕放在所画的位置上。
6、道钉使用道钉固定轨距，先目视然后瞄正方向，放正轨距尺调整钢轨，再钉道钉，紧接着补齐道夹板螺栓。
运输巷铺设轨道安全技术措施
运输巷铺设轨道安全技术措施1. 引言运输巷是指用于运输物品或人员的通道，在很多工业和采矿行业中都有广泛应用。
为了确保运输巷的安全运营，铺设轨道是一项重要的安全技术措施。
本文将介绍一些运输巷铺设轨道的安全技术措施。
2. 轨道选择在选择铺设轨道之前，必须考虑运输巷的特点和要求。
以下是一些建议：•轨道类型选择：常见的轨道类型包括钢轨和混凝土轨道。
钢轨广泛应用于工业和矿山场景，相对较为成熟和经济。
混凝土轨道适用于需要更高承载能力和稳定性的场景。
•轨道材料选择：轨道材料应选择高质量的钢材或混凝土，以确保轨道的强度和耐久性。
•轨道安装方式选择：根据运输巷的具体情况，可以选择焊接固定轨道或使用特殊夹具固定轨道。
焊接固定轨道通常适用于直线段，使用特殊夹具则适用于曲线段。
3. 轨道维护为了保证轨道的安全运营，必须进行定期的维护工作。
以下是一些常见的轨道维护措施：•轨道清理：定期清理轨道上的杂物和污垢，以确保运输设备的正常运行。
•轨道检查：定期检查轨道的状态，包括检查轨道的平整度、连接处是否松动等，确保轨道的稳定性。
•轨道磨削：对于使用时间较长的轨道，可以进行轨道磨削，以恢复轨道的表面平整度。
•轨道润滑：根据需要，在轨道上适当涂抹润滑剂，减少摩擦，降低设备磨损。
4. 安全标志与信号为了提高运输巷铺设轨道的安全性，必须设置合适的安全标志和信号。
以下是一些常见的安全标志和信号：•禁止停留标志：在禁止停留的区域设置明显的标志，以避免人员误入危险区域。
•限速标志：在运输巷设置适当的限速标志，以确保运输设备以安全的速度行驶。
•路口标志和信号：在运输巷的路口设置标志和信号，以指示运输设备行驶方向和优先级。
•紧急停车装置：在运输巷的适当位置设置紧急停车装置，以应对紧急情况和事故。
5. 培训和意识提高除了铺设轨道的技术措施外，培训和意识提高也是确保运输巷安全的重要因素。
以下是一些建议：•操作培训：对运输设备的操作人员进行培训，提高其对运输设备操作流程和安全操作的理解。
轨道绕巷与轨道巷安全技术措施
轨道绕巷与轨道巷安全技术措施轨道绕巷和轨道巷是现代城市交通系统中不可或缺的一部分，他们作为装配车辆的通道，在高效快捷的运输中发挥着重要作用。
然而，由于轨道绕巷和轨道巷的工作环境较特殊，安全问题也更为突出。
本文将从轨道绕巷和轨道巷的定义、危险因素及其安全技术措施三个方面来详细介绍如何保障轨道绕巷和轨道巷的安全。
一、轨道绕巷/轨道巷的定义轨道绕巷和轨道巷一般用于地铁或轻轨交通设施中，是一种装配车辆的通道，也是车站与车库之间的连接通道，其功能类似于公路上的隧道。
轨道绕巷与轨道巷主要的工作原理是绕着车站建立板面或盘曲地而行，同时车辆进入或离开车站，通过轨道绕巷或轨道巷才能完成。
轨道绕巷与轨道巷在地铁或轻轨交通系统中有很重要的作用。
首先，他们是车站和车库之间连接的必要通道。
其次，由于车站的位置不能满足所有人的需求，轨道绕巷/轨道巷也扮演了重要的扩展作用，使人们更方便地到达需要的目的地。
二、轨道绕巷/轨道巷的危险因素轨道绕巷/轨道巷由于其工作环境的特殊性，安全问题也更为突出，主要存在以下危险因素：1、安全门的不安全问题：安全门是轨道绕巷/轨道巷与车站之间分离区域的保护措施。
然而，在一些情况下，安全门可能会发生故障，例如弹簧断裂或电动门失控，从而影响通行安全。
2、人为因素：由于工作环境的特殊性，一些不良行为，如蓄意故意实施安全中断、禁止井内施工作业等，可能对轨道绕巷/轨道巷的人员和物资造成危害。
3、车辆安全问题：轨道绕巷和轨道巷的设计要求车辆经过时速较高，在车辆与人员接触时存在极大危险。
另外，轨道绕巷和轨道巷内的车辆情况较为紧张，一旦出现事故，可能导致车站的停职或暂停服务。
三、轨道绕巷和轨道巷的安全技术措施1、监控技术：给轨道绕巷和轨道巷加装摄像头和传感器，以实时记录通行者的行动，加强轨道绕巷和轨道巷的监控能力，减少违规行为。
2、门禁管理：对轨道绕巷和轨道巷与车站之间分离区域实施安全门禁管理。
通过安全门禁管理系统，只有持有许可证的人员可以进出轨道绕巷和轨道巷，并确保安全门的完好无损和正常使用。
安全技术之巷道铺轨安全技术措施
应用案例三
总结词
安全第一、预防为主、强化管理
详细描述
在某金属矿井下轨道运输过程中，为确保作业安全和运 输效率，采取了一系列严格的安全技术措施。首先，加 强了矿井通风和降尘措施，确保作业环境良好；其次， 针对矿井内可能出现的突发情况制定了详细的应急预案 ，并配备了相应的应急救援设备，为作业人员的生命安 全提供了有力保障；同时，加强了现场管理和监督，严 格执行各项安全规定和操作规程；最后，对作业人员进 行全面培训，提高其安全意识和操作技能。
人员素质的提升
随着安全技术的不断发展，对工人的技能和素质要求也将不断提高，未来将更加注重工人的专业技能和 安全意识的培训。
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制定应急预案
针对可能出现的紧急情况，制定应急 预案，确保能够及时采取措施，减少 事故损失。
安全技术的未来发展趋势与展望
新技术的运用
随着科技的不断发展，新的安全技术将不断涌现，如人工智能、物联网等，这些技术将为巷道铺轨安全提供更加可靠 的技术支持。
智能化监控
未来，巷道铺轨安全技术将更加注重智能化监控，通过安装智能传感器和监控系统，实现对巷道的实时监控和预警， 及时发现安全隐患并采取措施。
钢轨探伤仪
用于检测钢轨的内部损伤和缺 陷，预防因钢轨质量问题引发
的安全事故。
火车轮对检测仪
用于检测火车轮对的磨损程度 和几何形状，确保轮对状态良
好。
轨道质量检测与评估
轨道几何尺寸检测
检测轨道的平直度、轨距 、水平度等几何尺寸，确 保其符合设计要求。
钢轨表面质量检测
检查钢轨表面是否存在裂 纹、压痕、划伤等缺陷， 确保钢轨质量。
安全培训与教育
培训技术人员
对参与施工的技术人员进行安全技术 培训，确保他们熟悉并掌握巷道铺轨 的相关安全知识和技能。
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A1工程技术文件报审表
工程名称：山西保利裕丰煤矿轨道大巷编号：
山西保利裕丰煤业有限公司矿井兼并重组整合项目工程
轨
道
大
巷
铺
轨
安
全
技
术
措
施
编制人：杨波
编制单位：重庆巨能裕丰煤矿项目部
编制时间： 2013年6月
轨道大巷铺轨安全技术措施
轨道大巷轨道铺设施工安全技术措施
一、工程概况
因矿井生产需要，轨道大巷轨道需要拆除原有临时轨道重新铺设30Kg/m型钢轨，总工程量945米。
为保证轨道铺设质量及铺道期间人员的安全，特编制本安全技术措施。
二、施工顺序
1、由测量组提前标出轨道大巷中心线和腰线。
2、拆除原有轨道，拆除的木枕木和钢轨必须码放整齐。
3、拆除原有轨道后按测量人员给出的中腰线起底，起底时采用人工手（风）镐作业。
4、施工队从井底车场至轨道大巷底由上往下按照测量组标定的腰线进行起底、清挖道芯，道芯全部清挖好后，然后开始铺底渣。
5、铺底渣。
随着道床的平整，把道渣散铺在道床上，厚度为150mm。
6、摆设轨枕。
水泥轨枕由两人用抓钩两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距700mm。
7、铺设轨道时，以中心线为准，两端各距300mm处开始铺设道轨，轨道间距600mm。
8、轨道铺设好后，最后用巷道两帮的碴将道床垫平垫实，多余的碴用绞车清走。
三、施工组织
三班施工，每班施工人员不得超过20个人。
施工时，矿上和施工队必须各安排一名矿领导和队专职负责人跟班监督施工安全，发现问题要
及时处理。
四、铺轨前准备
1、所有参与该工程施工的人员，都必须认真学习本措施，并签字后，严格按本措施执行。
2、先将风管接到施工地点，准备工具：大锤、铁锹、弯道器、规矩尺、撬棍、扳手、风镐、手镐等所有工具必须完好无损坏。
3、根据铺设长度准备好标准的备件。
4、必须将施工地点前后10米内的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
5、施工地点必须安装能够控制绞车开停的信号装置，信号按钮要有足够的余线，能够随施工地点移动。
6、施工人员必须提前和绞车司机联系好，以防发生意外。
7、施工时，安全部必须安排专职安全员在施工地点跟班，监督施工安全。
五、铺设轨道质量要求
1、铺设轨道前严格按照地测科标定的腰线落道芯，并保证底板平整，清净巷道内的浮碴，在1m2范围凸凹不得大于±50mm。
2、铺设轨道时，必须严格按地测科给定中心线铺设。
3、轨道紧固件(道钉、螺丝、道夹板等)，要齐全有效，钢轨必须平直；
4、轨道采用30kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、螺栓紧固，并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，不出现硬弯。
5、轨距为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为－2mm～＋5mm；直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨
顶面的高低偏差均不得大于5mm。
6、采用标准水泥轨枕（长1.2m），轨枕间距为700mm，轨枕间距偏差≤50mm；轨头搭接时，两侧的轨头内240mm处各敷设一块轨枕，轨道接头处禁止铺设轨枕。
轨枕外露1/2，轨枕埋入底板深度为枕厚的1/2；轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道，轨枕必须平齐。
7、道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
8、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
9、轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。
六、安全技术措施
（一）铺轨安全技术措施
1、铺设时，严禁单人操作，必须三人以上合作，发现隐患，立即停工进行处理，确保安全后，方可继续施工。
2、铺道前将道轨和轨枕严格按照铺设标准码放在相应的位置。
3、抬运道岔或轨道时，必须由班组长在现场统一指挥，喊齐口号，确保步调一致，同起同落，避免挤手碰脚。
4、施工时，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道，确保轨道铺设质量。
5、轨枕必须合格，严禁将不合格的轨枕铺设在轨道下面。
6、用起道器或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或道木下面，以防伤人。
7、严禁在钢轨上或轨缝处调直钉道。
8、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。
9、施工人员要站在平稳可靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。
10、多人进行捣固作业时，要统一行动，不准乱打道碴、轨道和轨枕，防止飞起石头伤人。
11、调整轨道方向时，必须有班长统一指挥，拔道前应拔开调整方向一侧轨枕端部的道碴。
拔曲线时，应先将曲线两端直线拔直，将弯曲线拔入曲线范围以内，统一进行调整。
12、使用弯道器应符合下列规定：
（1）将钢轨放平稳，轨底向下。
（2）弯道器要放平，垫稳，并使两钩牢固卡住钢轨。
（3）用撬杠或钎子拧紧丝杠，用力要均匀，不得用力过猛，防止因用力过猛伤人。
13、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行。
14、铺道期间要加强文明卫生管理，物料要码放整齐。
15、如果在施工过程中遇到异常情况，作业地点必须停止作业，进行处理，确认安全后方可施工。
16、验收员按照质量标准对铺设轨道进行验收，对不合格的轨道质量必须返工。
17、其他未尽事宜，严格执行《煤矿安全规程》。
重庆巨能山西保利裕丰煤矿项目部
2013年6月15日。