透水型路面在北方的应用
透水性路面在市政道路施工中的应用
透水性路面在市政道路施工中的应用透水性沥青路面作为一种大孔隙、生态环保混合料结构，其空隙率可达18%～25%，因此在市政道路建设中具有广阔的应用空间。
基于此，本文提出了一种热固环氧沥青透水路面施工技术，以期能够有效克服普通透水性路面存在的缺陷，进而达到良好的施工效果。
标签：透水性路面;市政道路;特点0引言为治理城市排水问题，我国提出了“海绵城市”这一新的城市建设理念，在海绵城市建设中，要求采用新型透水性路面代替传统的普通混凝土路面。
作为一种功能性路面，透水性路面是一种内部存在空隙的混凝土路面，当雨水自然下落时，通过透水性路面雨水可迅速渗入土壤，并在水的蒸发作用下，快速吸收路面表层热量，在一定程度上可达到降低路表温度，缓解城市“热岛效应”的作用[1]。
1 工程概况某市政工程为双向4车道，近年来，随交通量的不断攀升，道路通行压力越来越大，加之路面存在较为严重的坑槽、裂缝病害，决定对该路段进行改造施工。
基于工程所在地雨热同期，年降水量在1200～1900 mm，且雨季集中在6～8月份。
雨季期间城市内涝现象频发，路面积水问题严峻。
根据“海绵城市”相关发展理念，为有效解决城市内涝问题，合理利用雨水，最终决定采用透水性沥青路面。
但在实践中发现，透水性沥青路面因其孔隙率大，集料接触面过小，即便选择了粘度较高的改性沥青进行透水路面铺筑，同样会存在耐久性不足等问题。
基于此，结合工程实际情况，本文提出了一种热固环氧沥青透水路面施工技术，环氧沥青具有强度高、粘结性好、耐久性强等优势，将环氧沥青OGFC混合料用于市政道路改造施工，具有良好应用效果[2]。
2环氧OGFC混合料路用性能分析2.1 高温稳定性高温条件下，一般采用动稳定度测定沥青混合料的抗车辙能力[3]，因此，环氧沥青OGFC混合料的高温稳定性决定采用车辙试验评价。
本试验采用三个试件，分别对45min、60min的变形量进行测定，最终获取动稳定度，所得结果如下：试件一：45 min变形量为0.312 mm，60 min变形量为0.347 mm，动稳定度为17832次/mm;试件二：45 min变形量为0.413 mm，60 min变形量为0.451 mm，动稳定度为16719次/mm;试件三：45 min变形量为0.286 mm，60 min变形量为0.317 mm，动稳定度为20289次/mm。
透水铺装在园林景观中的运用
透水铺装在园林景观中的运用透水铺装是一种具有透水性能的路面铺装材料，其特点是能够有效地渗透和存储雨水，使得雨水能够充分滋润土壤，减少地表径流和水污染。
在园林景观中，透水铺装的运用可以起到很好的效果，下面将从几个方面进行讨论。
第一，透水铺装能够提供适宜的生长环境。
园林景观中的绿化植物需要充足的水源以维持生长，而透水铺装能够让雨水直接渗透到土壤中，为植物提供源源不断的水分，有效避免了因为地表径流导致的水分不足问题。
第二，透水铺装能够减少地表径流。
在园林景观中，常常会有大面积的路面或人行道，当下雨时，这些硬质地面会形成大量的地表径流，导致水资源的浪费和水体的污染。
而透水铺装具有渗水性能，可以有效地减少地表径流的产生，使得雨水能够更好地渗透到土壤中，起到保护水资源和减轻水体污染的作用。
透水铺装能够改善城市热岛效应。
城市中常常存在热岛效应现象，即城市比郊区或农村地区温度更高。
透水铺装的使用可以降低地表温度，改善城市热岛效应。
透水铺装具有较高的反射率和辐射率，能够减少热量的吸收和积累，从而降低地表和周围环境的温度。
第四，透水铺装能够增加土壤湿度。
在园林景观中，土壤湿度的控制对于植物的生长有着重要的影响。
透水铺装能够有效地增加土壤的湿度，并且能够在干旱时期持续供水，为植物提供良好的生长条件。
第五，透水铺装能够美化景观。
透水铺装可以通过不同颜色和形状的铺装砖块或者铺装石材进行设计，打造独特的艺术效果，增加景观的美观度。
透水铺装材料本身也具有一定的装饰性，可以独立成为一种景观元素。
透水铺装在园林景观中的运用具有重要的意义。
它能够提供适宜的生长环境、减少地表径流、改善城市热岛效应、增加土壤湿度，并且可以美化景观，为园林景观的建设和保护做出积极的贡献。
希望透水铺装在未来的园林景观设计中能够得到更广泛的应用。
在天津地区引进透水沥青路面技术之我见
在天津地区引进透水沥青路面技术之我见摘要：本文联系透水沥青路面特点与天津市城市道路现状，简要分析在天津地区引进透水沥青路面技术的利弊，并分析在天津地区实施透水沥青路面的技术要点和验收标准。
关键字：透水沥青；天津地区；城市道路正文：1. 透水沥青路面技术发展背景在我国，随着高粘度改性沥青材料的研制成功，南方一些城市将透水沥青路面技术运用到市政道路建设中。
透水型路面系统作为一种环保型道路建设技术，具有改善城市生态环境；增强地面透水能力，减少城市雨水径流排放；避免雨天路面积水，杜绝雨雾现象，缩短刹车距离，提高行车安全系数；降低夏日路面温度，减轻城市热岛效应等优点，在天津市以“环保、生态”为大思路的新城市建设中具有很大的发展潜力。
2. 透水沥青路面技术在天津地区的适用性2.1. 天津地区引进透水沥青路面技术带来的好处2.1.1. 缓解瞬间暴雨造成的路面积水现象天津地区夏季降水经常出现瞬间暴雨的情况。
现有的市政排水系统无法快速有效地处理暴雨量级的降水，造成短时路面积水。
透水沥青路面是一种以具有相互连通孔隙的开级配粗骨料沥青混合料为磨耗层的路面结构。
面层包括以下几个结构层：透水沥青混合料上面层、改性乳化沥青粘层、密级配沥青混凝土中面层、密级配沥青混凝土下面层。
它的工作原理是：降水立即下渗，通过透水层到达防水层的表面，然后从防水层侧向排到路面边缘收水系统中。
这样，整个路面就像是一个大的收水井，能够比普通的排水方式更加快速的吸收降水，很大程度的缓解天津地区夏季由于瞬间暴雨造成的路面积水现象。
2.1.2. 避免路面的“黑冰现象”天津地区初冬季节昼夜温差大，清晨时路表面会产生一层由水蒸气冻结而成的薄冰。
这层薄冰虽然存留时间较短，但危害大，是造成交通事故的重要原因之一，这种现象被称作“黑冰现象”。
透水沥青路面的大孔隙结构使水蒸气无法在路面表面存留，随着水蒸气的产生它会立即渗入孔隙结构中，这样就破坏了黑冰层的产生环境。
北方地区透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法(2)
北方地区透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法北方地区透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法一、前言随着城市化进程的加快，城市道路和停车位的建设不断增加，而面对雨水的排水问题也变得愈发重要。
北方地区常年干旱缺水的情况下，雨水的收集和利用变得尤为重要。
透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法能够有效解决北方地区排水问题，具有广阔的应用前景和实用价值。
二、工法特点透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法具有以下特点：1. 采用透水混凝土材料，具有良好的透水性能，可有效降低降雨发生时的水患风险。
2. 集中收集和排水系统，减少了雨水排放，保护城市水源和水生态环境。
3. 降低了道路和停车位的湿滑风险，提高行车和行人的安全性。
4. 适应性强，可根据不同工程需求进行设计和施工，具有较高的灵活性和可塑性。
三、适应范围透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法适用于城市道路、商业步行街、小区道路、停车场等地区排水需要的场所。
四、工艺原理透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法的原理是通过将雨水收集到集水系统中，进而通过排水系统进行集中排放。
施工工法与实际工程之间的联系主要是通过透水混凝土的材料特性和排水系统的设计来实现的。
采取的技术措施包括透水混凝土材料的选用、排水系统的设计和施工等方面。
五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场，确定施工区域和范围。
2. 材料准备：选购符合要求的透水混凝土材料，并确保材料的质量。
3. 基础处理：对施工区域进行地面平整和辅助排水设施的布置。
4. 施工操作：将透水混凝土材料按照设计要求浇筑到停车位或人行步道上，确保材料的均匀分布和密实性。
5. 排水系统安装：安装集水管道、检查井等排水设施，并与透水混凝土进行连通。
6. 工程验收：对施工质量进行检查和验收，确保达到设计要求。
六、劳动组织根据工程的规模和施工周期，合理组织施工人员进行施工操作，确保施工进度和质量。
透水混凝土主要应用于哪些地方？
透⽔混凝⼟主要应⽤于哪些地⽅？
随着现代化城市的快速发展，海绵城市的建设和推进，⼈们对城市的⽣态环境、城市的⽔资源控制要求越来越⾼。
如何保障城市在⾬季将⾬⽔合理的排放或收集利⽤，以维护城市的⽣态平衡成为城市建设的重要课题。
透⽔混凝⼟作为⼀种环保型材料，能够很好的促进⽔循环，在城市的建设中被⼴泛应⽤。
点击查看更多透⽔混凝⼟信息
透⽔混凝⼟应⽤范围：
1、⼈⾏道
⼀般⼈⾏道指车少⼈多的透⽔道路，如公园⾥的透⽔混凝⼟园路、⼩区⾥的宅间⼩道、限制车辆通⾏的⼴场和步⾏商业街的透⽔铺装。
2、停车场
透⽔混凝⼟铺装的停车场有⾜够的抗变形能⼒，能够承受长时间荷载作⽤，是较好的停车场铺装材料，并能产⽣好的景观效果。
3、车⾏道
居住区中的车⾏道、城市中的交通⼴场、⼀般不太繁忙的车⾏道均可以铺装透⽔混凝⼟路⾯。
在居住区中的车⾏道常要求有效降低车速、提⾼安全性，根据路⾯荷载，透⽔混凝⼟路⾯的车⾏道的结构层可设置不同的厚度。
除以上三种常⽤场所外，透⽔混凝⼟还可⽤于⾃⾏车道、社区内地⾯装饰、园林景观道路及城市⼴场、游泳池旁边及体育场、社区消防通道及轻量级道路、⾼尔夫球场电车道等。
透⽔混凝⼟系统拥有系列⾊彩配⽅，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进⾏铺设施⼯，这是传统铺装和⼀般透⽔砖不能实现的特殊铺装材料。
透水地面的作用
透水地面的作用
目前，许多城市大量采用封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响，低洼路段，雨水无法依靠排水系统进行自排，只能依靠强制抽排或晴天蒸发等方式排除，造成经济浪费和晴天积水的尴尬局面,不透水路面阻止了地下水补给路径。
路面透水，即使用的路面铺装材料透水性良好，地表降水可全部或部分通过此种特殊材料，直接渗入地下。
路面透水可以平衡城市生态系统，相当一部分雨水可以通过透水路面渗透入地下，雨量较小时可能不需排水系统即可解决地面积水问题，雨量较大时则会大大缓解城市排水系统的压力，可以大大缩短排除地面雨水的时间，而对于少数低洼路段，雨水可逐渐渗入地下，地面不再形成积水。
另外，透水地面孔隙多，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音。
北方地区透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法
北方地区透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法北方地区透水混凝土停车位和人行步道集中收水排水施工工法一、前言北方地区的降雨较为集中，而且雨水排水系统不完善，容易导致道路积水和水浸现象，给交通出行和行人活动带来困扰。
为了解决这一问题，北方地区开始采用透水混凝土停车位和人行步道作为集中收水排水施工工法，使雨水能够快速渗透到下层土壤，从而减少积水现象。
二、工法特点透水混凝土停车位和人行步道是一种新型的路面材料，具有以下特点：1. 透水性能好：通过特殊设计和配合比，使路面形成一定的透水空隙，从而提高了透水性能。
2. 排水速度快：雨水能够快速渗透到下层土壤，减少了积水时间和范围。
3. 抗压性能强：透水混凝土的力学性能和抗压性能优于传统路面材料，能够承受车辆和行人的荷载。
4. 环保节能：透水混凝土能够有效减缓城市热岛效应，改善城市生态环境，提高道路使用寿命。
三、适应范围透水混凝土停车位和人行步道适用于各类道路、停车场、广场以及人行步道等场所，特别适合于北方地区的雨水集中排水工程。
四、工艺原理透水混凝土停车位和人行步道的设计和施工是基于以下原理：1. 材料选择：选择透水性能好的材料，如透水混凝土、透水砖等。
2. 构造设计：通过合理设计路面结构，使雨水能够快速渗透到下层土壤，达到排水效果。
3. 施工工艺：采用特殊的施工工艺，包括透水混凝土配合比、施工过程控制等，确保施工质量和效果。
五、施工工艺 1. 基础处理：对施工区域进行清理、整平，并按设计要求进行基础处理。
2. 材料铺设：在基础上铺设透水混凝土材料，通过专用设备进行材料的搅拌、输送和铺设。
3. 施工控制：严格控制施工过程中的配合比、浇筑厚度和压实度，确保施工质量。
4. 后期处理：施工完成后，对路面进行养护和维护，保证其正常使用。
六、劳动组织1. 施工队伍：组织专业施工队伍，包括技术人员、施工人员和管理人员。
2. 任务分配：合理分配施工任务，确保施工进度和质量。
路面透水技术的研究和应用
路面透水技术的研究和应用随着城市化进程的不断加速，城市的污染和水资源短缺等问题愈发突出。
为了缓解这些问题，越来越多的城市采用了路面透水技术。
那么，路面透水技术到底是什么？它有怎样的研究和应用？本文将带您一起探索。
一、什么是路面透水技术？路面透水技术是指将路面设计成具有透水功能的一种道路技术。
它以人工或自然骨料为主要材料，结合特别工艺和材料，使得道路能够快速、有效地释放雨水，从而避免积水、渗水等问题。
二、路面透水技术的研究路面透水技术的研究主要涉及以下方面：1. 材料研究路面透水技术中使用的主要材料为透水混凝土，其主要特点是孔隙率高，能够让水快速渗透。
而材料的强度、耐久性等方面也需要考虑，以确保道路的使用寿命。
2. 设计研究路面透水技术的设计需要考虑道路的宽度、坡度、排水管道等方面。
其中，坡度决定了水的流向和速度，排水管道则可以让水从路面快速流入下水道。
3. 测试研究为了确保路面透水技术的质量和效果，需要对其进行各种测试。
例如，需要测试道路的水渗透率、抗滑性、承载力等方面，以确保道路在各种气候条件下都能够正常使用。
三、路面透水技术的应用路面透水技术的应用主要包括以下几个方面：1. 道路建设道路建设是路面透水技术最主要的应用领域。
透水道路不仅可以有效地减少积水问题，还可以降低路面温度，缓解城市的热岛效应。
2. 城市绿化路面透水技术还可以应用于城市绿化领域。
例如，在公园、广场等场所中，可以采用透水路面材料，从而达到透水、透气的效果。
同时，透水路面还能够为城市增加绿地面积，提高城市景观品质。
3. 污水处理将路面透水技术应用于污水处理领域，可以减少雨水和废水的混合，从而降低污水处理的难度和成本。
同时，透水路面还可以对污水中的重金属、细菌等进行过滤，保证城市水质的安全性。
四、路面透水技术的优势路面透水技术的优势主要包括以下几点：1. 良好的排水性能透水路面可以有效地排除雨水，降低污水处理的成本，减少水资源的浪费。
河北透水路面工程施工
河北透水路面工程施工随着城市化进程的加快，道路建设在不断发展，传统的混凝土路面在给我们带来便捷的同时，也带来了诸多环境问题。
例如，雨水难以渗透、地下水资源枯竭、城市内涝等问题。
为了解决这些问题，透水路面应运而生。
近年来，河北省加大了对透水路面工程的推广和建设力度，以期改善城市环境，提高城市居民的生活质量。
一、透水路面工程概述透水路面是一种具有透水性能的道路面层，它采用特殊的材料和结构设计，使雨水能够直接渗透到地下，补充地下水资源，减少城市内涝现象。
同时，透水路面还能有效降低城市热岛效应，提高道路使用寿命，减少维护成本。
二、河北透水路面工程施工实例1. 唐山市道路翻修提升项目唐山市作为全国首批、河北首个系统化全域推进海绵城市建设示范城市，近年来在道路建设中大量采用透水路面。
例如，在朝阳道上，建设路至龙泽路道路翻修提升项目，就将原直径1米的雨水圆管更换为3.2米至2.5米的雨水方涵，大大提升了排水能力。
同时，这段路的人行道也采用透水铺装，增加了雨水的渗透能力。
2. 省道S214塞长线半截塔至白虎沟段改建工程该工程全长15.9公里，总投资2.89亿元。
全线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时。
路面结构采用3层18厘米水泥稳定碎石、6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）、4厘米SMA沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）上面层。
该工程在施工过程中，也充分考虑了透水性能，以提高道路的生态环境效益。
3. 涿州市二站村西过水路面恢复重建工程该项目旨在抢修被水毁的道路，以尽快恢复通车。
在施工过程中，工作人员全力组织抢修，以期尽快通车。
此外，该项目还注重提高道路的透水性能，以降低城市内涝风险。
4. 阳城县建制村通双车道河北镇孤堆底至杨阳线段路面改造工程该工程全长2.7公里，项目起点与阳杨线平交，终点位于孤堆底村。
项目包括路基填筑、路基排水、路基挡土墙、涵洞、路面、交通设施等。
在施工过程中，该项目也充分考虑了透水性能，以提高道路的生态环境效益。
生态型透水路面及其典型结构应用研究
生态型透水路面及其典型结构应用研究一、生态型透水路面生态型透水路面是一种新型的路面结构，它采用了多层次的结构，可以有效地改善路面的透水性能，减少污染物的排放，保护地下水资源。
它的结构主要由表层、滤层、排水层和护层组成，其中表层是由砂石、碎石、碎石砂等组成的，可以有效地抵抗车辆的压力，滤层是由细砂、细砂石、细砂石等组成的，可以有效地滤除污染物，排水层是由沙砾、砂砾等组成的，可以有效地收集和排出雨水，护层是由砂砾、砂砾等组成的，可以有效地防止土壤侵蚀。
二、典型结构应用生态型透水路面的典型结构应用主要有以下几种：1、混凝土路面：混凝土路面是一种常见的路面结构，它采用了生态型透水路面的结构，可以有效地改善路面的透水性能，减少污染物的排放，保护地下水资源。
2、沥青路面：沥青路面是一种常见的路面结构，它采用了生态型透水路面的结构，可以有效地改善路面的透水性能，减少污染物的排放，保护地下水资源。
3、砖石路面：砖石路面是一种常见的路面结构，它采用了生态型透水路面的结构，可以有效地改善路面的透水性能，减少污染物的排放，保护地下水资源。
4、植物路面：植物路面是一种新型的路面结构，它采用了生态型透水路面的结构，可以有效地改善路面的透水性能，减少污染物的排放，保护地下水资源，同时还可以改善路面的热环境，减少城市热岛效应。
三、结论生态型透水路面是一种新型的路面结构，它采用了多层次的结构，可以有效地改善路面的透水性能，减少污染物的排放，保护地下水资源，同时还可以改善路面的热环境，减少城市热岛效应。
它的典型结构应用包括混凝土路面、沥青路面、砖石路面和植物路面等，可以有效地改善路面的透水性能，减少污染物的排放，保护地下水资源，改善路面的热环境，减少城市热岛效应。
市政道路设计中透水路面的应用探讨
市政道路设计中透水路面的应用探讨摘要：随着城市建设进程的不断加快，市政道路建设数量逐渐增多，为了能够降低市政道路建设中所投入的经济成本，提高市政道路建设效率，路面设计中所选择的材料一般透水性都较差，市政道路建设完成后容易出现积水等情况，也会对城市生态环境造成较为严重的影响。
市政道路设计中应用透水路面，能够有效提高道路路面的透水性，减轻市政道路的排水负担，还能够改善城市生态环境，为城市建设和发展提供助力。
关键词：市政道路设计；透水路面；应用；探讨透水性路面主要材料为透水性混凝土材料，混凝土材料结构为多孔隙结构，可以实现水循环，与传统的混凝土具有良好的透水性和透气性，能够提高市政道路路面的透水能力。
市政道路设计中应用透水路面，可以避免市政道路在雨后出现路面积水问题，积水问题不仅会为车辆行驶带来较多的不便利，还可能缩短路面的使用寿命，使路面出现塌陷等情况。
如果降水量较大，透水性路面还可以发挥排水作用，减轻的城市排水系统的负担。
1透水路面种类1.1排水性沥青混合料排水性沥青混合料主要用于道路路面上层，混合料空隙在19%-25%之间，厚度约为5cm，具有较强的排水性能，不仅可以提高排水速度还能够降低路面噪音。
该路面在雨天可以保证市政道路的安全性，加快积水的渗透速度，避免路面出现积水使车辆出现水漂的现象，同时，也可以保证道路里面的能见度，为车辆行驶安全提供了安全保障。
排水性沥青混合料，还能够对路面温度进行调节，避免路面与车辆轮胎摩擦产生较大的噪音，也可以避免车辆出现滑车的情况[1]。
1.2透水混凝土透水混凝土也被称为多孔混凝土，将水泥、矿物质以及外加剂等材料按照配比进行混合，从而形成具有较强透水能力的混凝土。
透水性混凝土内部为蜂窝状的孔隙，能够快速将水渗透到地下。
透水性混凝土在配制过程中，必须严格按照配制标准进行，合理确定材料用量，从而保证透水混凝土内部空孔隙符合市政道路路面透水需要。
其中水泥材料一般以硅酸盐水泥为主，添加矿物质能够提高混凝土的承载能力和强度，有利于保证混凝土的耐久性。
透水铺装在园林景观中的运用
透水铺装在园林景观中的运用透水铺装是一种特殊的铺装方式，在园林景观中得到了广泛的应用。
其独特的技术和材料特性，使得透水铺装具有出色的环保和生态效益，同时也能够提高园林景观的可持续性和美观性。
下面将对透水铺装在园林景观中的运用进行详细介绍。
首先，透水铺装可以应用于园林景观中的道路、广场等区域的铺装，例如公园的步道、游步道、广场等。
透水铺装可以让水循环流动，使得地面下的土壤湿润度增高，有利于植物生长，可以减少雨水径流量，避免地面积水，达到保持水资源，防洪、防滞等目的。
在道路和广场的铺装上，透水铺装的使用可以起到地表排水、避免积水的作用，同时还可以防止因路面积水而导致的滑倒和交通安全事故的发生。
其次，透水铺装在园林景观中还可以应用于绿化带的铺装，例如绿化带、树池等。
传统的园林景观设计中，常常使用砖、石等材料进行铺装。
这种材料不仅难以透水，而且缺乏美观度。
透水铺装的运用，则可以提高绿化带、树池的透水性能，增加土壤水分，为植物生长提供更好的环境，同时也可以美化环境，提高景观品质。
最后，透水铺装在园林景观中还可以应用于停车场、人行道等区域。
传统的停车场和人行道铺装通常采用混凝土、沥青等材料，这些材料难以透水，一旦降雨就会发生积水。
这种情况不仅会影响到行人和车辆的通行安全，也会加重城市排水压力，造成洪涝灾害等问题。
透水铺装解决了这个问题，它可以扩大水的透过面积，减少地表径流，达到保护城市水资源的目的，同时也可以提高行人和车辆的通行安全性。
总之，透水铺装在园林景观中有着广泛的应用前景。
其不仅可以保护环境、提高生态效益，还可以美化城市，提高景观品质。
在未来的园林景观设计中，透水铺装将成为一种重要的趋势和发展方向。
刍议城市透水性路面的应用及途径
工 程 ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐｒ ｏ ｄ ｕｃ ｔ ｓ
刍议城 市透 水性 路 面的应用及途径
路 洋 洋
（ 沈阳市东陵区公路 管理 处沥青拌和站，辽宁 沈 阳 １ １ ０ ０ ２ １ ）
一
、
到地 下可 以补充 地下水位 。第三 ， 透 湿性路 面的孑 Ｌ 隙可 以将 路面 上的空 气与 地下 的土 壤 进行 相互 交换 ， 提高 地表 的透气 性 ， 同时 保持 土壤 的湿度 ， 改善 城市生态环境 。 第四， 改善 城市的热 岛效 应 ， 主要是 通过将热 量储 存在 下垫面 内部 ， 将 可感热输 送给空气 和通 过垫 下面的水分蒸 发将潜 热输送给 空气 ， 这 样可 以有效地 调节城市的温度和湿度 。 二、 透水 胜路 面的应用和途径 透水 性路 面主要 应 用于分 为行 车道 和 非行 车道 ， 对不 同的地方所选 的方案也 是不 同的。 （ 一） 行车道 透水 性沥 青混凝 土 或者透 水性 混凝 土 可 以应用 于城 市的行车道 。 透水 性沥青混合 料 除 了一 般 沥青混 合料 所拥 有 的特点外 最 大 的特点 就是 含有 大量 的大 颗粒 径骨料 和 较大 的空 隙率 。 这对环境 和机 动车辆都是有 好处 的。但 是正是 因为这些 特点 ， 其力 学强 度是不 够的 ， 还 因为他 的蓄水 能力减少 了路 面 的使用 寿命 。 所 以就需要协调 力学强度和 孔 隙率来 保证 混合 料 的多孔 透水性 和使 用 寿命 。 而想要协调这两个矛盾最 主要的就是 要把握好混合 料的配 比和材料的选择 。 透 水 性 混 凝 内 含 有 较 多 的 直 径 超 过 Ｉ ｍ ｍ 的孔 隙， 其骨架采 用的是单颗粒级 粗骨 料， 骨料颗 粒之间 的胶 层是 由粗骨颗粒 表面 包裹 着水 泥净 浆或 者少 量的 细骨料 的砂 浆 薄层构成 ， 这就形成 了空隙结 构的多孔 混凝 土材料 的骨架 ， 透水性 混凝土是 种多 孔堆 聚 的结 构 ， 具有 良好 的透水性 的同时也 降低 了其强度 。 想要提高透水性混凝 土的强度既 要选择优 良的材料 ，还要有适 当的配 比， 或 者 可 以通 过加 入矿 物细 掺料 和有 机增强 剂 等来加强混凝 土的强度。 （ 二） 非行车道 自 从 １ ９ ９ ０ 年开 始 ，国际上就选择 透水 性路 面来 建设城市 的路面 ， 或 者把 以前 的硬 化路 面进行改善换 成透水性路 面 ， 这样 就进 步 协调 了城 市 的生态 平衡 主要有 以下 几
浅谈透水性材料在道路工程上的运用
浅谈透水性材料在道路工程上的运用随着城市化的进程和建筑垃圾处理的困境逐渐加剧，透水性材料已经成为建设智慧城市和可持续社会的重要组成部分。
透水性材料广泛应用于路面、人行道、广场、停车场等城市建设工程中，可以起到多种作用，如排水、保温、隔音等。
本文将从透水性材料在道路工程中的运用角度进行简单的探讨。
1. 水透过性透水性材料可以有效地增加路面、广场、停车场等建筑物的透水性，使雨水更加容易渗透到地下，避免水滞留路面等区域，建筑物周围形成积水和漏水的问题。
透水性材料在路面建设工程中的应用，使得水雨可以更好地排放，从而降低城市内涝的程度，改善城市环境。
2. 保温隔热透水性材料具有一定的保温隔热作用，可有效降低路面温度，减少道路硬化表面的损坏。
3. 隔音降噪透水性材料可以降低交通噪音，提高城市环境噪声水平，减轻城市噪声对居民健康的不良影响，提高城市生活品质。
1. 透水路基材料的应用透水路基材料是国内外较为流行和普遍的透水性材料之一，该材料主要由颗粒以及具有可排水空间的材质组成。
透水路基材料的主要应用领域是在城市市政基础设施中，如公路、桥梁、隧道等建设项目中，可应用于城市区域内的景观路、停车场、人行道等路面建设中。
透水铺装材料主要是混凝土、地砖等材料，可提供路面结构，同时其具有透水性能，能够有效地降低路面的温度，减少水泥路面的反光问题。
透水铺装材料可用于城市公共空间铺装，如人行道、广场等区域，能够保障城市环境的平衡，同时也能够提高城市环境审美和宜人度。
1. 环保可持续透水性材料具有水透过性、透气性等特性，能够将道路内部的水资源充分利用，减少城市内涝情况的发生，从而保障城市环境绿色可持续发展。
2. 经济实惠透水性材料主要是以可再生、可回收材料为主要原材料，具有绿色环保性，同时其成本也相对低廉。
3. 抗高低温性能好透水性材料在经过降温处理后，可有效降低路面的温度，从而减少路面损坏情况，同时其材质特性和工艺处理使得其具有抗高低温性能好的特点。
武威彩色透水路面施工方案
武威彩色透水路面施工方案1. 引言透水路面是一种能够将雨水和地表水迅速渗透至下层地表的路面材料，能够有效地解决城市排水问题，改善城市环境。
武威市作为一个拥有丰富水资源的城市，为了更好地利用水资源和解决雨水排水问题，决定在部分主干道上施工彩色透水路面。
本文将针对武威彩色透水路面的施工方案进行详细的介绍。
2. 施工材料•彩色透水混凝土：根据设计要求，选择透水性好、强度高、耐久性好的彩色透水混凝土作为路面材料。
•细石：用于混凝土施工过程中，作为填充料使用，能够增强路面的透水性。
•基层材料：包括砂石、碎石等材料，用于基础层的铺设，提供良好的支撑力和排水性能。
3. 施工流程3.1 准备工作•清理路面：清除路面上的杂物、灰尘等，保证施工区域的整洁。
•保护设施：对路面周围的绿化、管道等设施进行保护，防止施工过程中的损坏。
•设定施工区域：根据设计要求，标记好透水路面的施工区域。
3.2 基层铺设•基层处理：根据路面的实际情况，对基层进行处理，包括平整、夯实、清理等工作。
•开挖坑槽：根据设计要求，在基层上开挖适当的坑槽，用于铺设透水混凝土和填充细石。
•基层填充：将细石填充至坑槽中，夯实并保持平整。
3.3 彩色透水混凝土施工•混凝土调配：按照设计要求，将透水混凝土的材料进行配比，并进行调配和搅拌。
•混凝土浇筑：在基层上将调配好的透水混凝土进行均匀的浇筑，注意保持均匀和平整。
•混凝土抹平：使用抹光机械对浇筑好的透水混凝土进行抹平，保证路面的平整度。
•彩色处理：在透水混凝土表面进行彩色处理，可以使用染色剂、色粉等进行涂抹或喷洒。
3.4 养护工作•混凝土养护：在混凝土施工完成后，需要进行适当的养护工作，包括保湿和防止日晒等。
•基层养护：基层材料也需要进行养护，保证其强度和稳定性。
4. 施工质量控制•混凝土材料质量：对彩色透水混凝土的材料进行严格的检查和把关，确保材料的质量达到设计要求。
•施工工艺控制：在施工过程中，严格按照工艺要求进行操作，保证施工质量。
透水混凝土的应用现状
透水混凝土的应用现状
透水混凝土是一种能够让水通过其表面渗透进入地下的特殊类型的混凝土材料。
它可以替代传统的不透水混凝土，用于各种建筑和基础设施项目中。
以下是透水混凝土的一些应用现状：
1. 道路和人行道：透水混凝土可以用于建设道路和人行道，以减少雨水积聚和提高路面排水能力。
它可以降低水浸路面和车辆溅水引起的交通事故风险。
2. 停车场：透水混凝土可以在停车场中使用，提供良好的排水系统，防止积水和洪水。
3. 建筑外墙：透水混凝土可以应用于建筑外墙，提供良好的通风和排水效果，防止水分积聚引起的损害。
4. 绿化区域和公园：透水混凝土可以用于建设绿化区域和公园的人行道和路面，以增加土壤透水性，帮助植物生长，并减轻洪水风险。
5. 运动场地：透水混凝土可以用于建设足球场、篮球场和其他运动场地，提供良好的排水效果，防止积水影响运动活动。
6. 农业用途：透水混凝土可以应用于农田排水系统中，帮助农作物生长，并防止土壤侵蚀和农田洪水。
透水混凝土的应用正在不断扩大，尤其在城市化进程中，人们
越来越重视环境保护和水资源的合理利用。
通过使用透水混凝土，可以有效减少城市内的水泛滥和排水问题。
北方地区抗冻融透水混凝土施工工法
北方地区抗冻融透水混凝土施工工法1 前言在海绵城市建设过程中，透水混凝土路面是其中重要的一个环节。
透水混凝土可以补充地下水、减少路面积水、降低城市内涝风险。
透水混凝土路面面层被越来越多的应用于公园广场、城市道路人行道、公园道路及停车场等。
然而，受冻融循环影响的北方地区,良好的冻融性能,对延长透水混凝土的使用寿命具有重要意义。
本工法基于以上需求，通过对透水混凝土的材料配比和现场施工工艺进行优化，在满足路面面层的透水性能和整体强度要求的同时，提高混凝土抗冻融性能。
2 工法特点本工法特点是通过调整耐磨耗层、上面层和下面层中的成分组成比例及厚度，得到空隙率大、强度略低的下面层和空隙率略小、强度高的上面层，既提高了路面面层的透水性能，又满足了路面面层的整体强度要求，同时在透水混凝土路面面层的原料中加入了引气剂，从而提高透水混凝土路面面层的抗冻性能。
1、耐磨耗层采用双丙聚氨酯，避免了路面面层表层脱粒和着色层的破坏，增强路面面层的抗磨损性能，延长了路面面层的使用年限。
2、上面层和下面层中的改性剂采用聚合物RPP，可提高上面层和下面层中各原料的胶结作用，提高上面层和下面层的强度；减水剂采用聚羧酸缓凝高效减水剂，在保证透水混凝土渗透系数的同时，提高透水混凝土的工作性能。
3、透水混凝土路面面层的面层原料中加入了引气剂，让粗骨料包覆的薄层水泥浆产生均匀的小气泡，提高路面面层的抗冻性能。
4、改善了透水混凝土压制成型的方法，采用振动、压力结合的方法进行透水混凝土成型，振动可使试件下部透水混凝土充分密实，同时在其表面施加压力可以使其上、下部骨料颗粒间距进一步减小，接触点相应增多，使透水混凝土骨料充分咬合，形成均匀的多孔结构，充分保证了强度的提高。
同时，这种均匀多孔结构具有良好的孔隙连通性，确保了混凝土的透水性能同时提高了抗冻融性能。
3 适用范围适用于北方地区冻融循环环境下的城市道路人行道、非机动车道、园林绿道、小区道路、广场和停车场等的路面。
海绵城市背景下北方老城区透水铺装的应用
[A b s tra c t] In the process of urbanization, the constmction o f high-rise buildings, roads and squares is mainly based on the application o f gray
structure fonn of permeable pavement, and studies its application in the old city of north China.
【关键词】海 绵 城 市 ; 透 水 铺 装 ; 应 用 【K e y w o rd s 】sponge city; permeable shop; application
2 透水铺装的概念以及应用意义
2 . 1 透水铺装的概念
透 水 铺 装 指 的 是 在 地 面 铺 装 施 工 中 ，应 用 透 水 性 能 好 的 施 工 材 料 ，增 强 地 面 的 透 水 性 能 以 及 透 气 性 能 。在遭遇暴雨天
【作 者 简 介 】王 瑾 ( 1 9 8 6 ~ ) ,男 ,天 津 人 , 工 程 师 ，从事市政道路工程 设计与研究。
____________ 市政•交通•水利工程设计
浅谈南、北方透水混凝土
浅谈南、北方（透水混凝土路面）施工技术和外加剂配合比的差异北京春觉晓科技有限公司陈中众所周知透水混凝土是在路用无砂混凝土的基础上，改变骨料灰料配比和水灰比，适量添加专用外加剂以改变混凝土水稳性能和强度性能及稠度状态的专用混凝土路面材料。
在无砂或砂量较少的情况下，增强和改变胶结材料的性能和状态就显得非常重要，因此混凝土外加剂的品质和掺量的合理性即：对水泥改性增强的能力，便成为混凝土强度、透水性能等重要性能指标的关键。
目前透水混凝土外加剂的技术在国内还不成熟，全国各地透水混凝土厂商的外加剂组份和掺量可以说是五花八门，施工技术参差不齐。
尤其表现在南、北方施工厂商技术特点不同，外加剂组份和掺量不同，地区施工差异很大。
往往南方的施工厂家到北方地区施工透水混凝土工程时出现严重的工程质量问题，比如：透水路面不透水；混凝土养护不利出现开裂、脱粒现象；混凝土状态不好保水性和易性差发生离析。
经过对南方透水混凝土厂商在北方地区的施工现场的考察我们发现造成工程质量下降，南方透水混凝土“水土不服”的原因主要有以下几点：1.南、北方透水混凝土外加剂组份不同。
2.南、北方透水混凝土养护条件不同。
3.南、北方道路基础施工条件不同4.混凝土抗冻融要求不同第一南、北方透水混凝土外加剂组份不同。
南方的大部分混凝土厂商在透水混凝土外加剂的组成部分中主要重视的是改变水泥强度性能和孔隙率的成分，而比较忽视混凝土作为非均质三相体——即固体、液体和气体硬化过程中的自然改变。
而有经验的北方厂商由于考虑到北方地区严寒气候对路面开裂造成的危害，就比较注重在透水混凝土外加剂中增加初凝阶段起到的养护增强作用的成分，这样使得液体被吸收流失的过程延长，提高混凝土耐久性。
另外，在季节温差比较大的北方地区需要注意混凝土泛碱、结晶等问题所以北方外加剂供货商能提供浓度较高或纯度较高的混凝土外加剂原料，这对透水混凝土终凝阶段的性能极为有利。
北方地区施工季节干燥、高温，因此普通透水混凝土搅拌状态稠度较高，在运输过程中容易结块、干硬，比起潮湿闷热的南方环境更增加了工作面抹平的施工难度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈“透水型路面”在北方地区的应用
冯国益
【摘要】：透水型路面作为一种新型的路面型式，有着广阔的发展空间。
本文主要是结合这种路面在南方地区的成功应用，从施工工艺及经济成本等方面进行了分析，阐述了这种路面在北方地区应用的可能性及需要解决的问题。
【关键字】：透水型路面北方帕米亚混凝土
近年来，随着城市建设的飞速发展，城市化给人类带来文明便利的同时，也带来诸多弊病，例如：沥青混凝土铺装或者混凝土铺装
覆盖地球表面，地球呼吸越来越困难。
雨
水不但不能通过地表向下充分渗透，也阻
碍了地球的通气性。
地下水的逐年减少、
地基下沉、路面排水不良等等与时代发展
不和谐的现象逐渐显现。
因此，一种新型
的路面技术应运而生——透水型路面系
列。
透水型路面系列包含“透水混凝土路面”和“透水沥青路面”两种类型。
目前在我国应用最广泛的是由日本佐东奥公司研制的帕米亚孔透水路面系列，其原理主要就是利用断级配的骨料，掺入一种特殊的粘结剂，使得最终路面形成较大的孔隙。
透水混凝土路面的结构形式自下到上依次为素土夯实、级配碎石、6～20㎝帕米亚孔混凝土，属于全透水类型，主要应用于园林、公园、广场、人行道、停车场等地方。
透水沥青路面的结构形式与普通沥青路面相似，属于半透水类型。
透水型混凝土路面的工作机理：
透水型砼是将水泥、特殊添加剂、骨料、水，用特殊配比混合而成，它比其他地面铺装材料更为优良、生态、环保，压实一种直接在现场铺设的透水型砼，有很好的透水性、保水性、通气性，又有充分的强度。
水能够很快的渗透砼，通过路面使大地可以呼吸，更好的调节现代城市与自然环境之间的和谐关系。
铺装厚度的设计：
（1）根据荷重强度和设计CBR要求铺装厚度。
（2）根据降雨强度和路基的排水系数要求铺装的厚度。
（3）特殊交通承载需要进行研究。
透水型路面既可以将路面的雨水渗透到路基中或是周围的土壤中加以储存，广泛应用于园林、公园、球场等地；也可以附加排水系统，加大渗透能力，以保证路基强度，主要应用在道路、通道、人行道、广场等道路承载大的地方。
具体如下图所示：
透水型混凝土
0-40mm级配碎石
路基结构
透水型路面结构示意图
透水混凝土
碎石
单粒度碎石
有孔管
辅加排水系统的结构示意图
透水型路面另一特点就是蓄水系统，是把雨水导入地下蓄水池的环保型雨水储存渗透系统。
以透水路面为中心合理设计、组合渗透沟、渗透侧沟、渗透槽、渗透井、节流孔等，提高蓄水能力的系统。
目前，该系列路面在国内大范围的应用主要集中在上海、杭州等南方城市，尤其是在上海世博会的样板组团的楔形绿地成功应用。
北方还未大面积引入，但作为未来城市路面的一种发展趋势，它具有以下特点：
1、卓越的透水性。
大孔隙率
的路面结构使得它具有显著的透
水功能，从而避免了雨后道路积水
的现象。
混凝土的渗透能力，根据研究
所得：
透水系数0.1cm/sec以上，孔隙率20%~25%。
2、水资源的循环利用。
混凝土透水路面为全透水形式，有卓越的雨水储存渗透功能。
雨水储存在铺装体内的空隙里，慢慢地向土地中渗透、蒸发。
能延缓雨水高峰时的流量，减轻排水管网的负荷。
在
减少了水资源的浪费，对周围的空气起到了保湿的效果。
尤其是在提倡节约环保的今天，引进透水路面对于一个城市的长久发展有着举足轻重的意义。
3、明快的铺装空间。
因为是浅色系铺装，所以铺装空间明快、开放。
摆脱了以前黑色铺装的凝重、压抑。
另外还可以在粘结剂中掺入各种色料，使得混凝土路面颜色多种多样，容易形成各种图案，可以结合周围景观自由设计，提高城市的美观效果。
4、吸尘降噪。
路面较大的空隙率，可以吸入大量的灰尘，减少尘土飞扬的现象；行车时可以降低噪声，对环保也是有意义的。
5、施工常规化。
透水路面的主要特点体现在断级配骨料和掺加剂的控制上。
因此施工时只需材料方面的技术支持，施工工艺还是按照常规的施工方法进行的，便于推广普及。
但是在考察研究中，我们也发现这种透水路面也存在着一些问题，需要引起我们的注意，主要体现在以下几个方面。
1、成本造价偏高。
帕米亚孔混凝土透水路面仅面层（6㎝厚），每平米造价达170元，是普通混凝土路面的4倍左右。
沥青透水路面仅面层（4㎝），每平米造价达70元，是普通沥青路面的1.5倍左右。
2、后期养护成本高。
透水路面只有设计孔隙率的20%~25%以上，才能保证长期使用过程中透水性能优越。
由于受到周边环境污染时透水率有所下降，一般需要每隔3～6个月，进行清洗一次，以防孔隙
堵塞。
一套专用的清洗设备需由日本引进，价格在150万左右。
目前杭州已购进一台。
3、区域局限性。
南方雨水较多，采用这种路面收益较大。
而北方雨水较少，雨季主要集中在两三个月，引进这种路面的必要性需要进行论证。
而且北方尘土较多，孔隙容易堵塞，清洗养护的频率较高，势必造成养护成本加大。
4、混凝土透水路面由于结构形式的特点，其路面承重压力不会很大，一般只局限人行道、自行车道、小型轿车，作为消防通道有一定的难度。
5、透水型路面由于透水效果有限，如遇到大雨、暴雨，透水作用难以满足排水需要，所以一般在设计时，均考虑另外做排水系统。
6、沥青透水路面由于只靠表面层透水，水在表面层与底面层之间通过路边盲沟收集排放。
因此层间水的存在势必会减少道路的使用寿命。
7、沥青透水路面视觉感官较差。
由于骨料粒径偏大，空隙率大，从视觉上，必然不如细粒式沥青路面舒服。
8、目前该技术还没有国家统一的规范、标准，只有上海、江苏的地方性标准。
在天津推广前需经当地相关技术部门的论证、认可。
总之，一种新技术的应用推广，总要有一个适应发展的过程，透水型路面能否在北方地区应用，还需要一个综合论证的过程，但是作为一种新型路面形式，它有着独特的优势，必然会成为我国道路工程的一个发展方向，因此需要我们继续深化研究，争取早日应用在天津
的市政建设上。