承台围堰施工方案
桥梁桩基承台无底单壁钢套箱围堰施工工法(2)
桥梁桩基承台无底单壁钢套箱围堰施工工法桥梁桩基承台无底单壁钢套箱围堰施工工法一、前言桥梁工程中，桩基承台是连接桩基与桥梁上部结构的重要组成部分。
为了保证承台施工的质量和安全，需要进行围堰施工。
本文将介绍一种常用的桥梁桩基承台无底单壁钢套箱围堰施工工法，通过详细介绍其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，为读者提供一个全面的了解和应用参考。
二、工法特点该施工工法具有以下特点：1. 采用钢套箱作为围堰，结构简单、稳定可靠。
2. 无底单壁钢套箱具有较好的刚度和抗弯强度，能够承受较大的浮力和水压力。
3. 围堰重复使用，节约材料和成本。
4. 施工过程中的垂直度和水平度控制较好，能够保证承台施工的准确性和稳定性。
三、适应范围该施工工法适用于以下情况：1. 桥梁桩基承台施工中需要进行围堰施工的情况。
2. 地质条件较差，需要防止土体塌方或水流入施工区域的情况。
3. 桥梁桩基承台施工中需要保证施工现场的安全和稳定性的情况。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过围堰来控制工作区域的水流和土方，确保施工现场的安全和稳定性。
在施工过程中，通过分析和解释施工工法与实际工程之间的联系，以及采取的技术措施，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺1. 施工前期准备：清理施工区域，确保施工现场的安全和清洁。
2. 基础处理：对桩基进行清理和处理，确保其质量和稳定性。
3. 围堰安装：根据设计要求和施工图纸，安装预制的无底单壁钢套箱围堰。
围堰应保持垂直度和水平度。
4. 围堰封堵：钢套箱安装完成后，对围堰进行封堵，防止水流和土方进入工作区域。
5. 开挖施工：在围堰范围内进行桩基开挖和承台施工。
6. 围堰回收：待承台施工完成后，拆除围堰，回收利用。
六、劳动组织对于该工法的施工，需要合理组织工人，并确保工人具备相应的技能和经验。
在施工过程中，应分工协作，互相配合，确保施工的顺利进行。
钢板桩围堰深水承台施工方案
钢板桩围堰深水承台施工方案1. 引言本文档旨在提供钢板桩围堰深水承台施工方案的详细说明。
该方案适用于深水区域进行承台施工，并解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
2. 施工前准备在施工前，需要进行以下准备工作：•测量确定施工区域的水深和现场地质情况。
•准备钢板桩、承台钢件等所需材料。
•设计合理的施工工艺和方案。
3. 施工过程3.1. 施工区域准备•在施工区域设置浮筒，以便于施工人员和设备进入施工现场。
•清理施工区域的杂物和障碍物，确保施工安全。
3.2. 钢板桩围堰施工1.安装钢板桩：–根据设计要求，在施工区域打桩。
–使用合适的设备和工具安装钢板桩，确保其垂直度和稳固性。
2.连接钢板桩：–使用连接件将钢板桩连接起来，形成围堰结构。
–确保连接牢固，以防止水流进入施工区域。
3.3. 深水承台施工1.安装承台钢件：–选择合适的承台钢件，并根据设计要求进行安装。
–确保承台钢件与钢板桩围堰的连接牢固。
2.浇筑混凝土：–准备好混凝土材料，并根据设计要求进行浇筑。
–确保混凝土浇筑均匀，以获得良好的承载能力。
3.4. 完工整理•清理施工现场，恢复原状。
•对施工区域进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
4. 安全措施在钢板桩围堰深水承台施工过程中，需要采取以下安全措施：1.施工人员需戴好安全帽和防滑鞋，并佩带必要的个人防护装备。
2.制定详细的施工方案，确保施工过程安全可控。
3.在施工区域设置警示标志，提醒他人注意施工现场。
4.定期检查施工设备和材料的安全性，并进行维护和修理。
5.紧急情况下，及时采取应急措施，并通知相关人员和部门进行处理。
5. 总结钢板桩围堰深水承台施工方案通过采用钢板桩围堰和深水承台结构，有效解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
本文档详细介绍了施工前的准备工作、施工过程以及安全措施，为深水承台施工提供了指导和参考。
在实施该方案时，应严格按照相关规定和要求进行操作，并确保施工质量和安全性。
承台围护方案
目录一、编制依据------------------------------------------ 3二、工程描述------------------------------------------ 3三、施工方案简述-------------------------------------- 51、承台位于既有公路路基的施工方案------------------ 52、承台位于既有公路桥位下的施工方案---------------- 5四、承台施工工艺及方法-------------------------------- 81、钢板桩围护-------------------------------------- 82、承台开挖---------------------------------------- 93、立模及钢筋加工--------------------------------- 104、承台砼浇筑------------------------------------- 115、基坑回填--------------------------------------- 116、钢板桩拔除------------------------------------- 11五、基坑监测措施------------------------------------- 121、基准网的建立----------------------------------- 122、基坑支护变形观测------------------------------- 123、观测方法--------------------------------------- 12六、质量保证措施------------------------------------- 131、钢筋加工与安装--------------------------------- 132、混凝土浇筑------------------------------------- 13七、雨季施工措施------------------------------------- 141、材料------------------------------------------- 142、基坑施工--------------------------------------- 143、模板工程--------------------------------------- 144、钢筋砼施工------------------------------------- 15八、安全生产措施------------------------------------- 171、安全生产目标----------------------------------- 172、安全责任制------------------------------------- 173、安全技术措施----------------------------------- 17九、文明施工措施------------------------------------- 201、文明施工责任制--------------------------------- 202、文明施工措施----------------------------------- 20 附件:钢板桩设计方案、计算书-------------------------- 20一、编制依据1、施工图纸。
承台钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案杭州湾自然条件复杂，风大、浪高、潮差大、流速急，给杭州湾跨海大桥施工带来了很大难度。
承台围堰结构的选择W设计是承台施工的关键。
经过开工前的长期考察和论证，IX・B合同段承台围堰决定选用钢板桩围堰。
一、钢板桩围堰型式:采用圆形钢板桩围堰，具体技术参数见下表。
钢板桩围堰参数表围堰施工时，计划酉己置12m长钢板桩围堰8套来完成F169#~ F189#、F194#共22个桥墩的承台及墩身施工，施工顺序自F194#墩向F169#墩由南向北推进。
鉴于在海中插打钢板桩围堰没有太多的经验可借鉴，因此我项目部决定：先期从F194\F189#~F169#区段开始设计施工，总结经验，为以后深水区施工奠定基础。
根据施工的先后顺序，我们此次钢板桩围堰方案主要针对F169#~ F189#、F194#墩承台直径为(p8.5m的围堰进行设计和检算。
待施工积累一定的经验后再报一次F168#~F121#及F120#~F69#区段的钢板桩围堰施工方案和检算报告。
1、围堰尺寸选择(1)围堰顶标高确定：H=10年■遇最高潮位+浪高+预留高度H=4.6+0.40+0.1=+5.10m(2 )单根钢板桩长度确定：L=堰顶标局■海床面标局+冲刷深度+嵌入深度L=+5.10-(+0.50~ +1.90)+3.00+3.00 =10.60〜9.20m钢板桩长度L设计为12 m(3 )钢板桩围堰内直径确定：钢板桩围堰直径受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，因此在F194#、F189#~F169#区段内，通过计算及现场实际施工情况，确定用86根钢板桩。
承台直径+摸板厚度+内导向环(钢围囹)宽度+施工作业面宽度0=8.5O+O.lO6x2 + O.3Ox2+O.6Ox2=lO.512m取围堰内直径①为10.595m ( 86根钢板桩)2、定位支撑导向环(钢围囹)材料确定经过结构计算，钢板桩围堰导向环采用［25a槽钢做底部支撑，用08 钢筋与支撑焊牢卡住围囹，当围囹受到大于l.Ot剪力时08钢筋与［25a 槽钢支撑受剪切破坏分与围囹开，则外力作用对桩基不会造成破坏。
承台钢板桩围堰专项工程施工设计方案
05 环境保护、节能减排举 措汇报
环境保护法规遵守情况说明
1
严格遵守国家及地方环境保护法律法规，确保施 工过程中的各项环保指标达标。
2
定期对施工现场进行环保检查，及时发现并整改 存在的环保问题。
3
加强环保宣传教育，提高施工人员的环保意识， 确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
节能减排技术应用案例分享
在施工过程中采用绿色施工技术，如封闭式施工、扬 尘控制等，降低施工对周边环境的影响。
加强施工现场的绿化工作，提高施工现场的绿化率， 营造良好的施工环境。
未来改进方向和目标设定
进一步完善环保管理体系，提高环保管理水平，确保施工 过程中的各项环保指标持续稳定达标。
加大节能减排技术研发和推广应用力度，推动绿色施工技 术的创新和发展。
施工现场周边环境复杂，需考虑对周 边建筑物、道路和管线等设施的影响 。
设计目标与要求
01
02
03
04
确保承台钢板桩围堰在施工过 程中的稳定性、安全性和止水
效果。
满足承台施工的各项工艺要求 ，保证施工质量。
尽可能降低施工成本，提高施 工效率。
减少对周边环境的影响，确保 施工环保。
相关法律法规及标准规范
施工准备
进行场地平整、测量放线、材料准备等工作 。
围堰结构施工
进行围堰内部支撑系统、止水系统、排水系 统等结构的施工。
钢板桩施工
按照布置方案进行钢板桩的插打、拔出和回 收等施工操作。
安全监测与应急处理
在施工过程中进行安全监测，并制定应急处 理预案以应对可能出现的异常情况。
03 结构设计与计算分析
钢板桩结构受力特点分析
针对安全风险点控制不足的问题，建议加强现场安全管理和监控，及 时发现和处理安全隐患。
承台基坑钢板桩围堰施工方案
承台基坑钢板桩围堰施工方案一、背景介绍承台基坑钢板桩围堰施工是工程建设中重要的防护工程之一，其施工方案的制定直接影响到工程的安全和质量。
本文将结合承台基坑钢板桩围堰施工的特点和要求，提出一套科学、合理的施工方案。
二、施工准备工作1.方案制定在施工前，应根据工程的具体情况制定施工方案，确定围堰的尺寸、间距、连接方式等关键参数。
2.人员配备应配备经验丰富的施工人员和监理人员，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工工艺1.预处理在施工前，应对基坑周边的环境进行清理和整理，确保施工顺利进行。
2.安装钢板桩根据设计要求和施工方案，进行钢板桩的安装，确保桩的垂直度和稳固性。
3.连接围堰在桩的安装完成后，进行围堰的连接，采用密封胶和螺栓等方式进行连接，确保围堰的密封性。
4.检查验收完成围堰连接后，进行检查验收，确保围堰的质量达到设计要求。
四、施工安全1.安全防护在施工过程中，应加强安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2.施工监管加强对施工过程的监管，及时发现和解决安全隐患，确保施工的顺利进行。
五、施工质量控制1.质量检测在施工过程中，应对围堰的质量进行检测，确保其满足设计要求。
2.施工记录对施工过程进行记录和整理，确保施工质量有据可查。
六、施工结束1.清理收尾在施工结束后，应及时清理施工现场，做好施工的收尾工作。
2.验收交付完成施工后，进行验收交付，保证工程的顺利竣工。
结语通过本文的对承台基坑钢板桩围堰施工方案的详细介绍，相信读者对这一工程的施工流程和要点有了更清晰的了解。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保工程的安全和质量。
水中承台围堰施工方案
水中承台围堰施工方案一、工程及地质概况1、工程概况黄河大桥主桥墩基础墩号为O~5号，均采用钻孔灌注桩基础，0、5号墩承台厚度4.5m,平面尺寸34.6×13.8m,0号承台顶面标高33.0m、5号承台顶面标高30.0m;1、2、3、4号墩承台厚度6.0m,平面尺寸42.5χ23.3m,承台顶面标高27.0m。
1、2号承台基础为深水基础。
2、地质概况Q)桥渡地形正桥桥址处河道属济南段黄河窄河道区，宽约900m,河床平均高程高出两岸大堤背水面3.0m o(2)水文条件黄河河流平均流速2.07m∕s,设计施工洪水位+30.5m。
黄河枯水期仅主河槽有水,水深约4-6m,水面标高+27m,水面宽约300m o黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m o (3)工程地质桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。
其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。
设计图纸反映桥址范围第一层土主要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成，厚度9.6m~22.5m;第二层为硬塑的粉质粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂层组成,厚度2.7m〜11.8m;第三层为硬塑状的粉质粘土组成，厚度钻孔未揭露。
黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m,枯水期河床冲刷层范围沉积层主要以粉砂土为主。
二、围堰选型1.方案确定主桥1、2#墩位于黄河主河道内，受水流冲刷影响大，且冬季河面存在冰凌危害，墩位处水深3-5米；3、4、5#墩处于黄河河滩内，地下水位浅土质为沉积的沙土层开挖后极易塌陷Q#墩位于北岸河堤外侧，临近居民区，基础施工时，土层开挖深度大，对过往车辆的安全维护要求高。
方案初期，水中基础施工确定为钢套箱与钢板桩两种方案。
结合场地、工期、经济优越性、地质情况已经以往黄河桥施工经验，经多方比选，并考虑钢板桩的可重复利用性，主桥基础确定采用钢板桩围堰施工方法。
2、钢板桩围堰的特点钢板桩围堰较钢套箱围堰方案优越性有以下几个方面：(1)占用空间小，无须准备大的制作钢套箱场地；(2)对设备要求相对较底，无须配置大型托运和下沉钢套箱的设备；(3)可多次周转且打设速度较快，可加快施工进度；(4)钢板桩围堰基底清淤、拆除等较钢套箱围堰安全，拆除方便，对原河道恢复较容易；(5)钢板桩围堰在施工投入、工期、施工安全等方面均比钢套箱围堰优越。
围堰及施工排水专项方案
土袋围堰施工方案一、工程概况本桥上部结构为12+15+12m拱桥,下部结构桥墩采用实体墩,下设承台接钻孔灌注桩基础,桥台采用重力式台,下设承台接桩基础,桩径,桩基均按摩擦桩进行设计.为了保证桥梁下部结构的施工,需要对该工程进行修筑围堰,为桥梁后续工作创造条件.二、工艺流程现场勘察→材料准备→测量放样→河道清淤开挖→编织袋投放、堆码→筑土夯土→围堰加固.三、施工方法1、进行现场勘察,查看现场水文地质情况,另外选择好围堰用取土场地、准备好编织袋及其他有关工具、材料.2、根据现场实际情况确定开挖放坡程度及留出工作面,并测定出围堰位置.3、编织袋装土为袋容量的75%左右,并用麻绳或绑扎丝缝好袋口.土袋投放前尽可能清除堰底河床上的块石、树根、杂草等,以减少渗漏；投放土袋时不宜采用抛投,应采用顺坡滑溜的方式,并要求上下层互相错缝,且尽可能堆码整齐,以增强围堰的整体稳固性.在水中投放编织袋,可用一对带钩子的杆子钩送就位.外侧丝袋可装小卵石或粗石子以避免流水冲刷.编织袋应顺波送入水中,以免离析,造成渗漏.为了增强土袋抗水流冲刷,防止土袋随水流滑移,必要时可在土袋外侧间隔一定距离打入几根松木桩或预埋好用于加固土袋的拉结铁丝网或钢筋等拉结件.堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定,一般堰顶宽度要保持在1～米的宽度,堰堤外侧放坡1:～1:.4、编织袋堆码到一定长度时,要注意及时填筑抗渗性能较好的土粘土.在填筑粘土时不要直接向水中倒土,而应将土倒在已露出水面的堰头上,避免堰堤坍塌是围堰成败的关键,为此筑土时,应同步进行夯实,以减少渗漏,加强堰堤的强度和稳定性.5、待围堰结束后,视水流的流速大小,必要时用防水布将围堰外侧进行整体包封,防水布要保证一定量的搭接长度,以减少渗漏,避免编织袋、筑土被水流冲刷流失.防水布的河床端和堰顶端,要用土袋压牢,以免被流水冲刷走或被风吹跑.6、为保证围堰结构的稳定性,安全性,围堰结束后应派专人对堰体随时进行观察、测量,发现问题及时采取加固措施.四、材料准备土源采用业主指定的粘性土本工程施工排水为施工初期排水和施工过程中围堰内的经常性排水.由于本工程工期紧,而且初期排水量大,一次性投入排水设备大；现阶段施工已临近汛期,经常性排水的成功与否是保证工期的关键,经过现场调查及分析研究,本着经济、安全、优质的原则,选择以下施工方案：一、初期排水本工程采取先打围堰后排除明水的施工方法,由于水深平均在2米左右,围堰初步定为顶宽3m,高3m,长350m,坡比为1:1土方填筑并由复合土工膜铺设,编织袋装土护坡的形式,考虑土方虚实情况,共需土方约8200方左右.在施工围堰合龙后,堰内积水需及时排出,排水时要注意控制降水的速度,以免引起围堰边坡的坍塌.本工程基坑初期排水均使用经常性排水设备抽排至河道.二、经常性排水在整个工程施工期,为确保堰内干地施工,必须及时排除基坑内雨水和渗透水.根据以往施工经验,围堰内地下降水采用深基坑配合排水明渠的形式,在围堰内四周挖一道连通的排水槽,并与深基坑相连.根据抽水试验,适当调整深坑的数量、配泵及抽水的时间间歇.深坑内抽水直接排入河道.三、围堰拆除由于围堰外侧有水,内侧为施工区域无水.我们计划在围堰内侧施工区域,围堰底脚处,先开挖一条深槽,把开挖后期不能挖出的土方、淤泥甩到坑槽中,以确保河道复原的高程,以确保河底的恢复.围堰拆除暂定两台挖掘机由围堰中间向两边分别开挖,自卸车运至弃土区.四、施工进度计划及设备安排为加快工程建设,保证砌石护险顺利完成,排除因下雨及其他不可抗力影响,本项目计划工期16天.进度计划根据现场实际情况随时调整.围堰内排水计划6天排完.每天的排水量约为万m3,每小时为125m3；水泵的有效功率按80%计,所以配泵的排水量应不小于125÷80%=156m3.计划配备管理人员2人,施工人员4人,60m3/h潜水泵3台,30m3/h潜水泵1台备用.排水工程量按台班以实际发生工程量计算.五、安全生产与文明施工1、安全组织机构现场成立由生产经理任组长的安全领导小组,负责围堰施工及排水的安全工作.2、安全生产措施1全体人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定.2施工前,施工负责人要向操作人员做专项技术安全交底.3施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督.4施工人员进入现场要进行“三级”安全教育.5每天班前五分钟,施工负责人必须做施工安全注意事项专项交底.6各种机械操作人员必须持证上岗.7夜间施工,工地应有足够的照明.3、文明施工管理措施1现场成立文明施工管理领导小组,由项目经理任组长,全面负责文明施工的组织、规划、检查、落实,协调施工.2把对作业人员的行政管理作为重点,实行住宿及生活管理军事下载文档到电脑,同时保存到云知识,更方便管理3针对本工程特点及实际情况,编制文明施工守则,施工人员人手一份,使每个施工人员充分了解文明施工的意义及要求,同时这也有利于施工管理的规范化.4对进场工人进行现场管理知识和经理部现场管理措施教育,每月进行一次,现场每月进行二至三次检查.5现场设立“二图六牌”；施工区划分责任区,指定负责人,分片包干.6场容有序,现场机具、材料码放整齐,符合标准要求.7现场保持清洁,垃圾及时清理,施工渣土及时清运.六、质量保证措施1、在经理部经理、总工程师领导下,由专职工程师组成质检部负责质量管理工作.2、质检部对本施工项目实施全过程的质量控制；施工作业队设专职质检员负责全队施工质量检查,班组设旁站员作为工序控制.3、开工前项目经理部组织有关人员编制项目质量计划,建立健全质量保证体系,落实各类人员的职责,确保项目质量目标的实现.4、施工班组坚持“四检制”,即自检、互检、专检、交接检.自检：班组完成施工工序后,组织自检,填写工程质量自检表,交质检员.互检：各班组之间相互检查,发现问题,及时整改.专检：质检员对班组完成的工序进行检查,检查合格后在工程质量自检表上签字.交接检：生产负责人在专检完成后,对已完工序进行检查,检查合格后在工程质量自检表上签字.生产负责人签署交接检的结论性意见,作为下道工序施工的依据.经过“三检”的工序最后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认.5、加强教育、贯彻制度、科学管理、力争创优.严格按规范施工,操作规程实行标准化作业,在整个工程施工中力求做到“五不施工”施工图未复核、测量材料未试验或无合格证,技术无交底、隐蔽工程没有检查等、“三不交接”无自检记录、无施工记录、无专职质检员签字不交接、“三工教育”工前培训、工中指导、工后讲座.6、机械设备的标识通过管理编号、记录表格的形式加以实现.质量管理委员会每季度对施工现场的机械设备进行检查和抽查.现场设备操作人员必须持有相应的操作合格证,定人、定机,持证上岗.7、施工阶段是工程实体的形成阶段,是质量管理的主要环节,必须做到按图纸施工,严格执行技术规范和操作规范,推行“四清”工作法：施工内容清、工艺方法清、质量标准清、奖惩考核标准清.使质量和进度、效益挂钩,以质量求效益.8、在施工中做好原始资料的整理工作,做到原始记录及时、准确、系统、全面.五、围堰拆除当护岸工程全部结束并验收合格后进行围堰剩佘土方清除.用挖机将土石挖出运去.九、安全管理目标安全管理目标为无重伤及以上的安全事故,杜绝死亡安全事故.十、注意事项1、填筑堰堤的材料采用抗较好的土,以利阻水,减少漏水渗水.2、当水深无法正常清淤泥杂物时,编织袋的投放速度和筑土速度不宜过快,应尽可能利用编织袋和筑土把淤泥挤跑.如果编织袋和填土直接投放在淤泥上,围堰内排水后容易便使堰堤发生位移,致使堰堤整体性垮掉,将可能带来严重的人员伤亡和经济财产损失.故在砂袋投放前应将河床表面的淤泥杂物进行清理.3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力,堰堤应筑成向迎水面拱的弧形.4、围堰的合拢点根据现场的实际情况确定.5、为应对紧急情况,应备足编织袋和相应的工具.6、围堰构筑前,对构筑原河床进行必要的检查,清除不利于围堰稳定的淤泥、草皮、树根和其它杂物以加宽河床的流水面.围堰施工时根据现场情况分段围堰分段施工.十一、安全措施1、技术措施施工前对工人做好安全技术交底.组长：向开明副组长：陈伟人员组织机构图2、组织措施建立健全安全管理制度,严格遵守各项安全操作规程,杜绝违章施工.3、管理措施1)在施工现场适当位置设置足够多的安全标志,配备专职安全员,消除事故隐患.做好施工前的三级安全教育.2)施工机械应由专人驾驶,并由专人指挥.3)进入施工现场人员,应按规定佩戴安全劳保用品,严禁赤脚或穿拖鞋上班.4)围堰施工完成后,派专人换班进行巡视,密切注意天气及水位情况,特别是阴雨天,发现异常情况,及明报告,及时处理.十二、应急措施1、一旦发生意外,围堰透水或垮塌,立即撤离在围堰内的工作人员,用船将施工机械运到场外.2、如有溺水者,立即组织有救生设备的人员进行抢救,把伤害程度控制到最低限度,并及时报告指挥部.溺水者抢救上岸后,保持伤者呼吸畅通,若发现有窒息现象,及时清除呼吸梗塞和呼吸机能的障碍,解开衣领立即进行人工呼吸,直到急救车赶到.3、如有人遭受身体伤害,立即进行包扎,止血.经过现场采取急救措施,有关人员配合医务人员将伤者送往医院,做进一步的救护和观察直到结束.4、当事故控制后,要协同有关部门调查工作.做好事故原因的调查上报和防范措施的制订.及时总结经验教训,对施工作业人员进行安全教育,采取必要的防范措施,杜绝类似事故再次发生.。
承台围堰加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某大桥主桥承台围堰加固工程，承台围堰位于长江中下游，工程量大，施工难度高。
承台围堰结构采用钢板桩围堰，围堰高度为20米，宽度为30米，长度为50米。
由于长期受水流冲刷和荷载作用，承台围堰出现了一定的变形和损坏，需要进行加固处理。
二、加固目的1. 恢复承台围堰的稳定性和安全性；2. 提高承台围堰的抗冲刷能力；3. 确保施工过程中围堰的稳定性和安全性。
三、加固方案1. 钢板桩加固（1）采用双排钢板桩围堰，确保围堰的稳定性。
（2）对损坏的钢板桩进行修复，修复方法包括：焊接、切割、更换等。
（3）对围堰内壁进行清理，确保施工环境。
2. 混凝土加固（1）在围堰内壁浇筑一层厚度为0.3米的C30混凝土，以增加围堰的强度。
（2）在围堰底部浇筑一层厚度为0.5米的C30混凝土，以提高围堰的抗冲刷能力。
3. 钢筋加固（1）在围堰内壁设置直径为16毫米的钢筋网，间距为0.2米×0.2米。
（2）在围堰底部设置直径为20毫米的钢筋网，间距为0.2米×0.2米。
4. 施工步骤（1）对损坏的钢板桩进行修复，确保围堰的稳定性。
（2）在围堰内壁浇筑一层厚度为0.3米的C30混凝土。
（3）在围堰底部浇筑一层厚度为0.5米的C30混凝土。
（4）在围堰内壁和底部设置钢筋网。
（5）浇筑C30混凝土，确保加固效果。
四、施工措施1. 施工人员需经过专业培训，掌握加固施工技术。
2. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 施工过程中，应加强监测，及时发现和处理问题。
4. 施工材料应按照要求进行检验，确保质量。
5. 施工结束后，对加固效果进行验收，确保加固质量。
五、质量保证1. 施工过程中，严格按照设计方案和规范要求进行施工。
2. 施工材料应按照要求进行检验，确保质量。
3. 施工过程中，加强质量监控，确保施工质量。
4. 施工结束后，对加固效果进行验收，确保加固质量。
通过以上加固方案和施工措施，确保承台围堰加固工程顺利进行，恢复围堰的稳定性和安全性，为大桥建设提供有力保障。
某桥主桥承台钢板桩围堰施工方案设计及施工
某桥主桥承台钢板桩围堰施工方案设计及施工一、项目背景及目的某桥主桥承台钢板桩围堰施工方案设计及施工是为了确保桥梁建设过程中的安全和稳定性，保护主桥承台结构。
本方案旨在通过详细的设计和施工措施，确保施工过程中不对周边环境和现有结构造成影响，并保证施工质量。
二、施工方案设计1. 施工区域划分：根据工程要求，将施工区域划分为A、B两个区域，分别进行施工。
2. 钢板桩围堰的设计：根据桥梁结构和地质条件，设计钢板桩围堰的尺寸和布置。
采用钢板桩的围堰形式，可以有效地避免水土流失和河水渗透，确保施工现场的安全和稳定。
3. 临时支撑设计：为了保证施工期间桥梁结构的稳定性，根据承台的结构和负荷特点，设计合理的临时支撑方案。
4. 施工方法：采用打桩机进行钢板桩的安装工作，保证桩的垂直度和水平度。
钢板桩在达到设计要求后，采用水泥浆封堵漏水，确保围堰的密封性。
5. 垂直控制和水平控制：根据设计要求，对钢板桩的垂直度和水平度进行控制和检测，确保施工质量和围堰的稳定性。
三、施工方案实施1. 施工前准备：组织施工人员进行安全培训，并制定详细的施工计划和安全措施。
2. 施工设备准备：准备打桩机、水泥浆搅拌机等必要施工设备，并进行检查和调试，确保设备的正常运行。
3. 施工现场安全管理：设立施工现场安全警示标志，同时安排专人负责现场的安全管理和监督。
4. 施工过程记录和监测：对施工过程中的关键信息进行记录和监测，包括钢板桩的垂直度和水平度、围堰的密封性等。
5. 施工完成后清场工作：施工完成后，进行整理清除施工现场，确保周边环境的整洁和安全。
四、安全措施1. 施工现场周边设置安全警示标志，保证施工区域的安全。
2. 对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3. 严格执行施工现场安全规定，保证各项施工措施的有效执行。
4. 定期检查和维护施工设备，确保其正常运行和安全性能。
五、监测和验收1. 按照设计要求对围堰施工过程中的关键参数进行监测和记录。
松花江特大桥水中承台围堰施工方案
松花江特大桥工程水中承台围堰施工方案目录1 编制依据及标准标准 1112 工程概况 11233443 总体施工方案 4454 施工方法及技术措施 66栈桥概况 6栈桥结构形式 77钻孔平台结构形式 7钻孔平台施工方法 9围堰施工 9施工方案比选 10钢板桩围堰施工方法 13钢护筒施工方法 184.3.4栈桥、平台施工质量标准要求 195 施工进度安排 226 施工组织 23232323237 施工准备 257.1钢板桩施工人员组织方案 257.2主要施工机械设备配备 257.3主要材料供给表 268 质量保证措施 269 工期保证措施 2710 平安保证措施 27272811 文明施工措施 282829293012 防洪、防冰棱应急预案 3013 通航、导航措施 343435通航孔两侧防护措施 35附件：1、钢平台图纸2、围堰、平台、承台位置关系图3、46#外侧钢管位置平面图4、43#、44#钢板桩抱箍布置图5、45#、46#围囹截面图6、围囹平面图7、围囹配筋图松花江特大桥水中承台围堰施工方案1 编制依据及标准标准1.1编制依据〔1〕、铁路桥梁地基和根底设计标准〔2〕、松花江特大桥初步施工图〔3〕、现行施工平安技术标准〔4〕、现场施工调查、踏勘及测量〔1〕、建筑结构荷载标准〔GB50009-2001〕〕〔3〕、铁路桥涵工程施工质量验收标准〔TB1041-2003〕2 工程概况2.2 桥位处水文资料松花江属于平原型宽浅河道，河道中多分叉、沙洲和江心滩地。
干流范围内两岸河网较发育，支流众多。
桥址处南岸为宽350m的边滩，主河槽靠近北岸，宽约380m‰，平均流速/s，具有流速小、含沙量小的特点。
由于受下游大顶子山航电工程蓄水和饱满水库的影响，近年水位有一定提升，通航处水深在10m左右，为国家Ⅲ级航道，弯曲半径500m，可通航1000吨级船舶。
每年11月上旬至翌年四月上旬为松花江冰冻期，冰厚约0.6～0.8米。
围堰施工方案
围堰施工方案围堰施工方案（一）1、施工准备将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。
插打钢板桩之前须检查振动锤。
振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。
且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、第一层支承设置在插打钢板桩前需设定位桩及定位横梁。
定位桩采用钢管桩，定位桩可利用水上施工平台四周的钢管。
定位横梁延承台外侧四周，距承台边沿1.5处布置，也是钢板桩围堰的第一层围菱支护，采用2I40工字钢。
定位横梁的位置须严格遵照设定的标高布置。
定位横梁安放在定位钢管四周侧，与钢管相连接，四角设两道2I30斜撑，斜撑与横梁呈45度夹角，采用焊接固结连接，然后安装纵向φ300内支承钢管，钢管支承两端头处加焊钢板作为支承面，直接支撑在定位横梁上，钢管与横梁连接设一定的加劲块。
3、插打钢板桩在第一层定位支承安装完成后即可进行插打钢板桩施工。
在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。
合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。
在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。
涡河特大桥主墩承台钢板桩围堰专项施工方案.
主墩承台钢板桩围堰专项施工方案安徽交建济祁高速公路（永城至利辛安徽段）路基04标项目经理部二○一三年九月一日目录一、编制说明1、编制依据2、编制原则3、编制范围二、工程概述1、工程概况2、工程地质3、工程水文与气象三、具体施工方案、施工方法1、钢板桩围堰设计2、钢板桩围堰及承台施工3、施工预案四、钢板桩围堰施工计划1、劳动力计划2、施工周期安排五、质量控制及保证措施1、质量控制及注意事项2、钢板桩围堰施工中的防漏水措施六、安全保证体系1、总则2、安全管理机构3、安全保证措施4、安全应急救援预案一、编制说明1、编制依据1.1、济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段路基工程第四标段两阶段施工设计图纸；1.2、现行施工技术规范和标准：《公路工程技术标准》JTGB01—2003《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—20111。
3、已编制的《实施性总体施工组织设计》;1。
4、我项目部对JQ-04标段施工现场踏勘情况；1。
5、我单位在类似工程中的施工经验。
2、编制原则2。
1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。
2。
2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。
2.4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
2.5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
3、编制范围本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工安全技术方案和质量控制方案等。
二、工程概述1、工程慨况涡河特大桥位于涡阳县西阳镇以北,与涡河相交于K44+879左右。
桥梁起止点桩号分别为K44+590。
承台钢板桩围堰施工方案
02
钢板桩选型与布置方案
钢板桩类型选择依据
01
02
03
工程地质条件
根据地质勘察报告，选择 适应土层特性和水文条件 的钢板桩类型。
基坑深度与形状
结合基坑开挖深度和形状 要求，选用相应规格和强 度的钢板桩。
周边环境
考虑周边建筑物、地下管 线等因素，选择对周边环 境影响较小的钢板桩类型 。
布置原则及具体实施方案
施工队伍组织
组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责 人、施工员、安全员等；对施工队伍进行技术交 底和安全培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安 全操作规程。
材料与设备采购
根据设计要求，采购符合要求的钢板桩、支撑材 料、止水材料等；租赁或购买必要的施工设备， 如振动锤、挖掘机、起重机等。
现场准备
清理施工现场，确保施工区域内无障碍物；设置 施工围挡和警示标志，确保施工安全；搭建临时 设施，如工棚、仓库等，满足施工需要。
节能减排技术应用案例分享
采用先进的节能技术和设备， 如高效节能灯具、节能型施工 机械等，降低施工能耗。
推广使用环保材料，如环保型 混凝土、可再生材料等，减少 资源消耗和废弃物产生。
实施废水、废气、噪音等污染 物的治理措施，确保排放符合 国家和地方标准。
绿色施工理念推广实践成果展示
在施工现场设置环保 宣传栏，宣传绿色施 工理念和环保知识。
05
设立计划财务部，负责工程 进度款结算和成本控制等工
作。
沟通协调渠道建立和维护策略
01
建立定期会议制度，包 括周例会、月例会和专 题会议等，及时沟通解 决问题。
02
利用信息化手段，如项 目管理软件、即时通讯 工具等，提高沟通效率 。
围堰施工方案范文多篇
围堰施工方案范文多篇围堰施工方案范文三篇围堰施工方案1一、钢板桩围堰结构尺寸的拟定(1)钢板桩围堰总体尺寸的拟定沉井基础，钢板桩围堰的大小根据沉井大小而定，沉井顶部要设置支承钢板桩的托盘，钢板桩围堰内径等于沉井外径。
当沉井顶面高程在河床面以下时，为了便于沉井下沉，不宜在沉井顶部设置伸臂托盘，此时钢板桩围堰的外径就要小于沉井外径。
支承钢板桩的托盘槽口外侧要设置钢带，钢带强度要满足围堰施工期间的内、外水头差产生的最大压力的要求，以防钢板桩围堰炸裂。
钢板桩围堰的高度根据施工期间的水位、沉井顶面高程、波浪高度、沉井可能会超下沉量等因素决定。
(2)钢环层数、层高和截面尺寸的拟定钢环层数根据钢板桩围堰的高度、钢板桩的抗弯强度以及钢环本身的强度而定。
尽可能利用万能杆件，通常底层钢环离沉井约20m，钢环之间的间距为40m。
(3)钢板桩的处理其方法是：a、同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口。
按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量，以确保够用;b、剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩;c、剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤;d、在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏。
(4)钢板桩导向装置的设置测量放样，设置定位桩。
根据定位桩安装导向框架。
(5)插打首片钢板桩为了确保插打位置准确，第一片钢板桩是插打的关键。
在导向架上设置一个限位框架，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时钢板桩背紧靠导向架，边插打边将吊钩缓慢下放。
这时应在互相垂直的2个方向用经纬仪观测，以确保钢板桩插正、插直，然后以第1根钢板桩为基准，再向两边对称插打钢板桩。
(6)插打过程控制在插打过程中，钢板桩下端向上挤压，钢板桩锁口之间缝隙较大，上端总会向远离第一根钢板桩的方向倾斜。
因此，每打4根~5根钢板桩就要用垂球吊线，将钢板桩的倾斜度控制在1%以内，超过限定的倾斜度应纠偏(一次性纠偏不能太多，以免锁口卡住，影响下一片钢板桩的插打)。
当钢板桩偏移太大时，只能采用多次纠偏的方法逐步减小移量，若因土质太硬纠偏困难时，可采用走四滑轮组纠偏。
桥梁承台基础围堰施工简述
桥梁承台基础围堰施工简述桥梁承台基础围堰施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，它的建设质量直接影响到桥梁的安全与稳定。
本文将对桥梁承台基础围堰施工的步骤和注意事项进行简述，以帮助读者更好地了解和掌握该项工作。
围堰施工是指在桥墩、台柱基础周围围设临时封闭结构，防止施工现场被外来水体侵入，保证基础的施工质量。
它通常分为水平围堰、立柱围堰和起重围堰三种形式。
首先，进行桩基施工前，必须对桥梁承台基础的围墙进行施工。
围墙施工一般分为桥梁基坑围墙和桩基围墙。
施工前需要对围墙的位置、形状和高程进行详细标示，并采用适当的围墙类型和材料进行施工。
同时，根据实际情况进行地下水和地表水的处理，以保证施工过程中的水文条件满足需求。
其次，进行桩基施工时，需要采取适当的围堰措施，以确保施工地点的安全和功能完整。
常用的水平围堰形式有挂板围堰和水平桩围堰，立柱围堰通常采用挖孔桩或者钢管桩。
在进行围堰施工前，需要对围堰区域进行详细的勘察和设计，其中包括地质条件、水文条件和土质情况等。
同时，在围堰施工过程中，应加强对周围环境的监测和管控，防止出现滑坡、渗漏等不良情况。
另外，在桩基施工过程中，需要注意施工质量和施工效率的平衡。
要确保围堰施工质量，首先需要采用合适的材料和工具进行施工，对围堰结构进行加固和防水处理。
其次，施工过程中要严格按照设计图纸进行施工，并对施工过程进行全程监控和记录。
此外，还需定期进行施工现场检查，发现问题及时处理，确保围堰施工符合规范要求。
总之，桥梁承台基础围堰施工是桥梁建设中的重要环节，其施工质量和施工管理直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
施工前的详细勘察和设计、合理的施工措施、严格的施工质量监控，是确保围堰施工质量和安全的关键。
通过本文对桥梁承台基础围堰施工的简述，读者可以更好地了解和应用相关知识，为桥梁建设提供有力支撑。
（注意：本文仅供参考，具体施工操作应根据实际情况进行调整。
）。
承台围堰施工方案
- 0 -目录1、编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)2、工程概况 (2)3、施工测量 (2)4、承台施工方案 (2)4.1、围堰施工 (3)4.1.1 钢板桩围堰设计 (3)4.1.2 钢板桩围堰施工工艺框图 (4)4.1.3 钢板桩围堰施工 (4)4.2、承台模板安装 (5)4.3、承台钢筋安装 (5)4.4、冷却管的设置 (10)4.5、承台砼灌注 (11)4.6、承台砼养护 (14)5、钢板桩围堰检算 (15)5.4 各工况计算 (16)5.5 封底砼计算 (22)5.6 管涌计算 (23)6、安全文明施工注意事项及措施 (23)6.1 应急预案 (23)6.2 安全管理 (24)6.3 文明施工及环保、环卫 (24)1一、编制说明1、编制依据1.1、《永修县修河新大桥两阶段施工图设计》；1.2、《永修县修河新大桥施工组织设计》；1.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、根据本桥制定的创优规划及质量目标。
2、编制范围修河新大桥全桥总长810.5 米，全桥由主桥、及引桥两部分组成，由南到北桥面纵坡分别为2.25％，-1.614％，纵坡交点设置一条凸曲线过渡，变坡点桩号为Ｋ0+546.5，R-5000 米，T-96.61 米，E-0.913 米。
主桥为46.5+2x70+46.5 米变截面三向预应力砼连续梁结构；引桥分南引桥和北引桥，其分孔为：5×30m 和（5×30+4×30+5×30）m。
引桥为预应力砼先简支后连续小箱梁结构。
本施工方案针对6#～8#主墩基础施工而编制。
方案内容为本工程的现场施工管理及各分部分项工程施工技术方案、质量控制。
二、工程概况永修城区面貌日新月异，城市建设框架拉大、城区功能日趋完备，修河新大桥作为现代县城总体框架的一部分，建设后将加强湖东新区与老城区的交流与互动，带动城市经济发展。
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- 0 -目录1、编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)2、工程概况..................................................................................................................... 23、施工测量..................................................................................................................... 24、承台施工方案. (2)4.1、围堰施工 (3)4.1.1钢板桩围堰设计 (3)4.1.2钢板桩围堰施工工艺框图 (4)4.1.3钢板桩围堰施工 (4)4.2、承台模板安装 (5)4.3、承台钢筋安装 (5)4.4、冷却管的设置...............................................................................................104.5、承台砼灌注...................................................................................................114.6、承台砼养护...................................................................................................145、钢板桩围堰检算 (15)5.4各工况计算.....................................................................................................165.5封底砼计算......................................................................................................225.6管涌计算.........................................................................................................236、安全文明施工注意事项及措施 (23)6.1应急预案..........................................................................................................236.2安全管理..........................................................................................................246.3文明施工及环保、环卫..................................................................................241一、编制说明1、编制依据1.1、《永修县修河新大桥两阶段施工图设计》；1.2、《永修县修河新大桥施工组织设计》；1.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.4、《公路工程质量检验评定标准》（）1.5、根据本桥制定的创优规划及质量目标。
2、编制范围修河新大桥全桥总长810.5米，全桥由主桥、及引桥两部分组成，由南到北桥面纵坡分别为2.25％，-1.614％，纵坡交点设置一条凸曲线过渡，变坡点桩号为Ｋ0+546.5，R-5000米，T-96.61米，E-0.913米。
主桥为46.5+2x70+46.5米变截面三向预应力砼连续梁结构；引桥分南引桥和北引桥，其分孔为：5×30m和（5×30+4×30+5×30）m。
引桥为预应力砼先简支后连续小箱梁结构。
本施工方案针对6#～8#主墩基础施工而编制。
方案内容为本工程的现场施工管理及各分部分项工程施工技术方案、质量控制。
二、工程概况永修城区面貌日新月异，城市建设框架拉大、城区功能日趋完备，修河新大桥作为现代县城总体框架的一部分，建设后将加强湖东新区与老城区的交流与互动，带动城市经济发展。
永修县目前形成了一河两岸的城市布局，目前县城中心地带仅有山下渡大桥承担新老城区交通纽带作用，该大桥承担了大量的机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，交通量繁忙。
该桥于1993年建成通车，桥面净宽仅10米，大桥建成至今已满20年，桥梁多处出现破损、开裂情况，随着永修县经济的快速发展和城市化进程的加快，山下渡大桥难以适应交通量增长需要和城市经济发展需要。
修河新大桥北岸接老城区蓝天大道，南岸接湖东新区开元大道。
大桥的建设将破除交通瓶颈，大大促进永修县经济社会各项事业发展。
促进永修县的城市发展，完善永修县“一江两岸”的城市路网建设框架。
2修河新大桥全桥总长810.5米，全桥由主桥、及引桥两部分组成，由南到北桥面纵坡分别为2.25％，-1.614％，纵坡交点设置一条凸曲线过渡，变坡点桩号为Ｋ0+546.5，R-5000米，T-96.61米，E-0.913米。
主桥为46.5+2x70+46.5米变截面三向预应力砼连续梁结构；引桥分南引桥和北引桥，其分孔为：5×30m和（5×30+4×30+5×30）m。
引桥为预应力砼先简支后连续小箱梁结构。
桥梁横断面设计为：28m=2m（人行道）+0.25m(路缘带)+3.5m（非机动车道）+0.5（路缘带）+2×3.75m（行车道）+0.5(中央分隔带)+ 2×3.75m（行车道）+0.5（路缘带）+3.5m（非机动车道）+0.25m(路缘带)+ 2m（人行道）。
主墩采用两幅分离的独立承台，单幅承台结构尺寸为：12×8.5×3.5m，C30承台砼357m3，钢筋50683kg。
三、施工测量主墩承台采用全站仪三角网法控制测量。
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量(如原有导线点被破坏，则相应补设)，经内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。
四、承台施工方案主墩承台分左右两幅，中间有2米宽的间距。
单幅承台尺寸12×8.5×3.5m。
承台采用整体大块钢模施工。
砼一次浇筑成功。
6#墩河床底标高约+12.7m（桩基施工完成之后实测标高），施工水位为+15.5m（设计），现水位+15.0m，承台底标高为+11.24m，侧压力较大，故采用钢板桩围堰支承施工工艺。
主墩及现浇箱梁施工均采用QTZ100（5513）型塔吊，塔吊位于两幅中线上，塔吊基础落在承台之上，塔吊高30m，所以承台施工时需埋好塔吊基础预埋件；0#块施工采用支架现浇方案，支架采用钢管砼，因此，承台施工时需预埋钢管桩预埋件及钢管锚固预埋筋；因该承台为大体积砼，故施工时因设置好冷却管。
34.1、围堰施工4.1.1钢板桩围堰设计承台施工采用德国拉森Ⅳ型钢板桩，钢板桩长9.0m，封底厚度为1.5m，如下图所示：4.1.2钢板桩围堰施工工艺框图施工选用拉森Ⅳ型钢板桩。
围堰结构由定位桩、导环及钢板桩组成。
定位桩采用成桩钢护筒，导环采用型钢组成。
钢板桩围堰施工流程见“钢板桩围堰施工工艺框图”。
4钢板桩围堰施工工艺框图钻孔毕，拆除钻机围堰内吸泥、清底水下混凝土封底围堰内抽水、堵漏桩头、基坑凿xx处理桩基检测承台混凝土施工安装模板抽水设备检修压风机、风管路绑扎钢筋（埋设冷却管）钢筋制作安装导环、插打钢板桩安装内支撑基坑回填并拔除钢板桩4.1.3钢板桩围堰施工1、钢板桩插打钢板桩采用组桩插打，组桩及单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。
钢板桩逐块插打到底，先插合龙块（转角块），再逐块打入。
插打钢板桩，从第一块开始保持垂直。
最先几块插好打稳后，即与导框固定（由于本围堰较矮，所以采切割钢护筒5用一层内支撑，同时该内支撑作为内导向），然后继续插打。
钢板桩起吊以后人力扶持插入前一块桩的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口。
插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。
待插入一定深度，立稳定后振动下沉。
在施工过程中，钢板桩一定要打入设计标高。
2、围堰内清基钢板桩围堰内清基工作首先采用长臂挖机清理。
围堰内清基至设计标高处，基底标高须符合设计要求。
在清基基本到位的情况下需派潜水工至基坑底部找平。
在清基至承台顶面标高时，用C25水下砼封底，封底厚度150cm，封底导管布置间距不得大于3.0m（可根据现场施工时砼摊铺情况进行调整）。
4、防水堵漏钢板桩围堰的防渗能力较好，但仍有锁口不密，个别桩入土深度不够或桩尖打裂打卷以致发生漏渗情况。
如果是锁口不密漏水，施工现场应用砂及锯屑等从钢板桩接缝处灌入（或采用塑料薄膜从钢板桩外围包裹，让水压力将薄膜压入钢板桩缝隙达到堵水的目的)；如桩脚漏水，则采用防水混凝土封堵。
5、拔桩如果水位超过承台顶，则应在承台施工及墩身施工至+17.6m处后（已过墩身养护期），拔除钢板桩；如果施工期水位退至承台顶以下，则在承台施工完毕就可拔除钢板桩。
钢板桩拔除前，先将围堰内的支撑从下到上陆续拆除，并陆续灌水使内外压力平衡，使板桩挤压力消失，并与部分混凝土脱离。
拔桩设备采用履带吊机，边振边拔，对于桩尖打卷及锁口变形的板桩，加大拔桩能力与相邻桩同时拔出。
4.2、承台模板安装围堰底砼垫层达到一定强度后，切割多余钢护筒，凿除高于桩顶设计标高以上的桩头砼。
对于局部渗水部位，要设置汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台砼。
钢板桩内轮廓均应大于承台外边缘1.0m，以确保承台模板施工时作业面。
承台施工时采用大块钢模，模板安装需符合设计及规范要求。
4.3、承台钢筋安装钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做5用一层内支撑，同时该内支撑作为内导向），然后继续插打。
钢板桩起吊以后人力扶持插入前一块桩的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口。
插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。
待插入一定深度，立稳定后振动下沉。