桥梁挖孔桩施工作业指导书

桥梁挖孔桩施工作业指导书

1.1编制依据及目的

1.1.1编制依据

《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》

《铁路混凝土工程施工技术指南》；

《铁路桥涵施工规范》；

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》；

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；

《铁路工程基桩无损检测规程》；

《钢筋焊接及验收规程》；

《施工图设计文件》。

1.1.2目的

明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基施工作业。

1.2适用范围

适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20 米的桩基。

1.3施工工艺及技术要求

1.3.1 施工工艺流程图

否

1.3.2 人工挖孔

⑴场地平整

平整场地、清除杂物、碾压密实。场地内挖纵横排水沟，做好排水系统，及时排除地表水。施工区应设置钢管防护围栏，上横杆距地面120㎝，立杆间距2m，并设置明显的安全警示牌。

⑵测量放样

进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行校核。

⑶桩孔开挖

采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20cm控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直提升到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。

⑷孔内爆破施工

为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项：

①采用电雷管引爆。

②必须打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。

③严格控制用药量，以松动爆破为主。

④有水眼孔要用防水炸药，完全避免瞎炮。

⑤炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免炸坏支撑引起坍孔。

⑥孔内放炮后须通风排烟15分钟，并检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。

⑸护壁施工

对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，

其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计混凝土标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1 米)径向厚度为20cm，宜高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻

0.5％），满足规范要求后浇筑砼。当砼强度2.5Mpa时，拆除护壁砼模板。当砼达到强度后，方可继续开挖施工。护壁最终不需拆除，而成为基础的一部分。

护壁混凝土采用桩身同标号混凝土，搅拌应采用拌合站集中拌制,坍落度宜为14 厘米左右。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，

支下节，自上而下周转使用。模板间用U 形卡连接，上下设两道6～8 号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。

⑹人工挖孔允许偏差和检验方法：

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层，嵌岩桩嵌入岩层深度要符合设计规范要求并填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查签认。开挖过程中应经常了解地质情况，若与设计资料不符，应及时提出变更设计

桩基允许偏差及检验方法

1.3.3 钢筋的制作与安装

⑴原材料检验：

钢筋须按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，立牌以便识别。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，符合规范要求的方能使用到工程中。

⑵钢筋笼制作：

钢筋在钢筋加工场下料，运至现场加工。钢筋骨架的制作采用箍筋成型法，其制作方法是：照钢筋骨架的内径尺寸制作一块样板模具，将钢筋围绕模具制成加强筋，在加强筋上标出主筋位置。同时在主筋上标出加强筋位置，然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内放好全部加强筋，先将两根主筋按钢筋上所标位置的记号互相对照对准焊好，再将其余的主筋焊好。在主筋上做好箍筋位置标记，最后安装箍筋、声测管和混凝土保护层垫块。对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼可分节制作（分段长度尽量加长，以减少分节节段），现场进行安装对接。对接可采用镦粗直螺纹套筒连接、

搭接焊或帮条焊（采用搭接焊时需在钢筋笼上预留搭接长度）。为使砼导管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂，钢筋焊接时，应使主筋内缘光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空，钢筋笼下端用加劲筋全部封住露头，保证下端平齐。

⑶骨架的起吊和就位

钢筋笼制作完成后，吊装和安装采用汽车吊，为了保证钢筋笼起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强箍筋处内焊接三角或十字支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二点设在距钢筋笼顶部三分之一处。起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面一定高度后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起升。解除第一吊点。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度和刚度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一垂直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在砼灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。

然后在定位钢筋顶的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护口砼5cm 左右），并将整个定位钢筋支托于枕木上。