补碴整道施工作业指导书-4

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铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准

铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准1.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。

1.2 作业准备1.2.1 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，明确补碴整道的施工措施、方法。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

1.2.2 对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。

1.3 技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。

1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。

1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。

1.4 施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序钢轨铺设完成后，采用风动卸碴车上碴，卸碴量为上层道床设计量的60-70，捣固车进行作业。

1.4.2 工艺流程验验收补砟清除障碍物测量标记检查、确认上机条件补充、均匀石砟拧紧扣件SPZ-20__型配砟整形车配砟08-32型捣固车起拨道捣固夯拍检测线路作业质量SPZ-20__型配砟整形车整形WD-320型动力稳定车图4.7-1补碴整道施工工艺流程图1.5 施工要求1.5.1 施工准备曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：起道量“+××”，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位置。

1.5.2 风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10km/h。

补碴分3次进行前两次各完成需要碴量的1/2—1/3，第三次补足全部道碴。

布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。

1.5.3 每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。

前2次各完成总起道量的1/2—1/3，第三次按设计轨面高程起道。

道床整理作业指导书

道床整理作业指导书1、道床整理作业指导书（一）整理标准1、碴肩宽度450~500mm，顺直成线；2、碴肩堆高在0~50mm；3、道床边坡坡度1：1.75，坡面平整夯拍；4、碴边顺直成线。

5、道床饱满、均匀，轨枕范围内道床顶面低于轨枕顶面20m m，轨枕面、钢轨底面上和扣件上不得有石碴。

6、修整完的碴肩直线地段要平直，曲线地段要圆顺。

7、修整后的边坡不得有鼓包和洼坑现象。

8、整理后的道床表面不得出现小于30mm的道碴。

9、线间整平地段要求平顺，与未填平地段顺接。

总体达到顶面、道碴坡脚、路肩边八条线。

（二）整理方法1、施工前调查施工前应详细调查沿线各段落道碴数量情况（每500米为一个段落），确定匀砟方案。

2、测量放线（1）砟肩边放线，根据调查的情况每500m为一单元，从枕木头量出实际碴间宽度（个别地段可取450mm或500mm），在砟肩边钉上30cm长钢筋头拉绳放线；（2）砟脚放线，根据高度及坡脚比放出碴脚线，在砟脚钉上30cm钢筋头拉绳施来标识坡脚位置。

3、施工步骤（1）线路匀砟：根据确定的匀砟方案，对匀碴长度小于100m的地段采用人工配合皮桶散碴；对于匀碴长度大于100m的地段采用人工配合自制轨道小车、皮桶匀碴。

（2）枕盒整理，用钉耙或铁叉将道心的多余道碴清除，不足的补足，并夯拍平整，施工完的枕盒道碴要求低于枕木20cm。

（3）修整砟肩，用铁叉修整修，修碴肩时按照已挂好的线绳往上匀砟，做到前后顺直、水平，堆出的碴肩坡面要夯拍平整。

（4）边坡修整，根据砟肩线与砟脚线，将多余鼓胀的地方移至坑洼处，整理后的边坡坡面平整；最后用较大的5-7cm的道砟在坡脚摆线。

（5）桥上碴肩至挡碴墙间以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平；隧道内碴肩至边墙以道碴填平，多余道碴填至两线间洼垄处并整平。

（三）劳动力组织每工班配置60-70人，配置铁叉、钉耙、轨道小车、皮桶、拉线绳组织施工。

二、盖板整理作业指导书（一）整治标准1、电缆槽水沟盖板表面平整，侧面顺直，偏差不超过10 mm。

卸碴作业指导书

卸碴作业指导书一、道碴标准：道碴材料严格执行TB/T2140-90《铁路碎石道碴》中一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。

二、作业细则风动卸碴车卸碴：2.1 K132.1.1 卸碴前要进行班前讲话，明确地段、卸碴数量，及注意事项。

风动卸碴车风动闸是否灵活，中门、边门是否能够完全打开。

2.1.2装车前检查K132.1.3 到卸碴地点一度停车，将风打足，作好卸车准备。

2.1.4 卸碴速度控制在8～10km/h。

车卸碴要均匀，两侧卸碴线路外侧风门比内侧风门先打开且稍大一些。

2.1.5 K132.1.6 晚上卸碴每人备矿灯一个，加强瞭望，均匀卸碴。

2.1.7 卸碴分四次卸够设计数量。

第一次卸碴在铺轨后机养前完成，第二次卸碴在MDZ机组作业完第一遍道后完成，第三次卸碴在MDZ机组作业完第二遍道后完成，第四次卸碴（补碴）在MDZ机组加强轨道整修前完成。

2.1.7.1 第一次卸碴应分两遍完成，第一遍先卸够道心，卸碴数量以确保Ｋ车安全运行为原则（暂定高出轨枕面80-100mm），第二遍卸两侧，直线地段两侧卸碴量外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。

2.1.7.2第二次卸碴也分两遍完成，第一遍先补够道心缺碴，卸碴数量以确保安全运行为原则（暂定高出轨枕面60-80mm），第二遍两侧卸碴，直线地段外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。

2.1.7.3 第三次卸碴，道心道碴高出轨枕顶面50～80mm，两侧按现场缺碴情况补碴。

2.1.7.4 第四次卸碴，按设计数量补卸道碴。

2.1.8 道岔卸碴：按设计数量一次卸够，分直股、曲股两遍卸碴，每次卸碴道心都要卸碴，卸碴数量高出轨枕顶面60～80mm。

2.1.9 站线卸碴：按设计数量一次卸够，卸碴分两遍完成，第一遍道心卸碴，卸碴数量高出轨枕面80～100mm。

第二遍两侧卸碴。

2.2 配碴整形车配碴：2.2.1 岗位分工：2.2.1.1 作业司机：负责在左侧作业，了望，左侧犁、中心犁收放，工作驱动与停车，并兼任行车司机。

铁路有碴道床轨道整理

4.3混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。木枕应在钢轨两侧各400mm范围捣固道床，钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲线外股，应在上述规定的范围加强捣固道床。
4.4选择适当的机养作业参数、确定分层起道高度、合理的机养作业区段，按步骤分层进行上碴起道、拨道、捣固、边坡夯拍及动力稳定作业。
其施工工艺流程如下图。
4.4.11精细整道：对锁定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道，既要对轨道水平方向进行整改，又要对轨道标高进行微量调整，并对道床断面进行整修。在精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温-20℃～+15℃范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象。
4.2采用人工或整道机进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行，整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度，曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或野鹅头。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差-2～+6mm。
4.4.6起道、拨道、捣固、夯拍道床起道量8O～60 mm时，宜选择捣固两次、夹镐时间0.6 s左右的作业参数；起道量60 mm以下，宜选择捣固一次、夹镐时间0.8～1.0 s的作业参数。拨道一般采用顺平法、补偿法或激光准直法一次拨道量不大于80mm长度不大100m。起道、拨道作业轨温不得超过实际铺轨温度的一2O℃～+15℃。捣固的同时，用夯拍机夯拍道碴肩和边坡，机养作业完毕根据情况再夯拍道床边坡和轨枕盒内道床。
各项作业内容介绍如下：

山碴石作业指导书

xxxxxxx工程山碴石施工作业指导书前言xxxxxxx工程老路沿线两侧分布较多的沟塘和农田，地势低洼，土质条件较差，地下水较丰富。

设计部门在设计时对沿线路基范围内的沟塘进行清淤处理；对沿线路基范围内的农田进行反挖处理，反挖深度在0.5-1.2m之间。

施工单位进行清淤段施工时，发现地下水位较高，地下水较丰富，将淤泥清除干净后，无法进行基底压实及基底以上路堤3%石灰改善土施工；在进行反挖段施工时，当反挖至设计高程后，经检测基底土质为高液限膨胀土，天然含水量较大，且土层较厚，处理困难。

为保证工程质量，减小老路加宽段基底处理难度，经施工单位、监理单位、建设单位、设计单位同意，将清淤段基底以上80cm-100cm范围内改用山碴石填筑；将反挖段基底以上50cm范围内改为山碴石填筑。

本作业指导书参照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）编制，施工单位、监理单位要严格按照本作业指导书规定，认真组织山碴石施工，确保山碴石填筑路堤的施工质量。

1.施工前的准备1.1 材料准备：1.1.1 山碴石填筑路基在施工前，施工单位要对山碴石料源进行仔细调查，对选定的料源，要邀请监理工程师现场查看，以保证料源充足，石质符合规范要求。

1.1.2 对于膨胀岩石、易容岩石不宜用于路堤填筑。

1.1.3 强分风石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

1.1.4 路堤填料粒径不应大于300mm不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。

1.1.5 山碴石不适用于路床区，特殊情况须通过专题研究后，方可使用。

1.2 施工机械准备挖掘机推土机自卸车振动压路机（自重20T） 18-21T三轮压路机装载机水泵。

1.3 测量准备在进行清表及清淤施工前，施工单位应对路基进行放样，用石灰标出路基边线，并会同监理工程师对路基原地面高程进行测量。

1.4 试验段施工1.4.1 试验段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，试验段长度不小于100m1.4.2 试验段在施工前，应向监理单位上报试验段施工方案，施工方案经批准后才能进行试验段施工。

道岔整道作业指导书

道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。

作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。

与电务有关时，必须有电务人员参加。

影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。

起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。

起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。

限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。

不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。

起道地点要有足够的道碴。

全面起道，应有起道标高，按标准起道。

2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。

来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。

33.2 根据工艺流程图描述。

3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。

量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。

16.有砟上砟整道作业指导书

有砟上砟整道作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线有砟道床轨道工程铺轨后上砟整道工程施工作业。

2 作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。

2.2 外业技术准备技术人员上场，对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试。

作业面具备施工条件，道砟运至施工现场。

3技术要求道路等级：客运专线;设计速度：250km/h.4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为首先布砟，然后配砟整形，再然后起、拔道、捣固、最后动力稳定。

4.2 工艺流程上砟整道施工工艺及质量控制流程见下图：上砟整道施工工艺及质量控制流程图5施工要求5.1施工准备5.1.1铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。

5.1.2平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600m范围内安装激光发射仪。

5.1.3曲线上把曲线资料输入微机。

5.1.4按照套道方式和起道量确定需要补充道砟的数量5.2施工工艺上砟整道作业施工过程中，用机车牵引K13车辆组成的列车装、运、卸、布道砟，由布砟整形车、起拔道捣固车、动力稳定车组成的大型机械化整道设备进行整道作业。

工艺步序说明如下：5.2.1风动卸砟车由内燃机车牵引进行布砟，牵引速度不得大于10km/h。

补砟分3次进行，前2次各完成需要砟量的1/2～2/3，第3次补足全部道砟。

布砟时应使枕盒饱满，道肩丰厚。

5.2.2每次布砟后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。

前2次各完成总起道量的1/2～2/3，第3次按设计轨面高程起道。

5.2.3配砟整形车将道砟收拢，通过侧犁收拢道砟向线路中心补砟，使道砟充满枕盒。

道岔铺设施工作业指导书

道岔铺设施工作业指导书(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。

二、作业准备2。

1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训.2。

2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证.三、技术要求3.1 一般要求3。

1.1道岔铺设前，道砟摊铺应平整,底砟应碾压密实.3.1。

2道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下,将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3。

1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

3。

1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根(含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡,与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线.伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1。

5‰。

3.1。

6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m).再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨,否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

交叉渡线铺设时,四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

3。

1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。

新铺道岔临时使用时,应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨.3。

1。

9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时,道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4。

上碴整道作业指导书

质量体系作业文件上碴整道作业指导书文件编号：T1103ZZ—LW实施日期：2004年7月1日受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：中铁十一局集团第三工程有限公司兰武二线铺轨工程指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单编制内容1、编制目的兰新铁路兰州西至武威南段增建二线无缝线路铺设工程P1标段位置为：河口南（含）（K32+306.41）～打柴沟（含）（K158+483.2）段、打柴沟（不含）（K158+48.2）～龙沟（不含）（DK184+000）段左线，正线全长146.249km。

本作业指导书保证P1标段上碴整道的顺利进行，确保上碴整道的安全和施工质量优良。

2、适用范围适用于本指挥部上碴整道施工作业。

3、上碴整道作业方法3.1 总体方案根据我部对线下单位施工情况的现场调查，对各分段验交的路基采取分段上铺底碴的方法，上碴采用公路运输的上碴方式。

对能上碴的各段，先以5-8T的自卸汽车或拖拉机上碴，并以人工摊平。

初铺厚度不小于20cm,宽度不小于6m。

轨排铺设后，线路上碴整道分四至五次完成。

第一次上碴整道应在轨排铺设后立即进行，K13风动卸碴车补碴，人工配合与小型捣机具整道。

目标是消除反超高、吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车行车安全。

后四次采用大型养路机械(SPZ-200型配碴整形车、09-32自动起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车)整道，每次起道量不得超过80mm，最后一次不得超过50mm。

线路最后完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。

3.2 上碴整道工艺流程上铺底碴→铺设轨排→第一次人工初整道→第二次上碴整道→第三次上碴整道→第四次上碴整道→线路锁定→精细整道→质量检测→竣工验交3.3 施工准备3.3.1 取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，进行复测，合格后方可进行预铺底碴。

道岔修理作业指导书

道岔修理作业指导书目录（一）更换道岔护轮轨螺栓 (1)（二）尖轨离缝整修 (5)（三）更换木岔枕 (7)（四）调整限位器 (10)（五）锰钢岔心焊补 (13)（六）合金钢叉心焊补 (16)（七）更换道岔辙叉 (20)（八）更换道岔基本轨 (26)（九）更换尖轨 (30)（一）更换道岔护轮轨螺栓1.作业条件1.1天窗点内必须在天窗点内更换护轮轨螺栓作业。

1.2天窗点外工作量调查、配件螺栓复紧。

严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

线路限速60km/h及以下区段，点外可以进行不影响线路结构稳定的准备工作。

1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。

2.人员要求2.1岗位要求作业负责人职务不低于班长，操作人员必须经段培训合格。

2.2人员配置防护人员2～4人，作业人员不少于5人。

3.作业料具扳手、撬棍、道钉锤、垛子、T型套筒扳手、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、钢尺、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）、移动停车信号牌（灯）。

4.配合要求车务、电务（视作业范围确定）5.安全风险构成5.1.1轨道电路区段的道岔改道，支距尺和起道钉撬棍无绝缘装置，造成红光带，导致行车事故。

5.1.2在转辙和活动心轨部分改道、调整间隔尺寸等未通知电务人员到场配合，造成作业后道岔故障，导致行车事故。

5.1.3在电气集中联锁的道岔上进行作业，作业工具须有绝缘装置，防止联电。

5.1.4来车时，机具侵限被列车碰撞。

5.2从业人员伤害风险5.2.1道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前方不准站人。

5.2.2在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。

如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

5.2.3拆装配件时，注意勿压伤手指。

6.防护要求6.1站内正线及正线道岔作业设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人。

6.2站内其他线路作业设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。

大机整道作业指导书

大机整道作业指导书为了做好大机整道工作,确保按规定速度开通,提高作业后线路质量,需做好以下准备工作：1．提前进行补充和均匀石碴，使之饱满、调整轨缝、调直钢轨及拧紧扣件，提前处理信号连接线，轨枕间距必须符合标准。

人工养护后最大起道量不得超过180mm；最大拨道量不得超过100mm；超高设置与设计超高之差不得大于50mm。

2．拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如测爬桩、道口报警器、红外线测速传感器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有碴桥护轨等。

轨距拉杆应串移至紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200mm，对于不能拆除的障碍物，在始终点轨枕上作醒目标记。

3．对大型机械养路作业的道口，必须拆除道口板、护轮轨、护木以及线路中心两侧3.5m范围内妨碍作业的一切设施。

拆完后，应补充道碴，并将道口范围内枕肩旁的土壤刨松。

4．机械化整道前，对线路进行测量标记，每20m测量起拨道量，并将起拨道量标记在大机作业方向左侧的轨枕（轨距范围内）上，形式为“+B A”其中“＋Ｂ”表示起道量，Ａ表示拨道量，表示拨道方向。

5．曲线上，应在钢轨的内侧标记出“四大点”（即ＺＨ、ＨＹ、ＹＨ、ＨＺ）的准确位置，并在轨腰和对应的轨枕上标明点的名称。

对于无缓和曲线的圆曲线，应在曲线表中注明超高的顺坡方式（内顺或外顺）和递减率，并在钢轨上标记出超高顺坡起始点。

6．大养前三天，提供线路曲线表（两份），起拨道表（两份），格式附后。

7．每次作业时，配合单位应派两名对现场熟悉的技术人员跟随大机，随时监测线路质量，大机整道后应及时回填道碴。

8．在大机整道时，必须保证线路上不准有小平板车等其它妨碍大机施工的设备和机械在线路上。

如果有，必须在大机进入施工区间前通知其全部撤离，并在大机施工返回车站前禁止上道。

曲线表填表：复核：日期：年月日注：曲线超高按Vmax= km/h设置。

线路起拨道表线名：里程：单位：填表：复核日期：年月日。

施工作业指导书

施工作业指导书一、施工作业指导本工程道路设计标准路基宽度为4.0米，路面宽度3.5米，路面结构基层为20cm厚山皮石，路面结构面层为15cm厚细料山皮石。

行车道1*3.5米，土路肩宽2×0.25米；路拱采用单向横坡，路面横坡为2%，土路肩横坡为3%，为保障道路畅通，为错车方便路线在不超过500m长度范围内设错车道一处，错车道宽度为3m，单侧渐变段长度为8m，错车道场25m。

错车道采用双向坡，路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。

填方路段，路基边坡坡率左右侧均为1：1.5，不设排水沟；挖方路段边坡坡率采用1：1.5。

采用三角形排水沟，排水沟为深0.4米，内外坡均为1：1.5。

路基设计标高为路中心线处标高。

（见主要施工技术指标）1.道路位于粉质砂土、树林地段、农田地段，道路施工程序为：○1一般粉质砂土地段清表→挖填筑基→洒水碾压→挂线卸山皮石→装载机粗平→推土机精平→分层碾压成型→检测→修边→验收②、农田地段挖除清表→挖填筑基→洒水碾压→山皮石回填→挂线山皮石→装载机粗平→推土机精平→碾压成型→检测→修边→验收○3、树林地段砍树挖根→挖除清表→挖填筑基→洒水碾压→山皮石回填→挂线山皮石→装载机粗平→推土机精平→碾压成型→检测→修边→验收2.道路基层施工方法①、施工前的准备工作：路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。

在详细的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计。

路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。

A首先进行场地清理，清除路基用地范围内的树木、草根、建筑垃圾等杂物；B填筑前做好截水沟、修筑前应做好临时排水设施C临时排水设施及永久排水设施相结合，流水不得进入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

D施工放样；通过放线测量确定施工位置及施工范围。

②粉质砂土、树林地、农田地清表除杂：A、清草皮、农田地表皮施工方法：A1为避免道路结构层沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路基塌陷，所以应先挖除树根，排除地表水，清除表层淤泥、杂草等杂质，推土机整平，压路机压实。

铁路线路系列基本作业指导书

铁路线路系列基本作业指导书目录（一）线路起道 (1)（二）道岔起道 (5)（三）直线拨道 (8)（四）曲线拨道 (12)（五）道岔拨道 (16)（六）线路改道 (19)（七）道岔改道 (23)（八）人工捣固 (27)（九）小型机具捣固 (31)（十）小型液压捣固 (34)（一）线路起道1.作业条件1.1天窗点内线路起道作业1.2天窗点外工作量调查、划撬、拧紧螺栓、整理道床。

1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。

2.人员要求2.1岗位要求作业负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。

2.2人员配置2.2.1作业负责人1人。

2.2.2防护人员：防护人员2～4人(驻站防护1人、工地防护1人、两端防护2人)。

2.2.3成员不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。

3.作业料具起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车（点内）、箩筐、道尺、轨温计、铁锹、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。

4.配合要求4.1车务、电务、供电（电气化区段起道量超过40mm）。

5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1点外违规使用机具。

5.1.2机具摆放超限。

5.1.3起道量超标或起道顺坡不足，影响行车平稳性，严重的造成行车事故。

5.1.4作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。

5.1.5来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外，易造成行车事故。

5.1.6电气化区段起道量超过规定限值时，没有通知供电部门配合，易造成行车事故。

5.1.7收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易造成行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1人工抬运机具磕碰易造成伤害。

5.2.2防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故。

补砟整道施工作业指导书

补砟整道施工作业指导书一、项目背景补砟整道施工是道路维护和改造工程中的一项重要工作，旨在修复和加固路面破损和松动的砟石层，以提高道路的承载能力和行车安全性。

本作业指导书旨在详细介绍补砟整道施工的流程、要求和注意事项，以确保施工过程顺利进行。

二、施工准备1. 设备准备：准备好必要的施工设备，包括挖掘机、压路机、石料破碎机等。

2. 材料准备：准备好砟石、水泥、砂浆等施工所需的材料，并确保其质量符合相关标准。

3. 人员准备：组织具有相关经验和技能的施工人员，确保他们了解施工流程和安全操作规范。

三、施工流程1. 现场清理：清理施工区域内的杂物、垃圾和残留物，确保施工区域干净整洁。

2. 破碎砟石：使用石料破碎机将破损的砟石进行碎石处理，确保破碎后的砟石颗粒均匀细小。

3. 挖掘砟石层：使用挖掘机按照设计要求挖掘砟石层，确保挖掘深度和坡度符合要求。

4. 填充砟石：将破碎后的砟石均匀地填充到挖掘的砟石层中，使用压路机进行夯实，确保填充后的砟石层平整牢固。

5. 水泥加固：在填充砟石层的表面涂抹一层水泥砂浆，使用抹光机进行抹平，确保水泥砂浆与砟石层紧密结合。

6. 养护：对施工完成的道路进行养护，保持其湿润，防止水泥砂浆过早干燥和开裂。

四、施工要求1. 施工质量：确保施工过程符合相关标准和规范，施工质量达到设计要求。

2. 施工安全：严格遵守施工安全规定，佩戴必要的安全装备，确保施工人员的安全。

3. 施工进度：合理安排施工进度，确保施工按时完成，减少对交通的影响。

4. 环境保护：遵守环境保护法规，合理处理施工过程中产生的废弃物和污水，确保施工不对环境造成污染。

五、施工注意事项1. 施工前应仔细检查施工设备和工具的工作状态，确保其正常运行。

2. 施工过程中应严格按照施工流程操作，不得随意更改或省略任何步骤。

3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。

4. 施工人员应具备相关的安全防护知识和操作技能，遵守安全操作规范。

补砟整道施工作业指导书

补砟整道施工作业指导书一、任务描述补砟整道施工是道路维护和改造工程中的重要环节，主要目的是修复道路表面的破损和凹凸不平，提高道路的平整度和行车舒适度。

本文将详细介绍补砟整道施工的步骤、要求和注意事项，以确保施工质量和安全。

二、施工步骤1. 施工前准备a. 确定施工区域，并清理施工现场，确保道路畅通；b. 准备所需的材料和工具，包括砟石、水泥、砂浆、铲子、平板等；c. 检查施工设备和工具的完好性和安全性。

2. 破损修复a. 对道路表面的破损部份进行修复，如裂缝、坑洞等；b. 清理破损部份的杂物和碎石，确保修复层能够坚固粘结；c. 使用砂浆或者水泥将破损部份填平，并进行充分压实。

3. 道路整平a. 使用平板或者振动器等工具将道路表面进行整平，确保道路平整度符合要求；b. 注意避免过度振动或者过度压实，以免损坏道路结构。

4. 砟石铺设a. 在整平的道路表面上均匀铺设一层砟石；b. 砟石的选择应符合相关标准，确保质量合格；c. 使用平板或者滚筒等工具将砟石进行压实，使其与道路坚固粘结。

5. 压实和养护a. 使用压路机等设备对铺设的砟石进行充分压实，确保其密切结合；b. 在砟石铺设后进行适当的养护，如喷水保湿、覆盖保护层等；c. 养护期间，禁止车辆通行，确保施工质量。

三、施工要求1. 施工人员应具备相关证书和经验，熟悉施工工艺和操作规程；2. 施工现场应设置明显的警示标志，确保施工安全；3. 施工材料应符合相关标准，质量合格；4. 施工设备和工具应完好，并定期进行检查和维护；5. 施工过程中应注意环境保护，禁止乱倒废弃物料。

四、注意事项1. 施工过程中应注意人员安全，严禁在施工区域内逗遛或者穿行；2. 施工现场应设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3. 施工前应对施工区域进行充分的交通管制，确保施工现场的安全；4. 施工过程中应注意避免对附近建造物、管线等造成损坏；5. 施工结束后，应及时清理施工现场，恢复道路通行。

整理道床作业指导书

整理道床作业指导书1. 目的与要求目的：整理道床道碴，使道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁线路路修理规那么》规定和线路外观要求。

要求：作业人员把握要领、熟练操作。

2．适用范围本作业指导书适用于线路养修作业。

本作业指导书适用于天窗点内作业。

3. 引用标准《铁路技术治理规程》、《铁线路路修理规那么》、《铁路工务平安规那么》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修治理方法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路平安实施细那么》4. 作业工具铁叉、碴筐、三齿耙、拉耙、单轨小车、照明灯具（夜间施工）、石笔、卷尺、弦线、口笛等。

5. 作业程序点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时刻，所有职工均应按规定利用劳动爱惜用品。

平安预想上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。

严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车平安治理规定。

严格施工机具、路料治理制度，所有路料必需及时回收、堆放整齐，机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。

工具不得乱丢乱放，幸免物体、工具伤人。

电气化区段作业：（1）所有人员和工具与接触网带电部份必需维持2m以上平安距离。

（2）任何作业均不得阻碍接触网支柱、地锚等设施的稳固。

（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。

遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工平安有关规定。

执行季节性施工平安有关规定，做好防暑降温、防胀或御寒过冬、防断工作。

无缝线路施工时必需把握轨温，依照作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。

路用列车装载路料、照明灯具、机（工）具，要严格按规定进行捆扎加固，运行前必需检查确认装载平稳，捆扎牢固，无偏载、超载、超限。

利用单轨小车需办理承认手续，并按要求设置随车防护。

配合施工的机车车辆进入施工地段必需统一指挥，动车前派专人检查确认线路状态，严防施工机车车辆脱线。

把握防胀（防断）预案、线路严峻病害处置预案等应急预案。

山碴石填筑指导书

国道G104五河淮河特大桥及接线工程山碴石填筑路基施工作业指导书蚌埠市国道一零四一级公路开发有限公司二○一三年十二月前言国道G104五河淮河特大桥及接线工程老路沿线两侧分布较多的沟塘和农田，地势低洼，土质条件较差。

设计部门在设计时对沿线路基范围内的沟塘进行清淤处理；对沿线路基范围内的农田进行反挖处理。

对清淤和反挖后的部分路段填筑材料采用当地材料储量较为丰富的山碴石。

因山碴石填筑无规范指导，在实施过程中，为保证山石碴填筑质量，我项目公司根据多年经验特编写此指导书。

本作业指导书是在现行路基工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结多年路基建设实践经验编制而成。

着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，并结合当前施工中存在质量问题，进一步规范山碴石施工过程中的施工工艺、技术措施和质量控制程序，旨在更有效地消除质量通病、提高施工水平，实现施工标准化，确保工程质量。

国道G104五河淮河特大桥及接线工程山碴石施工作业指导书1.施工准备1.1 材料准备：1.1.1 山碴石填筑路基在施工前，施工单位要对山碴石料源进行仔细调查，对选定的料源，要邀请监理工程师现场查看，以保证料源充足，石质符合规范要求。

1.1.2 对于膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路堤填筑。

1.1.3 强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

1.1.4 路堤填料粒径不应大于120mm，粒径2～120mm的山碴石质量大于50%，含泥量小于15%，不均匀系数Cu≥5，系数宜为15-20。

为保证山碴石粒径不超过120mm，在山碴石购买地对超粒径的山碴石进行破碎。

1.1.5 山碴石不适用于路床区，特殊情况须通过专题研究后，方可使用。

1.2 施工机械准备主要有：挖掘机、推土机、自卸车、振动压路机（自重20T）、18-21T三轮压路机、KJ25三边(或五边）型冲击式压路机，装载机和水泵等。

1.3 测量准备在进行清表及清淤施工前，施工单位应对路基进行放样，用石灰标出路基边线，并会同监理工程师对路基原地面高程进行测量。

补砟整道施工作业指导书

1、适用范围适用于曹妃甸扩能改造项目1标有砟道床轨道工程上砟整道施工。

2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3、技术要求3.1 大型养路机械作业应符合《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第6.9节规定。

3.2 道砟等级及设计断面应符合设计规定。

道砟质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定。

3.3 线路整道后，道床横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/mm。

3.4 铺砟整道作业时，道砟应散布均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定：3.4.1 铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按15km/h的速度安全运行。

作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道砟，消灭反超高和扭曲。

3.4.2 每次铺砟整道，应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、捣鼓道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。

3.4.3 铺轨后第一次铺砟整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺砟厚度不宜大于100mm。

经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h 速度安全运行。

3.4.4 采用人工或小型机具进行第二次铺砟作业时，应在第一次铺砟整道并通过5对以上列车后进行。

整道时应以高程控制桩为准。

轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。

轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。

轨距允许偏差为-2～+6mm。