解读GB29743-201车辆发动机冷却液标准 PPT
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(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加 标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
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节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
GB29743-2013车辆发动机冷却液标准
水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度> 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
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节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
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作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
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散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
汽车发动机冷却系统培训课件(PPT49页)
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2.3 水泵
水泵用来对冷却水加压，强制冷却水循环流动。汽车发动机一般采用离心式水泵。 叶轮由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6—8 个径向直叶片或后弯叶片。水泵壳体由 铸铁或铝铸制，进、出水管与水泵壳体铸成一体。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却 液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定 的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器 中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。
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2. 水冷系统的组成
汽车发动机的水冷系统包括水泵、散热器、风扇、节温器、补偿水桶、发动 机机体和缸盖中的水套等。
散热器内的冷却水经水泵加压后进入汽缸体和缸盖水套，吸收了大量热量后 流回散热器。在汽车运动过程中的相对气流以及风扇的抽吸作用下，空气高速流 过散热器，使流过散热器芯的冷却水得到冷却，热量散发到大气中。冷却后的水 又被水泵抽出并加压送入发动机的水套，冷却液不断循环，发动机不断得到冷却。
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2.1 散热器
发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷 却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而 变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。 散热器一般用黄铜、铝和铝锌等材料制成。散热器中冷却液的流动方向有横流和 纵流两种形式。轿车用发动机一般采用横流式散热器，以降低散热器的高度。
管带式波纹状的散热带与冷却管相间排列，在散热带上一般开有形似百叶窗的孔， 以破坏空气流在散热带表面上的附面层，提高散热能力=。
板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。这种散热器芯散热效果 好、制造简单，但焊缝多不坚固，容易沉积水垢且不易维修。轿车常用管片式散热器。
发动机冷却液的使用性能.ppt
◆不少车主为了减少防冻剂的挥发，有在夏季把发动机 防冻液放出后储存起来的习惯，其实这样做弊多利少。 因为没有了防冻液，冷却水中就没有了防腐剂，这样 就很容易使水箱生锈并堵塞水路，导致发动机的使用 寿命降低。
使用要素
实践证明，防冻剂在冷却液中加注比例的增 加会降低后者对发动机的冷却效果，加上汽 车防冻液还存在着抗冻能力的临界点，故防 冻剂在冷却液中的百分比浓度最大不能超过 60%，也即应该把最大抗冻能力控制在零下 40摄氏度以上。不然，若一味追求汽车的抗 冻能力，会使发动机的冷却效果骤降，最后 反而伤及汽车。
防冻液使用应注意的事项
◆虽然乙二醇本身并无毒性，但由于防锈剂等物质的存 在，使防冻液也带有了一定的毒性，故车主应将防冻 液储存在儿童不能触及到的专用容器中。
◆加注防冻剂时还需注意不能让防冻剂溅在车漆上，因 为它会损伤漆膜；还要注意不能让防冻剂溢流到高温 状态下的发动机零件上，以免引起燃烧。
◆为了安全起见，车主在自行加注发动机冷却液和防冻 剂时，应让发动机处于冷机状态。这样，不但加液量 准确，而且更为安全。
汽车自动变速器油应具有使用性能
一、适当的黏度和良好的黏温性
❖ 黏度过小，不易形成油膜，会加剧零件磨 损，并使执行机构的油压降低，从而出现 换挡不正常等故障。
❖ 黏度过大，流动性差，使发动机起动后， 油液供至各控制阀、执行机构的时烧结。
二、良好的摩擦特性
❖ 此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液， 不要购卖已淘汰的醇型制动液。
2、严禁混加制动液
❖ 混用制动液，这种做法是很危险的。由于 不同种类的产品所使用的原料、添加剂和 制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀 现象，如不注意观察是很难发现的。这不 仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀 颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。
使用要素
实践证明，防冻剂在冷却液中加注比例的增 加会降低后者对发动机的冷却效果，加上汽 车防冻液还存在着抗冻能力的临界点，故防 冻剂在冷却液中的百分比浓度最大不能超过 60%，也即应该把最大抗冻能力控制在零下 40摄氏度以上。不然，若一味追求汽车的抗 冻能力，会使发动机的冷却效果骤降，最后 反而伤及汽车。
防冻液使用应注意的事项
◆虽然乙二醇本身并无毒性，但由于防锈剂等物质的存 在，使防冻液也带有了一定的毒性，故车主应将防冻 液储存在儿童不能触及到的专用容器中。
◆加注防冻剂时还需注意不能让防冻剂溅在车漆上，因 为它会损伤漆膜；还要注意不能让防冻剂溢流到高温 状态下的发动机零件上，以免引起燃烧。
◆为了安全起见，车主在自行加注发动机冷却液和防冻 剂时，应让发动机处于冷机状态。这样，不但加液量 准确，而且更为安全。
汽车自动变速器油应具有使用性能
一、适当的黏度和良好的黏温性
❖ 黏度过小，不易形成油膜，会加剧零件磨 损，并使执行机构的油压降低，从而出现 换挡不正常等故障。
❖ 黏度过大，流动性差，使发动机起动后， 油液供至各控制阀、执行机构的时烧结。
二、良好的摩擦特性
❖ 此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液， 不要购卖已淘汰的醇型制动液。
2、严禁混加制动液
❖ 混用制动液，这种做法是很危险的。由于 不同种类的产品所使用的原料、添加剂和 制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀 现象，如不注意观察是很难发现的。这不 仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀 颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。
解读GB297432013车辆发动机冷却液标准
≥155 -
≥170 ≥150 ≥190
≤3 ≤2 ≤3 ≤ 1.5
0 ≤ 1.5 -
ASTM D3306 1.110-1.145, 15.5℃
≤-37
≥163
≤5
≤5
其他理化指标的限值
冰点，以产品的标注值为限值 PH值，50%稀释液PH值7.5-11.0 水分，指浓缩液水分含量不大于5.0% 氯含量，ASTM D3306和SH 0520要求小于25ppm
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用
根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套
根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
质量变 化，mg/ 试片
紫铜 黄铜 钢 铸铁 焊锡 铸铝
限值
±20 ±20 ±20 ±20 ±60 ±60
22
泡沫性能
项 目 技 术 要 求 试验方法
泡沫倾 向，二 元醇体 积浓度 33%
泡沫体积， mL 不大于 150
泡沫消失时 间不大于5s
SH/T 0066
23
汽车公司的泡沫性能要求
汽车公司 Daimler-Benz Volkswagen TL774 GM Europe BMW MAN Ford Europe
，新国标要求小于60ppm 储备碱度采用报告制，表征不同批次产品中缓冲剂的
含量的连贯性，用于产品过程质量控制，而不表征 产品添加剂的缓冲能力 要求对汽车有机涂料没有影响
16
OEM 冷却液储备碱度和PH值要求
汽车公司规范名称 DBL 7700.00 TL-VW774 BMW N600 69.0 Opel B040 068 SSM-97B9101-A Fiat 55523/1 Volvo 98505 Peugeot FH06 MAN M9.210-01 D3306
发动机冷却系统 ppt课件
发动机冷却系统的任务
• 发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时 散发出去，使发动机得到适 冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
发动机冷却系统
冷却系统的作用
• 带走多余热量； • 尽可能快地达到工作温度； • 保持发动机在最适宜的温度范围内工作，防止过热、过冷。
汽车发动都采用闭式冷却系统。
闭式冷却系统
闭式冷却系统
a)空气阀开启
b)蒸汽阀开启
1-蒸汽排出管 2-蒸汽阀 3-空气阀 4-散热器盖
闭式冷却系统
一般情况下，两阀借弹簧关闭。当散热器中压力升高到一定 值（约为0.026～0.037Mpa）时，蒸汽阀开启；水温下降， 当冷却系中生的真空度达一定值（约为0.01时～0.02Mpa） 时，空气阀开启。
• 特点： 结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。 难 以调节，消耗功率大、工作燥声大。
发动机冷却系统
发动机冷却系统
• 水冷/液冷：通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收 多余的热量，并散发到大气中，即利用循环液将热量带走。
• 水冷：冷却液温度在(80~90)℃，105℃； • 油冷：120℃~140℃。
• 发现冷却液泄漏时，应及时检查添加。
冷却系统的基本组成
发动机冷却系统
发动机冷却系统
• 强制循环水冷系：缸体和缸盖内设有水套，利用水泵将冷
却液加压，强制其流过水套带走热量
• 1-散热器盖 2-散热器 3-百叶窗 4-水泵 5-风扇 6-放水阀 7-分水管 8-水温传感器 9-水温表 10-节温器
发动机冷却系统
通 储 水 箱
a)结构
b)蒸气阀开
1-散热器盖 2-上密封衬垫 3-压力阀弹簧 4-下密封衬垫 5-空气阀 6-蒸气阀 7-散热器口上密封面 8-散热器口 9-散热器口下密封面 10-溢流管
发动机冷却液的检查与更换PPT参考幻灯片
模块一 汽车发动机拆装与调整
项目二 发动机的构造与维护
任务七 发动机冷却液的检查与更换
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换
➢ 学习目标
能力目标： 1）正确描述冷却系统的功用、组成 2）正确更换发动机冷却液 知识目标： 1）了解冷却系统的功用和结构 2）掌握冷却系大循环和小循环路线 3）了解冷却液的性能 素质目标： 1）具有良好的工作责任心和职业道德 2）具有安全操作意识和良好的环境保护意识 3）培养学生的团队协作精神
图7-6 离心式水泵工作原理示意图
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换
➢ 4、
水冷系统主要部件的构造
➢ （5）节温器
• 节温器是改变流经散热器冷却液流量的零件，安装在水 泵的进水口或气缸盖的出水口处。
• 节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动改 变冷却液的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适 的温度下工作。
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换 ➢ 任务导入 一位客户的东风雪铁龙世嘉轿车来到4S点进行维 护保养。根据保养规范要求，该车需要进行冷却 系统的冬季检查更换冷却液。 ➢ 任务分析 请描述冷却系统的组成与原理，制定并执行冷却 液更换计划。
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换
➢ 3、
冷却系统的组成及工作原理
（1）冷却系统的组成
包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动 机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等，如图7-1所 示。
图7-1 水冷系统的组成
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液பைடு நூலகம்检查与更换
项目二 发动机的构造与维护
任务七 发动机冷却液的检查与更换
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换
➢ 学习目标
能力目标： 1）正确描述冷却系统的功用、组成 2）正确更换发动机冷却液 知识目标： 1）了解冷却系统的功用和结构 2）掌握冷却系大循环和小循环路线 3）了解冷却液的性能 素质目标： 1）具有良好的工作责任心和职业道德 2）具有安全操作意识和良好的环境保护意识 3）培养学生的团队协作精神
图7-6 离心式水泵工作原理示意图
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换
➢ 4、
水冷系统主要部件的构造
➢ （5）节温器
• 节温器是改变流经散热器冷却液流量的零件，安装在水 泵的进水口或气缸盖的出水口处。
• 节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动改 变冷却液的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适 的温度下工作。
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换 ➢ 任务导入 一位客户的东风雪铁龙世嘉轿车来到4S点进行维 护保养。根据保养规范要求，该车需要进行冷却 系统的冬季检查更换冷却液。 ➢ 任务分析 请描述冷却系统的组成与原理，制定并执行冷却 液更换计划。
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液的检查与更换
➢ 3、
冷却系统的组成及工作原理
（1）冷却系统的组成
包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动 机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等，如图7-1所 示。
图7-1 水冷系统的组成
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务 发动机冷却液பைடு நூலகம்检查与更换
《车用防冻冷却液》课件
用户反馈
收集用户对防冻冷却液性 能的评价和建议，作为性 能测试的重要补充。
性能评价标准
防冻性能
冷却性能
评价防冻冷却液在低温下的流动性和防冻 能力。
评价防冻冷却液的散热性能和维持发动机 正常工作温度的能力。
防腐性能
清洁性能
评价防冻冷却液对发动机内部金属件的防 腐保护能力。
评价防冻冷却液抑制水垢和污垢生成的能 力。
消费者对防冻冷却液的认知程度逐渐提高，对品质和 性能的要求也越来越高。
防冻冷却液的应用领域
汽车行业
防冻冷却液广泛应用于汽车发动机冷却系统中， 具有防冻、防腐、除垢等作用。
农业机械
在农业机械中，防冻冷却液同样起到防止发动机 过热的作用，对于农忙季节机止发动机过热 ，保证机械的正常运转。
兼容性
与各种金属和非金属材料兼容，无腐 蚀。
车用防冻冷却液的选用
根据车辆类型选择
不同类型的车辆对防冻液的要 求不同。
根据气候条件选择
寒冷地区应选择冰点更低的防 冻液，而炎热地区则选择沸点 更高的。
品牌信誉
选择知名品牌的防冻液，确保 质量和性能可靠。
定期更换
按照车辆手册的建议定期更换 防冻液，保证发动机的正常运
防冻性能
能显著降低冷却系统中的冰点，防止冷却系 统冻结。
高效散热
良好的热传导性能，帮助发动机快速散热。
防腐保护
有效抑制金属部件的腐蚀，延长发动机寿命 。
稳定性能
在各种极端温度和条件下保持性能稳定。
车用防冻冷却液的要求
防冻等级
需符合所在地区的最低温度要求。
沸点要求
高沸点，防止沸腾和压力过大。
清洁力
能够清洁冷却系统中的杂质和沉积物 。
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GB29743-2013是车辆发动机冷却液的国家标准，于2013年发布，2014年执行。该标准主要适用于轻负荷发动机用的二元醇型和其他类型冷却液，以及重负荷发动机用的含特定组分的二元醇型冷却液。标准详细规定了机动车发动机冷却液的术语定义、产品分类、技术要求、试验方法及检验规则等关键内容。其中，第4、5、6章为强制性条款，确保了标准的核心要求得到严格执行。此外，标准还参考了美国的相关规范，并结合我国实际情况进行了及用于配制冷却液的水的质量都做出了明确规定。同时，根据发动机的运转条件和额定功率，将发动机分为轻负荷和重负荷两类，并分别提出了对应的冷却液使用要求。这一分类方式有助于更精确地满足不同类型发动机的冷却需求。总的来说，GB29743-2013标准的实施，为我国车辆发动机冷却液的生产和使用提供了重要的技术指导和质量保障。