自动变速器换挡冲击的故障诊断-学生作业
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• (1) 在起步时,由停车挡或空挡挂入前进挡或 倒档时,汽车震动比较严重。
• (2) 行驶中,在自动变速器升档或降挡的瞬间 汽车产生较明显的震动。
• (1)发动机怠速过高 • (2)换挡电磁阀卡滞 • (3)离合器或制动器工作间隙过大 • (4)节气门拉索过紧或真空调节器泄漏造成
主油压过高、主调压阀失调
• (5)来自百度文库压器活塞或换挡阀
• (1)挂档冲击是由于怠速过高造成,适当减低怠速
• (2)个别挡有换挡冲击个别挡有严重的换挡冲击。最常见的 是蓄压器活塞发生卡滞 ,其次是换挡阀发生轻微卡滞。造
成个别挡产生严重换挡冲击的最大可能性是相关的蓄压器 发生卡滞。过脏或积炭产生的粘附作用 ,造成动作卡滞、 换挡延迟而引发冲击。维修时拆下蓄压器 ,彻底清洗干净 后 ,用压缩空气吹干 ,抹上自动变速器油 ,换上新的活塞密 封圈 ,即可排除故障。换挡阀轻微卡滞 ,是指换挡阀工作 时 ,因阀的缸筒中有积炭或过脏 ,阀动作变得迟缓。这类故 障不用分解控制阀 ,只需将控制阀在清洗剂中浸泡几分钟 后 ,洗掉清洗剂 ,用压缩空气将控制阀吹干 ,再用洁净的自 动变速器油浸润后装车 ,换挡阀便可重新使用
• (2) 行驶中,在自动变速器升档或降挡的瞬间 汽车产生较明显的震动。
• (1)发动机怠速过高 • (2)换挡电磁阀卡滞 • (3)离合器或制动器工作间隙过大 • (4)节气门拉索过紧或真空调节器泄漏造成
主油压过高、主调压阀失调
• (5)来自百度文库压器活塞或换挡阀
• (1)挂档冲击是由于怠速过高造成,适当减低怠速
• (2)个别挡有换挡冲击个别挡有严重的换挡冲击。最常见的 是蓄压器活塞发生卡滞 ,其次是换挡阀发生轻微卡滞。造
成个别挡产生严重换挡冲击的最大可能性是相关的蓄压器 发生卡滞。过脏或积炭产生的粘附作用 ,造成动作卡滞、 换挡延迟而引发冲击。维修时拆下蓄压器 ,彻底清洗干净 后 ,用压缩空气吹干 ,抹上自动变速器油 ,换上新的活塞密 封圈 ,即可排除故障。换挡阀轻微卡滞 ,是指换挡阀工作 时 ,因阀的缸筒中有积炭或过脏 ,阀动作变得迟缓。这类故 障不用分解控制阀 ,只需将控制阀在清洗剂中浸泡几分钟 后 ,洗掉清洗剂 ,用压缩空气将控制阀吹干 ,再用洁净的自 动变速器油浸润后装车 ,换挡阀便可重新使用