引航员
船舶引航知识点总结图
船舶引航知识点总结图引航是指为了保证船舶在海上安全航行而进行的一项专业性工作。
船舶引航员必须具备丰富的知识和严谨的技能，以确保船舶在各种复杂的海上环境中安全通行。
本文将围绕船舶引航的相关知识点进行总结，包括引航员的职责、引航工具、引航操作等方面的内容。
一、引航员的职责1.引航员的资质要求1)资质要求引航员需要取得国际航海组织颁发的引航员证书，证书的获得需要具备相关的海事知识和实践经验，通过专业的考核方可获得。
2)专业知识引航员需要具备海事法规、海上气象、船舶操作等方面的专业知识，以便在船舶引航过程中做出正确的判断和决策。
3)操作技能引航员需要具备熟练的船舶操纵技能，能够熟练运用各种引航装备和仪器，确保船舶安全、稳定地通过复杂的水域。
4)语言能力引航员需要具备良好的英语口语和书写能力，以便与国际航行的船舶进行有效的沟通和指挥。
2.引航员的职责1)引航指挥引航员需要在船舶引航过程中担任指挥者的角色，确保船舶安全、顺利地通过危险水域和复杂水文环境。
2)协助船长引航员需要协助船长进行船舶的航行安全管理和操作，提供专业建议和指导。
3)海图制定引航员需要根据海上水文环境和船舶实际情况，制定最佳的航行路线和引航计划，确保船舶安全、高效地完成航行任务。
4)安全监督引航员需要在船舶引航过程中严格监督船舶的安全状况，防止发生事故和意外。
5)协助救援引航员需要在海上危险情况下，协助船员进行紧急救援和应急处理，保障船舶和船员的安全。
二、引航工具1.海图海图是船舶引航过程中必备的工具之一，它记录了海上的水文环境、地形地貌、航标灯塔等信息，为船舶引航提供了直观的参考和依据。
2.雷达雷达是船舶引航过程中常用的导航设备，它能够通过电磁波探测周围的水文环境和船舶情况，为引航员提供实时的信息和数据，帮助引航员做出正确的引航决策。
3.GPS全球卫星定位系统（GPS）是船舶引航过程中的重要辅助工具，它通过卫星信号定位船舶的位置和航速，为引航员提供了精准的航行信息。
引航员岗位职责
引航员岗位职责概述引航员是负责指导和协助进出港船舶航行的专业人员。
作为航海领域的重要职位之一，引航员在保障船舶安全航行、优化港口运输效率等方面扮演着重要角色。
本文将详细介绍引航员的岗位职责。
职责一：船舶引导和导航作为引航员的首要职责是确保船舶安全进出港口。
引航员需要通过熟悉海事法规、地理环境和水文气象等知识，解读船舶航行计划和相关数据，制定船舶航行路线和方案。
在船舶进出港时，引航员需要与船长和船务人员紧密合作，指导船舶驶入或离开港口，并确保其遵守航行规则和安全操作程序。
职责二：安全检查和风险评估引航员在船舶进出港之前，需要进行详细的安全检查和风险评估。
这些工作包括检查航道状况、水文气象预报、港口设施和通航标志等，以确保船舶能够安全通过。
如果发现任何潜在的安全隐患，引航员需要及时向船长和相关部门报告，并提出相应的改进建议。
职责三：通讯和信息传递引航员在船舶航行过程中起着重要的通讯和信息传递的作用。
引航员需要与船舶通讯设备进行交互，获取和传递相关的航行信息，包括船舶位置、速度、航向、水深等。
引航员还需要与港口管理部门、航道管理机构、海事局等进行及时沟通，以确保船舶航行计划的顺利执行。
职责四：事故应对和救援如果船舶在航行过程中发生意外，引航员需要迅速采取相应的措施，确保船舶及其乘员的安全。
引航员需要熟悉应急预案和救援程序，并与相关机构和船舶保险公司密切合作，协助进行救援和灾害恢复工作。
职责五：信息收集和分析引航员在航行过程中需要收集和分析各种相关数据，包括船舶航行记录、船舶动态、安全事故和违规行为等。
通过分析这些数据，引航员可以发现一些潜在的问题和改进的空间，并及时向相关部门提出建议。
此外，引航员还需要对新兴技术和新的航行规则进行学习和研究，以不断提升自己的专业能力。
职责六：培训和指导作为航海领域的专业人员，引航员还需要负责船员的培训和指导工作。
引航员需要向新进员工传授船舶航行知识和技能，帮助其适应岗位工作。
引航员的职责
引航员的职责篇一：引航员安全生产职责A3.3 引航员安全生产职责：3.3.1 认真执行本站的安全和环境保护方针。
3.3.2 根据调度指派，对中外籍申请引航的船舶的进出港口和移泊进行安全引航。
3.3.3 在执行引航任务中，严格遵守国家关于安全航行的章则法令、港章、国际海上避碰规则以及我站引航操作规范等有关规定，保障船舶进出港和移泊的安全。
3.3.4 在能见度不良和暴风雨等恶劣天气条件下，不得冒险引航。
遇有自身不能解决的问题，应主动向调度汇报，不可盲目行动。
当生产和安全发生矛盾时，应及时向职能科室领导请示报告，必要时可直接向指定人员汇报。
3.3.5 严格遵守登轮纪律，保守国家机密，穿着规定制服，注意礼貌和风纪，态度大方，并注意尊重被引船的船长。
3.3.6 登船后，应主动向被引船船长了解船舶操纵性能以及其他与引航业务有关的情况；应向被引船舶的船长介绍引航方案，并征求船长意见。
3.3.7 引航员应当谨慎引航，按规定向海事部门及时报告被引船舶动态。
引航员发现下列情况，应及时向海事部门报告：a）航道或其他水域水深有变化；b）有碍航行的障碍物；c）助航标志移位、漂失、灯光失常或熄灭；d）海难或海损、污染事故；e）船舶违反港口法令、规定等事项。
3.3.8 在引航过程中被引船舶发生水上安全交通事故，引航员应当采取下列措施： a）采取有效措施减少事故损失；b）尽快向引航站和海事部门报告；c）接受、配合或者协助调查水上交通事故。
还应及时向安监科提交引航事故情况报告（说明）书。
3.3.9 为了引航和靠离泊的安全，在使用拖轮、带缆艇等辅助船舶时，应正确指挥其配合工作。
引航员应当注意拖轮、带缆艇等辅助船舶的安全。
3.3.10 引航员应当将被引船舶从规定的引航起始地点引抵规定的引航目的地。
3.3.11 引航员离船时应当向船长或者接替的引航员交接清楚，在双方确认安全的情况下方可离船。
3.3.12 主动发现（尤其是职责内）不符合规定情况并报告，纠正相关的不符合规定情况。
青年引航员应具备的基本素质
栏 目编 辑 ： 张 弛
Ｐｉ ａｇ ｌ ｅ ｏｔ
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随 着港 口的快 速 发 展 ，通 航环 境 却 变得 越 来 越 恶 劣 ，对 引航 安全 构 成 了较 大
威胁 。在这种情况下 ，青年引航员如何快速成长起来 ，提高综合素质 ，来适 应新形势的要求 ，显得尤为重要。
与船 方 的 交 流 沟通 能 力 ， 交 管 中 心 、 调 、 与 港 码 头 、 轮 的 协 调 配 合 能 力 ， 理 紧 急 情 况 拖 处 下 的 应 急 反 应 能 力 等 等 ， 对 引 航 员 的 独 立 都 工 作 能 力 提 出 了很 高 要 求 。 要 严 格 要 求 自
部 海 难 史 ， 大 部 分 是 流 血 花 了很 大代 价 绝
总 结 提 炼 出 来 的 ， 方 港 口规 章 制 度 是 结 合 地
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高 服 务 意 识 和保 证 引航 安全 的辨 证 关 系 。 提
高 服 务 意 识 并不 是 无原 则 的谦 让 ， 诸 如 视 在 线 、 浪 、 舶 １身状 况 、 位 等达 不 到 安 全 风 船 ９ 泊
解 和 支 持 。 问 题 想 的 复 杂些 、 难 些 ， 自 把 困 给 己预 留足 够 的安 全 余 地 。
业 务 技 术 素 质
业 务 技 术 素 质 主 要 是 指 一 个 人 对 与 业
流 的影 响 ， 刻处 在一 个 有 利 的 位 置 。 对 气 时 象情 况 的变 化 要 有 足够 的心 理 准 备 ， 有 一 要
己 ， 确 上 船 前 应 该 做 什 么？ 船 后 应 该 做 明 上 什 么 ？ 上 船 前 ， 该 根 据 所 掌 握 的 船 舶 资 在 应
引航员三分钟述职报告
引航员三分钟述职报告
尊敬的领导、同事们：
大家好！我是引航员，今天我来向大家汇报我的工作情况。
近期，我主要负责指引和引导船舶安全进出港口和航道的工作。
作为一名引航员，我时刻牢记安全第一的原则，严格执行引航规程，并通过不断学习和专业培训来提高自己的技能。
在平时的工作中，我注重对航道情况的详细了解，包括水深、水流、潮汐等因素，以及周围环境、天气状况等。
在船舶进出港口时，我会与船长和导航员保持紧密的沟通，确保双方都清楚地理解航道的特点和要求。
我严格按照程序和安全操作规范，提前与港口和海事部门进行沟通协调，保证船舶的安全进出。
在引航过程中，我时刻保持警惕，随时关注船舶的变化和周围环境的情况，及时采取措施应对突发情况。
此外，我还积极参与引航设备和装备的维护和检修工作，确保其正常运转。
我主动参加相关培训和学习，了解最新的引航技术和规范，提高自己的综合素质和专业水平。
总的来说，我在这段时间里努力完成了我的引航任务，并且取得了一定的成绩。
我会继续不断学习和提高自己的技能，为更好地完成引航工作做出更大的贡献。
谢谢大家！。
写一篇引航站引航员2023年度的总结
引航站引航员2023年度总结随着科技的不断进步和社会经济的不断发展，航海业也在不断扩大和完善。
作为航海领域中至关重要的一部分，引航站和引航员的工作也变得愈发重要和复杂。
2023年度，作为引航站的一员，我有幸参与了各项工作并见证了引航站在过去一年的发展与成长。
在此，我将结合自己的工作经历和所见所闻，对2023年度的工作进行总结，并对未来的发展提出展望。
一、引航站的业务发展情况1. 航道测量工作全面升级在2023年度，引航站全面升级了航道测量设备，引进了世界领先水平的航道测量技术。
这一举措不仅为引航员提供了更加准确和及时的航道信息，也提高了引航站的综合竞争力。
2. 气象信息服务更加精准引航站在2023年度加强了气象信息的收集和分析工作，提高了气象信息的及时性和精准度。
这对于引航员的决策和航行安全起到了重要的保障作用。
3. 引航员培训工作取得新突破引航站加大了对引航员的培训力度，不仅注重理论知识的传授，也加强了实际操纵技能的培养。
培训工作的取得新突破，让引航员的整体素质得到了有效提升。
二、引航员工作总结1. 敢于担当，严守岗位在2023年度，引航员们积极履行职责，严守岗位，确保了船舶的安全通行。
面对复杂多变的海上环境，引航员们不畏艰险，敢于直面挑战，展现了良好的职业素养和责任心。
2. 提高了航行安全水平引航员在2023年度加强了对航行安全相关知识的学习和培训，提高了自身的航行技能和安全意识。
在实际工作中，引航员们积极配合，确保了船舶的安全和畅通。
3. 团队协作能力显著提升引航员们在过去一年中加强了团队协作，形成了良好的工作氛围，提高了协作能力和执行力。
在面对突发事件和风险时，引航员们能够有效协作，保障航行安全。
三、未来发展展望面对新的挑战和机遇，在未来的发展中，引航站和引航员需要不断进取，提高专业技能和服务质量。
在未来工作中，引航站将继续加大对技术设备的更新和升级，提高航道测量、气象信息服务等方面的水平，不断提高引航站的整体竞争力。
引航员个人工作总结
时光荏苒，转眼间，我在引航岗位上已经度过了一年的时光。
在这一年中，我始终坚持“安全第一，服务至上”的原则，认真履行职责，努力提高自身业务水平，现将个人工作总结如下：一、工作回顾1. 严格遵守引航规定，确保船舶安全。
在引航工作中，我始终将船舶安全放在首位，严格按照引航规定操作，确保船舶在进出港、锚泊、靠离泊等过程中的安全。
2. 积极参与培训学习，提高业务水平。
为了提高自身业务水平，我积极参加各类培训和学习，不断提升自己的引航技能和理论知识。
3. 加强与船员的沟通协作，提高引航效率。
在引航过程中，我注重与船员的沟通，了解船舶状况，确保引航任务的顺利完成。
4. 落实疫情防控措施，保障引航安全。
面对新冠疫情，我严格遵守疫情防控相关规定，做好个人防护，确保引航工作顺利进行。
二、工作亮点1. 成功完成引航任务。
在过去的一年里，我共完成引航任务XX次，均按时、按质、按量完成任务，得到了船方和港口方的一致好评。
2. 优化引航流程，提高引航效率。
针对部分船舶引航过程中存在的问题，我提出并实施了优化引航流程的建议，有效提高了引航效率。
3. 培养新引航员。
在引航工作中，我注重对新引航员的培养，通过言传身教，帮助他们快速掌握引航技能，为我国引航事业贡献力量。
三、工作不足及改进措施1. 业务知识储备不足。
在引航过程中，我发现自己在某些业务知识方面还存在不足，导致处理问题时不够得心应手。
针对这一问题，我将在今后的工作中加强学习，提高自己的业务水平。
2. 沟通能力有待提高。
在与船员沟通时，我发现自己在某些情况下表达不够清晰，导致沟通效果不佳。
为了提高沟通能力，我将在今后的工作中多与同事交流，学习他们的沟通技巧。
四、未来工作计划1. 深入学习业务知识，提高自身综合素质。
在今后的工作中，我将继续加强业务知识学习，努力提高自己的引航技能和理论知识。
2. 优化引航流程，提高引航效率。
针对工作中发现的问题，我将不断优化引航流程，提高引航效率。
引航员个人工作总结
引航员个人工作总结作为一名引航员，工作中我主要负责指引船舶安全驶入和驶离港口，并且提供航行建议和信息。
在过去一段时间的工作中，我深刻认识到了自己的职责和使命，也积累了一些经验和体会。
首先，我意识到了作为引航员需要具备高度的责任感和专业知识。
每一艘船舶的引领工作都对船员和货物的安全至关重要，而且航道和水文情况也常常变化，因此需要随时更新自己的知识和技能，保持高度的警惕和责任感。
其次，我发现沟通和协调能力在引航员工作中尤为重要。
在日常工作中，需要与船舶的船员和港口的相关人员进行沟通和协调，确保船舶能够安全地驶入和离开港口。
更重要的是，在紧急情况下，需要快速、准确地进行指挥和协调，确保船舶和港口设施的安全。
最后，我意识到了作为引航员需要具备良好的应变能力和团队合作意识。
在工作中会遇到各种各样的意外情况和挑战，需要随时做出正确的决策并且及时地作出调整。
同时，引航员工作常常需要与船舶的船员以及港口的相关人员进行紧密的协作和配合，所以团队合作精神显得尤为重要。
总的来说，从这段时间的工作中，我深刻意识到作为引航员需要具备高度的责任感、沟通和协调能力，以及良好的应变能力和团队合作意识。
在未来的工作中，我会继续努力提升自己的专业素养，为船舶的安全驶入和离港以及港口的安全运营贡献自己的力量。
作为引航员，我要时刻保持专业素养和高度责任感，以确保船舶的安全驶入和离港。
为了做好这项工作，我经常需要不断学习新知识，包括航道的变化、水文情况、气象信息、港口规章制度等。
我会认真研读相关资料，参加培训课程，以保持自己的专业水准。
另外，我还要时刻保持警惕，并且具备良好的判断力和决策能力。
在引领船舶进出港口的过程中，可能会面临各种突发情况，需要迅速做出决策，确保船舶和港口设施的安全。
而且要时刻关注船舶的行驶状况，及时发现和纠正潜在的危险，确保航行安全。
沟通和协调能力也是引航员工作中不可或缺的一部分。
在工作中我需要与船舶的船员、港口的引航和航务人员、航空交通管制人员等进行密切合作和沟通。
引航员的赞颂词
引航员的赞颂词
在海上远航的引航员，你们是无畏的航海使者，
无论是汹涌的浪潮还是狂风暴雨，你们都能稳定船舶的航行。
你们的职责是保护船只的安全，为船舶引领一条安全的航线。
你们的智慧和勇气赋予了船舶力量，让它们穿越危险的水域。
引航员，你们是海上的导航明灯，
在浩渺的海洋中为航船指引方向。
你们的职责是熟悉航道，掌握潮汐和水深，
确保船只远离礁石和障碍，安全抵达目的地。
引航员，你们是航海的守护者，
始终保持警觉和专注，防范潜在的危险。
你们的职责是监控雷达和导航系统，
及时发现并回应任何紧急情况，保障航行安全。
引航员，你们是团队的核心，
与船员密切合作，互相支持和配合。
你们的职责是有效沟通，确保船舶航行顺利，
为船员提供必要的指导和协助，共同战胜艰难。
引航员，你们是航海事业的中坚力量，
你们的忠诚、专业和毅力为整个行业增光添彩。
你们不畏艰险，默默坚守着自己的岗位，
为航行保驾护航，让船舶在广阔的海洋中航行自如。
引航员啊，让我们向你们致敬，
感谢你们为海上航行的安全付出的努力。
你们是无私的英雄，是我们永远的榜样，愿你们平安航行，展翅翱翔于广阔的蓝天。
2023年引航员考试计划
引航员考试计划一、考试目的引航员是港口生产中的重要岗位，负责船舶的进出港引航工作。
为了提高引航员的专业素质和服务水平，本考试计划旨在通过理论知识和实践技能的考核，为港口安全和高效运行提供有力保障。
二、考试对象面向全国范围内的引航员，包括在职引航员和拟从事引航工作的新人。
三、考试内容（一）理论知识考试1. 船舶操纵原理；2. 港口交通流组织；3. 航海仪器使用与维护；4. 应急处置与安全操作；5. 法律法规与职业道德。
（二）实践技能考试1. 船舶进出港引航操作；2. 港口危险货物运输管理；3. 应急救援与消防演练；4. 现场指挥与协作。
四、考试形式（一）理论知识考试：采用闭卷笔试形式，试题包括单选、多选、判断和论述等题型。
考试时间为120分钟。
（二）实践技能考试：分为实操和面试两个环节。
实操环节要求考生在模拟场景中完成引航操作，面试环节则针对考生在实操过程中的表现进行提问。
考试时间为15分钟。
五、考试安排（一）报名时间：从即日起至3月31日。
（二）考试时间：预计在4月底或5月初举行。
具体时间以通知为准。
（三）成绩公布：考试结束后一周内，考生可登录官方网站查询成绩。
六、报名方式（一）填写《引航员考试报名表》，包括姓名、性别、年龄、工作单位、联系方式等基本信息。
（二）提供有效身份证件、学历证明、工作经历证明等相关材料复印件。
（三）将报名表及材料提交至指定考试地点。
七、注意事项（一）考生须遵守考试纪律，严禁作弊行为，一经发现，取消考试资格。
（二）考生应携带有效身份证件参加考试，确保身份信息准确无误。
（三）为确保考试公平，考试试题均采用随机抽取的方式生成。
（四）如有特殊情况需要缓考或取消考试资格，须提前向考试组织单位提出申请，经批准后方可办理相关手续。
八、证书颁发（一）理论知识和实践技能两门考试均合格者，将颁发引航员证书。
（二）证书有效期为五年，到期后需重新参加相关考试。
（三）对不符合要求的人员，将向其说明原因，并退还报名费用。
新形势下引航员与船长的关系探索
新形势下引航员与船长的关系探索在新形势下，引航员与船长之间的关系发生了一些重大的改变和探索。
在传统上，引航员是船长的顾问和助手，负责为船舶提供安全导航和操控指导。
随着航运业的发展和航行技术的进步，引航员和船长之间的关系逐渐朝着更加紧密和合作的方向发展。
引航员和船长之间的合作关系变得更加紧密。
在过去，引航员一般只在必要时与船长进行交流并提供导航建议。
随着船舶和港口的规模不断增大和航行技术的进步，船舶的导航和操控变得更加复杂。
现代导航系统和技术的引入使得引航员能够更好地监控船舶的位置和安全情况，同时也能更加精确地提供导航建议和指导。
这意味着引航员需要与船长密切合作，以确保船舶的安全和顺利的航行。
引航员和船长之间的角色和责任开始趋于平等。
在过去，船长通常被视为船舶的最高指挥官，负责决策和船舶的整体运行。
引航员则是船长的助手，专注于提供导航建议和操控指导。
在现代航运业中，引航员被赋予了更多的责任和权限。
他们可以在船舶操纵和导航方面提供建议，甚至可以发出指令或指引船舶的操作。
这就要求引航员和船长之间的合作更加平等和相互信任。
引航员和船长之间的沟通和信息交流也变得更加频繁和重要。
现代船舶配备了高科技通信设备和导航系统，使得引航员和船长可以实时交流和共享信息。
引航员可以通过无线电或者互联网向船长提供导航警告，船长也可以向引航员报告船舶的状态和需要的支持。
这种即时的沟通和信息交流使得引航员和船长能够更好地合作和应对突发情况。
引航员和船长之间的培训和合作也变得更加重要。
随着航运技术的不断发展和船舶的不断更新，引航员和船长需要持续学习和更新知识。
他们可以通过参加培训课程和合作演习来提高他们的技能和团队合作能力。
培训和合作可以使引航员和船长之间建立更好的工作关系，提高船舶的安全性和效率。
在新形势下，引航员和船长之间的关系发生了一些重大的改变和探索。
他们的合作关系变得更加紧密，角色和责任开始趋于平等，沟通和信息交流变得更加频繁和重要，培训和合作变得更加重要。
引航员的先进事迹材料
引航员的先进事迹材料我叫姚泽炎，是长江引航中心南通引航站的一名普通引航员。
我的岗位在引航一线，这是一项把世界引进长江、把长江引向世界光荣而神圣的工作，这是一项直接关系到海轮人命财产安危、沿江经济发展和祖国荣誉的工作，我深深地热爱祖国的引航事业。
在从事引航工作的21年里，在长江引航中心这个特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的优秀团队里，领导对引航事业的不懈追求，老一辈长江引航员的优良传统，使我对这份职业的热爱与日俱增。
21年里，我从一名实习引航员逐渐成长为一名能够独挡一面的高级引航员。
21年里，我先后引领来自60多个国家和地区的各类船舶5500多艘次，其中特种困难作业船舶800多艘次，引航里程达60万公里，实现了引航安全零事故，行风投诉零举报。
先后获得了十佳长江引航员、江苏省十佳文明职工、全国交通系统劳动模范的光荣称号，2006年被授予全国五一劳动奖章。
21年里，我有幸见证了长江引航事业从艰难起步到蓬勃发展的辉煌历程。
引航，是奉献的职业。
做船辛苦，行船三分险！特别是近年来，进出长江的船舶，每年都以20％左右的速度激增，长江引航员始终处于满负荷工作和体力透支状态。
为了港口生产的需要，我和大多数引航员一样，每年要工作340多天，每日要工作10多个小时。
在水上那一片浮动的国土上，在一次又一次迎来送往之中，度过了一个又一个新春佳节，迎来了一次又一次晨昏交替与寒来暑往，而合家团聚的日子却少之又少。
2001年2月22日，我在执行引航任务时不慎摔了一跤，膑骨骨裂。
为了避免调换引航员耽误船期，我坚持轻伤不下火线，咬紧牙关，将一艘韩国船从太仓引至上海，又强忍剧痛，将另一艘巴拿马船从上海引至南通，因错过最佳治疗时间，最后被迫住院，这是我参加引航工作以来唯一的一次长休假！引航，是挑战性的职业。
需要引航员不断面临新的环境，迎接新的挑战，每天要上不同的船、研究不同船舶的操作性能，面对不同国家的人，掌握不同的习俗特点。
2004年10月26日，一艘船长284米、载重吨17万吨的新加坡籍佛朗特骑士轮因为船期非常紧，要求晚上八点钟开航。
助理引航员报考条件-概述说明以及解释
助理引航员报考条件-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述助理引航员是航空领域中的一个重要职位，承担着指导飞机起降和巡航航行的任务。
作为一名助理引航员，需要具备一定的专业知识和技能，以确保航班的安全和顺利进行。
本文将重点介绍助理引航员的报考条件。
了解这些条件不仅有助于那些有志于从事这一职业的人们明确自己的目标和方向，也有助于大家更好地规划自己的学习和发展路径。
- 首先，助理引航员需要取得合格的航空学士学位。
这是报考助理引航员的基本要求，确保学员具备必要的航空相关知识和技能。
航空学士学位涵盖了航空导航、飞行机械、气象学、通信导航等课程，为学员提供了广泛的专业知识。
- 其次，助理引航员需要具备一定的身体条件。
由于引航员的工作需要长时间处理复杂的航空导航系统和设备，体力和视力等方面的要求较高。
因此，报考助理引航员需要通过体检，并符合相应的身体健康条件。
- 第三，助理引航员还需要具备一定的英语水平。
作为航空领域的国际通用语言，英语是引航员进行指导和沟通的重要工具。
因此，在报考助理引航员之前，需要通过相关的英语能力考试，如雅思或托福，以达到一定的语言要求。
需要注意的是，不同国家和地区对助理引航员的报考条件可能存在一定的差异。
因此，有意向报考助理引航员的人们应该及时了解并满足当地的具体要求。
总而言之，助理引航员是航空领域中非常重要的职业之一，在报考之前需要具备相应的航空学士学位、符合一定的身体条件，并且具备一定的英语水平。
希望本文能够帮助读者对助理引航员的报考条件有一个初步的了解。
1.2 文章结构文章结构部分主要介绍了本文的组织结构和各个章节的内容。
通过清晰的文件结构，读者可以快速了解文章的整体框架和各个章节的主题。
本文按照以下结构进行组织：2.正文2.1 第一要点- 介绍第一要点的背景和重要性- 分析第一要点的具体内容和要求- 提供相关的参考资料和实例2.2 第二要点- 介绍第二要点的背景和重要性- 分析第二要点的具体内容和要求- 提供相关的参考资料和实例2.3 第三要点- 介绍第三要点的背景和重要性- 分析第三要点的具体内容和要求- 提供相关的参考资料和实例3.结论3.1 总结要点- 对前面章节的要点进行简单总结- 强调助理引航员报考条件的重要性和合理性3.2 对未来影响- 分析助理引航员的未来发展前景和职业发展路径- 探讨助理引航员报考条件的对个人未来的影响3.3 建议和展望- 提出对助理引航员报考条件的改进建议- 展望未来助理引航员行业的发展趋势和可能的变化通过上述文章结构，读者能够清晰地了解文章的内容组织，并能在不同章节中获得相关的信息和知识。
引航员考试
引航员考试第一章总则第一条为了提高长江引航员技术素质，规范引航员管理，根据《船舶引航管理规定》及有关法规规定，制定本办法。
第二条长江引航员的适任考试、评估和发证适用本办法。
第三条中华人民共和国江苏海事局（以下简称江苏海事局）负责长江引航员适任证书的考试、评估和发证管理工作。
第四条在长江干线担任引航员应当持有长江引航员适任证书（以下简称引航员适任证书）。
引航员适任证书等级分为：（一）一级引航员：在证书核定航线内独立引领各种尺度的船舶（船队）；（二）二级引航员：在证书核定航线内独立引领总长170米及以下、吃水9.7米及以下的船舶、3000载重吨及以下的船队；（三）三级引航员：在证书核定航线内独立引领总长110米及以下、吃水7米及以下的船舶；（四）助理引航员：可以辅助一、二、三级引航员引领船舶，不得独立引领船舶。
第五条申请引航员适任证书应符合下列基本条件：（一）具有中华人民共和国国籍；（二）年满20周岁，小于60周岁；（三）身体健康，符合海船船员体检标准中对于驾驶员的体检要求；（四）具有全日制大专及以上船舶驾驶专业学历；（五）经“熟悉和基本安全”、“雷达观测与标绘和雷达模拟器”以及“自动雷达标绘仪”的专业培训并取得合格证；（六）符合本办法规定的水上服务资历；（七）无重大船舶交通责任事故记录和严重违反船舶及船员管理的违法记录；（八）通过规定的适任考试和评估。
第二章适任证书考试和评估第六条申请引航员适任证书考试和评估的资历要求：（一）申请一级引航员适任证书考试和评估的资历要求：二级引航员引领资历不少于36个月，且任该职后在报考航线全程引领船舶不少于36艘次，引领不少于9万公里或400艘次。
（二）申请二级引航员适任证书考试和评估的资历要求：1.升级考试：三级引航员引领资历不少于36个月，且任该职后在报考航线全程引领船舶不少于36艘次，引领总里程不少于9万公里或400艘次。
2.定级考试：实际担任3000总吨及以上海船（或1600总吨及以上内河船舶）船长不少于36个月。
引航员述职报告
引航员述职报告
尊敬的领导：
根据工作安排，我向您汇报近期的引航工作情况，具体内容如下：
一、工作概况
1. 按照计划，对进出港船舶进行引航操作，确保船舶安全进出港口。
2. 负责与船舶通信，确保双方沟通顺畅，及时传递重要信息。
3. 参与与其他引航员共同制定应急处置措施，确保在紧急情况下能够及时反应和采取行动。
二、工作成绩
1. 成功引领多艘大型油轮安全进出港口，未发生任何意外事故。
2. 完成每天引航任务，准时与船舶建立联系，提前预判航行风险并采取相应措施，确保了船舶的安全导航。
3. 与船舶配合默契，未出现航线偏差、接触碰撞等情况，保证了进出口的通畅与安全。
三、问题与建议
1. 近期发现部分船舶在入港时速度过快，建议加大对船舶的监管力度，加强宣传教育，提醒船舶船员合理控制航速。
2. 对于一些新引航员，应加强培训和日常督导，提高其专业水平和工作能力。
四、后续计划
1. 继续加强与船舶的协调配合，提高运作效率和工作质量。
2. 加强与其他相关部门的沟通与合作，共同完善引航流程和安全措施。
感谢领导对我的支持与信任，我将一如既往地努力工作，保证工作的顺利进行，确保航行安全。
如有不足之处，还请领导批评指正。
引航员 XX
日期： XXXX年X月X日。
引航员岗位年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，又到了一年的尾声。
在过去的一年里，我作为引航员，始终坚守岗位，全力以赴，确保船舶安全进出港口。
现将本年度工作总结如下：二、工作回顾1. 引航服务（1）全年共完成引航任务XX次，涉及各类船舶XX艘，总吨位XX万吨。
（2）在引航过程中，严格按照引航规定和操作规程，确保船舶安全进出港口。
（3）针对不同船舶的航行特点和港口环境，灵活调整引航策略，提高引航效率。
2. 安全监管（1）加强船舶靠离泊、进出港过程中的安全监管，及时发现并消除安全隐患。
（2）对违规操作行为进行严肃处理，确保港口安全秩序。
（3）积极参与港口安全培训和演练，提高自身安全意识。
3. 技术创新（1）积极学习国内外先进的引航技术，不断提升自身业务水平。
（2）探索运用新技术，如AIS、VTS等，提高引航工作的科技含量。
（3）参与编写引航技术手册，为引航员提供参考。
4. 服务提升（1）主动了解客户需求，提供优质、高效的引航服务。
（2）加强与船方、港口等相关部门的沟通与协作，确保引航工作顺利进行。
（3）关注客户反馈，持续改进服务质量。
三、工作亮点1. 高效完成引航任务在确保安全的前提下，全年完成引航任务XX次，较去年同期增长XX%，提高引航效率。
2. 强化安全意识全年未发生安全事故，港口安全形势稳定。
3. 提升服务水平客户满意度达到XX%，较去年同期提高XX%，树立了良好的形象。
四、存在问题1. 业务知识更新不足随着新技术、新法规的不断涌现，自身业务知识更新速度较慢，影响了工作效率。
2. 应急处理能力有待提高在面对突发状况时，应急处理能力仍有待提高。
3. 团队协作意识需加强在引航工作中，与船方、港口等相关部门的协作还需进一步加强。
五、改进措施1. 加强业务学习制定学习计划，定期参加各类培训，不断更新业务知识。
2. 提高应急处理能力通过模拟演练、案例分析等方式，提高应急处理能力。
3. 加强团队协作加强与船方、港口等相关部门的沟通与协作，形成良好的工作氛围。
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航海类毕业生除了上船工作外，也可到海事局、船级社、引航站和航海类院校等港航企事业单位从事相关工作。
引航员
持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员，又称引水、引水员。
引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种。
在中国，海港引航员习称领港，长江引航员习称领江。
船舶在港区、内河、沿岸航行，为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故，要求驾驶人员能及时控制船位和进行避让。
因此引航员必须对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术。
港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。
国家对引航员分等级进行考核，合格者发给许可其在某水域引航的证书。
大多数国家从有经验的船长中选拔和培训引航员。
船舶在港区、内河、沿岸航行，为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故，船长一般都会申请引航。
此时，引航员就上船，操纵船舶并指挥拖轮将船舶安全地靠入泊位或驶离泊位。
形象地说，引航员就相当于“代客泊车”服务。
可是，船舶并非汽车，无论是体形、重量、行驶环境、操作方式都有很大的不同。
由于潮流、风向等因素的作用，船舶如果朝着目标直线行驶，反而会偏离目标。
而且，现在的大型船舶造
价动辄上亿，轻微的磕碰就损失巨大。
如果是大型油轮，一旦发生碰撞造成原油泄漏，那后果更是不堪设想。
就像停车一样，船舶的靠泊和驶离是船舶驾驶过程中难度最大的环节，引航员的工作就是完成这两个难度最大的环节，其责任之大可想而知。
而引航员这份工作，也隐藏着高风险。
每天登上好几层楼高的软梯，如果是风平浪静的江面还好，遇上大风暴，浪涛汹涌，那么在颠簸起伏的软梯上，每一步都潜藏着危险。
据美国《读者》杂志调查，引航员危险性仅次于矿工和试飞员
引航员必须对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。
目前，国家对引航员分等级进行考核，合格者发给许可其在某水域引航的证书。
大多数引航员都是从有经验的船长中选拔和培训的。
要做好引航工作，必须拥有过硬的技术，而练就这身技术也并非一朝一夕之功。
首先，在进行引航员招聘时，都会从船员学校或者航运企业里挑选心理素质和身体素质俱优的船员进行培训。
然后每名助理引航员都要跟一个师傅，到转为正式引航员，大约需要4—5年的时间，但此时他只能引中小型船舶，一般还要再过5、6年的时间，才能逐步晋升为一级引航员，引领大型船舶。
从实习引航员晋升到高级引航员，起码要十多年的时间。
随着上海航运中心的发展，如今港口停泊的船舶数量上升飞快。
进出长江的船舶，每年都以20%左右的速度激增，现在一个月引的船舶数量几乎等于上世纪90年代中期一年引的船舶，而且船舶越来越大型化。
以前5万吨的船已经是大船了，可现在都是20万吨、30万吨的巨轮。
但是，在工作量大幅增加的同时，各个引航站的引航员却几乎没有增加，全国高级引航员只有150余人。
引航员的平均年龄已经达到45岁，人员不足的情况十分严重。
现在每名引航员每天都要引5、6艘船，每天工作10几个小时几乎是家常便饭，再加上工作强度又非常大，引航员的工作之艰苦可想而知。
长江引航员始终处于满负荷工作和体力透支状态。
为了港口生产的需要，大多数引航员每年要工作340多天，每日要工作10多个小时。
当然，引航员作为海员中的“金字塔尖”，他们的薪水回报也十分丰厚。
比如上海港引航员年薪15-30万元，长江引航站
25-50万，青岛港和深圳港更是高达60-70万元。
按海港和内河两个系列，引航员任职资格分为一级引航员、二级引航员和三级引航员。
海港引航员的引领范围是沿海港口及附近水域，内河引航员的引领范围是内河港口和航线。
引航员按下列规定权限引领船舶：
（一）海港、内河一级引航员可以在各自的引领范围内引领任何船舶；
（二）海港二级引航员可以引领总长小于250米的船舶，内河二级引航员可以引领总长小于200米的船舶；但是总长等于或者大于180米的客船除外；
（三）海港三级引航员可以引领总长小于180米的船舶，内河三级引航员可以引领总长小于150米的船舶；但是客船和载运散装一级危险货物的船舶除外。
船级社
主要从事船舶监造、检验以核定船级的民间验船机构
应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公约和证书（二级学科
在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。
其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验，目的是设定和维持船舶及其设备的建造和维修标准。
每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。
在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。
船级社也监督和批准集装箱的建造。
这个组织在多数的主要海运国家都存在。
船级社以其专业的船舶技术知识在保障船舶航行安全方面起着独特的作用。
船级社通过对船舶的检验，使船舶达到政府和保险商要求的，以及船东和公众期望的安全标准。
船级社提供的传统服务主要包。