第三章综合交通运输体系
综合交通运输概论第三章 运输布局
（二）密度分布上的特征
据粗略估西北侧地区相应密度的 7.2 倍。交通运输网络进 一步还可分为四个密度级别地带：
（1）Ⅰ 级密度地带。
（2）Ⅱ级密度地带。 （3）Ⅲ级密度地带。 （4）Ⅳ级密度地带。
（三）运输方式的组合类型与分布
以铁路、公路和内河航道的分布里程数为主要依据，并
（三）路网建设的原则
1. 路网建设的基本思路 2. 路网建设的原则 3. 既有线路改造的重点
（四）完善铁路快速客运网
“四纵”是指北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—
广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大 连）、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌 埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁 路”）。速度目标值均为350 km/h。 “四横”指徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—贵阳— 昆明（沪昆高速铁路）、青岛—济南—石家庄—太原、上海—南 京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。其中，徐兰、沪昆 的速度目标值为 350 km/h；青太、沪汉蓉的速度目标值为 200 km /h 以上。
因此两者存在着某种潜在的内在联系。
2. 资源的分布特点对运量和交通干线网分布格局的影响 我国自然资源的分布一般都具有明显的相对集中性。
三、人口与城市
1. 人口对旅客运输的影响
2. 城市对交通运输的影响
四、工业发展与布局
现代的各种运输方式是随着近代西方工业革命和蒸汽机的出现 才逐渐形成与发展起来的。现代工业生产又是机器大生产，规模大、
1. 科学技术对交通运输发展的影响
2. 交通运输产业政策对运输布局的影响
第三节
我国交通运输的布局
一、交通运输网络的总体布局
新中国成立后，特别是近几十年来，我国交通运输网在总 长度、技术装备与总体布局等方面，取得了重大发展与显著
中国综合运输结构体系分析
6、运输智能信息化体系：
加快综合交通运输智能信息服务平台建设, 有助于形成各种运输方式 自成管理体系, 高效运行、优势互补、紧密衔接的格局, 促进各种运 输方式间的信息资源共享, 并进一步改善公众出行信息服务, 提高交 通运输管理效能和服务水平。 综合交通运输智能信息化研究包括智能交通运输技术研发、智能化 应用系统开发两方面。
智能技术通常包括空间信息技术、数字交通标准技术、自动化监 控技术、数据融合采集技术等; 智能化应用系统包括自动收费系统、 出行信息服务系统、紧急事件发布系统、自动驾驶系统等。
智能化应用开发需要明确用户主体、服务主体,明确系统能提供什 么服务, 从而将服务转化为系统功能。
7、运输应急保障体系：
建设综合交通运输应急保障平台是提高突发事件预警、信息传递、 应急响应、应急处置及善后处理效率, 妥善处置交通中断事件的可靠 保证。 综合交通运输应急保障包括监控预警能力、信息与应急指挥能力、 应急队伍协调快速反应能力、物资保障能力、紧急运输保障能力、 疏通保畅能力、通信保障能力、恢复重建能力、科技支撑能力、培 训和演练体系等方面。 综合交通运输应急分为日常、预警及应急三种状态, 日常状态主要 完成突发事件信息收集、应急预案演练和管理及应急资源管理等工 作, 特别是重大危险源实施常态检查监督管理;预警状态主要完成突发 事件分析评估, 可能事件的动态监控跟踪、预警发布(包括预警信息发 布、舆论引导等) 、资源储备及应急队伍到位等工作; 应急管理状态 主要完成收集各方突发事件信息, 指挥调度、资源调度及事件应急处 理等工作, 确保最大程度降低损失。
5、运输法规标准体系：
构建综合交通运输法规标准体系, 有利于促进综合交通行业和市场规 范化发展, 交通运输一体化发展。 综合运输标准研究主要包括城乡交通一体化发展标准、综合枢纽 内运输方式衔接标准、各种运输方式技术衔接标准、排放标准等。 综合交通运输法规研究主要包括综合交通运输体系促进法、交通 基础设施建设和管理法、交通运输安全法、交通运输法及涉及国家 安全( 领海、航空)、资源使用(如岸线等)和运输企业经营等方面的法 律法规。 完善综合交通运输法规标准体系, 不仅需要健全法规制定机制, 加快 立法步伐, 保证各种交通法规标准有利于向促进综合运输发展方向迈 进, 也要建立独立的监督裁决制度, 确保交通运输法规标准能得到有 效的实施。
综合运输体系相关概念及发展
（1）综合运输体系概述综合运输体系是相对单一和封闭的运输体系而言的。
从各种运输方式之间的关系来看，它是指各种运输方式发挥不同优势，各展所长，并相互协调，相互联合，从而共同发展；从空间发展的角度来看，它是指地区之间、城市之间、城乡之间及至国际间交通运输的相互衔接与协调。
因此，综合运输体系就是各种运输方式在开放的运输市场空间内，发挥不同的技术经济优势，通过分工协作，有机结合形成的连接贯通、布局合理的完整运输体系。
传统的交通运输业只是五种运输方式的简单总和，仅体现了运输业的“全”；而综合运输体系则体现各种运输方式的“协”----运输全过程的协作，运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，连接贯通；从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织管理来看，在统一的运输市场中运输组织结构联合，运作协同。
综合运输体系是一个非常复杂的系统，是各种运输方式集合形成的有机整体，包括具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统、综合运输生产系统、综合运输组织管理和协调系统。
在这个有机整体中，任何一部分或某个环节的变化都会对其他部分和环节以及整个系统产生影响。
综合运输体系其直接、间接与潜在的效益几乎涵盖国民经济、社会、文化、人们生活以及国防等各个领域。
（2）我国综合运输体系概念的提出二十世纪50年代中期在国务院颁布的《国家科学发展十二年规划》的交通运输方面中提出开展综合运输研究。
1985年8月，《国务院办公厅关于印发十二个领域技术政策要点（草案）的通知》技术政策文件之二----《交通运输技术政策要点》提出，尽快建立经济合理、协调发展的现代化综合运输体系，这是我国首次采用了“综合运输体系”的概念。
1987年，中共十三大的报告中，把加快发展综合运输体系作为今后相当长时间内调整和改造交通运输产业的基本方向。
综合运输体系
交通：通常来讲是指运输工具在运输网络上的流动，广义上说，《辞海》将其解释为“各种运输和邮电通讯的总称”，英文译为“communication”。
（随着社会生产力的深入发展以及物质传输的专业化进程，人们已不再将语言文字、图像等信息传输以及供水、输电等物质位移列入交通的范畴。
）狭义上说，专业角度的交通一般是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共网络上流动的一种经济和社会活动”，同国外的“traffic”相一致。
运输：则是指人和货物的运载与输送，是将人及物品从一处运送到另一处以及完成此种运送的各种手段，运输包括公共的网络设施、运载工具、组织管理技术和运输对象等四个基本要素。
人和物的位移在社会经济活动中广泛存在，《交通大词典》在解释运输的概念是提到：“运输，又称交通运输”，这一提法代表了大多数专家学者的观点，为业内人士所广泛接受，在翻译运输和交通运输时通常都采用“transportation”，英文中已经没有了运输和交通运输之区别。
背景：交通运输业在其发展过程中，不仅运输生产力水平在不断提高，运输工具不断改进，运输规模不断扩大，运输生产组织方式不断转型，而且不断产生新的运输方式，以及不同运输方式的地位变迁。
综合运输体系的形成也是交通运输业发展到一定时期的结果。
综合交通运输体系概念的提出是生产力发展到一定阶段的必然结果。
19世纪以前，交通运输依靠的是自然力为主的水上船舶运输和陆上的人力、畜力运输。
随着现代工业和科学技术的发展，当社会对交通运输的需求超过任何一种运输方式的能力所及是，自然而然就会要求两种或两种以上的运输方式的结合来完成运输工作，通过综合的组织管理实现个运输方式的协调运作。
铁路、公路、水路、航空、管道等现代运输方式相继诞生以及其特有的技术特性，相互配合，相互促进，交通运输进入了综合发展时期。
综合交通运输体系的概念由此诞生。
然而，随着综合运输体系的发展，不同学者、不同国家对于其概念有不同的理解，综合运输体系的概念目前还没有统一的认识。
14-2022高级经济师运输经济精讲班3章-可持续交通运输体系-4
第三章可持续交通运输体系【知识点】生态文明交通运输体系一、交通运输部中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》）将绿色交通作为主要发展目标和重要建设内容。
立足新发展阶段，贯彻新发展理念，交通运输生态文明建设面临新的形势和机遇，要按照“生态优先，绿色发展”的总要求，重点强化生态保护与修复，削减污染排放总量，促进资源节约集约利用，注重节能和低碳发展，不断提升交通运输绿色发展水平。
（一）已取得的成效➤交通运输绿色发展方式初步形成一是绿色发展顶层设计初步形成；二是新能源和清洁能源应用加快推广；三是运输结构调整成效初显，持续推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”。
➤交通基础设施生态保护力度不断增强一是公路建管养运全过程绿色；二是绿色港口和航道建设；三是交通美化与旅游融合发展。
➤交通运输污染防治工作持续深化（柴油货车、船舶排放、港口污染）（二）《规划纲要》的作用1.《规划纲要》提出了全面贯彻绿色发展理念的目标任务提出到2035年“综合运输通道资源利用的集约化、综合化水平大幅提高。
基本实现交通基础设施建设全过程、全周期绿色化”“交通污染防治达到世界先进水平”。
➤各种运输方式综合集成利于资源节约集约➤运输体系高效衔接促进交通节能减排➤交通基础设施结构优化推动运输结构调整➤系统谋划了绿色交通发展的重要举措2.《规划纲要》充分关注并统筹了相关生态环境要素➤与生态敏感目标的空间关系（促进交通基础设施与生态空间协调，最大限度保护重要生态功能区、避让生态环境敏感区”，加强“穿越环境敏感区通道基础设施建设方案论证，推动从源头上保护生态环境）➤与生态系统保护修复的关系（“实施交通生态修复提升工程，构建生态化交通网络”“落实生态补偿机制”等要求，推动将交通基础设施建设的生态影响降至最低）➤与环境污染防治的关系（“加大交通污染监测和综合治理力度”“形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局”“促进交通能源动力系统清洁化”还关注了可能产生的水环境和噪声污染等问题）➤与资源能源节约的关系（重点提升交通基础设施建设（土地资源）和邮政快递行业资源（快递材料）集约节约与循环利用水平，单位运输周转量能耗将逐步下降，能源消耗结构将逐步优化）➤与温室气体减排的关系（单位运输周转量的碳排放强度降低）二、解读生态文明交通是一种符合社会经济协调和友好发展要求的交通体系，主要涵盖生态与文明两个层面内容：生态层面：生态友好、低碳绿色和交通系统的高效与低耗。
交通运输概论
《交通运输概论》自学指导书学期：2007/2008学年第一学期班级： _函授06物流专课程名称： __交通运输概论_教材： _《交通运输概论》任课教师：《交通运输概论》学习要点和重难点§1绪论学习要点：简要了解现代化交通运输的种类了解交通运输在国民经济中的作用能分析不同运输方式的优缺点及使用条件建立各种运输方式应优势互补、协调发展的观念学习重点和难点：本章中现代交通运输的种类和特点是重点,并注意了解建国以来我国交通运输发展情况和取得的成就.基本内容：交通运输及其种类交通运输在国民经济中的作用现代化交通运输的特征建国以来交通运输业的发展情况及主要成就第1篇铁道运输§2铁路运输学习要点：了解线路的概念和等级，掌握铁路线路平面和纵断面概念，掌握计算曲线阻力、坡道阻力、限制坡度方法，重点理解限制坡度的概念，了解路基的基本概念，掌握路基的排水设备，了解轨道组成，主要掌握单开道岔的知识，重点掌握无缝线路的原理，了解限界的概念，了解线路工务工作的内容。
了解车辆的作用和分类，掌握车辆的基本构造及个组成部分的作用，掌握车辆走行部（转向架）的组成，掌握车钩的三个作用位和车钩如何使用，掌握我国机车车辆上安装制动机有哪二种？各自所起的作用？了解空气制动机作用原理和特点，掌握识别车辆的基本标记，了解车辆技术经济参数表示的含义，了解车辆的检修。
了解机车的作用及分类，理解内燃机车柴油机的工作原理，掌握电力传动内燃机车的传动原理，掌握电力传动内燃机车能量转换过程，掌握电气化铁道供电系统，掌握电力机车电器设备中主电路的组成，了解机车检修和运用。
掌握区间和分界点的概念，了解车站的作用和分类，掌握中间站作业和设备、站界、股道和道岔编号及股道有效长，掌握区段站的作业和设备以及特点，掌握编组站在作业和设备上的特点，了解铁路枢纽的概念。
了解掌握信号通信设备的基本概念和知识。
掌握几种主要信号机的作用、设置和塞和半自动闭塞原理。
综合交通运输体系
综合交通运输体系综述姓名： ******专业： *******学号： *******完成日期： *******综合交通运输体系综述摘要：综合运输系统包括水路运输系统、公路运输系统、铁路运输系统、民用航空运输系统、管道运输系统等，。
综合交通运输体系的建立既是一个理论问题，又是一个实践问题，加之综合交通运输系统自身的复杂性和建设任务的艰巨性，系统自身的规律性、学科理论的系统性，以及综合运输发展中的有机衔接、各种交通运输方式结合过程中的最佳优化和综合交通网络和枢纽理论指导等，都急需系统开发、建立和完善因为综合运输体系对经济、国家、社会以及政治等方面有着重大意义。
关键词：综合运输体系；五种运输方式；现状；问题；发展The Introduction of Comprehensive transportationsystemAbstract: the comprehensive transportation system contains the waterway transport system, highway transportation system, railway transportation system, air transport system, pipeline transport system. Establishing the comprehensive transportation system not only is a theoretical issue, but also a practical problem. Comprehensive transportation system is significant of the economy, the state, society and political aspects.Keywords: the comprehensive transportation system;five mode of transportation;status; question; development0引言发展综合交通、建立完善的综合交通运输体系，是我国交通领域中几代学者和实践者们长期为之奋斗的目标。
综合交通运输体系建设与管理
综合交通运输体系建设与管理第一章综合交通运输体系概述随着国家经济的迅速发展和城市化的推进，交通运输在社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。
为了保障国家的发展和人民群众出行的需求，必须建立和完善一套综合交通运输体系，使之能够适应国家经济发展和城市化的推进。
综合交通运输体系一般分为城市交通和环状交通。
城市交通主要包括公路、轨道交通（如地铁、轻轨、有轨电车）和公共交通服务设施（如公交站台与站牌等）等，而环状交通则主要指高速公路、铁路、水路等。
同时，为了提高综合交通运输体系的运营效率和运输质量，需要对其进行管理与优化。
数据应用、物流管理和智慧交通是目前优化综合交通运输体系的重大方向。
第二章建设与发展综合交通运输体系的重要意义2.1 促进经济发展建设和发展综合交通运输体系，是国家推进经济发展的重要方向之一。
它能够提高物流效率，从而加速了商品的流通速度，减少了运输的成本，并推进了相关产业发展的步伐。
同时，建设综合交通运输体系能够促进区域经济的发展，加强区域的联系，提升城市的发展水平。
2.2 改善人民出行条件建设完善的综合交通运输体系能够提高人民出行的质量，丰富人民出行的方式。
比如，城市轨道交通可以解决城市交通拥堵和环境污染问题，同时提高公众的出行体验。
2.3 推进城市化进程城市化发展是国家现代化进程中重要的一环，而建设和发展综合交通运输体系对城市化发展至关重要。
建设城市轨道交通可以解决城市交通拥堵等问题，而完善高速公路网和铁路网则能够提高城市外的交通运输效率，从而促进城市化进程的发展。
第三章综合交通运输体系运营管理的重要性3.1 优化运输效率综合交通运输体系为社会供应运输服务，保证了经济的发展与人民的群众出行需求。
为了提高运输效率，需要引入先进的运输管理理念，建立数据化及可视化的综合调度指挥系统，通过数据分析和优化，提高运输效率，提升运输品质，更好地服务社会公众。
3.2 提高交通运输安全交通运输事故时有发生，有时还会对生命财产造成严重损失。
综合交通运输体系规划与设计
综合交通运输体系规划与设计随着城市化的加速和经济的发展，交通运输领域的需求也日益增长。
为了应对这一挑战，综合交通运输体系规划与设计成为了当务之急。
本文将探讨综合交通运输体系规划与设计的概念、内容、方法和发展趋势等方面。
一、概念与内容综合交通运输体系规划与设计指的是以综合交通运输为主要目标的城市交通规划和设计。
其主要内容包括：道路、桥梁、隧道、轨道交通、公交系统、停车设施、交通管理、交通设施等。
综合交通运输体系规划与设计的主要目的是建立一个全面、高效、便捷的交通运输体系，促进城市发展和人民生活质量的提高。
二、方法与技术综合交通运输体系规划与设计的方法和技术主要分为三个层次：总体规划、专项规划和详细设计。
总体规划主要包括城市总体交通规划、道路交通规划、轨道交通规划、公交运输规划、停车设施规划等。
专项规划则是对具体的交通运输项目进行研究和设计，包括桥梁、隧道、交通枢纽、公交车站等。
详细设计则是直接落实构建综合交通运输体系的各项措施，包括道路设计、轨道交通路线优化、停车场位置安排、公交线路规划等。
技术方面，Vissim、ArcGIS、AutoCAD等软件的应用不断普及，交通工程建模和仿真成为了综合交通运输体系规划和设计中的重要手段。
此外，人工智能、大数据技术也有望助力综合交通运输体系规划与设计。
三、发展趋势综合交通运输体系规划与设计需要考虑到未来的需求和创新。
未来，交通移动将更加智能、便捷和绿色，基于大数据和互联网的交通平台将得到广泛应用，共享经济在交通领域的应用也将成为趋势。
在此背景下，综合交通运输体系规划与设计将发生以下变化：1. 社会化交通模式的扩展共享单车、共享汽车等社会化交通模式的兴起将进一步加速综合交通体系的建设。
在综合交通体系中，不同交通工具之间的转换将更加便捷，市民出行将更加灵活。
2. 智能化交通系统的发展随着智能技术的飞速发展，未来的综合交通运输体系将更加智能化，交通拥堵、事故、违章等问题将得到更加精准的预测和调度，交通系统的运行效率也将大幅提升。
交通运输概论课件：综合交通运输体系
综合交通运输系统大致由以下三个系统组成：
1.具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统； 2.综合运输生产体系； 3.综合运输组织、管理和协调体系。
综合交通运输系统
发展综合交通运输系统对运输业的作用
➢ 发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、 新方向；
➢ 发展综合交通运输系统是我国运输业发展的新模式； ➢ 发展综合交通运输系统是增强有效运输生产力，缓解
交通运输概论
目录
CONTENTS
01 综合交通运输系统 02 交通运输与国家战略 03 综合交通运输枢纽 04 多种交通方式联合运输 05 交通运输政策法规 06 交通运输与可持续发展
01 综合交通运输系统
综合交通运输系统
综合交通 运输系统
综合交通运输系统，是对单一的运输体系而言的，就是各 种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中， 按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
其中对完善现代综合交通运输体系进行了如下阐述： 坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展， 建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功 能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
版权所有©北京交通大学
交通运输概论
交通运输与国家战略
一、 构建内通外联的运输通道网络
版权所有©北京交通大学
➢ 以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现 代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的 运输服务需求；
➢ 注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保 护生态环境，加强交通安全。
版权所有©北京交通大学
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交通运输概论
综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状：
交通运输学.pptx
1．交通标志 交通标志是指把交通指示、交通警告、交通 禁令和指路等交通管理与控制法规用文字、图
第二节公路运输系统设施及车辆简介
(1)警告标志 唤起驾驶员对前方公路或交通条 件的注意，如陡坡、急转弯、窄桥、铁路平 交口以及影响行车安全的地点的标志；
国际轿车分级
第二节公路运输系统设施及车辆简介
1)载货汽车(按厂定最大总质量分) *微型货车_____(<1.8t) *轻型货车_____(1.8t～６t) *中型货车_____(６t～１４t) *重型货车_____(＞１４t) ２）越野汽车（按厂定最大总质量分) *轻型越野汽车_____(<５t) *中型越野汽车_____(５t～１３t) *重型越野汽车_____(１３t～２４t)
５）专用汽车 装置有专用设备，具有专用功能用于承担
专门运输任务或特种作业的汽车。 ６）客车 具有长方形车厢，主要用于载送人员及其
随身行李物品的汽车。客车按照其全长的尺寸 划分为：微型客车（小于或等于3m）；轻型客 车（大于3m 且小于或等于7m）；
第二节公路设施简介
中型客车（大于７ｍ且小于或等于１０ｍ）；大 型客车（大于１０ｍ）；特大客车（铰接客车 或双层客车）。
在运输方式、企业性质、劳动组织、货源组织、 维修体系和车辆结构等方面有着重要的影响。
2、气候条件 指由气候的自然变化构成的影响因素，包括
大气的温度、湿度以及风、沙、雨、雪等方面 的影响。这一条件直接影响到车辆的选型、运 输的组织、维修计划和安全行车措施等。
第三节汽车运输工作过程
3、道路条件 指道路及交通情况所决定的影响因素。它对
*高速公路 *一级公路
现代综合运输体系
现代综合运输体系，是指适应于一个国家或地区的经济地理要求，各种运输方式分工协作、优势互补，采用现代先进技术实现一体化的交通运输系统的总称。
具体为：基于各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的思想，建立形成符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输方式优化配置的交通基础网络系统，采用现代先进技术和合理的运输组织方式，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接的一体化运输系统的有机集成。
二、现代综合运输体系发展的思路根据我国交通运输现状基础、未来社会经济发展对交通运输的需求、资源和环境条件以及世界科技发展趋势，未来我国现代综合运输体系建设发展的主要思路应是：(一)以加快发展为主题，在发展中进行结构优化经济发展是一个以交易费用下降为核心，劳动分工和制度变迁循环累积、互为因果的过程。
交通运输的改进是实现生产力水平提高、交易费用降低和促进市场扩张等极其重要的手段。
目前，交通运输全面紧张状况虽已得到缓解，但这是一种低水平的、暂时的、非全面性的缓解，各种运输方式的交通基础设施依然薄弱，交通运输系统整体效率和服务质量不高，运输成本尚未有效降低，还不能有效地满足我国工业化和城市化发展的需要，不能对经济社会发展提供足够的基础支持，与我国经济地理发展的需求存在着较大差距。
未来20年，我国仍处于工业化的加速发展期，经济总量迅速增长，城市化进程增速，到2020年，我国的交通运输需求总量将达到目前的2．5-3倍左右，如果没有交通运输的大发展和及时提供足够的基础条件，保证其应有的机动性和便利性，我国的工业化进程就会受到制约，人们的生活质量也将受到很大的影响。
因此，未来我国的综合运输体系的建设，还需要继续以发展为主题，继续支持各种运输方式完成大的发展过程，通过增加总量规模，提高我国交通运输的机动性和通达性，增强对未来社会经济发展的支持能力，并在发展过程中按照各种运输方式的合理分工与协作，加快符合未来发展需求的主导运输方式的发展，通过增量调整和存量升级，使各种运输方式之间的结构和布局逐步趋于优化。
综合交通运输体系
推进综合交通运输体系，加快中心城市发展李荣富摘要本文从综合交通运输体系在中心城市发展中的作用出发，结合烟台实际，提出四点重要建议关键词综合交通运输城市经济发展作用建议综合交通运输体系，在推进中心城市发展进程中具有十分重要的意义。
其与国民经济的发展有着密切的关系：不适应，制约经济发展；适应，满足经济发展；适度超前，拉动经济发展。
综合交通运输体系包括：城市对外交通与城市内部交通。
对外交通则包括港口、铁路、公路、航空等以及其支持保障系统，城市内部交通包括市区内部的道路交通网：主干道、次干道、支线，市区公共交通，出租车、私家车以及为交通服务的交通附属设施、管理设施等。
我国交通运输在相当长的时期内处于运能严重不足的状况，制约了国民经济的发展。
因此，当时的主要任务就是增加运输能力。
经过改革开放二十多年的发展，我国交通运输业已经摆脱了滞后的局面，进入基本适应国民经济发展阶段。
进入“十一五”以后，我国交通运输业的发展由数量增长向数量与质量并重转变。
烟台的交通运输业与全国的形势基本一致。
烟台市经济发展迅速，城市拓展较快，交通需求增长旺盛。
为了保障交通运输供给与交通需求的平衡，保证综合交通运输体系对国民经济的支撑作用，烟台市在近5～10年内，仍然应该把提高基础设施建设总量放在交通发展的首位。
同时注重综合交通运行的质量。
交通基础设施建设对于国土开发、调整人口分布和城镇布局具有导向作用。
交通基础设施建设要与加快中心城市发展进程紧密结合。
尤其是公路建设，城市组团之间的快速干道建设，直接引导人口迁移、聚集方向，调整城市人口布局，降低城市运行成本，提高宜居水平。
在加大基础建设的同时，城市对外交通要统筹综合运输协调发展，要发挥铁路、公路、港口、航空等四大运输方式在烟台特定地域条件下的技术经济特点，相互取长补短，深化改革，规范管理，加强智能化和信息化建设，向客运换乘零距离，货运无缝衔接的目标努力，形成现代化、立体化综合运输体系。
综合交通运输体系的五个特征_概述说明以及解释
综合交通运输体系的五个特征概述说明以及解释1. 引言1.1 概述：综合交通运输体系是指由多种交通方式通过网络化和智能化的信息流动与管理，以及发展完善的基础设施和设备支持系统所组成的一个系统化的运输网络。
这一体系旨在实现高效运营和服务质量保障，以及环境友好和可持续发展导向。
它在现代社会中起到关键作用，促进了人们、货物和信息的快速、便捷、安全和可持续的流动。
1.2 文章结构：本文将围绕综合交通运输体系的五个特征展开深入研究与分析。
首先，我们将介绍并阐述综合交通运输体系的定义与背景，为后续内容建立基础。
接下来，我们将详细探讨第一个特征- 多种交通方式的整合与协调，在此过程中会引入相关案例进行说明。
紧接着，我们会着重论述第二个特征- 网络化和智能化的信息流动与管理，并提供几个典型示例来说明其重要性及应用情况。
随后，我们将探讨第三个特征- 发展完善的基础设施和设备支持系统，并介绍一些具体的改进措施。
接着，我们将讨论第四个特征- 高效运营和服务质量保障机制，并列举几种方案来提高运输效率和服务质量。
最后，我们会详细阐述第五个特征- 环境友好和可持续发展导向，强调其重要性以及未来发展的潜力。
1.3 目的：本文的目的是全面了解和分析综合交通运输体系的五个特征，探讨其在现代社会中的重要性与作用。
通过对每个特征进行深入研究与解释，我们将能够更好地理解综合交通运输体系的构建原理、发展趋势以及面临的挑战。
同时，我们也将为未来综合交通运输体系的发展方向提供展望，并思考如何应对相关挑战。
通过本文的撰写，我们希望能够促进综合交通运输系统的进一步优化与创新，实现更加便捷、高效、环保和可持续的城市交通网络。
2. 主体内容:2.1 综合交通运输体系的定义与背景:综合交通运输体系是指由多种交通方式（如公路、铁路、航空等）组成的一个完整的系统，通过协调和整合各种交通方式的资源和管理，实现高效、便捷、安全的货物和人员流动。
在过去的几十年中，随着世界经济的快速发展以及技术的进步，跨地域和跨国际间的物流需求不断增加。
综合交通运输体系的建设和发展
创新发展的体制机制和政策措施
建立多层次的网络布局，实现不同运输方式的有机衔接。 推广智能化、网络化、信息化等新兴技术，提高运输效率和安全性。 制定合理的价格政策，实现资源的优化配置。 加强政策引导和支持，鼓励企业创新和研发，推动产业升级和转型。
创新发展的保障措施和支撑体系
完善法律法规： 制定和完善综合 交通运输相关法 律法规，明确各 方责任和权利。
保障国家安全：综合交通运输体系是保障国家安全的重要基础设施之一， 对于维护国家的安全和稳定具有重要意义。
建设的目标和任务
建设目标：构建便捷、高效、安全、可持续的综合交通运输体系
建设任务：推进交通基础设施网络建设、加强交通运输技术创新与应用、优化交通运输结构 与布局、提升交通运输服务品质与效率
建设意义：促进经济社会发展，改善民生福祉，增强国家综合竞争力
建设策略：加强政策引导与支持，推动多元化投资与合作，注重环境保护与可持续发展
建设的基本原则
统筹规划：制定全面的交通运输发展规 划，合理配置资源，避免重复建设
协调发展：促进各种运输方式的协调发 展，形成优势互补、良性竞争的局面
可持续发展：注重环境保护和资源节约， 实现交通运输的可持续发展
科技创新：加强科技创新，推动交通运 输技术的进步和创新，提高运输效率和 安全性
强化政策支持： 制定有利于综合 交通运输发展的 财税、金融、土 地等政策，支持 其创新发展。
推进科技创新： 加强科研机构和 高校在综合交通 运输领域的研究， 推动科技创新和 成果转化。
培养人才队伍： 加强综合交通运 输领域的人才培 养和引进，建立 高素质专业化人 才队伍。
评估和监测的必要性
确保交通运输的安全性和可靠性 提高交通运输的效率和舒适度 及时发现和解决交通运输中的问题 为交通运输的规划和管理提供依据
综合交通运输体系的概念
综合交通运输体系的概念咱来说说这综合交通运输体系哈，你看，这就好比是一个庞大的交响乐团。
各种交通工具呢，就像是乐团里不同的乐器。
飞机呀，那就是乐团里的小提琴，优雅快速，能带着你一下子就去到远方，高高地在天空中飞翔。
火车呢，就像是大提琴，稳稳当当的，能拉着好多人好多货物，沿着轨道一路前行。
汽车呀，就是那活泼的小喇叭，灵活得很，能在各种道路上穿梭。
还有轮船呢，那就是大大的鼓，在海洋上“咚咚”地响，运送着大量的物资和旅客。
这综合交通运输体系呀，可不是把这些交通工具简单地堆在一起就完事儿了。
它得像一个出色的指挥家一样，把这些“乐器”都协调好咯。
要让飞机在该飞的时候飞，火车在该跑的时候跑，汽车在该穿梭的时候穿梭，轮船在该航行的时候航行。
这样才能演奏出一曲美妙的交通乐章啊！你想想，如果没有协调好会咋样？那肯定乱套啦！飞机在空中堵着，火车在轨道上卡着，汽车在路上塞着，轮船在港口挤着，那可不行，那不是乱了套嘛！所以呀，这综合交通运输体系的重要性就凸显出来了。
就说我们的日常生活吧，我们出门旅游，可能先坐汽车到机场，然后坐飞机到目的地，再坐汽车或者其他交通工具到景点。
这一路下来，不就是各种交通工具的完美配合嘛！要是中间哪个环节出了问题，那这旅行的心情不就大打折扣啦？再看看那些大城市，每天来来往往的人那么多，货物那么多，如果没有一个好的综合交通运输体系，那城市还不得瘫痪呀？上班的人上不了班，货物运不出去，那可咋整？而且呀，随着时代的发展，这综合交通运输体系也得不断进步呀！就像乐团也要不断创新一样。
现在不是有什么高速铁路嘛，那速度，啧啧，真是快得惊人！还有各种智能交通系统，能让交通更加顺畅。
这都是综合交通运输体系不断发展的成果呀！咱老百姓可得好好享受这综合交通运输体系带来的便利呢！不管是出去旅游还是办事，都方便得很呐！咱能轻轻松松地去到想去的地方，这多好呀！难道不是吗？这综合交通运输体系可真是咱生活中的大功臣呀！所以说呀，这综合交通运输体系真的太重要啦！它让我们的生活变得更加便捷，更加丰富多彩。
综合交通运输体系改革探索
综合交通运输体系改革探索第一章：综合交通运输体系改革的背景和意义近年来，随着国家发展战略的调整和政策的推行，我国交通运输行业也在快速发展。
然而，随着交通运输体系不断完善，一些深层次的问题也逐渐浮现，如路网不畅、物流领域信息化程度较低、基础设施与服务设备不足等。
这些问题不仅制约了国家经济的快速发展，也制约了人民生活水平的提高。
因此，为了快速解决这些问题，实现可持续发展，我国交通运输体系开始进行综合改革。
综合交通运输体系改革具有重要意义。
首先，改革可以促进各个运输方式之间的协调发展，优化全球供应链。
其次，改革可以加强行业协调与政策支撑，推动我国基础设施建设进一步加强。
最后，改革可以推动行业转型升级和企业管理创新，助力我国交通运输行业实现高质量发展。
第二章：综合交通运输体系改革的发展趋势随着交通运输体系不断完善，综合交通运输体系改革也日渐成熟。
未来，综合交通运输体系改革将呈现以下趋势：1. 加强政策支持，建立健全的行业发展体系。
2. 推动信息化与数据共享，实现订单配送快速化和精准性。
3. 发展绿色交通，实现节能减排和环境保护。
4. 加强交通设施配套建设，推进交通点互联互通。
5. 发展新兴业态，如共享单车、网约车等。
6. 推进跨境交通合作，促进全球供应链优化。
以上趋势将逐步推动综合交通运输体系改革的发展。
第三章：综合交通运输体系改革的具体举措为了实现综合交通运输体系改革，我国交通运输部门提出了一系列措施：1. 支持公路网、轨道交通、航空、水运等多个交通领域间的互补发展。
2. 推广智能交通，优化路网速度与质量。
3. 推动电子商务、物流技术的发展，提升物流服务质量。
4. 鼓励创新，培育新型供应链模式。
5. 鼓励多个城市间的连通性，减少物流环节。
以上措施可以促进综合交通运输体系改革的顺利进行，进一步提升我国交通行业的发展水平。
第四章：综合交通运输体系改革的影响综合交通运输体系改革很好地解决了我国交通运输行业遇到的一系列问题，产生了重要影响：1. 促进了交通运输行业的转型升级。
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*以管道、水路和铁路为依托的油气 运输系统。
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第一节 综合运输体系
2、水路运输
（1）基本概念
水路运输——常简称为水运，是一种以船 舶、排筏等为运输工具，在海洋、江河、湖泊、 水库等水域沿航线载运旅客和货物的运输方式。
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第一节 综合运输体系
3、综合运输系统 借以组织实现综合运输功能的运输工程管
理系统，就称为综合运输系统。 4、综合运输体系
目前综合运输体系存在多种定义，还没 有一个统一权威的定义。
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第一节 综合运输体系
狭义的定义：是指灵活运用各种运输形式所具 有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适 性等特性，综合组织成最有效和最适合交通运 输需求的运输系统。
广义的定义：是指不单纯着眼于运输的质和量 方面所要求的直接目的，而是还考虑到对沿线 产业和居住条件等的影响，从综合和长远的观 点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系 统。
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第一节 综合运输体系
综合运输体系：就是各种运输方式在社会化的 运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经 济特点组成分工协作，有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
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第一节 综合运输体系
3、发展综合运输体系的意义 （1）提高综合国力。 （2）有效利用资源和节约能源。 （3）节约土地资源。 （4）减少环境污染，维持生态平衡。 （5）提高科学管理水平。
4、综合运输发展的趋势 *客运快速化； *货运物流化； *综合运输系统智能化； *一体化运输技术； *绿色交通技术。
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交通运输学第三章综合运来自概论第三章综合运输概论
交
第一节 综合运输体系
通
第二节 多式联运
运
输
学
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第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
一、基本定义 二、发展综合运输的意义 三、综合运输体系 四、我国综合交通运输的发展
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第一节 综合运输体系
一、基本概念
1、综合交通体系
指由水路、公路、铁路、民航和管道五 种交通运输方式网络及其设施和运载工具组成 的综合交通运输基础平台
2、综合运输
以国家综合交通体系所提供的公共交通网 络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输 工程管理技术与信息技术为基础，以便捷、安 全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方 式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济 活动和社会活动。
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第一节 综合运输体系
三、综合运输体系
1、综合运输体系的结构
综合交通运输并不是一全新的运输方式，而
是五大运输方式的有机综合，因此，它的结构
类似于交通运输系统。即： 综合运输网
综合运输体系 运输工具
在空间范围内， 由铁路、公 路、水路、
管理与控制系统 航空和管道
的线路及各
（2） 系统构成
港口与航道
水路运输系统的构成
船舶
控制与管理系统
（3）水路运输分类：
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第一节 综合运输体系
按运输对象分： 旅客运输、货物运输。 按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输和
湖泊运输。 （3）优缺点： *运输量大； *能源消耗低； *单位运输成本低； *续航能力大； *受天候和商港限制，且可及性低。 *投资额巨大且回收期长； *国际化经营且竞争激烈；
从各种方式的关系来看，有三种结构：
➢ 并联结构 ➢ 串联结构 ➢ 串并联结构
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信息系统
运输行政管理系统
运输生产组织系统
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种运输方式 的结合部组 成。
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第一节 综合运输体系
根据系统功能结构划分：
*以高等级公路、铁路客运专线和民 航为依托的城际快速客货运输系统。
*以干线公路、水路和铁路大宗货物 运输通道为依托的重载货物运输系统。
（1）计划经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网不发达、运能相对短缺，重视数量。 模式特点：以计划作为配置运输资源的机制，具
有鲜明的技术经济比较和数量经济特征，用合理运距 确定方式间的合理分工与协作，忽视对运输需求的多 样化、个性化特点的研究。
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第一节 综合运输体系
（2）市场经济体制下的综合运输系统研究与实践
实践条件：运网比较发达、运能相对富余，重 视质量和服务水平。
模式特点：在交通运输方式的竞争和协作的相 互作用下，强调需求的多样化、个性化特点， 以市场作为配置运输资源的手段，实现用户效 用的最优化。
第二阶段（1980~现在）
第一种理论的研究和实践基本处于停滞状 态，而第二种理论的研究与实践取得了成功并 继续进行，成为现在综合运输研究的主流。
二、发展综合运输体系的意义 1、综合运输体系发展过程(产生的背景） 综合运输体系的发展过程实际上存在着
三个阶段。 发展阶段：工业革命后，生产和经济的
大发展，导致运输需求的激增，同时新技术在交 通运输上的应用，使得交通运输设施及行业进入 到空前发展时期。
调整阶段：追求利润最大化、盲目投资 及恶性竞争，导致运输效益下降，使交通运输发 展步入结构调整阶段。
美国国家综合运输中心提出：综合运输是一种 对运输系统进行规划、建设和运营的方法；它 强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。
欧盟的定义：综合运输体系是指各种运输方式 能够整合到门到门的运输链中；并显示出各自 合理的内在经济特性和运营特性，以提高系统 整体的效率。
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第一节 综合运输体系
提高阶段：二战后，世界经济的空前大 发展和人们生活质量的进一步提高，社会对交通
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第一节 综合运输体系
运输的需求进入了从数量向质量发展的时期，致使综合运 输的理念应运而生。
2、综合运输理论发展历程 综合运输理论的研究与实践，一般可分为两个阶段。 第一阶段（1940~1980）
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第一节 综合运输体系
3、铁路运输
（1）基本概念
铁路运输——是指车辆在机车的牵引下沿着 铁路运行，实现旅客或货物空间位移的过程。