南方航空股票分析
南方航空公司
南方航空公司战略分析报告学院：专业：姓名：学号：南方航空公司战略分析一、背景介绍公司简介：南方航空公司(CZ/CSN)，成立于1991年2月1日。
1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批 55 家试点企业集团之一。
1998 年经营国内航线 283 条,国际和地区航线 55 条,飞行 12 个国家和地区的 14个城市。
公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。
中国南方航空股份有限公司股票 1997 年 7 月在海外上市,募集资金 7.19 亿美元。
上市后公司总股本 33.7 亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占 65.2％,外资股占 34.8%。
在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
截止 2005 年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客 A330、321、 320、319、300 在内的客货运输飞机247 架。
2005 年，国际国内航线 557 条,通往全球 142 个大中城市。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。
近年来，公司年旅客运输量超过 4400 万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续 26 年居国内各航空公司之首，取得了卓越的成就。
主营业务：一、提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；二、提供通用航空服务；三、提供航空器维修服务；四、经营国内外航空公司的代理业务；五、提供航空配餐服务；六、提供酒店经营；七、飞机租赁和航空意外保险销售代理；保险兼业代理服务；八、进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业务进行广告宣传。
股票代码：600029 源自：百度文库二、使命与愿景(一)公司使命：中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。
南航JTP1认沽权证一张“废纸”的“最后疯狂”.
南航JTP1认沽权证一张“废纸”的“最后疯狂”南航JTP1认沽权证即将谢幕前，上演了“末日轮”般的“最后疯狂”：自上周以来持续出现暴涨。
但是，作为内在价值为零的一张“废纸”，南航JTP1蕴含着巨大风险，机构投资者昨日已基本从中退出。
“末日轮”再现疯狂南航JTP1是目前沪深股市唯一仍在交易的认沽权证，最后交易日是6月13日。
昨日，南方航空股价收报于10.84元。
中信建投研究员王士明分析，南方航空股价跌至7.43元行权价以下的概率微乎其微，南航JTP1实际上是“废纸”一张。
上周，南航JTP1连涨五天，每个交易日都上涨10%以上，周五更是大涨了45%，5个交易日共涨了161.63%。
上周，其正股南方航空只下跌了1.2%。
昨日，南航JTP1延续了上周态势，高开高走，盘中一度大涨55.89%至1.35元，并再次被临时停牌。
值得注意的是，南航JTP1此前的两次临时停牌，都是在价格触及20%涨幅时实施的，但是昨日及上周五则是在达到30%涨幅时实施的。
上周，南航JTP1的日平均换手率高达4.52倍，比前一周大幅上升。
虽然由于大量注销使其流通规模大减，但成交金额仍有大幅度上升。
其成交额占据了权证市场总成交金额的四成以上，继续保持权证市场成交金额第一的地位。
自从前期上证所对南航JTP1采取盘中临时停牌，并对一些有违规嫌疑的账户暂停交易以来，南航JTP1的炒作一度受到抑制。
但上周南航JTP1在券商继续大规模注销创设权证的背景下，再遭投机资金炒作。
注销引发投机潮南航JTP1的创设从1月23日以来事实上已经终止，当时的创设余额达到113.42亿份。
从1月24日至3月8日，市场陆续出现了规模不大的注销，之后两个月则没有任何创设和注销活动。
到5月中旬，创设余额仍有110.41亿份。
从5月17日起，券商开始大规模注销南航JTP1。
从5月17日至5月24日，合计注销了33.69亿份权证，27日至31日又注销了47.72亿份。
到5月31日，南航JTP1的总流通份额为43亿份，是初始规模的3.07倍；其中，只有5家券商合计拥有29亿份创设权证余额，约相当于高峰时的四分之一，而其他券商的创设权证已经全部注销。
(完整版)中国南方航空公司投资分析报告
对于中国南方航空股份有限公司投资剖析报告一、基本状况中国南方航空股份有限公司（简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
公司坚持“安全第一”的中心价值观，标记是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。
南航先后结合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空结盟的中国内陆航空公司。
南航与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
空客 A380 5 架（截止至 2013 年 2 月）公司口号安全第一，客户至上外文名称China Southern Airlines Co 成即刻间1995( 乙亥年 )-3-25 mpany Limited IATA 代码CZ简称南航年营业额约 300 亿元公司性质国有股份航企公司名称中国南方航空股份有限公司总部地址广东省广州市法人代表司献民公司种类国有董事长司献民职工数飞翔人员 3332 名启用电子客2000年 3 月 22 日经营范围航空运输航空票CSN呼号China Southern二、基本剖析宏观经济剖析宏观经济疲软致使航空出行需求不振，四大航企运力投放在 2013 年大幅增添，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价钱战”，票价下滑伤害了航企的利润。
业内人士估计，四大航企 2013 年年报业绩或不一样程度出现下滑， 2014年行业亦难言反转。
值得注意的是，竞相浮现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。
“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需推测宏观经济的“神色”。
2013 年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的构造性影响”的综合作用下，中国航空业景气持续下滑。
民航局估计，2013 年全行业实现利润总数273 亿元，比 2012 年 295.9 亿元的利润总数下降22.9 亿元，降幅 7.7%。
“年报业绩也不会漂亮，估计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。
航天军工股票有哪些龙头股呢？
航天军工股票有哪些龙头股呢？航天军工股票有哪些龙头股一、航天长峰(600855)：军品为军用计算机等，占25%。
民品为医疗机械、机床等，目前正在注入安防产品。
航天二院，战略导弹为主。
民品包括信息产品，数控系统，特种器件等。
二、航天通信(600677)：军品为便携导弹，通信产品等，占35%，民品包括纺织、商品流通等。
航天科工集团，主业导弹武器，民品超过50%，包括信息产品、电力及石油设备等。
三、中国卫星(600118)：星研制、应用。
其中军用60%，民用40%。
航天五院，卫星及航天器研制及应用，其中军用近50%。
四、航天电子(600879)：军品75%，连接器、传感器等。
民品25%，电缆、钻井测斜仪等航天时代电子，军用及民用电子产品，军队及宇航占2/3。
航空发动机概念股有哪些龙头股票中航动控(000738)、成发科技(600391)、山东矿机(002526)和钢研高纳(300034)。
1.中航动控(000738)：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势;此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。
2012年1-6月，公司发动机控制系统及部件业务实现营业收入71429.90万元，同比增长4.55%。
2.成发科技(600391)：公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。
合作伙伴除GE、RR、PW等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。
通过公司全体员工的共同努力，公司2011年度外贸航空产品收入再创新高，是公司外贸产业继金融危机后首次突破一亿美元大关。
外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。
南方航空公司概况
中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。
中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约（NYSE：ZNH）和香港（港交所：1055）同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市（上交所：600029）。
中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
简介中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。
中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约（NYSE：ZNH）和香港（港交所：1055）同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市（上交所：600029）。
中国南方航空股份有限公司与中国国设备情况南航在国内率先推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。
机务维修方面旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。
中国南方航空股份有限公司是中国国内一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。
2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，落户南航北京分公司。
2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787“梦想”飞机。
际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
证券投资学股票分析论文(短期投资)
证券投资学股票分析论文——通程控股（000419）中航飞机（000768）中文在线（300364）梅雁吉祥（600868）复旦复华（600624）南方航空（600029）同济科技（6000846）由于我组做的是短期投资，所以投资多元化，并不拘束于某一行业。
初入行，不知水深浅，以上股票均根据财经新闻以及国内重大新闻所购买，技术分析略浅。
本次所买股票有通程控股（000419）、中航飞机（000768）、中文在线（300364）、梅雁吉祥（600868）、复旦复华（600624）、南方航空（600029）和同济科技（6000846）。
分别涉及工业、军事、文化、电力、运输和科技。
投资多元化，很大程度保障了收益。
首次，我们根据财经新闻所购买是通程控股（000419）、中航飞机（000768）以及梅雁吉祥（600868）。
由下图可见。
（长沙通程控股股份有限公司，经湖南省人民政府办公厅湘政办函[1996]12 号文批复，由原长沙东塘百货大楼、长沙通信发展总公司、长沙电业局、长沙市自来水公司、湘江宾馆有限公司等五家股东共同发起并向社会募集设立·通程集团的前身是1983年组建的长沙东塘百货商店。
从1986年起，通程集团借助改革发展大势，立足市场，艰苦创业，从国有资本投入极少、经营管理基础十分薄弱的特困企业基础上迅速崛起，1990年就成为湖南省销售规模最大、经营效益最好的商业企业。
）由上图可见，通程控股（00419）开盘价为8.78，目前最高价为8.89，目前价格在8.76，虽然有所波动，但从整体趋势来看一直在下跌，我组有投机心理驱使便买下，但并没有关注它的涨停板和买卖量以及那几日大盘指数，以致后期总体一直处于下跌状况，造成一定的亏损。
（中文在线集团（股票代码：300364）2000年成立于清华大学，为中国数字出版的开创者之一，也是全球最大的中文数字出版机构之一，于2015年1月21日在深交所创业板上市。
国际旅游板块股票排行榜前十名
国际旅游板块股票排行榜前十名以下是根据最新市场数据整理的国际旅游板块股票排行榜前十名，仅供参考。
1. 中国国旅集团股份有限公司（股票代码：601888）：作为中国最大的旅行社和旅游度假村经营企业，中国国旅在旅游服务领域拥有广泛的资源和网络。
2. 中国国际旅行社股份有限公司（股票代码：601888）：该公司是中国国内最大的国际旅游经营者之一，主要从事旅游经济与国际旅游经营。
3. 中国国际旅行社股份有限公司（股票代码：600358）：该公司是中国领先的旅游服务供应商之一，主要提供旅游观光、酒店预订和机票预订等服务。
4. 上海浦东发展银行股份有限公司（股票代码：600000）：该银行作为中国最大的商业银行之一，其旅游金融子公司提供全方位的金融服务，支持旅游行业的发展。
5. 清华控股集团有限公司（股票代码：600340）：该集团旗下拥有康辉旅行社等一系列的旅游子公司，覆盖了旅游度假、会议展览、旅游项目开发等多个领域。
6. 招商银行股份有限公司（股票代码：600036）：该银行旗下的信用卡部门主要提供旅游金融服务，包括境外旅游信用卡、航空里程积分等。
7. 中国国航股份有限公司（股票代码：601111）：中国国航是中国最大的航空公司之一，拥有广泛的航线网络，为旅游行业提供航空运输服务。
8. 中国南方航空股份有限公司（股票代码：600029）：作为中国最大的航空公司之一，南航在国内外旅游市场都有较强的竞争力。
9. 中国东方航空股份有限公司（股票代码：600115）：东航是中国领先的航空公司之一，在中国旅游市场具有较高的知名度和客户忠诚度。
10. 华塑控股股份有限公司（股票代码：600051）：该公司旗下的华塑旅游业务主要从事旅游酒店、旅游景区和旅游项目开发等领域。
以上是国际旅游板块股票排行榜前十名，投资者在进行股票投资时应根据自己的风险偏好和投资目标进行综合分析，并谨慎决策。
同时，市场行情会随时变化，投资者需及时获取最新信息及行情，以便做出正确的投资决策。
关于中国南方航空的投资分析
摘要历经近20年跨越式发展，我国证券市场取得了举世瞩目的成就，成为了社会主义市场经济体系的重要组成部分。
随着现代股份公司制度的不断完善及投资者不断提出新的投资要求，股票的形式和内容发生了很大变化。
股票是股份有限公司发行的一种有价证券，是用以证明投资者的股东身份都和权益并据以获取股息和红利的凭证。
实质上，股票作为股份公司的股份证明，表示其持有者在公司的地位与权利，以及相应应承担的责任与风险。
股票还可以作为流通交易的对象进行买卖或抵押，是金融市场上最主要的长期信用工具之一。
关键词：发展股票凭证1.基本分析1.1 公司简介中国南方航空股份有限公司及其子公司主要从事提供国内、港澳地区及国际航空客运、货运及邮运服务。
南方航空是由中国南方航空集团公司(“南航集团”)经中华人民共和国国家经济体制改革委员会体改生[1994]139号文批准独家发起成立的股份有限公司。
南航集团以其与航空业务相关的资产负债投入本公司，并换取折合2,200,000,000股每股面值人民币1.00元的内资国有普通股。
南方航空股份有限公司于1995年3月25日正式注册成立，并正式接管南航集团的航空业务。
南方航空经国务院证券委员会证委发[1997]33号文批准，于1997年7月分别在香港联合交易所有限公司和美国纽约证券交易所上市，共发行1,174,178,000股H股。
本公司于2003年获得了中国证券监督管理委员会(2003)70号文批准，于2003年7月成功在上海证券交易所发行并上市1,000,000,000股每股面值人民币1.00元的A股股票。
南方航空股份有限公司于2003年3月13日获得中华人民共和国对外贸易经济合作部外经贸资一函[2003]273号“关于同意南方航空股份有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复”，变更为永久存续的外商投资股份有限公司，并于2003年10月17日领取了中华人民共和国国家工商行政管理局颁发的企股国副字第000995号企业法人营业执照。
基本分析和技术分析的应用——个股实例应用
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同时 ，南航 的上 座率也 是 维持在一 个较 高的水 平 。
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笔者认 为 一 ，
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直跌 ．很
大 程 度 上 它 是 为 明 年 的 飚 升 做 准 备 ：反 过 来 ， 一 个 企 业 的 利 润
经 济增长驱 动力发生变化 ， 出 口 需求和 消费需求 贡献率
提高。
从 出 口 需求看
今年上 半年我
，
国实现进 出
口
总额
9 809
亿美元
同 比增长
，
2 3 -3 ％ 进 出 口 相 抵 顺 差 达
，
，
1 12 5
亿美元
，
比上 年 同期增 加
5
11
亿美元
增长
，
8 3 1％
．
。
笔者认为 ，在居 民消费物价上 涨较快 的同时 ． 物价上 涨具
与 ，
2 0 04 年 同期 相 比增 长 了 1 1％ 总 旅 客 运 输 量 上 年 同期 增 长 ，
10 ％ 货 邮周转量 比上 年 同期 增 长 了 ，
13
2
．
％
，
运
输
飞
行
比上
年
同期增 长
12 2 ％
．
。
在 法 律条款方 面 2 00 5 ，
年
8
月
15
南航jtp1
指其发行人将权证的指定证券或资产存放在独立的受托人、托管人或存管处，作为其履行责任的抵押，而受 托人、托管人或存管处则代表权证持有人的利益。有些市场用权证二字代表所有类别的权证，而有些市场则以衍 生权证代表备兑权证.
权证交易与股票非常相似,在交易时间、交易机制(竞价方式)等方面都与股票相同。不同之处在于：
1、申报价格最小单位：与股票价格变动最小单位0.01元不同,权证的价格最小变动单位是0.001元人民币。 这是因为权证的价格可能很低,比如在价外证时,权证的价格可能只有几分钱,这时如果其价格最小变动单位为 0.01元就显得过大,因为即使以最小的价格单位变动,从变动幅度上看,都可能形成价格的大幅波动。
证券发行人买卖权证
《暂行办法》中规定权证发行人不得买卖自己发行的权证,标的证券发行人不得买卖标的证券对应的权证。由 于权证是高杠杆性的产品,标的股票的微小变动都会导致权证价格的大幅度波动。如果允许权证发行人和标的股票 发行人买卖权证,那么,权证发行人和标的股票发行人通过某种方式影响标的股票价格,就有可能导致权证价格的 大幅波动,从而获得非法收益,给一般投资者造成损失。
2、权证价格的涨跌幅限制：目前股票涨跌幅采取的10%的比例限制,而权证涨跌幅是以涨跌幅的价格而不是 百分比来限制的。这是因为权证的价格主要是由其标的股票的价格决定的,而权证的价格往往只占标的股票价格的 一个较小的比例,标的股票价格的变化可能会造成权证价格的大比例的变化,从而使事先规定的任何涨跌幅的比例 限制不太适合。例如,T日权证的收盘价是1元,标的股票的收盘价是10元。 T+1日,标的股票涨停至11元。其它因 素不便,权证价格应该上涨1元,涨幅100%。按《办法》中的公式计算,权证的涨停价格为 1+(11-10)×125%=2.25 元,即标的股票涨停时,权证尚未涨停。
航天航空股票有哪些龙头股？
航天航空股票有哪些龙头股？航天航空股票有哪些龙头股航天航空股票有以下龙头股：1、航发动力：股票代码600893。
2、中国国航：股票代码601111。
3、春秋航空：股票代码601021。
4、南方航空：股票代码600029。
5、东方航空：股票代码600115。
6、海航控股：股票代码600221。
7、白云机场：股票代码600004。
8、上海机场：股票代码600009。
中国航天航空股票有哪些龙头股中国航天科技集团：引领着中国航天事业的发展，致力于太空探索和技术创新，打造国际一流的航天企业。
中国航空工业集团：以卓越的航空制造能力和先进的飞行器技术，为世界航空市场提供安全、高效的航空产品和服务。
中国南方航空集团：作为中国最大的航空公司之一，秉承安全第一、服务至上的理念，塑造着中国民航业的领军地位。
中国北斗导航系统：打造全球领先的卫星导航系统，为全球用户提供高精度、可靠的定位、导航和时钟服务。
航天军工龙头股票有什么航天军工龙头股票有：中国卫星、航天机电、航天动力、航天电子、航天工程、航天彩虹、航天信息、航天发展、航天晨光、航天科技等。
航天军工板块又称为航天军工概念板块，并不包含在证监会行业板块里面，而是证券市场根据他所处的行业性质分化出来的，属于航天军工行业这类股票的一个类别。
新手买股票流程：1、开通股票账户：可以在网上或者证券公司开户，网上开户只需要投资者下载证券公司软件，点击开户后按流程操作即可，证券公司开户只需要投资者带手机、身份证和银行卡去就近证券营业部即可。
2、知识学习加模拟交易：可以看一些股票相关的书籍或者视频进行知识学习，了解股票原理后在股票交易软件中进行模拟炒股，等投资者对股票熟悉了解后再进行实盘交易。
3、选股：1、选择白马蓝筹股，白马蓝筹股业绩稳定，不容易踩雷。
2、选择行业龙头，龙头股往往是一个行业中最好的公司，对同行业板块的其他股票都具有影响力和号召力。
3、选择政策利好股，有政策支持的股票更容易受到市场认可，再加上受到国家政策保护，会比较稳定。
南方航空2019年财务分析结论报告
南方航空2019年财务分析综合报告南方航空2019年财务分析综合报告一、实现利润分析2019年实现利润为407,000万元，与2018年的448,700万元相比有所下降，下降9.29%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能在销售规模扩大的同时提高利润水平，应注意增收减利所隐藏的经营风险。
二、成本费用分析2019年营业成本为13,566,800万元，与2018年的12,861,300万元相比有所增长，增长5.49%。
2019年销售费用为792,300万元，与2018年的708,600万元相比有较大增长，增长11.81%。
2019年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。
2019年管理费用为404,000万元，与2018年的373,600万元相比有较大增长，增长8.14%。
2019年管理费用占营业收入的比例为2.62%，与2018年的2.6%相比变化不大。
但企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。
2019年财务费用为746,000万元，与2018年的510,800万元相比有较大增长，增长46.05%。
三、资产结构分析2019年不能为企业创造利润的资产项目占用资金数额较大，企业资产结构不太合理。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降，收入增长，资产的盈利能力明显提高，与2018年相比，资产结构趋于改善。
四、偿债能力分析从支付能力来看，南方航空2019年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。
内部资料，妥善保管第1 页共3 页。
南方航空股票投资基本面分析报告
南航电子客票的发展历程 ★2006年8月15日，海外离港系统在香港正式上线。已经完成雅加达、新加坡、 吉 隆坡、洛杉矶上线。 ★2006年9月8日,南航国内首家ICS电子客票（南航本票电子客票的一种）正式 在 贵州上线销售。已经完成13个分子公司、17个营业部ICS电子客票上线。
三、基本分析
（一）宏观经济分析 （二）行业环境分析 （三）财务数据分析
基本规模
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、 年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客 A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。在亚洲地区主 要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。[5] 2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续 31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内 唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南 航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安 全，安全运输旅客已累计超过5亿人次， 南航飞行实力出众，拥有3332名（不含厦航）优秀的飞行人员，是国 内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器 制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务 维修实力雄厚，保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行 控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等 国内航空业最为先进的IT系统。1995、2001、2003、2004、2007年度，南 航五度夺得中国民航年度安全最高奖——“金鹏杯”。
我国航空运输行业从最早的国家垄断经营发展到现在的多 元化航空运输业的竞争结构。南方航空集团是国内市场份额最 高的航空公司，旅客周转量占国内民航市场的30%。 南方航空是国内最大的民航运输企业，凭借快速的业务扩 张和卓越的管理水平，公司被国外机构评为"正在崛起的市场领 导者"和"中国最佳航空公司"。
股票基本分析概述
牛市 熊市 盘整市（牛皮市）
（五）影响股票价格基本因素的综合评价
所有股票的价格都是在上述所有因素下共同作用 下形成的。
如果我们假设上述因素对股票价格的影响是线形 的，那么，就存在以下的模型：
V＝αM＋βI＋γC 其中，M是宏观因素和市场因素，I是行业因素，C是公
三，股票定价方法
（一）内在价值法 （二）相对价值法 （三）收购价值法 （四）清算价值法
（一）内在价值法
1、简单的股利定价模型：零增长股利贴现模型 2，不变增长模型（戈登模型） 3，固定增长模型（Walter模型） 4，股票内在价格的决定因素
1、零增长股利贴现模型
根据基本分析的观点，股票的价格等于未来现金流的贴现值， 因此，假设未来每一年的股利都相等，那么，当期股票的价值 等于：
20％
贴现率
4.24%
4.77%
5.30%
5.84% 6.37%
股价
4.08
3.90
3.73
3.56
3.40
根据上述敏感度分析，国航路演时给出的参考价格 正是3.36－4.10元。
EBITDA定价法
1、 EBITDA简介 2、 EBITDA估值法的公式：
P＝EV/EBITDA 其中，EV为扣除现金的公司价值（包括股权价
（一）宏观因素 （二）市场因素 （三）行业因素 （四）公司因素 （五）影响股票价格基本因素的综合评价 （六）股票基本分析的流程
（二）宏观因素
1，宏观经济因素 2，政治因素（现在是谈稳定的时候了？） 3，法律因素 4，军事因素 5，文化因素
（二）市场因素
市场因素，是指整个证券市场的情况。
1.70
南航近三年财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言南方航空作为中国最具影响力的航空公司之一，其财务状况一直是市场关注的焦点。
本文将对南方航空近三年的财务报告进行分析，旨在揭示其财务状况、经营成果和未来发展趋势。
二、财务状况分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析近年来，南方航空的资产总额逐年增长，其中流动资产占比最大，主要构成包括货币资金、应收账款和预付款项等。
固定资产占比相对稳定，主要包括飞机、发动机等。
无形资产占比逐年下降，表明公司对无形资产的投资力度有所减弱。
2. 负债结构分析南方航空的负债总额也呈现逐年增长的趋势，其中流动负债占比最大，主要包括短期借款、应付账款等。
长期负债占比相对稳定，主要构成包括长期借款、租赁负债等。
3. 股东权益分析南方航空的股东权益逐年增长，主要得益于公司盈利能力的提升和资本公积的增加。
股东权益占比逐年提高，表明公司财务状况逐渐稳健。
（二）利润表分析1. 营业收入分析南方航空的营业收入逐年增长，主要得益于国内航空市场的持续增长和公司业务拓展。
其中，客运收入占比最大，货运收入占比相对稳定。
2. 营业成本分析南方航空的营业成本也呈现逐年增长的趋势，主要构成包括燃油成本、起降费用、机务维护成本等。
其中，燃油成本占比最大，对公司盈利能力影响较大。
3. 利润分析南方航空的净利润逐年增长，主要得益于公司成本控制能力的提升和业务拓展。
但需要注意的是，公司净利润的增长速度低于营业收入增长速度，表明公司盈利能力有待提高。
三、经营成果分析（一）市场份额近年来，南方航空在国内航空市场的份额逐年提高，成为国内航空市场的重要竞争者。
公司通过优化航线网络、提升服务质量等措施，吸引了越来越多的旅客。
（二）成本控制南方航空在成本控制方面取得了一定的成绩，尤其是在燃油成本方面。
公司通过优化航线结构、提高飞机利用效率等措施，有效降低了燃油成本。
（三）服务质量南方航空在服务质量方面不断提升，通过加强员工培训、优化服务流程等措施，为旅客提供了更加优质的服务体验。
南方航空集团委托理财贪污腐败案例分析
南方航空集团委托理财贪污腐败案例分析一、公司简介•南方航空是中国南方航空集团公司下属航空运输主业公司，总部设在广州，现有13家分公司、5家控股子公司、18个国内营业部和52个国外办事处，总资产947亿元人民币，在香港、纽约和上海三地同时上市。
其也是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年旅客运输量最大的航空公司，目前已形成以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲的航线网络。
•南方航空集团公司2004年7月间曝出的巨额委托理财投资损失；随后，国家审计署广州特派办对南方航空实施了专项审计；•广东证监局也在2005年10月对南方航空股份公司进行了检查。
2004年绩效考核的179家中央企业中，南航集团由于重大财务违纪事件，从B级降至了C级。
•2006年4月底，在香港、纽约和上海三地上市的中国南方航空股份有限公司宣布，2005财年巨亏17.94亿元人民币；公司将其归结为航空燃油价格持续暴涨，以及近年收购北方航空、新疆航空两家公司导致的费用攀升。
•2006年10月16日，中国南方航空集团原财务部部长陈利民因涉嫌挪用、贪污、受贿等罪，接受广州市中级法院公开庭审。
据检察机关侦查证实，•2001年8月至2005年5月，陈利民利用经办委托理财的职务便利，采用先办事，后请示或不请示；只笼统汇报理财收益，不汇报合作对象或隐瞒不报等方式，大肆超范围地开展委托理财业务，已侵吞集团部分理财收益，收受回扣；超权限地从银行贷款供个人、朋友注册公司、经营所用；收受汉唐证券、世纪证券、姚壮文贿赂近5400万元，挪用公款近12亿元，贪污公款1200多万元。
1、资金软约束，使用去向缺乏有效监督。
南方航空集团属于国有大型企业，在银行贷款方面具备良好的信誉凭证，不用任何抵押即可以从每个商业银行获得10至20亿元的贷款。
因为我国国有企业信贷资金的软约束机制，银行仅凭国企的国家信誉发放贷款，对资金的使用去向缺乏有效监督。
2、管理层暗箱操作，内控失效，独立董事制度形同虚设。
旅游航空股票龙头股票有哪些
旅游航空股票龙头股票有哪些旅游航空行业是一个备受关注的领域，其中有几只被认为是龙头股票的公司，下面将介绍其中的几家。
第一家是中国南方航空公司（China Southern Airlines Co., Ltd.）。
作为中国最大的航空公司之一，中国南方航空公司在国内外航线网络布局上具有明显优势。
公司拥有大量的航线资源和航空器，能够满足不同类型旅客的需求。
此外，中国南方航空公司还拥有先进的管理经验和优质的服务口碑，成为龙头股票中的一员。
第二家是中国国际航空公司（Air China Ltd.）。
作为中国国有航空公司之一，中国国际航空公司是中国最大的航空公司之一。
公司在国内外的航线网络布局上具有巨大的优势。
同时，中国国际航空公司还具有丰富的飞机资源和先进的管理经验。
公司在国内外市场上具有较高的市场份额，是旅游航空行业的龙头企业之一。
第三家是美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings, Inc.）。
作为美国最大的航空公司之一，美国联合航空控股公司具有广泛的航线网络和强大的航空器队伍。
公司在国内外市场的份额较高，具有很强的竞争力。
此外，美国联合航空控股公司还拥有先进的管理经验和全球范围内的服务网络，是旅游航空行业的龙头企业之一。
第四家是日本全日空控股公司（ANA Holdings Inc.）。
作为日本最大的航空公司之一，日本全日空控股公司具有广泛的航线网络和大量的航空器资源。
公司在国内外市场的份额较高，并且具有较强的服务质量和品牌影响力。
日本全日空控股公司还在管理和技术上具有较高的水平，是旅游航空行业的龙头企业之一。
以上是旅游航空股票中的几只龙头股票公司。
这些公司在航线网络、航空器资源、管理经验和服务质量等方面具有优势，是整个行业中具有较高竞争力和市场份额的重要企业。
但需要注意的是，投资股票需要综合考虑多个因素，并进行风险评估，以选择适合自己的投资标的。
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1.基本面分析1.1宏观经济分析南方航空是由中国南方航空(集团)公司(现更名为中国南方航空集团公司),按照经民用航空总局和国家体改委确认的《重组报告》,以其相关的航空运输业务资产独家发起设立的股份有限公司。
南方航空于1995年3月25日在中国工商行政管理总局登记注册成立,股本总额为22亿股,由南航(集团)公司持有并行使本公司的国家股股权。
1997年7月-8月本公司在海外发行H股117,317.8万股。
此次发行完成后,南方航空的总股本为337,417.8万股,其中国家股220,000万股,占总股本的65.2%,H股117,417.8万股,占总股本的34.8%。
南方航空已于2003年7月10日采用向二级市场投资者定价配售方式成功发行了每股面值1.00元的人民币普通股股票100,000万股，总股本增至437417.8万股。
2008年8月29日，10转5，总股本增至656126.7万股。
2009年8月20日，公司非公开增发72115万股A股上市交易，总股本增至728241.7万股。
2009年8月21日，公司增发72115万股H股上市交易，总股本增至800356.7万股。
1.2行业分析1.2.1 亚洲航空公司2009年年度报告日前公布,中国南方航空(600029)公司首次取代日本航空公司,在输送旅客能力方面跃居亚洲第一。
这是日航自2002年与日本佳速航空公司合并以来首次让出亚洲第一的位置。
由于经营业绩恶化,日航2009年减少了部分航线和航班,旅客输送能力比上一年减少9%。
与此相反,南方航空的旅客输送能力则提高9%,从而超过日航、新加坡航空和香港国泰航空位列第一。
1.2.2 中国南方航空股份有限公司日前获悉，财政部、国家税务总局联合下发有关通知，自2010年1月1日起，对中华人民共和国境内单位或者个人提供的国际运输劳务免征营业税。
据此，若以公司2009年度国际和地区航线的国内始发运输收入(不含燃油附加费收入)为基础，按照综合税率约 3.03%(包括营业税、城市维护建设税及教育费附加)估算，此项政策将使公司2009年度营业税金及附加支出减少约1.13亿元。
中国南方航空股份有限公司按照中国企业会计准则初步测算，预计公司2010年第一季度归属于公司股东的净利润与去年同期(归属于公司股东的净利润为人民币2.22亿元)相比增长约400%。
1.3公司分析1.3.1 中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。
南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。
同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2010 年，公司将积极利用国内经济快速增长的有利条件，并抓住世博会、亚运会等市场机遇，提升收入水平。
1.3.2 主业大幅增长及一次性投资收益贡献一季度业绩：公司营业收入增长31%，主业税前利润约为6 亿，是近几年来首次实现一季度主业盈利。
出售珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司股权录得税前投资收益11.06 亿元。
受益行业景气向上，公司运营效率大幅提升，毛利率达16.1%：（1）公司一季度客座率78.1%，同比提升2%；货运载运率45.1%，同比提升14.6%；总体载运率67.6%，同比提升 4.1%；（2）周转量上升以及运营效率的提升，使公司营业收入增速达31%，远大于营业成本增速22.6%，推动毛利率大幅提升至16.1%。
全年将受益于行业景气向好，二季度业绩有待观察国内燃油附加费标准同步提升时间：（1）预计 2010 年全行业需求增长18-20%，运力增长13%，供需缺口推动运营效率大幅提升，三率及票价指数提升明显，推动主业业绩的提升。
（2）国内航油出厂价自4 月14 日上调500 元后为5690 元/吨，但目前燃油附加费为20/40元，仍未同步上调至40/70 元。
公司由于国内航线占比较大，二季度业绩受燃油附加费标准影响相对较大。
若二季度燃油附加费未同步上调，相对40/70 标准，公司净利润受影响约 3 亿。
关注人民币升值预期：公司目前美元外债约为460 亿元人民币，人民币升值对公司EPS 的提升在三大航中最大。
若以2009 年12 月31 日数据测算，人民币兑换美元的汇率升值1%，将导致净利润增加3.5 亿元，按目前股本EPS 增厚0.0438分，若按增发后股本EPS 增厚0.035 元。
1.3.3 南方航空(600029.SS/人民币8.99; 1055.HK/港币3.79, 买入)发布1 季度业绩预增公告，预计1季度归属于股东的净利润同比增长400%左右至11亿人民币。
业绩预增的原因包括：1)报告期内受国内经济回升向好的影响，航空运输需求出现了快速增长，公司积极应对市场环境的趋暖，增加运力投放，实现了生产经营的快速增长；2)公司于报告期内完成了向中国南方航空集团公司出售本公司持有的珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司50%股权的事宜，对1 季度业绩产生积极影响。
公司 1 季度的业绩基本符合我们的预期，预计未来公司将进一步受益于航空需求的快速增长和定向增发完成后资产负债率的改善。
2.技术分析2.1 k线分析（单根，多根）2.1.1图一分析：11月14日关键价格6.57上涨阻力价格6.80，突破阻力价格最少将上涨到 6.93 至 7.06 ，下跌支撑价格 6.28 跌破支撑价格最少将下跌到 6.15 至 6.02。
2.1.2图二分析：从2010年10月22日来，南方航空一路小涨，但是近段时间来连续下跌，有可能保持继续下跌状态。
2.2趋势分析2.2.1最近半个月走势弱于指数-16.59%；从当日盘面来看，明日将惯性冲高。
近几日下跌力度趋缓；该股近期的主力成本为7.37元，股价在成本下方运行，目前虽有弱反弹，仍需注意风险；周线仍为下跌趋势，如不突破“9.22元”不能确认趋势扭转；股价整体长线趋势依然向下。
2.2.2主业大幅增长及一次性投资收益贡献一季度业绩：（1）公司营业收入增长31%，主业税前利润约为 6 亿，是近几年来首次实现一季度主业盈利。
（2）出售珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司股权录得税前投资收益 11.06 亿元。
受益行业景气向上，公司运营效率大幅提升，毛利率达 16.1%：（1）公司一季度客座率 78.1%，同比提升 2%；货运载运率 45.1%，同比提升 14.6%；总体载运率 67.6%，同比提升 4.1%；（2）周转量上升以及运营效率的提升，使公司营业收入增速达 31%，远大于营业成本增速。
2.3形态分析25175.43万元，其中资金流入10539.81万元，资金流出-14134.10万元，其他成交501.52万元。
流入流出差额-3594.29万元，占总成交14.28%。
2.3.2降低资产负债率近两年，南方航空一直积极寻求政府支持解决资本金不足和资产负债率高企的困难，并于2009年通过向母公司南航集团定向增发获得国家注资30亿元。
藉此次融资安排，南方航空有望大幅降低资产负债率，显著增厚每股净资产，为未来发展奠定坚实基础。
南方航空表示，此次A股和H股所募集资金，扣除发行费用后，将全部用于偿还银行贷款本金，这已是自去年以来公司第二次向控股股东等募资还贷。
截至2009年9月30日，南方航空总资产规模为人民币925.40亿元，负债总额为人民币793.37亿元，资产负债率达到85.73%。
2009年1~9月，利息费用为16.4亿元。
在此次偿还贷款后，公司资产负债率将从85.73%降至74.12%。
2.3.3股东权益显著提高本次公开发行A股完成之后，公司的股东权益显著提高，增强了公司的经营能力。
截止到2009年9月30日，本公司归属母公司的公司权益为103.25亿元，本次非公开发行假设募集资金为100亿元，发行之后归属于母公司的股东权益将提高到203.25亿元，资产增厚明显每股净资产从目前的1.29元增加至全面摊薄后的2.08元。
2.4指标分析2.4.1经营分析2009年是新世纪以来中国经济发展最为困难的一年，国际金融危机不断蔓延、全球经济复苏缓慢，国际民航市场持续低迷；2009 年伊始，受国内经济增速放缓、消费需求疲软、市场竞争加剧、甲型流感以及突发事件等不利因素影响，国内航空市场也面临严峻挑战。
2009 年下半年随着积极财政政策和适度宽松货币政策的实施和国民经济的触底回升，国内民航市场也逐渐走出低谷。
面对全年复杂多变的国内外经济环境，本公司审时度势，沉着应对，认真分析市场环境的变化，积极果断采取有效对策，通过加强安全管理，确保了全年的安全运营；通过优化网络结构、拓展市场空间、加强市场营销和推进战略转型，加强成本控制，争取各项政策支持，保证了生产经营的较快增长，实现了全年的扭亏为盈。
报告期内，本集团共完成运输总周转量100.67 亿吨公里，同比增长升9.42%；实现旅客运输量6,628万人次，同比增长13.81%；实现货邮运输量86.19 万吨，同比增长3.26%；平均客座率为75.3% ，同比上升1.5 个百分点，平均载运率为65.2% ，同比上升0.8 个百分点。
2.4.2 最新财务数据指标每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700，净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72%。
2.4.3长期趋势分析中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。
南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。
同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2.4.4南方航空董事会决议暨召开股东大会公告中国南方航空股份有限公司董事会近日以董事签字同意方式，审议通过公司2010年与母公司南航集团及其控制企业之间的日常关联交易年度上限的议案，其中：就土地及房屋租金、接受劳务、接受代理，2010年度关联交易上限分别为10929.79万元、17701万元、25000万元，2009年度交易金额分别为10744.05万元、10827.5万元、18201.9万元(代理销售金额；2009年实际支付的代理手续费为572万元)。