锚段关节
检修锚段关节—锚段关节检修方法和步骤(高铁接触网检修)
整体吊弦检调作业
编制依据：《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003 J2912004）、《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）。
适用范围：单支柱检修作业及平推检查。
作用：可以调整接触线的高度以及接触悬挂的结构高度，保持接触悬挂的弹性。
锚段关节及关节式分相
第一百一十二条 绝缘锚段关节及关节式分相 （三）两接触悬挂接触线工作支过渡处调整符合运行要求。 （四）转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差±50mm。承 力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差±100mm。 （五）任何情况下，两接触悬挂及定位支撑装置带电体各部分应满足空气绝缘间 隙要求。锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。 （六）关节式分相中性区和无电区长度符合设计要求。 （七）绝缘锚段关节处隔离开关宜安装在开口侧。
6.检查关节式分相处补偿装置的状态是否符合技术标准.
7.检查定位处接触线拉出值和跨中偏移值。
8.检查各部线夹安装是否正确，螺栓紧固是否良好，有无烧伤、裂纹等缺 陷
风险项点
卡控办法
1.参照锚段关节章节； 1.关节式电分相处于小半径曲线时，应注意跨中接触线偏
2.交差下锚处线索相磨； 移值；
3.各部参数、偏移量； 4.螺栓紧固力矩。
设计结构：
合页式
1-接触线吊弦线夹
2-压接管（压接线鼻子）
3-10mm2镁铜绞线
线
4-调整螺栓
夹
5-心形护套环（鸡心环）
式
6-双耳夹环
7-承力索吊弦线夹
8-夹环插销
9-接线端子头
10-M10螺栓
5.4 锚段及锚段关节
1锚段关节的作用2锚段关节的分类3锚段关节的技术条件4锚段关节的常见问题概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段。
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
¾限制事故范围¾方便张力补偿¾增加供电灵活性一 锚段关节的作用（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
二、锚段关节的分类两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：¾非绝缘锚段关节——仅机械分段¾绝缘锚段关节——机械、电气均分段¾电分相锚段关节－电气分相按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求¾两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。
¾在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节结构和技术要求¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。
¾下锚处非工作支比工作支抬高500mm。
¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
¾换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。
三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。
通过隔离开关实现电路的通断。
实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求四跨绝缘锚段关节四跨绝缘锚段关节（平面图）三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节技术要求¾两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。
锚段关节
什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。
两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。
根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。
如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节?链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段?锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。
只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。
电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。
刚性悬挂是什么?刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。
干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。
无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。
改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。
接触网的锚段及锚段关节
锚段及锚段关节锚段为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
一、锚段的作用设立锚段可以限制事故范围。
当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。
设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。
设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。
可实现一定范围内的停电检修作业。
二、锚段长度确定接触网每个锚段包括若干个跨距。
在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。
由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。
对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。
锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。
计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。
见表3。
表3 链形悬挂锚段长度经验取直表隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。
锚段关节两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。
锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。
电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。
锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。
区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。
检修锚段关节—锚段和锚段关节结构原理认知(高铁接触网检修)
1. 测 量 转 换 柱 处 两支接触线的水 平和垂直距离。
垂直距离 水平距离
注：若不符合 标准时，则进 行调整，并确 保拉出值标准 。
2.测量中心柱处两支 接触线是否等高、间 隙是否符合要求。
水平距离
➢3、检查电连接器状态是否符合要求（检修 要求见《电连接器检修要求》）。
➢4、检查定位器、吊弦偏移方向和角度是否 符合技术要求，支持装置受力是否合理、 定位管是否卡滞、各部件有无烧伤和裂纹 等。
➢(1)锚段关节内，两转换柱 间的两条接触线在水平面上
的投影应平行，线间的距离 为100mm。在立面图中， 两接触线的立体交叉点应在 该跨距中心处。
➢(2)转换支往处，非工作支 接触线比工作支接触线抬高 200mm。下锚处非工作支 比工作支抬高500mm。 ➢(3)连接两锚段电路的两组 电连接线，应分别装在两转 换柱的锚柱侧10m处。 ➢(4)下锚支接触悬挂在转换 柱水平面处改变方向时，其 偏角一般不应大于6度，困 难情况下不得超过15度。 ➢(5)两转换柱与锚柱间，在 距转换柱10m处应安装电连 接线。
➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
➢受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出4Omm,在 动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构 受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现 硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压 力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用 寿命延长。 ➢技术要求：同四跨绝缘锚段关节，稍有差异 ➢目的：将四跨结构的点过渡改为五跨结构的线过渡，增加受电弓 过锚段关节的平稳性
绝缘锚段关节两悬挂间有效绝缘距离须大于400mm
锚段关节故障应急处置方案
锚段关节故障应急处置方案一、锚段关节故障的定义锚段关节是指锚具中两个相邻锚段之间的连接点，锚段关节故障是指在使用过程中出现的与锚段关节相关的故障，如关节失效、连接螺栓松动等问题。
二、锚段关节故障的原因及预防措施1.锚段关节失效的原因：a)材料质量不合格或制造缺陷b)连接螺栓松动c)使用时间过长，疲劳程度过高d)锚段与关节设计不合理针对以上原因，可以采取以下预防措施：a)严格控制材料质量，确保锚段关节的材料符合规范要求b)定期检测并紧固连接螺栓c)对老化或损伤严重的锚段进行更换d)进行更合理的设计，减少疲劳程度当锚段关节故障出现时，需要及时采取应急措施进行处置，以保障设备和人员的安全。
1.停止使用发现锚段关节故障后，首先应立即停止使用设备，以免造成更大的损失或人员伤害。
2.确认故障范围对故障的锚段关节进行检查，确定故障范围，包括关节本身是否失效、螺栓是否松动等。
3.搭设临时支撑如果发现故障范围较小，可以采取临时支撑的措施来保持设备的稳定，防止在维修过程中产生进一步的损坏。
4.清除故障原因如果故障原因是因为连接螺栓松动，应使用扳手等工具将其紧固。
如果发现连接螺栓损坏，应及时更换。
5.进行维修或更换如果故障范围较大或是关节本身失效，应将故障锚段关节进行维修或更换。
维修过程中，应注意确认并更换材料、连接螺栓等。
6.重新检查和测试维修或更换完成后，需要重新检查和测试锚段关节的功能和稳定性，确保设备可以安全运行。
7.记录和总结在故障处理的过程中，需要做好记录，包括故障原因、处理过程和措施等。
总结经验教训，以便在后续的维护和保养中更好地预防和处理相似的问题。
四、锚段关节故障的例子以下是一个锚段关节故障的例子，并给出相应的应急处置方案。
故障描述：设备的锚段关节出现了断裂的问题，导致设备无法正常使用。
处置方案：1.停止使用设备，并确保工作场所安全。
2.检查故障原因，发现关节的连接螺栓断裂导致锚段关节断裂。
3.使用临时支撑物将设备暂时固定，防止进一步的损坏。
第八节 锚段及锚段关节
锚段关节处理方法
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技 术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动 等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障： ●绝缘锚段绝缘距离不够，造成接触悬挂间放电，烧断接触线； ●非工作支抬高不够发生钻弓； ●电连接导电不良，造成烧断电连接线、接触线。电连接线夹 偏斜造成刮弓； ●曲线处，特别是小半径曲线处发生钻弓事故
接触网检修准备2
2
2020/5/1
项目一 锚段和锚段长度确定
接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段， 称为锚段。
一、锚段和锚段长度确定 1、增加供电灵活性
2、锚段长度确定
●可以承受的事故范围 ●吊弦、定位、腕臂的偏斜 ●补偿器的补偿范围承力索、接触线张力差
▲非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子 。
▲两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ▲两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
11 2020/5/1
绝缘转换柱：
12 2020/5/1
中心柱：
13 2020/5/1
3、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ●中心柱处接触线弹性差。 ●接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求 （2)五跨绝缘锚段关节
留锚段关节断面及下锚洞时，锚段长度不宜大于 2000m; 对既有
线隧道，当未预留锚段关节断面及下锚洞，宜改建困难时，锚段
长度不宜大于 3000m。
5 2020/5/1
项目二、锚段关节
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节， 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
锚段与锚段关节
锚段关节的分类
➢ 锚段关节主要分为刚性锚段关节和柔 性锚段关节 ➢ 锚段关节按用途分为绝缘锚段关节和 非绝缘锚段关节 ➢ 柔性锚段关节按照锚段衔接长度分为 二跨、三跨、四跨 ➢ 常用的是三跨非绝缘锚段关节和四跨 绝缘锚段关节
检修标准
➢ 锚段关节处的两支接触线在关节中间 悬挂点处应等高，转换悬挂点处非工作 支不得低于工作支，可以比工作支高出 0～10mm。受电弓在双向通过时应平 滑无撞击和拉弧现象。
锚段关节的概念两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节锚段关节的分类锚段关节主要分为刚性锚段关节和柔性锚段关节锚段关节按用途分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节常用的是三跨非绝缘锚段关节和四跨绝缘锚段关节检修标准锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应等高转换悬挂点处非工作支不得低于工作支可以比工作支高出10mm
常见故障
➢绝缘锚段绝缘距离不够，造成接触悬 挂间放电，烧断接触线
➢非工作支太高不够发生钻弓 ➢电连接导电不良，造成烧断电连接线、
接触线。电连接线夹偏斜造成刮弓 ➢曲线处，特别是小半径曲线处发生钻
弓事故
锚段图例
四跨绝缘锚段关节
检修标准
➢ 四跨绝缘锚段关节两转换柱间的两条 接触线在水平面上的投影应平行，且间 距为500mm，两接触线在交叉点应在 中心柱处且等高，转换柱处，非工作支 比工作支抬高500mm，两转换柱与锚 柱间在距转换柱10m应安装电连接，非 工作接触线和下锚支承力索在转换柱靠 中心柱处加装一串绝缘子，两个锚段的 电路的连通与断开，由隔离开关控制。
锚段的概念
为满足供电和机械受力方面的需要， 将接触网分成若干一定长度的相互独立的 分段，这种独立的分段称为锚段
锚段的作用
➢缩小事故范围，以利抢修。 ➢便于加张力补偿装置，使承力索和 接触线的张力保持不变，提高接触悬 挂的稳定性并改善其弹性，有利于机 车取流。锚段关节两支悬挂的拉出值均 为±100mm，中心线之间距离为 200mm，允许误差±20mm。
锚段和锚段关节课件
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？
受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出 4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克 服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压 力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与 一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网 受流质量良好，接触线使用寿命延长。
接触网技术
文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系本人改正。
锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
（2)五跨绝缘锚段关节
接触网技术
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结构和技术要求
➢两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为 100mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
接触网技术
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锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
结构和技术要求
接触网技术
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锚段检修
作业准备
人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预
完成安全措施
知各作业组开工。
接触网技术
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测量检查 ①转换柱、中心柱处承力索的垂直、水平间距。 用接
锚段及锚段关节课件
调整轨道几何尺寸
通过调整锚段的位置和长度，可以调 整轨道的几何尺寸，如水平、垂直和 扭曲等，以确保列车的平稳运行。
锚段的分类
根据用途分类
根据锚段在轨道中的作用，可分 为普通锚段和道岔锚段。普通锚 段主要用于固定直线轨道，而道 岔锚段则用于固定道岔位置。
根据结构分类
根据锚段的结构形式，可分为平 板锚段、框架锚段和弹性支撑锚 段等。不同结构的锚段具有不同 的力学特性和适用范围。
海洋工程
在海洋石油和天然气开采、海洋资源调查等领域，需要使用锚段关节 来固定浮动设施的位置，保证开采和调查工作的顺利进行。
03 锚段的设计与制造
锚段的设计原则
安全性
锚段的设计应确保结构 安全，能够承受预定的 载荷和压力，防止意外
事故发生。
功能性
锚段设计需满足特定的 使用要求，如连接、固
定或其他机械功能。
紧固螺丝
确保所有螺丝都已紧固，以防止松动或脱落 。
锚段关节的维护保养
定期检查
定期检查锚段关节的运转情况，确保 其正常工作。
润滑保养
定期对关节进行润滑保养，以减少磨 损和摩擦。
清洁清理
定期清理关节上的灰尘和杂物，保持 清洁。
更换磨损件
对于磨损严重的零件，应及时更换， 防止故障发生。
锚段关节的常见问题及解决方案
02
锚段除了提供轨道的支撑和固定 作用外，还用于调整轨道的几何 尺寸和应力分布，以确保列车的 安全运行。
锚段的作用
提供轨道稳定性
分布应力
锚段能够有效地将轨道固定在适当的 位置，防止轨道变形和移动，保证列 车的安全运行。
锚段能够将轨道上的应力分布到更大 的区域，减少应力集中，降低轨道和 车辆的损坏风险。
第四讲 锚段和锚段关节
锚段和锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一 致，允许误差±20mm。在中心柱处，两接触线等高、且高出标准导 高80 mm。两导线间的连线应与该处轨平面平行，允许误差±20mm； 在曲线区段，中心柱两工作支导线相对高差A与线路超高h的关系应 能满足下式 X、中心柱处两导线间的水平距离；L、轨距。 当接触悬挂因下锚等原因需改变走行方向时，其偏角：正线不 大于4°，困难情况下不大于6°； 站线不大于6°，困难情况下不 大于8°。
适用范围 安装17个砼坠铊 安装20个砼坠铊 安装30个砼坠铊 安装17个铁坠铊 安装20个铁坠铊 安装30个铁坠铊
主要尺寸 2100 2450 3550 710 800 1150
最大工作荷重 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8
破坏荷重 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘锚段关节转换柱装配图（ZJS3）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘缘锚段关节转换柱装配图（ZJS2）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
支柱装配结构预制计算
１ 计算需要的条件
支柱类型;支柱倾斜率;
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
四跨绝缘锚段关节
图中 H－接触线高度； H1－下锚支接触线在转 换柱3、4处的高度，其 值比H高150mm； H2－下锚支接触线在转 换柱1、2处的高度，其 值比H高500mm； H3－下锚支接触线在下 锚柱处的高度，其值比H 高500mm。
锚段关节
三、典型的锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节（平面图）
典型的锚段关节
五跨绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
典型的锚段关节
四跨绝缘锚段关节 技术要求 两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间 距500mm。 在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且 等高。 转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高 500mm。
合要求，在一端停电作业的情况下，造成空 气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支 接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子 之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求， 但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端 停电的情况下造成空气间隙击穿；
锚段关节常见故障
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为
锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡， 又要保证受流质量。 按照作用分为：非绝缘锚段关节——仅机械 分段；绝缘锚段关节 ——机械、电气均分 段；电分相锚段关节－电气分相 按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、 七跨、九跨锚段关节
锚段关节
1、锚段关节的作用 2、锚段关节的分类 3、锚段关节的技术条件 4、锚段关节的常见问题
锚段关节
接触网分成若干一定长度且机械、电气上 相互独立的分段，称为锚段。
一
锚段关节的作用
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足
供电和受流需要； （2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚 段过渡到另一个锚段； （3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
良好，接触线使用寿命延长。
七跨电分相锚段关节
11跨带中性段绝缘锚接部分，结构比较复杂， 技术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆 摆动等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
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接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节 结构和技术要求 转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。 下锚处非工作支比工作支抬高500mm。 两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差 20mm。
受电弓与分段绝缘子之间的碰打；
（3）在绝缘锚Leabharlann 关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距 离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；
5.4 锚段及锚段关节
四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障 （4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打弓； （5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓；
作业准备 检查测量 完成安全措 施 调整
参数复测 填写记录 调整 办理收工手续 调整
了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力
大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一 般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受 流质量良好，接触线使用寿命延长。
七跨电分相锚段关节
七跨电分相锚段关节
11跨带中性段绝缘锚段关节
5.4 锚段及锚段关节 四、锚段关节的常见故障
（2)五跨绝缘锚段关节
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？ 受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出 4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服
2
3 4 5 6 7 8 9 10 11
50-150
3t
套
套 套 把 条 台 套 把 把
2
2 2 1 1 1 1 1 1 1 现场作业人员每人 10m以上
接触网激光 测量仪
力矩扳手 水平尺 木锤（橡皮 锤） 链条手扳葫 芦
3t
台
1 3 1 4 1 5 1 6 1 6 1 7 1 8
电工 工具 作业 凳 防护 旗 接地 线 验电 器
（6）在非绝缘锚段关节转换柱处，非支抬高不够，造成受电弓与非支接触
网的碰打； （7）在小曲线半径处，在转换柱与中心柱间发生脱弓。
五跨非绝缘锚段关节检修作业指导 书
所需人员、工机具、材料 3.1所需人员
序 号 1 单 位 人 数 量 1
项
目
备 全面负责
注
检修负责人
2
3 4 5 6 7
要令人员
行车防护兼地 线监护人 地线操作人员 高空作业人员 辅助人员 作业车司机
套 0. 个 1 9m 红 、 面 2 黄 组 4 27 .5 套 2 KV 双 各 2
作业人 员每人1 套
序号
名称
组合定位装 置 可调整体吊 弦
规格或型号
单位
数量
备注
1 2
套 套
适量 若干
型号见设计图 型号见设计图
3
4 5 6 7 8 9 10
电连接线夹
电连接线夹 电连接线 定位线夹 定位环 锚支定位卡 子 承力索本线 绑线 镀锌铁线 镀锌铁线 电力复合脂
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
技术要求
两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。 在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。 转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
按照作用分为
按照结构分为
•二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚 段关节
三、典型的锚段关节：
• 1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上 是连通的。 也称为电不分段锚段关节。 结构和技术要求 两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影 应平行，线间的距离为100mm。 在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距 中心处，且等高
技术要求
非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足
中心柱处接触线弹性差。 接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
承力索
接触线
套
套 m 套 套 套
4
4 若干 4 2 2 若干
型号见设计图
型号见设计图 型号见设计图 型号见设计图 型号见设计图 型号见设计图
绝缘 手套 、绝 缘靴
短接 线
φ4.0 mm φ1.6 mm
Kg Kg Kg
若干 若干 适量
套 1
11 12 3.3 主要材料、 设备
4、检修程序 4.1流程图
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。 结构和技术要求
接触网技术
四跨绝缘锚段关节
接触网技术
四跨绝缘锚段关节（平面图）
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需 要；（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另
一个锚段；（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
限制事故范围 方便张力补偿 增加供电灵活性
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节， 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。 . • 非绝缘锚段关节——仅机械分段 绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 电分相锚段关节－电气分相
人
人 人 人 人 人
1
2 2 3（ 2） 2（ 4） 2 作业车（车梯） 作业车（车梯） 正、副司机各1人
3.2 主要工机具
序 号 1 名称 规格或 型号 单 位 台 数 量 1 备注
作业车（或 车梯） 紧线器
钢丝套子 扭面器 钢卷尺 棕绳 10m ф18 mm DJJ 0100N.m 600mm
锚段关节
1 2 3 4 5 锚段关节的作用 锚段关节的分类 锚段关节的技术条件 锚段关节的常见问题 锚段关节的转配流程
锚段关节
l 概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称 为锚段。
锚段关节
l 概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚 段。
l 一 l
锚段关节的作用
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网 事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障：
5.4 锚段及锚段关节 四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障 （1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作 业的情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成