国际铁路运输_图文
合集下载
第九章 国际铁路货物运输-PPT文档资料
◯“九一八”事变后，日本为了掠夺中国资源，在东北、
◯抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主 权。修建了粤汉、浙赣、淮南、湘桂和黔桂等铁路。
◯解放以前，中国自行修建的铁路有： 1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里； 1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-
新竹两段共长100公里。
的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站 交付给收货人。 （2）同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国 际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境的出口国 境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转至最终到 站。 （3）通过过境铁路港口站的货物运送，发货站和港口间用国际货 协票据办理，由发货人或发货人委托在港口站的收转人办理转 发送。
（1）通过铁路把欧、亚大陆联成一片：根据1950年1960年期间的统计，铁路运输一直占我国进出口货 运总量的50%左右。我国与朝鲜、蒙古、前苏联、越 南等国的进出口货物，绝大部分是通过铁路来运输 的。
（2）铁路是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运 输方式：随着双方贸易的不断扩大，经由铁路运输的 货物，其运输量正在逐年增加。
▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》， 是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物 交接的国境站、车站及货物交接条件和方法， 交接列车和机车运行办法及服务方法等。
▼《铁路货物运价规则》，简称国内运价规则。 它规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运 送费用计算和核收依据。
2.3国际铁路货物联运的范围 （1）同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际规定的铁路间
◯解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5 公里，居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对 原有铁路进行大规模的技术改造，如修建复线19522 多公里，电气化铁路达1.4万多公里。
◯抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主 权。修建了粤汉、浙赣、淮南、湘桂和黔桂等铁路。
◯解放以前，中国自行修建的铁路有： 1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里； 1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-
新竹两段共长100公里。
的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站 交付给收货人。 （2）同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国 际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境的出口国 境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转至最终到 站。 （3）通过过境铁路港口站的货物运送，发货站和港口间用国际货 协票据办理，由发货人或发货人委托在港口站的收转人办理转 发送。
（1）通过铁路把欧、亚大陆联成一片：根据1950年1960年期间的统计，铁路运输一直占我国进出口货 运总量的50%左右。我国与朝鲜、蒙古、前苏联、越 南等国的进出口货物，绝大部分是通过铁路来运输 的。
（2）铁路是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运 输方式：随着双方贸易的不断扩大，经由铁路运输的 货物，其运输量正在逐年增加。
▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》， 是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物 交接的国境站、车站及货物交接条件和方法， 交接列车和机车运行办法及服务方法等。
▼《铁路货物运价规则》，简称国内运价规则。 它规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运 送费用计算和核收依据。
2.3国际铁路货物联运的范围 （1）同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际规定的铁路间
◯解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5 公里，居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对 原有铁路进行大规模的技术改造，如修建复线19522 多公里，电气化铁路达1.4万多公里。
我国主要的国际货物运输铁路干线分布图PPT优秀课件
， 5
越梅
过集
鸭线
--
绿 江 直 通 朝 鲜 满 浦 车 站
自 梅 河 口 至 集 安 ， 全 长
245
公
里
，
6
-1013
南湘
宁桂
到线
达 终 点 站 凭 祥 ， 全 长
从 湖 南 衡 阳 起 ， 经 广
西
公 里
柳 州 ，
7
-177
长昆 河
公线 里从
云 南 昆 明 经 碧 色 寨 到 河 口 ， 全
公里
远 东
地
区
铁
路
相
连பைடு நூலகம்
接
沈路丹相线连，--从全沈长阳27到4公丹里东。越过鸭绿江与朝鲜铁， 全 长
线 自 哈 尔 滨 起 ， 向 东 经 绥 芬
河
公与
里俄 3
集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长 364公里
4
全横长
长过图
-527
图线
公 里
们 江 与 朝 鲜 铁 路 相 连 接 ，
西 起 吉 林 长 春 ， 东 至 图 们
8
北疆线--从新疆乌鲁木齐向西到达中哈交界的阿拉 山口，全长460公里，是兰新铁路的西延线，也是
亚欧大陆桥的一部分。
9
谢谢观赏
10
个人观点供参考，欢迎讨论
我国主要的国际货物运输铁路 干线分布图
1
1滨绥线 2滨洲线 3.沈丹线 4.集二线 5.长图线 6.梅集线 7.湘桂线 8.昆河线 9.北疆线
大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装 车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终 点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
2
国际铁路运输
最重要的铁组13通道
3. 天津新港～乌兰巴托 通道，即第2通道的一 部分，后来作为内陆国 家蒙古的主要出海口之 一，被称为“小陆桥”。 4. 天津新港～满 洲里～莫斯科～芬兰通 道。
我国的国际铁路通道
1．通往朝鲜的铁路 ． 2．通往俄罗斯的铁路 ． 3．通往蒙古的铁路 ． 4．通往越南的铁路 ． 5．通往哈萨克斯坦的 ． 铁路
目录
国际铁路的运输特点与作用 国际铁路的运输的运费计算 最重要的铁组13条通 最重要的铁组 条通 我国的国际铁路通道
国际铁路运输特点
铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一 铁路运输是国家的经济大动脉 是物流运输方式的其中一 在和其他运输工具的比较下.大家来看看以下的特点 种.在和其他运输工具的比较下 大家来看看以下的特点 在和其他运输工具的比较下 大家来看看以下的特点. 1. 铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候 铁路运输的准确性和连续性强。 影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、 影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、 准确的运转。 准确的运转。 2. 铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公 铁路运输速度比较快。 一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。 左右， 里，一般货车可达 左右 远远高于海上运输。 3. 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～ ～ 5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。 货物， 货物 远远高于航空运输和汽车运输。 4. 铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的 铁路运输成本较低。 几分之一到十几分之一； 几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分 之一。 之一。 5. 铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 6. 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地， 建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地， 其初期投资大大超过其他运输方式。 其初期投资大大超过其他运输方式。
《国际铁路运输》课件
车站与枢纽
车站分类：按作 用和位置分类
车站设施：客运、 货运、行车等设 施
枢纽作用：连接 多个铁路线，提 高运输效率
枢纽设施：道岔 、信号机、联锁 设备等
国际铁路运输管理与运营
章节副标题
运输组织与管理
运输计划与调度 安排
列车编组与发车
运输安全与质量 控制
运输效率与成本 优化
运输计划与调度
运输计划制定： 根据市场需求、 运力资源等因素， 制定合理的运输 计划
国际铁路运输法规与政策
章节副标题
国际铁路运输法规体系
国际铁路运输法规的制定机构和制定程序 国际铁路运输法规的主要内容 国际铁路运输法规的执行机构和监督机制 国际铁路运输法规与政策的关系及其重要性
跨国铁路运输政策与协议
国际铁路运输法规概述
跨国铁路运输政策与协议的制 定
跨国铁路运输协议的主要内容
绿色环保发展：国际铁路运输将更加注重环保和可持续发展，采用清洁能 源和低碳排放技术。
多式联运发展：国际铁路运输将与海运、空运等其他运输方式相结合，形 成多式联运体系，提高运输效率和服务质量。
技术创新与智能化发展
高速铁路技术不断创新，提高运输效率和安全性 智能化发展推动铁路运输向数字化、智能化转型 5G技术为国际铁路运输提供更高效、更安全的通信支持 人工智能技术应用于铁路运输，提高运营效率和服务质量
章节副标题
铁路运输系统组成
铁路线路：包括正线、站线、 段管线、岔线和特别用途线 等
铁路机车与车辆：机车用于 牵引列车，车辆用于装载货 物或乘客
车站：用于列车到发、通过、 会让等作业的场所
信号与通信设备：包括信 号机、转辙机、轨道电路 等设备，用于保证行车安 全和提高铁路运输效率
第四章-铁路运输(一)_图文
铁路是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨的线路上的一种运 输方式。
纵观铁路的发展与人类的科技文明，可以发现两者是互为因果 关系的:
一方面，由于铁路的铺设使得人类可以开发更多的资源，再利 用这些开发出来的资源丰富人类的生活，使科学技术更加发展；另 一方面，由于科技的发展而改善了铁路运输的技术层次，使铁路在 行车控制与能源利用方面都更加趋于完善。
四、我国铁路运营模式
我国铁路运输在铁道部的集中领导和统一 指挥下，有以下四种经营管理模式:
(1)国营铁路由铁路局(集团公司)经营管理 。
(2)合资铁路由总公司经营管理。 (3)地方铁路由各省(市)、自治区地方铁路
局 (总公司)经营管理。 (4)企业专用铁路由各企业经营管理。
铁路运输组织管理的运营方式
第四章 铁路运输
第五节 国际铁路货物联运 二、组织国际货物联运的方法 （一）组织一般货物整车运送的 方法
整车的概念 1、组织运送的基本条件 2、组织货物发运的规定与要求 3、整车发运前的准备工作 4、组织整车货物的办理程序 1）托运；2）受理；3）承运；4 ）装车；5）办理海关手续；6） 取车；
第四章 铁路运输
铁路运输生产过程复杂， 它和公路(汽车)、水运(船舶) 、航空 (飞机)运输又有所不同 ，铁路客、货车辆本身不带动 力，必须编成列车才能运行。
第四节 铁路运输的组织管理
一、铁路运输生产过程 (一)旅客运输生产过程 1、始发作业 2、运送途中服务 3、终到作业 (二)货物运输生产过程 1、始发作业 2、运行途中作业 3、终到作业
第四章-铁路运输(一)_图文.ppt
第四章 铁路运输
铁路运输作为世界地面运 输，已有近两百年的历史， 起始于19世纪上半叶，20世 纪初成为主要运输方式。 内燃机驱动的汽车的出现 ，打破了铁路的垄断，近年 来，铁路在运输市场中的作 用持续下降，占客运市场份 额不足6%，货运市场份额只 有16%。
纵观铁路的发展与人类的科技文明，可以发现两者是互为因果 关系的:
一方面，由于铁路的铺设使得人类可以开发更多的资源，再利 用这些开发出来的资源丰富人类的生活，使科学技术更加发展；另 一方面，由于科技的发展而改善了铁路运输的技术层次，使铁路在 行车控制与能源利用方面都更加趋于完善。
四、我国铁路运营模式
我国铁路运输在铁道部的集中领导和统一 指挥下，有以下四种经营管理模式:
(1)国营铁路由铁路局(集团公司)经营管理 。
(2)合资铁路由总公司经营管理。 (3)地方铁路由各省(市)、自治区地方铁路
局 (总公司)经营管理。 (4)企业专用铁路由各企业经营管理。
铁路运输组织管理的运营方式
第四章 铁路运输
第五节 国际铁路货物联运 二、组织国际货物联运的方法 （一）组织一般货物整车运送的 方法
整车的概念 1、组织运送的基本条件 2、组织货物发运的规定与要求 3、整车发运前的准备工作 4、组织整车货物的办理程序 1）托运；2）受理；3）承运；4 ）装车；5）办理海关手续；6） 取车；
第四章 铁路运输
铁路运输生产过程复杂， 它和公路(汽车)、水运(船舶) 、航空 (飞机)运输又有所不同 ，铁路客、货车辆本身不带动 力，必须编成列车才能运行。
第四节 铁路运输的组织管理
一、铁路运输生产过程 (一)旅客运输生产过程 1、始发作业 2、运送途中服务 3、终到作业 (二)货物运输生产过程 1、始发作业 2、运行途中作业 3、终到作业
第四章-铁路运输(一)_图文.ppt
第四章 铁路运输
铁路运输作为世界地面运 输，已有近两百年的历史， 起始于19世纪上半叶，20世 纪初成为主要运输方式。 内燃机驱动的汽车的出现 ，打破了铁路的垄断，近年 来，铁路在运输市场中的作 用持续下降，占客运市场份 额不足6%，货运市场份额只 有16%。
第三章国际铁路货物运输
7、运输手续办理的快捷性、便利性相对不足。
-----精品文档------
五 铁路货物运输在国际贸易中的作用
01
有利于发展同欧亚各国的贸易
有利于开展港、澳特别行政区 的贸易
02
对进出口货物在港口的集散和
03
各省、市之间的商品流通起着
重要作用
利用欧亚大陆桥运输是必经之 道
04
-----精品文档------
Chapter
任务二 国际铁路货物联运
-----精品文档------
一 国际铁路货物联运
国际铁路货物联运(International Railway Through Goods Traffic)是指使用一份统一的国际铁路联运票据(Through Rail Waybill)，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送 中，由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送 货物过程，由托运人支付全程运输费用，而无须收、发货人参 加的铁路运输组织形式。
A
B
C
从世界各国铁路牵引动力的发展来看，电力机车被公认为最有发展前途 的一种机车，它在运营上有良---好--精的品文经档济----效-- 果。
三 铁路运输概述
（二）车辆及其标记
1、车辆(Freight Cars)：铁路车辆可分为客车和货车两大类。
第一
第二
第三
第四
按照用途或车 型分：通用货 车和专用货车 两大类；
-----精品文档------
三 铁路运输ห้องสมุดไป่ตู้述
（一）铁路机车
铁路机车(Locomotive)本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必 须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。所以，机车 是铁路运输的基本动力。铁路上使用的机车种类很多，按照机车原动力， 可分为：
-----精品文档------
五 铁路货物运输在国际贸易中的作用
01
有利于发展同欧亚各国的贸易
有利于开展港、澳特别行政区 的贸易
02
对进出口货物在港口的集散和
03
各省、市之间的商品流通起着
重要作用
利用欧亚大陆桥运输是必经之 道
04
-----精品文档------
Chapter
任务二 国际铁路货物联运
-----精品文档------
一 国际铁路货物联运
国际铁路货物联运(International Railway Through Goods Traffic)是指使用一份统一的国际铁路联运票据(Through Rail Waybill)，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送 中，由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送 货物过程，由托运人支付全程运输费用，而无须收、发货人参 加的铁路运输组织形式。
A
B
C
从世界各国铁路牵引动力的发展来看，电力机车被公认为最有发展前途 的一种机车，它在运营上有良---好--精的品文经档济----效-- 果。
三 铁路运输概述
（二）车辆及其标记
1、车辆(Freight Cars)：铁路车辆可分为客车和货车两大类。
第一
第二
第三
第四
按照用途或车 型分：通用货 车和专用货车 两大类；
-----精品文档------
三 铁路运输ห้องสมุดไป่ตู้述
（一）铁路机车
铁路机车(Locomotive)本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必 须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。所以，机车 是铁路运输的基本动力。铁路上使用的机车种类很多，按照机车原动力， 可分为：
国际铁路运输 我国的国际铁路通道页PPT文档
最重要的铁组13通道
3. 天津新港～乌兰巴托 通道，即第2通道的一 部分，后来作为内陆国 家蒙古的主要出海口之 一，被称为“小陆桥”。 4. 天津新港～满 洲里～莫斯科～芬兰通 通往俄罗斯的铁路 3．通往蒙古的铁路 4．通往越南的铁路 5．通往哈萨克斯坦的
加的百分比快运货物运费按慢运运费100%，零担货物加 50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。
国际铁路运输运费计算原则
３．国内段运费按价规计算的程序。
Ａ．根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应按最 短路径确定 ，并需将国境站至国境线的里程计算在内；
Ｂ．根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用 的运价号。
Ｃ．根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率；
Ｄ．计费重量与运价率相乘，即得出该批货物国内运费，其计算 公式为：
运费＝运价率×计费重量。
最重要的铁组13条通道
1. 连云港～阿拉山口～欧洲通道（“新亚欧大陆桥”），实 际可以认为是包括以上第2、3、4、5、7、8、9、10、12通 道的统称，前主要是连云港～阿拉山口～阿拉木图～基辅、 柏林、波兰通道。新欧亚大陆桥是相对旧欧亚大陆桥而言， 它东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西 洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧 两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连； 它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与 哈萨克斯坦多斯特克站接轨，西行至阿克套，进而分北中南 三线通往欧洲。
国际铁路联运货物运费的计算：其主要依据是《国际货 协统一过境运价规程》（简称统一货价）和《铁路货物 运价规则》（简称价规）
１．运费计算的原则：
国际物流-国际铁路货物运输课件(PPT 54页)
4.出口货物的发运
第三：货物的托运与承运过程 货物的托运与承运的过程即为承运方（铁路）与托 运方（发货人）缔结运输合同的过程。托运是发货人向 铁路提出委托运输的行为；承运则是铁路接受发货人所 提出的货物运输委托的行为。 车站日期戳示意（见图5-4）。
图5-4 车站日期戳示意
（二）国际铁路进口货物运输
3.提请变更运输的程序
发货人或收货人或其代理人要求变更运输时， 均需按批提交“运输合同变更申请书”。
4.变更运输的有关限制
国际联运货物的运输变更以发货人申请办理一次和 收货人申请办理一次为限，而且不能将一批货物分开办 理变更。若系用成组车辆运送的数批货物，均变更为同 一到站和同一收货人时，则收货人可按数批货物提出一 份申请书。
发展概况：
▼ 欧洲国家的铁路联运工作开始较早，19世纪后半 期，欧洲国家之间开办了国际货物联运； ▼ 1890年，欧洲各国外交代表在瑞士首都伯尔尼举 行会议，制定了《国际铁路货物联运规则》即《伯尔 尼公约》，后来经几次修改定名为《国际货协》，目 前参加该公约的国家有33个国家。
（二）国际铁路货物联运有关规章和文件
三、国际铁路货物联运的特点与作用
四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
（二）运输限制
1. 不准运送的货物
（二）运输限制
（二）运输限制
3. 不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物
（三）国际铁路联运货物的运到期限
1. 运到期限的定义和组成 货物运到期限是指铁路运输部门在现有技术 设备条件和组织工作水平下，对按照一定种类办 理承运的货物，从起运地点运送至目的地点所需 最大限度的期限。
（一）超限、超长和超重货物
1.超限、超长和超重货物的定义
第六章国际铁路货_图文
• 《关于国际联运车辆使用规则的协约》及其附件《国际联运车辆使用 规则》（《车则》）它是参加国际联运车辆使用规则协约国对车辆使 用的规章，我国参加了该协约。
• 《关于国际旅客和货物联运清算规则的协约》及其附件《国际旅客和 货物联运清算规则》（《清算规则》）
• 国境铁路协定或议定书
• 《国际铁路货物联运协定办事细则》（《货协细则》）。它只适用于 参加国际联运协定的铁路内部工作，并用以调整铁路间的相互关ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ， 不能作为调整托运人、收货人同铁路间的法权关系。
• 《关于统一过境运价规程的协约》及其附件《统一过境运价规程》。 它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的手续和各种运 杂费计算以及罚款的规章，我国参加了该协约。
• 《国际铁路货物运送公约》（《国际货约 》）
• 《国际铁路货物联运协定》（《国际货协 》）
国际铁路组织
• 铁路合作组织 • 国际铁路联盟
国际铁路货物联运适用的规章
• 《国际铁路货物联运协定》（《国际货协》）在参加该协定国家间， 它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和 责任划分作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。我国参 加了该协定。
第六章国际铁路货_图文.ppt
国际铁路货物联运
• 在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一 份运送票据，并以连带责任班里的运送，称国际 铁路联运
– 旅客运输 – 货物运输
• 国际铁路货物联运是通过两个及其以上国家铁路 办理的直通货物运输
– 整车运输 – 零担运输 – 集装箱运输
国际铁路联运协议或协定
• 《关于国际旅客和货物联运清算规则的协约》及其附件《国际旅客和 货物联运清算规则》（《清算规则》）
• 国境铁路协定或议定书
• 《国际铁路货物联运协定办事细则》（《货协细则》）。它只适用于 参加国际联运协定的铁路内部工作，并用以调整铁路间的相互关ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ， 不能作为调整托运人、收货人同铁路间的法权关系。
• 《关于统一过境运价规程的协约》及其附件《统一过境运价规程》。 它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的手续和各种运 杂费计算以及罚款的规章，我国参加了该协约。
• 《国际铁路货物运送公约》（《国际货约 》）
• 《国际铁路货物联运协定》（《国际货协 》）
国际铁路组织
• 铁路合作组织 • 国际铁路联盟
国际铁路货物联运适用的规章
• 《国际铁路货物联运协定》（《国际货协》）在参加该协定国家间， 它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和 责任划分作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。我国参 加了该协定。
第六章国际铁路货_图文.ppt
国际铁路货物联运
• 在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一 份运送票据，并以连带责任班里的运送，称国际 铁路联运
– 旅客运输 – 货物运输
• 国际铁路货物联运是通过两个及其以上国家铁路 办理的直通货物运输
– 整车运输 – 零担运输 – 集装箱运输
国际铁路联运协议或协定