汽车发动机曲轴位置传感器详解
曲轴位置传感器说课讲解
端子 G1-GG2-GNe-G-
条件
冷态 热态 冷态 热态 冷态 热态
电阻值（Ω）
125-200 160-235 125-200 160-235 155-250 190-290
（2）感应线圈与正时转子的间隙检查 用塞尺（也叫厚薄规）测量正时转子与感
应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为0.20.4mm。若间隙不合要求，则须调整或更换分电 器总成。
对于曲轴位置传感器的检测，主要测量各端子间 电阻、信号转子凸齿与磁头间间隙等。
（1）曲轴位置传感器的电阻检查 关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，按图进
行，检查传感器上1与2端子间电 阻，应为450～1000Ω。若电阻 为无穷大，说明信号线圈存在断 路，应更换传感器。
被较小的空气间隙
隔开（0.8—1mm
），在传感器内部
有一个软铁芯，该
曲轴位置传感器
铁芯被线圈包围， 并与一个永久磁铁
相连。
类型
电磁感应式 交流信号
光电式
霍尔式
数字信号
磁阻式
一、磁脉冲式曲轴位置传感器 （一）结构、原理 该传感器应用最广泛，如日产车系、丰田车系、 韩国大宇轿车等。现以日产车系为例:
日产汽车
信号盘
光电式曲轴位置传感器 结构
• 信号盘（遮光盘 ）：安装在分电 器轴上，随分电 器轴一起转动， 外围均布有360 个光孔，靠内均 布有6个光孔
结构
光源（发光二极 管）：两只发光 二极管通过遮光 盘两圈光孔正对 着两只光敏二极 管。
传感器体
霍尔集成电路： 安装在分电器 上，位于触发 叶轮的外测。
霍尔式曲轴位置传感器的工作原理
霍尔式曲轴位置传感器的工作原理霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的传感器，它可以测量发动机曲轴的位置和转速，是现代汽车电子控制系统中不可或缺的一部分。
本文将从工作原理、结构和应用等方面介绍霍尔式曲轴位置传感器。
一、工作原理霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应来测量曲轴位置和转速的。
霍尔效应是指当电流通过一定材料时，会在材料内产生磁场，当磁场与材料内的电子相互作用时，会产生电势差。
这种现象被称为霍尔效应。
霍尔式曲轴位置传感器由霍尔元件、磁铁和信号处理电路组成。
磁铁固定在曲轴上，当曲轴转动时，磁铁也会随之转动。
霍尔元件安装在发动机上，当磁铁靠近霍尔元件时，会产生电势差，信号处理电路会将这个电势差转换成数字信号，从而测量曲轴位置和转速。
二、结构霍尔式曲轴位置传感器的结构比较简单，主要由霍尔元件、磁铁和信号处理电路组成。
1. 霍尔元件霍尔元件是测量曲轴位置和转速的核心部件，它是一种半导体器件，可以将磁场转换成电势差。
霍尔元件通常由铁、硅和铝等材料组成，具有高灵敏度、高精度和高可靠性等特点。
2. 磁铁磁铁是固定在曲轴上的，它的作用是产生磁场，当磁场与霍尔元件相互作用时，会产生电势差。
磁铁通常由永磁体或电磁体组成，具有较强的磁性和稳定性。
3. 信号处理电路信号处理电路是将霍尔元件产生的电势差转换成数字信号的部件，它通常由运算放大器、比较器、滤波器和AD转换器等组成。
信号处理电路可以将电势差转换成数字信号，从而实现曲轴位置和转速的测量。
三、应用霍尔式曲轴位置传感器广泛应用于汽车电子控制系统中，主要用于测量发动机曲轴的位置和转速。
它可以实时监测发动机的运行状态，从而保证发动机的正常工作。
霍尔式曲轴位置传感器还可以应用于其他领域，如工业自动化、航空航天、医疗设备等。
它可以测量旋转物体的位置和转速，从而实现自动控制和监测。
四、总结霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的传感器，它可以测量发动机曲轴的位置和转速，是现代汽车电子控制系统中不可或缺的一部分。
《曲轴位置传感器》课件
05
案例分析与应用
曲轴位置传感器在汽车发动机中的应用
曲轴位置传感器在汽车发动机中主要 用于检测曲轴的转速和位置，从而控 制点火和喷油时刻，实现发动机的精 准控制。
曲轴位置传感器在汽车发动机中的应 用提高了发动机的效率和性能，同时 减少了排放和油耗。
曲轴位置传感器通过与曲轴连接的齿 盘产生信号，传感器接收到信号后将 其传输给发动机控制单元，实现对发 动机的精确控制。
采用更先进的信号处理算 法，提高曲轴位置传感器 的测量精度和稳定性。
应用领域的拓展
新能源汽车
随着新能源汽车市场的不断扩大 ，曲轴位置传感器在混合动力和 纯电动汽车中的应用将更加广泛
。
智能驾驶
在智能驾驶系统中，曲轴位置传感 器可用于监测车辆状态、控制发动 机工作，提高驾驶的安全性和舒适 性。
工业自动化
稳定。
动态调试
在发动机运转过程中， 观察传感器信号变化， 调整传感器参数以获得
最佳性能。
测试与验证
进行发动机性能测试， 确保传感器工作正常且 对发动机性能无不良影
响。
常见故障与排除方法
01
02
03
信号不稳定
检查传感器与曲轴的相对 位置，确保无松动或错位 现象；检查线束连接是否 牢固。
传感器无信号
检查电源供应是否正常； 检查传感器是否损坏，如 有需要更换。
《曲轴位置传感器》ppt课件
目 录
• 曲轴位置传感器概述 • 曲轴位置传感器的类型与特点 • 曲轴位置传感器的安装与调试 • 曲轴位置传感器的发展趋势与展望 • 案例分析与应用
01
曲轴位置传感器概述
定义与作用
定义
曲轴位置传感器是一种用于检测 曲轴转角位置和速度的传感器， 也称为曲轴转角传感器。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
霍尔式
霍尔式曲轴位置传感器利用霍尔效 应原理检测曲轴转角，具有精度高、 响应速度快的特点。
光电式
光电式曲轴位置传感器利用光电效 应原理检测曲轴转角，具有结构紧 凑、不易受油污和灰尘影响的优点。
曲轴位置传感器的安装位置
曲轴前端
曲轴位置传感器通常安装在曲轴 前端，靠近飞轮的位置，便于检 测曲轴转角。
04 曲轴位置传感器与凸轮轴位 置传感器的故障诊断与排除
常见故障的诊断
传感器信号异常
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的信号是否正常，判断 是否存在信号丢失、信号干扰等
问题。
传感器线路故障
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的线路是否正常，是否 存在线路断裂、接触不良等问题。
传感器安装问题
曲轴后端
有些车型的曲轴位置传感器安装 在曲轴后端，靠近变速器或离合 器的位置，以适应不同的发动机 布局和结构。
02 凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的作用
检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置
凸轮轴位置传感器能够检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置，从而确定活塞的位置和气门的 开闭状态。
控制点火正时
通过检测曲轴和凸轮轴的位置，凸轮轴位置传感器可以确定最佳的点火时刻，确保发动机 正常运转。
诊断故障
凸轮轴位置传感器可以监测发动机的工作状态，如果出现异常情况，可以及时发出故障信 号，便于维修人员诊断和排查故障。
凸轮轴位置传感器的类型
霍尔效应式
利用霍尔效应原理，当凸轮轴转动时 ，磁铁和感应器之间的相对位置发生 变化，从而产生电压信号。
光电式
利用光敏元件和发光元件之间的相对 位置变化，当凸轮轴转动时，光敏元 件和发光元件之间的相对位置发生变 化，从而产生电信号。
发动机曲轴位置和转速传感器ppt课件
➢脉冲环离开传感器时，输出低电平； ➢分电器旋转一周，高低电平各占180 ° 。
霍尔效应式同步信号传感器
• 脉冲环的前沿进入传感器时，输出高电 平，表示正在向上止点运动的是1、4缸 活塞，1缸为压缩，4缸为排气行程；
• 脉冲环的后沿离开传感器时，传感器输 出低电平，表示将要到达上止点的是1、 4缸的活塞，1缸为排气，4缸为压缩行程。
光电式曲轴位置传感器信号波形
光电式凸轮轴位置传感器信号波形
克莱斯勒发动机曲轴与凸轮轴 位置传感器电路
丰田8A-FE发动机曲轴位置传感器电路
丰田8A-FE发动机点火电路
丰田8A-FE曲轴位置传感器的故障诊断
万用表交流电压档20V，两表笔测量 ECU端子NE+和NE-之间在启动时的电压值
是
U＝3~6V
丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器
• Ne信号与N转子 ➢Ne信号是发动 机转速及曲轴转 角信号； ➢传感器位于下部； ➢N转子带有24个 齿； ➢转子对面有感应 线圈。
丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器
• G信号与G转子 ➢G信号是判缸信号，ECU根据G信号判 别基准气缸的活塞位置； ➢传感器位于上部； ➢转子上有一个齿； ➢有两个安装成180 °的感应线圈，分别 感应1缸和4缸上止点前10 °位置信号。
• 安装在分电器内； • 由信号发生器和带有
光孔的信号盘组成
光电式曲轴位置传感器的信号盘
• 信号盘安装在分电器轴 上；
• 外围有360条光孔，产生 1 °曲轴转角信号；
• 内圈有6条光孔，产生 120 °信号（判缸信号）；
• 内圈较宽的光孔与1缸压 缩行程活塞的某一位置 相对应，产生一缸压缩 行程上止点信号。
曲轴位置传感器的工作原理
曲轴位置传感器的工作原理曲轴位置传感器是汽车发动机中的重要部件之一，它可以检测曲轴的旋转位置和速度，从而控制发动机的点火时间和燃油喷射量。
本文将详细介绍曲轴位置传感器的工作原理及其应用。
（1）霍尔元件霍尔元件是曲轴位置传感器的核心部件，它可以将磁场转换为电信号，从而检测曲轴的旋转位置和速度。
霍尔元件通常由多个磁敏电阻、磁敏二极管或磁敏场效应管组成，具有高精度、高灵敏度和高可靠性等特点。
（2）磁性齿轮磁性齿轮是一种具有一定数量的磁性齿的齿轮，通常与曲轴相连。
当曲轴旋转时，磁性齿轮也会旋转，从而产生交替的南北极磁场。
曲轴位置传感器通过检测磁场的变化来确定曲轴的旋转位置和速度。
（3）信号处理器信号处理器是曲轴位置传感器的控制单元，它负责接收、处理和解码霍尔元件输出的电信号，并将其转换为可供发动机控制单元使用的数字信号。
信号处理器通常采用数字电路或微处理器实现，具有高速度、高可靠性和低成本等特点。
曲轴位置传感器的工作原理基于霍尔效应，即在外加磁场的作用下，金属或半导体中电子的自旋和电荷运动会发生变化，从而产生电势差。
当磁性齿轮旋转时，会产生交替的南北极磁场，从而使得霍尔元件输出的电信号发生变化。
通过检测这些信号的变化，曲轴位置传感器可以确定曲轴的旋转位置和速度。
（1）当曲轴转动时，磁性齿轮也会转动，从而使得磁场发生变化；（2）霍尔元件会检测到这些变化，并将其转换为电信号；（3）信号处理器会接收、处理和解码霍尔元件输出的电信号，从而确定曲轴的旋转位置和速度；（4）根据曲轴位置和速度的信息，发动机控制单元可以控制点火时间和燃油喷射量。
曲轴位置传感器广泛应用于汽车发动机系统中，它可以有效控制点火时间和燃油喷射量，从而提高发动机的性能和效率。
曲轴位置传感器还可以用于发动机运行状态的监测和诊断，可以及时发现和解决发动机故障，保证汽车的安全和稳定性。
曲轴位置传感器的性能直接影响到发动机的工作效率和环保性能。
在实际应用中，曲轴位置传感器要求具有高度的精度、可靠性和稳定性，能够适应不同环境和工况条件下的工作要求。
简述曲轴位置传感器的作用及工作原理
简述曲轴位置传感器的作用及工作原理曲轴位置传感器也被称为曲轴传感器或者曲轴传感器，是一种用于检测发动机曲轴位置的传感器。
它在现代化的汽车发动机中起着非常重要的作用，通过准确地测量曲轴的位置来协助发动机控制系统实时监测发动机的状态，从而确保发动机能够正常运行。
曲轴位置传感器的工作原理是基于霍尔效应或者磁阻效应，通过测量曲轴上的特定标记或者齿轮的位置，来确定曲轴的旋转位置和速度。
在这篇文章中，我们将详细地介绍曲轴位置传感器的作用和工作原理。
曲轴位置传感器的作用：1.监测曲轴位置：曲轴位置传感器能够准确地监测曲轴的位置和速度，从而让发动机控制系统可以根据这些信息来精确地控制燃油喷射和点火时机，以确保发动机的正常运行。
2.改善燃油经济性：曲轴位置传感器可以帮助发动机控制系统实时地调整燃油喷射和点火时机，从而提高燃油经济性和减少排放。
3.提高发动机性能：通过准确地控制燃油喷射和点火时机，曲轴位置传感器可以提高发动机的性能和响应速度。
工作原理：曲轴位置传感器的工作原理主要是基于霍尔效应或者磁阻效应。
在现代发动机中，霍尔效应比较常见。
1.霍尔效应：霍尔效应是指当导体处于磁场中时，导体内部的电子受到力的作用而发生的现象。
曲轴位置传感器通常包括一个霍尔元件，当这个元件受到磁场的影响时，会产生电压信号。
发动机的曲轴通常附有一个齿轮或者标记，当齿轮或者标记经过传感器时，会改变传感器所受到的磁场，从而产生电压信号。
通过测量这些电压信号的变化，就能够确定曲轴的位置和速度。
这种方法的优点是测量准确度高，响应速度快，适用范围广。
2.磁阻效应：磁阻效应是指当导体处于磁场中时，导体内部的电阻发生变化的现象。
磁阻式传感器通常通过测量磁场的强度来确定曲轴的位置和速度。
当曲轴上的齿轮或者标记经过传感器时，会改变传感器所受到的磁场，从而产生电阻的变化。
通过测量这些电阻的变化，就能够确定曲轴的位置和速度。
这种方法的优点是简单易用，成本低，适用于一些简单的应用场景。
汽车曲轴位置传感器工作原理
汽车曲轴位置传感器工作原理
汽车曲轴位置传感器是一种用于检测曲轴转动位置的传感器，它的工作原理基于霍尔效应。
该传感器通常由霍尔元件、磁铁和电子电路组成。
首先，霍尔元件是一种半导体器件，它具有特殊的电子结构，当有磁场作用于它时，会引发电子效应。
这意味着当磁场的方向和强度变化时，霍尔元件会产生相应变化的电压信号。
在汽车曲轴位置传感器中，磁铁通常安装在曲轴上，而霍尔元件则固定在发动机上。
当曲轴转动时，由于磁铁的存在，产生的磁场会传导到霍尔元件上。
这导致霍尔元件内部的电荷分布发生变化，从而产生电压信号。
通过电子电路对传感器产生的电压信号进行处理，可以得到曲轴当前的转动位置。
这些电路会将信号转换为数字信号，并发送给发动机控制单元(ECU)进行进一步的处理。
ECU根据传感
器提供的曲轴位置信息来控制燃油喷射和点火时机等关键参数，以确保发动机的正常工作。
总结而言，汽车曲轴位置传感器的工作原理是通过霍尔元件感知磁场，并将其转换为电压信号，最终提供曲轴位置信息给发动机控制单元。
这种工作原理的应用可以帮助发动机实现更精准的喷油和点火控制，提高燃油效率和减少排放。
【精品】10汽车发动机维修曲轴位置传感器的检测与更换
曲轴位置传感器
1.曲轴位置传感器的作用
反映曲轴转角，使电脑控制正确 的点火时间和喷油时刻。
2.曲轴位置传感器的分类
曲轴位置传感器所采用的结构随车 型不同而不同，可分为磁脉冲式、 光电式和霍尔式三大类。它通常安 装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮 上或分电器内。
3.磁脉冲式曲轴位置传感器
1）磁脉冲式曲轴位置传感器的结构 和工作原理 2）磁脉冲式曲轴位置传感器的检测
4.光电式曲轴位置传感器
1）光电式曲轴位置传感器的结构和 工作原理 2）光电式曲轴位置传感器的检测
1）光电式曲轴位置传感器的结构和 工作原理
（1）日产公司光电式曲轴位置传感器设 置在分电器内，它由信号发生器与带缝隙 和光孔的信号盘组成（下图）。
1-曲轴转角传感器； 2-信号盘
信号盘安装在分电器轴上，其外围有360条缝 隙，产生1°（曲轴转角）信号；外围稍靠内 侧分布着6个光孔（间隔60°），产生120° 信号，其中有一个较宽的光孔是产生对应第1 缸上止点的120°信号的，如下图所示。
No.2正时转子旋转1圈，即曲轴旋转720° 时，感应线圈产生24个交流电压信号。Ne 信号（图b），其一个周期的脉冲相当于 30° 曲 轴 转 角 （ 720°÷24=30° ） 。 更 精 确 的 转 角 检 测 ， 是 利 用 30° 转 角 的 时 间 由 ECU再均分30等份，即产生1°曲轴转角的 信号。同理，发动机的转速由ECU依照Ne 信号的两个脉冲（60°曲轴转角）所经过的 时间为基准进行计测。
1-120°信号孔（第1缸）；2-1°信号缝； 3-120°信号孔
信号发生器固装在分电器壳体上，如图。
1-光敏二极管；2-发光二极管；3-分火头； 4-密封盖；5-转盘；6-电子电路
霍尔式曲轴位置传感器工作原理
霍尔式曲轴位置传感器工作原理一、引言霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的汽车发动机控制系统中的传感器，它能够准确测量曲轴的转速和位置信息，并将这些信息传递给ECU （发动机控制单元），从而实现对发动机的精确控制。
本文将详细介绍霍尔式曲轴位置传感器的工作原理。
二、霍尔效应为了理解霍尔式曲轴位置传感器的工作原理，我们首先需要了解霍尔效应。
霍尔效应是指当一个电流通过一块导体时，在导体内部会产生电场，如果在导体两侧施加一个垂直于电场方向的磁场，那么就会在导体两侧产生一个电势差，这个现象就叫做霍尔效应。
三、霍尔元件霍尔元件是利用霍尔效应测量磁场强度和方向的一种半导体元件。
它通常由三个部分组成：P型半导体、N型半导体和中间夹层。
当一个电流通过P型半导体时，在P型半导体中形成了一个正电荷区域；同样地，当一个电流通过N型半导体时，在N型半导体中形成了一个负电荷区域。
当这两个区域接触时，它们会形成一个电势差，这个电势差就是霍尔电压。
四、霍尔式曲轴位置传感器的构造霍尔式曲轴位置传感器通常由霍尔元件、磁铁和信号调制电路组成。
其中，磁铁被安装在曲轴上，而霍尔元件则被安装在发动机上的一个支架上。
当曲轴转动时，磁铁也会随之转动，并在霍尔元件的旁边产生一个磁场。
这个磁场会影响到霍尔元件内部的电流流向和大小，从而产生一个电势差。
信号调制电路会将这个电势差转换为数字信号，并将其发送给ECU。
五、工作原理当发动机启动时，ECU会向霍尔式曲轴位置传感器发送一个起始脉冲信号。
随后，在每个曲轴旋转周期的开始和结束时，ECU都会发送一系列脉冲信号给传感器。
这些脉冲信号包含了关于曲轴当前位置和速度的信息。
当磁铁靠近霍尔元件时，霍尔元件内部的电流流向会发生变化，并产生一个电势差。
信号调制电路会将这个电势差转换为数字信号，并将其发送给ECU。
ECU通过分析这些数字信号，就能够确定曲轴的当前位置和速度信息。
六、总结霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的汽车发动机控制系统中的传感器，它能够准确测量曲轴的转速和位置信息，并将这些信息传递给ECU，从而实现对发动机的精确控制。
汽车常用传感器的介绍
汽车常用传感器的介绍一、曲轴位置传感器(crankshaft position sensor 简写CPS）1、作用:检测发动机转速,因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置,故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端。
现在常用的曲轴位置传感器重要分为三类，磁电式的、霍尔式的、光电式的。
2、检测方法：(1）磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。
（2)磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。
也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。
（3）霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意：测量时要打开电门）,然后测量传感器的接地。
霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线（提供参考电压）,一根是接地线，还有一根就是信号线；传感器工作时,信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压,方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。
二、节气门位置传感器(Throttle Position Sensor,简写TPS)1、作用：节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。
不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。
它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU,作为ECU判定发动机运转工况的依据。
节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种.2、检测方法:（1）开关量输出型节气门位置传感器的检测开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。
它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。
，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时,怠速触点IDL闭合,ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况,从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开,ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态,当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时,全负荷触点开始闭合,向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制.①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器,在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
曲轴位置传感器名词解释
曲轴位置传感器名词解释“同学们，今天咱们来学习一个很重要的汽车零部件——曲轴位置传感器。
”我站在讲台上对学生们说道。
那什么是曲轴位置传感器呢？简单来说，曲轴位置传感器就是用来检测发动机曲轴的位置和转速的一个装置。
它就像是发动机的“眼睛”，时刻关注着曲轴的一举一动。
曲轴位置传感器的作用那可太大了。
它为发动机的点火系统提供准确的曲轴位置信号，确保点火时刻的精确性。
如果没有它，发动机的点火可能就会出现问题，导致车辆无法正常启动或者运行不稳定。
比如说，有一辆车老是启动困难，检查了半天其他地方都没问题，最后发现是曲轴位置传感器出了故障。
当把这个传感器修好或者更换后，车子就能顺利启动了。
它还能把曲轴的转速信息传递给发动机控制系统，控制系统根据这个信息来调整喷油量等参数，从而实现发动机的最佳性能和燃油经济性。
就像我们跑步，要根据自己的体力和速度来调整呼吸和步伐一样，发动机也需要根据曲轴的转速来进行精确的控制。
在实际应用中，曲轴位置传感器有多种不同的类型。
常见的有磁感应式、霍尔效应式和光电式等。
磁感应式的曲轴位置传感器是利用电磁感应原理来工作的，它结构简单、可靠性高；霍尔效应式的则是通过霍尔元件来检测磁场的变化，具有精度高、响应速度快的优点；光电式的虽然精度也很高，但相对来说成本较高，使用得不是特别广泛。
那怎么知道曲轴位置传感器是不是坏了呢？一般来说，如果发动机出现启动困难、运转不稳定、动力下降等情况，就有可能是曲轴位置传感器出了问题。
这时候可以用专门的检测仪器来检测它的输出信号是否正常。
另外，有些车辆的仪表盘上也会有故障指示灯，如果这个灯亮了，也可能表示曲轴位置传感器有故障。
同学们，一定要记住曲轴位置传感器的重要性啊。
它虽然看起来不起眼，但对于发动机的正常运行可是起着至关重要的作用呢。
就像我们身体里的某个小器官一样，平时可能感觉不到它的存在，但一旦出了问题，就会给我们带来很大的麻烦。
希望大家以后在遇到相关问题的时候，能第一时间想到曲轴位置传感器哦。
电磁式曲轴位置传感器工作原理
电磁式曲轴位置传感器是一种常用于发动机控制系统中的传感器，它能够准确地检测发动机曲轴的位置和转速，从而帮助控制系统实现精准的点火和供油。
本文将从工作原理、结构组成和应用领域等方面对电磁式曲轴位置传感器进行详细介绍。
一、工作原理1. 电磁感应原理电磁式曲轴位置传感器利用电磁感应原理来实现对曲轴位置的检测。
当曲轴转动时，传感器内部的线圈会受到曲轴齿轮凸起的影响，导致磁场发生变化。
根据电磁感应定律，磁场的变化将上线圈中产生感应电动势，从而产生输出信号。
2. 信号处理传感器输出的感应电动势需要经过信号处理电路进行放大和滤波，以确保输出信号的稳定性和准确性。
经过信号处理后，传感器输出的信号将被送入发动机控制单元（ECU）进行进一步处理和运算。
3. 差动信号在部分设计中，电磁式曲轴位置传感器还会输出差动信号，这是因为在一些发动机设计中，需要对曲轴位置进行双重检测以提高系统的可靠性。
差动信号的产生方式是将两个传感器的输出信号进行比较，从而得到更为稳定和准确的曲轴位置信息。
二、结构组成1. 磁环电磁式曲轴位置传感器内部包含一个磁环，它通常由永磁材料制成，用来产生一定强度和稳定性的磁场。
2. 线圈磁环周围围绕着线圈，当曲轴齿轮凸起进入磁场时，会导致线圈中感应电动势的产生。
3. 信号处理电路传感器内部还包含有对输出信号进行放大、滤波和处理的电路，确保输出信号的稳定性和准确性。
4. 连接插头电磁式曲轴位置传感器的连接插头用于与发动机控制单元（ECU）进行连接，实现信号的传输和交换。
三、应用领域电磁式曲轴位置传感器主要应用于内燃机控制系统中，其主要功能是监测发动机的曲轴位置和转速，并将这些信息发送给发动机控制单元，从而控制点火时机和喷油时机。
这是现代发动机控制系统中一个至关重要的功能模块，它能够直接影响到发动机的燃烧效率、动力性能和排放水平。
电磁式曲轴位置传感器也逐渐应用于混合动力系统和电动汽车中，它能够准确地监测发动机的工作状态，从而实现更为精准的功率输出控制和能量回收。
第七节-曲轴凸轮轴位置传感器
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信号发生器
• 光源（发光二极 管）：两只发光二 极管通过遮光盘两 圈光孔正对着两只 光敏二、三极管。
• 光接收器（光敏二、 三极管）：接收发 光二极管的光信号， 转换为电信号。
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2、工作原理
• 信号盘上有360个透光孔，发动机每工作 一个循环，传感器输出360个方波信号， 每一个周期的方波信号占2°曲轴转角，高 低电位持续时间相同，因此各占1°曲轴转 角，ECU根据高低电位变化的方波信号， 可计算出曲轴转角信号。
曲轴位置传感器失效
不起动，熄火
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凸轮轴传感器发送1缸压缩上止点位置，如果发 生故障，关闭爆震控制，推迟点火。 发动机仍然将继续运行，并且能再次起动（同时 点火，曲轴位置传感器有标记的）。
凸轮轴位置传感器失效
动力下降、熄火
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第二章内容到此结束 继续奋斗吧
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1）结构
信号盘 、霍尔传感器、永久磁铁
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2）工作原理
• 信号盘随着曲轴转动时，缺齿与霍尔传感 器正对时导致气隙变化，霍尔电压为高电 平。
• 信号盘每转动一周，ECU会接收到8个 /12个脉冲信号，根据此信号可以计算出 发动机的转速。
• 但是无法判断1缸上止点位置，所以必须和 凸轮轴位置传感器配合使用。
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（1）曲轴转速检测
• 信号转子转一周，凸齿产生58个信 号送给ECU 若 1minECU接到曲轴位置信号 116000个 转速为： 116000/58=2000r/min
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（2）曲轴转角检测 • 信号转子转动一周，产生1个大齿 缺信号，所占时间长，对应1缸 /4缸上止点 • 当ECU得到大齿缺信号后，按照 每个凸齿和齿缺所占3°的信息， 得到曲轴转角的信号。
车用曲轴位置传感器工作原理与故障分析
车用曲轴位置传感器工作原理与故障分析车用曲轴位置传感器是一种重要的车载传感器，它可以测量引擎曲轴旋转的角度和速度。
曲轴位置传感器的工作原理涉及磁感应和电学原理。
本文将详细介绍车用曲轴位置传感器的工作原理和故障分析。
工作原理车用曲轴位置传感器基本原理是通过测量引擎曲轴和曲轴齿轮的运动来检测引擎的相位和速度。
曲轴位置传感器通常安装在引擎曲轴的末端或曲轴罩上，它通过感应曲轴齿轮上独特的磁场信号而感应到曲轴的位置。
曲轴位置传感器由基本部件、磁敏元件及信号处理模块、转子等部分组成。
曲轴位置传感器在工作时，曲轴齿轮带动磁铁运动时，磁敏元件中的磁场信号将发生变化，变化的信号被读取并转换成一个数字信号通过信号处理模块输出，然后电控单元将数字信号解码，以控制各种关键部件的功能。
故障分析曲轴位置传感器故障会导致发动机的失火、温度过高、油耗偏高等问题，因此，及时检测和修复故障非常重要。
如果曲轴位置传感器的信号弱或没有信号，可能是由于原件磁感应的变低导致的，或磁铁缺损，导致磁感应不够。
检查时，需要使用万用表或示波器测量传感器输出的信号，以确定是否存在故障。
如果输入电压正常但输出电压小于规定范围，则曲轴位置传感器发生故障。
有时候，曲轴位置传感器可能会被油渍覆盖，这可能是因为引擎组件泄漏引起的，或是由于解决故障经常要接触机油和机油滤波器，导致油渍漏到传感器上。
如果曲轴位置传感器的信号不正常，可以检查传感器周围的油池，如果油池里有污垢和油渍，那么传感器可能需要更换。
在检查和诊断曲轴位置传感器故障时，需要注意以下几点：1.检查传感器的电路是否受损或接线是否松动。
2.确保测试设备的测量范围正确，并检查是否正确连接。
3.检查故障代码以确定具体的故障原因。
总之，曲轴位置传感器是汽车中非常重要的部件，如果出现故障，将影响到整个引擎的运行。
因此，及时检测故障并修复是必要的，以确保引擎的稳定和可靠。
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曲轴位置传感器工作原理
曲轴位置传感器工作原理
曲轴位置传感器是一种用来检测内燃机曲轴位置的传感器。
它基于霍尔效应或磁阻效应等原理，通过感应曲轴上的磁场变化来测量曲轴的旋转位置。
具体工作原理如下：
1. 磁场感应原理：曲轴位置传感器通常由一个定子和一个转子组成，定子上装有一对霍尔元件或磁阻元件。
转子则是一个带有磁体的曲轴齿轮。
当曲轴旋转时，磁体会随之旋转，通过定子上的霍尔元件或磁阻元件感应磁场的变化。
2. 信号输出：霍尔元件或磁阻元件感应到磁场变化后，会输出相应的电信号。
霍尔元件通常输出一个脉冲信号，而磁阻元件则输出一个模拟电压信号。
3. 信号处理：输出的电信号经过信号处理电路进行放大、滤波和处理，得到稳定的、可用于测量的信号。
4. 位置计算：根据输出的信号与曲轴旋转的关系，可以计算出曲轴的具体位置。
曲轴位置的测量结果通常以角度或旋转的角度值进行表示。
总之，曲轴位置传感器通过感应曲轴上的磁场变化来测量曲轴的旋转位置，并将测量结果转化为电信号输出。
这些信号经过处理，最终可以用来控制和监测内燃机的工作状态。
汽车发动机曲轴位置传感器
学习拓展 下去自行查资料，了解霍尔式曲轴位置传感器的工作原理
信号盘边缘刻有360条缝隙（光孔），用来产生1°凸轮轴转角信号（2°曲轴转角信号）。
产生曲轴位置信号（120°信号六缸，或180°信号四缸），其中有一个较宽的光孔是用来判断第1缸活塞上止点位置的。
边缘稍靠内侧分布着6个间隔60°的光孔（六缸），或4个间隔90°的光孔（四缸），用来
【原理】 当信号盘随凸轮轴（或分电器轴）转动时，因信号盘上有光孔，产生透光和遮光的交替变化，使两只光敏晶体管交替产生与消除电动势，从而产生脉动电压信号。
1
【作用】
2
检测发动机转速， PCM据此计算进气量，确定喷油量和点火提前角。
01
检测发动机基准缸（一缸或其他缸）的基准位置（活塞压缩上止点或压缩上止点前、后一固定角度），进行缸序判别，进一步确定活塞的任一位置。
02
检测曲轴转过的角度，PCM判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。
03
控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。
因为已经设定了齿与槽之间的间隔为2°，所以每隔2°传感头①上就会产生正负电压信号（即产生脉冲的周期为4°）。
此外，传感头①和传感头③之间相隔奇数度（即3°），所以信号盘的槽与齿每转过1°角后，就与传感头③相对，将传感头①和③产生的信号叠加起来，就变为：每当曲轴角度转过1°角时，就会产生正或负的信号。
120°信号的产生原理（即G信号） 120°信号是检测活塞位置的信号，在信号盘的外周设有3个凸起，其间隔为120°。 当凸起切割传感头②所产生的磁力线时，传感头的线圈上就会产生脉冲，与1°信号产生的原理相同。
光电式曲轴位置传感器
结构、原理 该传感器应用于日产公爵（分电器内）、日产蓝鸟（排气凸轮轴前端）、日产地平线、日本三菱（进气凸轮上）、韩国现代（分电器内）等。现以日产车系为例
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《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修
理 论 知 识
2.4.1 作用 2.4.2 类型 2.4.3 2.4.4 2.4.5
电磁感应式曲轴位置传感器 霍尔式曲轴位置传感器 光电式曲轴位置传感器
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2.4.1作用 （1）检测发动机转速， PCM据此计算进气量， 确定喷油量和点火提前角。 （2）检测发动机基准缸（一缸或其他缸）的基 准位置（活塞压缩上止点或压缩上止点前、后一 固定角度），进行缸序判别，进一步确定活塞的 任一位置。 （3）检测曲轴转过的角度，PCM判定活塞运行 的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。 （4）控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、 废气再循环控制、燃油蒸发控制等。
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情境2 发动机微机控制燃油系统的检修
学习单元2.1 学习单元2.2 学习单元2.3 学习单元2.4 学习单元2.5 学习单元2.6 学习单元2.7 学习单元2.8 学习单元2.9 发动机微机控制燃油系统的认识 燃油供给系统的检修 喷油器的检修 进气流量传感器电路的检修 进气压力传感器电路的检修 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 节气门位置传感器电路的检修 温度传感器电路的检修 氧传感器电路的检修
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2.4.5光电式曲轴位置传感器 结构
• 信号盘（遮光盘）： 安装在分电器轴上， 随分电器轴一起转动， 外围均布有360个光
孔，靠内均布有6个
光孔，其中有一个较 宽的光孔。
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电磁线圈：当 磁场变化时， 产生感应电动 势，输出信号。
信号盘：安装在曲轴、凸轮轴或分电器 轴上，并随之转动，信号盘上均制有若 干凸齿和齿槽（特殊：一宽齿槽或装一 销钉），信号盘形状决定了信号波形。
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2.4.3 电磁感应式曲轴位置传感器 原理
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2.4.4霍尔式曲轴位置传感器 原理
叶片进入气隙，磁场被旁路， 霍尔电压为0,输出高电平； 叶片离开气隙， 磁场穿过霍尔元 件，产生霍尔电 压，输出低电平。
发动机不停地运转，产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转 速的增大而增大。
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学 习 导 航 1 2 3 4 5 6 7
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
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《汽油发动机微机控制系统检修》 动画（霍尔式）
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2.4.4霍尔式曲轴位置传感器 原理
请根据触发轮形状画出波形？
触发轮形状
信号波形
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2.4.5光电式曲轴位置传感器 结构
日汽车
传感器体 信号盘
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• 遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导通，输出高电 平；当孔离开光源时，光接收器截止，输出低电平。遮光盘不 停旋转，产生脉冲信号。
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2.4.5光电式曲轴位置传感器 原理
请根据传感器结构和原理分析传感器的波形？
• 外圈光孔对应产生2º曲轴转角信号，用于计算发动机转速 和曲轴转角；内圈光孔对应产生120º曲轴转角信号，用于 确定曲轴基准位置。分别对应各缸活塞上止点前70º，其 中较宽的一个光孔对应一缸活塞上止点前70º。
任 务 载 体
帕萨特B5轿车，装备ANQ发动机，采用博世M3.4.3 电喷系统，2002年出厂，行驶里程9万km。
发动机熄火后， 再也不能起动。
更换曲轴位置传 感器后故障排除。
技能一：故障分析 技能二：检修方法
作用 结构、原理
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学 习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。 要 2.理解传感器的作用、结构、原理。 求
2.4.5光电式曲轴位置传感器 结构
光源（发光二极 管）：两只发光二 极管通过遮光盘两 圈光孔正对着两只 光敏二极管。 光接收器（光敏二、 三极管）：接收发 光二极管的光信号， 转换为电信号。
传感器体
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2.4.5光电式曲轴位置传感器 原理
• 信号盘旋转，当信号盘 凸齿接近并对正电磁线 圈时，磁场增强；当信 号盘凸齿离开电磁线圈 时，磁场减弱，在感应 线圈中产生交变的感应 电动势，其频率和幅值 随发动机转速的增大而 增大，根据频率（脉冲 数）计量转速。 • 其中宽齿槽或销钉对正 电磁线圈时，产生频率 不同的信号，用于确认 曲轴基准位置。
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2.4.2类型
电磁感应式 交流信号 霍尔式 数字信号 光电式
磁阻式
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2.4.3 电磁感应式曲轴位置传感器 结构
永磁铁：安装在信号盘的边缘， 产生永磁场，穿过信号盘、电 磁线圈等。 气隙(小于 2mm)：过 大，信号 弱；过小， 碰撞
需要有信号处理电路； 万用表交流电压档或频率 档测量，最好用示波器。
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2.4.4霍尔式曲轴位置传感器 结构
（桑塔纳AFE发动机） 永久磁铁：安装在分电器底板上，位于 （复习提问） 触发叶轮的内侧，与霍尔集成电路相对。
触发叶轮：安装 在分电器轴上， 缸数相等的四个 叶片（ 50 °） 和四个窗口 （40°）。 霍尔集成电路： 安装在分电器 上，位于触发 叶轮的外测。