新能源汽车产业联盟
上海新能源汽车发展历程
上海新能源汽车发展历程上海作为我国的国际大都市，一直以来都在积极推进新能源汽车产业的发展。
下面将详细地介绍上海新能源汽车发展的历程。
1. 2009年，上海市政府提出了发展新能源汽车产业的战略规划。
2. 2010年，上海开始启动新能源汽车试点项目，并制定了电动车推广计划。
3. 2011年，上海成立了新能源汽车产业联盟，以推动产业升级。
4. 2012年，上海设立了新能源汽车示范城市建设基金，支持新能源汽车产业发展。
5. 2013年，上海实施了新能源汽车购车补贴政策，促进新能源汽车销售。
6. 2014年，上海建成了新能源汽车充电桩网络，解决了充电问题。
7. 2015年，上海启动了新能源汽车产业园区建设，集聚产业链资源。
8. 2016年，上海推出了新能源汽车租赁计划，促进了新能源汽车的推广。
9. 2017年，上海发布了新能源汽车产业发展规划，明确了产业发展目标。
10. 2018年，上海开展了新能源汽车企业评选活动，鼓励企业创新发展。
11. 2019年，上海实施了新能源汽车推广政策，促进了新能源汽车的普及。
12. 2020年，上海提出了新能源汽车产业转型升级方案，推动产业发展。
13.随着政策扶持力度的加大，上海新能源汽车产业逐渐壮大。
14.上海新能源汽车产业链逐步完善，形成了从研发到生产的完整产业体系。
15.上海新能源汽车企业不断创新技术，提升产品竞争力。
16.上海新能源汽车产品不断丰富，满足了市场需求。
17.上海新能源汽车在城市交通中的作用逐渐凸显，改善了环境质量。
18.上海积极开展新能源汽车推广活动，提高了市民的认知度。
19.上海新能源汽车产业与传统汽车产业协同发展，实现了良性竞争。
20.上海新能源汽车行业协会成立，推动了行业规范化发展。
21.上海新能源汽车产业园区建设加快，吸引了更多企业入驻。
22.上海新能源汽车充电网络不断完善，提高了用户体验。
23.上海新能源汽车充电技术不断创新，提高了充电效率。
河南省新能源汽车发展现状、问题及对策
河南省新能源汽车发展现状1．在新能源汽车领域形成了一些骨干企业目前河南省涉足新能源汽车领域的企业已有50多家，分布在郑州、洛阳、鹤壁、漯河、新乡、南阳等地。
河南省新能源汽车的发展路线主要是纯电动车和混合动力车。
1980年研制成功了我国第一辆电动汽车。
1987年，成立了河南省电动车辆工程协会。
1999年在北京举办第十六届国际电动车年会上中国电动车展厅里，河南有一辆公交车、一辆轿车和一辆皮卡车。
郑州宇通在新能源客车领域起步较早。
1999年宇通就完成了第一辆纯电动客车的研发；2005年推出了第一辆混合动力客车；2009年在整车控制、系统集成等核心技术上取得突破，推出的混合动力和纯电动系统主要性能指标达到国内水平。
研发了中国首辆14m混合动力客车。
共开发出了10款混合动力城市客车，1款纯电动客车，其中7款获得国家产品公告。
目前，郑州宇通客车研发的纯电动和混合动力公交车覆盖了10～12m数种车型。
宇通的混合动力客车并相继在北京、广州、郑州等地公交示范运营。
郑州日产目前已改装了一批帕拉丁汽车作为国家电网的服务车，搭载336V、1OOAh锂离子蓄电池。
近期有意将锐骐、奥丁两款车改装成为电动出租车型。
郑州日产已有锐骐、奥丁等4种纯电动车型列入国家产品公告。
中航工业集团郑飞电动汽车公司现拥有电机和控制器两项核心技术，目前所产的1O0余辆微轿已进行了多月的路试。
另外，郑州海马开发了纯电动轿车、郑州少林客车开发了混合动公交车。
河南环宇电源的磷酸铁锂锂离子动力蓄电池已被奇瑞、郑飞、海马、中大汽车等20多家企业装车应用。
2．具有一定的人才和技术优势20多年来，河南省围绕纯电动汽车的世界难题“蓄电池瓶颈”。
在对电动汽车工况和零部件深入研究的基础上，对纯电动汽车的核心技术进行了改进，形成了20多项具有自主知识产权的纯电动车技术，锤炼了一批掌握电动汽车核心技术的专家。
3．具有动力蓄电池原料资源和蓄电池产业优势，产业链也比较完整电动汽车被业界公认为新能源车的发展方向，而在核心的动力蓄电池上，锂离子蓄电池被认为是电动汽车最合适的动力。
新能源汽车产业联盟发展国际经验及启示
（ ） 一 政府的前期支持不可或缺 ，
０ １ ０月 其成员数量也 已经增加到 了 ２ 。 ３个 国外新 能源汽 车产业联 盟（ 以下简称 联盟 ） ， 中 政 到 ２ ｔ 年 １ ， 府 的作用是不可替代 的。美 国汽车研究理事会 以及其 Ｈ ｄＭ 除核心的 ５个 旗下 的美 国先进 电池 联盟 都得到 了美 国能源部 的资金 国外成员 的普遍参与。在 Ｃ Ａ ｅ Ｏ中 ，
Ｈ ｄＭＯ和 Ｅ Ｃ为例。 ２０ ０ ９年 以来 ，国内相继组建 了多个新能源汽车产业联 类企事业单位持开放态度 。以 Ｃ Ａ ｅ
设定有偏差等体制机制 障碍的存 在 ，很多产业联盟名 制 ， 为政府机构 、 科研机 构 、 大学 和不同类 型的企业 提
Ｈ ｄＭＯ在 ２ １ ００年 ３月 １ ５ 存实亡 ， 并没有取得预期效果 。在 国外 ， 新能源汽 车产 供 了个性化 的参与机会 。Ｃ Ａ ｅ
Ｂ ｔｒ ａ ）风投企业 （ Ｐ Ｂ 等 。 ｔ Ｐｃ ＫＣ ） ２ １ 在成立之时就得 到了德国联邦科研部 ６０ ０万欧 术及基础设施企业 （ ｅ ｅ ｌ ｅ ， ０５ ０
Ｈ ｄＭ ｑ￣ｉ ｎ在成员组成上也基本类似 ， 有 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 元 的资助 ，其 中 Ｈ — ｉｎ得到 ２１０万欧元 的资金支 Ｃ Ａ ｅ Ｏ和 ｌＥ Ｌｏ Ｅ Ｌｏ ０ 持 。Ｕ Ａ Ｃ从成立至今已有 ２ ， ＳＢ ０年 其研究经费 的一半 覆盖全产业链的纵向结合特征 。 由美 国能源部承担。 （ ） 三 联盟 目标有限 、 具体 ， 并且动态调整
（ ） 二 联盟成员组成强调开放性 、 国际化 、 覆盖全 产
、链 Ｉ
Ｕ Ｃ Ｒ的 目标是通过合 作研发和发展进一步加强 ＳＡ 美国汽 车工业的技术基础。 Ｓ Ａ Ｕ Ｃ Ｒ重点关注两大任 务 ：
世界各国新能源汽车发展的政策走向
世界各国新能源汽车发展的政策走向——浅谈新能源汽车（二)随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。
美国、日本、欧洲等发达国家乃至中国对新能源汽车技术都高度重视，并从汽车技术变革和产业升级的战略出发，颁布制定了优惠的政策措施，积极促进本国新能源汽车工业发展，以提升本国汽车工业国际竞争力、在全球汽车工业新一轮竞争中占据有利地位（从商业的角度讲，谁主宰了新能源车，谁就拥有了尚方宝剑，谁就将主宰汽车业的明天）。
美国：2007年1月24日，前美国总统布什发表国情咨文，宣布了替代能源和节能政策，提出美国应努力在未来十年之内将汽油使用量降低20%，这样美国就能将从中东进口石油的量削减四分之三，其中有15%(350亿加仑)是通过利用可再生燃料以及其它替代燃料实现的。
2007年4月，布什政府公布了标准，以鼓励在美国的机动车燃料中混入可再生燃料。
基于这一标准，2007年要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料，比如由谷物提炼的乙醇，总量大约为47亿加仑。
这一标准值将逐年上升，至2012年将达到75亿加仑；同时政府也对生产燃料乙醇制定了优惠政策。
近几年美国政府在研发领域的投入重点开始转向纯电动汽车、混合动力汽车和某些代用燃料汽车。
2008年混合动力汽车销售32万辆，占美国汽车总销量比例2.3%左右。
虽然美国是混合动力车全球销量最大的国家，但混合动力车在美国的汽车销量占有比例相当低。
2008年12月，14家美国电池和先进材料企业在美国阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)的支持下，成立了先进交通运输用电池生产国家联盟，以提高美国车用锂离子电池制造实力。
奥巴马总统上任后，通过制定进一步严格的汽车燃油排放标准和新能源汽车政策、以及通过政府采购节能汽车、消费者购买节能汽车减税、设立新能源汽车的政府资助项目、投资促进新能源汽车基础设施建设等策略进一步推动汽车产品朝着“小型化”和“低能耗”的方向发展。
2024汽车制造企业关于新能源汽车生产的战略合作协议
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024汽车制造企业关于新能源汽车生产的战略合作协议本合同目录一览第一条合作协议概述1.1 合作背景1.2 合作目标1.3 合作期限第二条合作内容2.1 产品研发2.2 生产制造2.3 销售与市场推广2.4 售后服务第三条技术合作与交流3.1 技术研发投入3.2 技术成果共享3.3 技术交流会议第四条生产制造与合作4.1 生产基地规划4.2 生产设备与工艺4.3 生产质量管理第五条市场推广与合作5.1 市场推广策略5.2 销售渠道共享5.3 品牌宣传与合作第六条财务与合作6.1 投资金额与资金筹措6.2 财务报告与审计6.3 成本控制与利润分配第七条风险管理与控制7.1 风险识别与评估7.2 风险防范与控制措施7.3 风险责任划分第八条知识产权与合作8.1 知识产权归属8.2 知识产权保护8.3 知识产权使用费用第九条沟通协调与合作9.1 合作沟通协调机制9.2 决策权与执行力9.3 合作争议解决第十条保密条款10.1 保密信息范围10.2 保密期限10.3 保密违约责任第十一条违约责任与合作终止11.1 违约行为11.2 违约责任11.3 合作终止条件第十二条合同的变更与解除12.1 合同变更条件12.2 合同解除条件12.3 合同变更与解除的程序第十三条法律适用与合作争议解决13.1 法律适用13.2 争议解决方式13.3 仲裁地点与仲裁机构第十四条其他条款14.1 合同的签订与生效14.2 合同的解除与终止14.3 合同的份数与保管第一部分：合同如下：第一条合作协议概述1.1 合作背景甲方为汽车制造企业，乙方为新能源汽车研发企业，双方基于共同发展新能源汽车产业的愿景，达成战略合作协议。
1.2 合作目标双方合作研发、生产、销售新能源汽车，共同开拓市场，实现互利共赢。
1.3 合作期限本合作协议自双方签字之日起生效，合作期限为五年，自合作协议生效之日起计算。
襄阳：打响建设“中国新能源汽车之都”攻坚战
襄阳：打响建设“中国新能源汽车之都”攻坚战作者：暂无来源：《专用汽车》 2017年第8期襄阳市，位于湖北省西北部，汉江流域中游。
襄阳自古有“南船北马”、“七省通衢”之称。
襄阳因地处襄水之阳而得名，至今已有2800多年建城史，历代为经济军事要地。
汽车产业是襄阳最重要的产业之一，从汽车产值来看，襄阳在2016年达到了2160亿元，超越沈阳和南京，位列全国第八名（图1）。
当然，当前的成绩不会另襄阳人感到自满，因为他们还在追求更高的目标。
十三五期间，襄阳市汽车产业有着宏伟的目标，他们将力争汽车总产值突破4000亿，整车产能突破160万台，发动机产能突破200万台，车桥产能突破200万跟。
为此，他们做好了准备。
建设“中国新能源汽车之都”如果说汽车产业是襄阳市的重点产业的话，那么新能源汽车产业就是襄阳市的“重中之重”。
襄阳一直都以建设“新能源汽车之都”作为目标，往新能源汽车产业“千亿工程”的方向大步迈进。
在建设“新能源汽车之都”的过程中，襄阳一直都强调四个突破：新能源汽车产业产佰突破1000亿元大关，新能源整车产能突破40万辆，电机产能突破20万套和动力电池产能突破100亿瓦时。
为了给新能源汽车产业发展提供更好的环境，襄阳市在襄阳高新区规划建设新能源汽车产业园，并在襄阳市东津新区规划建设智能汽车和车联网产业园，以特色园区为载体，引导新能源汽车企业集群发展，明确产业功能分区，实施产业转移。
东风在襄阳新能源的汽车产业，过去是以新能源商用车和专用车为主，2016年东风股份首款新能源轿车在襄阳成功下线。
从商用车到乘用车，襄阳新能源汽车产业的升级再向前迈上一个台阶。
除了东风股份外，国内知名汽车品牌众泰汽车业已在襄阳布局，不难预见，众泰汽车将成为襄阳新能源产业的又一股重要力量。
不仅仅是整车，襄阳的新能源零部件产业发展的步伐也越来越迅速，骆驼集团、湖北超亿、宇清科技、中车电机、追日新能源等企业已经成为襄阳新能源汽车产业重要的支柱。
安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟签约成立
用 传 承 人 ７ Ｏ名 。 立 成 歙 县 龙 潭 砚 石 有 限公 司 科 学 合 理 开 发 歙 砚 原 材 料 ， 加
强 歙 砚 原 产 地 保 护 ， 护 歙 砚 品 牌 ， 发 出 了 ” 源 坑 维 开 岩
科 技保 险 助 高新 技 术企 业 “ 定 单 、 市场 、 份 额” 抓 稳 保
本刊讯 ２０ ０ ９年 以 来 ，中 国 出 口信 用 保 险公 司 安 徽 分 公 司
肥 国轩高 科动力 能源 有限公 司 、 安 科 技 保 险 工 作 稳 步 推 进 ， 全 省 范 围 内 加 大 对 高 新 技 术 产 业 的 支 在 徽 皖 南 电 机 股 份 有 限 公 司 等 新 能 持 力 度 。 支持 范 围进 一 步 拓 宽 。 同时 ， 司 切 实 降低 企 业 投 保 成 公 源 汽 车 整 车 和 关 键 零 部 ｆ： 产 企 本 ， 均 费 率 水 平 ０５ ％ ， 去 年 同 期 下 降 了 ２ ％ 。２ ０ ｔ 生 年 ．３ 较 ２ ０ ９年 共 为 业 为 主 体 ， 联 合 中 国 科 学 技 术 大 ３ ３家 高 新 技 术 企 业 提 供 信 用 保 险 支持 ３ ．２亿 元 人 民 币 ， 同 期 ０３ 占 学 、 肥 工 业 大 学 、 徽 大 学 、 国 公 司业 务 总 量 的 ２ ％， 比增 长 ３ ％ ， 计 向 高 新 技 术 企 业 支 付 合 安 中 ９ 同 ６ 累
安徽 新能源 车产业 术创 战略联 省 汽 技 新 盟签约 成立
本刊 讯 日前 ， 安 徽 安 凯 汽 由
车 股 份 有 限 公 司 、 徽 江 淮 汽 车 股 安 份 有 限 公 司 、 瑞 新 能 源 汽 车 技 术 奇
厦门市人民政府办公厅关于印发加快新能源汽车推广应用促进产业发展实施意见的通知
厦门市人民政府办公厅关于印发加快新能源汽车推广应用促进产业发展实施意见的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2017.12.13•【字号】厦府办〔2017〕222号•【施行日期】2017.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】新能源,交通运输其他规定正文厦门市人民政府办公厅关于印发加快新能源汽车推广应用促进产业发展实施意见的通知厦府办〔2017〕222号各区人民政府,市直各委、办、局，各开发区管委会，各有关单位：《厦门市加快新能源汽车推广应用促进产业发展实施意见》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
厦门市人民政府办公厅2017年12月13日厦门市加快新能源汽车推广应用促进产业发展实施意见为贯彻落实《福建省人民政府办公厅关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》（闽政办〔2017〕110号）精神，加快我市新能源汽车推广应用和产业发展，推动汽车产业转型升级，有效促进节能减排，加快建设“五大发展”示范市，结合我市新能源汽车推广应用实际情况，提出如下实施意见。
一、加快充电基础设施建设按照“适度超前、车桩相随、智能高效”的基本原则，加强规划引领，将充电设施建设纳入城乡规划，市规划部门要加快充电基础设施专项规划的编制或修编；市国土部门将独立占地的集中式充换电站纳入公用设施营业网点用地，优先安排土地利用年度计划指标。
培育发展充电服务领域优势龙头企业，形成开放、竞争的充电服务市场。
电动汽车销售企业在售车时要随车按1︰1比例配装充电桩；在公共充电网络不完善的区域按需配置移动储能充电车。
不断完善公交充电站（点）、充电桩建设，基本实现车桩比1:1配置。
到2020年，全市累计建成固定充电桩及移动储能充电设施2.6万个以上，以满足2.6万辆新能源汽车的充电需求。
2017－2020年，市财政对充电基础设施建设继续给予适当补助。
允许新能源汽车充电项目采用箱式变电站的配电方式，国网厦门供电公司负责按照适度超前原则做好相关电力基础网络改造和建设，并负责从供用电设施产权分界点至公共电网的配套接网工程建设和运行维护，不收取接网费用。
华夏新力新能源汽车有限公司
六项惩处措施
1、对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业 平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报。 2、对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受 理综合工况燃料消耗量达不到GB27999-2011车型燃料消耗量目标值 的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。 3、新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、 扩大乘用车生产能力的投资项目，应提交企业平均燃料消耗量计划， 不能达标需进行方案调整。上年度不达标企业的项目暂不办理。 4、对平均燃料消耗量不达标、不履行达标承诺的乘用车企，在 海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等将加强监管。 5、燃料消耗量相关国家标准要求将以适当方式纳入新修订的汽 车强制性产品认证实施规则并予以实施。 6、各核算主体应严格按照《乘用车企业平均燃料消耗量核算办 法》要求，按时向工业和信息化部递交上一年度企业平均燃料消耗量 报告。不达标企业需同时递交平均燃料消耗量改善计划承诺书，提出 具体的年度改善目标、改进措施等，包括对现有的达不到车型燃料消 耗量目标值车型的停产、限产等。
面临人类生存的三大威胁， 我们究竟该何去何从?
第三次工业革势在必行
第二次工业革命在给人类带来更多物质财富的同时， 也对资源环境造成破坏，所以第三次工业革命特别突出以 绿色科技为领先，能源系统、生产结构、生产生活方式都 会由此发生变化。
பைடு நூலகம்
新能源：第三次工业革命的核心
第三次工业革命的设想是用信息技术推动新能源的发展，是建立在新能 源和互联网相结合的基础上，从新能源的开发到存储再到上网的过程。其中新 能源是核心。这里的互联网并不是简单的信息网络，而是指能源互联网，所以 新能源可以说是第三次工业革命的根本 支撑第三次工业革命的支柱包括以下五个： （1）向可再生能源转型； （2）将每一大洲的建筑转化为微型发电厂，以便就地收集可再生能源； （3）在每一栋建筑物以及基础设施中使用氢和其他存储技术，以存储间歇式能源； （4）利用互联网技术将每一大洲的电力网转化为能源共享网络，这一共享网络的工 作原理类似于互联网（成千上万的建筑物能够就地生产出少量的能源，这些能源多 余的部分既可以被电网回收，也可以被各大洲之间通过联网而共享）； （5）将运输工具转向插电式以及燃料电池动力车，这种电动车所需要的电可以通过 洲与洲之间共享的电网平台进行买卖。
大连市人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见-大政办发〔2018〕144号
大连市人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------大连市人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见大政办发〔2018〕144号各区市县人民政府，各先导区管委会，市政府各有关部门，各有关单位：发展新能源汽车，是顺应全球汽车产业生态变革趋势、实现我国汽车工业由大变强的重要途径，是驱动我市汽车产业转型升级及占领未来制高点的重要突破口，是应对能源安全、环境保护等社会挑战的重要立足点，是贯彻落实国家创新驱动发展战略、加快建设东北亚科技创新创业创投中心的重要举措，也是巩固提升大连实体经济高质量发展、建设产业结构优化的先导区和经济社会发展的先行区的重要举措。
为加快推进我市新能源汽车产业创新发展，贯彻“推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车及电池、电机、电控关键零部件发展，以氢燃料电池汽车为主导，加大研发投入支持力度，抢占技术制高点，以‘互联网+’平台经济为切入点，支持新能源汽车基础配套设施建设，大力培育新能源汽车推广应用市场，逐步打造形成国内领先、具有国际竞争力的新能源汽车产业和创新体系”的总体思路，结合我市实际，提出如下指导意见。
一、大力发展新能源汽车产业（一）前瞻性、高起点做好新能源汽车中长期发展规划。
围绕大连市新能源汽车产业发展的主导方向，在深入调研、充分论证的基础上，适时编制《大连市新能源汽车产业发展规划》，制定近、中、远期发展目标，找准切入点，明确实现路径，系统打造支持鼓励新能源汽车产业发展的综合政策环境体系，谋划落实好各项举措，形成合力，构建新能源汽车的全产业链发展新格局。
（市经信委负责）（二）培育引进新能源汽车整车生产企业。
央企联盟是“双刃剑”
牌 ，增加我 国在全球 电动 汽车行业及其
如 果 联 盟 的 运 作 如 其 初 衷 ， “ 合 整
关键技术和行业标准的话语 权。
但 与此 同 时 ，对 联 盟 成 立 及 其 以后 的 工 作 持 怀 疑 态 度 的 人 士 也 表 达 了 自己 的 观 点 ，认 为 联 盟 有 “ 圈地 ” 嫌 疑 ，甚
张潇华 北京理工大学 电动车辆 国家工程实验室
央企联盟是 “ ． 钏＂ 双刀
。
中 央 企 业 电 动 汽 车 产 业 联 盟 的 成 打 造 出具 有 国 际 竞 争 力 的 电 动 车 企 和 品
应 该 是 一把 “ 刃剑 ” 。 双
立 ，这 标 志 着 国 家 对 于 发 展 电动 汽 车 的
知 ，深 圳比亚迪是 国内电池行业 的领 先
者 ，以 电 池 起 家 的 比 亚迪 ，却 没 有 能进
健康发展起 到积极推动作用。
反之 ，如 果 联 盟 的 内部 运 作 和对 外 交 流 表 现 出 是 一 个 松 散 组 织 ，那 么 ， 势 必 会 造 成 成 员关 系 的 紧 张 和 恶 化 ， 因
其 资金优 势 、技术优势 以及市场优势 ， 有效地 整合央企资源 ，发挥 联盟的整体
优 势 ， 突破 电 动 汽 车 领 域 的 核心 技 术 ，
笔者认 为 ，中央企业 电动 汽车产业
联盟的成立 ，对于电动汽车产业 处于起 步阶段的 中国来说 ，不能一概 而论 ，它
３７
力 的 支 持 和 有 利 时 机 ，联 盟 应 充 分 发 挥
带 来 阻 碍 ，联 盟 也就 会 失 去 其存 在 的
新能源汽车产业发展模式选择
新能源汽车产业发展模式选择作者：石信信王阳李峰来源：《现代交际》2011年第11期［摘要］本文旨在为各地的新能源汽车产业发展模式选择提供思路，首先确定了适合新能源汽车产业发展的三个发展模式，然后进一步分析影响新能源汽车产业发展的因素，再通过模糊综合评价法分别评价三个模式对新能源汽车产业发展因素的影响，从而得出最适合被研究地区的新能源汽车产业发展模式，并以吉林省新能源汽车产业的发展模式选择为实证进行验证。
［关键词］新能源汽车产业产业发展模式钻石模型因子分析模糊综合评价［中图分类号］F407.471［文献标识码］A［文章编号］1009-5349（2011）11－0133－03一、新能源汽车产业发展模式选择的研究背景经过近几年的发展，我国的新能源汽车已经初步形成了“三纵三横”的产业格局。
“十二五”时期，是我国新能源汽车产业产业化的关键阶段，各地区都制定了明确的新能源汽车产业发展战略。
但是如何找出一种发展模式，能够快速有效地组织、配置新能源汽车产业所需的要素，加快其技术创新，并使其生产规模化，最终产品市场化，各地区依据自身特点选择各自适合的发展模式成为当前新能源汽车进一步发展的主要问题。
二、产业发展模式的种类及其效果产业发展的组织模式是在要素条件约束下，整个产业资源配置的方式，主要包括产业集群发展模式，产业联盟发展模式和产业一体化模式。
产业集群发展模式是介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式，是产业内相关的众多企业、机构、组织等行为主体聚集在一定区域内，彼此之间资源共享，并有密切的人员、信息交流，在竞争与合作中共同获得竞争优势的生产组织模式。
产业联盟（Industry Alliance）是指产业内的两个或两个以上的企业为了实现市场优势，寻求新的规模、标准、机能或定位，企业间结成的资源与知识共享、风险共担、优势互补的一种合作模式。
产业纵向一体化，企业沿产业链扩张并在产业链若干环节上布局其经营业务叫做纵向一体化。
安徽省新能源汽车产业集群发展条例
安徽省新能源汽车产业集群发展条例文章属性•【制定机关】安徽省人大及其常委会•【公布日期】2023.12.28•【字号】安徽省人民代表大会常务委员会公告14届第16号•【施行日期】2024.03.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】新能源正文安徽省人民代表大会常务委员会公告〔十四届〕第十六号《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》已经2023年12月28日安徽省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过，现予公布，自2024年3月1日起施行。
安徽省人民代表大会常务委员会2023年12月28日安徽省新能源汽车产业集群发展条例（2023年12月28日安徽省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过）目录第一章总则第二章创新引领第三章产业链提升第四章场景拓展第五章开放合作第六章支撑保障第七章附则第一章总则第一条为了强化新能源汽车产业链上下协同联动，优化产业空间布局，促进新能源汽车产业集群建设，推动新能源汽车产业高质量发展，根据有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本省行政区域内新能源汽车产业集群发展及其相关活动。
第三条本条例所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
本条例所称新能源汽车产业集群，是指依托国家自主创新示范区、国家级和省级开发园区以及省人民政府认定的县域特色产业集群（基地）等，以新能源汽车研发、设计、生产、销售、服务等产业环节为核心，以龙头企业为引领，产业链上下游企业和科研、金融、物流服务机构等集聚形成的一种产业协同生态。
第四条促进新能源汽车产业集群发展，应当坚持创新引领、错位发展、优势互补、产业协同、开放发展；坚持强化企业主体地位，以强促大，发挥政府在战略规划引导、标准规范制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用。
第五条县级以上人民政府根据新能源汽车产业集群发展需要，将新能源汽车产业发展纳入国民经济和社会发展计划，指导、协调解决新能源汽车产业集群发展中的重大问题，营造新能源汽车产业发展的良好环境。
中央企业电动车产业联盟
中国航天科技集团公司旗下的上海航天电源技术有限责任公司（简称航天电源），专业从事以动力锂离子电池及其管理系统为主的新能源产品开发、生产和销售。目前正承担上海市新能源汽车高新技术产业化《高性能锂离子动力蓄电池及管理系统产业化》（2009~2012年）重大项目，计划2012年形成年产1亿安时车用动力锂离子电池生产能力和万套级纯电动轿车动力电池组系统配套能力。
中央企业电动车产业联盟简介
2010年8月18日，国务院国资委中央企业电动车产业联盟成立大会在北京人民大会堂隆重举行。时任国务院国资委主任李荣融，中国一汽、中国海洋石油总公司、国家电网公司等16家央企自发组织的中央企业电动车产业联盟代表，以及各部委领导出席会议。电动车产业联盟的成立，标志着中央企业电动车产业的发展进入了一个新的阶段。
中央企业电动车产业联盟(以下简称联盟)是在国务院国资委倡导下，联合整车、电池、充电服务、电机、房地产等研发与生产相关企业，本着“自愿、平等、合作、பைடு நூலகம்惠”的原则，发起成立的非盈利性组织。联盟以“合作、自律、共赢、创新、发展、服务”为宗旨。
联盟的英文名称：“State-owned Enterprise Electric Vehicle Industry Alliance”。
优势：锂离子电池
中航锂电产业已经成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司，是锂离子动力电池行业标准的核心起草单位。先后申请锂离子动力电池及模块相关专利30多项，已经形成年产40Ah~500Ah各类单体电池6000万安时的稳定批量生产能力，实现2万套24V~600 V系列电池管理系统及电源平台的动力模块、储能模块和军用模块的批量交付能力。其锂电产品已应用于电动车辆等民用领域。
中国电动汽车新“引擎”
键 时期 ， 化 和 汽车 两 大产 业 之 间 的 石
疑会 扮 演 重要 的 角色 ， 如何 更 好地 发
并 这 关联度会越来越高。两者之间的密切 挥 后 发优 势 ， 有 效 地 规 避 风 险 ， 合 作 ， 实 现 能源 与 汽车 产 业链 的深 对 度衔接 与联动发 展具有重大 意义 。
型 升 级 的重 要 力 量 。 为 了 满 足 我 国
不 尽相同。在具体研发 的方 向与技
术 路 径 的选 择 上 ， 有 技术 标 准 的制 还 定 方 面 ， 都 存 在许 多 差异 。各家 企 也
业 电动 汽 车项 目的进 展程 度 、 已取 得
的 成果 与 遇 到 的 困 难 也 有 很 大 的不 同。 这 么 多 的 不 同 ， 将 导 致 各 企 必 业 对 电 动 汽 车 项 目的 心 态 、 术 关 技 切 度 与需 求 大 相 径 庭 。如 果 各 方 在 技 术 需 求 上都 无 法 达 到 一致 ，一 起 “ 研 究 什 么 ” 问 题 无 法 解 决 ， 么 的 那
些 对 于 未 来 的 中 国 电动 汽 车 业 的发
展 将 是一 个挑 战。 电 动 汽 车产 业 联 盟 中 的 １ 家 车 ０
门造车” 需要合作交 流的态度 和开 ， 放共赢的实际行动。
记 者也 注 意 到 ， 次 加入 电动 汽 此 车产业联盟的既有一汽 、 风 、 东 长安 等 汽 车 生 产 企 业 ， 有 国家 电 网 、 也 南 方 电 网等基 础 设施 企 业 ， 有 中国石 还 油 、 国石化 、 中 中国海 油 等 能源 企业 ， 更 有 新 能 源 动 力 系统 研 发 生 产 企 业 等 。这 些 企 业 在 各 自领 域 都 有 着 独 特优 势 ， 他们 形 成联 盟 将会 对 中国 电 动 汽车产 业发 展 发挥 巨大作 用 。
《新能源汽车产业联盟》发展的困惑
北大先行科技产业有限公司、中信
国 安盟 固利 、苏州 星恒 电源 有限公
“ ６ ” 、 “ 能与 新 能源 汽 车 ” ８３ 节
专题 支持 下 ，我 国新能源 汽车 和 关 司 、东 莞新 能源科 技有 限公 司 、湖
南科霸汽车动力电池有限公司、咸 新能 源汽 阳威 力克 能 源 有 限公 司 等８ ；有 于 扩 大 公 共服 务 领 域 节 能 与 新 能 全 国各 地 纷纷提 出建 立 “ 家 源 汽 车 示 范 推 广 有 关 工 作 的 通 车产业联盟”。 上海电驱动有限公司、上海大郡 自
Ｄ ｖ ｌ ｍｅ ｔ ｏ ｆｓ ｎ ｂ ｕ “ ｄ ｓｒ ｌ ｌ ｎ ｅｏ Ｎ ｗ Ｅ ｅｇ ｅ ｉｅ Ｉ ｅ ｅ ｐ ｎ Ｃ ｎｕ ｉ ｓａ ｏ ｔ Ｉ ｕ ｔａ Ａｌ ｃ ｆ ｅ ｎ ｒｙＶ ｈ ｌ 瞳 叠■函 ｏ ｏ ｎ ｉ ｉ ａ ｃ”
《 新能源汽车产业联盟 》发展的困惑
２ １ 年 财 建 ［ ０１ ］ ２ 号 文 《关 键 零部 件研 发取 得 了长足 的进 步 。 Ｏ ０ ２ ２ ７ ０
２ １一 １ （ｏ ５Ｏ Ｐ 产 业经 济 报道 ０Ｏ ４ Ｎ ）Ａ
１ ９
Ｅ翟盈墨蛋 Ｉ 新能源汽车产业联盟》发展的困惑 《
动化 系统 工程有 限公 司 、江 麓容 大
４ 关 键 零 部 件 产 业 链 尚 未 业，有中海油力神等蓄电池企业； 车辆传 动股份 有 限公 司 、东风 电机 形 成 。 有国 家电 网、 中国普天等 充 电设施 基础 设施 建设 的规 划和投 入 建设 与服务 ；二是研 发 方面具 有较 有限公司、精进电动科技（ 北京） 有 限公 司 、包 头天 山 电机 有限 公司 等 尚未 明确 。 强实力 ；三是 央企 电动车产 业 发展 ６ 家驱动 电机生产企 业 。
吉林省人民政府办公厅关于进一步促进新能源汽车加快发展的政策意见-吉政办发〔2016〕70号
吉林省人民政府办公厅关于进一步促进新能源汽车加快发展的政策意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------吉林省人民政府办公厅关于进一步促进新能源汽车加快发展的政策意见吉政办发〔2016〕70号各市（州）人民政府，长白山管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）精神，加快我省新能源汽车研发与产业化，做好新能源汽车推广应用，加快充电基础设施建设，进一步促进我省新能源汽车产业加快发展，经省政府同意，提出以下政策意见：一、全力推动产业发展（一）加快产品研发和产业化。
依托省重点产业发展引导资金，逐步扩大对新能源汽车产业资金支持规模，对纯电动、插电式混合动力、燃料电池等新能源整车和动力电池及材料、驱动电机、电控系统等核心部件的研发与产业化给予重点支持，对研发和产业化技术有重大突破的，可给予最高不超过研发投入总额50％的资金支持。
（省工业和信息化厅、省财政厅负责）（二）推动产业创新体系建设。
支持省内重点企业、高校、科研院所等单位开展新能源汽车及控制系统、驱动电机、动力电池三大系统综合试验与检测能力建设，支持新能源汽车产业联盟开展协同攻关，进一步提高省内新能源汽车产业创新体系能力。
对创新体系重点建设项目，优先列入省重点产业发展引导资金年度计划，给予资金支持。
（省工业和信息化厅、省财政厅负责）（三）鼓励企业新产品开发。
鼓励和支持整车企业积极开发符合国家推广应用标准要求的各类新能源汽车产品，对当年进入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新能源汽车产品，省重点产业发展引导资金给予每款50万元资金奖励。
国外新能源汽车产业政策分析及启示
电动汽车产业是一个战略性新兴产业，是新能源产业与汽车产业相结合产生的重要领域。
日美欧等国的发展经验表明，该产业的发展既得益于市场机制的引导，也需要政府政策的大力扶持，后者对于产业的形成与壮大至关重要。
我国新能源汽车产业的发展情况及政策颁布情况经过“九五”、“十五”和“十一五”时期国家科技计划的持续研发支持，我国已初步形成了新能源汽车行业创新体系，形成了能支撑未来规模发展的产业体系雏型。
20 01年国家863计划电动汽车重大科技专项启动以来，我国政府不仅持续大力支持新能源汽车的研究开发，而且逐步完善了对新能源汽车产业发展的各项支持措施。
我国政府对新能源汽车的支持措施经历了从计划层面、上升到规划层面、再落实到具体可操作政策层面的演进，目前正逐步从主要支持技术研发向加强技术研发与促进产业形成、发展相结合转变。
2004年颁布的《汽车产业发展政策》虽然仅提出“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护”等内容，而没有明确提出对新能源汽车产业发展的支持。
但是随着新能源汽车技术开发实力和整车研发实力的持续增强，以及一些汽车制造企业相继推出新能源汽车样车和整车产品，我国在制定产业扶持政策方面越来越重视对新能源汽车产业发展的支持。
2007年出台的《新能源汽车生产准入管理规则》为新能源汽车的上市销售奠定了基础。
“十城千辆”电动汽车示范工程启动以来，尤其是，2009年初，财政部、科技部联合发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，首次明确了对电动汽车的财政补贴，已经对我国新能源汽车产业的形成起到了重要推动作用。
直接表现在，首先，利用政府2亿元研发投入，拉动相关配套资金20亿元以上，带动动力电池产业化投入超过60亿元。
其次，成立地方新能源汽车产业联盟8个，配套形成20个新能源汽车产业化基地，2009年新增投资近40亿元。
第三，截至2009年底，13个试点城市采购节能与新能源汽车5600辆以上，国家财政补助资金10亿元。
车载信息服务产业应用联盟介绍
车载信息服务产业应用联盟介绍车载信息服务产业应用联盟是由一群致力于推动车载信息服务产业应用发展的企业和机构共同发起的联盟组织。
该联盟成立的目的是通过加强合作，促进车载信息服务产业的发展，并推动车载信息服务在各个领域的应用和创新。
车载信息服务产业是指在汽车中提供多样化的信息和服务的产业。
随着科技的不断进步和人们对汽车出行的需求不断提高，车载信息服务已经成为现代汽车的重要组成部分。
通过车载信息服务，用户可以获得实时的导航、交通信息、音乐、电话等各种信息和服务，提升了驾驶的便捷性和安全性。
车载信息服务产业应用联盟的成员包括汽车制造商、汽车零部件供应商、互联网公司、软件开发公司、智能硬件企业等。
这些企业和机构在车载信息服务产业的不同领域有着丰富的经验和技术实力，通过联盟的成立，他们可以共享资源、合作创新，共同推动车载信息服务产业的发展。
联盟的主要任务和职责包括：推动车载信息服务标准的制定和应用，促进车联网技术的创新和推广，开展车载信息服务产品的研发和推广，促进车载信息服务产业链的协同发展，推动车载信息服务在智能交通、出行服务、汽车金融、车险等领域的应用。
为了实现上述任务和职责，车载信息服务产业应用联盟将开展一系列活动。
首先，联盟将组织会员单位举办技术交流和合作研讨会，促进各方在技术和应用方面的沟通和合作。
其次，联盟将组织会员单位开展联合研发和创新项目，推动车载信息服务产业的技术创新和应用创新。
此外，联盟还将组织会员单位参加国内外展会和论坛，拓展合作渠道，提升联盟的影响力和知名度。
目前，车载信息服务产业应用联盟已经在国内外取得了一定的影响力。
通过联盟的推动，车载信息服务产业取得了一些成果，得到了广大用户和社会各界的认可和好评。
同时，联盟还积极参与相关政策的制定和倡导，为车载信息服务产业的发展创造良好的政策环境和市场环境。
总之，车载信息服务产业应用联盟是推动车载信息服务产业应用发展的重要组织。
通过加强合作，促进创新，开展合作项目和活动，该联盟将为车载信息服务产业的发展提供有力支持，推动车载信息服务在各个领域的应用和创新，为用户提供更加便捷、安全、智能的出行体验。
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吉林汽车内饰系统 2012年1月 工程产业技术创新 长春 战略联盟 2012年3月 创新电动汽车产业 济南 联盟
吉林省科技厅、吉林省汽车工业协会、吉林 大学、长春工业大学、长春理工大学、长春 旭阳集团、建行吉林省分行、盛京银行吉林 省分行等 山东鲁能智能技术、山东沂星电动汽车、河 南寰宇集团、苏州润邦电气、惠州亿能电子
2010年8月
中央企业电动车产 北京 业联盟
2010年8月
可持续新能源国际 北京 联盟
黑龙江高纬度地区 2010年10月 电动汽车产业技术 黑龙江 创新联盟 2011年1月
安徽安凯汽车、江淮汽车、奇瑞新能源汽车 、中国科技大学、合肥工业大学、安徽大学 、建行安徽分行、安徽创投资本基金等 一汽、中国兵装、东风汽车、中国东方电气 集团、南车集团、中海油、北京有色金属研 究总院、中国航天科技集团、中国航天科工 集团、中国航空工业集团、国家电网、中国 普天信息产业集团、中石油、中石化、南方 电网、中国保利集团 IBM、美国Eaton、AECOM、中信国安盟固利 、福田汽车、大洋电机 黑龙江电力科学研究院、阿城继电器股份有 限公司、哈尔滨冠拓电源设备有限公司、哈 工大、哈尔滨巨容新能源有限公司、哈尔滨 理工大学等
永康节能与新能源 浙江永康 众泰控股、千喜车业、正宇机电 汽车产业发展联盟 重庆汽车电子产业 长安汽车、重庆邮电大学、中国汽车工程研 2011年4月 重庆 技术联盟 究院、集诚汽车电子等 同济、清华、武汉理工、重庆大学、中科院 中国燃料电池汽车 大连物理化学研究所、上海空间电源研究所 2012年1月 上海 技术创新战略联盟 、中国汽车技术研究院、一汽、上汽、东风 电动车股份、上海燃料电池汽车动力系统等 北京理工大学、东南大学、哈工大、华中科 先进地面交通创新 技大学、清华、同济、上海科学院、中科院 2012年1月 上海 联盟 上海分院、交通运输部公路科学研究院、一 汽、中国电子科技集团、上汽、中国交通建
加盟单位 北汽控股、北京公交集团、美国Eaton、中 信国安盟固利、ZF传动技术有限公司、清华 、复旦、同济、北京理工大学等 长安、力帆汽车、重庆恒通客车、重庆隆鑫 工业集团、重庆能源投资、中国汽车工程研 究院、重庆理工大学等 上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华 晨、奇瑞、重汽、江淮 锦州万得工业集团、汉拿电机、锦恒气囊、 大连理工大学、辽宁工业大学等 中国一汽、吉林大学、东北师范大学、辽源 雷天、长春锂源新能源科技有限公司、启明 信息技术股份有限公司等
昆明节能与新能源 2010年3月 昆明 汽车产学研联盟 成都新能源汽车产 成都 业技术创新联盟 江苏新能源汽车产 2010年6月 江苏 业联盟 2010年6月 2010年7月 安徽新能源汽车技 安徽 术创新联盟
北京理工大学、昆明理工大学、云内动力、 昆明船舶设备集团、东风云南汽车、昆明协 兴科技、塞恩斯能源科技、昆明电机厂、青 年汽车等 四川汽车、成都客车、东方电机、电子科技 大学等
设立时间 2009年3月
Hale Waihona Puke 名称所在地北京新能源汽车产 北京 业联盟 重庆节能与新能源 重庆 汽车产业联盟
2009年6月 2009年7月
电动汽车产业联盟 北京 （TOP10) 锦州新能源汽车与 2009年10月 零部件产业技术创 锦州 新联盟 吉林新能源汽车产 2009年12月 吉林 业联盟 2010年1月 河南电动汽车产业 河南 联盟