补碴整道施工作业指导书-4

补砟整道施工作业指导书

1.适用范围

适用于铁路有砟道床轨道工程上砟整道作业。

2.作业准备

2.1铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。

2.2平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600范围内安装激光发射仪。

2.3曲线上把曲线要素资料输入微机。

2.4按照起道量确定需要补砟的数量。

3、技术要求

3.1设计速度为200km／h的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求。设计速度为200km／h以上的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。

3.2道砟进厂(场)时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

3.3铺轨后应使用大型机械化整道作业车组分层上碴、分层整道。

3.4长钢轨铺设后应及时上碴整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。

3.5曲线外轨超高应按设计设臵。曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。

4、施工程序与工艺流程

4.1施工程序

大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补砟整道均在长轨铺设后进行。道床补砟采用K13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。

4.2工艺流程

结束

补砟整道施工工艺流程图

5.施工要求

5.1施工准备

长钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在直线线段标出起、拨道量，并并标明起拨道起止点。曲线只需测出起道量（以曲线内股为准），标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位臵。

5.2卸砟组织

根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后立即进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20％控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。直至道床厚度达到设计标准，轨面标高符合设计规定要求。

5.3施工方法及作业流程

⑴补砟列车补砟后，大养机组运行至作业地点，配砟整形车将道砟收拢，通过其肩犁向道心补砟，填满轨枕盒，使道砟配臵高度低于钢轨头，高于轨枕不大于l0mm(也可通过人工进行补砟后的配砟、整形工作)，随后捣固车对线路进行起道、拨道、捣固、夯拍作业。捣固车作业时，应有两人在机前沿线路前进方向清除障碍，并在400—600 m范围内安装激光发射仪，08—32型捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起拨捣作业。两人在机后用万能道尺对整道后的线路进行检查。

⑵线路每次捣固作业完成后，用帅—320型动力稳定车对道床进行动力稳定，以稳定、密实道床，从而全面提高线路质量。动力稳定是通过油缸滚轮夹住钢轨，红外线控制水平方向，机械振动传给钢轨附加荷载使道床达到密实。稳定车走行速度0.6～0.9km／h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。

⑶线路经的08—32型捣周车捣同、WD320动力稳定车稳定后，再用SPZ200型配砟整形车对道床按设计道床断面形状进行整形(或采用人工进行道床断面整形)，第一、二次作业主要清除轨枕面上道砟，并拢道砟于轨枕盒内，夯实砟肩，第三次作业时清扫拢昨，夯实砟肩砼，做标准断面。

⑷线路检测。第三遍整道作业完成后，若线路达到初期稳定状态要求，即可进行应力放散、线路锁定。利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测；道床刚度仪对枕下道床刚度、道床横向阻力进行检测。检测合格即可进行放散锁定；不合格地段，要追加大机养作业次数，直到合格为止。另外还要进行轨道标高的测量，以确定精细整道的工作量。

⑸精细整道。对钡定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高，道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道，既要对轨道水平、方向进行整正，又要对轨道标高进行微量调整，井对遭床断面进行整修。在精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温-15℃～-20℃范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象

5.4注意事项

⑴卸砟必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完。卸砟速度一般控制在5～

10 km／h。

⑵提高整体的测量精度。从线路交接工作开始，交出的水平基桩、线路中心桩、曲线五大桩的精度必须符合轨道工程的精度要求，以此为依据放出规范的边桩，此后的整道作业均以边桩为准。

⑶前三遍整道作业，第一遍作业使线路中心线基本到位，第二遍作业即开始按绳正法初步整正曲线，井同时作超高；第三遍作业则按绳正法细致整正曲线，同时将超高作到位。前三遍整道作业后，轨道标高距设计标高预留20～40 mm的起道量(曲线地段仅留20mm)，轨道几何形态基本达标。

⑷第四、五遍在正线区间鞋道作业，轨温应在实际锁定轨温+15℃～-20℃范围内，连续扒开道床不超过50 m，起道高度不超过50 mm，拨道量不超过20 mm，禁止连续扒开枕头道床。

⑸起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道砟，以保证长轨轨道的稳定性。

⑹拨道：一次拨道量不宜大于50mm。

⑺捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。

⑻捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始招按不大于2的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

⑼动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km／h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m 范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振、也