詹新华-湖南省交通运输发展目标与对策
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全省已基本形成以洞庭湖为龙头，长江、湘江、沅水干流为依托，岳阳港、 长沙港等主要港口为节点的内河水运体系。
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
综合交通运输体系
由于体制、机制、基础水平等多方面的原因， 综合交通运输体系的构建是一项复杂而艰巨的 任务，还需要长期的努力。根据湖南交通发展 的形势和特点，我省在大力推进综合交通基础 设施建设的基础上，进一步提高交通运输服务 水平。
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
交通发展现状
公路网络逐步形成
全省公路总里程235396公里， 其中二级及以上里程16859公里
高速公路
干线公路
重庆
贵州
五纵
三横 四小时
━建成高速 广西
━在建高速
交通发展现状
湖北
一横 二横
774公里 667公里
源自文库
湖南省东、南、西三面环山，中部丘岗起伏，北部湖盆平原展开，形成了朝 东北开口的不对称马蹄形地形。
湘中大部分为盆地、丘陵、阶地，北部是洞庭湖平原，湘、资、沅、澧四水汇 入洞庭湖与长江相联，形成了内通腹地，外达江海的天然水运网。
西面是武陵山脉，跨地广 阔，山势雄伟，成为湖南省 东西自然景观的分野，北段 海拔500～1500米，南段 海拔1000米～1500米。
交通发展现状
2013年，全省公路水路完成客、货运量18.77亿人、20.58亿吨，同比 分别增长6.82%、11%；完成客、货运周转量927.8亿人公里、3302.87亿 吨公里，同比分别增长8.31%、11.78%。圆满完成重点时段、重要物资运 输保障任务。高速公路服务区面貌焕然一新，收费环境大幅优化，ETC全面 推广应用,联网收费工程加快推进，成为展示湖南形象的窗口，社会反响良 好。
存在问题：
高速公路总量仍然不足，网络尚需完善
部我分省干市高线州速公之路公间技路还术通等没车级有里偏实程低现虽，高然制速有约公了了路交大直通幅整接提体连高效通，益；但的部与发分发挥县达（国市家、和区中）部无其法他在5省 3相0分比20钟，航1内我3道年上省港底高高口，技速速全术公公省等路路级二；的低级东面，及部积水以地密运上区度资公特和源路别人优里势是均程难环拥1以长有6发8株量5挥潭都9公城还里市存，群在占地差全区距省交。公通随路需着总求经里迅济程速社的会 增质随份的 7及 3分占比5.4长着的或.1以比发3.比尚我64， 外 省开％上。展%8重 处省辟部向际%，，公 我，为于航，新分型高且对路省较靠3道居高经速的仅5里干交全后里.中速济公通分2程线通国位%程部公联路道布公1的1置，总52六路系通；在路需5，%低量省西路的道长6求技的全于5并最部段不迫江不术公平省全不后交断切地、等断里均1国少一通 加 需区湘0级增（水平，0位量 强 要作江处强含0平均但，日 和 增为吨干于，高低水航较扶趋 日 加级流我全速4平道全饱 益 。贫及下.国省公85技国和 增攻以4游0较高路个术.7， 长坚上的1低速）3百等%服 的的泊少.水公，4分，级务 过主位数2平路占点与%偏水 境战只港，网国。的周低平 交场有口与还省全平边，不 通，9，高需干8省均及全断需路不个速要线国水水省下求网能，公完公省平运等降，也充仅路善路干低较级，与需分占网，里线3发航亟部要发泊衔主8程公达道.待分适挥9位接要的路省里4扩相当内总不表个二份程容邻加河数够现百级相所提省密水的紧在；： 密运，应难有以的充作分用发。挥公路网络整体效益。
湖南
湖南省总面积21.18万平方公 里，占全国国土面积的2.2%， 居全国各省区市第10位、中部 第1位，2013年末常住人口 6690.6万，居全国第7位。全省 辖13个市、1个自治州，下辖 122个县（市、区）。
2013年全年实现地区生 产总值2.45万亿元，增长 10.1%，公共财政收入超过 3300亿元，其中地方财政 收入2023.6亿元，城乡居 民人均收入分别达到23414 元、8372元。
湖南交通建设虽然取得了显著成效，但 站在世界交通发展发展趋势、发展规律， 站在全省经济社会发展全局、全面建成小 康社会发展目标，站在人民群众日益增长 的交通需求角度，审视我省交通发展水平、 适应能力和服务水平，在今后相当时期内， 立足完善网络、缩小差距、加快发展，依 然是我省交通建设的主旋律。
交通发展现状
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
交通发展现状
水路交通
全我省省有有港通口航6河3个流，37130条00，吨通级 及航以里上程泊11位99688个公，里最，大居靠全泊国能第力3 5位00，0其吨中，千长吨沙级港及和以岳上阳航港道为全国 内70河0主公要里港。口洞，庭岳湖阳和港湘城、陵资矶、港 区沅为、国澧家4条一水类系口连岸通，全长省沙7港0霞%凝 港的区县为市国区家。二类口岸。
交通发展现状
综合交通运输体系
按照“客运零距离换乘、货运无缝 对接”要求
加强铁路、公路、港口、机场、城 市公共交通的衔接服务
大力推广先进装备技术应用，着力 提升交通运输信息化服务水平
交通发展现状
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
湖南省
东面有山脉与江西相隔， 主要是幕阜山脉、连云山 脉、九岭山脉、武功山脉、 万洋山脉和诸广山脉等, 海拔大都在1000米以上。
南面是由大庾、骑田、萌渚、都庞和越城诸岭组成的五岭山脉 (南岭山脉)，海拔大都在1000米以上
第二章
交通发展现状
湖南省交通运输发展目标与对策
交通发展现状
近年来，湖南交通在省委、省政府的坚强领导 和中央有关部委的大力支持下，深入贯彻落实科 学发展观，抓住国家应对国际金融危机扩大内需 的政策机遇，加速推进以高速公路为重点的交通 基础设施建设，实现了跨越式发展，为保持全省 经济社会平稳较快发展作出了积极贡献。
高速公路
一纵
半小时
1个半小时
江西
四横
五横
二纵
四纵
三纵
六横
●通车里程5084公里 在建里程1300公里
●以长沙为中心的四小 时全省高速交通圈已经 形成
●基本形成“五纵六横” 高速公路网主骨架
广东
交通发展现状
干线公路
干线公路总里程40059公里， 覆盖了全省所有县市区及重要乡 镇。
全省以高速公路和干线公路为 主骨架的公路网络基本形成，路 网布局更趋优化，路网结构更趋 合理。
湖南省交通运输发展目标与对策
湖南省交通运输厅 詹新华 二〇一四年七月五日
第一章
湖南概况
湖南省交通运输发展目标与对策
湖南省地处我国中部、长江中游，因大部分区域处于 洞庭湖以南而得名“湖南”，因省内最大河流湘江流贯 全境而简称“湘”，省会长沙。湖南自古盛植木芙蓉， 五代时就有“秋风万里芙蓉国”之说，因此又有“芙蓉 国”之称。
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
综合交通运输体系
由于体制、机制、基础水平等多方面的原因， 综合交通运输体系的构建是一项复杂而艰巨的 任务，还需要长期的努力。根据湖南交通发展 的形势和特点，我省在大力推进综合交通基础 设施建设的基础上，进一步提高交通运输服务 水平。
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
交通发展现状
公路网络逐步形成
全省公路总里程235396公里， 其中二级及以上里程16859公里
高速公路
干线公路
重庆
贵州
五纵
三横 四小时
━建成高速 广西
━在建高速
交通发展现状
湖北
一横 二横
774公里 667公里
源自文库
湖南省东、南、西三面环山，中部丘岗起伏，北部湖盆平原展开，形成了朝 东北开口的不对称马蹄形地形。
湘中大部分为盆地、丘陵、阶地，北部是洞庭湖平原，湘、资、沅、澧四水汇 入洞庭湖与长江相联，形成了内通腹地，外达江海的天然水运网。
西面是武陵山脉，跨地广 阔，山势雄伟，成为湖南省 东西自然景观的分野，北段 海拔500～1500米，南段 海拔1000米～1500米。
交通发展现状
2013年，全省公路水路完成客、货运量18.77亿人、20.58亿吨，同比 分别增长6.82%、11%；完成客、货运周转量927.8亿人公里、3302.87亿 吨公里，同比分别增长8.31%、11.78%。圆满完成重点时段、重要物资运 输保障任务。高速公路服务区面貌焕然一新，收费环境大幅优化，ETC全面 推广应用,联网收费工程加快推进，成为展示湖南形象的窗口，社会反响良 好。
存在问题：
高速公路总量仍然不足，网络尚需完善
部我分省干市高线州速公之路公间技路还术通等没车级有里偏实程低现虽，高然制速有约公了了路交大直通幅整接提体连高效通，益；但的部与发分发挥县达（国市家、和区中）部无其法他在5省 3相0分比20钟，航1内我3道年上省港底高高口，技速速全术公公省等路路级二；的低级东面，及部积水以地密运上区度资公特和源路别人优里势是均程难环拥1以长有6发8株量5挥潭都9公城还里市存，群在占地差全区距省交。公通随路需着总求经里迅济程速社的会 增质随份的 7及 3分占比5.4长着的或.1以比发3.比尚我64， 外 省开％上。展%8重 处省辟部向际%，，公 我，为于航，新分型高且对路省较靠3道居高经速的仅5里干交全后里.中速济公通分2程线通国位%程部公联路道布公1的1置，总52六路系通；在路需5，%低量省西路的道长6求技的全于5并最部段不迫江不术公平省全不后交断切地、等断里均1国少一通 加 需区湘0级增（水平，0位量 强 要作江处强含0平均但，日 和 增为吨干于，高低水航较扶趋 日 加级流我全速4平道全饱 益 。贫及下.国省公85技国和 增攻以4游0较高路个术.7， 长坚上的1低速）3百等%服 的的泊少.水公，4分，级务 过主位数2平路占点与%偏水 境战只港，网国。的周低平 交场有口与还省全平边，不 通，9，高需干8省均及全断需路不个速要线国水水省下求网能，公完公省平运等降，也充仅路善路干低较级，与需分占网，里线3发航亟部要发泊衔主8程公达道.待分适挥9位接要的路省里4扩相当内总不表个二份程容邻加河数够现百级相所提省密水的紧在；： 密运，应难有以的充作分用发。挥公路网络整体效益。
湖南
湖南省总面积21.18万平方公 里，占全国国土面积的2.2%， 居全国各省区市第10位、中部 第1位，2013年末常住人口 6690.6万，居全国第7位。全省 辖13个市、1个自治州，下辖 122个县（市、区）。
2013年全年实现地区生 产总值2.45万亿元，增长 10.1%，公共财政收入超过 3300亿元，其中地方财政 收入2023.6亿元，城乡居 民人均收入分别达到23414 元、8372元。
湖南交通建设虽然取得了显著成效，但 站在世界交通发展发展趋势、发展规律， 站在全省经济社会发展全局、全面建成小 康社会发展目标，站在人民群众日益增长 的交通需求角度，审视我省交通发展水平、 适应能力和服务水平，在今后相当时期内， 立足完善网络、缩小差距、加快发展，依 然是我省交通建设的主旋律。
交通发展现状
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
交通发展现状
水路交通
全我省省有有港通口航6河3个流，37130条00，吨通级 及航以里上程泊11位99688个公，里最，大居靠全泊国能第力3 5位00，0其吨中，千长吨沙级港及和以岳上阳航港道为全国 内70河0主公要里港。口洞，庭岳湖阳和港湘城、陵资矶、港 区沅为、国澧家4条一水类系口连岸通，全长省沙7港0霞%凝 港的区县为市国区家。二类口岸。
交通发展现状
综合交通运输体系
按照“客运零距离换乘、货运无缝 对接”要求
加强铁路、公路、港口、机场、城 市公共交通的衔接服务
大力推广先进装备技术应用，着力 提升交通运输信息化服务水平
交通发展现状
交通发展现状
交通发展现状：
公路网络逐步形成 水运建设成效明显 综合运输体系建设积极推进 运输服务水平整体提升
湖南省
东面有山脉与江西相隔， 主要是幕阜山脉、连云山 脉、九岭山脉、武功山脉、 万洋山脉和诸广山脉等, 海拔大都在1000米以上。
南面是由大庾、骑田、萌渚、都庞和越城诸岭组成的五岭山脉 (南岭山脉)，海拔大都在1000米以上
第二章
交通发展现状
湖南省交通运输发展目标与对策
交通发展现状
近年来，湖南交通在省委、省政府的坚强领导 和中央有关部委的大力支持下，深入贯彻落实科 学发展观，抓住国家应对国际金融危机扩大内需 的政策机遇，加速推进以高速公路为重点的交通 基础设施建设，实现了跨越式发展，为保持全省 经济社会平稳较快发展作出了积极贡献。
高速公路
一纵
半小时
1个半小时
江西
四横
五横
二纵
四纵
三纵
六横
●通车里程5084公里 在建里程1300公里
●以长沙为中心的四小 时全省高速交通圈已经 形成
●基本形成“五纵六横” 高速公路网主骨架
广东
交通发展现状
干线公路
干线公路总里程40059公里， 覆盖了全省所有县市区及重要乡 镇。
全省以高速公路和干线公路为 主骨架的公路网络基本形成，路 网布局更趋优化，路网结构更趋 合理。
湖南省交通运输发展目标与对策
湖南省交通运输厅 詹新华 二〇一四年七月五日
第一章
湖南概况
湖南省交通运输发展目标与对策
湖南省地处我国中部、长江中游，因大部分区域处于 洞庭湖以南而得名“湖南”，因省内最大河流湘江流贯 全境而简称“湘”，省会长沙。湖南自古盛植木芙蓉， 五代时就有“秋风万里芙蓉国”之说，因此又有“芙蓉 国”之称。