城市轨道交通场站与枢纽课程设计

城市轨道交通线路与场站课程

设计说明书

学校：吉林交通职业技术学院

院系：轨道交通分院运营管理专业

场站名称：长春轻轨四号线北站

指导教师：李飞燕____________

班级： _____ yy1231234 _____________

姓名：__________ 张云龙 _______________

章节目录

第一节设计车站简介 (03)

第二节出入口设计............................ 03---04

第三节站厅设计................................. 05--06

第四节站台设计.............................. 06---07

第五节车站平面布局示意图 (07)

注:第三节、第四节、第五节分别附有CAD(dwg)图示, 以供参考.

一、设计车站简介.

长春站北站出口一共有5个，目前对外开放了3个。长春站北站一共分为地下三层：地下一层，目前还没有建筑，此处未来将建设购物以及娱乐等场所；地下二层为站台层，乘客可以在这层进行购票和问询；地下三层为站台层，乘客上下车都在这层。

轻轨四号线长春站北站的建设是配合着长春站综合交通换乘中心进行的，即在长春站北站的地下二层可以按照指示标直达长春站南站，无需出站。但目前由于长春站综合交通换乘中心尚未完工，轻轨站的地下二层还不能直达长春站南站。如图示结构:

1、出入口设计

1. 出入口所在位置在辽宁路和凯旋路附近，靠近长白路火车站站，周围有凯旋路公交站点日客流量达43400人次，广泛吸引了大量客流。车站出入口布置顺应了主客流的方向，与街道、地下街道、邻近公共建筑物相结合或连通，并且进行了统一的规划。

2. 设于道路两侧的出入口平行或垂直于道路红线。在出入口开向城市主干道的位置，设有一定面积的集散场地。

3. 地下二层为站台层，乘客可以在这层进行购票和问询；地下三层为站台层，乘客上下车都在这层。为了疏通大量客流分别

在轻轨三号线北站等三个客流集中点设置了出入口，自动扶梯和楼梯数据如下：

4. 出入口数量5个，现今开放3个，宽度2.64m

Mab n

B n

=43400*1.4T.25/9600*3=2.64m CN

Bn-出入楼梯宽度，n出入口序号

M-车站高峰小时客流量

a-超高峰系数，（1.2-1.4）

bn-出入口客流不均匀系数，（1.1-1.25）

C-楼梯通过能力

N-出入口数量

兴

华岛

渋河公园

no

圏

快春市

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三、站厅设计（附CAD 图）

站厅的作用是将进站上车乘客迅速

，安全,方便地引导到站台

乘车,或是将下车出战的乘客引导至车站出入口

，离开车站•对乘

客来说,站厅是上，下车的过渡空间，乘客一般要在站厅内办理售 检票手续，因此,站厅内需要设置售票，检票，问询等为乘客服务 的各种设施.同时站厅层内设有运营设备，管理用房和升降设施 起到组织和分配人流的作用

1•站厅设置

站厅的位置与车站埋深，集散情况，所处环境条件等因素有关 站厅设计的合理与否，将会直接影响到车站使用效果及站内

的管理和秩序•站厅的布置与车站类型.站台形式及布置关系 密切.

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a. 站厅位于车站上层或下层这种布置方式常用于客流量很

大的地下或高架车站.（轻轨四号线长春站北站采用）

2. 付费区和非付费区设置

站厅设计时, 按照车站运营和合理组织客流的需要, 一般将站厅划分付费区和非付费区两大区域. 其中付费区是指乘客需经购票, 检票后方进入的区; 非付费区也称免费区或公用区, 乘客可以在本区自由同行.

付费区内设有通往站台层的楼梯,自动扶梯, 补票处, 在换乘车站.还设有通向另一车站的换乘通道.

非付费区内设有售票,问询公用电话等, 必要时,可曾设金融邮电,服务业等机构. 其中.售票口和自动售票机设置与站内客流路线组织, 出入口位置, 楼梯及自动扶梯的布置有密切关系. 一般在客流路径一侧沿客流进站方向排列, 布设在便于购票, 比较宽敞的地方, 尽量减少与客流路线的交叉和干扰.

3. 进, 出站检票口应分为设在付费去与非付费区之间分界线上且应垂直于客流方向. 为了分散进, 出站客流, 避免相互干扰, 通常进站检票口布置在站厅至站台的客流流线一侧; 出战检票口布置在站台至站厅层客流流线一侧, 宜靠近出入口. 检票口处设监票厅,便于对乘客进行监督和协助. 需要补票的乘客可到设在付费区内的补票处办理补票手续.

4. 站厅面积一般除考虑正常所需购票，检票及通行面积外，还需考虑乘客

的短暂停留，聚集及特殊情况下的紧急疏散，留有

适当富于空间

5. 站厅内车站用房应当集中设置，以便于联系管理，与乘客有联系的房间

如售票问询站长室公安室等应面向或临近非付费区。

图示依据：轻轨四号线长春北站是客流量的巨大集散点，楼

梯和出入口宽度为2.64米，满足了实际需要。付费区和非付费区由闸机和栏杆隔开。车站用房联系密切，安全布置有序。

售票口和自动售票机应在客流路径一侧沿客流进站方向排列，布设在便于购票比较宽敞的地方，尽量减少与客流路线的交叉和干扰。

进、出站检票口应分设在付费区和非付费区之间的分界线上，且应垂直于客流方向。

站厅还需考虑乘客的短暂停留、聚集及特殊情况下的紧急疏散，留有适当富余空间。

车站管理.辅助用房面积参考表

车站设备用房:环控机房，通信室，照明室等设备用房参考面积见图纸.