[精编]边坡锚杆框架防护施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33～+424.67段路基，长296.34m，前接焦家2#中桥，后接王家村中桥，属顺层路堑路基。
DK1343+175～+210段左侧一级边坡、DK1343+175～+202段左侧二级边坡、DK1343+345～+420段左侧一级边坡及DK1343+175～+265段右侧一级边坡使用框架锚杆，孔间距3m，锚杆长8m，倾角20°，锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋，使用M30水泥砂浆灌注，钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1：1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地，为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中现场负责人1名，技术负责人1名，质检员1名，安全员1名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，此段路基的支挡工程，配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始，2006年10月18日结束。
四、施工方案（一）、施工工艺流程：（二）、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集（乌韶段）将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线，同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可同意施工队开钻。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案范本
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案背景在边坡治理工程中，由于高边坡位于山丘或者山谷区域，地形陡峭，同时受到自然环境的限制，施工难度较大，防护措施也显得更加重要。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案，指的是在边坡治理工程中，使用锚杆、框架、梁等建筑材料，对边坡进行加固及防护，提高边坡的稳定性。
本文将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案的具体内容，以帮助有需要的读者更好地了解相关知识。
方案内容1. 防护材料的选择在高边坡锚杆框架梁防护施工中，需要选择合适的建筑材料用于加固及防护。
在此，我们建议使用以下材料：•锚杆：使用高强度的锚杆（如22mm），能够增加边坡的稳定性。
•框架：使用框架梁结构，能够增强边坡的抗震能力，增加边坡的稳定性。
•梁：使用I型钢或H型钢，比传统的C型钢更加耐震，能够增加边坡的稳定性。
2. 施工流程边坡防护的施工流程一般分为前期准备、材料加固、框架加固和后期收尾四个阶段。
在此，我们将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工的具体流程：前期准备1.确定施工范围：根据现场勘测、分析，确定高边坡需要加固及防护的范围。
2.确定施工计划：制定详细的施工计划和流程，明确每个工程节点与时间节点。
3.组织人员：确保施工人员均具备相关证书，熟知相关标准和规范，严格遵守相关施工要求。
4.工程量测量：对施工工程的工程量进行测量，制定材料采购和工程物资储备计划。
材料加固1.钻洞：使用钢筋纵向割切机或其他机器，在边坡表面钻好锚杆孔洞。
2.安装锚杆：将锚杆尾部与支撑管连接，然后将锚杆插入孔洞内并与地面钢筋或岩石连接。
3.材料加固：一般采用四个方向交替加固，先加固竖向后加固横向，加固梁后再加固竖向和横向。
框架加固1.钢架安装：根据施工计划，在边坡上制造支架，然后将钢架拼装好，悬挂在支架上。
2.加固梁安装：根据施工计划，在钢架上搭建梁，并与钢架连接，将梁固定在边坡上。
后期收尾1.清理卫生：清理施工现场，并将卫生保持至卫生合格标准。
边坡锚杆框架防护施工方案
边坡锚杆框架防护施工方案1. 引言边坡是指山体或土堤的侧面，由于自然力或人为因素的作用，边坡容易发生滑坡、塌方等不稳定现象，给周边环境和设施造成严重威胁。
为了确保边坡的稳定和安全，采用锚杆框架防护施工方案是一种有效的手段。
本文将介绍边坡锚杆框架防护施工方案的具体内容和步骤。
2. 施工准备在进行边坡锚杆框架防护施工之前，需要进行以下施工准备工作：2.1 设计方案确定根据边坡的地质条件和工程要求，确定合适的锚杆框架防护设计方案，包括锚杆的布置方式、锚杆的长度和直径、锚杆的材料等。
2.2 施工人员培训对施工人员进行相关的培训，使其掌握锚杆框架防护施工的技术要求和安全操作规程。
2.3 施工材料和设备准备准备好所需的施工材料和设备，包括锚杆、注浆材料、钢筋等，并保证其质量合格。
2.4 施工现场清理清理施工现场，清除杂物和垃圾，确保施工区域的安全和整洁。
3. 施工步骤边坡锚杆框架防护施工的具体步骤如下：3.1 定位测量根据设计方案，在边坡上进行定位测量，确定锚杆的布置位置和间距，并在边坡上标注出锚杆的位置。
3.2 钻孔施工根据测量的锚杆位置，在边坡上进行钻孔施工。
钻孔的直径和深度应符合设计要求，并保持钻孔的垂直度。
钻孔施工可以采取钻孔机械作业或人工钻孔的方式进行。
3.3 锚杆安装在完成钻孔后，进行锚杆的安装。
将锚杆放入钻孔中，并采取注浆的方式进行固结。
注浆材料的选择应根据实际情况和设计要求确定。
3.4 锚杆连接安装锚杆后，进行锚杆的连接。
根据设计要求，进行锚杆之间的连接，使锚杆形成一个整体的框架结构。
3.5 框架固结完成锚杆的连接后，进行框架的固结。
采用加固材料，如钢筋等，对锚杆框架进行加固，增强其整体的稳定性和承载能力。
3.6 施工验收完成框架固结后，对施工质量进行验收。
检查锚杆的安装质量和框架的稳定性，确保施工符合设计要求和安全要求。
4. 安全措施在进行边坡锚杆框架防护施工时，需要注意以下安全事项：•施工人员应经过岩土工程安全培训，并配备个人防护装备。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案精品教案
新区主干道项目第七标段（8+000～K11+614）高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《巴中市新区主干道项目施工图》2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计6、中交集团内部协作施工招标技术规范7、施工现场调查资料8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。
9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。
三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。
四、工程概况（一）、工程地形地质条件K8+188.6～K8+468段最大挖除厚度约60m，揭露地层主要为砂岩、泥岩。
顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，优势节理①281°∠88°，185°∠87°②290°∠85°，201°∠78°③285°∠77°，179°∠79°整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。
下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。
底部为微风化砂岩。
该段里程K8+330处有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3 m3人工扰动情况下可能发生滑动。
该段整体工程地质条件较好，属较稳定场地，较适宜路堑建设。
（二）、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最大挖除厚度约60m，最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。
锚杆框格梁护坡施工技术方案（大全五篇）
锚杆框格梁护坡施工技术方案（大全五篇）第一篇：锚杆框格梁护坡施工技术方案一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
锚杆框架专项安全施工方案范本（二篇）
锚杆框架专项安全施工方案范本为确保本坡段在锚索框架防护的过程中各工艺的施工安全，预防事故发生，保障职民工生命财产安全。
结合实际施工条件，我部特制定以下专项施工方案。
一、工程概况本坡段由于受断层构造的影响，YK139+403～YK139+470段边坡欠稳定性，边坡高度虽然不高，但是边坡开挖后极易产生滑移。
YK139+355～YK139+405边坡，边坡地质情况相对较好，但是受地形限制，边坡坡率较陡，同时变质岩岩性差。
二、现场的安全管理___对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
前期控制：工程开工前在编制施工___设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
2、加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
交底工作一般在施工现场项目部实施。
交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式三份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查，一份交底给工程质检科。
被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
三、脚手架搭设方案㈠地基与基础1、脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，（地基能承受0.8kg/c㎡的压力）后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化，___m平面沿杆基础周边位置，基础和能承受上澡结构荷载。
边坡锚杆框架梁施工方案
锚杆框架梁高边坡施工方案1. 编制依据2. 工程概况3. 施工准备3.1 机械配备拟投入的主要施工机械设备表4. 边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工/陡峭地形施工4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。
本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖，因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
4.2.1 路堑石方开挖施工措施4.2.1.1 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。
4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。
采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。
炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。
边坡锚杆支护施工方案
边坡锚杆支护施工方案一、项目背景边坡是自然地形的一部分，但由于地质条件的不稳定性，边坡常常面临着坡体滑坡、坍塌等安全隐患。
为了确保边坡的稳定和安全，边坡支护工程成为必不可少的一项工作。
边坡锚杆支护是常用于边坡支护的一种有效手段，通过锚杆的固定作用，增强了边坡的稳定性。
二、施工目标1. 确保边坡施工过程中的安全。
2. 保证边坡的稳定性和耐久性。
3. 提高施工效率，节约施工成本。
三、施工准备1. 设计与测量：根据实际工程情况，进行边坡锚杆支护的初步设计，并进行详细的测量工作，确定支护的具体方案。
2. 资材准备：根据设计方案，准备所需的锚杆、锚杆锚固器、锚杆钻机等施工材料和设备。
3. 工人培训：对施工人员进行相关的安全培训和技能培训，确保施工人员了解施工方案和施工流程。
四、施工步骤1. 边坡锚杆钻孔：根据设计要求，在边坡上进行锚杆钻孔。
钻孔的位置、深度和间距应符合设计要求，并注意避免破坏边坡的稳定性。
钻孔要求垂直度、直径和深度符合设计规定，确保锚杆的牢固度。
2. 锚杆安装：将钻好的孔口清理干净，并在孔内涂抹专用的锚固剂。
然后将锚杆插入孔内，并使用液压设备将锚杆锤入孔内，确保锚杆的牢固度和稳定性。
3. 锚杆锚固：在完成锚杆的安装后，根据设计要求进行锚杆的锚固工作。
根据锚杆锚固器的种类和要求，选择相应的锚固工艺和材料进行锚固。
4. 锚杆张拉：根据设计要求进行锚杆的张拉工作。
通过液压设备对锚杆进行逐级张拉，并通过锚杆张拉计检测锚杆的张拉力，确保锚杆在设计要求下达到预定的张拉力。
5. 锚杆固定：在完成锚杆的张拉后，对锚杆进行固定工作，确保锚杆的稳定性。
根据设计要求，选择适当的方法和材料进行锚杆的固定，如注浆、锚索固定等。
6. 施工质量检查：在进行边坡锚杆支护施工后，对施工质量进行检查。
检查内容包括锚杆的垂直度、水平度、锚固效果等，确保施工质量符合设计要求。
7. 环境保护：在施工过程中，保护好周边的环境。
对施工过程中产生的泥浆、渣土等进行妥善处理，避免对周边环境造成污染。
边坡锚杆框架梁施工方案
西藏日喀则地区亚东公路震后恢复工程锚杆（索）框架梁高边坡施工方案1.工程概况工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。
路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。
采用锚杆框架梁解决措施加以治理。
建设单位：日喀则地区交通运送局项目管理中心设计单位：中交通力建设股份有限公司监理单位：西藏天鹏工程技术征询有限责任公司施工单位：西藏惠通交通实业发展有限公司2.施工组织2.1人员情况表2.2机械配备2.2原材料准备2.2.1锚固材料2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥，型号P.O42.5；骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4～2.8范围内。
采用符合规定的水质，不使用受污染的水，不使用PH值小于4的酸性水。
2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18＃螺纹钢，加强筋选用（HRB2335)16＃螺纹钢，定位器选用(R235)6.5＃圆钢；锚索材料选用4*øs15.2mm低松驰钢绞线，锚具选用OVM15-4锚具。
规定钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索无断裂，损伤，对到场的钢绞线进行探伤和预张拉检查。
2.2.2框架梁及单元格植草材料2.2.2.1锚杆框架梁选用16＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋，规定钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索框架梁选用18＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋。
混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石，砂子采用中粗砂。
2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#（R235）钢筋，铁丝网采用8#镀锌铁丝网（挡墙加固此项取消）。
2.3实验准备锚杆性能实验，钢筋性能实验；锚索的钢绞线性能实验。
粗细集料性能实验；砂浆、混凝土配合比实验。
2.4技术准备熟悉设计文献研究核对设计图纸。
参与施工的工程技术人员充足地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量规定，可以按照设计规定顺利地进行施工。
锚杆、锚索框架梁护坡施工方案
目录1编制依据、编制范围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2工程特点 (3)2.3自然特征 (3)2.4锚杆、锚索框架施工安全风险评估 (4)3施工计划 (4)3.1施工人员及设备安排 (4)4施工方案 (4)4.1施工准备 (4)4.2锚杆框架施工工艺 (5)4.2.2施工方法 (7)4.3锚索框架施工工艺 (13)4.3.2施工方法 (15)5、施工注意事项 (21)6、质量控制 (22)7、文明施工 (24)8、安全防护措施 (25)1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；（3）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；（4）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（2005）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）；（6）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010）；（7）《铁路混凝土工程施工施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（8）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）；（9）都昌站路基工点设计图；（10）《新建九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集》；（11）国家及铁路总公司现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程；（12）近年来铁路、高速公路等类似工程的施工经验、施工工法及科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；（13）中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《管理手册》和《程序文件》；（14）我单位现有技术装备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况；公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备、装备情况。
锚杆框架梁边坡防护专项施工组织设计(最新)
新建铁路北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标锚杆框架梁边坡防护专项施工方案中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部二〇一五年五月目录1、工程概况 (1)1.1、工程简介 (1)1.2、设计概述 (1)1.3、工程地质及水文地质情况 (4)1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4)2、施工计划 (5)3、主要施工方案 (5)4、施工方法及措施 (5)4.1、施工准备 (5)4.2、边坡清理 (5)4.3、测量放线 (5)4.4、基础开挖 (5)4.5、锚杆钻孔施工 (6)4.6、锚杆体制作及安装 (7)4.7、锚固注浆 (8)4.8、锚杆拉拔试验 (8)4.9框架梁施工 (9)5、人员机械配置 (11)6、关键工序及质量保证措施 (12)6.1、工程质量目标 (12)6.2、质量控制及检验标准 (13)7、施工安全保证措施 (14)锚杆框架梁边坡防护专项施工方案1、工程概况1.1、工程简介中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。
其中，正线路基为8.2km，分别为DK575+041.72～DK578+164.55段3.122km，DK579+019.85～DK580+401.91段1.382km，DK581+813.12～DK584+408.25段2.595km，DK590+625.95～DK591+636.81段1.011km，DK592+263.21～DK592+400段0.136km。
黑山北站维修工区段路基DK591+636.81～DK591+990段0.353km。
1.2、设计概述京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。
路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度0.6m，挡水沿宽0.1m，且挡水沿高出横纵梁0.1m，纵梁宽0.6m，横梁及拱圈宽0.4m，纵梁与纵梁间的护角宽0.8m，厚0.3m，最下边设C25混凝土基础宽0.6m，高1.0m，每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径0.1m，以20°角下倾。
边坡锚杆框架梁的防护施工
边坡锚杆框架梁的防护施工导言在边坡防护方法中，锚杆框架梁的防护方法成为一种最广泛的直接防护方法。
锚杆框架这种新型的支护结构，通过施加预应力滑动的岩体与稳定的岩体紧密结合为一体，增加各层面的稳固性，通过将锚杆均匀的传递到坡体，可以使边坡受力分布大为改善，不仅加强稳固性，还起到美化环境的作用。
锚杆框架梁的支护原理锚杆框架梁主要是通过框架梁节点处的锚杆将边坡坡体的剩余下滑力或土、岩石压力传递给稳定的地层，边坡在锚杆提供的锚固力作用下达到稳定状态。
1.组合梁的作用该理论认为锚杆的使用增加了各岩层的接触力，可以减少出现离层现象，更重要的是增加了岩层的抗剪强度，避免岩层间水平错动。
2.悬吊作用该理论主张将较软弱岩层悬吊在上部较稳定的岩层上，此法可以增强软弱岩层的稳定性。
3.最大水平应力作用该理论认为，水平应力一般都具有明显的方向性，而且水平应力大于垂直应力。
锚杆的使用可以抑制岩层的膨胀作用，有效保护岩层的稳定性。
锚杆框架梁的施工流程1.锚杆框架梁的适用范围锚杆框架梁是钢筋混凝土梁柱与锚杆的复合结构，不需进行大规模的开挖就能有效治理边坡，兼顾了深层加固和浅层的护坡，使主动抗滑与被动护坡有机的结合在一起。
框架梁柱可以使坡面的受力变得更加均匀，适合治理不稳固的边坡。
2.锚杆框架的施工锚杆框架的施工工艺流程按照确定孔位、钻机就位、注浆和制作框架梁的步骤来完成。
首先进行锚杆孔的测量放线，起止点必须用仪器设置来固定，保证在施工过程中不被损坏。
其次进行钻孔和钻机安装，钻机安装要保持水平并且稳固，在钻孔过程中要随时检查。
再次，对每个孔进行钻进，然后进行锚杆孔的清理。
还有，检验锚杆孔并进行锚杆体的制作和安装。
最后，进行注浆来固锚。
3.框架梁的施工框架梁的施工过程需要严谨的骤来完成，包括以下两步：（1）钢筋骨架的绑扎模板需要经过检查符合标准的才可进行钢筋骨架的绑扎。
横梁的主筋应该在横隔板处断开，锚杆处的加强筋和肋梁的主筋是检查的重点。
边坡防护工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX地区边坡防护工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：本工程涉及边坡防护面积共计XX平方米，包括XX处边坡。
4. 工程目的：通过实施边坡防护工程，防止边坡失稳、滑坡等地质灾害的发生，保障周边人民群众的生命财产安全，美化环境，促进当地经济发展。
二、施工组织设计1. 施工单位：XX Construction Co., Ltd.2. 施工项目负责人：XX3. 施工队伍：由具有丰富经验的边坡防护专业队伍组成，包括工程师、技术员、施工员、质检员等。
三、施工准备1. 技术准备- 对边坡进行详细勘察，了解边坡地质、水文、气候等基本情况。
- 根据勘察结果，编制详细的施工方案，包括施工工艺、材料、设备、进度等。
- 对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 材料准备- 采购符合国家标准的边坡防护材料，如：锚杆、锚索、钢筋网、土工布、土工格栅等。
- 对材料进行检验，确保材料质量符合要求。
3. 设备准备- 准备施工所需的机械设备，如：钻孔机、锚杆钻机、切割机、装载机、运输车等。
- 对机械设备进行检修和维护，确保设备正常运行。
4. 施工场地准备- 清理施工现场，确保施工场地平整、干净。
- 设置施工围挡，确保施工安全。
四、施工工艺及方法1. 施工工艺流程- 施工准备→ 勘察设计→ 钻孔→ 锚杆（锚索）安装→ 钢筋网铺设→ 土工布（土工格栅）铺设→ 表面处理→ 工程验收2. 施工方法- 勘察设计：根据勘察结果，确定边坡防护方案，包括锚杆（锚索）长度、直径、间距等参数。
- 钻孔：采用钻机进行钻孔，钻孔深度、直径、角度等参数应符合设计要求。
- 锚杆（锚索）安装：将锚杆（锚索）插入钻孔，并进行锚固。
- 钢筋网铺设：将钢筋网固定在锚杆（锚索）上，确保钢筋网与锚杆（锚索）连接牢固。
- 土工布（土工格栅）铺设：将土工布（土工格栅）铺设在钢筋网上，确保其与钢筋网连接牢固。
- 表面处理：对边坡表面进行处理，防止雨水冲刷，提高边坡稳定性。
锚杆框格砼防护施工方案
预应力锚杆框架防护工程施工方案一、工程概况根据沪蓉西恩利段第一合同段两阶段设计图纸，路基防护工程中的坡面防护主要是生物防护，在生物防护不能满足防护要求时，则根据地质条件及边坡高度等情况采用工程防护与生物防护相结合的综合防护形式。
本合同段K203+481-K203+580、K204+317-K204+380、K204+576-K204+783、K206+919-K207+000、K207+495-K207+540 以及 K208+470-K208+560 段高边坡，均采用了预应力锚杆加固。
本方案适用于X1合同段预应力锚杆框架施工。
二、施工组织根据本分项工程的工程特点和工期要求，项目成立锚杆防护工程施工队，负责本合同段预应力锚杆框架施工。
施工队行政和技术隶属于相应施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、施工技术员和安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协调与配合。
三、施工技术要点1.预应力锚杆框架施工工艺流程为：清理边坡岩面一搭设工作平台一开凿模槽一钻孔、安装锚杆f安设格子梁钢筋f浇筑格子梁砼f张拉f注浆f挂网喷播植生；2.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆；3.在孔内砂浆充分凝固后扎网，现浇钢筋砼框格，锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎；4.要提前下好各类钢筋材料,准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。
四、施工方案1.施工放线在路基施工队开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求，上下、倾斜方向全部用线绳拉好，标出锚杆框架轮廓线，根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工搭设钢管脚手架。
2、开凿模槽锚杆框架基槽采用人工配合小型机械开槽，开槽深度应保证框架嵌入边坡岩层38cm,露出12cm。
锚杆基槽开挖后，在基底先铺砌2cm厚砂浆调平层，再进行钢筋的制安。
边坡锚杆支护施工方案
边坡锚杆支护施工方案一、方案概况本方案适用于边坡的防护和加固，采用锚杆支护的方式进行工程施工，目的是增加边坡的稳定性和承载力，减少边坡滑坡的风险。
二、施工准备1.确定边坡的倾向、坡度、土质等地质情况，并进行详细的勘察和测量。
2.制定施工方案，并进行设计校核，确保施工方案的可行性和安全性。
3.准备工程所需的设备、材料，包括锚杆、导向管、注浆设备、施工车辆等。
4.设计合理的施工队伍和工期安排，确保施工进度和质量。
三、施工步骤1.边坡准备工作：a.清理边坡上的杂草、灌木和杂物，确保施工区域清洁无障碍。
b.进行地质探测和勘察，确定边坡的稳定性和承载力指标。
2.标志定位：a.根据设计要求和图纸，在边坡上进行定位和标记，确定锚杆的布置位置。
b.标注参考点，以便定位和施工。
3.钻孔：a.在边坡上进行钻孔，钻孔的位置和角度要符合设计要求。
b.钻孔深度根据实际情况确定，一般要超出边坡稳定带的深度，以增加支护的牢固性。
4.安装锚杆：a.将预先制作好的锚杆按照设计要求插入钻孔中，确保锚杆与边坡平行，并满足设计要求的间距和角度。
b.根据需要进行锚固，一般采用注浆的方式进行固结。
5.导向管安装：a.在锚杆上安装导向管道，确保锚杆的位置和方向准确无误。
b.导向管道的数量和布置要根据设计要求确定，以满足边坡的支护需求。
6.注浆封固：a.使用注浆设备对锚杆空隙进行注浆，确保其充实，并能形成一定的固结力。
b.注浆材料的选择要根据设计要求和地质条件来确定，一般常用的有水泥浆和环氧树脂浆等。
7.检验验收：a.施工完成后，对锚杆支护工程进行检验和验收。
b.对支护效果进行评估和测试，并达到设计要求和标准。
四、施工注意事项1.施工过程中要严格遵守相关的安全操作规程和施工规范，确保工人的人身安全。
2.施工前要对边坡进行全面的勘察和分析，确保施工方案的可行性和安全性。
3.施工现场要保持整洁有序，杂物和碎土要及时清理，确保施工的顺利进行。
4.施工过程中要根据实际情况灵活调整施工方法和工艺，确保施工质量和进度。
锚杆框架梁施工方案(3篇)
第1篇1. 工程名称：某深基坑支护工程2. 工程地点：某市某区某道路3. 工程规模：该工程为深基坑支护工程，基坑深度约为6米，支护长度约为100米。
4. 施工单位：某建筑施工有限公司5. 施工时间：2019年10月1日至2020年3月31日二、施工方案1. 工程特点（1）基坑深度较大，地质条件复杂，对支护结构要求较高。
（2）基坑周边环境复杂，需充分考虑周边建筑物、道路及地下管线等设施的保护。
（3）施工过程中，需严格控制施工质量，确保支护结构的稳定性和安全性。
2. 施工原则（1）确保支护结构的稳定性和安全性，满足设计要求。
（2）遵循先支护、后开挖的原则，确保施工安全。
（3）尽量减少对周边环境的影响，降低施工噪声和振动。
（4）合理组织施工，提高施工效率，降低施工成本。
3. 施工工艺（1）施工准备1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地平整，无积水。
2）材料准备：根据设计要求，准备锚杆、框架梁、钢筋、混凝土等材料。
3）机械设备：准备挖掘机、吊车、搅拌机、振捣器等机械设备。
4）人员组织：成立施工队伍，明确各岗位职责。
（2）施工步骤1）基坑开挖：采用挖掘机进行基坑开挖，分层开挖，每层厚度不超过1.5米。
2）锚杆施工a. 钻孔：采用钻机进行钻孔，钻孔直径不小于锚杆直径，钻孔深度根据设计要求确定。
b. 锚杆安装：将锚杆插入钻孔中，确保锚杆与孔壁紧密接触。
c. 锚杆锚固：采用注浆锚固，注浆材料为水泥浆，注浆压力根据设计要求确定。
3）框架梁施工a. 钢筋绑扎：按照设计要求，将钢筋绑扎成框架梁形状。
b. 模板支设：根据框架梁尺寸，支设模板。
c. 混凝土浇筑：采用搅拌机将混凝土搅拌均匀，然后浇筑到模板中，振捣密实。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护时间根据设计要求确定。
5）拆除模板：混凝土养护达到设计要求后，拆除模板。
（3）施工注意事项1）锚杆施工：钻孔深度、锚杆长度、注浆压力等参数需严格按照设计要求执行。
边坡锚杆框架梁专项施工组织方案
边坡锚杆框架梁专项施工组织方案1.项目概况1.1项目名称：边坡锚杆框架梁施工1.2项目地点：边坡区域1.3项目规模：根据实际情况确定2.施工准备2.1勘察设计：对边坡进行勘察设计，包括边坡的稳定性分析、锚杆和框架梁的布置及尺寸确定等。
2.2材料准备：根据设计要求，准备所需的材料，包括锚杆、框架梁等。
2.3设备准备：准备所需的施工设备，包括起重机、挖掘机等。
3.施工流程3.1边坡准备：清理边坡表面的杂物，确保施工区域的平整。
3.2锚杆施工：根据设计要求，在边坡中钻孔并安装锚杆。
首先进行钻孔，然后在孔内灌注胶液，最后安装锚杆。
3.3框架梁施工：根据设计要求，在锚杆上安装框架梁。
首先进行预埋部分的处理，然后安装临时支撑、调整位置，最后进行预应力张拉。
3.4后续处理：检查锚杆和框架梁的稳固性，对施工区域进行清理，确保施工质量。
4.施工安全措施4.1安全培训：对施工人员进行安全培训，了解施工过程中的安全风险和应急处理措施。
4.2临时支撑：在施工过程中，对需要支撑的部位进行临时支撑，确保施工人员的安全。
4.3防护措施：在施工区域周围设置警示标志，保持施工现场的整洁，防止杂物掉落。
4.4安全检查：定期进行施工现场的安全检查，发现问题及时处理，确保施工安全。
5.施工质量控制5.1材料选择：选择优质的锚杆和框架梁等材料，确保施工质量。
5.2施工工艺：按照设计要求，严格控制施工工艺，确保安装的准确性和稳固性。
5.3强度检测：对锚杆和框架梁进行强度检测，确保其满足设计要求。
5.4工序检查：对施工过程中的各个环节进行检查，确保施工质量。
6.施工进度安排6.1编制施工计划：根据项目要求，编制详细的施工计划，明确施工工序和时间节点。
6.2施工调度：根据施工计划，合理安排施工人员和施工设备，确保施工进度。
6.3进度控制：进行施工进度的实时监控与控制，及时处理施工中的问题和延误，确保项目按时完成。
以上为边坡锚杆框架梁专项施工组织方案，具体施工方案应根据实际情况进行调整和优化。
锚杆框架梁防护施工方案(全)
锚杆框架梁施工方案目录锚杆框架梁施工方案 (1)1编制依据 (1)2工程概况 (1)3施工准备 (1)3.1施工技术准备 (1)3.2施工机械及人员准备 (2)机械投入计划表 (2)人员投入计划表 (2)4施工方法 (2)4.1施工工艺 (2)4.2搭设脚手架 (3)4.3锚杆钻孔 (4)4.3.1修整边坡 (4)4.3.2布设锚杆孔位 (4)4.3.3钻孔 (4)4.4清孔、验孔 (5)4.5锚杆安装 (5)4.5.1 锚杆制作 (5)4.5.2 插入锚杆 (5)4.6锚杆孔灌注水泥砂浆 (6)4.7锚杆抗拔试验 (6)4.8开挖框架梁基础 (6)4.9钢筋制作和安装 (6)4.10模板安装与加固 (9)4.11砼浇筑 (9)4.12砼养护 (9)4.13锚杆张拉 (10)4.14锚固工程质量验收 (10)4.15锚孔封锚 (11)4.16注意事项 (11)5质量保证措施 (12)5.1施工质量保证措施 (12)5.2检查与验收 (12)5.2.1基本要求 (12)5.2.2实测项目 (13)6安全保证措施 (13)6.1 锚杆施工安全保证措施 (13)6.2 框架梁施工安全保证措施 (14)6.3坡体变化监测 (14)7文明和环境保护施工 (14)锚杆框架梁施工方案1编制依据（1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2012）；（4）《公路工程集料试验规程》JTG F10-2000；（5）《公路桥涵技术规范》JTG F10-2011；（6）《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-16-2011）。
2工程概况项目位于偏远山区，道路两侧根据设计要求防护形式位锚杆框架梁。
本项目边坡防护锚杆框架梁共计4个段落，具体详见下表：锚杆框架梁施工段落及部位（暂定）3施工准备3.1施工技术准备（1）现场技术人员，带班班长应熟悉并审查图纸，并进行必要的现场调查核对，及时发现问题；对发现的问题应及时上报主管领导或项目工程技术部。
边坡锚杆施工方案
边坡防护工程施工技术方案一、工程概况（一）工程地质：拟建场区位于新华西路，其南侧为玫瑰湾住宅小区和西西里住宅小区，为河流阶地岸坡地貌。
据区域资料，拟建线路位于桑拓坪向斜西翼,根据现场调查，场区内岩层倾向278—301°,岩层倾角10-16°。
拟建场区内无区域性断裂构造通过，场区内地质构造简单。
根据地面地质调查，在场区北东侧基岩露头观测见Ⅰ、Ⅱ两组裂隙发育。
各组裂隙特征如下:Ⅰ组裂隙：产状：132°∠64°，裂面较光滑平直，裂面见褐红色铁锰质侵染、无充填，裂隙宽2～5mm,间距一般0.5～2。
0m，延伸长度一般2～4m，裂隙结合程度一般，属于硬性结构面.Ⅱ组裂隙:产状57°∠66-78°，裂面凹凸不平，少量泥质充填,裂隙宽度3～10mm，间距0.3～1.5m，延伸长度一般0。
5～2m，裂隙结合程度较差,属于硬性结构面.（二）地层岩性:根据工程地质测绘及钻探揭露，，场地内地层主要为第四系人工堆积层（Q4ml）及第四系残坡积层（Q4e l+d l）,中部为泥炭质粘土、泥炭土、粘土等互层，下伏为志留系中统罗惹坪组（S11r）的页、泥岩。
据钻探揭露，其岩性分述如下:①杂填土(Q4m l）灰黄色为主、夹灰色、灰黑色，主要为粉质粘土夹风化泥、页岩碎、块石，粉质粘土呈可塑状;碎、块石含量约25—40%，粒径一般3-5cm不等，大者可达10-30cm、呈棱角状。
稍湿—湿、结构松散—稍密，土质不均,局部见砖头、混凝土等建筑垃圾及生活垃圾，固结差,多为近1-2年内的新近填土。
②含碎石粉质粘土（Q4e l+d l）棕黄色、褐黄色，软～可塑状,切面光滑，无摇震反应，韧性较好，干强度高，局部夹碎块石，碎块石主要为页、泥岩,粒径在1～15cm，含量约10-20%，颗粒呈次棱角状，分选性较差,部分钻孔顶部含少量植物根茎。
③粉质粘土（Q4a l+p l）：灰绿及褐灰色、局部灰黑色，以粘土为主,可塑状,稍有滑腻感，无摇震反应，干强度较低，韧性较差，无光泽,土质结构不均、局部孔段含未分解植物碎屑及碎块。
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边坡锚杆框架防护施工方案国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程路基高边坡防护施工方案国道G210都匀小围寨至深河桥公路改造工程都匀段路基高边坡防护施工专项方案编制：复核：审核：目录第一章概述1一、工程概况1二、编制依据2三、重点、难点分析及相应对策21、重点分析22、难点分析23、采取对策2（一）危险源的识别2（二）危险源危害分析3（三）设置高边坡监测点进行监测3（四）拟定与编写应急救援预案。
4第二章施工部署4一、施工项目管理机构4二、施工总进度计划5三、资源配置52第三章施工工艺6（一）施工准备6（二）高边坡的防护施工7（一）普通锚杆施工7（三）预应力锚杆施工161.钻孔162.锚杆制作163.灌浆174.预应力张拉17（四）锚杆框架梁171.施工工艺流程172. 锚杆施工方法182.1锚杆孔测量放线182.2钻孔设备182.3钻机就位192.4钻进方式192.5钻进过程192.6孔径孔深202.7锚杆孔清理202.8锚杆孔检验202.9锚杆体制作及安装212.10锚固注浆21国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程路基高边坡防护施工方案4 3. 框架梁施工223.1施工准备223.2测量放样223.3基础开挖22.3.4钢筋绑扎233.5立模板233.6砼浇筑234.封闭锚头、锚杆245.修整边坡24第四章安全保证措施24第一节建立安全保证体系25第二节分析安全难点, 确保安全管理重点25 第三节安全管理25第四节施工安全措施251.施工机械安全保证措施252.施工现场安全用电措施263.施工现场其他安全措施26第五章安全应急预案26第一节现场应急处置措施261. 出现征兆时处置措施262 .事故发生时处置措施27第二节坍塌滑坡事故特征及应急处置方案291.事故特征292.现场应急处置措施29第三节触电伤害事故特征及应急处置方案301.事故特征302.现场应急处置措施31第四节落物伤害事故及应急处置方案341.事故特征：342.现场应急处置措施35第五节应急处理物资36第六节安全培训和安全交底361.特殊技术工人技术培训362.岗前安全教育373.安全和技术交底37第六章环境保护措施37第一节施工环境保护措施37第二节健全组织领导机构，建立环境保护体系37 第三节加强环保教育，提高环保意识38第四节注意事项38第七章质量标准及保证措施39第一节质量管理体系391．质量目标392．质量保证体系40国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程路基高边坡防护施工方案6 2.1 质量保证体系402.2 质量保证组织机构及管理职责40 2.3 质量管理制度41第二节质量保证措施421. 组织保证措施422. 质量管理保证措施42第三节质量控制保证措施431.施工准备阶段质量保证措施432.施工过程阶段质量保证措施43(1) 基本原则43(2) 隐蔽工程质量保证措施43(3) 材料、机械设备保证措施43(4) 测量、试验检测保证措施44(5) 确保工程自检检测率达100%443.竣工验收阶段质量保证措施44第四节质量检查措施44第一章概述一、工程概况国道G210都匀小围寨至深河桥公路改造工程2标（都匀段K14+309.139—K32+800），线路总体为南北走向，全长18.4公里，技术等级：双向六车道一级公路标准，路面类型为柔性沥青路面，设计行车速度60km/h，设计荷载：公路-I级，路基宽度:30米。
国道G210都匀小围寨至深河桥公路改造工程（都匀境内）K14+309.139～K32+800段，土石方合计4682022.8m³（其中石方4087393m³，土方594629.8m³），填方1859144.6m³，浆砌片石、片石混凝土挡土墙151784.8m³，桩基承台2177.7m³，桩板墙7685.7m³，砼预制9718.4m³，盖板涵（2.0米：539.18米，3.0米：502.36米，4.0米：365.67米）。
深挖路基共有31处，按设计实施7种防护，分别为锚杆框架、锚杆框架、植草灌、人字行骨架植草灌、光面爆破生物防护、U型钉挂网植草灌、孔窗式护面墙，锚杆框架、锚杆框架分别为：起讫桩号位置防护类型K15+400~K15+530 左侧第二、三级边坡锚杆框架植草K15+720~K15+848 左侧第三、四、五级边坡锚杆框架植草K18+985~K19+060 左侧第三、四级边坡锚杆框架植草K27+353~K27+635 左侧第二、三级边坡锚杆框架植草K27+635~K27+801 左侧第二、三、四级边坡锚杆框架植草K29+480~K29+658 左侧第三级边坡锚杆框架植草K32+601~K32+994 左侧第一、二、三、五、五级边坡锚杆框架植草YK19+254~YK19+387 右侧第二、三级边坡锚杆框架植草国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程路基高边坡防护施工方案K20+814~K20+874 右侧第四级边坡锚杆框架植草K21+240~K21+500 右侧第三、四级边坡锚杆框架植草K24+117~K24+408 右侧第三、四、五级边坡锚杆框架植草K24+768~K24+828 右侧第六级边坡锚杆框架植草K24+993~K25+160 右侧第三、四级边坡锚杆框架植草K25+726~K25+792 右侧第三级边坡锚杆框架植草K27+341~K27+437 右侧第五级边坡锚杆框架植草YK19+274~YK19+364 右侧第二级边坡锚杆框架植草YK19+284~YK19+344 右侧第三级边坡锚杆框架植草K24+238~K24+344 右侧第四级边坡锚杆框架植草二、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062、《公路工程质量检验标准》JTGF80/1-20043、《爆破安全规程》GB6722-20034、公路工程施工安全技术规程JTJ076-955、国道G210都匀小围寨至深河桥公路改造工程2标都匀段《施工组织设计》及现场踏勘6、国道G210都匀小围寨至深河桥公路改造工程（K14+309.139-K48+698.257）两阶段施工设计图（送审稿）2三、重点、难点分析及相应对策1、重点分析本项目挖方路基重点为施工过程中的安全问题，因此拟定以下安全目标：1）杜绝责任重伤）死亡及以上级别事故。
2）轻伤负伤率控制在10‰以下。
3）杜绝重大机械设备）火工品）交通和火灾及以上级别事故。
4）预防并杜绝职业病）职业中毒事故得发生，确保职业健康。
2、难点分析本项目挖方路基难点为临近输油管与电力铁塔处的开挖施工，要按照石油与电力及通讯部门的相关规定进行施工并做好安全防护；以及开挖后截断C098村道时的交通组织与输导。
其中K27+300--K27+860段，在K27+350右侧、K27+740左侧两处，在挖断C098村道同时也临近电力铁塔。
因此列为本项目挖方路基难点。
3、采取对策为更好达到以上安全目标，要做好工程危险源识别及其危害分析,别外还要做好拟定与编写应急救援预案。
（一）危险源的识别高边坡施工的地形和地质水文条件复杂，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、法、环境五个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：（1）机械伤害（2）触电伤害国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程路基高边坡防护施工方案4 （3）坍塌和滑坡（4）爆破伤害（二）危险源危害分析1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害；高边坡作业时，作业区间宽度不够，造成机械坠落导致人身伤害或机械损害。
2、触电伤害：工程外侧边缘距离外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用、操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
3、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
K31+470—K32+020段左侧挖方削坡坡体表面为粘土，其下主要为全-中风化页岩，走向为顺层，边坡稳定性较差。
4、爆破伤害：爆破方式不合理，现场没有张拉警戒线，没有听从专职安全员的统一指挥，爆破后进入现场过早等，导致对人造成伤害。
（三）设置高边坡监测点进行监测根据设计要求设置高边坡监测点进行监测，各点设置如下表：（四）拟定与编写应急救援预案。
第二章施工部署国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程路基高边坡防护施工方案一、施工项目管理机构本项目由中国四局第五建筑工程有限公司组建项目经理部，项目部以项目经理为核心领导，配备高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部领导班子由项目经理、书记、项目总工程师、安全总监、生产经理、商务经理等组成。
项目部管理机构由综合办公室、工程技术部、质量检测部、商务部、安全环保监察部、物资设备部、财务部、工地试验室等职能部门组成；项目部下设三个工区，其所需施工队伍由公司根据工程情况统一调配。
二、施工总进度计划计划开工时间为2016年月日，完工日期为201年月日。
三、资源配置主要管理、技术人员配置表主要劳动力配置表6施工机械配置表第三章施工工艺（一）施工准备1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。
2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。
仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
3、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。
复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。
开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。
4、设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程路基高边坡防护施工方案桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
5、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。
（二）高边坡的防护施工高边坡的施工原则，要开挖一级，防护一级，逐级开挖，逐级防护。
1、边坡的防护施工与路堑的开挖施工紧密配合，互相协调，及时防护。