火电厂输煤系统人身伤害事故预防措施

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火电厂输煤系统人身伤害事故预防措施

船舶在修理过程中引发的火灾、爆炸事故时有发生，有的地方已占到整个系统火灾发生数的90％以上，其中油轮在修理中除与其他船种存在同样的修船火灾危险性外，更多的是发生爆炸。上海有几家修船厂近几年就曾相继发生在修油轮货油舱、货泵舱爆炸事故，造成了人员伤亡和财产损失。其原因是由于不同因素造成舱内易燃油气产生、积聚，达到一定浓度遇火发生爆炸。由于易燃油气的存在不像可燃固体、液体使人能直观地感觉到，所以有人认为修理油轮的爆炸事故难于预防。但事实并非如此，就本人近年来接触到的几起在修油轮爆炸事故看，引发的原因主要为：洗舱、清舱不到位，留有明显的隐患；施工过程中未进行有效的通风，使产生的油气不能及时消除；工前和施工过程中未进行及时有效的测爆，失去监控；着火源控制不严等。因此，要防止油轮修理过程中火灾、爆炸事故的发生，我认为必须加强以下几方面的工作：

一、提高洗舱、清舱质量，减少油气挥发源

从上海近年几起油轮修理中发生爆炸的情况看，多数为装载原油的油船。与事故发生直接有关的首先是洗舱、清舱，由于原油粘附性强的特性，决定了洗舱的难度。据有洗舱经验的船员讲，同样一艘船，同样的设备和条件，有经验的船员和经验不足的船员洗舱的结果是不一样的。前者可以把原油基本洗净，后者就会在舱内死角、构件处留有较多的原油，有的甚至成堆。一般洗舱由船方进行，清舱则大多由厂、站进行。由于受条件限制，厂、站清舱人员能够进行清舱的范围一般局限于舱内二米以下。由于现在船舶进厂前的测爆把关一般不再由船检