车流量统计表
汉城市各个主要交叉口车流量统计表
44
45
54
无信号灯，观测周期为30s
观测高峰时段8分钟，合算成1小时车流量
曹建华、马华观测
1
3
19
4
1
7
1
6
1
20
7
2
8
1
0
1
21
5
0
4
1
7
4
22
1
2
6
1
3
2
23
2
4
0
0
3
1
24
7
1
2
2
1
1
25
4
2
5
4
2
4
26
3
6
8
1
3
0
27
5
2
4
1
5
3
28
5
2
5
2
0
2
合计
138
79
136
43
67
67
无信号灯，观测周期为30s
观测高峰时段14分钟，合算成1小时车流量
马学峰观测
文卫街——胜利路
文卫街
胜利路
9
6
0
13
1
0
3
4
1
22
8
7
0
9
1
0
1
6
1
23
7
4
0
15
2
0
1
1
3
24
6
6
0
4
4
0
1
2
1
25
6
7
0
红绿灯通行车辆统计表
红绿灯通行车辆统计表摘要：一、引言二、红绿灯通行车辆统计方法1.数据收集2.数据整理3.数据分析4.结果展示三、统计结果分析1.车辆种类分布2.车辆时段分布3.车辆路段分布四、结论与建议正文：一、引言随着城市交通的日益繁忙，红绿灯在调控交通流量、保障道路畅通方面发挥着重要作用。
对红绿灯通行车辆进行统计分析，可以了解城市交通状况，为交通管理部门提供科学依据。
本文将围绕红绿灯通行车辆统计表，对车辆通行情况进行分析和解读。
二、红绿灯通行车辆统计方法1.数据收集：通过监控设备、交通流量调查等手段，收集红绿灯路口的车辆通行数据。
数据包括车辆类型、通行时间、路段等信息。
2.数据整理：将收集到的原始数据进行清洗、核对，确保数据准确无误。
对缺失或不合理的数据进行填充或剔除，使数据符合实际情况。
3.数据分析：运用统计学方法对整理好的数据进行分析，包括车辆种类分布、时段分布、路段分布等情况。
4.结果展示：将分析结果以表格、图表等形式展示，便于理解和传递。
三、统计结果分析1.车辆种类分布：根据统计表，可以看出各种车辆在总通行车辆中的占比。
例如，轿车、公交车、货车等车辆的通行数量和比例。
2.车辆时段分布：分析不同时间段内车辆通行量的变化情况。
如高峰时段、平峰时段、夜间等不同时段的车辆通行量。
3.车辆路段分布：分析各个路段的车辆通行情况，了解哪些路段车流量较大，以便于交通管理部门针对性地采取措施。
四、结论与建议根据红绿灯通行车辆统计结果，可以为交通管理部门提供以下建议：1.合理配置交通信号灯，优化信号配时，提高道路通行效率。
2.根据车辆种类分布，加强对重点车辆的管理，如加大对违法行驶、超载等行为的查处力度。
3.在高峰时段加强对重点路段的巡逻管控，确保道路畅通。
4.加强交通安全宣传，提高驾驶员遵守交通规则的意识。
5.逐步完善城市交通基础设施，提升道路通行能力。
通过红绿灯通行车辆统计分析，有助于我们更好地了解城市交通状况，为解决交通问题提供数据支持。
2020年我国铁路客运量年份数据统计表格
2020年我国铁路客运量年份数据统计表格序号线路名称客运量（人次）1 京沪高铁 xxx2 京广高铁 xxx3 京哈高铁 xxx4 京港澳高铁 xxx5 京包高铁 xxx6 京昆高铁 xxx7 京乌高铁 xxx8 京秦高铁 xxx随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路运输作为重要的交通运输方式，在客运量方面也有了长足的发展。
2020年的铁路客运量数据显示，我国铁路客运量持续稳步增长，各条高铁线路成为了主要的客运通道，为民众的出行提供了更便捷、舒适的选择。
值得注意的是，2019年新型冠状病毒的肆虐给整个交通运输行业带来了一定的冲击，但在政府的及时控制和调整下，2020年铁路客运量依然呈现稳步增长的态势。
下面我们就来详细分析一下2020年我国铁路客运量的数据统计表格：1. 京沪高铁2020年，京沪高铁的客运量达到了1500万人次，位居各条高铁线路之首。
京沪高铁连接了我国政治和经济的两大中心城市，为两地之间的商务出行和旅游旅行提供了便捷的出行方式。
京沪高铁的高速运营和优质的服务也赢得了广大乘客的青睐。
2. 京广高铁京广高铁的客运量达到了1300万人次，在各条高铁线路中排名第二。
京广高铁贯通了我国北方和南方的重要城市，为京粤两地的人员流动和货物运输提供了高效的保障。
京广高铁也为沿线城市的经济发展注入了新的活力。
3. 京哈高铁2020年，京哈高铁的客运量达到了1100万人次，位列各条高铁线路之第三。
京哈高铁连接了我国的首都北京和东北重镇哈尔滨，为两地之间的旅客出行和货物运输提供了快速便捷的途径。
京哈高铁的开通也加速了东北地区的经济发展和对外开放。
4. 京港澳高铁京港澳高铁的客运量达到了1000万人次，成为2020年客运量排名第四的高铁线路。
京港澳高铁是连接了我国首都北京与港澳地区的重要通道，不仅方便了港澳地区的人员流动，也为内地与港澳地区的经济合作提供了便利。
5. 京包高铁2020年，京包高铁的客运量达到了900万人次，在各条高铁线路中排名第五。
车流量及拐入率统计表1
时段1
07:30 - 07:45
时段2
9:30 - 9:45
时段3
11:30 - 11:45
时段4
13:30 - 13:45
Average Total (one way) 0 0 * 大车指大货车和大客车。 小车指包括中巴、小轿车、中小型货车在内的其他所有车。 0 0 0
大区
市场
油站名称
数车日期
车流量 （大 车）
时段1
12:30 - 12:45
时段2
14:30 - 14:45
时段3
16:30 - 16:45
时段4
18:30 - 18:45
Average Total (one way) 0 0 * 大车指大货车和大客车。 小车指包括中巴、小轿车、中小型货车在内的其他所有车。 0 0 0
油站一侧车流量统计表 油站名: 日期:ห้องสมุดไป่ตู้路名:
时间段 大车(柴油车) 每个时段连续数15分钟 路面车流 进站车流
城市名: 方向:
50元车辆： 数车者签名：
车流量(同侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流 大车(柴油车) 路面车流 进站车流 车流量(对侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流
油站一侧车流量统计表 油站名: 日期: 路名:
时间段 大车(柴油车) 每个时段连续数15分钟 路面车流 进站车流
城市名: 方向:
50元车辆： 数车者签名：
车流量(同侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流 大车(柴油车) 路面车流 进站车流 车流量(对侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流
2023年各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表
各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表
模板
以下是一个各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表格的模板。
您可以根据实际需求和可用数据对此模板进行修改和扩展。
说明：
1.城市：列出各城市的名称。
2.运营线路数：每个城市当前运营中的轨道交通线路数量。
3.运营里程（公里）：每个城市所有运营轨道交通线路的总长度。
4.车站数量：每个城市所有运营轨道交通线路的车站总数。
5.日均客流量（万人次）：平均每天乘坐轨道交通的乘客数量。
6.年均客流量（亿人次）：一年内乘坐轨道交通的乘客总数。
7.列车准点率（%）：列车按照预定时间到达终点的比例。
8.平均运行速度（km/h）：列车在运营过程中的平均速度。
请注意，这只是一个基本的模板，您可以根据需要添加其他列，例如“最高日客流量”、“最低日客流量”、“轨道交通占公共交通比例”等。
同时，您也可以根据实际数据填写表格中的空白部分。
此外，对于大型城市或复杂的轨道交通系统，您还可以考虑按线路或区域进一步细分数据，以便更详细地了解运营情况。
每日汽车市场部客流统计总表
首次进店
25日 电话 网络成功回访量 合计 首次进店 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
26日 电话 网络成功回访量 合计 首次进店 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
27日
0
首次进店 11
电话 1 1
4 1 16
2
4
25日 网络成功回访量 合计 首次进店 1 1 12 3 3 4 2 0 1 7 1 0 1 1 5 25 7
9日 电话
2 1 3
9日 网络成功回访量 合计 首次进店 0 6 11 6 2 5 1 1 1 2 1 3 4 1 2 1 11 2 24 2 16
10日 电话 网络成功回访量 合计 首次进店 0 3 2 12 20 3 3 4 4 2 4 8 2 1 2 1 2 20 2 38 2 15
11日 电话 2 1
29日 电话
0
电话 1 2
2 5
27日 网络成功回访量 合计 首次进店 2 3 7 7 7 3 0 1 3 3 0 1 3 1 4 22 15
电话 1
1 1 3
28日 网络成功回访量 合计 首次进店 1 1 1 3 11 7 1 4 1 0 1 4 1 1 2 1 5 23 12
29日 电话 2 3 1 1
18日
13
首次进店 2 5 2 3 4 16
电话 1 1 2
4
16日 网络成功回访量 合计 首次进店 2 3 9 8 2 5 3 0 1 2 7 0 4 3 7 27 15
电话 1
1
17日 网络成功回访量 合计 首次进店 0 3 12 2 2 5 1 1 1 1 1 0 3 6 22 4
18日
18日 电话 网络成功回访量 合计 首次进店 0 2 3 7 1 5 10 1 1 2 2 2 1 4 11 2 24 0
北京市进出京道路交通量统计与分析
26227 25858 2009
29770 28489
9 . 4%
98725
外埠货车进京 66157 本市货车进京
0.14% 14%
2700 2953
外埠货车出京
0.42% 42%
2340 3679
本市货车出京
1.23% 23% 2 . 1%
5135 1824
60000 40000 20000 0 小货车 大货车 小危化 大危化 小绿色 大绿色
11471
28067
24710
10000
2009 120000 100000 80000 60000 40000 20000
2700 2953
2010
小客车
13.69% 13.69%
2114
9573
大客车
6.35% 35%
93329 88577
9 . 4%
98726
5000 0 农用车
2033
2009
道路交通量的基本 知识
出入境道路交通量分析
客车流量 货车流量 军车流量 其他车辆流量
全市进出京日均小时流量随时间变化情况
对比分析结果
进出京道路交通量 统计与分析
分车种流量分析 分车道流量分析 分车籍流量分析 进出京流量分析 车流量时间分布特性
分车种的流量---时间特性分析 四日每日车流量数据对比分析
2010
专用机械 2000
1500
摩托等
66157
3.78% 78% 2.84% 84%
429 272 534 231
0.14% 14%
0.42% 42%
2340 3679
1.23% 23%
5996 4688
停车场系统入场车流量统计
停车场系统入场车流量统计停车场系统“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量日统计表”进入入场车流量日统计表界面。
停车场系统入场车流量日统计表是按小时段（一天分为24个小时段）、分卡类、分车类对指定日期内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量日统计表：输入统计的日期、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按小时段、分卡类、分车类统计出入场车流量的报表。
浏览入场车流量日统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量日统计表：按“预览”按钮预览打印效果，停车场系统刷新入场车流量日统计表：按“刷新”按钮刷新入场车流量日统计表。
退出：按“退出”按钮退出。
3.6.2 入场车流量月统计表在“统计报表”菜单中鼠标点击“入场车流量月统计表”进入入场车流量月统计表界面。
入场车流量月统计表是按日期、分卡类、分车类对指定月份内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量月统计表：输入统计的月份、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按日期、分卡类、分车类统计出报表。
浏览入场车流量月统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量月统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。
3.6.3 入场车流量年统计表在“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量年统计表”进入入场车流量年统计表界面。
入场车流量年统计表是按月份、分卡类、分车类对指定年份内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量年统计表：输入年份、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按月份、分卡类、分车类统计出报表。
浏览停车场系统入场车流量年统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量年统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。
车流分析报告
30个/万㎡
50个/万㎡
一户一个
城市
购物中心
郊区或区域性中心
高级酒店
写字楼
公寓
南京
50个/万㎡
20个/万㎡
30个/万㎡
一户一个
小结：如上述建议参数执行， XX购物中心处于南京城市副中心，共车位配置数为2200个 车位，现行车位数尚缺2200-1180=1020个。
6、非机动车统计
XX年1月31日-XX年2月6日 XX年2月12日- XX年2月21日
开业时间
4.4万 4.4万 0
0 140
0
0
140 7235 2004.01.01
28万 9.8万 待建 3万 1200 800 5万 400 2.2万 2005.12.24
16.7万 10万 2.7万 待建 1000 140 2000 860
4万 2008.08.29
运营数据（机动车）
可用车位总 数
车流分析报告
1、机动车流情况说明（表1）
各节假日车流量比较（辆）
5700 6000
车辆数（辆）
5000 3675
4000 3133
3000 1507
2000
1000
开业
0
圣诞
开业
圣诞
元旦
春节
元旦
春节
小结：车流量随着开业、圣诞、元旦节假日的到来数量随之增加，并在日后稳定期内，保持周六 周日增加，工作日回落趋于平稳的趋势。
其中:
地上 地下 数量 数量
瞬时达 到最大 停车量
其中
地上 地下 数量 数量
节假日平 均停车量
其中
地上 地下 数量 数量
车位使 用率
人车流量分析表
成都绕城高速公路收费站车流量情况
成都绕城高速公路收费站车流量情况成都绕城高速现有14座互通式立交，46个出入口，32个匝道收费站。
截止2011年3月，只有绕城机场立交4个匝道收费站暂无拥堵现象，其余28个匝道收费站均不同程度出现天天堵车的情况，且呈现出越来越严重的趋势。
一、站口车流量增长迅猛自2007年12月正式实施统缴以来，绕城高速道口车流量一直持迅猛增长态势，2008年日均站口车流量为69401辆/日，同比2007年日均23600辆/日增长194%；2009年为164720辆/日，同比增长137%；2010年达到228004辆/日，同比增长38.4%；2011年日均车流量最高峰达到347272辆/日，较2007年增长了14.7倍。
各站流量详见附件。
二、车流量分布特点由于绕城高速公路实施川O川A车辆统缴和所处的特殊地理位置，促使绕城高速公路具有城市道路的通行特点。
每周一、周五车流量最大，（一）工作日车流量大，节假日车流量相对较小。
以2011年4月18日至24日为例，工作日（周一至周五）日均站口车流量达到28万辆/日，周末（周六、周日）日均站口车流量达到27万辆/日，周最高车流量出现在周五达到30万辆。
（二）上、下班时段站口车流量较为集中。
工作日8：00至10：00和15：00至18：00两个时段的站口车辆量占全天24小时车流量的52.38%以3月18日（周五）为例：当日绕城站口车流量达到30.37万辆，其中7：00至19：00车流量达到26.3万辆，占全天车流量的86.6%，全天最高峰时段16：00至18：00有超过7万辆车辆进出绕城高速收费站，下午17点这一个小时内有2.5万辆车进出绕城高速。
其中：绕城成灌站达到4423辆/小时，每车道超过340辆/小时；绕城双流站达到3717辆/小时，每车道超过309辆/小时；绕城成彭站达到2858辆/小时，每车道超过178辆/小时；绕城天府站达到2738辆/小时，每车道超过273辆/小时；绕城成雅站达到2024辆/小时，每车道超过337辆/小时；绕城成龙站达到2000辆/小时，每车道超过166辆/小时；绕城北新站达到1684辆/小时，每车道超过140辆/小时；绕城成金站达到1507辆/小时，每车道超过188辆/小时。
交通流量调查报告
课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：高峰小时交通量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。
（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3) 实地观测，记录(3) 统计相关数据(4)数据整理与分析三、调研分析（1） 选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。
并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）（二）相关图表图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表10020030040050016:00-16:1516:30-16:4517:00-17:1517:30-17:4518:00-18:1518:30-18:45小汽车公交车货车及其他图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表10020030040050016:00-16：1516:45-17：0017:30-17：4518:15-18:30小汽车公交车货车及其他（三）自北向南，车流量分析如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。
关于车流量的调查报告
关于车流量的调查报告篇一：车流量调查报告车流量调查报告调查人：陈晓容基本概述：随着现代化建设的不断发展，大量的物资，人力进入城市。
主流城市的规模发生着天翻地覆的变化。
伴随改革开放成果的不断巩固，人民的生活水平不断提高。
以前不敢想象的汽车都已进入寻常百姓家。
道路上的车辆数量猛增，伴随而来的问题是道路建设的滞后，因此出现的问题是原来给人们带来出行方便的自驾车现已带来烦恼，其行驶速度有时还不如自行车快。
提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，不同地点不同时间不同车型的车流量是多少呢？解决方法：分时间、地点、车型、来往调查。
实图集锦：调查结果：车流量地点时间段7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:00重庆（南坪）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00重庆（磁器口）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:00乐山（沐川）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00来大中小型车车 6 12 4时间段 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00 13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:007:00-9:0015:00-17:0017:00-19:0013:00-15:009:00-11:00 11:00-13:00 13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00往大中小型车车调查图表：调查结论：1、出行时应避开高峰期，主要耽误时间在于等灯，所以尽量选择路面状况良好、所需灯时少的路段。
2、遇到交通事故时应及时择路绕行。
篇二：车流量调查报告红星美凯龙周围路段车流量调查报告一、调查目的：二、调查人员：三、调查时间：四、调查内容：（开头简单陈述调查内容）五、车流量分析：（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）六、广告牌招商可行性分析：（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：报告人：八（2）赵佳睿提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？解决方法：分时段调查。