铁路调车工作的分析基本知识概述
第1节 调车工作的基本认识
典型工作任务1 铁路调车工作的基本要求知识点一调车工作的领导与指挥调车工作领导指挥原则:统一领导和单一指挥。
（一）统一领导统一领导，就是在同一时间内，一个车站的调车工作只能由车站调度员统一领导；一个调车区的调车工作由本区的调车区长统一领导。
未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。
调车工作若需占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的时候，车站调度员、调车区长必须经车站值班员同意后才可调车。
（二）单一指挥单一指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由本班调车长一人指挥。
由本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。
特殊情况，可由资格的连结员代替调车指挥工作。
在调车作业中，所有调车有关人员都必须听从调车指挥人的指挥。
知识点二调车工作制度在调车作业中，严格班组管理、坚持标准化作业、落实岗位责任制。
（一）调车各工种岗位责任制1．调车指导岗位责任制(1)负责对调车作业人员进行技术业务指导和考核。
(2)组织和开展练功比武活动，提高职工素质。
(3)检查调车作业人员执行作业标准情况，发现问题及时解决。
(4)检查和管理调车工具和备品。
(5)指导调车组搞好班组管理。
2．计划调车区长岗位责任制(1)正确、及时地编制下达调车作业计划和阶段计划。
(2)正确掌握调车作业进度。
3．驼峰调车区长岗位责任制(1)领导驼峰调车区的调车工作，组织本区作业人员安全、迅速地完成各项任务。
(2)合理组织调车机车工作，不断提高驼峰利用率。
如实填记调车工作记实单，并及时向车站调度员报点。
(3)及时收录下达阶段计划和调车作业计划，认真核对。
变更计划时，按规定向有关人员传达清楚。
(4)遇到溜放车组错进股道，应作记录，及时向计划调车区长汇报。
(5)检查行车有关设备、工具、备品，填写行车设备检查登记簿。
4．驼峰调车长岗位责任制(1)抄收、核对、布置、传达调车作业计划。
铁路调车工作要求基本知识概述
铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
总结-第一章-铁路行车规章-调车工作知识讲解
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法： （二）溜放调车法：
使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组 借获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法，其作 业程序如图1－2－4所示。
牵出线调车
牵出线调车
三、溜放调车法注意事项
溜放速度（不能过高，也不能过低） 车组间隔 L间隔=L尖+t转换*v后 （v后=<v前)
四、评价驼峰作业方案的主要技术经济指标
评价驼峰作业方案的指标有：
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间分解一个车列平均占用
驼峰的时间 t占
t占
T循环 n循 环
2.驼峰机车的利用系数 K机车 T有效 T循环
3.驼峰设备的利用系数 t溜放
K驼峰 t占
4.驼峰解体能力
n能解 （ 1空 ） 14 40t固
总结
第一章 调车工作
第一章 重点内容
了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机 分工、调车场线路固定使用；
排风、摘管及列车中车辆的摘挂； 掌握调车工作领导与指挥； 了解调车工作制度； 了解调车工作“九固定”； 了解调车进路的确认。
第一节 基本内容
一 调车的定义 除列车在车站到达,出发,通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移 动,统称为调车. 它包括列车的编组,解体,摘挂,转线,车辆的取送,转场,调移,以及机 车的转线,出入段等. 二 调车工作分类 调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种.按其作业目的不同分为: 1.解体调车,即将到达的车列,按车组(辆)去向或车种,分解到指定的线路内. 2.编组调车,即根据列车编组计划,列车运行图和有关规章制度和特殊要求,将车辆 选编成车列或车 组. 3.取送调车,即为装卸货物,检修,洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆 . 4.摘挂调车,即为列车进行补轴,减轴,换挂车组及车辆甩挂等作业. 5.其他调车,包括车列转线,整理车场,对货位,机车转线,机车出入段等. 车站由于作业性质不同,完成各种调车工作的比重也不一样.例如,编组站要进行大 量的解体和编组 调车,而中间站一般只进行摘挂和取送调车.
调车工作——精选推荐
调车⼯作铁路⾏车组织第四章调车⼯作【主要内容】调车⼯作的定义及分类；调车区划分和调机分⼯；调车场线路固定使⽤；制动⼯作；牵出线调车的基本因素；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；推峰作业；提钩⼯作；摘挂列车程序；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法；⾃动化驼峰的主要设备及调速⽅法。
【重点掌握】调车⼯作的定义及分类；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法。
第⼀节调车⼯作概述⼀、调车的定义除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运⾏外，凡机车车辆进⾏⼀切有⽬的的移动，统称为调车。
它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出⼊段等。
⼆、调车⼯作分类调车按设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
按作业⽬的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。
在以上各类调车作业中，技术站以编组、解体调车为主；中间站⼀般进⾏摘挂和取送调车。
三、调车区划分和调机分⼯（⼀）调车场划分调车区的办法1、横向划分调车区铁路⾏车组织优点是同时作业⽐较安全，缺点是线路紧张。
适⽤于调车线长少的车站。
2、纵向划分调车区优缺点和横向相反。
适⽤于调车线多的车站。
（⼆）调车场两端调车机车的分⼯1、⼀端解体、⼀端编组，或以⼀端解体为主，⼀端以编组为主。
适⽤于调车场⼀端设有驼峰，另⼀端设有牵出线的车站。
2、⼀端负责解编某⼀⽅向的列车，另⼀端负责解编另⼀⽅向的列车。
适⽤于横列式车站。
3、以⼀端调车机车为主，另⼀端为辅，适⽤于解编作业量不⼤的车站。
（三）调车场两端调车机车的分⼯1、固定作业区域。
2、不固定作业区域。
四、调车场线路固定使⽤（⼀）调车场线路主要⽤途1、集结和编组车列。
主要车流单独集结，⼩组号合并线路。
2、存放作业车、交换车、扣修车、倒装车和特种车、超限车。
铁路车务调车工作概述
铁路车务调车工作概述调车工作是车站工作的主要内容之一。
为安全、准确、迅速地进行调车工作，信号(扳道)员必须熟悉和掌握调车作业安全工作的主要环节、基本知识和安全措施。
一、调车工作的基本要求车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，严格执行《铁路调车作业标准》。
参加调车作业的人员在调车工作中，要认真执行规章制度，遵守劳动纪律，加强班组管理，严格贯彻岗位责任制，防止一切可能发生的事故，做到安全生产。
二、调车工作的领导与指挥调车工作是由多工种联合、协同行动的一项复杂工作，为确保高质量地完成调车工作任务，必须实行统一领导和单一指挥。
1．调车作业的统一领导(1)车站的调车工作，由车站调度员统一领导；车站未设调度员的，由车站值班员统一领导。
(2)各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
各场(区)相互关联的调车工作，应根据车站调度员的指示进行，各场(区)的调车领导人不得超越自己的职权去领导其他场(区)的调车工作。
调车领导人在组织调车工作中遇有占用、妨碍正线、到发线及机车走行线，以及影响接发列车进路的调车工作，必须经车站值班员准许后方可进行，其他任何人均不得擅自使用或越权准许。
2．调车作业的单一指挥车站在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行，作业方法的拟定和布置，以及调车机车的行动，只能由一人负责指挥。
(1)配有调车长的车站，调车作业由调车长单一指挥。
如一个调车组配有两名调车长时，除按有关规定批准外，不得轮流指挥。
(2)未配有调车长的车站，如利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
(3)遇有特殊情况，上述人员不能指挥作业时，可由有任免权限的单位鉴定，由考试合格的连结员或站务员代替调车指挥工作。
三、调车作业方法调车作业按其设备的不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
1．牵出线调车牵出线调车作业方法有推送法和溜放法两种。
调车工作知识讲稿
调车工作中的常见问题及原因分析
问题一：车辆脱轨
01
02
原因：轨道状况不佳、车辆稳定性不足、操 作不当等。
问题二：信号灯故障
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原因：设备老化、维护不当、信号系统故 障等。
问题三：人员安全意识不足
05
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原因：培训不足、安全教育缺失、操作不 规范等。
针对常见问题的解决策略和预防措施
策略一
加强车辆和轨道的维护保养
提高调车工作效率和安全性的建议和意见
建议一
优化调车作业流程
内容
强化现场指挥和调度，确保作业有序 进行；加大监督力度，及时发现并纠 正违规操作。
内容
简化操作步骤，提高工作效率；合理 安排作业时间，避免疲劳操作。
建议三
建立完善的应急预案
建议二
加强现场管理和监督
内容
针对可能出现的突发状况，制定详细 的应急预案；定期组织演练，提高应 对突发事件的能力。
全无误。
调车作业后的总结与反馈
总结经验教训
对本次调车作业进行总结， 分析存在的问题和不足， 总结经验教训。
反馈问题
将调车作业中遇到的问题 和困难及时反馈给相关部 门，以便改进。
持续改进
根据总结和反馈的结果， 持续改进调车作业的流程 和方法，提高工作效率和 安全性。
04
调车设备与工具
常用调车设备与工具的种类和用途
调车工作的原则
按照列车编组计划组织作业，遵循车 辆流向原则，合理调整车流，保持车 辆的动态平衡。
02
调车作业安全
安全防护措施
调车人员应穿戴符合规定的安全 帽、防护服、防护鞋等防护用品， 确保在作业过程中能够有效减少
伤害风险。
铁路调车工作要求基本知识概述
铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
铁路调车工作基本知识概述
铁路调车工作基本知识概述铁路调车工作基本知识概述调车工作是铁路运输生产的主要组成部分，是车站行车组织工作的重要内容。
对车站及时编解列车、取送车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。
除列车运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。
调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。
由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。
调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的重要环节。
一、调车工作分类殛调车工作“九固定”(一)调车工作分类1.按技术设备分为：牵出线调车(也称平面调车)和驼峰调车。
2.按作业目的分为：(1)解体调车。
是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。
(2)编组调车。
是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。
(3)摘挂调车。
是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。
(4)取送调车。
是向货场、装卸地点和车辆检修地点送入或取出车辆的调车。
(5)其他调车。
上述目的以外的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。
(二)调车工作“丸固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。
为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。
1.固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。
2.固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路，减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。
铁路调车工作制度基本知识概述
铁路调车工作制度基本知识概述一、岗位责任制岗位责任制又称为分工负责制。
调车岗位责任制规定了每一个调车人员的岗位职责。
调车长岗位责任制的内容是：1.在本区词车区长的领导下，负责本调车组人员的思想教育、业务学习和班组管理工作；2.调车作业前，亲自或派人做好准备工作；3.调车作业中，坚持单一指挥制，切实把好计划联系关、检查确认关和信号正确显示关；4.亲自与调车区长交接计划和亲自向调车机车司机传达计划。
组织全组人员在安全的前提下，充分利用技术设备和运用先进工作方法，实现调车计划，完成调车任务，不断提高调车工作效率；5.以身作则，严格要求，认真执行规章制度；6.搞好联劳协作，加强工作配合；7.负责全组调车人员的人身安全和作业安全。
二、交接班工作制度(一)接班1.按时参加点名会(1)听取日班计划的传达和重点工作要求；(2)听取领导指示；(3)重点内容做好记录。
2.按分工检查线路(1)按包线原则检查线路有无障碍物；(2)检查停留车位置及数量等情况。
3.对号交接班按《站细》规定的交接班内容，对号交接线路存车辆数、停留车位置、调车工具和有关注意事项，做到不漏、不错。
4.作业前准备(1)按规定着装，系好安全带；(2)准备好调车工具(旗、灯、铁鞋叉子、铁鞋及无线电台)；(3)检查试验设备良好情况(驼峰信号、调速设备)；(4)召开班前安全预想会，研究本班工作任务和完成任务的措施。
(二)交班1.交班准备工作(1)线路上停留的车辆不压鞋、不压标、不堵门；(2)铁鞋归位，质量良好；(3)调车工具(交接用的铁鞋叉子、安全带和无线电台)齐全完好；(4)搞好室内外卫生。
2.班后总结会(1)总结分析本班调车任务的完成情况和存在的问题；(2)分析本班安全作业情况；(3)总结好人好事和工作经验，做好台账记录。
三、调车工具管理制度调车工具实行专人保管、整理、更换交接制。
旗、灯、安全带、铁鞋、铁鞋叉子、无线电台等调车工具要按规定配齐，固定其数量与存放地点，做到质量良好，分工明确。
铁路调车安全基本知识介绍
根据事故调查报告，分析事故原因，主要包括设备故障、操作失误、指挥不当、安全意识薄弱等。
分类
针对不同类型的事故，制定相应的防范措施，如加强设备维护、规范操作流程、强化现场指挥等。
通过调车事故案例，吸取教训，总结经验，提高安全意识和应对突发事件的能力。
防范措施
教训吸取
应急处理
在事故发生后，迅速启动应急预案，采取必要的应急处理措施，如现场勘查、救援伤员、疏散人群等。
车辆是用于运输货物或乘客的设备，机车则是牵引车辆的设备。在铁路调车作业中，不同类型的车辆和机车需合理搭配使用。
信号设备用于指示列车行驶和调车作业的安全，通信设备则用于保障工作人员之间的信息传递。
调车设备包括各种类型的牵车台、推车机、铁鞋等，用于进行列车的编组、解体等作业；设施则包括照明、消防等辅助设施，为调车作业提供必要的保障。
保障人身安全
铁路调车作业是列车运行和编组的关键环节，如果调车作业不当，容易导致列车脱轨、碰撞等事故，给铁路运输带来极大的安全隐患。因此，确保行车安全是铁路调车安全的又一重要任务。
确保行车安全
铁路调车作业是实现列车编组和解体的关键环节，如果调车作业效率低下或延误，会影响整个运输过程的效率。因此，提高运输效率也是铁路调车安全的重要任务之一。
车辆和机车
信号和通信设备
调车设备和设施
为确保调车设备与设施的正常运行，需定期进行检查和维护，及时发现并处理潜在问题。
工作人员需严格遵守使用规范，正确操作调车设备与设施，避免因误操作导致事故。
使用规范
定期检查和维护
安全隐患
由于长时间使用和环境因素，调车设备与设施可能会出现老化、故障等问题，从而带来安全隐患。
铁路调车安全基本知识介绍
调车工作专题知识讲座
第一节 调车工作概述
• 1.解体调车,即将到达旳车列,按车组(辆)去向或车 种,分解到指定旳线路内.
• 2.编组调车,即根据列车编组计划,列车运营图和有 关规章制度和特殊要求,将车辆选编成车列或车 组.
• 3.取送调车,即为装卸货品,检修,洗刷消毒车辆等 目旳,向指定地点送车或取回车辆.
• 4.摘挂调车,即为列车进行补轴,减轴,换挂车组及 车辆甩挂等作业.
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第一节 调车工作概述
• 纵向划分调车区旳优点是便于掌握调车线 旳使用,防止同一线路两端同步作业而产生 旳不安全原因; 其缺陷是对于线路少,车流方 向多旳车站,将会产生线路不足,增长反复改 编作业.纵向划分调车区合用于调车线较多 旳车站.
• 横向划分调车区旳优缺陷与纵向划分调车 区相反,合用于调车线较长,数量较少旳车站.
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第一节 调车工作概述
• 2.纵向划分调车区.
8
• 按车流大小和列车编组计划要求组号旳多 少,以调车线旳线束或股道数旳多少划 分为 两个凋车区. 如某站调车场共有24股道, 可 将1～12道划分为第一调车区, 13～24道划 分为第二调车区. 纵向划区时,在本区管辖旳 线路上能够进行溜放,推送和连挂,越区作业 时,应取得对方同意.
• 从整个运送过程来看,车辆在车站旳停留时 间,在车辆周转时间中占相当大旳比重.货车 在一次周转 中,一般要进行5～6次调车作业. 因而,调车作业质量旳好坏,效率旳高下,调车 安全旳程度,不但对完 成车站旳装卸工作,缩 短车辆停留时间,加速车辆周转等各项指标 有很大旳影响,而且对确保行车安全和 实现 列车编组计划,列车运营图,运送方案,也有着 直接关系.
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第一节 调车工作概述
• 2.不固定作业区域.这种分工方式不固定每台调车机车占 用旳牵出线或驼峰溜放线.因为不固定作业 区域,相应地也 就不固定担负一定方向旳解编任务,而是由调车领导人根 据作业计划旳要求,考虑各台调 车机车旳作业进度,灵活掌 握,机动分配每台机车旳作业区域和所担负旳任务.这种方 式只要利用得当, 能够克服前一种方式旳缺陷,更加好地发 挥调车机车旳生产效能.例如,双推单溜旳驼峰,两台调机旳 作业 就可不固定作业区域.但是,它也给调车作业增添了复 杂性,要求调车工作领导人具有较高旳计划组织水 平和调 车组人员具有比较全方面熟练旳生产技能.
铁路调车安全基本知识培训PPT
02|取送调车
02|取送调车
第一节 取送调车的规定及注意事项 一、取送调车作业的规定。
为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆 的作业，称为取送调车。
01
编制调车作业计划时，调车区长(车站 值班员)应全面了解有关情况，并广泛 征求货运调度员(计划货运员)、装卸派 班员、调车长的意见和建议，以不断提 高调车作业计划的质量，从而在保证安 全的前提下，提高作业效率。
调车机车自进入尽头线时起， 运 行 速 度 不 得 超 过 15 公 里 ／ 小 时 ， 距 线 路 终 端 应 有 10 米 安全距离；遇特殊情况，必须 近 于 10 米 时 ， 要 严 格 控 制 速 度。
03|车辆的连挂
第三节 各种情况连挂车辆要求
线路末端挂车
在有坡道线路的连挂
如果停留车距离警冲标较近， 连挂该车组时，采取其他防溜 措施。
铁路调车安全基本知识
演讲人：xxx
时间：2022年10月20日
目录
contents
01| 调车工作概述
02| 取送调车
03| 车辆的连挂
04| 调车作业有关规定
01|调车工作概述
01|调车工作概述
铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根本也是最重要的管理工作，是一切与行车有关的各项工 作质量的综合体现。
一、取送作业的协议
01 专用铁路所在站、线路出岔位置、延
长公里、限制机车类型、线路允许速 度。
为确保专用铁路调车作业安全， 提高运输效率，有关车站应与 专用铁路所属单位签订有关专 用铁路取送作业的协议，该协 议应包括以下内容：
02 取送车相互预确报的时间、内容和方
法。
04 双方商定的取送车交接
铁路车站调车工作
对调车设备和设施进行定期检查，确保其正 常运转。
更新换代
根据需要更新换代老旧设备和设施，提高调 车效率和安全性。
维修保养
对出现故障的设备和设施进行维修保养，恢 复其功能。
培训演练
对工作人员进行培训演练，提高其对设备和 设施的熟悉程度和操作技能。
03
铁路车站调车作业流程
调车计划的编制与传达
调车作业成本的降低
能源消耗的降低
通过采用节能技术和设备，降低 调车作业过程中的能源消耗，如
电力、燃油等。
人力成本的降低
通过自动化和智能化技术的应用， 减少人工参与和人力成本，同时优 化作业流程和提高作业效率，降低 人力成本。
维护成本的降低
加强设备维护和保养，降低设备故 障率，减少维修和更换成本。
调车作业环境的改善
编制调车作业计划
根据列车运行图、车站作业计划 及车辆技术检修作业需求，编制 详细的调车作业计划。
传达调车作业计划
通过车站值班员向调车组下达调 车作业计划，确保调车人员了解 作业任务和要求。
调车作业前的准备
检查车辆状态
对需要调动或解体的车辆进行技术状态检查，确保车辆安全 可靠。
确认线路占用情况
与行车调度员或车站值班员确认相关线路的占用情况，确保 调车作业的安全。
安全环境的改善
01
加强安全管理和安全设施的投入，确保调车作业的安全性和可
靠性，降低事故风险。
作业环境的改善
02
优化调车作业场所的环境，提供良好的作业条件和舒适的工作
环境，提高作业效率和员工的工作积极性。
生态环境的保护
03
加强环保意识，采取有效的环保措施，减少调车作业对周边生
态环境的负面影响。
调车工作概述
铁路行车组织
三、车站调车区划分和调机分工
1．调车场划分调车区的办法
1）横向划分调车区 在调车场中部特设分界标或利用固定建筑物作为调
车区的分界线，两端各为一个调车区，两调车区之间应 设立不少于20 m的安全区。为了保证重点作业和适应不 同作业的需要，通常把分界线划在靠近担负编组或辅助 工作的一端，尽量保证担负解体或主体调车一端有较长 的线路。
四、调车工作的领导与指挥 1）统一领导
车站的调车工作由车站调度员（未设车站调度员的பைடு நூலகம்车站由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作， 根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长 或驼峰区长领导。正线、到发线和机车走行线内的调车 工作以及影响接发车进路的调车作业，必须与车站值班 员联系，取得对方同意后方可进行。
铁路行车组织
调车工作概述
一、调车工作的定义及分类
1．定义
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到 达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进 行的一切有目的的移动，统称为调车。它包括列 车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转 场、调移，以及机车的转线、出入库等。
2．调车工作的分类
1）按设备分类 （1）驼峰调车：指机车将车列推上驼峰，在峰顶的适当 地点摘钩，使车辆利用自身获得的位能溜入峰下线路的调 车作业。驼峰调车分解车列速度快、效率高，因而主要用 于解体车列。
（3）以一端调车机车为主，另一端为辅。 这种分工适用于解编作业量不大的车站。解编 作业基本上由主调车机车担当，另一端调车机 车负责车辆取送、车组甩挂作业，必要时协助 主调车机车进行解编作业。
3．调车场同端调车机车的分工
1）固定作业区域 固定调车作业区域，就是在调车作业繁忙、配线较多、
调车作业基本认识及安全关键
安全事故教训总结
教训一
加强安全教育。加强对工作人员的安全教育，提高安全意识，确保工作人员熟悉并掌握 调车作业安全知识和技能。
教训二
严格遵守操作规程。在调车作业过程中，必须严格遵守操作规程，确保车辆运行平稳、 制动及时，避免因操作失误引发事故。
教训三
加强设备维护。定期对设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态，及时发现并处理 设备故障或缺陷。
安全管理体系的运行与维护
定期检查与评估
对调车作业的安全管理体系进行定期检查和评估，及时发现和解决 存在的安全隐患和问题。
持续改进与优化
根据检查和评估结果，持续改进和优化安全管理体系，提高安全管 理的效果和效率。
强化应急管理
制定应急预案，定期开展应急演练，提高员工应对突发事件的能力 和水平，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
车辆连挂
在车辆连挂时，应遵循“连结安全、 操作方便、加快车组周转”的原则， 同时要考虑到线路坡度、车辆载重等 因素。
调车作业后的整理
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检查确认
调车作业完成后，应对作 业过程进行全面检查，确 认无误后才能办理交接手 续。
清理现场
将作业中产生的杂物、障 碍物等清理干净，保持线 路畅通无阻。
设备保养
安全管理体系的持续改进
收集反馈意见
通过调查问卷、座谈会等方式，收集员工对安全管理体系 的意见和建议，为持续改进提供参考依据。
创新安全管理方法
关注行业安全管理动态，学习借鉴先进的安全管理理念和方法 ，不断创新安全管理手段，提高安全管理的科学性和有效性。
强化与其他部门的协作
加强与其他相关部门的沟通和协作，共同推进安全管理体 系的持续改进和完善，确保调车作业的安全顺利进行。
铁路平面调车作业基本知识概述
铁路平面调车作业基本知识概述平面调车作业主要利用牵出线进行，其作业方法分为推送法和溜放法两种。
牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。
利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。
一、牵出线调车的特点牵出线调车具有以下特点：1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力；2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定；3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度；4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节；5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车，安全性差。
二、牵出线调车的基本因素任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的。
(一)调车钩调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。
调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。
调车钩可分为：1.挂车钩调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。
当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。
2.推送钩调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。
3.溜放钩调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。
4.空钩(空程)调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业称为空钩(空程)。
(二)调车程调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
调车程按其组成因素可分为以下六种类型：1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动；2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行；3.加速－情行－制动型：即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动；4.加速－定速－惰行型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，以惰力运行；5.加速－定速－制动型：即机车加速到一定速度并以定速运行一段距离后制动；6.加速－定速－惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。
火车调车知识点总结大全
火车调车知识点总结大全1. 调车的目的火车调车的目的主要有以下几个方面：- 重新排列车厢的顺序，以便更好地匹配列车的目的地和货物的种类；- 将车厢从一条线轨调到另一条线轨，以便进行装卸货物；- 调整车辆的位置，以便更好地组织列车的运行。
2. 调车的方法火车调车有许多种方法，主要包括以下几种：- 手摇摆放法：调车工人通过手摇摆放的方法，将车辆从一条铁路线调到另一条铁路线；- 机车牵引法：通过机车的牵引，将车辆从一条铁路线调到另一条铁路线；- 码头掣放法：调车工人通过掣放编组器，将车厢从一条铁路线调到另一条铁路线；- 集装箱转移法：通过集装箱装卸设备，将集装箱从一辆车辆移动到另一辆车辆。
3. 调车的注意事项火车调车需要注意以下几个方面的注意事项：- 调车时必须注意安全，保证不会对周围的人员和设施造成危险；- 调车时必须严格遵守标准操作流程，确保列车能够安全调到目的地；- 调车时需要考虑列车的货物种类和目的地，以便更好地排列车厢的顺序。
4. 调车的设备火车调车常用的设备有以下几种：- 掣放编组器：用于控制车厢的移动；- 排列车辆荷形检查：用于检查车辆的货物种类和目的地，以便更好地排列列车的顺序；- 集装箱装卸设备：用于装卸集装箱；- 机车：用于牵引车辆移动。
5. 调车的步骤火车调车的一般步骤如下：- 确定调车的目的地和路线；- 安排好调车人员的工作任务；- 检查列车的货物种类和目的地，以便更好地排列列车的顺序；- 将车辆从一条铁路线调到另一条铁路线，或者重新排列车辆的顺序；- 确认调车工作完成后，通知相关部门。
6. 调车的作用火车调车在铁路运输系统中起着非常重要的作用，主要有以下几个方面的作用：- 确保列车的安全运行；- 提高列车的运行效率；- 保证货物能够准时到达目的地；- 优化列车的货物组织。
7. 调车的发展随着铁路技术的不断发展，火车调车的方法也在不断更新和改进。
在未来，随着铁路技术的不断进步，火车调车也将更加高效、安全和智能化。
铁路调车工作的分析基本知识概述
铁路调车工作的分析基本知识概述一、调车工作技术作业标准调车工作技术作业标准是指各项调车作业的时间标准，是车站技术管理工作的重要组成部分。
根据内容和项目的不同可以分为单项作业时间标准、综合作业时间标准和调车机车辅助生产时间标准。
这些作业时间标准的单位为“分”，是通过写实查定的方法来确定的。
查定调车工作技术作业标准的方法有两种。
一是工作日写实或单项写实，通过对实际作业的观测和记录，得到具体数据，然后进行分析整理，找出各项调车作业所需的平均时间标准；二是非生产时间查定，即在查定调车工作技术作业标准的同时，还需查定调车机车的非生产等待时间，如等信号、等解、等编、等装卸、等技检、等计划的时间，并根据实际作业情况，研究产生非生产等待时间的原因，以便采取措施，尽量减少或消灭非生产等待时间。
(一)单项技术作业时间标准1.钩分钩分是完成单位调车钩所需的时分。
钩分通常分为牵出钩分、转线钩分、摘车钩分、挂车钩分、溜放钩分和空钩分。
2.机车走行时分一般指取车或送车的单程走行时间，即调车机车向不同地点取送作业时，自某一地点到另一地点单程走行所需的时分。
钩分和机车走行时分是在编制调车作业计划时，确定编解一列车或一次取送车所需要的总时间的单项时间标准。
(二)综合作业时间标准1.列车解体作业时间标准；2.列车编组作业时间标准；3.列车摘挂作业时间标准；4.取送作业时间标准，包括送前挑选车辆时间，取送走行时间，对货位或收集车辆、取后分解和调车机车转头等所需要的各项总的时间标准；5.其他时间标准(如站内整理车辆、取送场间交换车等)。
(三)调车机车辅助生产时间标准1.交接班时间；2.吃饭时间；3.停轮传达计划的时间；4.蒸汽机车上煤水或补水时间，包括走行时间和整备时间。
二、调车工作分析调车工作是车站，特别是编组站的主要生产活动。
因此要对车站的调车工作情况进行日常和定期分析，以改进方法、挖掘潜力、提高调车工作效率。
(一)调车机车工作量分析调车机车解体和编组的列车数和车辆数、取送车次数和辆数，找出工作量完成或未完成的原因。
调车工作分析课件
数据分析、优化改进
详细描述
通过对监控数据的深入分析，发现调车作业中存在的问题 和不足之处，进而采取相应的优化改进措施。通过持续改 进提高调车作业的效率和安全性。
总结词
反馈机制、持续改进
详细描述
建立有效的反馈机制，及时收集和处理来自一线员工的意 见和建议。通过持续改进不断优化和完善调车工作分析课 件的相关内容，提高其针对性和实用性。
职责
按照列车运行计划和 调度命令，组织机车 、车辆进行编组和解 体作业。
根据货物装卸作业需 求，进行车辆的摘挂 和转场作业。
确保调车作业安全、 高效、有序地进行， 提高铁路运输的效率 和效益。
调车工作的重要性
01 02
提高铁路运输效率
调车工作是铁路运输过程中的重要环节，通过优化调车作业流程，可以 提高列车的编组和解体速度，减少车辆在车站的停留时间，从而提高铁 路运输的整体效率。
调车作业准备
总结词
明确职责、分工合作
详细描述
调车作业准备过程中应明确各岗位的 职责和分工，加强合作，确保各项准 备工作得到有效落实。
调车作业准备
总结词
熟悉流程、掌握标准
详细描述
调车作业准备阶段应对调车作业流程 和标准进行深入学习和掌握，确保作 业人员熟悉相关规定和操作要求。
调车作业准备
总结词
风险评估、制定预案
详细描述
调车作业准备阶段应对可能出现的风险进行评估，并制定相应的应急预案，以应对可能 出现的突发情况。
调车作业执行
总结词
严格遵守、执行有力
VS
详细描述
调车作业执行是整个流程的核心环节，要 求作业人员严格遵守相关规定和操作要求 ，确保调车作业的准确性和高效性。
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铁路调车工作的分析基本知识概述
一、调车工作技术作业标准
调车工作技术作业标准是指各项调车作业的时间标准，是车站技术管理工作的重要组成部分。
根据内容和项目的不同可以分为单项作业时间标准、综合作业时间标准和调车机车辅助生产时间标准。
这些作业时间标准的单位为“分”，是通过写实查定的方法来确定的。
查定调车工作技术作业标准的方法有两种。
一是工作日写实或单项写实，通过对实际作业的观测和记录，得到具体数据，然后进行分析整理，找出各项调车作业所需的平均时间标准；二是非生产时间查定，即在查定调车工作技术作业标准的同时，还需查定调车机车的非生产等待时间，如等信号、等解、等编、等装卸、等技检、等计划的时间，并根据实际作业情况，研究产生非生产等待时间的原因，以便采取措施，尽量减少或消灭非生产等待时间。
(一)单项技术作业时间标准
1.钩分
钩分是完成单位调车钩所需的时分。
钩分通常分为牵出钩分、转线钩分、摘车钩分、挂车钩分、溜放钩分和空钩分。
2.机车走行时分
一般指取车或送车的单程走行时间，即调车机车向不同地点取送作业时，自某一地点到另一地点单程走行所需的时分。
钩分和机车走行时分是在编制调车作业计划时，确定编解一列车或一次取送车所需要的总时间的单项时间标准。
(二)综合作业时间标准
1.列车解体作业时间标准；
2.列车编组作业时间标准；
3.列车摘挂作业时间标准；
4.取送作业时间标准，包括送前挑选车辆时间，取送走行时间，对货位或收集车辆、取后分解和调车机车转头等所需要的各项总的时间标准；
5.其他时间标准(如站内整理车辆、取送场间交换车等)。
(三)调车机车辅助生产时间标准
1.交接班时间；
2.吃饭时间；
3.停轮传达计划的时间；
4.蒸汽机车上煤水或补水时间，包括走行时间和整备时间。
二、调车工作分析
调车工作是车站，特别是编组站的主要生产活动。
因此要对车站的调车工作情况进行日常和定期分析，以改进方法、挖掘潜力、提高调车工作效率。
(一)调车机车工作量
分析调车机车解体和编组的列车数和车辆数、取送车次数和辆数，找出工作量完成或未完成的原因。
(二)调车机车运用率
分析调车机车每日完成的生产时间，按交接班、吃饭、等信号、等待作业或上煤水等项目，分析调车机车停轮时间延长的原因，研究改进措施。
(三)调车机车作业效率
分析调车机车完成解体、编组、取送车等项作业的平均时间、每项作业的平均钩分，必要时进一步按作业项目逐个进行分析，找出作业时间延长或缩短的原因。
分析工作要有正确的统计数据，因此，记载调车机车动态的各种原始记录必须完整、准确。