轨道工程作业指导书

轨道施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。

轨道施工作业指导书

1、目的：

为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、

质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。

2、范围：

适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。

3、引用文件：

3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准

3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》

3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》

3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》

4、职责：

4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。

4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。

4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。

4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。

4．5现场领工员或施工员负责实施。

5、轨道施工方法及工艺流程：

5. 1人工铺轨施工工艺及方法

5. 1.1施工准备

对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,

检查验收。

根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施

工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

5. 1.2卸轨料

利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

5. 1.3轨料散布

轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。

5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固

锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。

5. 1.5铺轨

木枕地段：轨枕划印及方正：按木枕间距在钢轨头内侧（按规定取齐）以石笔划印，在轨腰一次划出正式标志，有方枕器方正木枕，然后方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。钉道：先根据轨距隔3～5根枕钉道，然后补齐。

砼枕地段：散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨--上扣件--拧紧螺母。

5. 1.6初步整修线路

粗拨道：螺栓上齐后将直线拨直，曲线拨圆顺；细拨道：按线路中桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。

起道：采用顺高就低的方法，使轨道不忽起忽落，将轨底和吊板地段串实。

5. 1.7道床捣固

将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内的道碴捣实，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。

5. 1.8线路维修

线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。

5. 1.9质量检查

对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和水平等。

5. 2上碴整道施工工艺及方法

5. 2.1铺轨前铺碴方法

铺轨前,首先进行底碴的铺设。铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。底碴使用摊铺机铺设，并进行碾压。在路基与桥梁、路基与隧道、有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m，碾压后道床底碴厚度应满足设计要求。底碴铺设完毕后，再按线路中线铺设一层面碴，并经充分压实后，压实密度不得低于1.6g/cm3。碴面平整度使用3m靠尺检查不得大于30m。为确保铺架进度，减少铺轨后道碴的上碴量，面碴应分层摊铺碾压至设计枕底标高下5cm处。

5. 2.2铺轨后上碴整道方法

铺架过后,线路施工队即开始对已铺线路进行补碴养护，以确保铺架运输的安全。考虑到再用旧轨数量较少，为确保旧轨周转，考虑在铺架进入第二个区间时即开始第一个区

间的上碴整道作业，以便铺架进入到第三个区间时，即可开始第一个区间的钢轨换铺作业。

整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面捣固，调匀轨缝、填满枕盒道碴，清除散落道碴，修整道床边坡等。

人工整道一般携带撬棍、道镐、起道机、道碴叉、钯镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手等。为减轻人工捣固的工作量，每一个整道施工队配备4台液压捣固机，按照整道计划，逐步进行整道作业。

5. 2.3上碴整道施工工艺及方法

5. 2.3.1测量放线：设置起、拨道控制桩作为整道的依据。直线段设于线路左侧，曲线段将起道桩设于曲线内侧，拨道桩设于曲线外侧。在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置用百铅油标出轨枕中心点，以便进行方枕工作。

5. 2.3.2起道：起道时以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平。起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固。同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。

5. 2.3.3拨道：按经纬仪测设的中线桩进行，把钢轨及轨枕一起横移一定距离，使其符合线路中心线的位置要求。人工拨道一般施用6～8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，分布范围约～4m；由1人指挥，其他人用拨道器拨道。

5. 2.3.4捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴。捣固范围：砼枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm；木枕为钢轨两侧各40cm。钢轨下方应加强捣固。而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。

5. 2.3.5轨逢调整：因是铺设无缝线路，所以无须对临时过渡25m轨道轨缝进行调整，但为保证行车安全,对个别超大轨缝要进行调整。

附：《上碴整道施工工艺流程图》。

5. 3换铺长钢轨工艺及方法

25m过渡轨道补碴整道完成，并确认线路平顺、稳定后进行更换长钢轨施工。

附：《换轨施工工艺流程图》。