船舶舾装工程

1.船体建造工作的完成仅给船舶提供了一个可以漂浮的壳体，要使船舶完成

预期的使命，还必须将各种船用设备、仪器、装置和设施安装到船上这一工艺阶段称为船舶舾装

2.船上安装的各种机械、仪器、装置和设备等常称为船舶舾装

3.船舶舾装按功能可分为十大类①机舱设备②航海设备③舵设备④锚设备

⑤系泊与拖曳设备⑥起货设备⑦通道与关闭设备⑧舱室设备⑨救生设备

⑩消防设备

4.船体表面工程可以分为防腐蚀处理、防火绝缘处理、舱室装置处理三大类

5.现代造船将舾装按专业类别不同分为船装、机装（机舱舾装）和电装（电

气舾装）三大类

6.舵是船舶的主要操作设备

7.航向稳定性：船舶保持既定航向，作直线运动的能力

8.回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力

9.按舵的固定方式可以分为：舵踵支撑的舵，办悬挂舵悬挂舵

10.攻角α：水流方向同舵叶的对称平面之间的夹角

11.几何攻角α

g :在舵叶前面无限远处的水流速度v

∞

的方向同舵叶的对称平面

之间的夹角

12.舵面积的确定X=A

LT

×100%L船长T夏季载重线的吃水A舵面积{计算题p15}

13.差动舵是由三个或以上的舵组成的舵组

14.锚泊抛锚系留，乃是船舶的一种停泊方式

15.锚设备主要有三种即：临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备

16.船舶在锚泊时受到风、海流及波浪等环境力的作用这些力按其不同的作用

方向组合构成作用于船舶的外力，由锚泊系统承受

17.船用锚的型式及基本性能：

a)霍尔锚：常用作艏锚，这种锚对于各种泥、沙底质均有较好的适应能

力，切收藏方便

b)海军锚：是有杆锚，其横杆设在靠近锚卸扣处同锚爪成交叉状。锚落

下之后，一旦受力，依靠横杆的支撑可使锚爪啮（nie）入底土。

18.掣链器是船舶在航行或抛锚时夹住锚链的装置

19.锚链筒在船舶起、抛锚时作为锚链的通道

第三章系泊设备

1 船舶停泊除用抛锚方式外，凡停靠码头、船坞、系留浮筒均需用缆绳将船系住。凡保证船舶能安全可靠的进行系缆作业所有装置和机械，统称为系泊设备。

2 船舶拖带作业按航区可分为：海上拖带、锚地拖带、港口拖带和内河拖带。按拖带方式可分为：吊拖、首拖、绑拖（傍拖）和顶推等。

3 救生设备是指在船舶遇险时，使船上人员安全迅速撤离船舶并在水上维持生命的专用设备总称。

4 救生载具是指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等

5 救生艇的分类：

（1）按艇体材质可分为：木质救生艇、金属（钢或铝）救生艇和玻璃钢救生艇。

（2）推进方式可分为：机动救生艇和非机动救生艇（一般也称为划桨救

生艇）

6 救生筏的类型：救生筏按结构型式分为气胀式救生筏与刚性救生筏。按下水方式分为抛投式和吊架降落式（即可吊式）。

7 船用起重机，俗称克令吊。船上起重设备在很长一段时间使用吊杆装置，但在20世纪40年代已开始在一些船上采用起重机，二次世界大战才逐渐推广使用。到60年代初期，随着船舶大型化和高速化，更迫切希望缩短船舶停港时间和加快装卸速度，从而出现了结构紧凑·操作简便可靠和起重能力大的起重机，使起重机在船上得到广泛应用。

起重机作为船舶货物装卸设备的优点，主要是有以下几点：

装卸效率高·操作简单，甲板布置比较简洁，占用甲板面积小·对于重大物件的吊装特别的适合·

起重机的主要缺点：

自重大，重心高和体积大对于船舶稳性和船舶驾驶视线有一定的影响；

价格昂贵，初投资高；功率大，对于船舶电站要求高；起重机机械化和自动化程度高，对于检修工作技术性要求高。

8 常用的五种形式舱口盖;吊离式·单拉式·折叠式·侧移式·背载式、伸缩式、卷收式、滑移式、组合式、吊离式、单拉式、折叠式、侧移式、背载式

9 滚装设备是滚装船上的专用通道设备

10 滚装设备按其用途可分为如下四大类：

滚装船与码头的连接设备——跳板

各甲板间的交通连接设备——升降平台与活动内坡道

为提高装载效率而调节货舱高度的设备——活动汽车甲板

滚装通道的安全关闭设备——大型滚装门

11 升降平台是用于把滚装货物·集装箱及车辆从同一层甲板升降至另一层甲板大型通道设备。

12 活动内坡道;是指供车辆从一层甲板驶往另一层甲板的通道。

13 船用梯是船舶的通道设施，可分为船内梯和船外梯两大类。

14 影响空间感的因素及改变方法：

所谓空间感是指人通过视觉，将自身尺度与实际空间尺度进行比较而产生的舱室空间的大小感。船舱为实体空间，由于总布置条件·甲板层高所限，客观上存在以下几点：

（1）缺乏水平的地平基线，甲板的各向都由曲线构成;

（2）船体内部到处都是不规则墙面，并有很多倾斜面；

（3）甲板和天花板面积较大，显得舱壁特别矮，因此，有较强的封闭感和压抑感;