第4章物流网络规划与设计1
第4章物流网络规划与设计 复习思考题及参考答案G (1)
第4章物流网络规划与设计复习思考题及参考答案一、基本概念1.物流网络答：物流网络定义为：“在网络经济和网络信息技术条件下，适应物流系统化和社会化的要求发展起来的，由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称。
”2.物流园区物流网络答：物流园区物流网络是指国家或地区为了研究和发展某个或者多个特定物流领域的事业，以此为基础逐步建设成为该领域内具有强大核心竞争能力主体而确定的中心性区域。
3.城市物流网络答：城市物流网络是在市场经济框架内，综合考虑交通环境、交通阻塞、能源浪费等因素，对城市内私有企业的物流和运输活动，进行整体优化的过程。
4.区域物流网络答：区域物流网络是为实现区域经济可持续发展，对区域内物资流动统筹协调、合理规划、整体控制，实现区域内物流各要素的系统优化，以满足区域内生产、生活需要，提高区域经济运行质量，促进区域经济协调发展。
5.国际物流网络答：国际物流网络是指各个国家和不同组织之间对物流活动进行计划、执行和协调的过程。
6.仿真模型答：网络的仿真通常包括模拟成本结构、约束条件和其他能够合理地代表网络的因素。
这类模拟通常利用随机的数学关系来完成。
因而，仿真程序就是对系统的模型进行抽样试验的技术。
7.启发式模型答：启发式模型是某种形式的混合模型，它将仿真模型定义的真实性与最优模型所能实现的寻找最优解的过程结合在一起。
启发式模型一般可以解决许多复杂的问题，但无法保证获得最优解。
8.最优模型答：最优模型是依据精确的数学过程评价各种可选方案，且能保证得到针对该问题的数学最优解（最佳选择），即从数学上可以证明所得到的解是最优的。
二、选择题（（1－4单选，5－8多选））1. 物流网络由（）组成。
A.节点和线路以及伴随的信息B.物流C.网络D.节点2.设施网络是指（）。
A.生产中所需的有形固定资产B.设施节点C.网络线路D.网络中的设施3.组成网络相互联系的要素的整体形态叫做（）。
第四章-物流设施规划及其布置设计
三、物流设施规划与设计的内容
• 3、物料搬运系统设计 • 物料搬运系统设计就是对物料搬运路线、运量、
搬运方法和设备、储存场地等作出合理安排。 其与物品进出控制方式、储存方式等均和设施 布局密切关联，在设施规划必须重视。
• 物流流程图 • 多产品工艺过程 • 物流连线图 • 从至表 • 物流相关表
• 1、工艺流程图
• 在大量生产中，产品品种很少， 用标准符号绘制必要的工艺过 程图直观地反映出工厂生产的 详细情况，此时，进行物流分 析只需在工艺过程图上注明各 道工序之间的物流量，就可以 清楚地表现出工厂生产过程中 的物料搬运情况。
2、多产品工艺过程图 在品种多且批量较大的情况下，将各种产品的生产工艺流程 汇总在一张表上，就形成多种产品工艺过程表。
机油
外协件
原材料
油漆
原材料
原材料
标准件
原材料
废料
废料
废料
废料
• 3、物流连线图
• 将各条物流路线的物流量的大小用物流图线 表示与经过的物流节点绘制在平面图上，称 为物流连线图（或物流图）。
第三节 物流设施布置规划的分析方法与技术
一、物流分析的基础
1、计算物流量
• 当量物流量是按照规定标准修正和折算的运输量。例如载重10t的 卡车，当运输10t钢材时，10t钢材的当量重量为10t；而运输2t塑 料制品时，则2t塑料制品的当量重量为10t。
• 2、对物料进行分类
• 在实际工作中物料通常按可运性的物理特征进行分类，依据是外形尺 寸、重量、形状、损坏可能性、状态、数量、时限等七种主要因素。
物流行业多式联运方案设计及实施计划
物流行业多式联运方案设计及实施计划第一章：项目背景与目标 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)第二章：市场分析与需求预测 (3)2.1 市场现状 (3)2.1.1 行业规模 (3)2.1.2 市场竞争格局 (3)2.1.3 政策环境 (3)2.2 需求预测 (3)2.2.1 经济发展带动需求增长 (3)2.2.2 产业结构调整促进需求多样化 (4)2.2.3 政策推动需求释放 (4)2.2.4 市场竞争加剧需求创新 (4)第三章：多式联运模式选择 (4)3.1 模式比较 (4)3.1.1 公路运输模式 (4)3.1.2 铁路运输模式 (4)3.1.3 水运模式 (5)3.1.4 航空运输模式 (5)3.2 模式选择 (5)第四章：物流网络设计与优化 (5)4.1 物流网络布局 (5)4.2 优化策略 (6)第五章：运输资源配置 (6)5.1 运输工具配置 (6)5.2 人员配置 (7)第六章：信息管理系统构建 (7)6.1 系统设计 (7)6.1.1 设计原则 (7)6.1.2 系统架构 (8)6.1.3 功能模块 (8)6.2 系统实施 (8)6.2.1 技术选型 (8)6.2.2 系统开发 (8)6.2.3 系统部署 (9)6.2.4 系统维护与升级 (9)第七章：风险管理及应对措施 (9)7.1 风险识别 (9)7.1.1 运输环节风险 (9)7.1.2 信息环节风险 (9)7.1.3 合作环节风险 (10)7.2 应对措施 (10)7.2.1 运输环节应对措施 (10)7.2.2 信息环节应对措施 (10)7.2.3 合作环节应对措施 (10)第八章：成本控制与效益分析 (11)8.1 成本控制 (11)8.1.1 成本控制概述 (11)8.1.2 成本构成分析 (11)8.1.3 成本控制措施 (11)8.2 效益分析 (11)8.2.1 效益概述 (11)8.2.2 经济效益分析 (12)8.2.3 社会效益分析 (12)8.2.4 环境效益分析 (12)第九章：项目实施计划 (12)9.1 实施步骤 (12)9.2 时间安排 (13)第十章：项目监测与评估 (13)10.1 监测指标 (13)10.2 评估方法 (14)第一章：项目背景与目标1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其发展速度和效率日益受到广泛关注。
物流系统规划与设计答案
物流系统规划与设计答案【篇一：第4章物流系统规划与设计方法练习题(含答案版)】一、单项选择题1、（b）是整个物流网络系统关键节点，是连接上游和下游的重要环节，起着承上启下的作用。
a、供应商b、物流设施c、分销商d、零售商2、（d ）是对可供选择的地区和地点因素进行分析和评价，力争达到场址的最优化。
a、物流环境分析b、物流设施优化c、物流系统规划d、物流设施选址3、（ a ）是物流设施规划的第一步。
a、科学选址b、物流环境分析c、物流设施分析d、企业自身分析4、在物流设施的发展过程中，有关选址的费用，主要包括（b ）a、生产费用及建设费用b、建设费用及经营费用c、销售费用及经营费用d、采购费用及经营费用5、重心法的优势有（ a ）a、模型简单、易于操作b、表上作业法程序简单，算法成熟，易于编程和操作c、考虑固定费用和可变费用d、考虑了物流规划部门与客户双方的利益6、运输规划法适用范围（b）a、单个服务设施选址问题和连续选址问题b、适合用于重新分配各物流设施的配送范围以及配送量，又不涉及物流设施的新建的情形c、用户的地址和需求量以及设置多个配送中心的数目均已确定d、常用于解决物流网络设计中常见的大型、复杂的选址问题7、双层规划法的劣势（d）a、对一些复杂情况很难建立合适的规划模型，求解复杂且不易得到最优解b、不能保证给出的解决方案是最优的c、求解此模型的计算量很大，不易得到最优解。
d、不考虑新旧物流设施之间的竞争问题8、（b）是指支持企业采购、生产、销售等环节的物流活动中的组织与设施的集合。
a、企业物流系统b、企业物流网络c、企业组织结构d、企业虚拟联盟9、图表技术的优势（ a）a、图表表达直观、易懂b、能方便地处理随机性的变量要素，并能对现实问题进行比较全面的描述c、求解结果非常精确d、求解迅速、操作方便，可以得到满意解10、专家系统模型的优势（ d）a、图表表达直观、易懂b、能方便地处理随机性的变量要素，并能对现实问题进行比较全面的描述c、求解结果非常精确d、定性与定量相互结合，集成了专家智慧11、仿真模拟模型的劣势（ b ）a、不能进行大规模的网络设计，应用范围受限b、前提是需要建立系统的数学模型，有些因素和变量不易进行处理c、模型中无法包含现实问题所有的约束条件与影响因素d、将专家智慧转成计算机程序存在困难12、启发式模型适用的范围（d）a、简单的、低精度的物流网络设计b、设计结果和精度要求较高的大型物流网络规划c、复杂条件下的大规模物流网络设计d、复杂条件下的大规模物流网络设计13、专家系统也称（ b ）a、仿真系统b、人工智能系统c、优化模拟系统d、启发式系统14、（d）介于仿真模型与优化模型之间。
物流与供应链管理(第3版)第四章 物流网络规划与设计技术方法
YZY农产品加工物流园区和ZF农产品加工物流园区。
需求优先，新旧兼容
4.1.3 物流设施选址实例分析
——基于AHP评价方法的A市农产品加工物流园区选址分析
1、比选模型的建立
2、评价指标的含义
3、选址方案比选
4、确定推荐方案
需求优先，新旧兼容
需求优先，新旧兼容
4.2 物流网络规划
用户的地址、需求量以及设置多个配送
中心的数量均已确定
Baumol-Wolfe 模型计算比较简单，考虑了固
法
定费用和可变费用
运用逐次逼近法，不能保证必然得到最优解
有限的几个可行点中的最优点
混合0-1整数
规划法
能够把固定费用以最优的方式
考虑进去
求解此模型的计算量很大，不易得到最优解
常用于解决物流网络设计中常见的大型、
案例4-3 菜鸟网络加快物流配送中心布局
4.2.1 供应链环境下企业物流网络规划概述
图4-3 某产品的流通网络
4.2.2 供应链环境下企业物流网络规划要解决的问题
设施选址战略
客户服务水平
库存决策战略
运输战略
4.2.3 基于供应链环境的物流网络规划原则
整体性原则
协作性原则
整合性原则
收益最大原则
4.2.4 企业物流网络规划的考虑因素
① 产品线上的所有产品清单
① 数据单位
② 顾客、存货点、原材料供应源地理分布资料
② 产品分类组合
③ 各区域的顾客对每种产品的需求量
③ 运输费率估算
数据的信息化
⑤ 运输时间、订货周期、订单满足率
④ 顾客聚集处理
数据类别
⑤ 设施成本
物流系统规划与设计教材(PPT38张)
• 设施选址战略
好的设施选址应考虑所有物品的流动过程及其相关成 本。在保证客户服务水平的前提下，寻求利润最高、成本 最低的配送方案是选址战略的核心所在。主要包括：确定 设施的数量、地理位置、规模，并规划各设施所服务的市 场范围等等。
• 库存规划与管理
库存管理分为将存货分配到需求点的推动式库存管理 战略和通过补货自发拉动库存的拉动式库存管理。库存规 划的主要内容有：仓库内部的布局设计、安全库存水平的 设定、订货批量的确定以及供应商的选择等等。
了解以下内容：
● 物流系统规划需要注意的问题
【引导案例】
日本邮船株式会社（NYK集团）的 发展战略
NYK是传统的海运服务公司，该公司自1896年起，便开始经营欧洲和 远东的“港至港”的服务。随着航运业利润的下降和动荡，NYK开始重组 和改变其经营战略，由单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“门 到门”服务。2000年5月，NYK集团着眼于自身中长期战略，制定了“NYK 集团新世纪宣言”，在该宣言中确定了规模战略和协作战略两大支柱。 在规模战略中，将集装箱运输、不定期专用船运输、物流、客船事业作 为核心业务，努力使它们健康发展，使企业的价值得到提高。而协作战 略的目标是综合利用集团的力量，顺应顾客的需求，提供联运服务及延 伸服务。 NYK集团提出的这一宣言是一个面向21世纪的公司战略，其目标是使 公司发展成为一个超越海上运输的全方位的综合物流集团，也就是成为 一个可以提供更广泛的服务种类的超级承运人。为实现这一目标，NYK努 力建立一个围绕海、陆、空服务的综合网络体系，并使其物流中心不断 地向世界各主要地区发展。NYK的战略目标的确野心勃勃，从NYK的全球 能力以及与许多有实力的制造商之间牢固的合作关系也表明：他们在趋 向明日超级承运人的道路上正迈着坚定的步伐。
快递物流配送网络规划研究
快递物流配送网络规划研究第一章：前言随着互联网的快速发展，电商交易呈现出爆炸式增长的态势，这也带动了快递物流行业的飞速发展。
然而，快递物流行业不断走进人们的视野，其发展却面临着巨大的挑战和问题。
各种物流配送网络的混杂和失衡等问题不仅影响了物流效率，也使得物流成本不断攀升。
本文将针对快递物流配送网络规划，进行深入研究，旨在为该行业的发展提供一定的参考和指导。
第二章：快递物流配送网络现状快递物流行业的快速增长，带来了更为复杂的配送网络结构。
在目前的快递物流行业中，大型快递公司不仅积极开拓市场，更积极地构建自己的物流配送网络。
这就使得现今的物流配送网络，不再局限于城市和区域，而是越来越全面和复杂。
然而，这种构建物流配送网络上也存在着一些问题，如物流网点布局不合理、网点内部的货物转运效率低下等，这些问题都制约着物流配送网络的全部发展。
同时，快递配送的“最后一公里”问题也一直制约着快递配送的行业发展。
这些问题，需要通过规划的手段和新的技术手段得以解决。
第三章：快递物流配送网络规划的必要性规划的发展，可以直接引导和促进快递物流行业的发展，有效解决物流配送网络中存在的问题。
而且随着国家“一带一路”的实施，规划快递物流配送网络也是为了提高我国物流业在亚洲和全世界的竞争优势。
当然，快递物流配送网络规划的必要性不仅是在国家战略层面，也在日常生活中有着广泛的应用，比如机场物流配送、生鲜配送、智能快递柜等，规划具有显著的社会效益和经济效益。
第四章：快递物流配送网络规划的原则和方法1.整合现有的物流网络资源，提高物流资源效益。
对于快递物流配送企业而言，应在合理的范围和区间内，协调各物流网点之间关系，减少资源浪费，提高资源利用效率，创造共赢机会。
应该借助现有的文化和精神，推动网络共同拓展，并进一步发挥协作合理性。
2.将现代化机械自动化应用到所有物流网络中。
构建物流配送网络的一个主要目的就是为了提高物流效率与减少人力成本等问题。
复习思考题-物流系统规划与设计(理论与方法)180508
附录复习思考题第1章物流系统规划与设计概述一、填空1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的和执行物流停顿使命的两种基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的、、、等，并进行、、与。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
5、物流网络系统的规划大体上按照6个阶段进行：、、、、、。
二、选择题1、城市物流有很大一部分是为最终消费者服务的，具有、多品种、高频率消费需求特点。
A 大批量B 小批量C 大批次D 小批次2、供应链管理的方法有：A 快速反应B联合库存管理C虚拟物流 D 供应商管理库存三、名词解释物流网络系统；城市物流；区域物流；物流网络系统规划四、简答题1、供应链管理的方法？2、物流网络系统的组成要素？3、物流网络系统结构都有哪几种，之间的区别是什么？4、城市物流网络的特点及规划基本原则？5、物流网络规划的基本步骤？第2章物流节点系统规划与设计一、简答题1.物流节点选址有哪些方法？2.如何理解P-中值模型？二、计算题某公司在某区域有6个零售商客户（A1-A6）。
拟在该区域新建2个仓库，用最低的运输成本来满足这6个客户。
经考察，公司确定5个候选地（D1-D5），从候选地到各客户的单位运输成本、需求已确定（如下表所示）。
试用P-中值模型确定仓库位置与客户分派情况。
表2-25 客户需求量与单位运输成本矩阵表第3章物流网络系统规划与设计一、填空1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的和执行物流停顿使命的两种基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的、、、等，并进行、、与。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
物流系统规划与设计复习题
物流系统规划与设计复习题第一章物流系统规划概述一、填空题1、从系统的观点看，物流系统就是若干相互关联、相互作用的要素组成的能够完成物流活动、具有物流功能的有机整体。
2通过提供资源、能源、机具、劳动力、劳动手段等，对某一系统发生作用，这一作用被称为外部环境对物流系统的输入。
3一般而言，国家级、省、市级物流系统规划经济圈中物流系统规划的主体是政府。
4物流系统要素存在着各物流要素之间、物流要素内部、物流要素与外部系统之间的目标冲突。
5、“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即某一个功能要素进行优化或获取利益的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，6、物流系统内部结构具有输入、输出、处理（转化）、调控、反馈等活动内容。
7、物流系统有五个流动要素：流体、载体、流向、流量、流程。
8、物流系统运作原理有：物流要素集成化原理、物流组织网络化原理、接口无缝化原理。
二、多项选择题1、物流系统具有的独特系统性质： BCEA、整体性B、智能性C、可分性D、目的性E、多目标性2、物流系统的边界是广阔的，其范围横跨BCD 几大领域。
A、采购B、生产C、流通D、消费3、一般而言，物流链各阶段的必备功能首先是 A ，然后是 B 。
A、运输、B、存储、C、装卸、D、包装、E流通加工4、物流系统的网络由两个基本要素组成： ABA、点B、线C、面5、区域物流规划是一项内容复杂的综合性工作，涉及 ACDA、地区经济发展水平B、当地传统习俗C、交通基础设施建设D、信息网络建设6、在某个区域规划建设物流基地、物流园区、物流中心或是配送中心，要考察该区域的经济总量、规模，包括： ABCDEA、进口总量B、国内生产总值C、融资渠道D、信息平台E、与国际接轨的程度7、建设一个物流中心的系统规划程序分为五个主要阶段： ABCDEA、规划筹建准备阶段B、系统规划设计阶段C、方案评估阶段D、细节规划设计阶段E规划执行阶段8、区域物流规划是一项ABCD 很强的规划工作。
第04章 物流系统仿真技术与常用软件 《物流系统分析与规划》PPT课件
4、可以避免对实际系统进行破坏性和危害性的 实验。在这种情况下，仿真方法的优点更为突出。 5、仿真可以研究单个变量或参数变化时对系统 整体的影响，并且可以多次重复试验，这在真实系统 中是困难或不可能的。 6、仿真方法用来检验理论分析所得的结果的正 确性和有效性，其基本方法较易掌握，仿真的结果直 观，便于理解。
➢ 时间推进程序 ➢ 时间发生程序 ➢ 随机观测生成程序库 ➢ 报告生成器 ➢ 主程序
六、离散事件系统仿真基本步骤
1、确定仿真目标—系统调研、建立系统模型 2、确定仿真算法—事件调度法、活动扫描法、进程交互法 3、建立仿真模型 4、模型实验与模型确认 5、运行仿真模型—终止方法：确定仿真时间长度、确定仿真时
二、系统动力学基本概念与原理
1、反馈系统 ➢ 包含有反馈环节与其作用的系统。它要受系统本 身的历史行为的影响，把历史行为的后果回授给系统 本身，以影响未来的行为 。
2、系统结构：单元的秩序
3、水平变量和速率变量
水平变量能够描述系统在任一特定时刻的状态， 对系统中控制作用的结果进行积累(或积分)。水平变 量不能在瞬间被改变。水平变量在随时间推移的各时 间点之间建立了系统的连续性。
三、物流系统仿真分类
物流系统仿真就是借助计算机仿真技术，对现 实物流系统建模并进行实验，得到各种动态活动及 其过程的瞬间仿效记录，进而研究物流系统性能的 方法。其仿真方法可以分为以下几类： 物流过程的仿真研究 物流管理的仿真研究 物流成本的仿真研究
（一）物流过程的仿真研究
物流过程是指运输、仓储、包装等物流的功 能过程。 研究目的包括：在时间的过程中，这些过程 是如何推进的？推进过程发生了哪些事件？这些 事件引起系统状态发生了哪些状态变化等等问题。 用仿真工具研究这类物流的问题，归结为物流过 程的仿真研究。
物流网络规划及其分析
物流网络中的节点和线路
节点
节点在物流网络中发挥着重要的作用。很多 的物流活动如包装、流通加工、装卸、分拣 等都是在节点处完成的,对运输活动的调度也 是在节点处进行的。
分类
根据物流节点的主要功能的不同,可将物 流网络中的节点分为以下几种类型：
★ 转运型节点 ★ 储存型节点 ★ 流通型节点 ★ 综合型节点
2.模型选择 大致分五类
1 图表模型
2 模拟模型
3 优化模型
4 启发式模型
5 专家系统模型
3.物流网络设计
1 审计顾客服务水平
2 组织和开展研究 3 确定目标
4 网络构架
5 渠道设计
四、物流网络及其规划特点
物流网络
★ 物流过程中相互联系的组织和 设施的集合。
★ 一个结构合理的物流网络对物流 系统的效率和效益的影响十分重要。
配送中心
连锁店
图5.2-2 扇型配送中心
连锁店
配送中心
图5.2-3 双向辐射型配送中心
第三节 物流信息网络
一、物流信息网络的作用 1.信息网络是实体网络的重要支撑
信息网络是实现物流在配送体 系—实体网络中有效流动的基础和支 撑,是物流系统中传递物流信息的通 道。
举例
例如：UPS连续两年被《财富》杂志评选 为邮政、包裹运送及货运领域内全球最受“ 推崇”的公司,缘于其先进的信息网络和电子 商务领域的杰出表现。早在20世纪80年代 ,UPS就决定创立一个强有力的信息网络系统 。信息网络的构建不仅使UPS实现了与99%的 美国公司和众多美国居民之间的电子联系,也 实现了对每件货物运输即时状况的掌握,UPS 能够对每日运送的1300万个邮包进行电子跟 踪。
狭义：仅指已经开辟的,可以按规定进行 物流运营的路线和航线。 在物流管理领域,线路一般指后者。
物流系统规划与设计必背知识点
物流系统规划与设计第一章物流系统规划基本原理系统是由相互联系和相互作用的若干要素组成的具有特定结构和功能的有机整体。
系统特征：整体性、层次性、边界性、目的性、相关性、最优性。
物流系统是为了实现一定的物流目标而设计的由相互作用、相互影响的物流要素所构成的有机整体。
目标是实现最大的经济效益和社会效益。
物流“5S”：优质服务、快速及时、节约空间、规模优化、合理库存。
效益悖反现象：仓库的高层堆码可以提高仓库利用率但降低了货物拣选的效率。
物流的分类：按性质分为社会物流、行业物流、企业物流；按活动空间范围分城市物流、区域物流、国际物流；按作用分类为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流与废弃物流；按流向分正向物流、逆向物流；按空间位置分地下物流、地上物流。
物流六要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速。
物流系统要素：人力资源、物流设施、物流设备、信息系统、组织与管理。
物流系统的功能要素包括运输、仓储、搬运装卸、流通加工、包装、配送、信息处理。
物流系统网络结构：社会物流网络、企业物流网络企业物流系统网络结构形式：直送形式、经节点形式。
单中心多层次：若干配送中心单个物流中心。
多中心多层次：若干配送中心若干物流中心。
简述物流系统规划与设计的主要内容：①物流网络规划：即确定物流网络合理的空间布局方案，包含线路规划和选址规划；②物流设施平面布局规划：即确定物流设施内部各种功能区域的平面布局方案；③物流设备选择与布置设计：即选择合适的物流设备并根据方案布置；④物流信息系统规划；⑤物流运作系统规划。
物流系统规划方法：运筹学方法（线性规划、网络与图论、存储论、排队论、动态规划、决策论）、启发式算法（模拟退火法、禁忌搜索法、遗传算法、人工神经网络法）、计算机仿真算法。
第二章物流网络规划物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。
物流网络按结构分为点状结构、线状结构、圈装结构（物流效率最高）、树状结构、网状结构。
.LD-CED模式：以物流中心加配送中心为核心、以收集、交换、发送为运作机制的网络构建模式。
智慧城市物流配送网络优化规划实施方案
智慧城市物流配送网络优化规划实施方案第一章：项目背景与目标 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)第二章：智慧城市物流配送网络现状分析 (4)2.1 物流配送网络现状 (4)2.2 存在问题分析 (5)第三章：智慧城市物流配送网络优化策略 (5)3.1 物流配送网络优化原则 (5)3.1.1 效益最大化原则 (5)3.1.2 系统性原则 (6)3.1.3 动态调整原则 (6)3.1.4 安全环保原则 (6)3.2 物流配送网络优化方法 (6)3.2.1 数学建模方法 (6)3.2.2 启发式算法 (6)3.2.3 数据挖掘方法 (6)3.2.4 仿真模拟方法 (6)3.3 物流配送网络优化方案 (6)3.3.1 优化配送中心布局 (6)3.3.2 优化配送路线 (7)3.3.3 优化配送车辆调度 (7)3.3.4 优化物流信息化建设 (7)3.3.5 优化物流配送服务 (7)第四章：物流配送中心规划 (7)4.1 物流配送中心选址 (7)4.2 物流配送中心布局 (7)4.3 物流配送中心运营管理 (8)第五章：物流配送设施与技术优化 (8)5.1 物流配送设施优化 (8)5.1.1 设施布局优化 (8)5.1.2 设施规模优化 (8)5.1.3 设施设备更新与升级 (9)5.2 物流配送技术优化 (9)5.2.1 信息技术优化 (9)5.2.2 运输技术优化 (9)5.2.3 仓储技术优化 (9)5.2.4 包装技术优化 (9)5.2.5 配送路径优化 (9)第六章：物流配送路径优化 (10)6.1 路径优化算法 (10)6.1.1 算法概述 (10)6.1.3 精确算法 (10)6.1.4 元启发式算法 (10)6.2 路径优化方案 (10)6.2.1 基本思路 (10)6.2.2 优化方案实施步骤 (10)6.2.3 优化方案实施注意事项 (11)第七章：物流配送车辆调度优化 (11)7.1 车辆调度原则 (11)7.1.1 效率优先原则 (11)7.1.2 安全保障原则 (11)7.1.3 灵活调整原则 (12)7.1.4 资源整合原则 (12)7.2 车辆调度方法 (12)7.2.1 数学建模方法 (12)7.2.2 启发式算法 (12)7.2.3 模拟退火算法 (12)7.2.4 粒子群算法 (12)7.3 车辆调度方案 (12)7.3.1 车辆选择 (12)7.3.2 货物装载 (12)7.3.3 配送路线规划 (12)7.3.4 调度方案实施与调整 (13)7.3.5 调度效果评估 (13)第八章：物流配送信息化建设 (13)8.1 物流配送信息系统建设 (13)8.1.1 系统架构设计 (13)8.1.2 功能模块设计 (13)8.1.3 技术选型与实现 (14)8.2 物流配送信息资源整合 (14)8.2.1 数据资源整合 (14)8.2.2 系统资源整合 (14)8.2.3 信息资源共享 (14)8.3 物流配送信息安全管理 (14)8.3.1 信息安全策略 (14)8.3.2 信息安全防护 (14)8.3.3 信息安全培训与宣传 (15)8.3.4 应急响应与恢复 (15)第九章：智慧城市物流配送网络优化实施与评估 (15)9.1 实施步骤 (15)9.1.1 项目启动与准备 (15)9.1.2 技术研发与集成 (15)9.1.3 试点项目实施 (15)9.1.4 全面推广与实施 (15)9.2.1 难点分析 (15)9.2.2 解决方案 (16)9.3 评估指标体系 (16)9.3.1 配送效率指标 (16)9.3.2 配送成本指标 (16)9.3.3 配送服务质量指标 (16)9.3.4 环境与资源消耗指标 (16)第十章：项目总结与展望 (16)10.1 项目总结 (16)10.1.1 项目实施过程 (16)10.1.2 项目成果 (17)10.2 项目展望 (17)10.2.1 技术创新 (17)10.2.2 产业协同 (18)10.2.3 政策支持 (18)第一章：项目背景与目标1.1 项目背景我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，智慧城市的概念逐渐深入人心。
物流节点选址与布局设计
已知各物流设施的作业面积需求及各设施间的关系等级，需确定一个设 施布局方案，使各设施总关系程度最优。
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第三节 物流节点布局设计
用这些材料进行选址的。 (4)将各位专家第一次判断意见汇总，列成图表，进行对比，再分发给各
位专家，让专家比较自己同他人的不同意见，并修改自己的意见和判断。
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第二节 物流节点选址方法
也可以把各位专家的意见加以整理，或请身份更高的其他专家加以评论， 然后把这些意见再分送给各位专家，以便他们参考后修改自己的意见。
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第二节 物流节点选址方法
(1)组成专家小组。根据物流节点类型确定交通、物流管理方面专家， 人数一般不超过20人。
(2)向所有专家提出所要物流节点选址的要求，并附上有关这个问题的所 有背景材料和备选地点，同时请专家提出还需要什么材料。然后，由专
家做书面答复。 (3)专家根据他们所收到的材料，提出自己的选址意见，并说明是怎样利
物流节点是物流系统的主要组成。物流系统中的运输活动是在运输路线 上进行的，而仓储、配货、装卸搬运、分拣包装、流通加工等活动是在 物流节点上完成的。确定物流节点的位置、功能和规模是物流系统功能 有效发挥的保障。物流中心和配送中心是物流系统网络中的重要节点。
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第一节 物流节点概述
二、物流节点功能
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第二节 物流节点选址方法
2.层次分析法 层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)是T. L. saaty等于20
物流信息管理系统课后习题答案
第一章物流信息与信息系统1.简述物流信息的定义和主要内容定义：物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。
物流信息是伴随着企业物流活动的发生而产生的，并贯穿于物流活动的整个过程。
主要内容：物流信息包括伴随物流活动而发生的信息和在物流活动以外发生的但对物流有影响的信息。
它不仅量大，而且来源分散。
包括：（1）货源信息。
货源的多少是决定物流活动规模大小的基本因素。
货源信息包括：①商业购销部门的商品流转和供销合同，以及提出的委托运输及储存的计划和合同；②工农业生产部门自己销售量的统计和分析，以及提出的委托运输及储存的计划和合同；③社会性物资的运输量和存储量分析，以及提出的委托运输及储存的计划和合同。
（2）市场信息。
①货源信息；②流通渠道的变化和竞争信息；③价格信息；④运输信息；⑤管理信息。
从广义上看，市场信息还包括社会上相关行业的信息。
（3）运能信息。
运输能力的大小对物流活动能否顺利开展有着十分密切的关系。
包括①交通运输部门批准的运输是月计划；②具体的装车、装船日期；③运输业的运输能力。
(4)企业物流信息。
①单就商业企业物流系统来看，由于商品在系统内各环节流转，每个环节都会产生大量内部信息；②批发企业产生的物流信息；③零售企业产生的物流信息。
（5）物流管理信息。
总结多年来物流活动经验和虚心学习国内外同行对物流管理的研究成果。
包括：物流企业和物流中心的配置、物流网络的组织，以及自动分拣系统、自动化仓库的使用情况等。
2.简述物流信息系统的定义与分类有哪些。
定义：通过对与物流相关信息的收集、加工、处理、储存和传递来达到对物流活动的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统。
它具有：实时化、网络化、系统化、规模化、专业化、集成化和智能化等特点。
分类：⑴按管理决策的层次分类。
物流作业管理系统、物流协调控制系统和物流决策支持系统；⑵按物流职能分类。
①运输管理信息系统②仓储管理信息系统③装卸搬运自动化控制系统④加工处理系统⑤信息集中系统；⑶按系统应用对象分类。
物流网络
第二节 物流实体网络
一个完整的物流实体网络至少要包括两 大组成部分：物流线路和物流结点。
一、物流线路 1、铁路线路：主要有以下几种类型：双轨线路、单轨线路、宽轨
第四节 物流网络的规划
一、物流网络规划的必要性 物流网络规划是指对物流网络系统发展进行的能动有序的计划设
计。物流网络规划是为了更加高效地进行物流活动，同时，它也 是现代物流发展的一个方向。 物流网络规划的必要性体现在以下三个方面： 1、现代物流网络系统环节众多，涉及面广，许多环节之间还存 在“效益背反”现象，这就需要一个全面、系统、综合的物流规 划对其进行必要的统筹规划。 2、物流网络系统的建设投资规模巨大，为防止盲目投资导致的 低水平重复，需要以物流网络规划为指导，以提高物流网络系统 的投资效益。 3、我国物流业整体水平不高，要想有一个比较好的发展基础， 实现跨越式发展也需要有物流网络规划的有力指导。
三、物流网络的特性
1、网络经济性：网络经济学认为，任何网络都具有一个基本的经 济特征：连接到一个网络的价值取决于已经连接到该网络其他人 的数量。也就是说，其他条件不变，连接到一个较大的网络优于 连接到一个较小的网络。
2、规模效果特性：物流运输网络必须要具有一定的规模，这样才 能发挥出物流网络的规模效果。物流运输网络具有规模效果特性。 这种规模效果特性主要体现在：
有哪些类型？物流结点按照辐射范围和 影响力的大小分为哪几个层次？ 3、物流信息网络有什么作用？ 4、简述物流网络规划的步骤。
线路、标准轨线路、窄轨线路、普通线路、快运线路等等。 2、公路线路：公路线路的种类是线路里面最多，最复杂的。可以
智慧城市物流配送网络规划与实施方案
智慧城市物流配送网络规划与实施方案第一章智慧城市物流配送网络概述 (3)1.1 智慧城市物流配送网络定义 (3)1.2 智慧城市物流配送网络特点 (3)1.3 智慧城市物流配送网络发展趋势 (4)第二章物流配送网络规划原则与方法 (4)2.1 物流配送网络规划原则 (4)2.1.1 以需求为导向 (4)2.1.2 高效协同 (4)2.1.3 绿色环保 (4)2.1.4 可持续发展 (4)2.2 物流配送网络规划方法 (4)2.2.1 定性分析与定量分析相结合 (4)2.2.2 系统优化方法 (5)2.2.3 多目标规划方法 (5)2.2.4 模拟与实证研究相结合 (5)2.3 物流配送网络规划关键指标 (5)2.3.1 配送效率 (5)2.3.2 服务水平 (5)2.3.3 网络覆盖率 (5)2.3.4 节点利用率 (5)2.3.5 环保效益 (5)第三章城市物流配送网络布局 (5)3.1 城市物流配送网络布局原则 (5)3.2 城市物流配送网络布局模式 (6)3.3 城市物流配送网络布局优化策略 (6)第四章物流配送中心选址与设计 (7)4.1 物流配送中心选址原则 (7)4.2 物流配送中心选址方法 (7)4.3 物流配送中心设计要求 (7)第五章物流配送网络设施建设 (8)5.1 物流配送网络基础设施建设 (8)5.1.1 建设原则与目标 (8)5.1.2 基础设施建设内容 (8)5.1.3 建设重点与策略 (8)5.2 物流配送网络信息系统建设 (9)5.2.1 系统建设目标 (9)5.2.2 系统架构设计 (9)5.2.3 关键技术与功能模块 (9)5.2.4 建设策略与措施 (9)5.3 物流配送网络设备配置 (9)5.3.1 设备选型原则 (9)5.3.3 配置策略与措施 (10)第六章物流配送网络运营管理 (10)6.1 物流配送网络运营模式 (10)6.1.1 概述 (10)6.1.2 集中式运营模式 (10)6.1.3 分布式运营模式 (11)6.1.4 混合式运营模式 (11)6.2 物流配送网络运营策略 (11)6.2.1 概述 (11)6.2.2 运输策略 (11)6.2.3 仓储策略 (11)6.2.4 配送策略 (11)6.2.5 信息管理策略 (11)6.3 物流配送网络运营风险管理 (12)6.3.1 概述 (12)6.3.2 运输风险管理 (12)6.3.3 仓储风险管理 (12)6.3.4 配送风险管理 (12)6.3.5 信息安全管理 (12)第七章智慧城市物流配送网络技术支持 (12)7.1 物联网技术 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 技术组成 (13)7.1.3 应用案例 (13)7.2 大数据技术 (13)7.2.1 概述 (13)7.2.2 技术组成 (13)7.2.3 应用案例 (13)7.3 人工智能技术 (13)7.3.1 概述 (13)7.3.2 技术组成 (14)7.3.3 应用案例 (14)第八章智慧城市物流配送网络政策与法规 (14)8.1 国家政策对物流配送网络的影响 (14)8.2 地方政策对物流配送网络的扶持 (14)8.3 物流配送网络相关法规与标准 (15)第九章智慧城市物流配送网络案例分析 (15)9.1 国内外智慧城市物流配送网络案例介绍 (15)9.1.1 国内案例 (15)9.1.2 国外案例 (15)9.2 案例分析 (16)9.2.1 技术应用分析 (16)9.2.2 配送效率分析 (16)9.3 案例启示 (16)第十章智慧城市物流配送网络实施方案 (17)10.1 实施步骤与时间安排 (17)10.1.1 前期筹备阶段（13个月） (17)10.1.2 系统设计与开发阶段（46个月） (17)10.1.3 系统试运行与优化阶段（79个月） (17)10.1.4 全面推广阶段（1012个月） (17)10.2 实施难点与应对措施 (17)10.2.1 难点 (17)10.2.2 应对措施 (18)10.3 实施效果评估与调整 (18)10.3.1 评估指标 (18)10.3.2 评估方法 (18)10.3.3 调整策略 (18)第一章智慧城市物流配送网络概述1.1 智慧城市物流配送网络定义智慧城市物流配送网络是指在智慧城市的背景下，运用现代信息技术、物联网技术、大数据分析等手段，对城市物流配送资源进行整合、优化和智能化管理的一种新型物流配送模式。
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链：代表不同运输方式、路线、产品 节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店
2、信息网络
链：信息传输的路经、方法 节点：数据采集、处理的地点
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佐丹奴信息网络
著名的香港服装品牌佐丹奴投资2000多万元建成电脑内部 网络系统。每家店面的电脑都与总部的电脑系统相连，每 完成一笔交易，店员都要把型号、颜色、尺寸等有关资料 输入电脑，并快速的传递给生产厂家。
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TCL物流网络
TCL在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，根据TCL的物 流网络策略，就存在着四个工厂为依托的物流CDC（全国配送中心）。 同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华东、华南7个销 售大区，每个大区有一个中转仓，面积在2000～5000平方米左右。中 转仓一般选在本区的经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、 西安等等，向区内的经营部配送。各大区内人口密度超过400人/每平方 公里的省份每个省有10家以上的经营部，每个经营部的覆盖半径约为 100公里，例如山东省、江苏、河南等省；人口密度在200～400人/平 方公里之间的省份有5～10家经营部，覆盖半径在200公里左右；人口 密度在200人/平方公里以下的省份经营部一般不超过5家，比如新疆全 省只有3家经营部，这样的省份销量也较小。一般说来华北、华东、华 南和中原省份的人口密度较高，西北、东北和西南省份的人口密度较 低。全部经营部数量为208个，并且还在不断增长之中。每个经营部至 少有一间仓库，面积从500到3000平12 方米不等。
现有的物流网络是：工厂－中转仓－经营部－客户这样一种物流网 络结构，根据上述问题，可见主要的原因是物流网络的密集不仅带 来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势的趋势。
在不影响销售的情况下，如果摘掉一些网络节点，压缩占总数2/3的 经营部库存，就可以达到降低总体库存水平的目的。根据运输商的 服务标准，只要托运单能够及时提交，保证一定的利润，500公里以 内的客户都可以在24小时内送达。而当前大部分经营部的配送范围 仅仅是100～150公里。因此，在保证服务水平不变的前提下，没有 必要保留这么多的经营部仓库。
供应链物流网络
N级 供应商
二级 供应商
1 2 n
1 n
1 2 3 n
1 n
一级 供应商
1 2 3 n
核心业
采购与供应管理
一级 客户
1
2
n
二级 客户
1 2 n
1 n
1 2 n
3－n级 客户/最终客户
核心企业供应链中的成员企业
分销管理
流入物流管理
物料管理
流出物流管理
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第一节 物流系统网络概述
二、物流网络的构成
案例讨论：
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、 中转仓也持有库存。但缺货率仍比较高，为 什么？
库存持有成本是相当高的，并且由它所占去 的物流网络成本比例排在第一。分析其原因 ？
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持 有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从物流网络 分析其原因，主要有以下两点： 1．紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓 库所持有的库存品类与需求不对应。 2．三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如果客户 提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要 再通过RDC（区域配送中心）、CDC（全国配送中心） 再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这样，需求反馈 的周期就被拉长，导致了缺货率的上升。
第四章 物流网络规划与设计
2
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本章学习目标
掌握物流网络的含义； 掌握物流网络的结构模式 ； 了解物流网络设计的原理 ； 了解供应链物流结构； 了解物流网络设计所需数据及其分析过程。
第四章 物流网络规划与设计
第一节 物流网络概述 第二节 物流网络的结构模式 第三节 物流网络设计与分析
第一节 物流系统网络概述
一、物流网络的概念
物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合
供应商 EDI
工厂
物流中心
配送中心
零售店
EDI
补货信息
订货单
运输
运输
运输
配送
6
客户/最终客户 3－n层的客户
3－n层的供应商 最初的供应商
COSCO LOGISTICS GENERAL
乌鲁木齐 拉萨 10
哈爾賓
長春
北京 呼和浩特
天津
瀋陽
大連
石家濟庄南
西宁 蘭州
太原
青島
西安
鄭州 南京
成都
合
武漢 肥
上海
重慶
杭州 宁波
長沙
南昌
貴陽
福州
廈門
昆明
南寧
广州
汕头 深圳
海口
COSCO LOGISTICS GENERAL
遍布全球的海外网络
依托中远在全球160多个国家和地区、1300个港口的 公司和代理机构，形成了以北京为中心，以香港、日本、 韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲、和西亚等九 个区域为辐射点的全球业务网络。
TCL销售公司一直在强调“受控网络”的概念，即销售网络中的 任何一个环节都能够按照统一的步调来运作。对于网络末端的节 点，必须通过增值服务的方式才能真正控制起来，物流运作就是 这样的手段之一。每个网络节点上都驻留库存，充足的货源供应， 及时的配送，正是这些措施吸引了经销商，确保经营部能够维持 一定的利润水平。在人口密度较高、零售比较发达的省份，一般 每个经营部会面对30～50家左右的经销商，还有像国美、苏宁、 三联这样一些不通过经销商直接向经营部要货的零售大客户。在 人口密度较低的省份，每个经营部面对的经销商数量在10～20个 左右。在库存满足要求的情况下，经销商下订单到收货可以在24 小时完成。
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库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络 成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排在首位的 运输费用呢？ 1．为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分布点较 多，且每个分布点都有库存，这样加起来，总的库存持 有成本就很高。 2．较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的运输距 离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车运送，运输 费用因此减少。
通过获取的信息，佐丹奴能够对它的生产和物流进行适时 的微调，以保证流动资金不至于因为库存周转缓慢而积压。 在每天店铺开门前，成员可拿到一份电脑资料，上面有前 一天的营业情况、畅销产品、新产品的有关情况。
通过网络的信息传递，增强了企业与各个门店之间的联系。
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四通八达的国内网络
中远物流下辖北京 、天津、大连、青岛、 上海、宁波、武汉、厦 门、广州八大区域公司 ，分别在国内29个省、 市 、 自 治 区 建 立 了 400 多个业务分支机构，形 成了功能齐全的服务网 络系统。