隧道破除方案

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隧道爆破安全专项施工方案

隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。

隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。

为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。

二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。

三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。

四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。

五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。

六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。

七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。

隧道爆破方案

隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。

在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。

为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。

二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。

2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。

（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。

（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。

（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。

三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。

2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。

（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。

（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。

（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。

3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。

（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。

（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。

（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。

四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。

（2）编制爆破作业设计书。

（3）采购合格的爆破材料。

（4）对爆破人员进行安全技术培训。

2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。

（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。

（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。

（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。

隧道工程洞门凿除应急预案

隧道工程洞门凿除应急预案1、预防措施盾构始发、到达端头采用三重管高压旋喷加固，加固体强度较高，正面土体稳定性较好，其主要的风险点在于加固体与车站围护结构的外侧表面结合不好及加固体之间的密实度未达到施工要求。

如果出现上述情况，则洞门破除时很容易产生土体失稳现象，故在洞门破除前要做好预防措施：（1）加固体抽芯检测盾构端头抽芯检测桩数取总数的1%，且不少于3根。

依据抽芯的结果对盾构端头加固的效果进行评价，若质量达不到要求，则对加固体进行补充加固。

（2）洞门水平观察孔洞门破除前15～20天，对洞门区域进行抽芯试验和通过水平观察孔来检测盾构端头的加固效果，主要是观察正面土体的含水量及土体的加固强度等。

通过水平观察孔观察，计算土体的渗水量与设计值比较评定渗水情况。

（3）抢险物资储备破除洞门前，准备好注浆泵及相关的应急抢险物资（水泥、沙子、编织袋、木方、木板和棉被等），一旦洞门漏砂、漏水或塌陷则立即注浆止水，同时采用砂袋、棉被等进行封堵。

（4）紧急安全通道利用盾构井后方的明挖车站结构设置破除洞门时的紧急安全通道，在施工期间，严禁任何人员和物品堵塞通道。

（5）破除洞门时间盾构始发前的洞门破除工作，必须是在盾构机验收合格后盾构施工成员全部工作准备就绪后才能进行。

2、在凿除过程中，现场准备一台双液注浆机及水泥、水玻璃、砂子等材料，洞门渗漏含砂量大时立即进行注浆封堵。

3、做好渗漏水的抽排准备，利用现有的竖井防洪排污泵。

4、保持竖井上下楼梯畅通，一旦发生险情，确保人员安全撤离。

5、少量土体塌落洞门破除过程中，由于机械破除时产生的震动等原因不可避免的有砂石掉落的现象。

如果掉落砂石的量在控制范围内，不影响正常的施工，也不会对设备和人员构成安全风险，则可将砂石清理后继续施工，需要时可派专人在旁观测土体状况一旦发生危险即使通知施工人员撤离。

6、大量土体塌落若因端头加固效果不好或施工不当等，造成洞口土体大量塌落时，应立即停止施工，并组织施工人员使用注浆泵对塌落初的土体进行注浆封堵，直到封堵完毕后方可进行下一步施工。

隧道施工工艺的破拆除技术

隧道施工工艺的破拆除技术随着城市建设的不断推进，隧道工程的建设和维护也显得尤为重要。

在隧道施工中，有时需要对已经建成的隧道进行破拆除，以便进行改造或扩建工作。

本文将介绍一些常用的隧道施工工艺的破拆除技术。

一、手工破拆除技术手工破拆除技术是隧道施工中最传统的方法之一。

它的优点是操作灵活，适用于各种规模的破拆除工作。

手工破拆除需要使用工具，如铁锤、铁锹、电钻等，进行物理冲击或割切，将隧道内的构件逐一拆除。

这种方法虽然费时费力，但在一些特殊情况下仍然具有一定的优势，比如对于较小规模的破拆除工作或对特殊材料的施工有一定的局限性。

二、机械破拆除技术机械破拆除技术是一种高效的隧道施工工艺。

它使用各种机械设备，如钢锯、钻孔机、探测仪等，来进行快速而有效的破拆除工作。

与手工方法相比，机械破拆除技术能够将工作效率提升数倍，并且能够适应各种不同材料的破拆除需求。

但是，机械破拆除也存在一些问题，比如对环境产生的振动和噪音可能会对周围建筑物和居民造成一定的不良影响。

三、爆破破拆除技术在一些大型隧道施工项目中，爆破破拆除技术也得到了广泛应用。

爆破破拆除是利用炸药等高能物质的力量来破坏隧道内的建筑物。

这种方法具有高效、迅速的优点，特别适用于对大规模建筑物进行拆除的情况。

然而，爆破破拆除也有一定的安全风险，需要精确计算和掌控爆破过程，以确保不会对施工人员和周围环境造成伤害。

四、无振动破拆除技术随着科学技术的发展，无振动破拆除技术逐渐应用于隧道工程中。

这种技术通过使用先进的超声波或混凝土切割机等设备，能够在不产生振动和噪音的情况下进行精确的破拆除工作。

由于无振动破拆除技术对环境的影响较小，因此越来越多的工程项目选择采用这种方法。

综上所述，隧道施工工艺的破拆除技术多种多样，每种技术都有其适用的场景和优势。

在进行隧道破拆除工作时，施工方应根据具体情况选择合适的破拆除技术，并采取相应的安全措施，以确保施工质量和人员安全。

隧道爆破设计方案(台阶法)

隧道爆破设计方案（台阶法）一、工程概述本合同段有四座隧道。

隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。

本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。

爆破方法采用光面爆破。

二、光面爆破的特点光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。

据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。

根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。

三、光面爆破方案的确定目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。

根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。

四、台阶法（Ⅳ级围岩）光面爆破设计方案（结合前文内容）1.光面爆破不偶合系数、装药直径公式：/k i D d d == 式中 D 一不偶合系数； dk —炮眼直径，mm; di —炸药直径，mm;a —爆生气体分子余容系数； P —爆生气体初始压力；cσ—岩石的三轴抗压强度；r —绝热指数，；在实际操作过程中，对于周边眼的药卷，我们采取将标准φ32mm 的2号岩石乳化炸药沿轴线对半切（相当于φ20mm ）。

这个数值与理论计算值相近，则实际周边眼不偶合系数D=dk/di =42/20=2.1，符合规范中软岩装药不耦合系数D=2.0-2.5的要求。

工程曝破设计方案案例

工程曝破设计方案案例一、工程概况某市某县铁路隧道工程是一项重要的交通基础设施工程，全长约3.5公里，为了确保项目的顺利完成，需要对隧道进行爆破施工。

本文针对该工程所设计的爆破方案进行详细介绍。

二、工程需求1. 隧道地质情况：隧道穿越的地质主要为花岗岩和片岩，其中有些地段存在较大的硬岩，需要通过爆破方式进行开挖。

2. 施工环境：隧道位于山区，周边为住宅区和农田，需要尽量减少对周边环境的影响。

3. 工期要求：隧道工程进度较为紧张，需要在最短的时间内完成开挖作业。

三、爆破设计方案1. 爆破施工方式：针对不同地段的地质情况，采用不同的爆破方式。

对于花岗岩等硬岩，采用液压钻孔机进行预制孔洞，然后填充爆破药剂进行爆破作业。

对于片岩等较软的地层，采用钻孔爆破的方式进行开挖。

2. 爆破方案优化：针对周边环境的影响，优化爆破方案，控制爆破振动、噪音等对周边环境的影响。

在设计爆破参数时，充分考虑了周边民居和农田的安全和舒适度。

3. 安全保障措施：针对隧道施工现场的安全要求，制定了详细的安全防护措施，确保爆破作业过程中不发生安全事故。

4. 工期控制：通过科学合理地设计爆破方案，可以最大限度地提高施工效率，确保在最短的时间内完成隧道开挖工作。

四、爆破参数设计1. 预制孔洞设计：根据实际地质情况和开挖要求，设计了合理的预制孔洞布置方案。

采用液压钻孔机进行孔洞的预制，保证孔洞的均匀分布和合理布置。

2. 爆破药剂选择：根据地层硬度和开挖要求，科学选择了适合的爆破药剂，确保爆破作业的效果和安全。

3. 爆破参数调整：根据现场实际情况，及时调整爆破参数，确保爆破作业的效果和安全。

五、环境保护措施1. 噪音控制：采用隔声墙等措施进行噪音控制，尽量减少爆破作业对周边居民的影响。

2. 振动控制：通过合理的爆破设计，控制爆破振动，减少对周边建筑物和道路的影响。

3. 粉尘治理：采用喷雾系统等粉尘治理设备，有效控制爆破作业中产生的粉尘，保护周边环境。

隧道临时支护破除方案

北京地铁工程概况一、工程概况1.1 工程设计概况区间位于和平西桥站~北土城东路站之间，与车站分界里程为K14+529~K15+401.1，全长872.1m，线路沿樱花西街下方穿过，竖井中线距左线中线11m，基坑净空平面尺寸6.35m×4.6m，竖井深度20.2m，横通道（长31m）中线与线路左、右线正交，相交里程为K15+060。

通过竖井及横通道分别进入区间左、右线隧道掘进，竖井采用挖井法施工，井壁采用锚网喷及钢架联合支护体系，井身衬砌结构采用逆作法施作。

横通道为直墙拱型结构断面，采用短台阶法开挖，复合式衬砌，初期支护采用超前小导管注浆、格栅钢架和网喷锚联合支护，隧道主体结构完工后，施作竖井二衬，锁口3.5m处设一钢筋砼盖板，以上部分回填恢复原路面。

区间设计范围为和平西桥站北端-北土城东路站南端，设计里程为右线K14+529～K15+401.1、左线K14+529～K15+401.1，全长872.1m。

线路沿樱花园西街下方穿过，左、右线线间距为14.8m逐渐变化至18.8m，区间在靠近北土城东路站附近，左、右线设有联络线及至北京地铁十号线的联络线，该段隧道衬砌结构形式有单线、双线、大跨及双连拱衬砌。

其余地段均为单线衬砌。

左、右线人防段分别设在K15+337.1~+347。

区间断面类型种类繁多，有单线隧道包括A、C种断面型式，大断面断面型式为B、D、E、F、G、H、J、K、M、N，施工时须经过23次断面转换，其中最大K型断面开挖宽度为13.950米，最大开挖高度为9.354米。

大断面二衬施工前要先进行初期支护的破除，破除过程中严格控制沉降，施工全过程对隧道变形及拱顶下沉进行监测。

破除完毕后进行基面处理，全环铺设复合防水板。

二次衬砌为C30S8防水钢筋混凝土，防水等级为二级，结构表面不得有渗漏水，允许有少量湿渍。

钢筋混凝土的主筋净保护层厚度：迎水面50mm，背水面40mm。

1.2 合同及规模北京地铁原合同造价为4477万元，后因施工图结构发生改变及增加地铁十号线北~芍区间联络线等工程变更，工程造价增加至近7000零几十万元。

隧道拆除工程施工方案

一、工程概况本工程为某隧道拆除工程，隧道全长1000米，采用双线双向通行。

隧道结构形式为钢筋混凝土结构，采用单层圆形断面。

隧道拆除工程主要包括隧道本体拆除、附属设施拆除、排水系统拆除、通风系统拆除、照明系统拆除、消防系统拆除等。

二、施工方案1. 施工准备（1）组织成立隧道拆除工程项目部，明确项目组织架构、职责分工。

（2）编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、质量保证措施等。

（3）办理相关手续，包括施工许可证、安全许可证等。

（4）组织施工人员进场，进行安全教育和技术交底。

2. 施工工艺（1）隧道本体拆除1）采用钻爆法进行隧道本体拆除，按照爆破设计进行爆破作业。

2）爆破作业前，对爆破区域进行围挡，确保安全。

3）爆破后，清理爆破产生的废渣，确保隧道内无障碍物。

（2）附属设施拆除1）拆除隧道内照明、通风、排水、消防等附属设施。

2）拆除过程中，注意保护隧道结构，避免对隧道本体造成损坏。

（3）排水系统拆除1）拆除隧道内排水管道、检查井等设施。

2）拆除过程中，确保排水系统畅通，避免积水。

（4）通风系统拆除1）拆除隧道内通风管道、风机等设施。

2）拆除过程中，注意保护隧道结构，避免对隧道本体造成损坏。

（5）照明系统拆除1）拆除隧道内照明灯具、电缆等设施。

2）拆除过程中，注意保护隧道结构，避免对隧道本体造成损坏。

（6）消防系统拆除1）拆除隧道内消防设施，包括消防水池、消防水泵、消防栓等。

2）拆除过程中，确保消防设施完好，避免火灾发生。

3. 施工进度（1）施工准备阶段：10天（2）隧道本体拆除阶段：30天（3）附属设施拆除阶段：15天（4）排水系统、通风系统、照明系统、消防系统拆除阶段：各5天（5）验收阶段：5天总计：85天4. 质量保证措施（1）严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。

（2）加强施工过程控制，对关键工序进行检验，确保工程质量。

（3）加强施工人员培训，提高施工人员素质。

（4）做好施工记录，确保施工过程可追溯。

隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案一、编制范围及说明本方案为隧道缺陷整治整体指导性方案，严重、极严重衬砌厚度缺乏、较严重、严重、极严重衬砌背后空洞，极严重钢筋缺失需一处一案。

一处一案技术措施和本方案相同，不再单独报审建指审批，由工区编制、指挥部审核、监理单位审批，作为本方案附件指导具体整治。

一处一案应写明缺陷范围、判定、处理方案、整治负责人，附缺陷范围示意图、凿除范围示意图、注浆钻孔范围示意图等针对性资料。

二、编制依据1.?铁路运营隧道衬砌平安等级评定暂行规定?〔铁运函【2004】174号〕2．?铁路隧道衬砌质量无损检测规程?(TB 10223-2004)3．?铁路隧道设计标准?〔TB 10003-2005〕4.?铁路混凝土工程质量验收标准?〔TB 10424-2021〕5.?铁路隧道工程施工质量验收质量标准?〔TB 10417-2003〕6.?铁路隧道防排水施工技术指南?〔TZ 331-2021〕7.?铁路隧道工程施工平安技术规程?〔TB 10304-2021〕8.?铁路工程根本作业施工平安技术规程?〔TB 10301-2021〕9、施工图三、缺陷判定1．衬砌厚度缺乏说明：其中h1为检测厚度〔破检验证〕，h为设计厚度，Lc为地质雷达检测或钻孔验证缺陷连续长度。

2．衬砌背后空洞说明：1〕、衬砌背后未回填深度及直径大于10cm，即属于有空洞。

2〕、空洞位置位于拱脚以上1m范围时，缺陷等级提高一等〔即边墙位置设计盖板顶向上1m〕。

3、钢筋缺失四、整治原那么及验收标准1、整治原那么设计图整治原那么：衬砌欠厚范围位于拱部，欠厚缺陷等级评定为：“极严重、严重〞以上或最小衬砌厚度小于25cm的，采用拱部140°进行拆换处理。

衬砌欠厚范围位于拱部，欠厚缺陷等级评定为“较严重、轻微〞的地段，根据?阳安二线及大岭铺直通线隧道质量缺陷整治专题会会议纪要?的通知〔西建函【2021】96号〕的要求，对欠厚隧道进行结构检算〔详见二衬欠厚结构检算报告书〕，并编制补强方案。

隧道爆破施工方案及技术措施

隧道爆破施工方案及技术措施1.1总体施工方案隧道暗洞均采用新奥法施工，洞口V级围岩采用超前管棚作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。

洞身V级围岩采用注浆小导管超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注混凝土及仰拱需及早施做。

隧道开挖采用CD法、分部开挖法和台阶法开挖。

隧道V级围岩采用环形开挖留核心土法，上部留核心土支挡开挖工作面，有利于及时施做拱部初期支护以加强开挖工作面的稳定性，核心土以及下部开挖在初期支护啊的保护下进行，V a型衬砌每循环开挖进尺＜0.75m，V b型衬砌每循环开挖进尺＜1.0m，初期支护应紧跟开挖掌子面；隧道IV级围岩采用上下台阶法开挖施工，IV b型衬砌每循环开挖进尺＜2.0m，初期支护应紧跟开挖掌子面。

为避免初期支护拱脚下沉，每榀拱架设置拱脚锁脚锚杆，长度与相应围岩级别匹配。

隧道在开挖时，V级围岩段采用机械开挖或预裂爆破，严禁大强度爆破。

在施做初期支护时，根据洞室软弱围岩稳定时间较短的特点，必须及时施做初期支护等，锚杆需做拔拉试验，V级围岩抗拔力不小于50KN，IV级围岩抗拔力不小于70KN，并根据围岩监控测量的结果以观察拱顶下沉和拱脚收敛情况，若变形速率值突然增大，除加强初期支护外，必须立即封闭仰拱。

所有围岩段系统锚杆均采用有压注浆锚杆，通过压力注浆使未胶结的围岩形成整体和一定厚度的承载圈以提高自身承载力，最终根据围岩监控测量结果，在初期支护趋于稳定的条件下，全断面模筑二次混凝土衬砌。

隧道初期支护由上而下，采用先拱后墙法施工，隧道二次衬砌施工，采取在施工边墙、拱顶前先施做仰拱。

隧道的开挖、支护、衬砌及监控测量等，严格按照《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道施工技术细则》要求执行，并参照《锚杆喷射混凝土支护技术规范》。

隧道施工开挖时应少扰动岩体，严格控制超、欠挖，钢筋网和钢支撑必须紧贴围岩面，支撑紧密，再加以混凝土预制块垫、“楔”紧，使初期支护及时可靠。

比较经典的公路隧道爆破施工方案

比较经典的公路隧道爆破施工方案在公路建设中，隧道是一项重要的工程。

隧道爆破是隧道施工中常用的一种施工方法，它可以快速高效地进行地下隧道开挖。

对于公路隧道的爆破施工方案，有许多经典的方法，下面将对其中比较经典的几种方案进行比较。

方案一：顺序爆破法顺序爆破法是一种常用的隧道爆破方法。

它的工作原理是按照一定的顺序对隧道中的岩石进行爆破，以达到安全高效地开挖隧道的目的。

该方法通常分为主次爆破两个阶段，首先进行主爆破，然后再进行次爆破，可以有效控制破碎范围，保证施工安全。

方案二：水平竖向联络爆破法水平竖向联络爆破法是一种较为复杂但效果显著的隧道爆破方法。

该方法利用水平和竖向的联络孔，将岩体分割成不同的爆破区域，通过合理设计爆破参数和装药方式，实现对整个隧道的快速开挖。

这种方法需要高度的爆破技术要求，但可以有效控制地表振动和岩屑飞溅，减小对周围环境的影响。

方案三：深孔爆破法深孔爆破法是一种适用于较深岩石的隧道爆破方法。

该方法通过在岩体深部布设炸药，利用炸药的能量来破坏整个岩体，实现隧道的开挖。

深孔爆破法的优点是可以减小周围环境的震动和噪音，适用于对周围环境有严格要求的隧道施工。

方案比较三种方案各有优劣，选择合适的方案要根据具体的工程情况来确定。

顺序爆破法适用于一般的隧道施工，操作简单易行；水平竖向联络爆破法适用于复杂的岩体条件，可以减小对周围环境的影响；深孔爆破法适用于深层岩石的隧道开挖，可以减小地表振动。

在实际工程中，可以根据具体情况和需求综合考虑，选择最适合的施工方案。

随着科技的不断进步，隧道爆破技术也在不断发展和创新，未来随着工程技术的提升，隧道爆破方法也将会越来越多样化和智能化，为公路建设带来更多便利和效益。

以上是比较经典的公路隧道爆破施工方案的简要介绍，希望对您有所帮助。

隧道匝道破除方案

隧道匝道破除方案引言隧道匝道是隧道系统中的关键组成部分，通常用于连接隧道出入口和主要道路。

然而，由于隧道匝道存在一些问题，如交通压力大、交通事故频发等，需要制定破除方案来解决这些问题。

本文将为您介绍一种可行的隧道匝道破除方案。

问题描述在现实生活中，隧道匝道存在一系列问题。

首先，隧道匝道的容量有限，往往无法满足交通需求，尤其是高峰时段。

其次，由于匝道的设计不合理，往往容易发生交通事故，给驾驶员和乘客带来安全隐患。

此外，隧道匝道的存在也增加了交通管理的复杂性，耗费了大量的交通管理资源。

隧道匝道破除方案为了解决上述问题，我们提出了以下隧道匝道破除方案：1. 提升匝道容量隧道匝道的容量问题是目前亟需解决的难题之一。

我们建议采取以下措施来提升匝道的容量：•优化交通流控制系统: 使用智能交通系统来控制匝道上的车辆流量，提高流量的运行效率和车辆通过匝道的速度。

•增加辅助车道: 根据实际情况，在匝道旁边增加辅助车道，使得更多的车辆可以同时通过匝道，提高整体容量。

•改善入口和出口设计: 重新设计匝道的入口和出口布局，合理规划车辆的进出方向，减少交通事故的发生。

2. 加强安全措施隧道匝道存在安全隐患的问题值得我们高度重视。

为了保障驾驶员和乘客的安全，我们应该采取以下措施来加强安全管理：•增加交通警力: 在匝道附近增加交通警力的巡逻和管理，提高交通秩序，减少事故的发生。

•安装交通监控设备: 在匝道上安装摄像头和交通监测设备，及时监测交通情况，发现异常情况及时处理。

•提供安全教育和培训: 向驾驶员和乘客提供相关的交通安全教育和培训，提高他们的交通安全意识和驾驶技能。

3. 整体交通管理优化为了提高整体交通管理的效率，我们可以采取以下措施：•优化交通信号控制系统: 利用现代化的交通信号控制系统，根据实时交通情况合理调整绿灯时间，优化交通流动性。

•提供多样化的出行方式: 鼓励使用公共交通工具或共享交通工具，减少私家车的使用，降低交通拥堵和匝道负荷。

铁路隧道爆破专项施工方案

铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计，隧道总长1000米，断面尺寸为6米×6米，隧道主要由砂岩组成，其中含有少量的硬破碎带。

本施工方案旨在通过爆破施工方式，达到开挖隧道的目的。

二、施工准备1.施工区划划定：将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域，确保施工过程中人员的安全。

2.清理区准备：设置专门的清理区，将爆破产生的碎石等物料及时清理，以保证隧道畅通。

3.安全措施：在施工现场设置警示标志，并配备专业的爆破工具和设备，确保人员的施工安全。

三、方案实施1.爆破孔设计：根据隧道的尺寸和岩性，合理设计爆破孔的位置和数量。

常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。

爆破孔的直径为80毫米，间距为1.5米。

2.钻孔施工：采用钻石钻头进行钻孔，钻孔深度为8米。

钻孔完成后，将孔口清理干净，并进行测量，以保证孔深的准确性。

3.装药与装载：在爆破孔中放入爆破药品，使用专门的装药管进行装药。

每个爆破孔装药量为1.2kg。

装药后，进行装载，使用钢筒将装药管放入孔中，并用砂浆将孔口封堵。

4.起爆：在装药完成后，待所有爆破孔都装载完成后，进行起爆。

起爆采用电起爆方式，并设置合理的爆炸延时时间，以实现同步起爆。

5.清理炮口：爆破后，将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来，确保隧道畅通，以便后续开挖施工。

四、安全控制1.施工现场安全：施工现场周边设置警示标志，划定安全区，严禁无关人员进入施工现场，在工人之间设置警戒线，确保施工期间的人员安全。

2.装药安全：装药时必须佩戴防爆眼镜和手套，并进行良好的防护。

在装药完成后，装药工具和装药管必须妥善存放，防止发生意外。

3.爆破起爆安全：起爆时严格按照操作规程进行，保证安全起爆。

起爆前必须确认无人员在爆破区域内，以免造成人员伤亡。

五、施工效果评估在爆破完成后，对隧道进行观察和测量。

观察爆破区域的情况，检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象；测量隧道的尺寸和地形，以评估爆破效果。

山岭隧道破除改造工程施工方案

一、工程概况本工程位于某山岭隧道，全长X米，原设计为双向四车道，设计时速为X公里/小时。

由于隧道使用年限较长，存在一定的安全隐患和通行能力不足等问题，现需对隧道进行破除改造。

改造后，隧道将满足双向六车道，设计时速为X公里/小时的要求。

二、施工方案1. 施工原则（1）确保施工安全，预防安全事故的发生。

（2）提高施工效率，缩短施工周期。

（3）降低施工成本，实现经济效益最大化。

（4）保护环境，减少施工对周边环境的影响。

2. 施工准备（1）组织施工队伍，进行人员培训。

（2）设备准备：挖掘机、装载机、运输车、切割机、钻孔机、混凝土搅拌车等。

（3）材料准备：水泥、砂、石子、钢筋、模板、防水材料等。

3. 施工步骤（1）破除原隧道结构1）采用钻孔爆破技术，对隧道两侧边墙、顶板、底板进行破除。

2）爆破前，对隧道内进行通风、排水，确保施工安全。

3）爆破后，清理破碎物，对隧道内进行临时支护。

（2）新隧道施工1）根据设计图纸，进行隧道两侧边墙、顶板、底板的开挖。

2）采用混凝土浇筑，对隧道结构进行支护。

3）进行隧道内防水、排水、照明、通风等设施的施工。

4）隧道内机电设施安装，包括照明、监控、广播等。

5）隧道内装饰装修，包括墙面、地面、吊顶等。

4. 施工组织（1）施工队伍：成立隧道破除改造工程施工项目部，负责工程的组织、协调、管理。

（2）施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

（3）质量控制：严格执行国家有关工程质量标准，加强施工过程中的质量控制。

（4）安全管理：制定施工安全措施，加强施工现场安全管理，确保施工安全。

三、施工保障措施1. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。

2. 严格执行爆破作业规程，确保爆破安全。

3. 加强施工现场的通风、排水，确保施工环境良好。

4. 加强对施工设备的维护保养，确保设备正常运行。

5. 加强与相关部门的沟通协调，确保工程顺利进行。

四、预期效果通过本工程的建设，隧道将满足以下预期效果：1. 提高隧道通行能力，满足日益增长的交通需求。

隧洞底板破除方案

中国水利水电建设集团国际工程公司格鲁吉亚RIKOTI隧洞项目部附表METHOD STATEMENTSUBJECT :道路破除PURPOSE :承包人已于2010年5月13日提交《隧道拆除方案》，根据工程师要求，承包人已重新编制修改，此方法报告详细阐述了RIKOTI隧道道路拆除的具体工作，此方法拆除方案报告应与《隧道拆除方案》互相参阅。

REFERENCES :．Contract Agreement．Contract Documents/Drawings．Site Satefy& Health PlanPREREQUISITES :The prerequisites prior to working are:-．An approved method statement．All necessary plant and labour．All necessary approvals from other .TYPICAL RESOURCES :挖掘机两台冲击钻四台破碎锤两台装载机两台METHOD :1．主要施工内容：隧洞路面的破除包括现有沥青砼路面破除、人行道和砼地面拆除、清理并处置隧洞地面之下的开挖回填料、隧洞地面加深的石方开挖及开挖料的处置。

其中：沥青破除1600m3人行道及砼地面破除7100 m3清理并处置开挖回填料2700 m3石方开挖并处理6300 m32.道路破除施工：在隧洞底板破除开挖施工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、横断面检查与补测。

测量的工具，使用精度符合要求的全站仪和水准仪，在开工前进行施工放样，标明其轮廓，开挖过程中进行测量监控。

隧洞底部采用全断面开挖，沥青路面采用挖掘机直接挖除，洞内混凝土路面拆除主要采用破碎锤进行破碎，采用挖掘机装渣，局部采用冲击钻打凿。

由装载机或挖掘机配合自卸汽车运输至弃渣地点。

隧洞地面的加深开挖拟采用手风钻或者冲击钻配合岩石铣刨机、破碎锤进行开挖。

隧道爆破拆除方案样本

爆破方案设计一、工程概况茶叶沟隧道位于甘井子区革镇堡新机场建设区域内，为双向四车道公路隧道。

双向隧道分别为405m、350m，间距为30m。

该隧道高11m、宽12m，净高7.5m。

初期衬砌厚度0.25m，二次衬砌厚度为0.5m。

隧道拱顶上部岩体高度为18~20m不等，洞口两端岩体高度为2.5m~5m不等，见图1。

隧道周边环境较好，东、西、南、北均为新机场采石场地，隧道南侧800m以远有一高压线。

爆区平面示意图图1 茶叶沟隧道断面示意图新机场建设工程，该隧道失去存在乎义，因而要对隧道进行爆破拆除。

依照有关规定，隧道内部路面和敷设于电缆沟内光缆必要安全保存，保证通讯畅通。

由此本工程需要对茶叶沟隧道进行有限保护性拆除。

二、拆除方案选取1、机械拆除经查阅有关技术资料，该隧道建设期间采用了小导管超前预注浆预加固解决，并且采用了钢拱、钢筋网锚喷混凝土支护形式。

无论是油锤破除，还是无齿锯切除钢拱、钢筋等钢体构造，都需要对隧道周边岩土进行爆破清运，同步还要清除超前注浆小导管。

通过这些预解决后方可进行机械拆除。

机械拆除长处是安全可靠。

但浅孔爆破拆除钻孔数量过大，预测约为10万余孔，这样势必会导致工期大幅度延长，因而该方案不予考虑。

2、爆破拆除中深孔爆破拆除长处是施工进度较快，缩短了工期。

可以借助周边围岩爆破时炸药爆炸能量，完毕隧道破碎拆除。

但因隧道是一种双心圆整体构造，整体爆破拆除势必会导致既有光缆和路面不同限度破坏，因而需要对路面和光缆沟采用某些保护办法，即该隧道爆破拆除为一项有限保护性拆除工程。

三、详细方案1、预解决办法为了保护光缆安全，任何拆除工法均需要在光缆上部1.0~1.5m处将隧道二次衬砌构造切断，即为预解决。

切断详细位置为拱腰处最佳，由于拱腰处受力最薄弱。

切断二次衬砌办法有各种：（1）射孔弹法：在二次衬砌预解决位置布设两排射孔弹，排距250mm，孔间距为250mm，采用导爆索连接。

起爆后，射孔弹可将二次衬砌射成一种个孔径10mm、深度350~400mm小孔。

(完整版)隧道拆除专项施工方案

(完整版)隧道拆除专项施工方案一、背景该项目旨在拆除一条老旧的隧道，以便为新的交通规划和基础设施建设提供空间。

为了确保施工顺利进行，我们制定了以下拆除方案。

二、拆除方案1. 方案概述：本拆除方案分为四个主要阶段，包括准备阶段、拆除阶段、清理阶段和封闭阶段。

每个阶段的工作内容和时间表将在下文详细说明。

2. 准备阶段：- 确定目标：确认拆除的隧道段落和相关的周边建筑物，确保安全拆除，不影响周边环境和设施。

- 获取必要的许可：申请相关许可和批准文件，以便在规定的时间内进行拆除工作。

- 制定工作计划：详细制定各个阶段的工作计划，包括人员配备、材料采购和运输等。

3. 拆除阶段：- 确保安全：在进行拆除工作时，采取必要的安全防护措施，包括佩戴安全装备和正确使用工具。

- 分段拆除：根据工作计划，将隧道分段进行拆除，确保每个段落的拆除过程顺利进行。

- 废弃物处理：将产生的废弃物正确分类和处理，包括回收利用和安全储存。

4. 清理阶段：- 清理遗留物：清理拆除后的残留物，确保现场干净整洁，恢复原貌。

- 检查质量：对拆除工作进行质量检查，确保工程质量达到要求。

5. 封闭阶段：- 确保安全：将拆除后的隧道区域进行有效的封闭，禁止未经授权人员进入。

- 制作报告：根据工程实际情况，制作拆除工作的报告，记录拆除过程和结果。

三、时间表- 准备阶段：2周- 拆除阶段：4个月- 清理阶段：1周- 封闭阶段：永久四、预防措施- 确保材料供应：提前采购所需的拆除工具和材料，以免工期延误。

- 健全安全管理：建立安全管理措施和标准操作规程，保障工作人员的安全。

- 环境保护措施：开展环境影响评估，采取措施减少对周围环境的影响。

以上是隧道拆除专项施工方案的完整内容，请参考并按照该方案进行实施。

隧道整治行动实施方案

隧道整治行动实施方案隧道是现代城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，然而随着时间的推移，隧道的老化、损坏等问题也日益突出，给交通安全和通行效率带来了一定的隐患。

为了保障隧道的安全和畅通，我们制定了隧道整治行动实施方案，旨在全面提升隧道的安全性和服务水平。

一、隧道整治目标。

本次隧道整治行动的主要目标是提升隧道的安全性和通行效率，具体包括，修复隧道结构和设施损坏，更新老化设备，提升通风排烟系统效能，完善应急救援设施，优化交通管理措施，提高隧道通行效率。

二、隧道整治内容。

1. 结构和设施修复，对隧道结构和设施进行全面检查，修复裂缝、漏水等问题，确保隧道结构安全稳固。

2. 设备更新，对老化设备进行更新，包括照明、监控、通风排烟等设备，确保设备运行正常、效能高效。

3. 通风排烟系统优化，对隧道通风排烟系统进行优化升级，提高排烟效率，确保隧道内空气清新，减少事故发生时的烟雾影响。

4. 应急救援设施完善，完善隧道内的应急电话、灭火器等救援设施，提高应急救援能力。

5. 交通管理措施优化，优化隧道的交通管理措施，包括智能交通信号灯、车辆限速等措施，提高隧道通行效率，减少拥堵。

三、隧道整治实施步骤。

1. 制定整治计划，根据隧道实际情况，制定整治计划，明确整治内容、时间节点和责任单位。

2. 资金筹措，统筹安排整治资金，确保整治工作的顺利进行。

3. 施工实施，按照整治计划，组织施工队伍进行隧道整治工作，确保施工质量和进度。

4. 完成验收，整治工作完成后，进行全面验收，确保整治效果符合要求。

四、隧道整治效果评估。

1. 安全性提升，通过整治行动，隧道的结构和设施得到修复和更新，安全性得到有效提升。

2. 通行效率提高，通过优化交通管理措施和设备更新，隧道通行效率得到显著提高。

3. 应急救援能力增强，隧道内的应急救援设施得到完善，应急救援能力得到增强。

五、隧道整治行动实施方案的意义。

本次隧道整治行动实施方案的实施，将有效提升隧道的安全性和通行效率，改善城市交通环境，为市民出行提供更加安全、便捷的交通服务。

旧隧道挖除施工专项方案

旧隧道挖除施工专项方案1. 方案背景本方案旨在提供旧隧道挖除施工的具体步骤和方法，确保施工过程安全高效。

2. 方案内容2.1 施工准备阶段- 确定施工区域范围和挖除的隧道部分；- 制定详细的施工计划，包括作业时间、施工队伍、施工设备等；- 对施工现场进行安全评估，并采取必要的安全防护措施；- 聘请专业工程师进行方案设计和技术指导。

2.2 施工步骤1. 清理现场：清除施工现场周边的杂物和障碍物，确保施工区域畅通无阻；2. 爆破拆除：根据设计方案，在旧隧道设定合适的爆破点，进行爆破拆除工作；3. 清理残渣：清理爆破后的残渣和碎石，确保施工区域清洁，并进行分类处理；4. 填埋处理：将清理后的残渣和碎石进行填埋处理，符合环境保护要求；5. 施工记录：及时记录施工过程中的关键信息，如爆破情况、填埋处理情况等，以备后续查证；6. 审核验收：由专业工程师对施工结果进行审核和验收，确保工程质量符合要求。

3. 施工风险与安全措施在旧隧道挖除施工过程中，存在一定的风险，包括爆破安全、作业人员伤害等。

为确保施工的安全性，应采取以下措施：- 严格按照设计方案进行爆破拆除，确保爆破过程安全可控；- 发放必要的个人防护装备，确保作业人员的人身安全；- 控制施工区域，防止未授权人员进入；- 建立应急救援机制，为突发事件提供及时处理。

4. 施工计划与时间安排根据实际情况和施工难度，制定详细的施工计划和时间安排，确保施工进度合理、高效。

5. 质量控制与监督聘请专业监理工程师进行质量监督，确保施工过程和结果符合相关标准和规定。

6. 项目预算根据施工范围和设备人力投入，制定详细的项目预算，以保证施工资金的合理使用和控制。

以上即为旧隧道挖除施工的专项方案内容，希望能为施工提供参考和指导。

如有需要进一步讨论和完善方案，请及时联络。