汽轮机油劣化原因分析及处理
汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施
毕进入油循环时， 这些杂物就会进入系统中。 机组在
安 装 期 间没 有 把好 质 量 关 ， 油箱 内部 及管 道 清 理 主
不彻 底 、 道清 洗后 没有 采取 防护 措施 、 管 油管 道焊 接
工艺错误、 等都 会 造 成 油 系统 有 灰尘 、 渣 、 毛 纤 锈 棉
维、 锈垢 、 化 皮 、 渣 、 皮等 杂 物带 入 ， 果 质 检 氧 焊 焊 如
重视 质 量 以及 工 作人 员 的 疏 忽 ， 油 系 统 设备 及 管 在
汽 轮 机油 主要 起 润滑 、 却 、 冷 调速 和 密封 作用 。 在机 组安 装 、 检修 及运 行过 程 中 ， 由于各种 原 因导致 油清 洁 度 下 降 ， 使转 子 轴 颈 磨 伤 ， 瓦 钨 金 磨损 ， 轴 调
关 ； 要 在设备 及管 清洗 后采 取 防护措 施 ， 止 内壁 还 防
生锈 。油管焊 接要严 格 执行焊 接 工艺 标准 。 ３ ２ 在 机组检 修 期 间 ， ． 避免 灰尘 、 渣 、 焊 棉线 等杂 物 落入 油 系统 中 。对 检 修后 的油 系统零 部 件要 用压 缩 空气 吹扫 ， 用面 团粘 ， 再 然后 才 能 回装 。
１３ 轴 封压 力调 整不 当 ．
用ＨＬ Ｂ值 ≥ ７的破乳 剂 ， 以替代ＨＬ Ｂ值 为３５ ６ ． ～ 的
乳 化剂 。
如果 汽 轮机 油 乳 化较 严 重 时 ， 将 上述 方 法 结 可
合使 用 ， 效果 更好 。 其
有 些 电厂为 提 高 机组 经 济 性 ， 采取 较 高 的轴 封 供汽 压 力来提 高 汽轮 机运 行 的真空 值 。 由于 汽封距 轴承 油 封处 较近 ， 当轴 承 室 内负压过 低 时 ， 轴封处 从
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施摘要：在汽轮机设备的维护管理工作中，润滑环节必不可少，而润滑油的质量和使用情况是否高效合理对于润滑工作的成效有着密切的影响。
本文围绕汽轮机润滑油油质的相关问题进行了探讨，分析了汽轮机润滑油油质劣化的原因，论述了常见的处理措施以及如何更有效地控制汽轮机润滑油油质劣化的策略，旨在不断提升汽轮机润滑效果，保障汽轮机运行的良好工况。
关键词：汽轮机；润滑油；油质劣化；控制措施1引言在汽轮机装置中，润滑油主要起到润滑调速、冷却以及密封的作用。
然而在设备的日常维护管理工作中，润滑油油质劣化给润滑效果起到了十分不利的影响，不仅加剧了汽轮机零部件的磨损，缩减了设备及部件的使用寿命，而且也给生产安全性埋下了各种危险隐患。
为此，对汽轮机润滑油油质劣化的问题进行分析和研究是十分必要且十分重要的。
2汽轮机润滑油油质劣化的原因分析在汽轮机润滑油油质劣化现象中，可能的诱发原因有以下几点：一是汽轮机设备零部件在生产厂家制造的过程中表面携带有杂质，如铁屑、油漆涂料等粉末，这些杂质会随着设备零部件的组装完成而留存在设备内部间隙，当这些杂质进入到油系统中时就会导致油箱及管道等装置的不洁净。
如果没在新设备调试运行的过程中没有及时被检修人员发现，或没有及时对油系统进行提前清洁，就会造成油系统的灰尘、铁屑等杂质含量过多，继而引发润滑油清洁度下降，油质劣化。
二是汽轮机的设备检修过程操作不到位或检修质量没有严格检查导致的油系统油质劣化。
在汽轮机设备检修过程中检修人员没有认真检查汽轮机部件的间隙密封性是否良好，导致间隙过大，进油系统中出现大量的水。
如轴承的汽封间隙过大，在汽轮机运行过程中大量的空气和水蒸气进入到进油系统中，使轴承的润滑油油质劣化，突出的表现为轴承的回油携带有大量的水分，长期如此会导致润滑油的水乳化，继而使润滑油失效。
再比如检修环境不清洁，存在大量的灰尘，在调试检修的过程中很容易随着设备部件的拆卸而进入到各种油系统中，导致设备后续使用过程中油质劣化。
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策摘要：润滑油系统油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
油质变坏的原因是由检修工艺不良、油中带水、设备运行磨损带来的杂质、设备本身质量问题和系统安装质量不过关等原因造成的。
通过提高检修工艺质量、提高运行水平、严把设备安装质量验收关、完善系统设计，提高设备运行可靠性。
关键词：润滑油机械杂质油中带水油乳化一、引言：润滑油系统除为汽轮机和发电机各主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为危机保安装置提供压力油。
润滑油油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
无论是在基建调试阶段，还是在正常的生产过程中，因油质变坏导致机组故障、设备损坏的事故时有发生。
因此，如何保持润滑油油质是一项十分重要的工作。
二、润滑油油质劣化的原因1油中含机械杂质：（1）设备制造及油管路安装造成与汽轮发电机组系统有关的设备及其附件在加工、制造过程中未达到规定的工艺要求，使设备的质量和清洁度不符合标准要求；设备和油管路及其附件在安装过程中没有严格执行油管路安装规程，致使管道清洁度，焊缝质量不符合标准要求。
二者造成的机械杂质是新机组调试、试生产期间和新机组投产前几年的油中机械杂质的主要原因。
在2021年某厂＃4机组（300MW）大修时发现汽轮机低压转子#3轴颈处有多处划痕，进一步检查发现在#3轴承顶轴油孔中有一焊渣，另一台机组2022年大修中，在注油器检修解体过程中发现注油器扩散管中存在着大量的加工铁屑，再如，由于制造厂注油器设计上存在的缺陷，注油器在运行中扩散管喉部发生汽蚀，导致汽蚀下来的铁屑进入轴承中，造成轴颈损坏。
（2）检修工艺不良和油中带水引起除设备制造质量和油管道安装质量造成的机械杂质外，检修工艺不良和运行机组油中带水是运行中机组产生机械杂质的主要原因。
比如油箱及内部设备检修时没有进行防尘保护、油管道拆下后没有按要求对油管道进行封口，轴承箱、油箱没有很好地清洁等。
油中带水主要是指机组在正常运行中，油的含水量超标，油中含水量超标，油中含水量超标往往造成油管路生锈，铁锈剥落进入油中，导致油中含有机械杂质。
汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施
２控制措施 ． （） １要确保产 品设计 、 制造质量。 设计不合理 、 品制造不符 产 合设计要求 ， 直接导致汽轮机油系统进水 。 为防止轴封漏汽窜入
洗 ， 清除油系统在大修过程 中造成 的污染非常有效 ， 对 可分三个
阶段进行。
团 ｉ ｌ ￣ｌｉ ０ № ｔ Ｊｉｌ ２２ ２ ／ ｌ ｔｌ １ ｔ ｌ
（） ２ 振动给料器外壳体泄漏。振动器内置式振动给料器密封
壳体连接螺栓较多 ， 尤其经过拆卸检修后 ， 密封较 为困难 ， 由于排
３ ． 振动给料器 日常检查维护
振动头外置式 电磁振动给料器在 日常使用过程 中基本处于
焦 系统含有 Ｃ Ｏ浓度较高的循环气体 ， 如密封不好会造成现场作 业人员中毒 。一般通过螺栓紧固和排焦处压力调节即可解决。
出的焦炭会 出现偏心现象使振动给料器料槽上焦炭偏析 ，使弹
簧承受重力不一样 ， 长期会导致压缩 变形量不一致。 日常使用 在 过程中可以通过定修时间打开人孑 进行检查 ，决定振动弹簧是 Ｌ 否需要进行更换 ， 根据使用经验一般使用 ２年后更换。 （） ５ 料槽内衬瓷砖脱落。 料槽 内衬瓷砖 肩负着延长料槽使用 寿命的任务 ， 一般可 以通过定修时 ， 打开与振动 给料器连接的旋
动给料器弹簧失效变形 ， 致使硅橡胶板长期承受拉应力作用 ， 导 致其撕裂破损 ， 根据使用经验 ， 硅橡胶板一般在正常使用 １ ． ５年
后 应 更换 。
（） ４ 振动弹簧变形严重或断裂。 台振动给料器 由四根弹簧 整 支撑 ，长期承受着振动给料器 自身及焦炭的重量 和激振器的激 振力作用 ， 会出现弹簧缩短和弹簧回复力不足现象 ， 另干熄炉排
因， 常见于螺栓 密封 连接 处 ， 振动过程 中螺栓 松动 、 胶板螺栓 橡
汽轮机油急剧劣化的原因分析及处理
汽 轮 油 急 剧 劣 化 的 原 因 分 析 及 处 理 机
王 娟 安 锦 民 ， ， 刘 杰 李 烨 峰 ，
司 １ 西 安 热 工研 究 院 有 限公 ，陕 西 西 安 ． ７０３ １０２
２ 包 头 第 二 热 电厂 ， 蒙 包 头 ０ ４ ３ ． 内 １００
６ １ ８ ２ ．
［ 中图分 类号］ ＴＭ
［ 献标识 码］ Ｂ 文
３６ ２ ０） ４ ０５ ４ ［ 章 编 号］ １ ２— ３ ４（ ０１ ０ —０ ８— ０ 文 ００
［ Ｏ 编 号］ １ ． ９ ９ ｊ ｉｓ ． ０ ２—３ ６ ． Ｏ ０ ０ ． ５ Ｄ Ｉ ０ ３ ６ ／ ．ｓ ｎ １ ０ ３ ４２ １．４ ０８
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运行中汽轮机油质变差的原因分析及对策
运行中汽轮机油质变差的原因分析及对策
汽轮机油质变差的原因分析和对策报告
一、背景
汽轮机润滑油是汽轮机的重要部件，质量变差会直接影响汽轮机的运行性能。
近期，我们在使用汽轮机时发现了汽轮机油质量的变差，下面我们将根据实际情况对汽轮机油质量变差的原因进行分析，并提出有效的对策。
二、原因分析
1、原润滑油质量不合格。
汽轮机润滑油的质量不符合行业规范，运行中会发生质量变差。
2、润滑油劣化。
随着汽轮机工作时间的增加，润滑油的质量会逐渐变差，导致汽轮机油质量变差。
3、温度过高。
如果温度过高，汽轮机油的分子结构会发生变化，导致润滑油失去润滑性，汽轮机油质量变差。
4、不正确的更换方式。
如果更换汽轮机油的方式不当，汽轮机油的质量也会变差。
三、对策建议
1、选择合格的原润滑油。
为了保证汽轮机油的质量，需要选择符合行业标准的原润滑油，防止质量变差。
2、及时更换润滑油。
汽轮机运行一段时间后，润滑油会很快
劣化，所以应该及时更换润滑油，以保证汽轮机油的质量。
3、降低温度及湿度。
为了减少润滑油的劣化，应该尽量降低温度及湿度，汽轮机油的质量在正常温度及湿度下才能保持稳定。
4、按正确方式更换汽轮机油。
更换汽轮机油时应该按照正确的步骤和正确的方式来操作，才能够保证汽轮机油的质量。
四、结论
汽轮机油质量变差的原因有很多，包括原润滑油质量不合格、润滑油劣化、温度过高以及不正确的更换方式等。
为了解决汽轮机油质量变差的问题，应该采取及时更换润滑油、降低温度及湿度以及按正确方式更换汽轮机油等措施。
汽轮机透平油劣化原因探析及预防措施
（ ）许 多合格 的透平 油 系统设 备常 常 由于 运 ２ 输 过程 中或在 仓库 作 为备 品 、 件 时储 存 方 法 不 备 当， 如设 备表 面 的保 护 层 和外 保 护 特殊 包 装 不 合 格、 被破 坏 或 没 有 足 够 的 防 腐 抗 蚀 能 力 ， 到 湿 受 气 和雨水 等侵 蚀 而直 接 出现 锈 蚀 等 现象 ， 快 了 加
（ ）机 组在 进 行 油 系统 检 修 和技 术 改 造 时 ， ３ 改 造方 案不 够全 面或 者 检修 工 艺 不 严谨 ， 主油 如 箱盖 、 回油 管 路 各 观 视 窗 、 轴 承 箱 观 视 窗 等 不 前 严 密处 没 有按 照 正 确 的 方 法 和 程 序 对 其 进 行 彻 底 清理 ， 使油 泥 、 渣 、 皮 、 皮 、 渣 及 碎线 等 焊 锈 漆 面
并带 走摩 擦 产 生 的热 量 和 由 高 温转 子传 来 的 热
量 ； ２ 供 调 节 系 统 和 保 安 系 统 用 油 ； ３ 供 各 运 （） （） 动机 构 ， 液力偶 合 器 的润滑 用 油 ；４ 对 于 氢 冷 如 （） 的发 电机 ， 供密 封 瓦密 封 用油 ； ５ 供 盘车 和 顶 轴 （）
系 统 管 路 大 部 分 为 不 锈 钢 材 质 ， 主 油 箱 、 封 但 密
的清 洁度 ， 宜 的黏度 ； 适 良好 的抗 乳 化 性 能 ； 良好
的防锈 、 腐 性 能 ； 防 良好 的抗 泡 性 能 和 空气 释 放
性能等。 １４ 性 能 劣 化 的 危 害 ． １ ４ １ 机 械 杂 质 的 危 害 ．． 机 械 杂 质 指 进 入 油 中 而 不 被 油 所 溶 解 的 杂
汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施
汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施摘要: 本文通过对发电厂普遍存在汽轮机油清洁度不合格的问题分析, 提出了在油系统中加装磁棒组, 加强定期排污点, 添加防锈剂等处理措施, 来提高汽轮机油清洁度及防止油质劣化。
关键词: 透平油；油质；分析汽轮机油主要起润滑、冷却、调速和密封作用。
在机组安装、检修及运行过程中, 由于各种原因导致油清洁度下降, 使转子轴颈磨伤, 轴瓦钨金磨损, 调节部套卡涩。
汽轮机油清洁度问题如果处理不好, 将直接影响机组运行的稳定性与可靠性。
1.汽轮机油清洁度下降的原因分析汽轮机油监督的主要质量指标有: 外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。
一般新油的指标都是符合质量标准的, 当新油加入到汽轮机油系统运行后, 由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中, 油质就会劣化。
1. 1设备制造及安装质量方面油系统设备及管道在厂家制造过程中, 由于不重视质量以及工作人员的疏忽, 在油系统设备及管道内残留一些铁屑、型砂、油漆等杂物, 机组安装完毕进入油循环时, 这些杂物就会进入系统中。
机组在安装期间没有把好质量关, 主油箱内部及管道清理不彻底、管道清洗后没有采取防护措施、油管道焊接工艺错误等都会造成油系统有灰尘、锈渣、棉毛纤维、锈垢、氧化皮、焊渣、焊皮等杂物带入, 如果质检部门对安装工艺监督不力, 对于油系统安装的各环节没有跟踪到位, 验收时又没有严格执行标准。
汽轮机投入运行后, 就可能影响汽轮机油清洁度。
1. 2检修质量差油系统设备及部件的检修工作没有严格按检修程序进行, 如主油箱、密封油箱、轴承室等内部清理不彻底, 以及检修过程中落入一些灰尘、棉线等杂物；调节系统及密封油系统中各零部件检修解体后, 对内部死角区存有灰尘、锈渣、棉毛纤维等杂质, 没有用压缩空气吹扫及用面团粘出, 在油循环后有一部分残留的杂物就会污染汽轮机油。
1. 3 轴封压力调整不当电厂为提高机组经济性, 采取较高的轴封供汽压力来提高汽轮机运行的真空值。
汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施
汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施摘要：本文首先阐述了汽轮机油的作用，接着分析了润滑油变质的原因，最后对汽轮机油劣化原因分析及处理进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：汽轮机；润滑油；油质劣化原因；控制措施引言随着电力工业的快速发展，汽轮机油质量的好坏，直接影响汽轮机组的安全经济运行。
这就要求我们能对汽轮机油的作用及性质进行分析，从而发现油质发生变化的原因，以便我们在以后的工作中制定针对性的措施，确保汽轮机用油的品质。
1 汽轮机油的作用首先，润滑汽轮发电机的各轴承及其它转动部分，并带走由摩擦所产生的热量，以及高温蒸汽传给汽轮机各部分的热量。
其次，透平油在汽轮机转子和发电机转子的轴颈上形成一层油膜，使轴瓦和转子不发生摩擦。
最后，透平油是汽轮机调速系统和各液压控制阀门传动的介质。
油质劣化时一方面对润滑部分起不到润滑目的，使轴承钨金熔化而损坏设备，另一方面对传动部分可能造成生锈、腐蚀、堵塞等，使调速和保护装置发生卡涩和失灵。
2 润滑油变质的原因2.1 油质在机组运行中的状况当在机组运行中调整速度工作系统产生轻微振动现象，压油机曾卡涩，主油泵入口油压、润滑油压出现下降趋势；同时在各轴承回油管路的观视窗和前轴承箱的观视窗有水滴出现并且伴随飞溅的油雾为白色；在主油箱底部油箱滤网及回油管路末端出现由油水乳化物、保温粉尘、空气中的尘埃形成的杂物，就可以确定润滑油油质已经恶化。
2.2 油质恶化的原因润滑油主要变质的原因是油质受到污染。
对于污染物，其主要是由水和杂质形成。
第一点造成水污染的原因：汽轮机前后轴封由于封堵不掩饰，漏气窜入前后轴承箱，使得水进入油系统；水分进入密封不严实的油系统；由于油的温度降低使得其中的溶解水析出，从而变成游离的水分子；冷凝潮湿空气，从而形成水分；冷油器铜管泄漏。
第二点杂质污染的来源：油系统各部套如错油阀、油动机、油管路、各轴承轴瓦等相对转动或移动的部件摩擦产生了微小颗粒；油系统各部件密封件不严，外界空气尘埃、杂物进入系统；油质恶化和变质而成的乳化物、氧化物等；系统组装、调试、维修过程中留在系统中的杂物。
汽轮机油系统故障分析及改进措施施工技术总结
汽轮机油系统故障分析及改进措施施工技术总结汽轮机油系统故障分析及改进措施施工技术总结范文汽轮机的润滑油系统是汽轮机系统的重要组成部分，也是汽轮机组重要的调节保安系统,负责可靠地向汽轮发电机组的各轴承、盘车装置提供合格的润滑油。
如果汽轮机的润滑油系统工作异常,将直接威胁汽轮机设备的安全运行。
处理不及时就会导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动、静磨擦甚至整机损坏等恶性事故的发生，特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。
根据近几年我公司所施火电厂发生的油系统的相关故障,从设备安装、管道安装、焊接工艺、油循环冲洗等各方面做了如下总结：1、油系统的常见故障及主要表现1.1 密封材料损坏, 系统泄露1.2 电液伺服阀故障, 调节异常1.3 油质劣化, 油品指标不合格其中润滑油质量问题是油系统故障的主要问题，在云南工地因机组在安装结束后进行大油量循环时，其冲洗时间不足，未将焊渣及硬质颗粒清洗干净而发生过轴承处轴颈和轴瓦损伤、拉伤的情况，后来经过堆焊处理。
润滑油不合格的原因主要是：1.3.1油中的固体颗粒杂质其主要来源有：(1)设备制造安装过程中滞留的杂质，如焊渣、铁锈、铁屑等；(2)系统运转，流体变质生成的杂质；(3)油箱及系统在微负压运行时外侵的污染物；(4)系统在安装或补油的过程中带人的杂质。
润滑油中的固体颗粒物会导致系统管道及设备的磨损，磨损产生的固体颗粒物使油质进一步劣化，如果得不到有效的控制，如此恶性循环，会使油质急剧下降，设备严重磨损。
1.3.2油中的水其主要来源有：(1)轴封漏汽进入油系统；(2)冷油器泄漏时水压高于油压而侵入的水；(3)潮湿空气冷凝时产生的水；(4)补油时带人的水。
研究显示，当水分和微小颗粒杂质并存于油液中时，油液的氧化速度加快10倍以上。
水分还会引起油液中添加剂的分解和沉淀，形成黏性化合物，使油液呈酸性。
油中的酸性物质在水分的作用下与金属表面形成电化学反应而腐蚀设备，主要表现为生锈，进而加剧磨损和油液变质。
汽轮机调节油系统油质劣化分析及处理
调节油系统的动力传递工质是磷酸酯抗燃油。
抗燃油油质易发生劣化，开展调节油系统油质劣化原因分析和研究并及时对劣化油质进行处理，对机组运行可靠性有着重要的意义。
一、 油品劣化分析1.油品劣化现象分析。
某电厂运行机组调节油系统为东方汽轮机HN1089-6.43/280/269-H型汽轮机配套系统，其1号机组在第3个运行期间分别以下油质劣化现象：（1）阀芯卡涩。
该机组日常运行期间曾出现3号、4号高压调节阀定期快关试验失效现象，确认为阀门油压执行机构内安装的卸荷阀CVS存在动作卡涩。
若漆膜形成造成配合工作间隙过小或抗燃油含有微小杂质，都可能引起卸荷阀动作不畅。
经油质化验，其漆膜倾向指数69.9，超出≤20的标准值；（2）定期取样电阻率不合格。
在日常运行期间对抗燃油定期取样时发现，抗燃油体积电导率仅6.7×108Ω·cm，不满足≥6×109Ω·cm的标准要求，表明油质存在劣化情况；（3）混油试验有沉淀物析出。
为保障大修加油后油质合格，加油前进行混油试验结果显示有油泥析出。
经检测，旧油酸值已临近运行控制指标而新油酸值较低，混油后整体酸值降低，油泥从溶解态向沉淀态析出。
混油有油泥析是油质劣化的直接表现；（4）过滤器压差高报警。
在机组经过第三次停机大修并更换调节油再生回路过滤器滤芯后的三个月内，系统即发出再生过滤器压差高报警，更换滤芯后报警解除，确认滤芯已失效。
当抗燃油内杂质含量较高时，滤芯易发生堵塞并迅速失效。
虽然该运行周期内抗燃油油质水分、颗粒度、酸值等部分指标仍处于合格范围内，但系统运行状态的偏差已暴露出抗燃油油质已处于劣化过程的事实。
2.油品劣化指标分析。
磷酸酯抗燃油的劣化形式多样，了解这些主要技术指标的含义并进行分析，就能对影响指标的因素进行处理和维护。
（1）颜色。
健康的磷酸酯抗燃油通常为淡黄色的澄清透明液体，观察抗燃油的色泽能够直观判断抗燃油油质的劣化情况。
当抗燃油油质出现污染、水解、老化等劣化现象时,油液的颜色会明显加深；（2）酸值。
汽轮机抗燃油油质劣化分析及维护方法
汽轮机抗燃油油质劣化分析及维护方法摘要：分析了火电厂汽轮机抗燃油系统油质劣化的主要原因，明确使用注意事项，并提出维护措施。
关键词：抗燃油系统作用劣化原因注意事项维护措施0 引言高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂型的合成油，在发电机组中也称EH油,它具有良好的抗燃性能和流体稳定性,自燃点高,因此当高压抗燃油漏到高温部件时不会引起火灾。
EH供油系统的供油压力高，可以缩小油动机尺寸、加大油动机功率,调节系统的动态响应迅速。
但由于维护不到位油质劣化，造成伺服阀阀芯酸蚀卡涩，油动机拒动，汽门无法开关等诸多问题，通过分析，制定维护措施，改进检修工艺。
1 EH供油系统概述与系统组成1.1EH供油系统概述EH供油系统的功能是提供高压抗燃油,并由它来驱动伺服执行机构,该执行机构响应DEH 控制器来的电指令信号,以调节汽轮机各汽阀开度。
与低压供油系统不同，EH供油系统为闭式系统。
由于高压抗燃油价格贵,且有一定腐蚀性,不宜在润滑油系统内使用,因而设置单独的供油系统。
1.2EH供油系统组成EH供油系统抗燃油系统包括油箱、两台100%容量的交流供油泵、两台100%容量的冷油器、切换阀、小型加热器、抗燃油再生装置、蓄能器、油温调节装置和滤网等，采用集装方式。
系统的功能是提供控制部分所需液压油,同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
为了保证电液控制系统的性能良好,任何时候都应保持抗燃油的油质不变,使其物理性能和化学性能都符合规定。
因此除了在启动前要对整个系统进行严格的清洗外,系统投入使用后,还必须按需要运行抗燃油再生装置,以保证油质。
2、抗燃油油质劣化的原因分析2.1新油取样污染机组在建设当中时，抗燃油在施工现场取样，施工现场在做保温，打磨等工作，取样环境不达标，用针筒取样，取样器不干净。
工人手上戴着干活用的面纱手套取样，导致抗燃油被污染，新油取样不合格，显微镜下可见金属小颗粒和棉纱手套上的棉。
2.2系统补油污染机组因油位下降需及时补油，但电厂没有库存，采购还需要一定的时间才能到货，就从附近电厂借了不同品牌的抗燃油添加，添加后导致抗燃油浑浊不透明，颗粒度异常。
汽轮机油品质异常防范措施
汽轮机油品质异常防范措施引言汽轮机作为现代工业的主要动力设备之一，其运行安全和可靠性对工业生产的影响非常大。
然而，汽轮机在正常运行过程中常常会遭受各种不同的故障，其中润滑油品质问题是比较常见的一种。
本文将就汽轮机油品质异常问题进行探讨，分析其产生的原因和现象，介绍相关的防范措施。
品质异常的原因和现象汽轮机油品质异常问题的发生原因主要有以下几个方面：1.质量不合格油品的生产、运输、储存等过程中，如果没有严格的控制和管理，就有可能会导致油品的质量出现波动，从而影响其对汽轮机的润滑效果。
一些不合格的油品，如掺杂杂质、水分过多、酸值超标等都有可能会导致汽轮机油品质异常。
2.机器故障汽轮机本身的故障也可能会导致油品品质异常。
比如，机器内部温度过高或者机器密封不严等都会对油品的稳定性产生影响，从而导致油品发生异常。
3.操作不当操作不当也是引起油品品质异常的主要原因之一。
不正确的操作流程和方法，如换油时漏加或加多、机器使用过程中忽略或错误的维护等，都可能会给油品的品质造成影响。
品质异常主要表现为以下三个方面：1.油温升高品质异常的油品在运行过程中，由于出现了氧化或者添加剂分解等现象，就会导致油温升高。
如果油温升高且持续时间比较长，就会对机器的安全性产生影响。
2.润滑效果变差品质异常的油品润滑效果会变差，导致汽轮机的零部件之间的摩擦增加，甚至可能会导致部分零部件因摩擦发生磨损甚至损坏。
3.沉淀物增多品质异常的油品会导致沉淀物增多，只要沉积的沉淀物过多就可能会对机器的运行产生很大的威胁。
这些沉淀物甚至可能会堵塞汽轮机的润滑系统，在极端情况下可能会导致汽轮机发生事故。
防范措施防范油品品质异常的措施需要在油品的采购、使用和维护等环节都加强管理，以确保整个工程的可靠性和安全性。
1.选用合适的油品首先要做的就是选择适合自己汽轮机的合适油品。
须根据汽轮机的实际情况和厂商的要求，选择具备良好的品质保证的油品，以确保油品的润滑效果。
汽轮机油性能下降的分析
汽轮机油性能下降的分析《电站系统工程杂志》2022年第三期1汽轮机油性能下降原因分析(1)20世纪90年代初，5号机曾发生大轴弯曲事故导致高压转子存在原始弯曲，为防止汽封与汽轮机转子产生动静碰磨，检修时均将汽封间隙放大。
2022年大修时，间隙做了往最小值方向的调整，结果在机组大修后整套起动过程中，发生了2瓦振动增大，高压缸前轴端汽封处出现金属碰磨现象，该次大修后的整套起动一共进行了8次冲转，才将间隙磨出。
在此前后机组的轴端汽封间隙一直比较大，尤其是2022年的机组大修，间隙更是达到标准值的上限，结果造成汽封不严，漏出的水汽通过相近轴承的油挡吸入油的回油中。
因此，分析认为：汽轮机轴封不严导致水汽进入油系统，长时间的滤水排放使油中的抗氧化剂损耗太多是运行油发生性能下降的主要内在因素。
(2)管板为1Cr18Ni9Ti材质、芯子为B30-1-1铜管材质的YL-60-1型主冷油器，经过3～5年运行后，因未明原因冷却效果变差，尤其是在主冷油器入口油温超过54℃时换热效果急剧下降，致使其出口油温经常在42℃以上运行（该厂规程规定汽轮机运行时冷油器出口油温正常为38～42℃），造成主机2、3、4瓦回油温度普遍较高，尤其是处于中间轴承箱内的2瓦回油温度经常超过65℃，此时冷油器入口油温超过57℃。
文献[5]所规定的破乳化度测试温度54℃为一些相关的试验佐证为汽轮机油破乳化效果最佳温度。
该温度也是冷油器入口油温的核心温度，而5号机油系统内温度因主冷油器冷却效果变劣问题，已经偏离了该区域。
文献[6-7]指出，当温度超过60℃时，会破坏汽轮机油中破乳剂分子结构，导致破乳效果降低。
根据文献[8]中图1（温度对破乳化时间的影响）大体可以看出：温度为40℃和60℃时，汽轮机油的破乳化时间基本相同，当温度超过60℃时，破乳化时间急剧延长。
因此，进一步分析认为：冷油器冷却效果不好，油系统存在过热点是运行油发生性能下降的主要外在因素。
汽轮机油急剧劣化的原因分析及处理
汽轮机油急剧劣化的原因分析及处理摘要：随着我国电力工业的发展，汽轮机油质量的好坏，直接影响汽轮机组的运行安全性。
汽轮机油是电力系统中主要的润滑介质，又名透平油，主要用于汽轮的润滑和调速两个系统。
在汽轮机油系统中添加防锈剂及采取合理的油循环冲洗方式等处理措施，可提高汽轮机油清洁度及防止油质劣化。
为确保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具备良好的抗乳化性和防锈防腐性。
这要求研究人员对汽轮机油的作用和性质分析，从而制定有效措施提高机油品质。
关键词：汽轮机油油质劣化吸附剂清洁度汽轮机油由于各种原因导致油清洁度下降，使转子轴颈磨伤、调节部套卡涩等，它的清洁度问题直接影响机组运行的稳定性与可靠性。
目前，电力发电厂也都存在汽轮机油清洁度不合格的问题，机油劣化时造成调速系统卡涩，伺服阀、油动机等设备动作失灵，严重威胁到机组的安全运行。
必须对汽轮机油及时进行分析，查找油质劣化的原因，以便采取相应处理措施，杜绝汽轮运行安全隐患。
一、汽轮机油油质评估的主要内容及意义1.1 汽轮机油油质评估的主要内容汽轮机油的劣化主要是油在运行中受热和氧化变质热氧化所导致，氧是使汽轮机油发生劣化的化学反应的根源，在高温下油中溶有空气会加速油的氧化变质，一般来说，温度每增加10℃，油氧化速度产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，将使得系统磨损产生锈蚀以及空气中灰尘侵入。
油质劣化时使轴承钨金熔化而损坏设备，并因此极性分子快速扩散，无法达到吸附平衡。
因此，为了达到一定程度的吸附，需要加快扩散速度，而升高温度会明显降低油的勃度而加快扩散速度。
汽轮机油酸值达到0.316mg/L上限值时，说明油品劣化程度逐渐加重。
汽轮机油清洁度下降的的主要质量指标有外观、运动粘度、机械杂质、酸值、水分、破乳化度等。
汽轮机运行中要经常对机油进行过滤，将油中水分和杂质及时清除，若滤油不及时导致酸值增大，将影响汽轮机油的使用寿命。
1.2 汽轮机油油质评估的作用和意义汽轮机润滑油中含有大量的水分，在汽轮机机组轴承上难以形成油膜，从而影响汽轮机组轴承的运行性能和承载能力，加速油质的恶化。
汽轮机油乳化原因及处理措施
汽轮机油乳化原因及处理措施汽轮机油乳化是指在汽轮机运行中，机油中的油水混合物形成乳状状态。
油水混合物的形成主要是由于汽轮机部件（如凝汽器、冷却器等）中存在的冷却水与机油混合，也可能是由于机油中存在的一些杂质和水分相互作用而形成。
汽轮机油乳化的形成会降低机油的润滑性能，对汽轮机的正常运行产生不良影响，因此需要采取相应的处理措施。
1.冷却系统问题：冷却水在凝汽器、冷却器等部件中与机油相接触，导致油水混合物的形成。
2.油水界面活性物质：机油中的一些杂质和添加剂可能与水分相互作用，形成乳状物质。
3.蒸汽泄漏：汽轮机在运行过程中，由于各种原因可能存在蒸汽泄漏，导致机油中的水分进入冷却系统中。
4.操作不当：不当的操作方法，如过多的冷却水注入系统等，也会导致油水混合物的形成。
对于汽轮机油乳化的处理措施，可以从以下几个方面进行考虑：1.更换机油：定期更换机油可以降低机油乳化的风险。
机油的更换周期应根据具体的使用情况而定，但通常应在一定的时间间隔后进行更换。
2.提高冷却系统的密封性：冷却系统的密封性对于防止水分进入机油中非常重要。
定期检查冷却系统的密封性，并及时修复漏水问题，可以有效预防汽轮机油乳化的发生。
3.清洗冷却系统：定期清洗冷却系统可以清除其中的杂质和污垢，减少与机油的相互作用。
清洗时可以使用适当的清洗剂，按照操作指南进行操作。
4.操作规范化：确保操作人员按照操作指南进行操作，合理控制冷却水的注入量，避免过多的冷却水进入机油中。
在处理汽轮机油乳化问题时1.检测水分含量：定期检测机油中的水分含量，可以预测机油乳化的发生。
一旦发现水分含量异常，应及时采取相应措施。
2.进行化验分析：通过对机油样品进行化验分析，可以了解机油内部的情况，判断是否存在乳化现象。
这可以为及时采取处理措施提供依据。
3.重视预防措施：在运行汽轮机时，要重视预防乳化问题的措施，包括定期维护、保养，以及严格执行相关操作规程。
综上所述，汽轮机油乳化是一种常见的问题，会对汽轮机的正常运行产生不良影响。
汽轮机油急剧劣化的原因分析及处理
0. 110 无锈
14. 0 无 0 ,0
15 ,0 0 ,0 7. 8
运行油 透明 32. 66
218 无 0. 205 重锈 > 60 108 0 ,0 15 ,0 0 ,0 7. 5
大于 300 min ,但随着使用时间的增加 ,运行油的旋转 氧弹值会逐渐下降 。采用 S H/ T 0193 —1992 试验方 法测定新油 1 的旋转氧弹值仅为 25 min , 远远低于 300 min 。说明该油的抗氧化性能很差 。
由表 1 可见 : (1) 新油 1 样品的空气释放值不符合 标准要求 ,其它项目符合标准要求 ; (2) 运行汽轮机油 破乳化度和液相锈蚀不符合标准要求 ,若含有防锈剂 , 酸值符合标准要求 ;若不含防锈剂 ,酸值不符合标准要 求 。因其液相锈蚀为重锈 ,表明该油不含防锈剂 ,油的 酸值升高是因油品自身劣化引起的 。破乳化度 、液相 锈蚀和酸值超标均说明运行汽轮机油已经严重劣化变 质。
图 1 新油 1 红外光谱
2 油质劣化原因分析
2. 1 新油 1 旋转氧弹试验 旋转氧弹试验是评定油品氧化安定性较为理想的
方法 。实践证明 ,旋转氧弹值和运行时间有着密切的 关系 。新油的氧化安定性较好 ,旋转氧弹值较高 ,一般
图 2 美孚新汽轮机油红外光谱
59
综上分析 ,新油 1 中含有机酯 ,芳烃含量很少 ,不 含 T501 抗氧化剂 ,因此油的抗劣化性能较差 ,且在短 时间内破乳化性能和防锈性能变差 ,酸值增大 ,发生了 严重劣化 。
CAUSE ANALYSIS OF SUDD EN D ETERIORATIO N FOR TURBINE OIL AND TREATMENT THEREOF
WAN G J uan1 ,AN J inmin2 ,L IU J ie2 ,L I Yefeng1
汽轮机油质劣化的原因
汽轮机油质劣化的原因哎呀，说到汽轮机油质劣化的原因，真是一言难尽。
你要知道，这可不是小事，油质一旦劣化，整个机器都得跟着遭殃。
就像你爱吃的美食，变了味儿那感觉，真是让人心疼啊！那到底是哪些因素在捣鬼呢？咱们得聊聊温度。
你想想，汽轮机可是个大热锅，工作的时候那温度杠杠的。
长时间高温运行，油就容易变质，变得像个老黄瓜，油腻腻的没啥劲。
你也知道，油的成分会在高温下分解，结果就是一堆杂质在里面游荡。
别说到时候油压不稳，机组也会受到影响，真是得不偿失啊！再说了，水分也是个大敌。
汽轮机在工作的时候，周围环境可不一定那么友好，空气中水蒸气、冷凝水一旦混进油里，那简直是灾难。
水和油不相容，结果就是油emmm，变得乳白乳白的，跟豆浆似的。
你想想，油都变得这么糟糕了，怎么可能再好好工作呢？杂质也不能忽视。
你要是没注意清理，尘土、铁屑之类的东西可就进来了。
就像你家里养的宠物，毛发满天飞，真是让人头疼！这些杂质在油里搅和，直接导致油质下降，润滑效果也大打折扣。
简直就像是在给汽轮机“穿小鞋”，谁能受得了呢？再提到氧化，嘿，真是个老顽固。
汽轮机油一旦接触到氧气，马上就开始氧化反应。
就像你放久了的苹果，慢慢变得黑乎乎的。
氧化产生的酸性物质对油质造成的伤害可大了，机组工作起来就容易出现问题。
谁能忍受那种“发酸”的感觉呢？除了这些，还有油的添加剂。
咱们都知道，油里加点儿添加剂可以增强性能。
但如果添加剂不对或者用量不当，那可就闹笑话了。
就好比做饭放错调料，结果味道怪怪的，根本没法下口。
油的添加剂要是劣化，那润滑和清洁的功能也都打折了，汽轮机可就得受罪了。
不得不提的是，使用周期。
油也是有“保质期”的，长时间不换，就像你爱吃的那包零食，时间久了就变味了。
你以为油在那儿老老实实，实际上它早就开始劣化了。
定期更换油，是对机器负责，也是对自己负责。
毕竟你可不想在关键时刻遇到状况吧？咱们还得看看操作环境。
工作环境差的地方，温度、湿度、灰尘都是个问题。
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汽轮机油劣化原因分析及处理
摘要：汽轮机油通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮
机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压
控制系统的润滑。
汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。
为确
保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具备：良好的氧化安定性；适宜的粘
度和良好的粘温性；良好的抗乳化性；良好的防锈防腐性；良好的抗泡性和空气
释放性。
关键词：汽轮机油；油品劣化；吸附剂；添加剂
天津大港发电厂2号汽轮机用油为32号汽轮机油，主油箱容量约为24吨，
在2016年09月28日的定期监督中发现2号汽轮机油酸值达到0.246mg/L，已接
近导则注意值,表明油品劣化程度逐渐加重。
酸值是反映汽轮机油劣化变质程度的一项重要化学指标，酸值升高说明汽轮
机油发生了劣化，产生了酸性物质，酸值越高，其劣化的速度也就越快。
油中劣
化生成的酸性产物不仅会降低油品的润滑性能，而且还严重腐蚀设备金属部件等。
润滑油严重劣化时会生成油泥沉淀等，造成调速系统卡涩，伺服阀、油动机等设
备动作失灵，严重威胁到机组的安全运行。
为此我们对汽轮机油及时进行分析，
查找油质劣化的原因，以便采取相应处理措施，避免造成油质严重劣化换油而带
来的巨大经济损失。
1油质评估
为了解2号汽轮机油的油质状况，对汽轮机油进行了油质全分析试验。
结果
见下表
2号汽轮机油油质分析结果
依据GB/T7596—2017《电厂运行中矿物涡轮机油质量》，大港发电厂2号汽
轮机油外观、运动粘度、开口闪点、机械杂质、液相锈蚀、水分、破乳化度、符
合运行油标准要求。
酸值为0.246mg/L已呈现于偏高趋势，油的酸值升高是因为
油品自身劣化引起的，另外2号汽轮机油的旋转氧弹值64min,已临近于
SH/T0636-2013《L-TSA汽轮机油换油指标》中的规定值。
（标准指出旋转氧弹值
小于60min时需采取措施处理或更换新油），以上数据表明2号汽轮机油运行中
油质劣化，抗氧化性能差。
2劣化原因分析
2.1受热和氧化变质。
汽轮机油的劣化主要是油在运行中热氧化所导致，氧是使汽轮机油发生劣化
的化学反应的根源，油中溶有空气，特别是在高温下，会加速油的氧化变质，一
般来说，油温超过60℃以后，温度每增加10℃，油的氧化速度将增加一倍。
因
其油品氧化而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，使油更容易劣化。
2.2杂质和水分的影响。
运行汽轮机油由于吸潮、轴封漏气等原因使油中存在一定量的水分，而系统
磨损产生的金属颗粒、系统管道锈蚀产生的铁锈以及空气中的灰尘侵入都会使油
中存在一定量的颗粒杂质。
油中的水分和颗粒杂质不仅对油的氧化有着催化加速
作用而且使油中产生泡沫、聚集油泥产生油垢，影响油中空气的分离，会进一步
促使油氧化，形成恶性循环。
因此运行中要经常对油进行过滤，将油中水分和杂
质及时清除，如滤油不及时，久而久之，酸值增大。
严重影响汽轮机油的使用寿
命。
2.3油系统的结构和设计。
油系统的设计应尽量避免系统中存在过热点，局部过热对于运行油的氧化变
质尤为显著，严重时甚至引起油的碳化结焦，如果运行中油质劣化，遇到颜色异
常变深，就需要查找油系统是否存在过热点。
2.4油品的化学组成、添加剂。
虽然导致运行汽轮机油变质的外界因素很多，但油品的化学组成是决定油品
性能的关键因素，润滑油的主要成分是烃类化合物，一般采用添加抗氧化剂来改
善油品的抗氧化性，旋转氧弹试验是评估油品氧化安定性较为理想的方法，实践
证明，旋转氧弹值和运行时间有着密切的关系。
2.5辐射的影响。
光的照射特别是紫外光能引起油中自由基的生成，加快油的氧化速度，引起
油的颜色加深，酸值增大。
2.6综上分析，2号汽轮机油旋转氧弹值64min,已临近于导致规定值，T501
抗氧化剂含量很低，因此油的抗劣化性能很差，酸值增大。
3解决方法
3.1汽轮机油酸值升高，油质老化明显，油品氧化生成酸性物质较多，如环烷酸皂、沥青质酸、胶体、油泥等，这些等物质都是乳化剂，很难采用一般方法将
其酸性组分去除，使酸值合格。
为此我们采用极性吸附再生方法处理，以使其各
项指标合格。
3.2极性吸附剂的原理
吸附剂对不同分子的吸附力是一种电性力，它是由位于固体表面上的原子产
生的。
因为固体表面上的原子只受到内部各方向的原子的吸引，所以对空间这一
面有剩余的力场。
当极性分子运动到吸附剂表面附近时，极性分子的偶极矩就会
与吸附剂表面上的原子互相吸引，使极性分子被选择性地吸附在吸附剂表面上。
有机化合物中的含硫、氧、氮的基团，都是具有偶极矩的极性基团，含有这些基
团的极性分子会被优先从油中吸附出来。
劣化油中的胶质、沥青质、有机酸、有
机酸盐和氮化合物都是极性较强的分子，能优先吸附;有些硫化合物的极性较弱，它们与具有诱导偶极的芳香烃极性相近，它们又比饱和烃优先吸附。
温度对吸附
有很大的影响，温度升高会增加分子的动能，使分子较易摆脱吸附剂表面吸附力
的控制。
因此，如达到吸附平衡时，升高温度会减少吸附量。
但在废油再生时，
由于润滑油馏分的勃度较大，因此极性分子的扩散速度是比较慢的，需较长时间
才能达到吸附平衡;而在一般吸附精制的条件下只能有较短的时间，达不到平衡。
因此，为了达到一定程度的吸附，需要加快扩散速度，而升高温度会明显降低油
的勃度而加快扩散速度。
因而我们在吸附精制时要加温，而且废油的勃度越大，
温度也要越高。
3.3在线极性吸附再生处理
将2号汽轮机油进行在线极性吸附再生净化处理，此在线再生净化装置设备
包括再生除胶器、粗滤器、精滤器、供油泵等部件。
再生器由两台并联组成，每
个再生器内各装有7支再生除胶滤芯，流量：6m3/h，主要靠装于再生除胶滤芯
内的吸附剂将油中劣化产物（如乳化物、胶质、油泥和酸性产物等）除去，从而
达到去除油泥、降低酸值、提高破乳化度的作用。
过滤部件包括粗滤器及精滤器。
粗滤器内装有18支线隙式滤芯，过滤精度为5μm，其纳污容量大，可以去除油
中大量机械杂质；精滤器内装有1支精密滤芯，过滤精度为3μm。
采用粗滤器与
精滤器组合使用，可以充分保证再生后油的清洁度。
采用高效吸附剂填充的再生
除胶滤芯和精密颗粒过滤器合理配置。
处理过程从2016年10月28日开始，处理时间持续30天，对油质进行跟踪
化验，数据见下表。
3.4 T501抗氧化剂的添加
T501抗氧化剂学名2、6二叔丁基对甲酚，属于酚类抗氧化剂，此抗氧化剂在油尚未氧
化和氧化初期加入，能延长油品氧化的诱导期，与油品氧化生成的自由基生成稳定的化合物，终断其连锁反应，有抑制其氧化的作用。
汽轮机油添加剂主要成分为羰基衍生物，是酮、醛
和羧酸衍生物，具有抗氧化、破乳化、防锈等优秀功能。
羰基属于极性分子，再生过程中易
被极性吸附剂吸附，滤油结束时，经委托检测，2号汽轮机油应补充抗氧化添加剂。
对于新油、再生油的添加剂量一般为0.3%-0.5%，对于运行油，其含量低于0.15%时，应进行补加。
2017年04月5日机组停机时加入130kg T 501抗氧化剂，经24小时运行后，取样检测旋转
氧弹值为（150℃/min）151分钟，合格。
4总结
极性吸附剂对劣化的汽轮机油处理效果明显，能够快速地降低酸值，并除去劣化油品中
的环烷酸皂、沥青质酸、胶体、油泥等有机杂质。
汽轮机油中的添加剂在极性吸附再生过程
中被极性吸附剂吸附，滤油处理后应补加T501抗氧化剂，使其在运行油中的含量不低于
0.15%。
本次极性吸附再生处理2号汽轮机油共进行30天，处理后的油质达到合格标准，处
理好的油质补加了抗氧化剂，在将近两年的运行跟踪监督中，油质各项指标保持稳定，滤油
处理取得成功，为今后的油务工作积累了经验。
参考文献
[1]《电力用油分析及油务管理》书籍作者：孙坚明，孟玉婵，刘永洛书籍出版：中国电
力出版社.。