人行道铺装导则
人行道铺装技术导则要点讲解教材共36页
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 7铺装技术导则要点讲解教材
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
人行道铺装
人行道板铺装技术交底一、设计要求1、人行道设在主路面两侧，宽度为1.52m。
横坡坡度2%，坡向路缘石，遇巷口、路口处断开，用道牙封边。
2、人行道结构层自上而下为：面砖采用渗水砖，规格200×100×60。
粘结层20厚1∶2水泥砂浆。
垫层为100厚C15混凝土。
基底素土夯实。
人行道外侧用270×120×500道牙封边。
3、人行道设树坑净尺寸1000×1000。
每个树坑相距7500。
二、技术要求1、渗水砖用干砂灌表面缝，1∶2水泥砂浆座底。
砖缝要横平竖直。
2、C15砼垫层采用10-30粗集料砼拌和物。
表面用平板振动器振平，木模搓毛。
砼不得有蜂窝、麻面等缺陷。
3、基底素土夯实压实度≥0.93。
三、材料要求1、渗水砖质量符合国家环保及各项规定要求。
2、砼采用河津市城乡搅拌站C15商品砼。
3、砂子采用粗砂，水泥采用复合22.5砌筑水泥。
四、规范要求1、渗水砖人行道允许偏差：2、道牙允许偏差：3、砼垫层允许偏差：五、注意事项1、清除人行道内砼、土等杂物并及时清运至指定垃圾场地。
不能随意堆放影响市容之美观。
2、采用机械开挖时不得超挖，预留20-30厚用蛙式打夯机或8T 压路机碾压密实。
3、浇筑砼垫层时，砼拌合物不得污染沥青砼路面，随摊随振，用2m刮杠刮平并搓毛，确保砼质量。
4、铺砖时先找方再拉线铺砌，弯道处用切割机切成小块补砌，保证砖缝均匀，表面平整。
5、渗水砖铺完后立即安砌边道牙。
6、雨季施工密切关注天气预报，雨后注意调整各种配合比含水量。
六、安全事项1、施工人员注意过往车辆，加强自我保护意识。
2、严格执行一机一闸一保护，施工用电实行三相五线制。
3、严格按照JGJ59—99安全标准检查验收。
4、做到工完料清，文明施工。
龙岗西路项目部2008年7月2日。
市政工程人行道铺装技术
市政工程人行道铺装技术1、总则（1）为提高本市市政道路人行道工程的建设质量，统一设计、施工和检验，特制定本导则。
（2）本各级市政人行道工程的新建、改建工程，公园、居住区和广场等区域的人行道设计可参照执行。
（3）本导则坚持环境友好、以人为本、精细化建设的原则，合理经济的利用道路资源，给行人提供安全、顺畅、便利的通行条件。
（4）人行道范围内的地下市政管线、地上公共设施及相邻的城市园林绿化应与人行道同步建设。
（5）人行道的新建与改建宜结合道路或周边区域环境整治同步实施。
（6）人行道铺装材料宜优先考虑利用再生资源，以保护环境。
（7）人行道的主要功能是供行人使用，因此本导则中人行道设计不考虑停车。
（8）人行道建设除应符合本导则规定外，尚应符合现行国家和行业有关标准、规范的规定。
2、总体要求（1）横断面布置1）人行道宽度由行人通道和设施带（包括公共设施带和道路绿化分隔带）组成。
2）行人通道宽度应根据预测人流量计算确定，其中各级道路行人通道最小宽度为2m，商业或公共场所集中路段、火车站及码头附近路段行人通道最小宽度为4m，长途汽车站附近路段行人通道最小宽度为3m。
3）人行道通行能力，应按行人通道实际净宽计算确定。
4）行人通道的最小净高为2.5m。
5）人行道和非机动车道不宜在同一平面上（健身自行车道除外），否则，应采取隔离措施，使行人与非机动车辆分离，确保行人安全。
6）人行道设计应充分考虑与道路红线外用地的竖向衔接，避免出现积水。
7）为满足排水要求和保障行人安全，人行道横坡宜采用单面坡，坡度宜为1.0%～2.0%。
8）人行道绿化分隔带需结合具体情况按一定间距设置排水口，将水排到绿化带或车行道上。
9）在沿线建筑紧靠路边区域，人行道应铺设至建（构）筑物墙角；在建筑退界和未建成区域，应按设计要求铺设。
10）当道路外侧绿化带宽度大于等于10m时，人行道应结合景观要求与绿化带做一体化设计。
（2）面层及结构的选择1）沟渠盖板上铺砌的人行道面砖和整平层，其材质和标高应与相邻人行道一致。
人行道铺装技术导则课件
巡查监控
定期对人行道进行巡查，发现损坏或异常情况及 时处理。
防止损坏
提醒行人及车辆在人行道上行走或停靠时注意保 护，避免损坏。
定期保养
检查与评估
定期对人行道进行检查与评估，了解其状况及性能。
表面涂层保护
根据需要，对人行道表面涂刷保护涂层，提高耐久性和抗磨损能力 。
需要精心挑选和搭配。
其他材料
01
其他材料包括木材、塑胶、陶瓷 等，具有各自的优点和缺点，适 用于不同的场所和需求。
02
在选择其他材料时，需要考虑材 料的性能、价格、耐久性、环保 等因素，以及适用场所和需求。
03
铺装结构设计
基础结构设计
基础结构稳定性
基础材料选择
确保人行道基础结构稳定，能够承受 行人和车辆的负载，防止沉降和变形 。
促进步行出行
舒适的人行道环境可鼓励 人们选择步行，促进绿色 出行。
人行道铺装的材料选择
耐久性
选择耐久性强、耐磨的材 料，确保人行道长期使用 。
防滑性
考虑使用防滑性能好的材 料，确保行人行走安全。
环保性
优先选择环保、可回收的 材料，降低对环境的影响 。
人行道铺装的工艺流程
材料准备
根据设计要求准备 足够的铺装材料。
人行道铺装技术导则课件
目录
• 人行道铺装概述 • 铺装材料的选择与特性 • 铺装结构设计 • 施工工艺与质量控制 • 维护与保养 • 案例分析与实践
01
人行道铺装概述
人行道的功能与重要性
01
02
03
保障行人安全
人行道为行人提供安全的 步行空间，减少交通事故 风险。
人行道铺装技术导则要点讲解
人行道铺装技术导则要点讲解人行道是城市道路系统中不可或缺的一部分，它为行人提供了安全、便捷的通行条件。
而人行道的铺装技术则是保证人行道质量和使用寿命的重要因素。
本文将从人行道铺装技术导则的要点入手，为大家详细讲解人行道铺装技术的相关知识。
一、基础材料的选择人行道的基础材料是保证人行道质量的重要因素。
在选择基础材料时，应考虑以下因素：1.1 承载能力人行道的基础材料应具有足够的承载能力，能够承受行人和车辆的重量。
常用的基础材料有水泥、沥青、碎石等。
1.2 抗压性能人行道的基础材料应具有足够的抗压性能，能够承受来自地下水、地震等因素的压力。
常用的基础材料有混凝土、砖块等。
1.3 抗渗透性能人行道的基础材料应具有足够的抗渗透性能，能够防止地下水渗透到人行道内部。
常用的基础材料有沥青、聚合物等。
二、铺装材料的选择人行道的铺装材料是保证人行道外观和使用寿命的重要因素。
在选择铺装材料时，应考虑以下因素：2.1 耐磨性能人行道的铺装材料应具有足够的耐磨性能，能够承受行人和车辆的磨损。
常用的铺装材料有水泥、石材、砖块等。
2.2 抗滑性能人行道的铺装材料应具有足够的抗滑性能，能够防止行人在行走时滑倒。
常用的铺装材料有石材、砖块等。
2.3 色彩和造型人行道的铺装材料应具有良好的色彩和造型，能够美化城市环境。
常用的铺装材料有花岗岩、石材、砖块等。
三、施工工艺人行道的施工工艺是保证人行道质量和使用寿命的重要因素。
在施工工艺中，应注意以下要点：3.1 基础处理在施工前，应对人行道的基础进行处理，包括清理、平整、加固等。
3.2 铺装材料的铺设在铺装材料时，应注意材料的平整度、间隙、高度等问题，确保铺装质量。
3.3 粘结材料的使用在铺装材料时，应使用适当的粘结材料，确保铺装材料的牢固性。
3.4 养护在施工后，应对人行道进行养护，包括清洗、修补、防腐等。
四、结语人行道铺装技术是城市建设中不可或缺的一部分，它关系到城市环境的美观和行人的安全。
人行道铺筑规范
13.4检验标准13。
4。
1料石铺砌人行道面层质量检验应符合下列规定:主控项目1路床与基层压实度应大于或等于90％。
检查数量：每100m查2点。
检验方法:查检验报告(环刀法、灌砂法、灌水法)。
2砂浆强度应符合设计要求。
检查数量：同一配合比，每1000m21组（6块），不足1000m2取1组.检验方法：查试验报告。
3 石材强度、外观尺寸应符合设计及本规范要求。
检查数量：每检验批抽样检验.检验方法：查出厂检验报告及复检报告.4盲道铺砌应正确。
检查数量:全数检查。
检验方法：观察.一般项目5铺砌应稳固、无翘动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。
6料石铺砌允许偏差应符合表13。
4.1的规定.1料石的物理性能和外观质量应符合表11。
1.1—1的规定。
齐,不得有凹、凸不平现象。
2料石加工尺寸允许偏差应符合表11.1。
1-2的规定。
1宜采用现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175或《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB 1344中规定的水泥.2宜用质地坚硬、干净的粗砂或中砂，含泥量应小于5％.3搅拌用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6~8。
11。
1.3铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。
11.1。
4铺砌控制基线的设置距离,直线段宜为5～10m,曲线段应视情况适度加密。
11。
1.5当采用水泥混凝土做基层时,铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。
11.1。
6铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀.与检查井等构筑物相接时,应平整、美观，不得反坡。
不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。
11。
1。
7 伸缩缝材料应安放平直，并应与料石粘贴牢固.11.1.8在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。
11。
1。
9铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通.。
人行道铺装技术导则课件
人行道铺装技术导则的局限性
适用范围有限： 仅适用于人行道 铺装，不适用于 其他类型的道路 铺装
技术要求较高： 需要专业的施工 队伍和设备，对 施工人员的技术 要求较高
成本较高：使用 高质量的材料和 先进的施工技术， 可能导致成本较 高
维护困难：人行 道铺装技术导则 的维护难度较大， 需要定期检查和 维护
材料准备：选择合适的铺装 材料，如混凝土、沥青等
基层处理：清理基层，确保 平整、坚实
铺装施工：按照设计要求进 行铺装，注意接缝处理和表
面平整度
养护：施工完成后进行养护， 确保铺装质量
验收：按照相关标准进行验 收，确保铺装质量符合要求
人行道铺装的验收标准
平整度：人行道表面应平 整，无明显凹凸不平
强度：人行道应具有足够 的强度，能够承受行人和 车辆的荷载
02
人行道铺装技术的定义
人行道铺装技 术是指在人行 道上铺设各种 材料，如混凝 土、沥青、石 材等，以提供 行人行走的舒
适和安全。
人行道铺装技 术需要考虑的 因素包括路面 的平整度、耐 磨性、防滑性、
美观性等。
人行道铺装技 术需要遵循一 定的规范和标 准，以确保行 人的安全和舒
适。
人行道铺装技 术的应用范围 广泛，包括城 市道路、公园、 广场等公共场
失败案例分析
案例一：某城市人行道铺装项目， 由于设计不合理，导致行人通行 不便，影响城市形象。
案例三：某城市人行道铺装项目， 由于材料选择不当，导致路面易 滑，影响行人通行。
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案例二：某城市人行道铺装项目， 由于施工质量问题，导致路面破 损，影响行人安全。
案例四：某城市人行道铺装项目， 由于维护管理不到位，导致路面 破损，影响行人通行。
某某市道路人行道及设施设置技术导则
长沙市住房和城乡建设委员会发布 Nhomakorabea1
前言
为提高长沙市人行道建设质量，完善人行道的服务功能，在遵守国家规范、 技术规程的基础上，结合长沙市目前人行道建设的实际情况，并借鉴国内外其它 城市人行道建设经验，长沙市住房和城乡建设委员会组织编制了《长沙市道路人 行道及设施设置技术导则》。
5.1.6 应根据道路类别、功能、设计行人交通量、绿化、沿街建筑性质及布设 公用设施要求等合理确定人行道与路侧带的宽度。
5.2 路侧带
路侧带为车行道最外侧路缘石至道路红线范围；包括人行道、绿化带和设施
带等组成，详见下表5-1。
人行道 结构铺装（包括盲道）
路侧带组合表
公共设施带
侧石
行人护栏
各类设施
表 5-1
CJJ 75-97 城市道路绿化规划与设计规范
JGJ 50763-2012 无障碍设计规范
《长沙市绿色道路设计导则》(长沙市建设委员会2009年10月1日)
当本《导则》与以上规范、标准在认识上产生歧义时，应以本导则为准。
2
3. 术语和定义
3.1 路侧带
车行道最外侧路缘石至道路红线范围均为路侧带,包括人行道、绿化带和设 施带等组成。
编制组通过对长沙市人行道现状进行调查分析，总结长沙市人行道建设中存 在的不足，并充分借鉴美国和日本等国外城市，以及上海、苏州和青岛等国内城 市人行道建设经验，结合长沙市人行道建设的实际情况，科学合理地提出人行道 铺装的技术要求，完成了本导则的编制。
本《导则》的主要内容包括：总体要求、设计要求。 本《导则》自2013年？？月？？日起在长沙市行政区域内市政道路人行道的 新建、改建、扩建工程中实行。 本《导则》由长沙市城乡建设委员会负责管理和解释，由上海市政工程设计 研究总院（集团）有限公司负责具体技术内容的解释，执行过程中如有意见和建 议，请寄送？？？？（地址：？？？？，邮政编码：？？？）。
人行道铺装技术导则要点讲解
8.无障碍设计：人行道各种路口、门口均应设置无障碍坡 道（下沉式和非下沉式两种）。下沉式无障碍坡道以人 行道允许环境及材料模数设置，原则上分2.4m、3.32m、 4.48m、5.44m等几种。纵坡长度以侧石外高度分1.5m、 1.8m、2.1m、2.4m等几种。坡度1：12，坡道平石应高 于路面2cm内（新规定拟为1cm）。 8.1盲道：行进盲道和提示盲道宽度30cm，沿界石或建筑 物一侧设置，距界石或建筑物25-30cm，距各种建筑物、 构筑物、障碍物、树池等物体距离不得小于25cm。 9.挡车柱：应在下沉式无障碍坡道口三角石后侧和非下沉 式坡道口后侧50cm设置挡车柱；在不设置绿化带的人行 道上易上车位置设置挡车柱。挡车柱中等尺寸： 25cm*65cm，外露高度35cm。 10.不锈钢隐形检查井：人行道范围内宜采用不锈钢隐形 检查井，其上按人行道样式进行铺装，并明确标识井盖
属性。检查井由内框和外框组成，内框可起落。尺寸： 外框90*90cm、80*80cm、70*70cm几种。不锈钢板厚度 5.5mm；内框镶边10mm盖住内外框缝隙。井深6cm。 11.胀缝、横向缩缝：石材、再生石面层和基层设置上下 贯通的胀缝，40-60m一道（按50m控制），缝宽2cm， 深度17cm，以防腐木或柔性材料填充；水泥混凝土路 面横向缩缝4-6m一道（按5m控制），缝宽3-8mm（按 5mm控制），深度2.5-3cm；胀缝200m设置一道，缝宽 2cm，深度6-7cm,以防腐木或柔性材料填充。 12.细部处理：路缘石、界石、平石接合部处以45°平接； 挡车柱净间距1.3m；路灯杆周围及排水口1.2m范围内 铺装。各种设施、物体周边切板铺至根部，确不能铺 至根部的，以鹅卵石或彩色混凝土装饰。人行道面层 与侧石接缝宽度不应大于5mm，且面层应高出侧石35mm,以利排水。 13.检验标准：以人行道料石铺砌面层质量检验为例 13.1主控项目：路床与基层压实度≥90%，检查数量：每 100米查2点，检验方法：环刀法、灌砂法、灌水法。
人行道铺筑规范
检验标准1341 料石铺砌人行道面层质量检验应符合下列规定：主控项目1路床与基层压实度应大于或等于90%。
检查数量：每100m查2点。
检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法、灌水法）。
2砂浆强度应符合设计要求。
检查数量：同一配合比，每1000吊1组（6块），不足1000m取1组。
检验方法：查试验报告。
3石材强度、外观尺寸应符合设计及本规范要求。
检查数量：每检验批抽样检验。
检验方法：查出厂检验报告及复检报告。
4盲道铺砌应正确。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
一般项目5铺砌应稳固、无翘动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。
6料石铺砌允许偏差应符合表13.4.1的规定。
1料石的物理性能和外观质量应符合表11.1.1-1的规定表11.1.1-1 石材物理性能和外观质量注：表面纹理垂直于板边沿，不得有斜纹、乱纹现象，边沿直顺、四角整齐，不得有凹、凸不平现象。
2料石加工尺寸允许偏差应符合表11.1.1-2的规定表11.1.1-2 料石加工尺寸允许偏差1宜采用现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175或《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344中规定的水泥。
2宜用质地坚硬、干净的粗砂或中砂，含泥量应小于5%。
3搅拌用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6〜&11.1.3 铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。
11.1.4 铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为5〜10m曲线段应视情况适度加密。
11.1.5 当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。
11.1.6 铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀。
与检查井等构筑物相接时，应平整、美观，不得反坡。
不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。
11.1.7 伸缩缝材料应安放平直，并应与料石粘贴牢固。
威海市城市道路人行道建设技术导则
威海市城市道路人行道建设技术导则一、引言城市道路的人行道是城市基础设施的重要组成部分，能够提供安全、便捷的行人通行环境。
本文旨在提出威海市城市道路人行道建设技术导则，以指导威海市的人行道建设工作，提升城市交通的整体质量和居民的出行体验。
二、人行道建设的标准和要求2.1 基本要求人行道建设应符合以下基本要求： 1. 保障行人通行的安全性和便捷性。
2. 结构牢固、平整、无障碍，方便行人使用。
3. 与周边环境协调一致，融入城市景观。
4. 具备良好的排水性能，避免积水。
2.2 技术标准人行道建设应符合以下技术标准： 1. 施工材料应符合国家标准，具备良好的耐久性和抗滑性能。
2. 人行道的坡度不应大于5%，以确保行人行走的平稳性。
3. 人行道表面应平整，凹凸不平的地方不应超过5mm。
4. 采用可再生材料的人行道建设，以减少资源浪费和环境污染。
三、人行道建设的设计与规划3.1 人行道的宽度人行道的宽度应根据实际情况进行设计，考虑以下因素： 1. 行人流量：繁忙地区的人行道宽度应适当增加，以满足行人的通行需求。
2. 周边环境：人行道宽度应与周边建筑和道路的比例协调一致，形成和谐的视觉效果。
3.2 人行道的标识与提示设施为提升行人通行的安全性和便捷性，人行道应设置以下标识与提示设施： 1. 人行道标线：合理设置人行道的界限，引导行人正确通行。
2. 行人的指示牌：指示行人通往重要目的地的方向，提供信息服务。
3. 触觉引导带：为视力受损的行人提供指引，确保他们的安全通行。
四、人行道建设的施工和维护4.1 施工流程及要求人行道建设的施工应满足以下要求： 1. 施工前应制定详细的施工方案，包括施工流程、工期计划等。
2. 施工过程中应采取合理的措施，确保施工现场的安全，减少对交通的影响。
3. 施工完工后，进行质量验收，确保人行道的质量满足相关标准。
4.2 维护与检查为保障人行道的使用状况和安全性，应定期进行维护和检查： 1. 定期检查人行道的平整度、防滑性能等指标，及时修复出现的问题。
人行道铺装导则
（4）行人通道范围内井盖宜采用不锈钢框架式井盖等隐形井盖样式，其上按人行道样式进行铺装，并明确标识井盖属性；同时应注意养护，井盖如有破损或丢失应及时处理，保证行人出行安全。
《道路工程制图标准》GB50162-92
《道路工程术语标准》GBJ124-88
《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1 -2008
《混凝土路面砖》JC/T446-2000
《透水路面砖和透水路面板》GB/T 25993-2010
5.1.3景观性原则：铺装材料主色调以贴近自然的灰色系为主，并与城市风格相协调；铺砌形式简洁大气，符合城区整体景观定位。
5.1.4实用性原则：对于景观要求较高的道路，其人行道面层的材料、颜色和铺砌形式应依据景观设计方案确定。
5.2
5.2.1结构层次
（1）人行道铺装设计分土基与铺装结构两部分。铺装结构自上而下可分为面层、整平层、基层、垫层等。垫层可根据土基的水文地质情况以及基层材料特点按需设置。
《烧结路面砖》GB/T 26001-2010
《砌体结构设计规范》GB50003-2001
《建筑结构荷载规范》GB50009-2000
《公路排水设计规范》JTJ018-97
《室外排水设计规范》GB50014
《天然花岗岩建筑板材》GB/T18601-2001
《城市道路（人行道铺砌）》（05MR203）
《城市道路（透水人行道铺设）》（10MR204）
5.5.2柔性基层
（1）柔性基层适用于土基状况较好，碾压条件良好的路段或要求人行道结构透水的路段。
人行道铺设方案
人行道铺设方案人行道铺设方案引言人行道是城市交通基础设施的重要组成部分，是为了保障行人通行安全而设置的道路区域。
合理的人行道铺设方案能够提供便利的行人通行条件，改善城市交通环境，提升城市形象。
本文将介绍人行道铺设方案的设计原则、材料选型以及施工管理等内容。
设计原则人行道铺设的设计应遵循以下原则：1. 安全性：保障行人的通行安全是首要考虑因素。
人行道应设有明确的边界，避免与机动车道混淆，设置合理的人行道宽度，确保行人可以舒适地通行。
2. 无障碍通行：人行道应设计成无障碍通行的环境，为行动不便的人提供便捷通行条件。
应考虑到轮椅、助行器和婴儿推车等特殊需求，设置无障碍斜坡和无障碍通道。
3. 可持续性：在人行道铺设材料的选择上，应优先考虑环保、可再生、耐久的材料。
避免使用对环境产生负面影响的材料，如塑料等。
4. 美观性：人行道是城市的面向之一，设计应注重美观性。
可以通过选取合适的颜色、纹理和造型来提升人行道的美观度。
材料选型1. 水泥混凝土水泥混凝土是一种常用的人行道铺设材料，具有以下优势：- 耐久性强，能承受来自行人和轻型车辆的压力。
- 牢固性好，不易开裂和变形。
- 易于施工和维护，成本相对较低。
2. 环保铺装材料在追求可持续发展的趋势下，越来越多的环保铺装材料被应用于人行道的铺设。
例如：- 环保砖：采用可再生的废弃建筑材料制成，具有良好的排水性和透水性。
- 地砖：采用天然材料制成，具有防滑性能且易于维护。
- 复合材料：采用再生的塑料和木材纤维制成，具有防腐、抗裂和耐候性。
施工管理人行道的施工需要严格管理，以确保施工质量。
以下是一些施工管理要点：1. 建立合理的施工计划，保证施工进度，避免给行人通行带来不便。
2. 组织好人力、物力资源，确保施工过程中的材料供应和施工顺利进行。
3. 严格控制施工质量，包括人行道的平整度、防滑性、边界处理等方面。
4. 做好施工现场的安全管理，确保工人和行人的安全。
5. 完成施工后的验收工作，确保人行道可以正常使用，并做好后续的养护工作。
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青岛市人行道铺装技术导则（试行）发布实施为提高青岛市人行道建设质量，完善人行道的服务功能，在遵守国家规范、技术规程的基础上，结合青岛市目前人行道建设的实际情况，并借鉴国内外其它城市人行道建设经验，青岛市城乡建设委员会组织编制了《青岛市人行道铺装技术导则》。
编制组通过对青岛市人行道现状进行调查分析，总结青岛市人行道建设中存在的不足，并充分借鉴日本和澳大利亚等国外城市，以及上海、杭州和天津等国内城市人行道建设经验，结合青岛市人行道建设的实际情况，科学合理地提出人行道铺装的技术要求，完成了本导则的编制。
本导则的主要内容包括：总体要求、设计要求、施工及检验要求和图集。
本《导则》自2012年*月*日起在新开工建设项目中施行。
市城乡建设委将跟踪《导则》的执行情况，适时对《导则》进行修编。
1总则 (1)2编制依据 (2)3专业术语 (3)4总体要求 (4)4.1 横断面布置 (4)4.2 面层及结构的选择 (4)4.3 公共设施的设置 (5)5设计要求 (8)5.1 设计原则 (8)5.2 铺装结构 (8)5.3 土基 (10)5.4 垫层 (10)5.5 基层 (10)5.6 整平层 (11)5.7 面层 (12)5.8 路缘石、界石及树池 (15)5.9 无障碍设计 (15)5.10 挡车柱 (16)5.11 路名牌、指示牌 (16)6施工及检验要求 (17)6.1 土基 (17)6.2 垫层 (17)6.3 基层 (17)6.4 整平层 (17)6.5 面层 (18)用词说明 (21)1总则1.0.1为提高本市市政道路人行道工程的建设质量，统一设计、施工和检验，特制定本导则。
1.0.2本导则适用于青岛市七区五市及高新区各级市政人行道工程的新建、改建工程，公园、居住区和广场等区域的人行道设计可参照执行。
1.0.3本导则坚持环境友好、以人为本、精细化建设的原则，合理经济的利用道路资源，给行人提供安全、顺畅、便利的通行条件。
1.0.4人行道范围内的地下市政管线、地上公共设施及相邻的城市园林绿化应与人行道同步建设。
1.0.5人行道的新建与改建宜结合道路或周边区域环境整治同步实施。
1.0.6人行道铺装材料宜优先考虑利用再生资源，以保护环境。
1.0.7人行道的主要功能是供行人使用，因此本导则中人行道设计不考虑停车。
1.0.8人行道建设除应符合本导则规定外，尚应符合现行国家和行业有关标准、规范的规定。
2编制依据《道路工程制图标准》GB50162-92《道路工程术语标准》GBJ124-88《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1 -2008 《混凝土路面砖》JC/T446-2000《透水路面砖和透水路面板》GB/T 25993-2010 《烧结路面砖》GB/T 26001-2010《砌体结构设计规范》GB50003-2001《建筑结构荷载规范》GB50009-2000《公路排水设计规范》JTJ018-97《室外排水设计规范》GB50014《天然花岗岩建筑板材》GB/T18601-2001《城市道路（人行道铺砌）》（05MR203）《城市道路（透水人行道铺设）》（10MR204）3专业术语3.0.1人行道：道路中用路缘石、护栏及其他设施加以分隔的专供行人通行的部分。
3.0.2行人通道：人行道上，供行人实际可通行的空间，不包含设施带。
3.0.3公共设施：设置在人行道上的公益性设施、公共服务性设施。
3.0.4公益性设施：灯杆、交通标志杆、邮筒、环卫箱及消防栓等。
3.0.5公共服务性设施：公交候车亭、书报亭、电话亭、变电箱和非机动车停放点等。
3.0.6整平层：置于基层和面层之间，起整平或粘结上下层的作用。
4总体要求4.1横断面布置4.1.1人行道宽度由行人通道和设施带（包括公共设施带和道路绿化分隔带）组成。
4.1.2行人通道宽度应根据预测人流量计算确定，其中各级道路行人通道最小宽度为2m，商业或公共场所集中路段、火车站及码头附近路段行人通道最小宽度为4m，长途汽车站附近路段行人通道最小宽度为3m。
4.1.3人行道通行能力，应按行人通道实际净宽计算确定。
4.1.4行人通道的最小净高为2.5m。
4.1.5人行道和非机动车道不宜在同一平面上（健身自行车道除外），否则，应采取隔离措施，使行人与非机动车辆分离，确保行人安全。
4.1.6人行道设计应充分考虑与道路红线外用地的竖向衔接，避免出现积水。
4.1.7为满足排水要求和保障行人安全，人行道横坡宜采用单面坡，坡度宜为1.0%～2.0%。
4.1.8人行道绿化分隔带需结合具体情况按一定间距设置排水口，将水排到绿化带或车行道上。
4.1.9在沿线建筑紧靠路边区域，人行道应铺设至建（构）筑物墙角；在建筑退界和未建成区域，应按设计要求铺设。
4.1.10当道路外侧绿化带宽度大于等于10m时，人行道应结合景观要求与绿化带做一体化设计。
4.2面层及结构的选择4.2.1人行道面层铺装材料应与道路功能定位（现状或近中期规划）相适应，各类人行道面层材料的适用范围可参照表4.2.1。
表4.2.1 各类人行道面层材料的适用范围4.2.2沟渠盖板上铺砌的人行道面砖和整平层，其材质和标高应与相邻人行道一致。
4.2.3设置在人行道上的各类检查井与面层的衔接必须符合相关规范和技术标准；井盖上应使用标准规范的专业标识。
4.3公共设施的设置4.3.1一般规定（1）宽度大于或等于3.5m的人行道上，距路缘石外边线1.2m范围内为设置公共设施的特定区域。
（2）宽度小于3.5m的人行道上公共设施带的宽度原则上不宜超过人行道宽度的1/3。
（3）公共设施不得压占无障碍设施和盲道及两侧各0.25m范围内的人行道。
（4）公共设施应与人行道的新建、改建工程同步规划、设计、施工。
4.3.2公益性设施（1）公益性设施包括交通标志杆（信号灯杆）、路名牌、邮筒、环卫箱、消防栓、路灯杆及电杆等，其设置应优先于绿化、公共服务性等设施。
（2）宽度大于5m的人行道，可设置花坛，但必须保证3m以上的行人通道。
（3）宽度大于3m且小于或等于5m的人行道，不得在公共设施带以外区域设置花坛。
（4）宽度大于2m且小于或等于3m的人行道，除交通标志杆（信号灯杆）、路名牌、环卫箱、消防栓、电杆、路灯杆等占地宽度小于50cm的必要的设施外不得设置其他设施。
（5）宽度不大于2m的人行道，确需设置交通标志杆（信号灯杆）、路名牌、环卫箱、消防栓、电杆、路灯杆的，应按第4.1.2条的规定保证最小通道净宽。
（6）设施带中的城市家具（垃圾桶、信息栏、座椅等）应结合周边区域特点进行位置选择及外形设计。
4.3.3公共服务性设施（1）公共服务性设施包括公交候车亭、公交站牌、书报亭、电话亭、变电箱和非机动车停放点等，其设置以道路规划红线以外的广场、公共场地等为主、以符合条件的人行道为辅。
（2）以路缘石转弯切点为界的交叉口范围内，为保障行车视线通畅，人行道上不得设置公共服务性设施。
（3）人行道宽度不小于3m时，公交候车亭可设置于公共设施带内，公交候车亭的落地宽度不宜大于1.2m；候车厅应根据港湾车站长度合理布设。
（4）人行道宽度小于3m时不宜设置公交候车亭。
（5）距人行天桥、人行地道梯道起点处及地铁站点出入口处10m范围内的人行道上不得设置公共服务性设施。
（6）宽度不小于3m的人行道，非机动车停放点须设置于公共设施带内。
宽度小于3m的人行道，不得设置非机动车停放点。
（7）设施带中的小型配电、变电设施宜结合周边区域的地块性质及建筑特色进行外立面装饰。
5设计要求5.1设计原则5.1.1功能性原则：铺装设计应满足行人行走的安全性和舒适性。
5.1.2区域性原则：铺装材料及铺砌形式的选择应从实际出发，在保证其景观效果的前提下，根据其铺装位置及周边环境的不同进行设计。
突出青岛现代化、国际性的城市特色。
5.1.3景观性原则：铺装材料主色调以贴近自然的灰色系为主，并与城市风格相协调；铺砌形式简洁大气，符合城区整体景观定位。
5.1.4实用性原则：对于景观要求较高的道路，其人行道面层的材料、颜色和铺砌形式应依据景观设计方案确定。
5.2铺装结构5.2.1结构层次（1）人行道铺装设计分土基与铺装结构两部分。
铺装结构自上而下可分为面层、整平层、基层、垫层等。
垫层可根据土基的水文地质情况以及基层材料特点按需设置。
（2）人行道铺装层结构要求如下：a）面层直接承受荷载和自然因素的影响，应坚实、平整、抗滑、耐久。
面层分整体铺筑和砌块铺设两类。
b）整平层起调平或粘结的作用。
对于砌块铺设，在基层与面层之间应设置整平层。
c）基层主要承受面层传下来的荷载，并扩散至土基。
基层应具有一定的强度和稳定性。
基层分柔性基层、刚性基层及半刚性基层三类。
d）垫层应有利于排水,改善水文条件，提高基层的稳定性。
5.2.2结构组合（1）人行道主要供行人使用,应结合人行道的功能定位、周边环境及施工条件等因素选择相应的结构组合。
（2）人行道铺装常用结构组合如下表所示，可参照选用。
表5.2.2 各类结构层的组合形式5.2.3厚度和强度要求人行道各结构厚度应按照人群荷载计算确定，各结构层的适宜厚度如表5.2.3所示。
表5.2.3 各类结构层的适宜厚度、强度和防滑要求于5 时应以抗折强度控制。
5.3土基5.3.1人行道土基应均匀、密实和稳定，土基压实度应不小于重型击实标准90%。
人行道下管线施工后，其沟槽回填应采用砂或粘土分层夯实，若遇不良地质或覆土不满足要求时，应采取加固等处理措施，其土基压实度应与人行道土基的要求一致。
5.3.2人行道铺装下埋设公用管线，铺装结构层下的覆土深度应不小于下表的规定。
表5.3.2 公用管线最小覆土要求5.4垫层5.4.1人行道垫层材料可采用未筛分碎石或13.2mm～19.0mm碎石，以及符合路用性能要求的路面旧料和性能稳定的矿渣颗粒。
5.4.2垫层材料最大粒径应不大于38.5mm，颗粒质硬无泥，碎石压碎值应不大于40%。
5.5基层5.5.1刚性基层（1）刚性基层适用于土基软弱、地下管线覆土厚度偏小、难以碾压密实，以及对面层平整度、抗沉陷要求较高的地段。
（2）刚性基层一般采用C20～C25普通水泥混凝土，宜采用再生混凝土。
（3）设计厚度应视铺装结构组合确定。
（4）水泥混凝土刚性基层应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40- 2011)中的相关要求。
透水性水泥混凝土基层应符合《透水水泥混凝土路面技术规程》(CJJ/T 135- 2009)中的相关要求。
5.5.2柔性基层（1）柔性基层适用于土基状况较好，碾压条件良好的路段或要求人行道结构透水的路段。
（2）柔性基层不宜作为石材、再生石面层的基层。