通用航空定义

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通用航空及通用飞机简介

通用航空及通用飞机简介自从人类社会产生以来，人们幻想着像雄鹰一样插上翅膀遨游蓝天的愿望始终都没有停止过。

从古代土火箭的发射，到美国莱特兄弟发明的人类历史上第一架飞机的腾空；从苏联第一颗人造卫星的上天，到中国“神州”6号载人飞船的成功返回，都是人类对太空追求的一次次成功的尝试。

人类社会的进步，科学技术的发展，特别是民用航空事业的腾飞，帮助人们将遨游蓝天的愿望变成现实。

作为民用航空重要组成部分的通用航空，在人们生产、生活中发挥了越来越重要的作用。

一、通用航空的概念我们一般认为，通用航空是指干线和支线定期航班客货运输以及出租飞机公司经营的空运业务以外的所有民用航空活动。

目前，各国对通用航空的定义说法不一，世界上还没有一个统一的严格的有关通用航空的定义。

中华人民共和国国务院、中华人民共和国中央军事委员会于2003年1月10日颁布于2003年5月1日起施行《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》，该条例第三条对通用航空的定义是：“所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

”二、通用飞机的定义和用途2.1.通用飞机的定义通用飞机可通俗的理解为用于通用航空飞行的飞机。

与通用航空的定义类似，目前各国对通用飞机的定义也没有统一的标准。

按照《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》中的规定，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

用于这些活动的飞机称为通用飞机。

2.2. 通用飞机的用途2.1.1 通用飞机的民用用途①航空运动；②农林服务；③工业生产服务；④公务旅行；⑤空中游览；⑥邮政速递；⑦紧急救援；⑧大气探测。

通用航空是什么意思

通⽤航空是什么意思民⽤航空是指以民⽤航空器作⼯具，进⾏航空飞⾏的⼀种活动。

民⽤航空有公共航空和通⽤航空两种，公共航空是指使⽤民⽤航空器运送旅客、⾏李、邮件或者货物，那么民⽤航空法的通⽤航空是怎样的?店铺⼩编整理相关知识，希望对⼤家有帮助。

⼀、通⽤航空是什么意思1、通⽤航空是指使⽤航空器从事公共航空运输以外的民⽤航空活动，例如从事⼯业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞⾏等。

2、法律依据：《中华⼈民共和国民⽤航空法》第⼀百四⼗五条规定，通⽤航空，是指使⽤民⽤航空器从事公共航空运输以外的民⽤航空活动，包括从事⼯业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞⾏以及医疗卫⽣、抢险救灾、⽓象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、⽂化体育等⽅⾯的飞⾏活动。

⼆、从事通⽤航空的条件有哪些（⼀）、从事通⽤航空活动，应当具备下列条件：1、有与所从事的通⽤航空活动相适应，符合保证飞⾏安全要求的民⽤航空器;2、有必需的依法取得执照的航空⼈员;3、符合法律、⾏政法规规定的其他条件。

从事经营性通⽤航空，限于企业法⼈。

（⼆）、从事⾮经营性通⽤航空的，应当向国务院民⽤航空主管部门办理登记。

从事经营性通⽤航空的，应当向国务院民⽤航空主管部门申请领取通⽤航空经营许可证，并依法办理⼯商登记;未取得经营许可证的，⼯商⾏政管理部门不得办理⼯商登记。

通⽤航空企业从事经营性通⽤航空活动，应当与⽤户订⽴书⾯合同，但是紧急情况下的救护或者救灾飞⾏除外。

组织实施作业飞⾏时，应当采取有效措施，保证飞⾏安全，保护环境和⽣态平衡，防⽌对环境、居民、作物或者牲畜等造成损害。

通过上述分析知道，依据《中华⼈民共和国民⽤航空法》的规定，通⽤航空是指使⽤航空器从事公共航空运输以外的民⽤航空活动，例如从事⼯业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞⾏等。

如果需要法律⽅⾯的帮助，读者可以到店铺进⾏咨询。

第八章1 通用航空

第八章通用航空
第一节概述
通用航空的定义
《通用航空飞行管制条例》所称通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

通航企业的组织形式
✈专营通航公司
✈我国主要形式✈兼营通用航空
✈通航固定基地经营站
✈国外主要形式✈社团通航
✈世界五百强
第八章通用航空第一节概述
第八章通用航空第二节农业航空第二节农业航空
航空喷洒
第二节农业航空
✈航空喷洒的用武之处
✈地面交通不便，效率低
第二节农业航空飞机播种
第二节农业航空
✈飞机播种
✈大面积播种作物，效率高，速度快，播种均匀
✈用于交通不便、地广人稀、水源缺乏的地区
第二节农业航空
✈航空监护
✈护林：巡逻范围大，发现火情及时，灭火效率高
✈渔业：及时发现远离海岸的鱼群，空运鱼苗极大减少鱼苗死亡率
✈野生动物监护：速度快，视野宽
✈人工降雨：飞机在云层中扰动并撒放结晶核心和催化剂
第二节农业航空
✈农业航空的装备
✈活塞式螺旋桨飞机
✈下单翼布局
✈前机身和驾驶室结构要加强
✈体型不能太大
第二节农业航空
✈农业航空的发展和面临的问题✈环保
✈大面积作业
✈季节性很强
第三节工业航空
✈观察与探测
✈航空摄影
✈地图绘制，代替了艰苦的野外作业，提高了准确性；
大规模工程建设；调查土地资源等。

第三节工业航空✈观察与探测
✈航空遥感。

通航知识

二、基本分类
通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项：
甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。乙类：航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查等。丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林等。飞行俱乐部：以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等服务。
2、国籍登记证
《国际民用航空公约》、《中华人民共和国民航航空法》均规定： • • • 航空器必须有国籍，具有登记国国籍；不得具有双重国籍，未经注销外国国籍的民用航空器不得在中国申请国籍登记。航空器应载有适当的国籍标志和登记标志。
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3、航空器国籍标志和登记标志
民用航空器标志即我们常说的飞机号、机尾号、注册号，它是飞机的一个重要识别标志，在世界范围内绝无重号，没有这个编号的民用航空器是不允许作任何飞行的，即使是刚出厂的新飞机，作试飞或是交接给客户的转场飞行等等。
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CCAR-61部
《民用航空器驾驶员、飞行教员、地面教员合格审定规则》适用范围：本规则适用于中国民航局、民航地区管理局对民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员的执照颁发与管理。民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。

通用航空概述

通用航空概述（General Aviation –An Overview）（美国通用航空简介）什么是通用航空？也许回答这个问题最好的方式是列出通用航空不是什么。

首先，通用航空不是军用航空，其次，通用航空也不属于有定期航班的商用航空。

此外的所有用途的航空在很大程度上都可以归类到通用航空这个概念。

这些具体的用途如下，但通用航空的概念不仅限于此。

1、私人娱乐和运动飞行；2、航拍和航空探测；3、空中播种和喷洒农药；4、公务飞行；5、空中救援；6、飞行训练；7、警务飞行和空中灭火。

用于通用航空的飞机有大有小，从小型飞机、单引擎飞机、布质蒙皮飞机一直到上千万的喷气式公务机。

通用飞机也包括直升机，经修复的退役军机，设计应用复合材料的自制飞机。

通用航空这个术语出现在20世纪50年代。

在此之前，人们谈论的是私人飞行或者是公务飞行。

不考虑通用航空这个术语及其应用的话，非军用航空和非商业定期航班用途的航空（也就是现在所谓的通用航空）的历史可以追溯到动力飞行的初期。

在威尔伯•莱特（Wilbur Wright's）和奥威尔·莱特（Orville Wright's）兄弟的发明受到人们的关注后不久，美国人开始梦想这项先进的科学技术可以带来的更伟大的梦想。

许许多多存在不同信仰的人开始对未来进行各种各样的预言，正如历史学家约瑟夫•科文（Joseph Corn）所说的“飞行的福音”。

有的人认为在将来飞机会像当时的汽车一样普及，成为一种常用的交通工具。

有的人甚至认为将来几乎每个家庭的车库都会有一架飞机。

另一些人认为，未来人们加入到航空产业工作会给美国的黑人和妇女带来更多的社会公平。

航空业没有完全实现这些人的预言。

事实上，在20世纪的大多数时间里，航空业的很多领域，包括军用飞行和商业飞行，禁止妇女和非裔美国人的参与。

然而，通用航空第一次给黑人和妇女带来了参与飞行的机会。

现在人们认为，真正意义上的通用航空出现在20世纪20年代中期之后。

通用航空的定义

通用航空的定义通用航空是指除用于客、货运输的定期航线飞行外的所有民用航空。

包括为工、农业生产服务的飞行，出租飞机的飞行，通勤飞行，娱乐旅游，运动飞行，企业、政府部门或个人办理公私业务进行的飞行等。

为工业生产服务的飞行主要包括航空摄影和测量、航空物理探矿、管路巡检、空中选线等。

为农业生产服务的飞行主要包括用飞机播种、施肥、喷药、除草以及森林资源调查、护林灭火等（见农业航空、农业飞机）。

中国把为工农业服务的飞行统称为专业航空。

通勤飞行主要是沟通大城市与郊区或中、小城市之间的空中交通，为职工上下班服务。

在发达国家不少大公司甚至私人拥有自己的飞机，用于办理公私事务。

有些不拥有公务机的企业可以包租飞机办理公务。

通用航空多使用轻型飞机和直升机，重量大多在5700公斤以下。

其中有4～6座的单发动机飞机（约占50％）。

较大的公务机一般有2台发动机装在机翼上（活塞式发动机和涡轮螺旋桨发动机）或装在机身尾部两侧（涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机），可载10人左右。

通用飞机多为企业和个人所拥有，有些为出租公司所拥有，用于商业飞行。

通用航空的飞机常由非职业驾驶员驾驶，因此不要求技术先进，主要着眼于构造简单、可靠、便于维护和驾驶。

全世界通用航空使用的飞机约占民用飞机总数的90％。

通用航空在各大经济体都经历了10年以上的高速增长。

综合研究美国、加拿大、巴西、澳大利亚等经济体通用航空产业的发展历程，发现这些国土面积与中差不多的国家都经历了10年以上的通用航空产业高速增长：美国30年年均10%；加拿大30年年均8%；巴西30年年均6%；澳大利亚长达40年的高速增长。

低空领域不开放是制约我国通用航空产业发展的主要因素。

与这些国家相比，中国的通用航空产业发展缓慢，飞机保有量、飞行员数量、通用机场数量等都远远低于这些国家。

造成其发展缓慢的主要原因在于我国低空领域不开放，飞行审批繁杂，直接影响了作业飞行和公务飞行。

通用航空的产品品种非常多，涵盖公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机器等，并形成了庞大的周边和地面产品集群，产业链庞长。

通用航空的概念

通用航空的概念引言通用航空是指非军事和非商业用途的航空活动，涵盖了私人和商业航空之外的航空领域。

通用航空行业包括飞行俱乐部、飞行培训、私人飞机拥有和运营、航空器维护和空中救援等多个方面。

本文将全面探讨通用航空的概念及其重要性。

通用航空的定义通用航空是指用于非商业和非军事目的的航空活动。

它包括个人、公司或组织拥有和使用私人飞机，飞行员培训和飞行俱乐部等活动。

与商业航空不同，通用航空没有固定的航线和时刻表，更具灵活性和个性化。

通用航空的种类1. 私人飞机拥有和运营私人飞机拥有和运营是通用航空的重要组成部分。

富豪、企业家和高管常常借助私人飞机来满足商务和休闲需求。

私人飞机提供了高度的隐私和灵活性，能够在航班时间和地点上满足个人需求。

2. 飞行俱乐部和飞行培训飞行俱乐部和飞行培训机构为有志于成为飞行员的人们提供培训和飞行机会。

这些俱乐部和培训机构通常拥有一系列的飞行器，并提供首飞体验、私人飞行培训、仪表盘训练等服务。

3. 航空器维护和修复通用航空也包括对飞机和航空器的维护和修复。

这涉及对飞机进行定期检查、维护和修复故障。

维护和修复工作需要经验丰富的技术人员和高质量的设备。

4. 空中救援通用航空在空中救援领域发挥着重要作用。

通过私人飞机和直升机，可以将救援人员迅速送往偏远地区，对灾难和紧急情况进行救援。

通用航空的灵活性能够帮助救援人员及时抵达目的地。

通用航空的重要性1. 经济贡献通用航空对经济发展起到积极作用。

它创造了大量就业机会，包括飞行员、飞机维护人员、航空器制造商和航空服务提供商等。

通用航空还促进了相关产业的发展，如燃料供应、航空器制造和导航设备等。

2. 便利性和灵活性通用航空提供了一种方便、快捷和灵活的交通方式。

私人飞机的存在使得商务差旅更加高效，减少了时间上的浪费。

通用航空可以绕过繁忙的商业机场，到达更多偏远地区，满足个人的特殊需求。

3. 紧急救援能力通用航空的灵活性使其在紧急救援方面发挥了重要作用。

通用航空行业分析报告

通用航空行业分析报告通用航空行业分析报告一、定义通用航空是指非军用、非航空公司的航空服务及相关产业，主要包括：私人和商务飞机、直升机、轻型飞机、飞行俱乐部、航空培训、维修、制造和部件供应等。

二、分类特点通用航空可以按照活动类型、服务提供者、用户类别来进行分类。

按活动类型，通用航空主要有以下类别：1、私人和商务飞机：这些是一些富有的个人或公司拥有的私人飞机。

它们通常用于长途旅行和商务会议。

2、轻型飞机：这些小型飞机通常用于私人飞行和教育训练。

3、直升机：主要用于医疗救援、警察和消防支援，以及纯粹的娱乐飞行。

4、航空培训：为飞行员提供训练，包括机上训练和地面训练。

5、飞行俱乐部：这些俱乐部提供私人飞行器租赁、驾驶培训、社交交流等服务。

按服务提供者，通用航空可以分为以下几种：1、制造商：这些企业主要关注航空器制造、配件和附件等。

2、运营商：这些企业提供务飞行服务，如飞行租赁和飞行课程。

3、服务供应商：包括维护、修复、改装、保险、配件供应等服务。

按用户类型，通用航空可分为以下几种：1、企业：企业通常拥有自己的航空器，用于商务公务、非常规运输等。

2、私人：私人通常是拥有自己的飞机的人，用于个人旅行、娱乐、体育等。

3、公共机构：这些机构包括警察、消防等机构，以及医疗救援机构等。

以上分类特点，使得通用航空的服务具有个性化、高效、低成本、灵活性等特点，提供相关服务的产业将会呈现健康发展的态势。

三、产业链通用航空产业链主要包括飞机生产制造、运营维护、航空培训、航空服务等环节，其中细分产业链如下图所示：【图1 通用航空产业链】四、发展历程1、1954年，中国第一座航空俱乐部——上海航空俱乐部成立。

2、1956年，中国通用航空业得到了更好的发展机遇。

至1978年，中国通用航空已经具备了比较完善的航空器生产、维修和服务等设施和能力。

3、1983年，我国通过《中国民用航空法》，民用航空业在法律上有了保障和发展基础。

4、1997年，中国通过了《中华人民共和国飞行认证法》，民航行业发展迈出了更大步伐。

通航科普：什么叫通用航空？

摘要：“什么是通用航空”？临云行小编在早前《通航知识》系列就已经给各位云友科普过了，有兴趣的云友们可以去”回味“下喔，那今天小编的科普主题为什么又是”通用航空“呢？因为小编今天想给大家重温一下关于”通航的那...“什么是通用航空”？临云行小编在早前《通航知识》系列就已经给各位云友科普过了，有兴趣的云友们可以去”回味“下喔，那今天小编的科普主题为什么又是”通用航空“呢？因为小编今天想给大家重温一下关于”通航的那些事儿“，正所谓“温故”才能“知新”嘛！话不多说，直接进入主题吧！通用航空的概念在早前的通航科普里面，小编已经给大家传授了关于通航的”多样概念“，有民航范围的、国际范儿的，还有其他定义的，在这里就不多说了，总的来讲，通用航空就是除军用飞机和定期商业航班以外所用的航空活动。

这就意味着包括飞行培训、休闲飞行、紧急空中医疗服务、喷洒农药、空中广告、滑翔机牵引、非定期载客或货运航班（含公务机）等等都属于通用航空范畴。

通用航空业务分类通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块。

作业类：主要是工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行；消费类：则主要是私用飞行，也包括医疗卫生、抢险救灾、科学实验、文体竞赛等方面的飞行活动；飞行训练：则是为了获取各种飞行执照和等级而实施的飞行训练活动（国际民航组织把民用航空活动分为运输航空、通用航空和作业航空，通用航空并不包含作业航空，中国则把后两类合并称为通用航空）。

大家在日常生活中可以见到的一些飞行作业，比如农业中的农药航空喷洒、林区进行的航空护林、在紧急情况下提供的航空医疗服务和在庆典时进行的空中飞行表演等都属于通用航空范畴。

由此可见通用航空的内容是包罗万象的，对于各种飞行的要求也各不相同。

从起步时间上看，1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上重于空气的航空器动力飞行，1908年美国空军购买了第一架飞机，1911年购买了5架飞机，用于训练飞行员、娱乐飞行、载客飞行。

通用航空及产业发展关系

通用航空和民航在技术标准、运营管理、安全监管等方面存在差异，但二者的发展相互促进，共同推动航空事业的进步。
通用航空在未来交通发展中的前景
随着科技的不断进步和社会需求的多样化，通用航空在未来交通发展中的地位将越来越重要。
未来，随着无人机和空中出租车等新型飞行器的出现，通用航空将进一步拓展应用领域，为人们提供更加便捷、安全的出行服务。
通用航空产业的发展趋势
持续增长的市场规模
随着经济的发展和人们对航空服务的需求增加，通用航空市场有望持续增长。
技术创新推动发展
新技术的应用，如无人机和电动飞机，将为通用航空带来新的发展机遇。
更严格的环保要求
随着对环境保护的重视，通用航空将面临更严格的排放和噪音限制。
通用航空产业的发展机遇与挑战
通用航空将与公路、铁路、水路和民航等交通方式更加紧密地结合，形成立体化的交通网络，提高出行效率。
05
通用航空的安全管理
通用航空安全管理的现状与问题
安全管理体系不健全
目前通用航空领域的安全管理体系尚不完善，缺乏统一的管理标准和规范，导致安全管理漏洞和风险增加。
安全监管力度不足
由于通用航空领域相对特殊，现有的安全监管体系难以全面覆盖，部分环节存在监管盲区，导致安全隐患得不到及时发现和解决。
安全意识薄弱
部分通用航空从业人员的安全意识较为薄弱，对安全规定和操作规程的执行不够严格，增加了安全事故发生的可能性。
通用航空安全管理的对策与建议
完善安全管理体系
01
建立健全通用航空领域的安全管理体系，制定统一的管理标准
和规范，加强安全管理流程的监督和执行。
加强安全监管力度
02
完善安全监管体系，加强对通用航空领域的全面覆盖，强化对

通用航空概述

通用航空概述
教学要求
◎了解通用航空的定义。 ◎了解通用航空的特点。
通用航空概述
一、通用航空的定义
国际民用航空组织对通用航空的定义为：通用航空是指除商业航空运输之外的飞行活动或航空作业。其中，航空作业是指为农业、建筑、摄影、勘测、巡查、搜寻与救援、航空科研等领域提供特定服务的航空活动。
通用航空概述
一、通用航空系统 1. 地面保障支撑子系统
地面保障支撑子系统为通用航空器在地面移动、近场飞行和养护修理等方面提供必要的服务，主要由提高服务所必需的设施设备构成，包括跑道系统、滑行道系统、航站楼、停机棚/维修库、管制塔台、培训设施、目视导航辅助设施、行政办公设施、维护维修车间、储存设施设备、职工宿舍设施设备、员工服务设施设备，以及供水、供电设施设备系统等。
通用航空概述
一、通用航空器
通用航空器是指通用航空活动所使用的航空器，主要用于非定期运送旅客、货物和航空作业。通用航空器的数量和型号很多，不仅包括小型飞机，还包括大型涡轮飞机、螺旋桨飞机和直升机。
通用航空概述
2. 空中交通服务子系统
空中交通服务子系统包括空中交通管制系统、航行情报服务、导航系统等。航空器飞行的全部过程始终处于空中交通管制系统的监视和管制下。航行情报服务是指收集整理、审校编辑和出版发布保证航空器飞行安全所需的各种航行资料，包括航行资料汇编、航图、航行通告、飞行前和飞行后的航行资料等。导航系统使航空器上的接收机在伏尔地面台任何方向上和伏尔信号覆盖范围内测定相对于该台的磁方位角。
通用航空概述
《中华人民共和国民用航空法》将通用航空定义为：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

通用航空简介及领域

通用航空简介及领域：英文名称：general aviation。

所属学科：航空科技（一级学科）；通用概念（二级学科）.只装有专用设备的飞机进行农业、林业、航空探矿、航空摄影、海上飞行、人工降雨等项目的飞行（《中国民用航空专业飞行工作细则》，中国民用航空局，1981年5月）。

1986年1月8日国务院颁发的《关于通用航空管理的暂行规定》中，为了与国际民航组织（ICAO）分类、口径取得一致，正式将专业飞行改名为通用航空。

各种定义：1.ICAO（国际民间航空组织）对通用航空的定义：通用航空，是指“定期航班和用于取酬的或租用的合同下，进行的不定期航空运输以外的任何民用航空活动”（《国际民用航空组织用语及定义》第二卷，1985年英文版第49页）具体是指对社会公众开放使用的，定期和不定期航空运输以外的，任何民用航空活动，统称通用航空。

2.《公务航空营运与管理》中对通用航空的定义：《公务航空营运与管理—按需安排的空中旅行》（John J Sheehan，航空工业出版社2006年1月版）中，将所有的航空营运划分为三类——商业航空，航空作业和通用航空。

对通用航空定义为：又称航空飞行（GA），它是指除去上述两类营运以外的航空运营。

3.《飞行的组织与实施》中队通用航空的定义：在杜实、张炳祥、高伟编写的《飞行的组织与实施》（《兵器工业出版社》2004年7月版）一书中，对通用航空飞行是这样定义的：“通用航空飞行主要是指为工业、农业、林业、牧业、渔业生产服务的作业飞行和医疗救护、抢险救灾等飞行。

”4.《通用航空飞行管理条例》中对通用航空的定义：所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

通用领域包括：1.城市消防使用直升机开展的城市高大建筑物的空中喷液灭火和人员救援等的飞行作业。

通用航空

通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。

◆全球根据美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的《2012年通用航空统计手册及产业展望》数据显示，2012年全世界约有通用飞机36万架，占所有民用飞机的90%。

其中，美国拥有通用飞机22.3万架，占世界总量的61.9%。

2012年，全球通用飞机交付量为2133架，是1994年的1.9倍；销售收入为188.73亿美元，同比下降0.89%。

其中，活塞发动机飞机、涡轮螺旋桨飞机及商务喷射机的交付量分别为881架、580架和672架；销售收入分别为4.28亿美元、13.40亿美元和171.05亿美元。

从区域交付量看，2012年北美洲、欧洲、亚太地区、拉丁美洲及中东和非洲地区，活塞发动机飞机交付量占全球的比重分别为50.4%、19.6%、16.3%、9.7%和4.1%，涡轮螺旋桨飞机交付量占全球的比重分别为48.6%、12.6%、17.4%、14.5%和6.9%，商务喷射机交付量占全球的比重分别为49.7%、20.8%、11.8%、11.6%和6.1%。

◆美国截止2012年底，美国的通用航空飞机总架数约为22.3万架，占世界总数的61.9%，通用航空飞行总量为2472.8万飞行小时。

持有有效飞行驾驶执照人员约610576名，其中通用航空飞行员超过38万人。

1946-1982年，美国通用飞机交付量波动幅度较大，其中1946年交付量为最高达到35000架；1983年以后，美国通用飞机交付量一直处于较低水平，交付量均不超过3300架。

1983-2012年期间，美国通用飞机平均每年交付大约为1878架。

从交付额来看，1946-1969年期间，美国通用飞机交付金额均未突破6亿美元，且增长较为缓慢；1970-1981年期间，美国通用飞机交付金额保持稳定的增长态势，其中1981年美国通用飞机交付金额达到29.20亿美元；1982-1995期间，美国通用飞机交付金额又处于平稳趋势；1996-2001年，美国通用飞机交付金额快速增加；2002-2003年连续两年下滑后，2004-2008年又经历快速发展期间，其中2008年交付金额达到133.48亿美元，为近三十年来的最高交付金额；此后几年受全球金融危机持续影响，交付金额又处于下滑趋势。

通用航空

通用航空一、通用航空的涵义和现状通用航空的含义通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

简单的说，通用航空是除商业航空以外的民用航空。

目前，通用航空器飞行高度一般在2000米左右，属低空空域范围。

低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准并同时被世界多国所认同。

目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。

以美国为例，空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。

通用航空的优势通用航空运输有许多其他运输方式不能比拟的优势，主要表现在：（1）运送速度快。

飞机是迄今最快捷的交通工具，可以大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂变质的鲜活商品、时效性季节性强的报刊、节令性商品、抢险救急品的运输，这一特点显得尤为突出。

（2）不受地面条件影响。

航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。

对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区，使用通用航空运输方式，有利于加强与外界的联系，便于当地资源的输出，促进当地经济的发展。

（3）灵活、便捷、机动性强。

通用航空，可以在需要的时候离开和抵达，不受制于固定的航空公司班机时刻表。

同时通用航空填补了民用航空干线和支线运输的空白，受地面基础设施制约少，在没有航空机场的偏远地区，可以自由降落，便于货物快速送达。

二、我国通用航空产业概况1、通用航空产业现状我国通用航空产业始于1951年，比汽车产业建立得早。

两者在改革开放前发展得都很缓慢，但是改革开放后，汽车产业迅速崛起，而通用航空产业至今仍未形成成熟的产业链。

其中的差异有受国民收入影响的因素在内，并且汽车产业发展的门槛要比飞机产业低一些。

但是，根据国际上以往的历史经验，随着我国人均GDP在2007年进入2000美元的大关后，国内通用飞机的市场需求应会出现一个较长的迅速增长期，并在一定时间内出现需求“井喷”现象。

通用航空介绍

通用航空介绍通用航空按照国际惯例，是指除去空军、民航客货运输以外的所有飞行器，飞行内容和飞行活动，是一个成熟，完善的体系，能够为个人和机构提供与飞行相关的各类航空服务。

无论你是要包一架飞机和家人去异地观光，还是为企业定制一架用于公务的飞机，或者买一架属于自己的空中交通工具，一个可以载着自己游戏的大玩具，只要有想法，只要和飞行相关，这一切的一切都可以简单而轻松，快捷和顺畅办到。

通用航空在中国，是一个方兴未艾的产业，得到各界关注。

有着政策的支持和广阔的市场，还有着足够大的空间。

在这样一个全新环境下，能够拥有的，是一个完全敞开怀抱的蓝天，一个能够将生活从平面变成立体的空中之城。

私人飞行介绍私人飞行，顾名思义，他是将通用航空这个概念完全引入到私人享有中来。

是通用航空中最个性化，最前沿，最高端的应用范畴。

私人飞行是一扇门，一扇通往自由蓝天的大门，这扇大门刚刚打开，透过那道缝隙，闪烁着光芒，将你引向自由飞翔的蓝色梦境。

私人飞行是飞行者的乐园，一个可以让你身飞翔心飞扬的乐园。

私人飞行是一个安全而充满刺激的游戏，在上千米的高空，无论是作为驾驶者，操纵钢铁雄鹰翱翔、筋斗、翻转、俯冲，还是作为乘坐者去享受风掠过耳际的旋律，云擦过指尖的细腻，只要参与进来，这其中的玄妙是无穷无尽的。

私人公务机，在现代化的发展中，他代表着先进的，顶级的交通工具，一架属于自己的空中客车，一个可以将你的快乐，将你的朋友，将你的生意载往世界各地的穿梭机。

让你的视野更加开阔，处理问题更加快捷高效，气势直冲云霄。

飞行，飞机，私人飞机，私人公务机，就是一种身份的象征，决不是低调的奢华；万米高空，凌驾白云之上，一种不可企及与触碰的境界，在那一刻，属于你。

目标的实现体验，走进飞行的第一步，只需要一个简单的预约，就可以让你轻松实现，专业的工作人员将会给您带来前所未有的飞行体验。

空中之旅从这里拉开了序幕。

培训，在这里，没有繁文缛节，约上三五个好友，一起重温学习的乐趣，课程就是飞行。

通用航空在当代社会中的地位与作用

通用航空在当代社会公共服务中的地位与作用1.通用航空定义通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

2.通用航空的特点通用航空是民航运输的重要组成部分，因而通用航空首先具备民航的特点，即高速性、机动性、安全性、公共性、舒适性、国际性等。

另外，通用航空的最大优势就是其通用性，它适用于工农业生产、人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。

对工农业生产来说，它直接参与工农业生产活动，是工农业生产活动的重要组成部分；对交通运输来说，它优于其他各种交通运输方式，不受地理自然等条件的影响；对人民文化生活来说，它渗透于人民生活的各个领域，是其他任何交通运输方式无法替代的。

通用航空除了具有民航运输的特点之外，和公共航空相比，一般还具有以下四个方面的特点。

（1）环境特点。

通用航空在野外进行作业，点多、线长、面广，流动性大，高度分散。

易受到气候和地理条件的制约和影响，表现出很强的季节性和突击性。

作业人员的工作条件和生活条件相当艰苦。

（2）工作特点。

通用航空专业技术性强，不同的作业项目有不同的技术要求和质量标准。

没有熟练的飞行技术、丰富的专业知识和对各种特殊情况的处置能力，飞机的飞行安全和作业的质量是很难保证的。

（3）工具特点。

通用航空一般使用小型飞机或活动翼飞机，大多进行低空或超低空飞行，加上在各种专业飞行过程中的使用的仪器设备各不相同，需要通用航空人员对其实施的作业和使用的工具进行深入的了解和掌握。

（4）经济特点。

通用航空的发展既受到经济发展的制约，也受到国家政策、措施的影响。

通用航空不同于公共运输，它不仅是生产的前提，价值实现的手段和桥梁，而且直接参与了各项生产活动。