覆膜砂壳型制造工艺
2024年覆膜砂壳型制造工艺
2024年覆膜砂壳型制造工艺是一种现代的铸造工艺，通过涂覆一层薄膜在砂壳模具表面来提高铸件的表面质量和整体性能。
以下是关于这种制造工艺的详细介绍。
1.工艺流程2024年覆膜砂壳型制造工艺的主要工艺流程包括模具准备、涂覆膜料、固化、模具烘干和砂芯组装。
首先，需要准备好砂壳模具，包括选取适当的砂型材料和制作具有所需形状的砂壳模具。
然后，在砂壳模具内涂覆一层薄膜。
薄膜可以选择树脂膜、陶瓷膜、金属膜等材料，用于提高铸件表面光洁度和抗氧化性能。
涂覆可以采用喷涂、浸涂或滚涂等方法。
涂覆完成后，需要进行膜料的固化。
固化一般采用烘烤或紫外线照射等方法，使薄膜形成坚固的结构，以保证在砂芯浇铸过程中不会破裂或剥落。
固化完成后，模具需要进行烘干，以除去固化过程中产生的水分或溶剂，以免在浇铸过程中引起气孔或缺陷。
最后，进行砂芯的组装。
根据具体的铸件形状和要求，将多个砂芯组装在一起，形成铸件的中空结构。
2.工艺特点2024年覆膜砂壳型制造工艺相比传统的砂壳型铸造工艺具有以下几个特点：首先，覆膜工艺能够提高铸件的表面质量。
薄膜的涂覆可以有效地防止铸件表面氧化和烧蚀，提高表面光洁度和抗腐蚀性能。
其次，覆膜工艺能够提高铸件的整体性能。
薄膜的涂覆可以增加铸件的密封性能和抗氧化性能，从而提高铸件的使用寿命和稳定性。
此外，覆膜工艺能够提高生产效率和降低成本。
与传统的砂壳型铸造工艺相比，覆膜工艺的制备过程更简单，生产周期更短，同时能够降低原材料和能源的消耗。
3.应用领域2024年覆膜砂壳型制造工艺广泛应用于各个领域的铸件生产中，包括汽车制造、航空航天、工程机械、能源设备等。
在汽车制造中，覆膜工艺可以用于铸造发动机缸体、缸盖、曲轴箱等关键零部件，提高发动机的性能和可靠性。
在航空航天领域，覆膜工艺可以用于制造航空发动机叶片、涡轮盘和航空航天设备的各种零部件，提高其耐腐蚀性和疲劳性能。
在工程机械和能源设备领域，覆膜工艺可以用于铸造各种轴承座、管道法兰、阀门体等关键零部件，提高其耐磨性和耐高温性能。
覆膜砂壳型制造工艺
8
排气时间
3s-4s（具体见规格型号工艺卡片）
9
固化时间
110s-280s（具体见规格型号工艺卡片）
根据动模定模的模壳颜色调整参数
模壳最厚处应充分固化
10
清扫时间
15s
包管在循环作业时有足够的取模和清扫时间
11
模壳摆放、修模
制作好的模壳应平行摆放与地面隔离，防止变形和吸潮并修飞边
压缩空气、刮刀
合模面无缝隙
（注意：防止粘接剂进入型腔）
14
组箱
把合箱工装摆放在浇铸位置，底面铺散砂，把组好的壳模依次摆放，用工装将组好的型壳夹紧或用压铁压好。
工装摆放、螺杆锁紧、压铁压型
合模面缝隙＜0.3mm、壳型无变形
编制
审核
批准
更改号
根据流转单工号、批号更换模具及批次号
壳型无飞边
6
温度设定
左动模：205℃-230℃，左定模：205℃-230℃
右定模：205℃-230℃，右动模：205℃-230℃
具体见工艺卡片
根据动模定模的模壳颜色调整参数
1、模壳概况用硬物划，应无划痕，2、破坏性检测模壳最厚处应充分固化
7
射砂时间
3s-4s（具体见规格型号工艺卡片）
覆膜砂开包后应在12小时内用完，包内未用完的应重新捆扎好口袋，防止吸潮。
2
粘接剂
用于壳芯合模面粘接
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
脱模剂
用于模具概况防止粘结，每生产10件喷1次定动模概况
喷涂
定动模概况无粘砂现象
4
涂料
锆英醇基（外购），用于铸件壁厚较厚的壳型概况
喷涂
概况附着均匀，无局部堆积现象
覆膜砂工艺流程
覆膜砂生产工艺流程及应用覆膜砂铸造在造型、制芯时大多数铸件都是用湿型和干型铸造的，90％以上的砂芯用烘干炉干燥的砂芯油作粘结剂，是由德国人J.Croning开发了以酚醛树脂作粘结剂的壳型造型，使合成树脂粘结剂及合成树脂砂进入铸造工业。
以合成树脂作粘结剂的制型（芯）的方法主要有：1、热法：砂型（芯）的成型和硬化直接在模板上或芯盒内靠已加热的模板（芯盒）或通热热气流完成。
主要有壳法（壳型、壳芯的制造法）、热芯盒法、温芯盒法。
2、冷法：砂型（芯）的成型、硬化在室温下完成。
主要有自硬法、气硬冷芯盒法（三乙胺法、SO2法、无毒、低毒气体促硬法）。
上述新型制芯、造型技术的开发和应用，给铸造生产工艺带来了一场重大变革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，提高了生产效率，同时提高了铸件质量（铸件尺寸、表面粗糙度），使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。
但应当指出，上述的制芯、制型法目前均在一定的范围内适用。
生产实际应用上具体选用哪一种工艺往往受多种因素的影响，除了考虑生产纲领、材质、尺寸的大小以及质量要求外，还需考虑投资大小、能源供应、人员素质、管理水平、以及公害、污染等因素。
我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。
由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以保证，价格也较高，而且当时我国还没有专用的覆膜砂生产设备，特别是汽车工业十分落后，对铸件也没有很高的质量要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。
80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的质量也提出了很高的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术消化开发出了国产SZ7215型热法覆膜砂混砂装置。
随后济南铸锻机械研究所等一些科研单位和院校一方面改进覆膜砂混砂设备，提高它的牵引动力和搅拌速度，从而改善了酚醛树脂在硅砂表面的覆膜效果，另一方面，在方面过程中添加各种附加物，以提高覆膜砂的强度、耐热性和溃散性，于是树脂覆膜砂在我国的汽车、拖拉机、柴油机工厂中得到了广泛的应用。
2024年覆膜砂壳型制造工艺
覆膜砂壳型制造工艺是一种把砂、砂芯或砂芯和非金属复合物焊接在
外壳上的技术。
它通常用于制造海洋电力装置、电缆接头，以及船舶的电
气部件、滤波器等。
覆膜砂壳型工艺的基本步骤如下：
一、准备外壳
首先需要准备外壳，将根据实际应用需要选择铝合金或者不锈钢材料，然后冲孔处理，获得满足要求的外壳结构，以及与砂芯相匹配的尺寸孔径，确保将来填充砂、砂芯或砂芯和非金属复合物时能够完美的结合在一起。
二、砂填充
接下来就要填充砂，将砂分别摆放到外壳内，分别使用不同种类的砂，可以根据实际应用的情况灵活选择合适的砂，经过完美填充，再将填充完
的砂块紧实固定。
三、砂芯安装
在填充完砂后，接下来就是安装砂芯。
根据实际应用的情况，安装砂
芯的材料可以是铝合金、不锈钢或其他材料，要求砂芯的外形结构和尺寸
要与外壳内的空隙完全匹配，同时要把砂芯紧紧固定在外壳内。
四、砂芯复合
紧接着，就是进行砂芯复合，将砂芯和非金属复合物（如膨胀螺栓或
涂胶）进行复合，保证复合后的结构紧密，并做到抗拉力、抗扭力以及抗
振动能力。
覆膜砂铸造的优点与壳型铸造工艺
覆膜砂铸造的优点与壳型铸造工艺覆膜砂铸造的优点与壳型铸造工艺覆膜砂铸造的优点覆膜砂是通过特殊工艺配方技术生产出的具有优异高温性能(高温下强度高、耐热时间长、热膨胀量小、发气量低)和综合铸造性能的新型覆膜砂。
覆膜砂特别适用于复杂薄壁精密的铸铁件(如汽车发动机缸体、缸盖等)以及高要求的铸钢件(如集装箱角和火车刹车缓;中器壳件等)的生产，可有效消除粘砂、变形、热裂和气孔等铸造缺陷。
能使铸件表面更加光洁，尺寸更加准确，减少或不需要机械加工，可缩短生产周期，节约金属材料，降低成本;而且铸模可用自动机械制成(必须采用射芯机)，不需要熟练工;尤其适用于各种金属中小型铸件的成批和大量生产。
壳型铸造工艺壳型铸造(shell mold casting )酚醛树脂覆膜砂在180,280?模板上形成一定厚度(一般由6mm到12mm)薄壳，再加温固化薄壳，使达到需要的强度和刚度。
用薄壳铸型生产铸件的铸造方法。
壳型铸造是德国人J.克罗宁于1943年发明的，1944年在德国首次应用，1947年后其他国家开始采用。
用一种遇热硬化的型砂覆盖在加热的金属模板上，使其硬化为薄壳，薄壳厚度一般为6,12毫米,具有足够的强度和刚度,因此将上下两片型壳用夹具卡紧或用树脂粘牢后，不用砂箱即可构成铸型，浇注铸件金属模板的加热温度一般为300?左右，使用的型砂为树脂砂,即以酚醛树脂为粘结剂的树脂砂。
同样也可用上述方法将型芯制成薄壳芯制造薄壳铸型常用翻斗法。
制造薄壳芯常用吹制法。
用树脂砂制造薄壳铸型或壳芯可显著减少使用的型砂数量，获得的铸件轮廓清晰，表面光洁，尺寸精确，可以不用机械加工或仅少量加工。
因此壳型铸造特别适用于生产批量较大、尺寸精度要求高、壁薄而形状复杂的各种合金的铸件。
但壳型铸造使用的树脂价格昂贵，模板必须精密加工，成本较高，在浇注时还会产生有刺激性的气味，这在某种程度上限制了这种方法的广泛应用。
树脂砂薄壳芯可与普通砂型或金属型相互配合制造各种铸件。
铸钢工艺之：精铸覆膜砂壳型工艺代替熔模精密铸造生产复杂铸钢件的稳定化应用
铸钢工艺之：精铸覆膜砂壳型工艺代替熔模精密铸造生产复杂铸钢件的稳定化应用熔模铸造工艺应用于工业化生产已经有近一个世纪的发展历史，它作为一种近净成形的制造工艺，在生产结构复杂、精度和表面要求高的精密铸件，特别是高熔炼温度、高化学活性金属的成形中起着无法替代的作用，目前利用熔模铸造工艺主要生产各种牌号精密铸钢件产品。
根据产品特性要求不同，熔模精铸生产工艺一般分为两类，一类是硅溶胶制壳工艺，采用硅熔胶作为黏结剂，制壳后蒸汽脱蜡，型壳高温焙烧后浇注，主要用于生产不锈钢、耐热钢、高温合金等材质高端产品；另一类是水玻璃制壳工艺，采用水玻璃作为黏结剂，制壳时需要用氯化铝或氯化铵化学硬化，制壳后热水脱蜡，型壳高温焙烧后浇注，主要生产碳钢、低合金钢材质的汽车或机械类产品。
该两种熔模精铸工艺都有一定污染物或气体排放，尤其是水玻璃制壳工艺，废水、废气、废砂、粉尘等环保指标很难达到，造成近两年以来铸造行业成为环保部门屡次检查的重点，熔模铸造工艺也面临下一步如何发展的问题。
在此背景之下，用覆膜砂工艺生产铸钢件产品被提上了日程，历史上覆膜砂工艺因耐高温冲击性差多用来生产铸铁件产品。
我国研究应用覆膜砂开始于20世纪50年代，直至80年代中期只有几家工厂采用自制的覆膜砂用于壳芯生产。
自此以后，覆膜砂开始作为商品推向市场，随着原材料、制造设备和制造工艺的不断改进，覆膜砂品质也不断得到提高，生产成本下降，90年代以来，覆膜砂的应用得到了更迅速的发展，产品种类不断增多，并已形成系列化。
目前，我国铸造用覆膜砂年产量已达50万t以上，共有专业生产厂家近百家。
随着我国随着我国汽车工业的快速发展和机械产品外贸出口需要，以及铸件国际市场的开发，对铸件品质的要求越来越高，覆膜砂的应用将会在短期内得到迅速增长，这类覆膜砂用于生产各种铸铁产品，已经非常成熟，而且产品质量优于普通砂铸，得到了非常广泛的应用。
熔模铸造工艺和精铸覆膜砂壳型工艺两种工艺流程分别如图1、图2所示。
覆膜砂壳型铸造工艺
覆膜砂壳型铸造工艺覆膜砂壳型铸造工艺是一种高效、节能、节材的先进铸造工艺，它是在传统的砂型铸造基础上发展起来的。
其主要特点是在铸造过程中利用覆膜材料在砂型表面形成高密度无毒无害的薄膜，从而阻止铸件与砂型之间的直接接触，减小结合力，避免铸造缺陷的产生，从而获得高质量的铸件。
一、覆膜材料的选用在覆膜砂壳型铸造中，覆膜材料的选择非常重要，一般选择具有以下特点的覆膜材料：1、高度透明且不粘连的覆膜材料，可以让铸造工人清晰地看到铸件的情况，方便检查，同时不附着在铸件表面，以免影响铸件质量。
2、耐高温、耐腐蚀的覆膜材料，以承受铸造过程中的高温和化学腐蚀。
3、环保型、无毒无害的覆膜材料，以确保铸造过程的安全性和环保性。
1、模具准备：根据产品要求，制作出相应的模具，盛装铸造材料，制作出砂型。
2、覆膜处理：选择合适的覆膜材料，在砂型表面形成一层薄膜，通过振动等方式去除多余气泡。
3、砂型烘干：将覆膜处理后的模具放入烘箱中，进行干燥处理，以去除残留水分，增强模具稳定性。
4、浇注铸造：将铸造材料加热并浇入模具中，注意控制温度、流量、时间等铸造参数。
5、铸件处理：在铸件冷却至一定温度后，将其取出进行切割、抛光等处理，以得到高质量的铸件。
三、覆膜砂壳型铸造的优势和应用1、降低材料成本：使用覆膜砂壳型铸造可以减少废品率，降低材料损耗。
2、提高产品质量：覆膜砂壳型铸造可以避免铸造缺陷的发生，从而提高产品质量。
3、减少能源消耗：通过优化工艺流程，可以减少能源消耗，降低生产成本。
目前，覆膜砂壳型铸造已经广泛应用于汽车、机械、航空航天等领域中，成为现代铸造工业中的重要工艺之一。
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壳型无变形，浇口处无飞边，合模面无凸起
12
合壳芯
壳芯温度降至室温后，用粘接剂涂于壳芯阴模顶部和内弯100mm左右范围内，把阴阳两半对合压紧，注意不错型，并保证合模面缝隙＜0.3mm，
保证粘结剂凝固
凝固后壳芯成整体掰不开
13
组模
清理模壳型腔，把壳芯按定位方向下入定位外模，涂上粘接剂，合好另外半模，把浇冒口套入壳型浇冒口颈部；需要叠箱浇铸的产品依次重叠。
覆膜砂开包后应在12小时内用完，包内未用完的应重新捆扎好口袋，防止吸潮。
2
粘接剂
用于壳芯合模面粘接
3
脱模剂
用于模具表面防止粘结，每生产10件喷1次定动模表面
喷涂
定动模表面无粘砂现象
4
涂料
锆英醇基（外购），用于铸件壁厚较厚的壳型表面
喷涂
表面附着均匀，无局部堆积现象
5
工
艺
内
容
及
步
骤
检查模具
模具工号、批号与流转单工号批号一致，合模时应无缝隙。
压缩空气、刮刀
合模面无缝隙
（注意：防止粘接剂进入型腔）
14
组箱
把合箱工装摆放在浇铸位置，底面铺散砂，把组好的壳模依次摆放，用工装将组好的型壳夹紧或用压铁压好。
工装摆放、螺杆锁紧、压铁压型
合模面缝隙＜0.3mm、壳型无变形
编 制
审 核
批 准
更改号
如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！
根据流转单工号、批号更换模具及批次号
壳型无飞边
6
温度设定
左动模：205℃-230℃，左定模：205℃-230℃
右定模：205℃-230℃，右动模：205℃-230℃
具体见工艺卡片
根据动模定模的模壳颜色调整参数
1、模壳表面用硬物划，应无划痕，2、破坏性检测模壳最厚处应充分固化
7
射砂时间
3s-4s （具体见规格型号工艺卡片）
四川贝氏新材料有限公司
覆膜砂壳型制造
工艺规程
文件编号
BS-GY-01-B
产品名称
通用
版本
B
产品图号
发布日期
2015.4.7
序号
工 序
工 艺 要 求
工 作 条 件
检测方法
1
主
要
材
料
要
求
覆膜砂
70~140目，140-70目、粉尘<3%、宝珠砂；
热拉2.2-3Mpa适合大件，热拉≧1.7-2适合做小件。根据产品表面质量要求选择不同规格的原砂。
能保证模具内腔砂充实的时间
8
艺卡片）
9
固化时间
110s-280s （具体见规格型号工艺卡片）
根据动模定模的模壳颜色调整参数
模壳最厚处应充分固化
10
清扫时间
15s
保证在循环作业时有足够的取模和清扫时间
11
模壳摆放、修模
制作好的模壳应平行摆放与地面隔离，防止变形和吸潮并修飞边