乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准
解读GB29743-201车辆发动机冷却液标准 PPT
防冻液新国标变化要点
2014年5月1日起实施新国标 分轻负荷与重负荷两种类型
防冻液的基础知识 作用、组成、分类
防冻液组成： 去离子水：降低钙镁离子浓度（与铁会生成水垢) 降低氯离子或硫酸根离子（如累积会形成腐蚀） 二元醇：乙二醇、丙二醇、其它醇 添加剂：缓冲剂、缓蚀剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等（只占5%）
文首字母;II代表稀释液。
轻/重负荷发动机技术区别
轻负荷（轿车或客车）
重负荷（载重车或工程机械）
•
长期在远低于额定功率情况下运行 载荷因子低（30%左右）
•
长期在接近额定功率情况下运行 载荷因子高（70%左右）
•
发动机中铝部件较多（如散热器，水 泵）
•
发动机中铸铁部件较多
轻/重负荷发动机冷却液性能不合格的危害
2
主要添加剂
缓冲剂 金属腐蚀过程与冷却液的PH值有关 铁钝化PH>8、铜钝化PH值7.0-12.5 乙二醇在使用分解产生酸性物质 发动机运转过程中，酸性气可能传入冷却系统 作用在于使冷却液维持PH值7.5-11的范围 缓蚀剂 作用是减少冷却系统金属在压力、热负荷和腐蚀介质存在下的腐蚀
选择性强，与腐蚀介质的性质、温度、流动状态、材料的种类和性质、
背景2 --- 新发动机冷却液国家标准介绍
针对中国国内冷却液行业发展迅速,以及目前标准的权威和地位不够、适 用范围狭窄、产品分类和技术内容不全面等现状，根据国家标准化管理委 员会要求，制订强制性《发动机冷却液》国家标准； 标准制订从2007年7月开始，由9家单位共同完成，2010年12月通过专 家组评估正式送审国家标准化管理委员会，2013年2月在国标委网站公示， 2013年9月18日发布，2014年5月1日实施。 新《发动机冷却液》国家标准下发后，将取代行业标准和协会标准；
乙二醇
QJ工厂企业标准QJ/ 04.02.112－2001乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液技术规范Specification of glycolic cooling fluid &its enriched uranium(试行)2001-02-05发布2001-02-05实施QJ/ 04.02.112－2001前言本标准根据中国石油化工总公司发布实施的《SH 0521-92乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》标准制定。
车用乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液应按本标准验收。
本标准由产品设计处提出。
本标准由产品设计处归口。
本标准由产品设计处起草。
本标准起草人：本标准审核：本标准审定：本标准批准：本标准由产品设计处负责解释。
工厂企业标准乙二醇型发动机冷却液QJ/ 04.02.112－2001 及其浓缩液技术规范Specification of glycolic cooling fluid &its enriched uranium1 范围本标准规定了车用以乙二醇为防冻剂，加有各种填加剂和适量的水调配而成的发动机冷却液及其浓缩液的技术条件。
浓缩液中其它醇类如丙烯醇、二乙二醇的含量不应大于15%（V/V）。
本标准适用于车用发动机冷却系统。
浓缩液的使用浓度为40%～75%（V/V）。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准中最新版本的可能性。
SH/T OO65 发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制SH/T OO66 发动机冷却液泡沫倾向测定法（玻璃器皿法）SH/T OO67 发动机冷却液和防锈剂灰份含量测定法SH/T OO68 发动机冷却液密度测定法（密度计法）SH/T OO69 发动机防冻剂、防锈剂和冷却液pH值测定法SH/T OO84 冷却系统化学溶液对汽车上的有机涂料影响试验法SH/T OO85 发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）SH/T OO86 发动机冷却液的浓缩液中水含量测定法（卡尔•费休法）SH/T OO87 发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法SH/T OO88 发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法SH/T OO89 发动机冷却液沸点测定法SH/T OO90 发动机冷却液冰点测定法SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则3 术语3.1发动机冷却液：由水和发动机冷却液的浓缩液或防锈剂组成的一种热交换液体。
GB29743-2013车辆发动机冷却液标准
水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度> 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
乙二醇和丙二醇型发动机冷却液
乙二醇和丙二醇型发动机冷却液是一种常用的汽车冷却液，它主要由乙二醇和丙二醇组成。
这种冷却液具有优异的防冻性能、防腐性能和抗泡性能，能够有效地保护发动机免受过热和腐蚀的损害。
乙二醇和丙二醇型发动机冷却液的冰点低，可以在低温环境下保持液体状态，防止发动机冻结。
同时，它还具有良好的热传导性能，能够快速将发动机产生的热量传递到散热器中散发出去，保持发动机在适宜的工作温度范围内运行。
此外，乙二醇和丙二醇型发动机冷却液还具有一定的防腐性能，可以有效地防止发动机内部金属部件受到腐蚀。
它还具有较低的毒性和环保性，对人体和环境的影响较小。
总之，乙二醇和丙二醇型发动机冷却液是一种性能优良的汽车冷却液，广泛应用于各种类型的汽车发动机中。
冷却液检测项目及标准
大小有关，也与溶液中形成的共扼酸碱的浓度有关。共 扼酸碱的浓度越大，溶液的缓冲能力越强，储备碱度也 就越大。11、腐蚀性能冷却系统由不同
金属组成，不同金属的耐蚀性能有差别，但任何一种金 属发生严重腐蚀都会使冷却系统泄漏，因此防腐蚀性能 是冷却液能够连续使用的重要前提，腐蚀
性能是冷却液最重要的基本性能。器重，玻璃器皿腐蚀 测定法是最早制定的冷却液腐蚀性能测定方法。最早的 玻璃器皿测试方法版本为ASTM制定的
物也能降低冰点，如果使用了这类无机物来降低冰点， 则会对冷却系统造成很大的危害。冷却液中使用了这类 无机会降低冰点时，灰分很大，因此测量
灰分也能发现溶液中是否含有对冷却系统有害成分，我 国的测试方法为SH/T0067《发动机冷却液和防锈剂灰分 含量测定法》。9、PH值由于
腐蚀发生的实质是电化学氧化还原过程，PH值是影响腐 蚀速度的一个重要因素，因此通常要求冷却液保持在一 定的PH值范围内。冷却液缓蚀体系中
放的过程中不可避免的会接触到汽车表面的有机涂料， 冷却液中的有机组分，可能对有机涂料具有侵蚀作用， 为考察冷却液对汽车表面有机涂料的影响
，我国制定了SH/T0084《冷却系统化学溶液对汽车表面 有机涂料影响的实验方法》。8、 灰分冷却液中含足量的 通过测量灰分可以了解无机添加剂的含量， 但测量无法直接表明冷却液是否具有足够的防腐蚀性能。 由于其他具有腐蚀性的有机物如氯化
冷却液的冰点。4、 冰点冷却液使用过程中的一项重要性 能是要具有防冻性能，所以有时冷却液又称防冻液，防 冻液在低温条件下的防冻性能决定于
冰点，不同的防冻剂含量对应不同的冰点范围。我国目 前的测试方法是根据D1177制定的SH0090《发动机冷却液 冰点测试法》。5、 沸点
冷却液的一个重要功能是防止暴沸。冷却液暴沸会在金 属表面和冷却液液面之间形成一层蒸汽层，使冷却液无 法和金属表面进行正常的热交换，使散热
冷却液国标
冷却液国标
国家标准对冷却液的要求主要包产品的化学成分、物理性质、使用要求、包装标志等方面。
以下是中国国家标准《GB 29743-2013 汽车冷却液》的一些主要要求和规定：
1. 化学成分：应包括主要成分、杂质等方面的要求，如冷却液的主要成分应包括乙二醇、水等，杂质的含量也有一定要求。
2. 物理性质：要求冷却液在一定温度和条件下的密度、PH值、冰点、沸点、蒸气压等性质。
3. 使用要求：包括冷却液的使用范围、推荐的混合比例、对汽车发动机和冷却系统的保护作用等。
4. 包装标志：要求在产品包装上标注产品名称、生产厂家、生产日期、执行标准等必要信息。
需要注意的是，标准可能在不同时期会进行更新和修订，建议在实际使用时查阅最新的国家标准以获取最准确的信息。
冷却液的性质及其标准
冷却液是冷却系统中的传热介质，具有 冷却、防冻、防腐以及防垢等作用。
冷却液是由水、防冻剂以及各种添加剂 组成。现在冷却液中使用的防冻剂主要有乙 二醇和丙二醇两种类型。
▪冷却液的性质及其标准 一、乙二醇的性质
二、丙二醇的性质
三、冷却液的标准
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1
冰 点
0 -13
-68
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-13
乙二醇体积含量
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1.国外的冷却液标准 美国材料与试验协会(ASTM)标准 美国汽车工程师学会(SAE) 标准 日本标准
2.我国的冷却液标准 SH0521-1999《汽车及轻负荷发动机 用乙二醇型冷却液》，JT225-1996 《汽 车发动机冷却液安全使用技术条件》
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▪ 冷却液的选择和使用
一、冷却液的选择
类型
牌号（冰点划分）：冰点比环境温度低10 ℃
[浓度(v/v)30%：-16℃， ：-35℃]
二、冷却液的使用
不可混用
切勿用口吸，有毒
蒸馏水或去离子水稀释浓缩液
视情况加液或加水
定期或按质更换
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解读GB297432013车辆发动机冷却液标准
≥155 -
≥170 ≥150 ≥190
≤3 ≤2 ≤3 ≤ 1.5
0 ≤ 1.5 -
ASTM D3306 1.110-1.145, 15.5℃
≤-37
≥163
≤5
≤5
其他理化指标的限值
冰点，以产品的标注值为限值 PH值，50%稀释液PH值7.5-11.0 水分，指浓缩液水分含量不大于5.0% 氯含量，ASTM D3306和SH 0520要求小于25ppm
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用
根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套
根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
质量变 化，mg/ 试片
紫铜 黄铜 钢 铸铁 焊锡 铸铝
限值
±20 ±20 ±20 ±20 ±60 ±60
22
泡沫性能
项 目 技 术 要 求 试验方法
泡沫倾 向，二 元醇体 积浓度 33%
泡沫体积， mL 不大于 150
泡沫消失时 间不大于5s
SH/T 0066
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汽车公司的泡沫性能要求
汽车公司 Daimler-Benz Volkswagen TL774 GM Europe BMW MAN Ford Europe
，新国标要求小于60ppm 储备碱度采用报告制，表征不同批次产品中缓冲剂的
含量的连贯性，用于产品过程质量控制，而不表征 产品添加剂的缓冲能力 要求对汽车有机涂料没有影响
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OEM 冷却液储备碱度和PH值要求
汽车公司规范名称 DBL 7700.00 TL-VW774 BMW N600 69.0 Opel B040 068 SSM-97B9101-A Fiat 55523/1 Volvo 98505 Peugeot FH06 MAN M9.210-01 D3306
防冻液沸点对照表
防冻液沸点对照表防冻液是汽车冷却系统中的重要组成部分，它的主要作用是防止冷却液在低温下凝固，同时还能起到增加沸点、降低汽车发动机过热的作用。
防冻液通常由蒸馏水和抗冻剂组成，不同种类的防冻液其沸点也有所不同。
下面是一份防冻液沸点对照表，供大家参考。
1. 乙二醇防冻液沸点对照表：- 25%乙二醇：108摄氏度；- 30%乙二醇：105摄氏度；- 35%乙二醇：103摄氏度；- 40%乙二醇：101摄氏度；- 45%乙二醇：99摄氏度；- 50%乙二醇：97摄氏度。
2. 丙二醇防冻液沸点对照表：- 25%丙二醇：98摄氏度；- 30%丙二醇：95摄氏度；- 35%丙二醇：93摄氏度；- 40%丙二醇：91摄氏度；- 45%丙二醇：89摄氏度；- 50%丙二醇：87摄氏度。
3. 乙醇防冻液沸点对照表：- 10%乙醇：83摄氏度；- 20%乙醇：79摄氏度；- 30%乙醇：75摄氏度；- 40%乙醇：71摄氏度；- 50%乙醇：68摄氏度。
从以上对照表可以看出，乙二醇防冻液的沸点相对较高，比丙二醇和乙醇防冻液都要高一些。
这是因为乙二醇的分子中含有两个羟基，具有更多的活化位点，可以与水分子形成更强的氢键，从而提高防冻液的沸点。
此外，根据防冻液的浓度不同，其沸点也会有所变化。
一般来说，防冻液的浓度越高，沸点也越高，冬季时才能更好地防止冷却液在寒冷环境下的凝固。
对于选择合适的防冻液来说，沸点是一个重要的参考指标。
沸点过低的防冻液在高温下易汽化，从而影响散热效果；沸点过高的防冻液则会使发动机温度升高，加剧发动机的磨损。
因此，在选择防冻液时，需要根据所处地区的气候条件和气温范围来确定合适的沸点。
最后需要注意的是，防冻液的添加和更换需要按照汽车厂家的建议进行操作，以确保防冻液的浓度和性能达到最佳状态，以保护发动机的正常运行。
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准随着汽车工业的发展，发动机冷却液作为一种重要的润滑和冷却介质，扮演着至关重要的角色。
其中，乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液是两种常见的类型，它们各自具有一些特点和标准。
本文将针对乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准进行全面评估，并通过深度和广度的探讨，帮助读者更好地理解这一话题。
1. 乙二醇型发动机冷却液的标准乙二醇型发动机冷却液是一种主要由乙二醇和水组成的冷却液，其性能和标准受到国家标准和相关行业标准的约束。
在国家标准中，乙二醇型发动机冷却液的主要标准包括：1）化学成分的要求：乙二醇型发动机冷却液的化学成分应符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：乙二醇型发动机冷却液的主要功能是冷却发动机，并在寒冷环境下提供有效的抗冻保护，因此其冷却效果和抗冻性能是衡量其标准的重要指标。
3）抗氧化性能和防腐蚀性能：乙二醇型发动机冷却液在长时间使用过程中需要具有一定的抗氧化和防腐蚀性能，以保证其持久有效地发挥作用。
相关标准对其抗氧化性能和防腐蚀性能也有所规定。
4）环保要求：作为一种液体化学品，乙二醇型发动机冷却液的环保要求也备受关注，国家标准中通常也包括了相关环保要求。
通过对乙二醇型发动机冷却液的国家标准进行全面评估，我们可以清晰地了解其在化学成分、冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能、防腐蚀性能和环保要求等方面的要求，这有助于厂家和用户选择和使用合格的乙二醇型发动机冷却液。
2. 丙二醇型发动机冷却液的标准与乙二醇型发动机冷却液相比，丙二醇型发动机冷却液是另一种常见的类型，其标准同样受到国家标准和行业标准的约束。
丙二醇型发动机冷却液的主要标准包括：1）化学成分的要求：丙二醇型发动机冷却液的化学成分也必须符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：与乙二醇型相似，丙二醇型发动机冷却液也需要提供良好的冷却效果和抗冻保护。
乙二醇和丙二醇型冷却液的区别
乙二醇和丙二醇型冷却液的区别
乙二醇与丙二醇是防冻液市场的两大主力基准物料。
均能通过与水混合成溶液，达到降低水溶液的冰点，并具有防冻裂能力。
一般乙二醇与丙二醇的最低抗冻能力为-75℃。
而冷却液，由于受到粘度限制，在工业应用中，一般最低可用温度为-30℃。
再低的情况下，粘度太大，换热会很差。
乙二醇型冷却液，有工业型，汽车防冻液型等不同型号。
一般工业型仅对碳钢、不锈钢、铜等进行防腐蚀处理。
而汽车防冻液型，则还增加对铸铝、焊剂等的防腐。
丙二醇型防冻液一般应用于汽车防冻液领域，以及具有特殊要求的食品、饮料等要求低毒性领域。
单纯从冷却液输送冷的能力，以及抗冻能力来讲，乙二醇优于丙二醇。
但考虑到毒害性，丙二醇属于低毒或无毒产品，而乙二醇具有较高毒害性，对人体有较大危害，一般成年人，一次饮用超过200ml纯乙二醇有生命危险。
从价格方面说，丙二醇价格高于乙二醇。
丙二醇又分为医药级丙二醇，还有工业级丙二醇。
现在又有了新的进展，叫做“环保丙二醇”，实际是来源于农作物。
乙二醇只有工业级产品，没有医药级的，因为不能用于医药领域。
也有“环保乙二醇”，来源于农作物。
所谓的低碳型。
乙二醇冷却液配方
乙二醇冷却液是一种常用的汽车发动机冷却液，其配方通常包括乙二醇、水和其他添加剂。
以下是一种常见的乙二醇冷却液配方：
-乙二醇：60%-80%
-水：20%-40%
-防泡剂：0.1%-0.3%
-抗冻剂：0.5%-2%
- pH调节剂：0.2%-0.5%
其中，乙二醇是冷却液的主要成分之一，它能够降低液体的冰点，提高冷却液的抗冻能力。
水是冷却液的另一个重要组成部分，它能够提供冷却液所需的体积和流动性。
防泡剂可以防止冷却液中的气泡产生，从而减少冷却液的沸腾和泄漏。
抗冻剂可以提高冷却液的抗冻能力，防止冷却液在低温下凝固。
pH调节剂可以调节冷却液的酸碱度，保证冷却液的稳定性和耐久性。
需要注意的是，不同品牌和型号的发动机对冷却液的配方和成分要求可能有所不同，因此在选择和使用乙二醇冷却液时，应仔细查看产品说明书或咨询专业人士的建议。
此外，乙二醇冷却液具有一定的毒性，应注意避免误食和接触皮肤等。
冷冻液配方
冷冻液配方
冷冻液的配方根据不同类型和用途有所不同。
以下是几种常见的冷冻液配方:
1.传统乙二醇防冻液配方:乙二醇50%，纯水50%。
将乙-醇和纯水混合，制成防冻液。
这是最常见的防冻液配方。
2.环保型丙二醇防冻液配方:丙二醇60%，纯水40%，添加剂适量。
丙二醇比乙=醇更环保，同时具有更好的低温性能。
但需要注意的是，丙二醇的价格较高。
3.混合型防冻液配方:乙二醇30%，丙二醇30%，纯水40%。
添加剂适量。
混合型防冻液将乙=醇和丙二醇混合使用，可以在兼顾性价比的同时，具备较好的防冻性能。
此外，还有一些配方中会加入缓蚀剂、抗氧化剂等添加剂，以提高防冻液的性能和稳定性。
需要注意的是，不同品牌和类型的防冻液配方不同，使用时应根据具体需求和用途选择合适的配方。
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准如下：
1.乙二醇型发动机冷却液的标准为SH/T 0521—2010，符合这个标准的冷却液可以被称为乙二醇型发动机冷却液。
此外，乙二醇型发动机冷却液的技术要求包括通用要求、理化性能要求和防腐蚀性能要求3个方面。
2.丙二醇型发动机冷却液的标准为ASTM D3306—2011，符合这个标准的冷却液可以被称为丙二醇型发动机冷却液。
这个标准规定了4种类型的冷却液，包括乙二醇型冷却液浓缩液、丙二醇型冷却液浓缩液、乙二醇型冷却液稀释液和丙二醇型冷却液稀释液。
以上就是乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准，具体标准可能会根据实际应用场景有所不同，请以实际应用为准。
冷却液冰点测定法标准值
冷却液冰点测定法标准值
冷却液冰点测定法的标准值一般是根据不同成分的冷却液来确定的。
比如，乙二醇型冷却液的冰点标准通常在-40℃到-65℃之间。
如果使用冰点仪检测，正常被测液体的冰点在-0.533 ~-0.516℃之间。
如果实测值是-45.8℃，符合国标乙二醇型冷却液理化性能要求，冰点在-45℃～-40℃之间，为合格。
另外，被测液体中的成份和密度也与冰点有密切的关系。
因此，不同品牌、类型的冷却液会有不同的冰点标准值。
在选择冷却液时，需要根据车辆使用说明书的要求或厂家建议的冰点值来选择。
同时，也可以使用冰点仪来检测自己车辆所需的冷却液冰点值。
冷冻液 乙二醇质量指标
冷冻液乙二醇质量指标乙二醇是一种常用的冷冻液，具有良好的冷却性能和防腐蚀性能。
本文将从乙二醇的质量指标入手，探讨其在冷冻液中的应用。
乙二醇的质量指标是指在乙二醇中所含的各种成分及其含量。
一般来说，乙二醇的质量指标包括纯度、含水量、酸度、碱度、铁含量和颜色等方面。
纯度是乙二醇的重要质量指标之一。
高纯度的乙二醇可以确保其良好的冷却性能和防腐蚀性能。
一般要求乙二醇的纯度不低于99.5%。
高纯度的乙二醇具有较低的杂质含量，能够有效降低冷冻液在使用过程中的腐蚀和堵塞风险。
含水量是乙二醇的重要质量指标之一。
水分对乙二醇的冷却性能和防腐蚀性能有很大影响。
一般要求乙二醇的含水量低于0.1%。
高含水量的乙二醇容易引起冷却系统的结垢、腐蚀和气泡等问题，降低冷却效果和使用寿命。
酸度和碱度是乙二醇的酸碱性质指标。
酸度主要由有机酸引起，碱度主要由碱性物质引起。
一般要求乙二醇的酸度和碱度较低，以减少对冷却系统的腐蚀和堵塞风险。
此外，乙二醇的酸碱性质对其与金属材料的相容性也有一定影响。
铁含量是乙二醇的重金属离子含量指标之一。
高铁含量会降低乙二醇的抗腐蚀能力，增加对金属材料的腐蚀风险。
一般要求乙二醇的铁含量低于1ppm。
乙二醇的颜色也是其质量指标之一。
一般要求乙二醇的颜色不得超过50单位，过高的颜色值会降低乙二醇的纯度和透明度。
乙二醇作为冷冻液的应用十分广泛。
它具有良好的低温性能，可以在低温下稳定工作，并且不易结冰。
乙二醇的防腐蚀性能也非常突出，可以保护冷却系统的金属材料不受腐蚀。
此外，乙二醇还具有较低的粘度和热容量，可以提高冷却系统的传热效率。
乙二醇作为冷冻液的质量指标是保证其良好性能的关键。
纯度、含水量、酸度、碱度、铁含量和颜色等方面的指标都需要满足一定要求，以确保乙二醇在冷却系统中的性能稳定和可靠。
同时，乙二醇作为冷冻液具有良好的低温性能和防腐蚀性能，被广泛应用于各种冷却系统中。
机动车发动机冷却液产品质量监督抽查实施细则(2023)
山东省机动车发动机冷却液产品质量监督抽查实施细则（2023年版）1 抽样1.1抽样方法以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。
随机数一般可使用随机数表等方法产生。
1.2抽样基数抽查样品基数满足抽样数量即可。
1.3抽样范围抽查产品种类包括乙二醇型、丙二醇型、其他类型的轻负荷和重负荷发动机冷却液。
1.4抽样数量每批次产品抽取不少于2个最小独立包装，总量不少于7kg的样品，检验样品不少于3.5kg，备用样品不少于3.5kg；当在成品罐抽样时，应按SH/T 0065-1991《发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制》取样，抽取7kg样品，平均分为2组，其中1组为检验样品，另1组为备用样品。
2 检验项目及检测方法表1 机动车发动机冷却液产品检验项目序号检验项目检测方法1 冰点SH/T 00902 沸点SH/T 00893 pH 值SH/T 00694 玻璃器皿腐蚀SH/T 00855 泡沫倾向SH/T 0066注：上表所列检验项目是有关法律法规、标准等规定的，重点涉及健康、安全、节能、环保以及消费者、有关组织反映有质量问题的重要项目。
执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。
凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。
凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。
产品明示标准未标注年代号的，检验时根据生产日期选择有效的执行标准。
3 判定规则3.1标准依据GB 29743 机动车发动机冷却液GB 29743.1 机动车冷却液第1部分：燃油汽车发动机冷却液NB/SH/T 0521 乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液相关的法律、行政法规、部门规章、规范性文件现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求3.2判定原则经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品所检项目未发现不合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。
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乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准
随着汽车工业的发展，发动机冷却液作为一种重要的润滑和冷却介质，扮演着至关重要的角色。
其中，乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液是
两种常见的类型，它们各自具有一些特点和标准。
本文将针对乙二醇
型和丙二醇型发动机冷却液的标准进行全面评估，并通过深度和广度
的探讨，帮助读者更好地理解这一话题。
1. 乙二醇型发动机冷却液的标准
乙二醇型发动机冷却液是一种主要由乙二醇和水组成的冷却液，其性
能和标准受到国家标准和相关行业标准的约束。
在国家标准中，乙二
醇型发动机冷却液的主要标准包括：
1）化学成分的要求：乙二醇型发动机冷却液的化学成分应符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：乙二醇型发动机冷却液的主要功能是冷却发动机，并在寒冷环境下提供有效的抗冻保护，因此其冷却效果和抗冻
性能是衡量其标准的重要指标。
3）抗氧化性能和防腐蚀性能：乙二醇型发动机冷却液在长时间使用过程中需要具有一定的抗氧化和防腐蚀性能，以保证其持久有效地发挥
作用。
相关标准对其抗氧化性能和防腐蚀性能也有所规定。
4）环保要求：作为一种液体化学品，乙二醇型发动机冷却液的环保要求也备受关注，国家标准中通常也包括了相关环保要求。
通过对乙二醇型发动机冷却液的国家标准进行全面评估，我们可以清晰地了解其在化学成分、冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能、防腐蚀性能和环保要求等方面的要求，这有助于厂家和用户选择和使用合格的乙二醇型发动机冷却液。
2. 丙二醇型发动机冷却液的标准
与乙二醇型发动机冷却液相比，丙二醇型发动机冷却液是另一种常见的类型，其标准同样受到国家标准和行业标准的约束。
丙二醇型发动机冷却液的主要标准包括：
1）化学成分的要求：丙二醇型发动机冷却液的化学成分也必须符合国家相关标准的要求，保证其在工作过程中不会对发动机产生腐蚀或损害。
2）冷却效果和抗冻性能：与乙二醇型相似，丙二醇型发动机冷却液也需要提供良好的冷却效果和抗冻保护。
3）抗氧化性能和防腐蚀性能：丙二醇型发动机冷却液在长时间使用过程中同样需要具有一定的抗氧化和防腐蚀性能。
4）环保要求：同样需要符合国家的环保要求，确保在生产、使用和废弃过程中对环境不会造成污染。
通过对丙二醇型发动机冷却液的国家标准进行全面评估，我们可以更好地了解其在化学成分、冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能、防腐蚀性能和环保要求等方面的要求，这有助于用户和厂家选择和使用合格的丙二醇型发动机冷却液。
总结回顾
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液作为汽车发动机冷却系统中的重要
组成部分，其标准受到国家和行业的严格约束。
无论是乙二醇型还是
丙二醇型发动机冷却液，其标准都包括化学成分的要求、冷却效果和
抗冻性能、抗氧化性能和防腐蚀性能，以及环保要求。
这些标准的制
定和执行，有助于确保发动机冷却液的质量和性能，从而保障发动机
的正常运行和延长使用寿命。
个人观点和理解
在我看来，乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准对于汽车安全和
性能至关重要。
良好的发动机冷却液不仅可以有效地冷却发动机，还
能在寒冷环境中提供抗冻保护，因此对其质量和标准的要求非常必要。
希望在未来的发展中，相关部门和企业能够更加重视发动机冷却液的
标准要求，确保汽车发动机的可靠性和安全性。
通过对乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准的全面评估，我们可以
更全面、深刻和灵活地理解这一话题。
希望读者在阅读本文后对乙二
醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准有了更清晰的认识，并能更好地
选择和使用合格的发动机冷却液。
以上就是本文对乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准的评估和撰写，希望对您有所帮助。
随着汽车行业的不断发展，乙二醇型和丙二醇型
发动机冷却液的标准也在不断完善和更新。
在制定和执行标准时，一些新的技术和理念也需要被纳入考虑，以确保冷却液的性能和质量能够与新型发动机和车辆的需求相匹配。
随着汽车工业的推动，新型发动机对冷却液的要求也在不断升级。
传统的冷却液标准注重于冷却效果、抗冻性能、抗氧化性能和防腐蚀性能，然而，随着新型发动机的不断涌现，对冷却液的新要求也应运而生。
高温高压下对液体的稳定性和导热性能的要求更高，对冷却液的耐蚀性和高温稳定性也需要更严格的标准来约束。
冷却液的标准制定应该与新型发动机的特点和需求相结合，及时更新和调整。
在冷却液的环保要求方面，传统的标准主要着眼于冷却液的生产和使用过程中对环境的影响，但并未涵盖冷却液废弃后的处理和回收。
随着环保意识的增强，对冷却液废弃后的处理和回收也需要有相应的标准和规范。
相关部门和企业需要积极探索冷却液废弃后的处理和回收技术，制定相应的标准和流程，以减少对环境的不良影响。
另外，新型冷却液的研发和应用也为冷却液标准的更新带来了挑战和机遇。
一些新型的有机冷却液和复合冷却液在提高冷却效果和抗冻性能的也具有一定的环保性能和生物降解性能。
这些新型冷却液的特点和性能要求也需要被纳入冷却液标准的制定之中，以确保这些新型冷却液在市场上的合法使用和流通。
冷却液的标准化管理也需要得到加强。
相关部门和企业应建立完善的
冷却液标准化管理体系，明确各类冷却液的分类和标准要求，并对生产、流通、使用和废弃环节进行全程监管和管理，以确保冷却液的质
量和性能符合标准要求，从而保障车辆和发动机的安全和可靠运行。
乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的标准制定和执行对汽车产业的发
展和安全至关重要。
随着新型发动机的不断涌现和环保要求的提高，
冷却液的标准化管理也面临着一些新的挑战和机遇。
希望通过相关部门、企业和研究机构的共同努力，能够不断完善和更新冷却液的标准，以确保冷却液能够与新型发动机和车辆的需求相匹配，从而为汽车产
业的健康发展和社会的可持续发展做出贡献。