轨道工程作业指导书

轨道施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。

轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。

2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。

3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。

4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。

4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。

4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。

4．5现场领工员或施工员负责实施。

5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。

根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。

根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。

5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。

螺旋道钉应干燥。

锚固时螺旋道钉用锚固架定位。

硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。

灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。

道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。

5. 1.5铺轨木枕地段：轨枕划印及方正：按木枕间距在钢轨头内侧（按规定取齐）以石笔划印，在轨腰一次划出正式标志，有方枕器方正木枕，然后方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。

钉道：先根据轨距隔3～5根枕钉道，然后补齐。

砼枕地段：散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨--上扣件--拧紧螺母。

5. 1.6初步整修线路粗拨道：螺栓上齐后将直线拨直，曲线拨圆顺；细拨道：按线路中桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。

起道：采用顺高就低的方法，使轨道不忽起忽落，将轨底和吊板地段串实。

5. 1.7道床捣固将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内的道碴捣实，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。

5. 1.8线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。

5. 1.9质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和水平等。

5. 2上碴整道施工工艺及方法5. 2.1铺轨前铺碴方法铺轨前,首先进行底碴的铺设。

铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

底碴使用摊铺机铺设，并进行碾压。

在路基与桥梁、路基与隧道、有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m，碾压后道床底碴厚度应满足设计要求。

底碴铺设完毕后，再按线路中线铺设一层面碴，并经充分压实后，压实密度不得低于1.6g/cm3。

碴面平整度使用3m靠尺检查不得大于30m。

为确保铺架进度，减少铺轨后道碴的上碴量，面碴应分层摊铺碾压至设计枕底标高下5cm处。

5. 2.2铺轨后上碴整道方法铺架过后,线路施工队即开始对已铺线路进行补碴养护，以确保铺架运输的安全。

考虑到再用旧轨数量较少，为确保旧轨周转，考虑在铺架进入第二个区间时即开始第一个区间的上碴整道作业，以便铺架进入到第三个区间时，即可开始第一个区间的钢轨换铺作业。

整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面捣固，调匀轨缝、填满枕盒道碴，清除散落道碴，修整道床边坡等。

人工整道一般携带撬棍、道镐、起道机、道碴叉、钯镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手等。

为减轻人工捣固的工作量，每一个整道施工队配备4台液压捣固机，按照整道计划，逐步进行整道作业。

5. 2.3上碴整道施工工艺及方法5. 2.3.1测量放线：设置起、拨道控制桩作为整道的依据。

直线段设于线路左侧，曲线段将起道桩设于曲线内侧，拨道桩设于曲线外侧。

在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置用百铅油标出轨枕中心点，以便进行方枕工作。

5. 2.3.2起道：起道时以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。

作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平。

起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固。

同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。

5. 2.3.3拨道：按经纬仪测设的中线桩进行，把钢轨及轨枕一起横移一定距离，使其符合线路中心线的位置要求。

人工拨道一般施用6～8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，分布范围约～4m；由1人指挥，其他人用拨道器拨道。

5. 2.3.4捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴。

捣固范围：砼枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm；木枕为钢轨两侧各40cm。

钢轨下方应加强捣固。

而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。

5. 2.3.5轨逢调整：因是铺设无缝线路，所以无须对临时过渡25m轨道轨缝进行调整，但为保证行车安全,对个别超大轨缝要进行调整。

附：《上碴整道施工工艺流程图》。

5. 3换铺长钢轨工艺及方法25m过渡轨道补碴整道完成，并确认线路平顺、稳定后进行更换长钢轨施工。

附：《换轨施工工艺流程图》。

上碴整道作业工艺流程图5. 3.1长钢轨的运输工艺及方法长钢轨在焊轨场用接触焊焊接成500m的长钢轨,由专用长钢轨换铺运输车从呼和焊轨段火车运至工程线换轨地段，进行钢轨换铺作业。

运轨列车由以下主要部分组成:牵引机车一台；带有滚轴的平板车若干辆，每辆车上有上、下两层各16个滚轴，轨条放在滚轴上，最外侧的滚轴设有轮缘，以防止轨条向外移动；操作车三辆，前两辆为过渡车，车上设有联结台、分轨挡板、坡形滑道、滚轴，升降轮等；最后一辆是导向卸轨车，有两层，上层为工作室，下层为卸车导向系统。

在运输中，由于长钢条的刚度较小，只把置于滚轴上的长钢轨中部加以锁定，列车通过曲线钢轨弯曲时，长轨条可向两端伸缩，并不影响转向架的转动，列车可按正常速度运行。

仅在通过半径小于600m的曲线时，为保证行车安全，需要限速45km/h内运行。

5. 3.2长钢轨卸车工艺及方法先将列车对位至钢轨换铺接头位置，用钢丝绳的一端钩住导向卸轨车出轨口的长轨条端部，另一端通过掌型轨卡固定在线路钢轨上，列车以3-5km/h的速度前进，从而把长钢轨卸到线路枕端两侧。

在卸车过程中，用轨端联结器依次联结长轨条，使之连续卸轨。

5. 3.3旧轨回收工艺及方法列车回收旧轨的方法与卸轨方法类似,列车以3-5km/h的速度倒退,通过坡形铲轨小车,直接把联结一定长度的两条旧轨同时铲到列车上,然后运回基地。

5. 3.4长钢轨的铺设工艺及方法5. 3.4.1准备工作加强原有线路。

换铺无缝线路前，应先拨正线路方向；补充均匀石碴，道床的肩宽、厚度、边坡均应符合规定标准；道床全面进行捣固，整好大平。

卸在线路两侧的长钢轨，要先串动对准更换线路钢轨起点位置。

散布应补充的扣件作好埋设位移观测桩的准备工作。

列车慢行后，混凝土轨枕线路，每隔一根轨枕松开一根轨枕扣件，钢轨外侧扣板旋转90度，内侧扣板取下；改换接头夹板上的螺栓方向，使全部螺帽在钢轨内侧，以免影响换轨工作。

5. 3.4.2基本作业具备条件后,立即进行换铺钢轨作业。

施工人员迅速拆开全部扣件。

用特别的换轨小车，把原来的普通25m旧钢轨更换成长钢轨。

由轨道车牵引两台换轨小车，第一台为换新轨小车，顺换轨方向，走在旧轨上，将新轨抬起，通过小车上的导向龙门，将新轨换入旧轨已被拆除的混凝土轨枕承台上。

第二台为拆除旧轨小车，走在已入槽的新轨上，抬起已被拆除的旧轨，通过小车上的导向龙门及车后拨轨器，将旧轨收拢在道心。

两辆小车相距20m，由轨道车以3km/h的速度牵引前进。

这样，被两辆小车抬起的新旧轨呈∞形，随小车前移而完成全部换轨作业。

新轨入槽后，随即全面锁定线路，正确测记锁定轨温，并在换轨终点作好钢轨合龙联结。

钢轨合龙后，将换轨小车撤出换轨区间。

在长钢轨和短钢轨连接处轨缝应设成死缝，并用夹板将其夹紧，以免出现轨缝后经过铺架列车碾压使长轨轨头形成塌面。

5. 3.4.3整修工作线路开通后，应认真及时地对线路进行整修工作，这对提高无缝线路的质量和增强稳定性是十分重要的。

加强线路锁定。

在线路开通、慢行列车通过后，对所有扣件及防爬器进行一次全面紧固，防止线路爬行。

加强捣固整修。

一般无缝线路铺设后，要经过两遍以上的全面整修，线路质量才能稳定。

特别对原有接头处的低洼不平和空吊板应加强整治。

整正线路方向，做好直轨工作，保持轨道平顺。

加强接头养护。

对左右错牙，高低不平的焊缝，应根据情况进行打磨整修。

5. 4机械大养、整治路容工艺及方法正线区间地段线路换铺长轨条后，根据设计要求的大养次数对线路进行机械大养，以确保无缝线路的初始平顺性。

大养过后进行补碴，人工整容，并加强保养维护，确保道床稳定和线路平顺,为钢轨工地焊接条创造有利条件。

大机养道前，首先对线路要素进行标示，为大机养道提供线路资料，以便按线路设计位置正确进行大机养道作业。

附：《大型养路机械工艺流程图》。

大型养路机械工艺流程图5. 5长钢轨单元轨节工地焊接长钢轨换铺完成并经大机养道后即可进行长钢轨的工地二次焊接。

工地焊接首选接触焊接,将铺设好的500m长轨条焊接成1000m-2000m长的单元轨节,然后使用连续焊接法将单元轨节焊成无缝线路。

5. 5.1钢轨焊接工艺流程钢轨焊接工艺见《钢轨工地焊接工艺流程图》。

5. 5.1.1焊轨车对位将焊轨车开至钢轨施焊位置,使焊轨机对齐要焊轨头。

当焊头距离轨枕边缘小于100mm 或在轨枕上，应挪开轨枕直至不影响焊接为止，再扒开轨枕盒内的道碴，深度100mm。

待焊接完毕后，再将轨枕恢复原位。

5. 5.1.2打磨除锈用电动钢丝刷或者打磨机清理待焊钢轨接头端面及钢轨两端的夹紧部位范围内全部断面，以除去氧化物，使之具有良好的接触导电性能。