第4章物流网络规划与设计1
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、实体网络
链：代表不同运输方式、路线、产品 节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店
2、信息网络
链：信息传输的路经、方法 节点：数据采集、处理的地点
8
佐丹奴信息网络
著名的香港服装品牌佐丹奴投资2000多万元建成电脑内部 网络系统。每家店面的电脑都与总部的电脑系统相连，每 完成一笔交易，店员都要把型号、颜色、尺寸等有关资料 输入电脑，并快速的传递给生产厂家。
第一节 物流系统网络概述
一、物流网络的概念
物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合
供应商 EDI
工厂
物流中心
配送中心
零售店
EDI
补货信息
订货单
运输
运输
百度文库
运输
配送
6
客户/最终客户 3－n层的客户
3－n层的供应商 最初的供应商
第四章 物流网络规划与设计
2
3
本章学习目标
掌握物流网络的含义； 掌握物流网络的结构模式 ； 了解物流网络设计的原理 ； 了解供应链物流结构； 了解物流网络设计所需数据及其分析过程。
第四章 物流网络规划与设计
第一节 物流网络概述 第二节 物流网络的结构模式 第三节 物流网络设计与分析
TCL销售公司一直在强调“受控网络”的概念，即销售网络中的 任何一个环节都能够按照统一的步调来运作。对于网络末端的节 点，必须通过增值服务的方式才能真正控制起来，物流运作就是 这样的手段之一。每个网络节点上都驻留库存，充足的货源供应， 及时的配送，正是这些措施吸引了经销商，确保经营部能够维持 一定的利润水平。在人口密度较高、零售比较发达的省份，一般 每个经营部会面对30～50家左右的经销商，还有像国美、苏宁、 三联这样一些不通过经销商直接向经营部要货的零售大客户。在 人口密度较低的省份，每个经营部面对的经销商数量在10～20个 左右。在库存满足要求的情况下，经销商下订单到收货可以在24 小时完成。
通过获取的信息，佐丹奴能够对它的生产和物流进行适时 的微调，以保证流动资金不至于因为库存周转缓慢而积压。 在每天店铺开门前，成员可拿到一份电脑资料，上面有前 一天的营业情况、畅销产品、新产品的有关情况。
通过网络的信息传递，增强了企业与各个门店之间的联系。
9
四通八达的国内网络
中远物流下辖北京 、天津、大连、青岛、 上海、宁波、武汉、厦 门、广州八大区域公司 ，分别在国内29个省、 市 、 自 治 区 建 立 了 400 多个业务分支机构，形 成了功能齐全的服务网 络系统。
11
TCL物流网络
TCL在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，根据TCL的物 流网络策略，就存在着四个工厂为依托的物流CDC（全国配送中心）。 同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华东、华南7个销 售大区，每个大区有一个中转仓，面积在2000～5000平方米左右。中 转仓一般选在本区的经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、 西安等等，向区内的经营部配送。各大区内人口密度超过400人/每平方 公里的省份每个省有10家以上的经营部，每个经营部的覆盖半径约为 100公里，例如山东省、江苏、河南等省；人口密度在200～400人/平 方公里之间的省份有5～10家经营部，覆盖半径在200公里左右；人口 密度在200人/平方公里以下的省份经营部一般不超过5家，比如新疆全 省只有3家经营部，这样的省份销量也较小。一般说来华北、华东、华 南和中原省份的人口密度较高，西北、东北和西南省份的人口密度较 低。全部经营部数量为208个，并且还在不断增长之中。每个经营部至 少有一间仓库，面积从500到3000平12 方米不等。
现有的物流网络是：工厂－中转仓－经营部－客户这样一种物流网 络结构，根据上述问题，可见主要的原因是物流网络的密集不仅带 来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势的趋势。
在不影响销售的情况下，如果摘掉一些网络节点，压缩占总数2/3的 经营部库存，就可以达到降低总体库存水平的目的。根据运输商的 服务标准，只要托运单能够及时提交，保证一定的利润，500公里以 内的客户都可以在24小时内送达。而当前大部分经营部的配送范围 仅仅是100～150公里。因此，在保证服务水平不变的前提下，没有 必要保留这么多的经营部仓库。
15
库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络 成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排在首位的 运输费用呢？ 1．为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分布点较 多，且每个分布点都有库存，这样加起来，总的库存持 有成本就很高。 2．较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的运输距 离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车运送，运输 费用因此减少。
供应链物流网络
N级 供应商
二级 供应商
1 2 n
1 n
1 2 3 n
1 n
一级 供应商
1 2 3 n
核心企业
采购与供应管理
一级 客户
1
2
n
二级 客户
1 2 n
1 n
1 2 n
3－n级 客户/最终客户
核心企业供应链中的成员企业
分销管理
流入物流管理
物料管理
流出物流管理
7
第一节 物流系统网络概述
二、物流网络的构成
COSCO LOGISTICS GENERAL
乌鲁木齐 拉萨 10
哈爾賓
長春
北京 呼和浩特
天津
瀋陽
大連
石家濟庄南
西宁 蘭州
太原
青島
西安
鄭州 南京
成都
合
武漢 肥
上海
重慶
杭州 宁波
長沙
南昌
貴陽
福州
廈門
昆明
南寧
广州
汕头 深圳
海口
COSCO LOGISTICS GENERAL
遍布全球的海外网络
依托中远在全球160多个国家和地区、1300个港口的 公司和代理机构，形成了以北京为中心，以香港、日本、 韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲、和西亚等九 个区域为辐射点的全球业务网络。
案例讨论：
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、 中转仓也持有库存。但缺货率仍比较高，为 什么？
库存持有成本是相当高的，并且由它所占去 的物流网络成本比例排在第一。分析其原因 ？
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持 有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从物流网络 分析其原因，主要有以下两点： 1．紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓 库所持有的库存品类与需求不对应。 2．三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如果客户 提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要 再通过RDC（区域配送中心）、CDC（全国配送中心） 再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这样，需求反馈 的周期就被拉长，导致了缺货率的上升。
链：代表不同运输方式、路线、产品 节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店
2、信息网络
链：信息传输的路经、方法 节点：数据采集、处理的地点
8
佐丹奴信息网络
著名的香港服装品牌佐丹奴投资2000多万元建成电脑内部 网络系统。每家店面的电脑都与总部的电脑系统相连，每 完成一笔交易，店员都要把型号、颜色、尺寸等有关资料 输入电脑，并快速的传递给生产厂家。
第一节 物流系统网络概述
一、物流网络的概念
物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合
供应商 EDI
工厂
物流中心
配送中心
零售店
EDI
补货信息
订货单
运输
运输
百度文库
运输
配送
6
客户/最终客户 3－n层的客户
3－n层的供应商 最初的供应商
第四章 物流网络规划与设计
2
3
本章学习目标
掌握物流网络的含义； 掌握物流网络的结构模式 ； 了解物流网络设计的原理 ； 了解供应链物流结构； 了解物流网络设计所需数据及其分析过程。
第四章 物流网络规划与设计
第一节 物流网络概述 第二节 物流网络的结构模式 第三节 物流网络设计与分析
TCL销售公司一直在强调“受控网络”的概念，即销售网络中的 任何一个环节都能够按照统一的步调来运作。对于网络末端的节 点，必须通过增值服务的方式才能真正控制起来，物流运作就是 这样的手段之一。每个网络节点上都驻留库存，充足的货源供应， 及时的配送，正是这些措施吸引了经销商，确保经营部能够维持 一定的利润水平。在人口密度较高、零售比较发达的省份，一般 每个经营部会面对30～50家左右的经销商，还有像国美、苏宁、 三联这样一些不通过经销商直接向经营部要货的零售大客户。在 人口密度较低的省份，每个经营部面对的经销商数量在10～20个 左右。在库存满足要求的情况下，经销商下订单到收货可以在24 小时完成。
通过获取的信息，佐丹奴能够对它的生产和物流进行适时 的微调，以保证流动资金不至于因为库存周转缓慢而积压。 在每天店铺开门前，成员可拿到一份电脑资料，上面有前 一天的营业情况、畅销产品、新产品的有关情况。
通过网络的信息传递，增强了企业与各个门店之间的联系。
9
四通八达的国内网络
中远物流下辖北京 、天津、大连、青岛、 上海、宁波、武汉、厦 门、广州八大区域公司 ，分别在国内29个省、 市 、 自 治 区 建 立 了 400 多个业务分支机构，形 成了功能齐全的服务网 络系统。
11
TCL物流网络
TCL在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，根据TCL的物 流网络策略，就存在着四个工厂为依托的物流CDC（全国配送中心）。 同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华东、华南7个销 售大区，每个大区有一个中转仓，面积在2000～5000平方米左右。中 转仓一般选在本区的经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、 西安等等，向区内的经营部配送。各大区内人口密度超过400人/每平方 公里的省份每个省有10家以上的经营部，每个经营部的覆盖半径约为 100公里，例如山东省、江苏、河南等省；人口密度在200～400人/平 方公里之间的省份有5～10家经营部，覆盖半径在200公里左右；人口 密度在200人/平方公里以下的省份经营部一般不超过5家，比如新疆全 省只有3家经营部，这样的省份销量也较小。一般说来华北、华东、华 南和中原省份的人口密度较高，西北、东北和西南省份的人口密度较 低。全部经营部数量为208个，并且还在不断增长之中。每个经营部至 少有一间仓库，面积从500到3000平12 方米不等。
现有的物流网络是：工厂－中转仓－经营部－客户这样一种物流网 络结构，根据上述问题，可见主要的原因是物流网络的密集不仅带 来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势的趋势。
在不影响销售的情况下，如果摘掉一些网络节点，压缩占总数2/3的 经营部库存，就可以达到降低总体库存水平的目的。根据运输商的 服务标准，只要托运单能够及时提交，保证一定的利润，500公里以 内的客户都可以在24小时内送达。而当前大部分经营部的配送范围 仅仅是100～150公里。因此，在保证服务水平不变的前提下，没有 必要保留这么多的经营部仓库。
15
库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络 成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排在首位的 运输费用呢？ 1．为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分布点较 多，且每个分布点都有库存，这样加起来，总的库存持 有成本就很高。 2．较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的运输距 离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车运送，运输 费用因此减少。
供应链物流网络
N级 供应商
二级 供应商
1 2 n
1 n
1 2 3 n
1 n
一级 供应商
1 2 3 n
核心企业
采购与供应管理
一级 客户
1
2
n
二级 客户
1 2 n
1 n
1 2 n
3－n级 客户/最终客户
核心企业供应链中的成员企业
分销管理
流入物流管理
物料管理
流出物流管理
7
第一节 物流系统网络概述
二、物流网络的构成
COSCO LOGISTICS GENERAL
乌鲁木齐 拉萨 10
哈爾賓
長春
北京 呼和浩特
天津
瀋陽
大連
石家濟庄南
西宁 蘭州
太原
青島
西安
鄭州 南京
成都
合
武漢 肥
上海
重慶
杭州 宁波
長沙
南昌
貴陽
福州
廈門
昆明
南寧
广州
汕头 深圳
海口
COSCO LOGISTICS GENERAL
遍布全球的海外网络
依托中远在全球160多个国家和地区、1300个港口的 公司和代理机构，形成了以北京为中心，以香港、日本、 韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲、和西亚等九 个区域为辐射点的全球业务网络。
案例讨论：
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、 中转仓也持有库存。但缺货率仍比较高，为 什么？
库存持有成本是相当高的，并且由它所占去 的物流网络成本比例排在第一。分析其原因 ？
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持 有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从物流网络 分析其原因，主要有以下两点： 1．紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓 库所持有的库存品类与需求不对应。 2．三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如果客户 提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要 再通过RDC（区域配送中心）、CDC（全国配送中心） 再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这样，需求反馈 的周期就被拉长，导致了缺货率的上升。