API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类
API质量等级(发动机油)
SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧和抗擦伤能力。
SC 用于1964年机型具有低温抗油泥和防锈能力。
SD 用于1968年机型防止高温及低温沉积和磨损。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化、低温锈蚀和高温沉积。
SF 用于1980年机型氧化稳定性较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，防挥发性及过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
SL 用于2001年机型提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒对发动机更好保护，提供更长的换油周期。
柴油发动机油：CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-II 用于重负荷(二冲程)1985机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷1983机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于1994机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
CF2 用于重负荷(二冲程)1994机型适用于重负荷二冲程发动机。
有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF4 用于1990机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。
CG4 用于1994机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机（仅用于低硫柴油）。
CI-4 用于1999机型满足美国1998年排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用。
ACEA和API的参考对应级别
关于ACEA和API的参考对应级别1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：A1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：B1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)B3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！质量等级划分机油质量SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。
"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
润滑油的API等级分类
润滑油的API等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
柴油机油规格从最初的CA进展到现在最高档的CI- 4。
分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。
二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。
用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。
具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。
现已被废止。
2.CB 柴油机油：1949年制定。
用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。
具有操纵发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。
现已被废止。
柴油机油：1961年制定。
用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。
在低增压柴油机中使用，有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，关于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。
4.CD 柴油机油：1965年制定。
用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。
具有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。
5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格操纵磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。
油品符合API分类的CD级使用性能要求。
6.CE 柴油机油：1987年制定。
用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。
不管在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀爱护性能。
7.CF 柴油机油：1994年制定。
从CD级直截了当开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。
润滑油等级分类实用标准
润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5040",其中：API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S表示汽油机油。
L表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。
C表示柴油机油。
F表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40表示机油在1000c时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、6 0，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合50要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好，符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能，冬夏通用，南北通用，是一种纯合成润滑油。
2.工业润滑油（液压油，工业齿轮油等）环境温度（°C）建议黏度（SAE ）-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。
进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。
例如：“API SF SAE 15W/40”API--美国石油学会简称；SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称；15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。
机油等级划分标准
机油等级划分标准机油等级划分标准是按照API（美国石油协会）制定的机油品质等级标准，该标准通过对机油的性能进行分类，包括抗氧化性、耐腐蚀性、粘度稳定性、抗磨损性等方面，以数字形式表示机油的品质等级。
以下是机油等级划分标准的详细介绍：一、API等级API等级是机油品质的重要标志，它由两个字母组成，第一个字母代表机油的类别，第二个字母代表机油的级别。
以下是API等级的分类：1.S系列：汽油机油，共分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级。
2.C系列：柴油机油，共分为CA、CB、CC、CD、CE等级。
二、API等级的评定标准API等级的评定标准主要包括以下几个方面：1.抗氧化性：机油的抗氧化性能越好，能够抵抗高温和氧化反应的能力越强，使用时间越长。
2.耐腐蚀性：机油能够抵抗腐蚀性物质对发动机的损害，保护发动机不受损伤。
3.粘度稳定性：机油在高温下能够保持稳定的粘度，保证发动机的正常运转。
4.抗磨损性：机油能够减少发动机摩擦磨损，延长发动机使用寿命。
三、API等级的适用范围不同的API等级适用于不同的车型和发动机类型，以下是几个常见的API等级及其适用范围：1.API SE及以上等级：适用于现代汽车发动机，特别是高性能和节能型汽车。
2.API SF及以上等级：适用于高级轿车和豪华车，这些车辆通常配备高性能发动机。
3.API SH及以上等级：适用于高级大马力轿车和豪华车，这些车辆的发动机功率较大，运转速度较快。
4.API SM及以上等级：适用于高级节能型轿车和豪华车，这些车辆的发动机功率和经济性能要求较高。
5.API SN及以上等级：适用于现代高效节能型汽车和豪华车，这些车辆的发动机功率和经济性能要求非常高。
四、如何选择合适的API等级选择合适的API等级主要考虑以下几个方面：1.车辆类型：不同类型的车辆需要使用不同等级的机油，例如高性能汽车需要使用更高品质的机油。
2.发动机类型：不同型号的发动机需要使用不同粘度和品质的机油，例如高性能发动机需要使用更高品质的机油。
api机油标准
api机油标准
API机油标准是美国石油学会（API）制定的一套标准，用于评价和分类机动车发动机油的质量和性能。
API机油标准分为汽油发动机油规范（API S系列）和重型柴油发动机油规范（API C系列）两大系列。
API S系列标准包括API SN、API SM、API SL、API SJ、API SH等等，标志发动机油性能的等级依次提高。
例如，API SN是目前最新的汽油发动机油规范，适用于当代汽油发动机的要求。
API C系列标准包括API CK-4和API CJ-4等等，标志重型柴油发动机油性能的等级提高。
例如，API CK-4是目前最新的重型柴油发动机油规范，具备更好的润滑性能和耐久性。
在选择机油时，可以根据车辆制造商的要求和推荐，选择相应的API标准的机油，以确保发动机的正常运行和保护。
润滑油的API等级分类
活塞环及缸套磨损
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Mack T-6
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Mack T-6
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Mack T-9
Mack T-10,
Cummins M11-EGR
烟炱清净性
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Mack T-7
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Mack T-7
Mack T-8
Mack T-8E
Mack T-8E
滚动随动件腐蚀
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-
-
RFWT
RFWT
9.CF-4柴油机油：1991年制定。用于1990年后生产的高速四冲程柴油机。在油耗和活塞沉积物控制方面性能优于CE，并可替代CE。此种油品特别是用于高速公路行驶的重负荷卡车。
10.CG-4柴油机油：1995年制定。1994年后，柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃烧不完全，产生的烟炱有的进入排气系统，有的进入润滑油，使油变黑，粘度增大，堵塞过滤器和增加凸轮磨损，并缩短换油期。为解决这些问题，发动机设计方面采取了一些措施，但仍不能完全避免烟炱的产生，还需要用润滑油来提高烟炱的分散性能，即通过油中的分散添加剂，使烟炱颗粒减小到1m以下，降低油粘度增长。CG-4柴油机油可以更加有效的控制高温活塞沉积物、磨损、腐蚀、泡沫、氧化稳定性和烟炱聚集。但是CG-4只适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因为该级润滑油的碱值比较低（为7-8），不适用于含硫柴油（含硫量低于0.5%），用途受到限制。为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷，开发出CH-4级柴油机油。
柴油机油：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。
机油级别参考资料
品质分类、粘度级别两个最基本数据发动机油"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
机油的规格及知识W是Winter,即冬天的意思SAE粘度等级低温粘度高温粘度SAE粘度分类COS粘度MRV粘度动粘度100℃TBS粘度150℃适用温度上限值温度上限值下限值上限值下限值0W -30℃ 3.250-40℃ 60.000---- ---- ----5W -25℃ 3.500-35℃ 60.000---- ---- ----10W -20℃ 3.500-30℃ 60.000---- ---- ----15W -15℃ 3.500-25℃ 60.000---- ---- ----20W -10℃ 4.500-20℃ 60.000---- ---- ----25W -5℃ 6.000-15℃ 60.000---- ---- ----20 --- --- --- --- 5.6 9.3 2.630 --- --- --- --- 9.3 12.5 2.940 --- --- --- --- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w4040 --- --- --- --- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 50 --- --- --- --- 16.3 21.9 3.760 --- --- --- --- 21.9 26.1 3.7COS粘度（Cold-Oranking Simulator法）MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法）TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法）想知道自己手上的机油真正的产地的进来看!前缀码所在国家（地区）前缀码所在国家（地区） 00--13 美国和加拿大30--37 法国380 保加利亚383 斯洛文尼亚385 克罗地亚387 波黑400--440 德国45--49 日本460--469 俄罗斯471 中国台湾474 爱沙尼亚475 拉脱维亚477 立陶宛478 乌兹别克斯坦479 斯里兰卡480 菲律宾481 白俄罗斯482 乌克兰484 摩尔多瓦485 亚美尼亚486 格鲁吉亚487 哈萨克斯坦489 中国香港50 英国520 希腊528 黎巴嫩529 塞浦路斯531 马其顿535 马耳他539 爱尔兰54 比利时和卢森堡560 葡萄牙569 冰岛57 丹麦590 波兰594 罗马尼亚599 匈牙利600--601 南非609 毛里求斯611 摩洛哥613 阿尔及利亚619 突尼斯621 叙利亚622 埃及625 约旦626 伊朗64 芬兰690--693 中国70 挪威729 以色列73 瑞典740 危地马拉741 萨尔瓦多742 洪都拉斯743 尼加拉瓜744 哥斯达黎加745 巴拿马746 多米尼加750 墨西哥759 委内瑞拉76 瑞士770 哥伦比亚773 乌拉圭775 秘鲁777 玻利维亚779 阿根廷780 智利784 巴拉圭786 厄瓜多尔789 巴西80--83 意大利84 西班牙850 古巴858 斯洛伐克859 捷克860 南斯拉夫867 朝鲜869 土耳其87 荷兰880 韩国885 泰国888 新加坡890 印度893 越南899 印度尼西亚90--91 奥地利93 澳大利亚94 新西兰951 蒙古955 马来西亚以后大家就可以根据机油瓶上的条形码知道产地了!具体规格对应表如何理解和认识机油的规格机油规格解释机油的黏度级别是由美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的一种标准。
API质量等级(发动机油)
SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧和抗擦伤能力。
SC 用于1964年机型具有低温抗油泥和防锈能力。
SD 用于1968年机型防止高温及低温沉积和磨损。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化、低温锈蚀和高温沉积。
SF 用于1980年机型氧化稳定性较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，防挥发性及过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
SL 用于2001年机型提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒对发动机更好保护，提供更长的换油周期。
柴油发动机油：CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-II 用于重负荷(二冲程)1985机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷1983机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于1994机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
CF2 用于重负荷(二冲程)1994机型适用于重负荷二冲程发动机。
有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF4 用于1990机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。
CG4 用于1994机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机（仅用于低硫柴油）。
CI-4 用于1999机型满足美国1998年排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用。
柴油机油等级划分标准
柴油机油等级划分标准柴油发动机是一种高强度、高温、高压的工作环境下运转的机械，其润滑系统对发动机的寿命和运行状态有重大影响。
为了改善柴油发动机的润滑性能，根据发动机的工作特点，国际上制定了不同的柴油机油等级标准。
下面将介绍这些标准以及意义。
1. API等级API（American Petroleum Institute，美国石油学会）先后制定了不同的汽、柴油机油质量等级标准。
其中柴油机油分为CF、CF-2、CG-4、CH-4、CI-4、CI-4 Plus、CJ-4等级。
等级从CF到CJ-4，其中CJ-4是目前最高级别的柴油机油等级，具有优异的抗磨损、抗氧化和清洁性能。
2. SAE等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）标准规定了机油的粘度等级。
柴油机油SAE等级一般为15W40、10W30、5W30等，其中数字表示机油的流动性及在运作温度下的流动特性，W 表示冷启动时的应对性能。
3. ACEA等级ACEA（European Automobile Manufacturers Association，欧洲汽车制造商协会）也设定了一些润滑油质量等级标准。
其标准分为A/B/C三类，分别代表了不同的性能需求。
其中C类标准是针对柴油机油的，分为C1、C2、C3、C4四种等级，其中C3等级润滑油在DPF（颗粒捕集器）废气后处理系统中的防止积碳和沉积能力较强。
4. OEM批准柴油机油的OEM批准证明了柴油发动机的润滑油能够符合引擎制造商的要求，并能保证发动机的长寿命、高效率和低燃油消耗。
常见的OEM批准包括：CAT ECF-1，MTU Type II，MB 228.3/229.1，Cummins CES 20081，Volvo VDS-3等。
总的来说，选用合适的柴油机油至关重要，如果使用不合适的机油或者不按规定更换机油，将会对柴油发动机造成严重的损害，缩短其使用寿命。
发动机机油等级区分
发动机机油等级区分当我们谈论汽车保养时，发动机机油是一个至关重要的话题。
而了解发动机机油的等级区分，对于选择适合您爱车的机油以及确保发动机的良好运行，具有重要意义。
首先，让我们来了解一下为什么机油等级的区分如此重要。
发动机在运转过程中，各个零部件之间会产生摩擦和热量。
机油的主要作用就是润滑这些零部件，减少摩擦和磨损，同时带走热量，防止发动机过热。
不同等级的机油在性能和适用范围上存在差异，如果选择了不合适的机油等级，可能会导致发动机性能下降、磨损加剧，甚至出现故障。
目前，国际上常见的机油等级区分标准主要有两种：API（美国石油学会）标准和ACEA（欧洲汽车制造商协会）标准。
API 标准是全球范围内广泛使用的机油等级标准。
它将机油分为两类：S 系列（汽油发动机机油）和 C 系列（柴油发动机机油）。
对于汽油发动机机油，常见的等级有 API SN、API SM、API SL 等。
其中，API SN 是目前较为高级的等级，它在抗磨损、抗氧化、清洁分散等方面的性能都较为出色。
相比之下，API SM 等级的机油在某些性能上可能稍逊一筹，而 API SL 则是相对较早期的等级。
柴油发动机机油的等级则包括 API CI-4、API CJ-4 等。
API CJ-4 等级的机油在应对现代柴油发动机的高压共轨技术、尾气后处理系统等方面具有更好的性能。
ACEA 标准则在欧洲地区更为常见，并且通常被认为在某些方面比API 标准更为严格。
ACEA 标准根据不同的发动机类型和性能要求，将机油分为 A/B、C、E 等系列。
A/B 系列主要适用于轻型汽油和轻型柴油发动机，C 系列适用于带有尾气后处理系统的汽油和柴油发动机，E 系列则适用于重型柴油发动机。
除了上述国际标准外，一些汽车制造商还会制定自己的机油规格要求。
例如，宝马的 Longlife 规格、奔驰的 MB 规格等。
这些规格通常是基于国际标准，并根据自家发动机的特点进行了进一步的优化和细化。
api四类润滑油标准
API（美国石油学会）润滑油标准是国际上通用的润滑油质量等级标准。
它主要由两个字母定义的级别，表明了润滑油的质量水平和适合的发动机类型。
第一个字母代表适用于哪种发动机，S代表火花点火，即适用于汽油发动机；C代表压缩点火，即适用于柴油发动机。
第二个字母代表了润滑油在不同类别中的性能，从A、B、C依次上升，字母越靠后，等级越高。
根据API标准，润滑油分为以下四类：
1. 汽油机油：
汽油机油分为多个级别，从API SA到API SN。
SA、SB、SC等较低级别的润滑油主要用于老款汽车，而较高级别的润滑油如API SN适用于新款汽车。
SN级别是当前汽油机油的最高级别。
2. 柴油机油：
柴油机油也分为多个级别，从API CA到API CJ-4。
CA、CB、CC等较低级别的润滑油适用于较老款的柴油发动机，而较高级别的润滑油如API CJ-4适用于新款柴油发动机。
CJ-4级别是当前柴油机油的最高级别。
3. 发动机润滑油：
这类润滑油适用于多种发动机，包括汽油和柴油发动机。
其级别从API SH到API SN。
SH、SJ、SL等较低级别的润滑油适用于老款发动机，而较高级别的润滑油如API SN适用于新款发动机。
4. 工业润滑油：
工业润滑油主要用于各种机械设备，包括液压油、齿轮油、润滑脂等。
这类润滑油按照ISO、ASTM、SAE等标准制定，有多种类型和级别。
API、SAE等标识代表了机油什么？
API、SAE等标识代表了机油什么？车友们从市场上购买发动机润滑油时会发现：在机油外包装，尤其是小包装桶上有不同的数码或字母符号（在机油的外包装上，我们经常会看到API和SAE及矿物油/半合成油/全合成油），而且同等体积的机油在价格上往往差距很大，使用起来的感觉也有差异。
那么，外包装上的这些数码或字母符号与机油之间有什么关系呢？标识1：质量等级（API级别）具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
“S”开头系列代表汽油发动机用油，“C”开头系列代表柴油发动机用油，当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如“S”在前，则主要用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
）API发动机油分为两类，汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。
最高级别：API SM，常用的有“C”、“D”和“F”等级别，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。
柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
最高级别：API CI-4，国际品牌中机油级别多是CF级别以上的。
标识2：黏度等级（SAE级别）：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。
润滑油的API等级分类
1.CA柴油机油：1945年制定。用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。现已被废除。
2.CB柴油机油：1949年制定。用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。现已被废除。
Caterpillar 1M-PC
Caterpillar 1K,
NTC 400
Caterpillar 1N
Caterpillar 1P,1N
Caterpillar 1R,1N或1K
ASTM发动机程序试验
ⅡD
-
-
-
-
ⅢE
ⅢE
ⅢF
高含硫燃料性能
-
-
-
-
Caterpillar 1K
-
Caterpillar 1K
Caterpillar 1K或者1N
活塞环及缸套磨损
--Βιβλιοθήκη Mack T-6-
Mack T-6
-
Mack T-9
Mack T-10,
Cummins M11-EGR
烟炱清净性
-
-
Mack T-7
-
Mack T-7
Mack T-8
Mack T-8E
Mack T-8E
滚动随动件腐蚀
-
-
-
-
-
RFWT
RFWT
RFWT
12.CI-4柴油机油：20XX年制定。针对新一代高速、四行程重型柴油引擎的保护需求，及符合即将执行的20XX/4美国环保法规而设计发展的CI-4柴油机油，满足美国环保署关于柴油机排放的规定。关键点是改进了尾气再循环系统EGR，其配方组成采用低灰分添加剂，改善油品的碱保持性，油品具有更好的分散性和耐烟炱磨损能力。API CI-4油品可提供优异的效能，大大的超越API CH-4，CG-4和CF-4规范，并有效的润滑保护需求这些级数效能的引擎。优异的保护包括腐蚀磨损保护、高低温稳定性和油烟控制效果、抗氧化稠化、止泡效果、及抗剪力粘度稳定性。这也就是说API CI-4油品可完全取代先前各项级数，作为重型柴油引擎用油使用。
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。
目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。
3.机油的分类与牌号
4）用万用表测量机油压力感应塞的电阻，应 有一定的电阻。
5）必要时，拆卸油底壳，清洗集滤器和机油 滤清器。
6）检查和调整曲轴轴瓦和连杆轴瓦的间隙。
2．机油压力过高
（1）故障现象 机油压力表指示压力高； 机油滤清器垫经常冲坏； 机油软管破裂。 （2）可能原因 主油道阻塞； 机油滤清器旁通阀打不开； 限压阀调整不当； 机油粘度过高曲轴轴瓦或连杆轴瓦间隙过小。
（5）冷却风扇离合器故障
大部分后轮驱动汽车上都配有冷却风扇离合器，在 发动机达到高转速时可控制风扇转动。
冷却风扇离合器是一台液力耦合器，内装硅油，能 根据发动机的转速和温度控制风扇转速。
当发动机温度很高或转速很低时，冷却风扇离合器 和风扇成为一体。
当转速增加或温度下降时，冷却风扇离合器就使风 扇在它的轴上打滑。
紧，否则会使软管破裂或损坏。
（2）节温器卡在关闭位置
冷却液泄漏并不是导致发动机过热的推一原因，节 温器出现故障也能引起发动机过热。
检查节温器的工作状况，可在发动机升温后通过触 摸散热器的上部软管来进行，若软管摸上去不热， 表示节温器被卡在常开位置或节温器安装错误或节 温器已被取下。
若节温器被卡在常闭位置，发动机会迅速过热，加 热器也不会产生热。
大，造成机油泄漏。
（3）检修方法
1）用机油尺检查机油油面高度是否正确，检查机油 中是否混入汽油或水，必要时，添加或更换机油。
2）在发动机运转时，检查各部位是否发生泄漏，必 要时进行修理。
3）将机油压力感应塞引线接地，若机油压力表指针 从零摆动全量程，表明机油压力表正常；若指针不 动，表明机油压力表损坏。
另一种检查方法是从发动机上拆下节温器， 浸入盛有热水的容器中，容器中的热水温度 要高于节温器阀门的开启温度。
发动机机油等级区分(二)2024
发动机机油等级区分（二）引言：发动机机油等级区分是对不同类型的机油进行分类和等级划分的过程。
在上一篇文章中我们已经介绍了一些常见的机油等级，接下来将进一步探讨更多细节。
正文：一、API汽油机油等级1. API SN等级a. 适用范围：最新的汽油发动机b. 特点：具有良好的燃烧效率和保持发动机清洁的特性c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换2. API SM等级a. 适用范围：旧款汽油发动机b. 特点：具有较高的燃烧效率和防止发动机沉积物形成的特性c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换3. API SL等级a. 适用范围：老旧的汽油发动机b. 特点：较低的燃烧效率和清洁性能c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换二、ACEA柴油机油等级1. ACEA A3/B4等级a. 适用范围：高性能柴油发动机b. 特点：具有良好的润滑性和抗氧化性c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换2. ACEA C3等级a. 适用范围：新一代柴油发动机b. 特点：具有低灰分和低硫灰的特性，有助于减少颗粒物排放c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换3. ACEA C2等级a. 适用范围：满足欧洲排放标准的汽油和柴油发动机b. 特点：具有良好的燃烧效率和清洁性能c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换三、SAE粘度等级1. SAE 5W-30等级a. 特点：适用于四季通用，能在低温下提供良好的润滑性能，并在高温下保持稳定性b. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换2. SAE 10W-40等级a. 特点：适用于中等温度和负荷环境，具有较好的润滑和抗磨损性能b. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换3. SAE 15W-40等级a. 特点：适用于高温和重负荷环境，具有良好的抗氧化性和抗泡性能b. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换四、其他机油等级1. VW规范a. 适用范围：大众汽车b. 特点：满足大众汽车技术要求的机油规范c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换2. BMW LL规范a. 适用范围：宝马汽车b. 特点：满足宝马汽车技术要求的机油规范c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换3. Mercedes-Benz规范a. 适用范围：奔驰汽车b. 特点：满足奔驰汽车技术要求的机油规范c. 建议更换周期：根据车辆制造商的要求进行更换总结：发动机机油等级的区分对于车辆维护保养至关重要。
API汽油发动机润滑油分类
用于轿车和型卡车的汽油机 以及要求使用API SH级油的汽 油机。SH质量在汽油机磨损、 锈蚀、腐蚀及沉积物的控制和 氧化方面优于SG，并可代替SG 含磷0.10%，用于1996年车型和 较早的轿车、货车及轻型卡车 的汽油机油发动机，即也可用 于原使用SH、SG和更早级机油 的汽油发动机润滑
机润滑油分类
特性和使用场合
用于货车、客车或其他汽油机 以及要求使用API SC级油的汽 油机，可控制汽油机高、低温 沉积及磨损、锈蚀和腐蚀 用于货车、客车和某些轿车的 汽油机以及要求使用API SD、 SC级油的汽油机。此种油品控 制汽油机高、低温沉积物、磨 损、锈蚀和腐蚀的性能优于 SC，并可代替SC 用于轿车或某些货车的汽油机 以及要求使用API SE、SD级油 的汽油机。此种油品的抗氧化 及控制汽油机高温沉积物、锈 蚀和腐蚀的性能优于SD或SC， 并可代替SD或SC 用于轿车或某些货车的汽油机 以及要求使用API SF、SE、SD 及SC级油的汽油机。此种油品 的抗氧化及抗磨损性能优于 SE，还具有控制汽油机沉积、 锈蚀和腐蚀的性能，并可代替 SE、SD或SC 用于轿车、货车和轻型卡车的 汽油机以及要求使用API SG级 油的汽油机，SG质量还包括CC （或CD）的使用性能。此种油 品改进了SF级油控制发动机沉 积物、磨损和油的氧化性能， 具有抗锈蚀和腐蚀的性能，并 可代替SF、SF/CD、SE或SE/CC
API汽油发动机润滑油分类
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API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类
API级别质量等级用油说明
CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能
CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能
CC中负荷
用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀
CD严峻负荷
重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀
CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型
CE 用于重负荷1983机型，适用于高
速、高负荷的涡轮增压发动机
重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载
荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类
的CC、CD级要求。
CF重负荷
重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷（二冲程）
1994机型
符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用
于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成
CF-4重负荷
重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4
适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4
超级
用于1999机型，满足美国1998年
度排放要求，并兼顾高低硫燃料的
使用
重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉
积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨
损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁
净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级
2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
备注：cf代表柴机油。
柴机油与汽机油一样，分二冲程与四冲程发动机，由于二者结构不同，所用的润滑油也不同。
为区分二冲程与四冲程柴油机油，分别在其后面标注“2”或“4”，即cf-4表示适用于四冲程柴油机，cf-2适用于二冲程柴油机。
不标注数字的，并不表示二、四冲程都可用，通常是指四冲程机油。
但是cf与cf-4的油的出台年代不同，通过的台架试验要求不同，性能也不同。
编制：唐越
API汽油机油等级分类类型代号使用时间用途
汽油机油SA1930年前不要求添加剂提供保护的老式发动机
SB1930年以后
只要求提供抗氧化及轴承防绣的低负荷汽油
机
SC1964-1967年
64-67年设计的轿车和卡车用的中负荷汽油
机
SD1968-1971年
68-71年设计的汽油机，性能优于SC级汽油
机油，
SE1972-1980年
72年以后设计的汽油机，性能比SD提高一倍，
换油期10000公里
SF1980-1987年
80年后设计的汽油机，质量优于SE，换油期
达20000公里
SG1988年以后
88年后设计的汽油机，用于中负荷汽车，性
能比SF提高一倍以上
SH1994年以后
用于近年出厂是小汽车、轻型车，减少磨损，
节约燃料，降低油泥
SJ1997年以后
用于现有汽油机，如轿车、小型货车、轻型卡
车及早期的轿车
SL2001年以后有新的台架试验，2001年出厂的汽油发动机
编制：唐越。